CONECTIVIDAD Y COMPETITIVIDAD
MODELO DE OCUPACIÓN VIAL
PROPUESTA CONCRETA PARA LA OPTIMIZACIÓN DE LA MOVILIDAD VEHICULAR EN BOGOTÁ 1. DEMANDA DE TRANSPORTE Por: Ing. Álvaro E. Sandoval Cortés Magister Ingeniería de Transporte
A
propósito de la problemática que se presenta en Bogotá con relación a la congestión vehicular, muchas de las alternativas de solución que la Ingeniería de Tránsito propone, tienen que ver con lo que se denomina la gestión de tráfico, que más allá de acogerse a soluciones triviales, como la construcción de infraestructura adicional, buscan modular la atención de la demanda, en función de los recursos disponibles, encontrando las soluciones heurísticas que maximicen el bien general.
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SOCIEDAD COLOMBIANA DE INGENIEROS
Ante todo es conveniente recordar que el concepto de movilidad urbana, hace referencia a los viajes de las personas que requieren movilizarse entre los diversos puntos de origen y destino en la ciudad, para el desarrollo de sus actividades cotidianas. Por lo tanto, la escogencia modal que el usuario asume en cuanto a un servicio de transporte adecuado, en función de las variables más relevantes, como la oportunidad, la seguridad, la comodidad y el precio, y de su influencia en la condición particular de ese usuario, según la teoría del consumidor, se esperaría que este maximizase su satisfacción, mediante la utilización del modo que le propicie mayor beneficio. El transporte público aún no presenta los estándares exigidos por los ciudadanos, quienes tienen que utilizar un sistema deficiente y agresivo. Para los usuarios de vehículo particular, estamos ante la demanda de comodidad y de seguridad, más que la de oportunidad (velocidad o tiempo(1) de desplazamiento) y la de precio.
Demanda de viajes según Modo de Transporte en Bogotá 2012(2)
Bogotá tiene 1.400.000(3) vehículos privados que atienden al 14.5 % de los viajes, vs 9.854 buses que tendrá el SITP, es decir que menos del 1 % de los vehículos de Transporte público (sin incluir Transmilenio que tiene su propia infraestructura) que a su vez atiende el 55 % de la demanda, y viceversa, el 99 % de los vehículos atiende solo el 28% de los viajes motorizados.
2. OFERTA VIAL
Bogotá dispone de 14.529 kmcarril(4), (sin incluir 1.030 Km de Transmilenio) donde la relación Volumen Vehicular / Capacidad sobrepasa el 100%, en muchas horas del día, generando las consabidas congestiones. La tasa anual de venta de vehículos ya llega al orden del 10 %, cifra que poco podrá ser absorbida por la construcción de nuevas vías. MODO
VIAJES Pas/Día
%
Automóvil
1.677.884
14.48
Transmilenio
1.379.549
11.91
T. Público
3.242.899
27.99
Bicicleta
441.135
3.81
Pie
3.186.483
27.50
Escolar
427.475
3.69
Taxi
594.747
5.13
Moto
343.505
2.96
Otros
294.073
2.53
TOTAL
11.587.750
100
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