4
№ 94 (15354) 27 августа 2015 года
РЕГИОН
«ДМИТРОВСКИЙ ВЕСТНИК» INFODMITROV.RU
ОТ ПЕРВОГО ЛИЦА. ИЛЬДАР ГАБДРАХМАНОВ – ОБ ОТМЕНЕ ТРАНСПОРТНЫХ ЛЬГОТ
Наш регион – лидер социальной защиты Интервью вицегубернатора Московской области Ильдара Габдрахманова Владимиру Соловьеву в радиоэфире «Вести FM». Мы много лет с Ильдаром знакомы, еще со времен думской работы Ильдара, поэтому, если можно, мы не будем по отчеству друг к другу обращаться. Ильдар, я попросил Вас сегодня прийти, потому что на протяжении нескольких недель к нам поступало большое количество звонков и смс-сообщений по поводу решения Правительства Московской области об отмене оплаты или дотаций за проезд по г. Москве для пенсионеров, там несколько сложная формулировка. Ильдар, что случилось, почему было принято такое решение? – Решение очень простое: у нас от жителей области идет постоянное требование – обеспечить социальную доступность базовых услуг в системе здравоохранения, в детских садах, школах, возможность с детьми прогуляться в парке и т. д., т. е. набор требований абсолютно понятен, и мы, Правительство Московской области, губернатор, постоянно занимаемся решением этих проблем, тем более что у нас за предыдущие годы хронически накопилось огромное количество проблем в этой сфере. Я назову только некоторые из них: например, в начале 2013 года 41 тысяча детей не имела возможности ходить в детский сад. Мы во всех федеральных сводках звучали как самый худший регион в стране и вынуждены были мобилизовать ресурсы для того, чтобы решать эту проблему. За два года мы уже построили больше 200 детских садов, и на сегодняшний день очередь у нас всего лишь 2,5 тысячи, а к концу года мы ее должны закрыть полностью. Это была колоссальная проблема. Ну вы же это сделали не за счет этих денег пенсионеров, о каком количестве денег идет речь? Сколько вы сэкономили?
ИЗ ДОСЬЕ. Ильдар Габдрахманов родился 4 ноября 1974 г. в пос. Бавлы Татарской АССР. С ноября 2012 по сентябрь 2013 – Первый заместитель председателя Правительства Московской области, с 20 сентября 2013 – вице-губернатор Московской области. ФОТО: MOSREG.RU – Мы это смогли сделать за счет мобилизации разных ресурсов по разным направлениям, потому что нет ни одного универсального решения, которое позволяет решить ту или иную проблему. Приступая к теме оптимизации льгот в разных сферах, мы, в первую очередь, начали с себя. Вы знаете, в конце прошлого года была непростая экономическая ситуация в стране в целом и в нашем регионе в частности, и мы по поручению губернатора занялись тем, что искали внутренние резервы и начали, в первую очередь, с себя. Мы на сегодняшний день уже сократили физически 2400 чиновников, это очень большая цифра для Московской области, около 10 тысяч сотрудников к концу года потеряют статус чиновников вообще, т. е. они не будут иметь права ни на какие привилегии. Мы сократили больше 20% личного автотранспорта, имеется в виду – в
« Мы хотим реализовать идеологию, чтобы было комфортно жить и работать там, где ты живешь, а не использовать Московскую область как место для ночлега, когда ты приехал, переночевал, утром встал пораньше и поехал на работу в другой регион. Но мы должны создавать максимальное количество мест на своей территории, тогда этот дисбаланс мы будем менять.
системе государственной власти, это позволило нам только в течение этого года сэкономить 2,7 млрд рублей. Хорошо, вот извините за вопрос, я хочу понять, внутри Московской области попрежнему проезд для пенсионеров бесплатный? – Абсолютно, для всех льготных категорий – это 2,4 млн человек – проезд на общественном транспорте внутри Московской области бесплатный, более того… Хорошо, если они поехали в Москву, какая часть является бесплатной, а какая теперь платная? – Проезд до Москвы тоже является бесплатным, т. е. если пенсионер, ветеран труда или ветеран военной службы поехал на электричке до Москвы, то проезд на электричке все равно бесплатный. Добраться до Москвы на общественном транспорте нашего «Мострансавто» – тоже бесплатно, поездка только внутри Москвы стала для отдельных категорий платной, я объясню, в чем была логика. Когда мы изучали, кто ездит преимущественно, то выяснилось: только около 180 тысяч человек ездят регулярно в Москву, т. е. это люди, которые, достигнув пенсионного возраста, не являются ни инвалидами, ни малоимущими. Да, возраст их разный, он начинается от 45 лет и выше, они регулярно ездят в Москву, как правило, на работу, все остальные поездки единоразовые. И вот на эту не-
Москвой? А если житель Московской области захотел поехать в другую область, для него компенсации там действовали? – Конечно нет. Это тоже как раз вопрос социальной несправедливости, потому что те граждане, которые находятся на границе с другими регионами, таким правом не обладают, и, соответственно, этот элемент неравенства постоянно присутствует. Мы получаем постоянный упрек от граждан, который заключается в следующем: почему чем дальше мы находимся от МКАД, тем сильнее уровень социальной защиты, в первую очередь, социальных возможностей, ухудшается? Почему губернатор был вынужден одним из первых решений принять решение о строительстве фельдшерскоакушерских пунктов на территории отдаленных территорий Московской области? Сейчас в программе 133 объекта, в этом году 60 будет введено, потому что люди в отдаленных территориях общественным транспортом пользуются, но редко, они даже медицинскую помощь не могут получить оперативно.
большую категорию – 180 тысяч человек – тратится более Кошмар. – Это все реалии, которые 60% всех расходов на проезд внутри г. Москвы, поэтому это мы проходили на своем собвсегда простой выбор. Вчера ственном примере. И поэтому губернатор принял решение о одно из первых решений гуповышении доплат до прожи- бернатора заключалось в том, точного минимума пенсионе- чтобы построить на территоров для неработающих пенси- рии области 3 перинатальных центра, чтобы закрыть онеров, это, как правило, эту проблему раз и налюди за 70 лет, одиноко всегда. В следующем проживающие, преимугоду эти 3 перинатальщественно женщины, и ных центра и 3 родильвот таких людей у нас ных дома будут открыоколо 106 тысяч. Подты, потому что недопунялся уровень прожи- тысячи стимо, когда у нас суточного минимума, зна- чиновников ществует такое мощчит, жизнь стала дороже, региона нейшее социальное и губернатор принял та- сократили в неравенство. А те льгокое решение. Цена во- 2015 году. ты, которые мы оплапроса по году – плюс 2,5 млрд рублей, и вся наша поли- чиваем за проезд в Москве, тика нацелена на то, чтобы по- субсидируя работу на терримогать в первую очередь тем, тории Москвы, – это те огромные средства, которые мы не кто в этом нуждается. вложили в экономику Мо Ильдар, хочу уточнить, вот сковской области, в социальполучается, что если инвали- ную сферу. Ведь если даже мы ды или льготники разных ежегодно 3,8 млрд рублей тракатегорий, то для них и по тим на проезд на территории Москве проезд по-прежнему Москвы, представьте, если эту сумму умножить на цифру 5, бесплатный? Абсолютно, все инвалиды, на 5 лет, это почти 20 млрд ревсе многодетные, все реабили- сурсов, которые не были влотированные граждане, все тру- жены ни в детские сады, ни в женики тыла, герои, все воен- школы, ни в поликлиники, ни нослужащие в различных го- в больницы, ни в создание собрячих точках – все эти льгот- ственных рабочих мест. Поэтоные категории также сохрани- му это всегда такой сложный ли это право. Речь идет толь- выбор: между тем человеком, ко о тех пенсионерах, которые который может трудиться, и, не имеют никакого льготного слава богу, он не инвалид, у статуса. Т. е. они просто достиг- него нет серьезных проблем, ли пенсионного возраста, им и между тем, кто, к сожалению, не может трудиться, он нерастало либо 55 лет, либо 60. ботающий, он вынужден полу Но ведь Московская об- чать помощь от государства и, ласть граничит не только с конечно, в такие сложные мо-
2,4