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“Who can help us trigger and materialize Real Estate opportunities in Mexico and Latin America?”

PREI has been investing in Latin America since 2000. We currently manage funds specializing in industrial, residential, and retail properties in Mexico, Brazil, Chile and Argentina, and we have transactions capabilities throughout Latin America. As of March 2010, PREI has over 70 associates operating in Mexico City, Rio de Janeiro, Miami, New York, and Los Angeles. Through its industrial and retail platforms, PREI Latin America has developed and managed 11 shopping centers and 151 industrial facilities. Through its housing platform, it has developed 207 projects and sold over 250,000 housing units. Additionally, we currently hold 150 million square feet of improved-land in 4 projects under development, a high-end second home project including a 250-slip marina and more than 5,000 apartments are under construction.

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“Global Knowledge...Regional Expertise...Local Execution...” As of December 31, 2009, PREI managed 151 industrial projects in more than 26 markets in Mexico. PREI is active in all of Mexico’s main industrial markets with an on-the-ground team of dedicated investment professionals who actively manage its expanding industrial portfolio in association with local partners.

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Real Estate Management and Services Group (RMSG)

Contact: Claudio F. Ramon Tel: +52 (844) 416 4040

Contact: David O’Donnell Tel: +52 (55) 5281 3600

Contact: Lachlan Elting Tel: +52 (55) 3098 9002

Contact: Pablo Culebro Tel: +52 (614) 432 0950

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Look no further Northeastern Region l Availability in Ciudad Juarez, Tijuana, Hermosillo and Casas Grandes markets l Spaces from 40,000 to 118,000 sq.ft. l Class A & B industrial facilities l Manufacturing / Distribution buildings

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A team you can trust


contenido

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expertcomment

Envíos seguros, eficientes y veloces: la medicina perfecta para las empresas farmacéuticas

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projections

HINES, el valor de la experiencia, la innovación y el compromiso

projections

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globalfacts

Los CEDIS: El corazón de la cadena

Almacén en buena forma

development

VESTA, de la mano con la manufactura especializada en Tijuana

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projections OXXO, siempre ubicada estratégicamente

Comparando pros y contras

de los pallets

businesscontext

GLOBAL LOGISTICS

10TIPS Cómo optimizar los envíos de carga aérea

¡Reestructurando el almacén!

NEXTISSUE

CEDIS Danone, el refrigerador

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Parque Industrial Millennium Por su tercera etapa

más grande de México

Inbound Logistics México


EDITORIAL Núm. 71, Vol. 5 Julio/Agosto de 2011

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horrar dinero, aumentar la productividad, eliminar el desperdicio, mejorar el servicio, ganar flexibilidad y reducir la huella de carbono en un almacén, definen la titánica labor de un cuasi artista. Y es que poner en forma a un almacén, o mejor aún, convertirlo en un eficiente centro de distribución, subliman la ingeniería a un nivel artístico poco reconocido. Es por ello que en esta edición, hemos querido destacar el trabajo de empresas e ingenieros que dándose a la tarea de alinear procesos y organizar almacenes, condujeron a sus compañías no sólo hacia el orden y la disciplina, sino también hacia ahorros y ganancias desorbitantes. La experiencia emocional que despierta observar el trabajo eficiente dentro de los nuevos Cedis, así como los monumentales racks cuyo orden casi resulta inexplicable ante la impresionante cantidad de producto, es muy similar a la que despierta una obra artística inspirada por la genialidad de alguien. Con interesantes artículos y entrevistas, como los presentados por Merrill Douglas y Adriana Holohlavsky, pretendemos compartir con ustedes esta emocionante impresión. Pero no bastándonos con difundir las historias que condujeron a empresas como Santillana, Danone, Kenco, Lifetime, Acme o Ben E. Keith a una era de eficiencia sin igual, también compartimos con ustedes los logros y proyectos de desarrolladores industriales que, en el contexto de nuestro Especial de Parques y Cedis exitosos, nos permiten conocer sus ofertas.

www.inboundlogistics.com.mx Guillermo Almazo

Publisher

publisher@inboundlogistics.com.mx Adriana Leal

Editor

editor@inboundlogistics.com.mx Director Ejecutivo

Víctor Almazo

director@inboundlogistics.com.mx Director de Ventas

Carlos Caicedo

sdirector@inboundlogistics.com.mx Director de Diseño

Vincent Velasco

produccion@inboundlogistics.com.mx Asesor Jurídico

Sergio Dávila Erika Luna

Contabilidad

Federico de Jesus,

Fotógrafos

Adriana Alanis, Ulises Quiñones Traducción Ventas Monterrey

Lorena Peralta Cordelia Farías

Deseando lograr despertar en usted, estimado lector, la emoción casi excitante del orden y la eficiencia proyectada en el decir de nuestras páginas, le dejo al disfrute de esta edición, esperando que las lluvias le encuentren bien resguardado bajo la protección de un esbelto, verde y eficiente almacén.

Guillermo Almazo Publisher

Publisher Editor Managing Editor Art Director Publication Manager

OFICINAS +52 (55) 1253-7124 Fax +52 (55) 1253-7091 Monterrey: +52 (81) 8000-7150 Fax +52 (81) 8000-7091 Frontera; Reynosa: +52 (899) 9220-663 +52 (899) 9220-636 E.U.; Nueva York: + 1 (212) 6291-560 Fax + 1 (212) 629-565 México:

Editado mensualmente por: Negocios Editoriales Especializados SA de CV, Número 71 Año 5. Revista del mes de Julio/Agosto de 2011. Editor responsable: Guillermo Almazo Garza. Reserva de derechos al uso exclusivo Nº 04-2011-030712303200-102 expedido por el Instituto Nacional del Derecho de Autor. Número de certificado de licitud de título y contenido 15166. Expediente: CCPRI/3/TC/11/19100. Domicilio de la publicación: Av. Miguel Alemán 90-altos Col. Medardo González, C.P. 88550, Reynosa Tamaulipas. Imprenta: Preprensa Digital. Caravaggio n° 30, Col. Mixcoac. Distribuidor Pegaso Express. Lago Bangüeolo núm. 64 Col. Granada, Del. Miguel Hidalgo, México, D.F. Distribución certif icada por Pegaso a nivel nacional. Tiraje certif icado 15,000.00 ejemplares Prohibida la reproducción total o parcial del contenido sin previa autorización por escrito de los editores, el contenido de los artículos no refleja necesariamente la opinión de los editores. Certif icado de circulación, cobertura y perf il del lector folio 00182-RHY emitido por RHY y registrado en el Padrón Nacional de Medios Impresos de la SEGOB.

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Keith Biondo Felecia J. Stratton Amy Patridge Michael Murphy Sonia Casiano

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Por: F. Michael Murkowski Vice President of Marketing, Customer Service, Technology and Experience FedEx Express Latin America and Caribbean Division

expertcomment Por: F. Michael Murkowski

Envíos seguros, eficientes y veloces:

la medicina perfecta para las empresas farmacéuticas

Más de una década después de haberse iniciado el siglo XXI, la industria global de productos para la asistencia sanitaria –un negocio de billones de dólares – ha alcanzado un momento decisivo.

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os desafíos y las oportunidades asedian intensamente a las empresas farmacéuticas, un segmento que ha pasado en los últimos años por consolidaciones masivas y la crisis fiscal acarreada por una recesión mundial. Las presiones a este sector vienen de diversas partes involucradas: organismos gubernamentales reguladores que supervisan de una manera minuciosa, motivados por agudas inquietudes de bioterrorismo; falsificación de productos y alteración malintencionada de paquetes; accionistas que esperan con avidez eficiencias de costo tras las fusiones; y, por supuesto, los consumidores, frustrados no sólo por la continua explosión de costos en los servicios y productos de salud, sino también por las interminables demoras de acceso a los nuevos fármacos. Sin embargo, las oportunidades de crecimiento en la industria exis-

ten debido a un mayor acceso global al cuidado de la salud, incluyendo las vacunas. Esto hace que las empresas farmacéuticas se expandan a Brasil, México y otros mercados en desarrollo. Pero es un hecho que para lograr una buena cobertura se necesita crear productos con mayor rapidez y distribuirlos con la mayor eficiencia. Si a lo anterior añadimos que numerosos usos de patentes de fármacos exitosos están próximos a expirar y que muchas empresas están subcontratando el desarrollo o la manufactura de fármacos en América Latina y otros mercados extranjeros, podemos establecer que la competencia entre empresas farmacéuticas está al borde de un ataque. Lógicamente, muchos ejecutivos del sector están utilizando sus propias medicinas para calmar el nerviosismo. En esta coyuntura, un alivio real a la industria es otorgado por los pro-


veedores globales de transporte que han emprendido mejoras importantes a sus sistemas para cubrir las necesidades de la industria farmacéutica. Seleccionar la empresa de transporte que responda a las necesidades propias de cada empresa es por lo tanto, una decisión crítica. Entre las innovaciones presentadas últimamente por las empresas de transporte, destacan aquellas que permiten acelerar la entrega de medicinas sujetas a requisitos críticos de tiempo y temperatura. Otra innovación importante es la que ha mejorado la seguridad de la cadena de suministro del sector de servicios y productos de salud. Los fabricantes de fármacos deberán considerar los siguientes requisitos y situaciones hipotéticas, e investigar si la empresa o las empresas de transporte que usan actualmente ofrecen estas tecnologías innovadoras y efectivas.

Características indispensables que aseguran los envíos a tiempo y en perfectas condiciones La importancia de los avances en tiempos de entrega al mercado ha aumentado con la creciente tendencia de subcontratar la investigación y manufactura de fármacos en el extranjero. Dicho de otra manera, ahora que más empresas de Estados Unidos utilizan los establecimientos de investigación y producción en mercados extranjeros, entre los que destaca los de América Latina, la capacidad de transportar con seguridad, eficiencia y rapidez materias primas a esas plantas y retornar mercancías terminadas desde ellas resulta esencial. El reto por lo tanto, radica en seleccionar un proveedor de soluciones

de transporte robustas – de comienzo a fin – de forma que en ningún momento el contenido del envío salga de la esfera de control del proveedor. Por ejemplo, si medicinas elaboradas en Puerto Rico van rumbo a Singapur, el contenido pudiera tener un trayecto complejo que va de San Juan a Miami por aerolínea de carga o pasajeros para luego pasar a otra aerolínea internacional de carga o pasajeros en el tramo final a Singapur. Con el mayor número de manos involucradas en el proceso aumenta el riesgo de demoras, daños y alteraciones. Lo anterior es especialmente cierto en los fármacos cuya duración de vida es corta o que requieren transporte a temperatura controlada durante todo el viaje. En FedEx resolvemos esta creciente necesidad ofreciendo en determinados mercados soluciones de embalaje y transporte a temperatura controlada a destinos internacionales en aviones y vehículos termorregulador de FedEx, en caso de ser requeridos por el cliente. Estos servicios aseguran la optimización del tiempo de entrega y el mantenimiento de las temperaturas apropiadas para los productos. Como ejemplo podemos tomar el caso de una empresa global de sumi-

nistros médicos que ha logrado extender en cuatro horas su plazo de recepción de pedidos de productos quirúrgicos u oftalmológicos. Eso significa que sus lentes intraoculares y soluciones quirúrgicas para cataratas – estas últimas no deben exponerse a la temperatura ambiente por más de 72 horas – tienen grandes probabilidades de llegar a tiempo, y en perfectas condiciones, para ser utilizadas en operaciones quirúrgicas de urgencia. FedEx ha hecho posible en los últimos meses extender el plazo final de recolección de muchos paquetes y ofrece ahora más opciones de entrega a primeras horas de la mañana porque su flota incluye aviones más grandes, más rápidos y más eficientes en consumo de combustible. El otoño pasado, FedEx se convirtió en la primera empresa estadounidense global de transporte exclusivo de carga que recibió el Boeing 777F, el avión bimotor de carga más grande del mundo. Este avión de largo alcance permite salir más tarde, por lo que más paquetes pueden cubrir los tiempos para formar parte de estos largos vuelos que tienen destino y procedencia en Asia.

Seguridad, desde la recolección hasta la entrega Según la Organización Mundial de la Salud, los fármacos falsificados posi-

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Las mejoras en los servicios también equilibran el presupuesto de envíos

blemente representan el 10 por ciento o más de las ventas hechas en los países en desarrollo. Estos productos no solo ponen en peligro la seguridad de los pacientes, sino también desvían de las empresas farmacéuticas ventas legítimas de aproximadamente $70.000 millones de dólares. Para los fabricantes y distribuidores, cuyos márgenes de utilidades son escasos, es un precio excesivo a pagar. SenseAware sm es un método para garantizar la seguridad de las entregas y mejorar la tranquilidad de los distribuidores, este es un servicio de información prestado por FedEx y el primero de su tipo. Actualmente disponible en Estados Unidos y Puerto Rico, el servicio ofrece también informes en tiempo real de todas las etapas del proceso. Si SenseAware acompaña un envío importante, el servicio puede proveer indicaciones exactas de la temperatura y de la localización en tiempo real, así como informar sobre el momento en que el contenido es abierto o expuesto a la luz. Esta información de creciente importancia ayuda a las empresas farmacéuticas y a otras empresas de ciencias de la vida a cumplir las auditorías y

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verificaciones de calidad exigidas para los productos altamente regulados. Armados con datos exactos y vitales, los usuarios pueden tomar decisiones que afecten positivamente su cumplimiento de promesas de entrega. Sin ese servicio, las empresas aumentan la probabilidad de sufrir incidentes peligrosos o bochornosos, que pudieran dañar irreparablemente tanto a los pacientes como a la reputación de la empresa, la marca o el producto. Por otra parte, manejar el proceso aduanero en cada destino internacional puede ser también una tarea larga, gigantesca y capaz de aumentar el riesgo de problemas o demoras. Las empresas de transporte integrado que toman en cuenta la necesidad de dar a los envíos farmacéuticos un trato especial pueden agilizar el proceso aduanal y asegurar que los envíos mantengan sus controles de temperatura. El centro de operaciones de FedEx en México, por ejemplo, agiliza el proceso aduanal en el lugar, en vista del creciente número de envíos que se hacen desde México a Estados Unidos y Europa, y del creciente número de entregas que el sector farmacéutico hace en México.

Otra consideración de importancia (y un beneficio clave de las mejoras de transporte) es el control de costos. En una época de costos en continuo ascenso en los servicios y productos para la asistencia sanitaria y de acalorados debates sobre el acceso a los seguros y la cobertura de los mismos, las empresas se dan cuenta de que todos los esfuerzos por mejorar la cadena de suministro y reducir los costos serán adoptados por todas y cada una de las partes interesadas. Por ejemplo, un importante proveedor global de soluciones auditivas que mejoran la calidad de vida de los usuarios hizo varios cambios en el sistema de entrega del proveedor de transporte. Dichos cambios están ayudando a servir mejor a una creciente clientela y alivia las presiones asociadas con las ventanas de tiempo de entrega en constante contracción. Aprovechando una empresa de transporte que cuenta con sistemas refinados e integrados de software de gran funcionalidad, el proceso de devoluciones de la empresa se redujo a la mitad, y otros cambios de transporte redundaron en ahorros de costo superiores al 46 por ciento al año. En general, las soluciones eliminaron hasta tres días de inventario y ahorraron a la empresa unos $400.000 dólares en gastos de capital. Gracias a la disponibilidad de soluciones como las antes mencionadas, las empresas farmacéuticas no tienen excusas si su cadena de suministro está atascada por sistemas de transporte no confiables, inseguros o ineficientes, que les vacían el bolsillo y drenan la confianza de sus clientes. n


Cynthia Aceves Gutiérrez cynthia.aceves@omonia.com.mx

globalfacts Por: Cynthia Aceves

Los CEDIS: El corazón de la cadena

Antaño, las bodegas eran consideradas únicamente el lugar donde se guardaban las cosas que no se usaban y que se esperaba se vendieran en algún momento; pero hoy, son el punto estratégico de las cadenas de suministro. 14

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l ser las bodegas el lugar donde se guarda la materia prima, en donde se quedan los productos que el cliente va a comprar, se vuelve un punto de importancia en la Cadena de Suministro. Así que definamos al Centro de Distribución como una bodega a la que llegan los productos para la venta de una o más empresas, y que luego son distribuidos hacia los distintos clientes. Esta función convierte al Centro de Distribución en la bodega más importante en la Cadena de Suministro, ya que dependiendo de la agilidad de la operación, puede convertirse en un “cuello de botella” o un lugar de servicio para el cliente. Haciendo una analogía con el cuerpo humano, el Centro de Distribución es como el corazón; es decir, es el responsable de la circulación de casi todos los productos de la Cadena de Suministro, y al igual que el corazón, si el Centro de Distribución falla, pue-

de haber graves problemas. De ahí que la optimización de sus operaciones tenga tanta importancia. Ac t u a l me nte, e l C e nt ro de Distribución ha adquirido tanta importancia, que se han desarrollado sistemas, equipos, telecomunicaciones, etc. , exclusivamente para mejorar la agilidad de sus operaciones.

Consideraciones Previas a la Automatización Antes de iniciar cualquier intento de automatizar una bodega o un centro de distribución, es necesario observar y analizar la situación presente para definir adecuadamente las funciones a automatizar, así como los objetivos. Dentro de los factores a considerar es necesario tomar en cuenta la ubicación, la organización y las operaciones logísticas que se realizan, así como las que se desean implantar con la automatización.


1. Ubicación. Depende principalmente de la localización de los clientes a los que se quiere servir. Una vez localizados los clientes, se pueden utilizar varias herramientas y algoritmos matemáticos que indican la localización óptima para servir a los clientes deseados como por ejemplo: la p-media, el CFLP (Problema de Ubicación de Facilidades con Capacidad de una sola fuente. 2. Diseño. Al decir diseño me refiero a todo aquello que no se puede alterar por medio de un cambio en las operaciones. Entre estos aspectos se encuentran: estacionamientos para camiones de carga, calles de acceso y pistas de maniobras, tamaño de acuerdo a los metros cúbicos que se almacenan regularmente y puertas. 3. Disposición y Organización. Se debe identificar el movimiento que tienen los productos y clasificarlos en bienes de alta, media y baja ro-

tación, y colocar los de mayor movimiento más lejos. 4. O p e r a c i o n e s L o g í s t i c a s . Existen gran cantidad de procesos logísticos que se pueden llevar a cabo en un Centro de Distribución, sin embargo se pueden agrupar en tres procesos: n Proceso Inbound. Procesos que se relacionan con la llegada, descarga y almacenamiento de bienes en el Centro de Distribución, que incluyen: notificación de llegada y atención de vehículos, descarga de vehículos, cross-dock y put-away. n P r o c e s o s A d m i n i s t r a t i v o s . Procesos que se refieren a lo que se realiza dentro del Centro de Distribución y que no involucra ingresos ni egresos de bienes como: conteo cíclico, políticas de reabastecimiento, administración del personal, administración financiera y cambios de ubicación interna.

n Procesos Outbound. Procesos relacionados con el egreso y carga de los bienes que salen del Centro de Distribución, entre otros están: órdenes de despacho, recolección, preparación de carga, carga de vehículo y administración de envíos.

Tecnología de CEDIS El cerebro de la automatización del Centro de Distribución es el WMS. Cuando se realiza la automatización de bodegas es importante definir qué tecnologías se van a implantar de acuerdo a las necesidades logísticas. Algunas de las tecnologías que generalmente se implementan son las siguientes: 1. Código de barras. El uso de esta tecnología es muy útil cuando se quiere identificar un alto volumen de artículos, ubicaciones, etc. que al utilizar un dispositivo de lector, aumenta la velocidad de ingreso de los datos y minimiza los errores humanos.

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globalfacts

2. Recolección Automática de Datos. Éste es el eje central de la automatización de una bodega. Esta actividad se divide en tres tareas principales: lectura del código de barras, recolección de datos por medio de un dispositivo electrónico y transmisión de datos. 3. Sistemas de Cómputo. Los sistemas de cómputo son clasificados de acuerdo a ciertos atributos de tamaño físico, poder de procesamiento y capacidad de almacenaje que ayudan al WMS a procesar, almacenar o administrar la información de manera más óptima. 4. Intercambio Electrónico de Datos. El EDI es una pieza fundamental en la comunicación de los participantes de la Cadena de Suministro, permitiéndoles una comunicación más rápida y exacta, además de evitar el reingreso de la información que ya fue ingresada con anterioridad.

Sistema de Administración de WMS Para automatizar los procesos y las transacciones de un Centro de Distribución, es necesario un sistema de información que administre y controle los recursos de manera eficiente y automática. Estos sistemas se llaman WMS. El WMS se enfoca en automatizar la administración de todas las actividades que suceden dentro de la bodega y controlar todos los movimientos de inventario. El WMS debe tener funciones que soporten todos los procesos dentro de un Centro de Distribución, dentro de estas actividades cabe mencionar: creación de inventarios, preparación de inventario para su almacenaje, conciliación, control de calidad y actualización de inventario. El WMS no es el único sistema que trabaja dentro de la bodega, dentro de los sistemas se encuentran: sistemas de manufactura, sistemas de plani-

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ficación de distribución, sistemas de transporte, sistemas financieros, sistemas de órdenes de clientes y sistemas a terceros.

Conclusión La globalización obliga a las empresas a ofrecer un alto servicio al cliente, traducido en eficiencia y efectividad. Es aquí donde los Centros de Distribución juegan un papel importante, al volver más eficaz la operación y el manejo de inventarios. Lo anterior da como resultado un mejor servicio al cliente y reducción de los costos de almacenaje. Un proyecto de automatización en un Centro de Distribución es una tarea compleja, debido a esto, previo a cualquier intento de automatización, es necesario estudiar el estado actual del CEDIS, sus características y los recursos con los que cuenta. Esto dará como resultado una lista de requerimientos para el equipo responsable de la automatización. Uno de los aspectos más importantes de la automatización de un Centro de Distribución, es la selección del sistema de administración o WMS, pues éste es el que coordina los demás recursos del CEDIS, así como el que registra todas las transacciones y centro de control de todas las operaciones. Así que para tener un flujo adecuado, y lograr una automatización real de la Cadena de Suministro de la empresa, el WMS deberá cumplir con todos los requerimientos de la operación y deberá tener la capacidad de comunicarse con los demás subsistemas dentro del CEDIS.  n

Cynthia Guadalupe Aceves Gutiérrez es consultora en logística y transporte en Omonia. Cuenta con estudios de posgrado de Máster Internacional en Logística por la ENAE Business School de la Universidad de Murcia, España. Puede ser contactada en cynthia.aceves@omonia.com.mx


sy e u rq Pa

co xi é nM l e s eciatoso p es S exi I CED

development

VESTA, de la mano con la manufactura especializada en Tijuana 40 años de experiencia en manufactura, más de 40 industrias médicas, 30 mil trabajadores y mano de obra especializada han sido las variables indispensables para la consolidación del Clúster Médico en la ciudad de Tijuana, el cual, sobrepasando a la región de Minneapolis en número de empleos, se convierte en la capital de la manufactura médica en Norteamérica. ¿Puede usted imaginar cuán regulado está el sector industrial médico, dada la importancia de su impacto en la salud de la sociedad? Efectivamente, el que el clúster de manufactura de productos médicos se haya consolidado en la ciudad de Tijuana a partir de 2006, por encima del de Minneapolis en Estados Unidos, no es cualquier cosa. El hecho no sólo habla bien del trabajo del gobierno estatal en su labor por atraer inversión y promover mano de obra capacitada, sino también de desarrolladores industriales que, como Vesta, se han especializado en la construcción de inmuebles de alta especificación y cualificación, capaces de proveer a empresas trasnacionales los edificios idóneos para su operación. Tras el brillante papel realizado por Vesta en el floreciente clúster ae-

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roespacial de Querétaro, en el cual la empresa Bombardier ha jugado un papel detonador clave, el desarrollador industrial de cuna mexicana ha demostrado tener el carácter para seguirle los pasos a la sofisticación de la industria especializada, ratificando una vez más su capacidad para responder a las demandas de calidad y compromiso de empresas de primer mundo, ahora en el clúster médico de Tijuana. Para hablar al respecto, Inbound Logistics México entrevistó a su Director Regional, el Ing. Elías Laniado. Sin duda, hablar de construir CEDIS o Parques industriales especializados para la fabricación de productos médicos de alta especificación, va mucho más allá de los volúmenes de acero y concreto utilizados para su construcción.

¿Qué representa para VESTA la consolidación de este clúster y su participación en el mismo?

“Grandes retos y oportunidades”, responde Laniado. “Aun cuando Vesta ha estado trabajando para la industria médica de Tijuana desde los años noventa, ofreciéndoles no sólo arrendamiento de naves industriales, sino también conocimiento y experiencia para adaptarnos a sus necesidades, el desafío de la sofisticación de la misma nos conduce a un camino de oportunidad y crecimiento sin igual. En los años recientes hemos venido observando un fenómeno interesante, el de las adquisiciones, las cuales han aumentado considerablemente. La división médica de Flextronic, por ejemplo, compró recientemente Availmed, una empresa para la cual hemos trabajado desde 1996; ahora sus requerimientos de construcción y adecuación cambiaron con base en las especificaciones de su adquirente. Lo mismo está sucediendo con Block Medical, la cual acaba de ser comprada por Kimberly Clark. Este fenómeno es para nosotros un gran reto, pues implica perfeccionar nuestro desem-


Elías Laniado, Director Regional Tijuana, como parte del equipo de ciclismo de VESTA, con el cual la empresa ha abanderado -recorriendo diferentes partes del mundosu saludable filosofía de trabajo en equipo.

peño con base en la demanda de empresas más grandes, lo cual a su vez, representa para nosotros una gran satisfacción, además de la invaluable oportunidad de servir a otras empresas del sector que estos mismos corporativos ancla atraen a la ciudad”. Mientras que la tendencia mundial en el mercado de dispositivos médicos refleja un crecimiento del 5.3% del 2006 al 2010, Tijuana muestra una tendencia por arriba de ésta, con un crecimiento promedio del 8.7% del 2004 al 2010, generando más de 10,000 empleos durante este tiempo. A finales del 2010, algunas de las inversiones importantes que aterrizaron en la ciudad fueron Fisher & Paykell y el fabricante de prótesis de alta tecnología Össur. Baja California cuenta con una base de 67 empresas de manufactura de productos médicos, de las cuales 40 operan en Tijuana, fabricando una amplia variedad de productos, desde dispositivos médicos esenciales para quirófano (invasivos), hasta prótesis de alta tecnología: termómetros digitales, marcapasos, catéteres, bolsas para alimentación parenteral, monitores de ritmo cardíaco, bolsas urinarias, kits para hemodiálisis, sondas, lentes oftálmicos, sillas de ruedas, aparatos ortopédicos, prótesis, broquel quirúrgico, respiradores, entre muchos otros.

¿Qué retos y desafíos implica construir un edificio para la manufactura de productos de tan alta tecnología?

“Lo primero es considerar que la inversión que estas empresas hacen en estos edificios es muy alta, por lo que nuestra responsabilidad también lo es en la misma proporción”, señala Laniado. “Dada la inversión, es muy difícil que una empresa de éstas rote de un parque a otro, o de una ciudad a otra, por lo que estamos obligados a cumplir cabalmente con las especificaciones de nuestros clientes tanto en tiempo como en forma. A lo largo del camino hemos ido aprendiendo más sobre cómo construir un cuarto limpio, por ejemplo, el cual ha cambiado mucho su perfil desde hace 15 años que empezamos a construirlos. Antes eran cuartos de ambiente controlado, luego evolucionaron a cuartos clase 100 mil, después a clase 10 mil. Al principio eran cuartos prefabricados que se traían de Estados Unidos, pero no podían crecer, estaban limitados en espacio, por lo que sólo se utilizaban para hacer la parte estéril del producto. Poco después, empresas americanas venían a Tijuana a construirlos. Durante todo ese tiempo, Vesta fue aprendiendo a hacerlos, y ahora todo se hace con mano de obra mexicana, bajo las especifica-

ciones más estrictas. Hoy todo edificio debe estar certificado antes de empezar a trabajar. Cuando se construye una nave se certifica la empresa que la habita, así como los parques en su totalidad, por sus características sustentables. Nuestros parques tienen certificación ISO 9000”. Cier tamente, el pr imer punto de interés para los inversionistas es la reducción de costos de operación que disminuye hasta en un 40% en comparación a una planta típica en Estados Unidos; el segundo punto de interés es encontrar mano de obra capacitada en productos médicos en buena cantidad, y proveedores que cuenten ya con las certificaciones adecuadas para el sector; pues efectivamente, debido a la importancia de estos productos para la salud de la sociedad, la industria se encuentra fuertemente regulada; los procesos de estas empresas están certificados en ISO 13485, algunos de ellos cuentan también con aprobación de la FDA, en el caso de productos que se venden dentro de los Estados Unidos. Regularmente al interior de las empresas cuentan con fuertes programas de entrenamiento, principalmente para los empleados que trabajan en procesos dentro de cuartos limpios. Sin duda, la calidad en todo lo concerniente a este sector industrial es literalmente vital.

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development

¿Cómo seguirán capitalizando Vesta y Tijuana la oportunidad de desarrollo que este Clúster Médico -el primero en México- les brinda?

“Queremos que este clúster se fortifique”, puntualiza Laniado. “Tanto la Secretaría de Desarrollo Económico del Estado, DEI TAC (Desar rollo Económico Industrial de Tijuana A.C.) y Vesta, entre otros actores, queremos que cada vez haya más empresas médicas en Tijuana. Mientras más se fortifique este clúster, aquellos parques industriales que tengamos el espacio idóneo seremos beneficiados”. “Para fortificar este clúster, muchos proyectos interesantes se están gestando; por un lado podemos anunciar que a principios del 2012 iniciará operaciones la primera planta esterilizadora de la región, atendiendo un mercado valuado en aproximadamente 650 millones de dólares. Esta inversión representa un ahorro en las operaciones de algunas empresas, las cuales ya no tendrán que enviar sus productos a California o Texas para su esterilización, representando beneficios en logística y tiempos de entrega. Por otro lado, este clúster, denominado Asociación Industrial de Productos Médicos de las Californias, realiza anualmente una expo para presentar las oportunidades de proveeduría, valuadas en 1.5 billones de dólares, la

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edición de este año se llevará a cabo el día 7 de septiembre del 2011. Asi mismo, vamos a participar en septiembre 13 y 14 en un evento de productos médicos en la ciudad de San Diego, donde tendremos un stand para promover nuestros espacios y atraer empresas a Tijuana”. “Vesta, por su lado, seguirá perfeccionando y sofisticando sus procesos en la medida en que la industria lo requiera. Hemos entendido que nuestra labor va mucho más allá de construir un edificio industrial y entregar la llave; ahora tenemos que conocer a profundidad al cliente, a qué adquisiciones ha estado sujeto, cuáles son sus planes, cómo podemos retenerlo en México; tenemos que seguir trabajando de la mano con gobierno e iniciativa privada, haciendo análisis de costos, estudios y recopilando información decisiva, para que los corporativos trasnacionales vean en México una excelente opción. Trabajar de esta manera, nos ha permitido ir más allá del desarrollo inmobiliario, apoyando a nuestro país en la promoción de la inversión y la retención de la misma. Recientemente lo vivimos aquí en Tijuana, cuando la empresa de productos oftalmológicos Sygnet Armolite fue comprada por un conglomerado francés con gran presencia en China, la empresa Essilor. Ante la amenaza inminente de que la plan-

ta se mudara de Tijuana al país asiático, Vesta entró en acción para convencerlos de las ventajas competitivas que Tijuana les ofrecía, logrando que el 80% de la manufactura se mantuviera en la ciudad”. ¿Qué tendencia seguirá Vesta en los próximos años?

“Sin duda, le seguiremos apostando al desarrollo inmobiliario de alta especificación para manufacturas especializadas”, ratifica Elías Laniado. “Todavía hay mucho que hacer, pues lamentablemente seguimos batallando con la imagen de México en el extranjero, a pesar de que los números indican que somos muy buena opción. Hasta ahora el crecimiento ha sido doméstico, es decir, las mismas empresas ya instaladas han ido creciendo sus líneas de producción. Ciertamente necesitamos arreglar la imagen de México en general para atraer nuevas empresas. Del mismo modo, tras la experiencia adquirida en Querétaro con el clúster aeroespacial, Vesta buscará traer su expertise al estado noroccidental; para lo cual, en julio 20 y 21, patrocinaremos un gran evento para este especializado sector en Baja California, buscando promover la inversión de empresas aeronáuticas en la región”, concluye el director regional de Vesta en Baja California.  n


sy e u rq Pa

co xi é nM l e s eciatoso p es S exi I CED

projections

OXXO,

siempre ubicada estratégicamente

La cadena mexicana líder de tiendas de conveniencia, siempre en busca de las mejores ubicaciones, encuentra la idónea para su CEDIS en el Parque Industrial FINSA Puebla.

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D

ada la trayectoria emprendedora que la regia empresa mexicana Oxxo ha venido trazando en los últimos años, un CEDIS especialmente estratégico y con altos estándares de eficiencia era de esperarse. Con una capacidad de almacenamiento de más de 10,000 posiciones, para el manejo aproximado de 2,000 diferentes productos, el centro de distribución permitirá a Oxxo beneficiar a su mercado, asegurando el abasto en tienda tanto en calidad como en cantidad. Su ubicación en el centro del país y dentro de un parque industrial con todos los servicios, como es el de FINSA, le otorga a la empresa regiomontana garantías de seguridad e infraestructura. Ahora, desde la ciudad de Puebla, le será posible a Oxxo atender sus tiendas en los estados de Guerrero, Veracruz y Oaxaca, además de la zona metropolitana de Puebla.

Ciertamente, los estándares de calidad tanto en construcción sustentable como, en diseño, así como en materia de implementación tecnológica, le han dado a FINSA el nivel de liderazgo inmobiliario que hoy en día tiene y que la hacen acreedora de la confianza de empresas como Oxxo; pero, ¿qué tipo de soluciones vanguardistas le otorga a sus CEDIS y parques industriales para generar la demanda que tiene? “En primera instancia, nuestros desarrollos industriales se encuentran localizados estratégicamente y cuentan con excelentes accesos a las vías más importantes de comunicación, ya sea autopistas, ferrocarriles o cruces internacionales; también la disponibilidad de mano de obra es un factor de decisión crítico, por lo que nuestros desarrollos se ubican donde existe abundante fuerza de trabajo”, señala Javier Ugarte, VP de Construcción


"Cedis OXXO Puebla", Puebla

de Finsa. “Contamos con desarrollos y reservas de terrenos, como en el caso de Laredo Texas y Querétaro, que son ideales para la operación logística. Por otra parte, tenemos parques específicamente dedicados a la industria automotriz en Coahuila, San Luis Potosí y Puebla, que ofrecen importantes ventajas logísticas para las OEM’s, ya que son parques que operan bajo la modalidad “Just in Time” y “Just in Sequence”. En el caso particular de los centros de distribución cuidamos todos los aspectos que intervienen en el diseño y la construcción de los mismos, al introducir especificaciones que, además de permitir a nuestros clientes una operación eficiente, son sustentables”. Los centros de distribución más va ng u a rd ist a s desa r rol lados en México por FINSA, incluyen particularidades como: a. Son edificios que integran las nuevas tendencias en materia de sustentabilidad, como la implementación de sistemas de iluminación en el área de distribución, con sensores fotoeléctricos que aprovechan la luz natural de los tragalu-

"Cedis OXXO Reynosa", Tamaulipas

ces, reduciendo así el consumo de energía eléctrica. b. En el área de carga cuentan con sensores de movimiento para la activación de las luces en andenes. c. Los pisos se construyen siguiendo lineamientos de planicidad específica para montacargas especiales de gran altura. En su construcción se recomiendan concretos de menor contracción y mayor resistencia a la flexión, con sellos especiales para las juntas y endurecedores de superficies. En casos extremos donde la especificación de planicidad es muy estricta, se utilizan pisos post-tensados. d. La altura de los edificios supera los 9 metros de altura, llegando a los 12 metros. “En el caso de los centros de distribución OXXO -nuestro cliente en

los estados de Puebla y Tamaulipas-, los CEDIS son operados bajo estándares muy altos, específicamente en relación al diseño estructural que requieren sus pisos, ya que la especificación que tienen de planicidad es muy estricta debido a que manejan racks de gran altura. En estos casos el piso debe ser diseñado para las cargas, tráfico y el tipo de llantas que usan los montacargas”, agrega Javier Ugarte. A decir de Carlos Rafael Gutiérrez Orozco -a cargo de Soluciones en Procesos y Proyectos de Logística de Oxxo-, las ventajas de trabajar con una empresa como FINSA es su trabajo profesional y con capacidad de respuesta ante las necesidades y requerimientos de sus clientes. Además, es bueno saber que en su visión también está la sustentabilidad y preocupación por el entorno social en el que se ubica.  n

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S A R T N O C

os s l es as tra or ir l ías en nad br m Mi sig escu cono de n co an d s y e ena o, la llets a sc ia ad nt pa ur bu ienc su c imie de mad n. c n c efi en aste ació área cció ab nistr un cole mi nta re ad ese a la pr par

O D N A R A P M CO

S O R P

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Y ILL E O’R H EP OS RJ PO

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S

LLETS A P

i usted entra en cualquier almacén, instalación de manufactura o minorista, verá pallets. Desparramados aquí y apilados allá, estos habitantes del espacio industrial son parte del desorden de transporte y logística que a menudo pasa desapercibido. Mientras la atención se centra en SKU envueltos en celofán cargados de valor, el pallet con iguales oportunidades reposa con un callado retraimiento, cumpliendo con su función de apoyo. Sin pallets hay un vacío claro en el almacén y la cadena de abastecimiento. Para ser una simple pieza de equipo, suscita un

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debate feroz y atrae una gran cantidad de intereses -a menudo después de los hechos y por las razones equivocadas. Cuando los sistemas de manipulación de materiales fracasan, o los pallets se desbaratan con el contenido en el remolque, los consignadores y consignatarios toman nota. Pero cuando las empresas se ocupan de la gestión de los pallets de forma proactiva y aprecian cómo la manipulación de materiales afecta otras áreas de la cadena de abastecimiento, así como la utilidad neta, las ganancias en eficiencia y los ahorros en los costos pueden ser considerables. Todo comienza con la comprensión y apreciación


se descarguen lo antes posible. de la función del pallet de maLos pallets defectuosos provodera icónica. can que los tiempos de entrada "El pallet de madera sigue de la carga sean más prolongasiendo ubicuo porque es bados, aumentan el riesgo de darato, renovable y reciclable", ños durante el transporte, añacomenta Derek Hannum, diden toques al producto, generan rector de marketing de CHEP, cuellos de botella más adelante una compañía de pallets con en la cadena de abastecimiensede en Orlando. CHEP sirve to y cuestan dinero. Cuando como una reserva de recursos los vendedores entregan platamediante la emisión, recolecformas que no cumplen con las ción y acondicionamiento de especificaciones a sus clientes, más de 300 millones de pallets a menudo son penalizados con –maneja tres millones de mouna multa. vimientos de equipo cada día"El receptor de los pallets ina partir de una red global de fluye en la ecuación de la comcentros de servicio. pra", asegura Hannum. "Los miEn la reserva de recursos, noristas quieren asegurarse de la compañía surte pallets y Los pallets de bloque de cuatro vías de CHEP permiten una que el pallet es fácil de manejar y contenedores listos para usarse mayor flexibilidad en la maniobra de las cargas. cuenta con gatos en lugar de cadesde sus centros de servicio a rretillas elevadoras. Costco, por ejemLos fabricantes suelen favorecer a clientes, quienes cargan sus producplo, exige que todas las cargas entranun tipo de plataforma de envío por tos y los envían a través de la cadena tes vengan en un pallet estilo bloque razones de coherencia y costos. En alde abastecimiento. Cuando los envíos en vez de un larguero." gunos sectores industriales, como los llegan a su destino, el consignatario Los pallets de bloque de cuatro sectores de alimentos y bebidas, elecdescarga los productos y devuelve los vías más sólidos y resistentes, a metrónica y productos farmacéuticos, pallets o contenedores al centro de nudo hechos de una madera más dura, tiene sentido para las empresas opeservicio más cercano. permiten una mayor flexibilidad en rar redes de pallets de circuito cerrado la maniobra de las cargas en lugares entre los transportistas, proveedores No toque madera estrechos donde los gatos de los pay competidores, creando una reserva El conocido pallet hecho de bloques de llets pueden tener acceso a la platade equipo que cumpla con los requimadera con borde azul de CHEP conecforma desde cualquier dirección. Por sitos específicos de envío. Esta práctita a minoristas, distribuidores, fabriotra parte, los largueros de dos vías reca elimina la variabilidad y construcantes, agricultores y proveedores de quieren carretillas elevadoras y más ye coherencia. servicios de transporte y logística de tiempo para ajustar el equipo. La maSean cuales fueren las prefereninnumerables industrias en el mundo. yoría de las empresas que tienen recias de manipulación de materiales La compañía vende una línea de proservas de equipo usan pallets de bloen los eslabones finales de la cadena ductos de una variedad de estilos y dique exclusivamente, añade Hannum. de abastecimiento, los clientes finales mensiones, tanto de madera como de Nirvana, un productor de agua por lo general especifican el tipo de plástico compuesto, que satisfacen las embotellada con sede en Nueva York, pallet que quieren, y los proveedores diversas normas de funcionamiento de tomó la decisión de cambiar de los cumplen dichas especificaciones. Las las diferentes regiones del mundo. pallets de larguero de madera tradirazones son múltiples. La calidad de "En realidad no somos una emcionales al sistema de pallets de blopallets, como una guía de rutas de enpresa de pallets de madera", aclara que de CHEP hace unos tres años, cotrada, es un requisito a veces ignoraHannum. "Nos consideramos agnósmenta Mo Rafizadeh, vicepresidente do, que tiene un impacto en los tiemticos del material." CHEP invierte una de Nirvana. La compañía embotella pos de carga y descarga, la calidad del gran cantidad de dinero en la invesagua de un manantial de su propiedad producto, la seguridad y el costo total. tigación de alternativas a la madera ubicado en 2000 acres en las montapara aplicaciones que van desde el uso ñas de Adirondack. de reserva abierta a bienes de consuA su gusto "El costo no era un problema", exmo empacados que se mueven rápido. Los clientes que ejecutan sistemas aupone. "Lo que nos preocupaba era que Con tantos tipos de carga diferentomatizados de almacenamiento y reno podíamos apilar dos hileras de pates y tantas variedades de pallets en cuperación complejos requieren pallets de manera estándar sin utilizar un el mercado, la neutralidad es imporllets de calidad que no bloqueen las contrachapado de madera en el medio." tante. Al final de la línea de abastecimaquinaciones del almacén. Los conLa transición de Nirvana a los pamiento, la demanda en última instansignatarios con el mínimo de personal llets de CHEP se basó en la eficiencia cia determina la preferencia. necesitan asegurarse de que los pallets

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operativa y los ahorros en tiempo y costo obtenidos que no tenían que ver con las preocupaciones de carga.

Nirvana impulsado por la demanda Los cambios han sido notables, asegura Rafizadeh. El palletizador de Nirvana no obtiene tantos rechazos ni atora las cargas como antes. Los trabajadores pueden girar los pallets de CHEP con facilidad, mientras que los pallets de madera estándar requieren un ajuste de las horquillas de las carretillas elevadoras. Además, el doble apilamiento de los pallets, sin tener que insertar una pieza plana de madera en medio, ahorra los costos de mano de obra y de obtención/eliminación. Estos factores, junto con el cuidado que el servicio de reserva de equipo de CHEP pone en el mantenimiento de los pallets, han contribuido a una marcada mejora. Pero Nirvana también renta reservas de pallets de dos compañías distintas. En otoño de 2010, Nirvana empezó a comercializar algunos productos con el competidor más importante de CHEP. iGPS, con sede en Orlando, ofrece pallets de plástico con etiquetas de identificación por radiofrecuencia (RFID), que permiten a los consignadores y destinatarios rastrear los envíos a través de distintos puntos de contacto a lo largo de la cadena de abastecimiento. Nirvana renta los pallets de iGPS por día, y luego devuelve los activos a la reserva de pallets del proveedor. Algunos consignatarios quieren toda la información sobre sus envíos que sea posible. "Quieren más datos, y avisos de envío por adelantado más precisos y fiables", explica Rex Lowe, presidente de iGPS.

Manténgalo limpio iGPS ha ganado más adeptos entre las empresas de bienes de consumo de rápido movimiento y los consignadores de productos farmacéuticos, en gran parte debido a su perfil de plataforma "limpia" y a la tecnología RFID de seguimiento y rastreo integrada en su sistema de pallets.

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Gracias a sus propiedades antiestáticas y antimagnéticas, los pallets de aluminio ganan el favor de los consignadores de productos electrónicos delicados.

"Los consignadores colocan el producto con su placa de matrícula en una unidad de carga", dice Lowe. "Lo adjuntan a el pallet de iGPS, que tiene un número programable incorporado en su interior. Vincular esta información de rastreo nos permite seguir a los pallets en cualquier parte de la cadena de abastecimiento. La tecnología está disponible, ya sea que los consignadores quieran aprovecharla o no." Los usuarios pueden activar o desactivar el RFID, o simplemente utilizar un escáner de código de barras en su lugar. La funcionalidad de rastreo incorpora redundancia que permite a los consignadores tener plena confianza sobre el origen y destino de un pallet. Pero la complejidad de los pallets iGPS no es necesaria para todas las empresas. Y si los consignadores están moviendo volúmenes fuera de la red o fuera de América del Norte –el área principal de operación de la empresa de pallets-, la propuesta de valor es menos ventajosa. Nirvana se asoció con iGPS sobre todo porque un cliente importante de una cadena de supermercados especificó ese requisito en las instrucciones de su envío. Para la mayor parte de su carga, la empresa de agua embotellada depende de CHEP.

Diferencia material Los proveedores de reservas de pallets, independientemente del material de que estén hechos, ofrecen a los consignadores una alternativa viable a la propiedad y el mantenimiento de

una pieza aparentemente no esencial del equipo de logística. El valor de tener un tercero que maneje la asignación de activos y el mantenimiento de activos es fácilmente defendible. Pero no todos los socios de la cadena de abastecimiento son parte de una reserva. Es posible que los volúmenes de envío o las instalaciones no justifiquen un servicio dedicado. O, como con Nirvana, un cliente puede estipular una plataforma de envío no estándar. "Los pallets de CHEP proporcionan flexibilidad adicional para mover envíos fuera de la red", comenta Rafizadeh. Esto significa trabajar con empresas que no forman parte de la reserva. Dado el costo que puede asociarse a los pallets, los consignadores procuran usar tipos de plástico más caro para los movimientos de un solo sentido en los que los pallets no regresarán o pueden intercambiarse por piezas de equipo inferiores. Esta es una distinción importante entre las opciones de madera y de plástico. En los últimos años, una guerra de tipos de pallets se ha desatado entre CHEP e iGPS sobre la eficacia de la madera y el plástico. Cada empresa plantea una serie de argumentos que cubren la durabilidad, la sostenibilidad, el costo, la capacidad de rastreo y seguimiento y la seguridad, entre otros. Ambas partes conllevan pros y contras.


En comparación con la madera, pallets de plástico son más caros, pero son más ligeros y por lo tanto es menos costoso transportar carga en ellos. Los consignadores pueden crear cargas más óptimas debido al desplazamiento del peso. El plástico es resistente a las plagas de insectos y a la contaminación de fluidos, sin embargo, supone restricciones del reglamento contra incendios y puede doblarse bajo cargas pesadas. Los pallets de madera son menos costosos y tienen una mayor rigidez de soporte, pero requieren fumigación y aplicaciones retardantes de fuego para ciertos tipos de envío. Ambos tipos de pallets son sostenibles dependiendo de la perspectiva, y la creación de reservas de activos reutilizables es ecológica por defecto. Madera dura y blanda utilizada en los pallets de madera es un recurso renovable que proviene de la tierra y es reciclable. Los pallets de plástico duran más, son más ligeros en el transporte y también son reciclables. Las características y cualidades que los consignadores priorizan a la larga dictan la preferencia de los pallets. Algunas aplicaciones favorecen un tipo sobre el otro. "Las industrias altamente automatizadas que requieren de equipos precisos, o aquellas que hacen hincapié en la reducción de empaques, pueden adaptarse mejor al plástico", reconoce Hannum. A medida que las empresas explo-

ran formas innovadoras de eliminar empacado secundario al retractilar los SKU ajustados al pallet, el plástico tiene una ventaja dura y suave sobre la madera. "El pallet iGPS es plano y parejo", dice Lowe. "Este diseño significa que los consignadores pueden quitar las hojas separadoras –de cartón corrugado o de plástico- y las tablillas que se ponen en la parte superior de los pallets apilados, lo cual representa un costo adicional de eliminación." Las plataformas compuestas por lo general son preferibles para los envíos internacionales, donde los rigores del transporte pueden plantear preocupaciones sobre la durabilidad y la integridad del producto, sin embargo, hay una compensación de los costos si el pallet no se devuelve. Y desde el punto de vista del rastreo de activos -el uso de RFID, por ejemplo-, la madera no es adecuada. Pero la madera sigue siendo la opción de pallets más popular en el mercado, gracias a su economía y resistencia a la tracción. "La madera es muy duradera y rígida, y puede soportar cargas pesadas", advierte Hannum. Cuando las reservas de pallets entran en la mezcla, las economías se vuelven aún mayores, independientemente de si la rastra es de plástico o de madera. También surgen retos. Seguir la pista de los activos y prevenir la disminución son los problemas actuales. "La creación de reservas de pallets

La superficie lisa de los pallets de iGPS elimina la necesidad de hojas separadoras y tablillas.

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es una maratón no una carrera corta", agrega Hannum. "La fuga es una preocupación dentro de la reserva, de modo que hay una entrada de capital constante. Estamos explorando un mejor control de activos." Los pallets muestran su valor Mientras que la madera y el plástico se pelean en el mundo de la manipulación de materiales, el aluminio está tomando rápidamente la delantera como un medio popular de transporte y almacenamiento de carga. Las rastras de metal se han utilizado tradicionalmente para la carga pesada y los envíos internacionales. Pero la innovación y la ingeniería están haciendo de los pallets de aluminio una solución mucho más viable para los consignadores. "La ingeniería y el diseño estructural hacen único a nuestro producto en comparación con otros proveedores de metales", sostiene Young Lee, director ejecutivo de AL Pallets Estados Unidos, una compañía con sede en Carson, California, que inició operaciones en 2002. La compañía ha creado un producto de aluminio patentado que es ligero y tiene la misma capacidad de carga que los tipos más pesados del mercado. En cuanto a las ventajas, los pallets de aluminio son ligeros, fáciles de limpiar, resistentes a la corrosión, duraderos y una persona puede manipularlos fácilmente -una consideración que a menudo se olvida. También


son resistentes al fuego, lo cual puede ayudar a reducir las primas de seguros. Pero su valor real está en el desplazamiento de peso. Compare un pallet AL ultraligero de nueve libras con un pallet de madera de 65 libras y con un pallet de plástico de 50 libras, cada uno transportando carga aérea a $1 por libra. La plataforma de envío crea una diferencia de precios importante. Sin embargo, hay un costo. El modelo aéreo de una vía más ligero de AL Pallet cuesta un promedio de 30 dólares por unidad, mientras que producto hermano más pesado y reutilizable se vende en alrededor de 60. Cada precio varía dependiendo de la cantidad de personalización requerida. "El costo depende de las especificaciones", explica Lee. "Un pallet reutilizable de cuatro vías y más de una tonelada que puede instalarse en racks, por ejemplo, cuesta más que un pallet de transporte aéreo estándar." En comparación con la madera y el plástico, es mucho dinero invertido

en una sola pieza de equipo de manipulación de materiales -ni hablar de una flota. Aun así, AL Pallets está construyendo una lista cada vez mayor de clientes que incluyen a Samsung, Nokia y LG. Los productos electrónicos, los productos farmacéuticos y las piezas de automóviles se encuentran entre las industrias objetivo de la compañía, en gran parte debido a que estos productos se envían vía aérea y son sensibles al polvo y al magnetismo. El aluminio es antiestático y antimagnético. Los pallets de metal también ofrecen un rendimiento sobre la inversión potencial. Actualmente, todos los pallets de AL se fabrican en Asia. Cuando una empresa envía un pallet único de logística aérea entre Shanghai y Dallas, por ejemplo, el consignatario puede desechar el pallet y canjear hasta 9 dólares por unidad como parte de un programa de readquisición patrocinado por la compañía. Una empresa de la India recibe pallets de aluminio,

las deshuesa y subvenciona su nómina de pago entera con este nuevo flujo de ingresos, de acuerdo con Lee. La única preocupación, teniendo en cuenta el valor del aluminio de desecho, es la amenaza del robo de pallets -una consideración menor para la madera y el plástico. Hacer de los pallets una prioridad Lo que es único acerca de pallets es que los consignadores a menudo sólo los perciben como costos absolutos -una necesidad empresarial y un gasto de capital. Las empresas no necesariamente prestan atención a la función y uso estratégicos de un pallet, o a de qué manera la inversión en un sistema de manejo de pallets puede traer beneficios tangibles. Con tantas opciones y servicios de pallets diferentes a considerar, los consignadores diligentes pueden encontrar la mejor opción que les ayude a localizar los costos ocultos de la cadena de abastecimiento -incluso más allá del piso del almacén- e impulsan mayores eficiencias y economías. n

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Por: Adriana Holohlavsky

¿Alguna vez se ha perdido entre libros? Quizá piense que le estoy haciendo una pregunta retórica, pero no. Mi pregunta es literal. Si usted es un amante lector, seguramente perderse entre ellos pudiera significarle una divertida aventura onírica, ¿verdad? Pero qué tal que buscando un título en particular se encontrara ante el desafío de encontrarlo entre más de 6 millones de libros, en un espacio de 7 mil metros cuadrados y con el tormentoso tick tack del reloj recordándole la urgencia del lector, quien lo espera ansiosamente en el mostrador... ¡Vaya pesadilla! Esta fue la realidad de los almacenes que apenas hace diez años resguardaban materia prima y producto de las editoriales de Grupo Santillana. Dichosamente la era de los Centros de Distribución (CEDIS) llegó para salvarles. Ese es

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el caso de la prestigiada casa editorial de Grupo Santillana, que a partir del 2001 bajo la visión de la Dirección General y Subdirección General tuvieron la visión de invertir en una plataforma informática, infraestructura y restructuración en la plantilla de personal en puestos específicos. Esta visión no sólo demandaba un mejor aprovechamiento de la capacidad de almacenaje, sino también la mejora de los procesos internos que hasta entonces se habían dejado a la muy particular lógica de sus propios usuarios: todo se surtía a memoria, no había una plataforma informática que apoyara la distribución, prácticamente no había infraestructura que pudiera soportar una operación logística… Vamos, ni siquiera el material se disponía por ubicaciones. Buscar un libro entonces, era tanto como buscar una aguja en un pajar.

Entonces… sobrevino el cambio.


Ser el último eslabón en el proceso productivo representa sin duda un gran compromiso, ya que de éste depende la satisfacción del cliente. Por ello, tener capacidad de respuesta casi inmediata, sean cuales sean las contingencias, es de vital importancia. Esta responsabilidad recae en el Centro de Distribución y su equipo de trabajo, los cuales deben operar de manera eficiente e integral para hacer llegar el producto en tiempo y forma a manos del cliente, y así conservar la preciada confiabilidad por la que la empresa trabaja día a día. Perderla en la recta final, sería un golpe fatal. Consciente de esta realidad, Arturo Castro González, artífice de esta obra de reingeniería, se dio a la tarea de implementar el cambio, el cual consistiría de seis etapas: Estudio, Diseño, Construcción, I mpla ntac ión, C apac itac ión y José Arturo Castro González Cambio en la cultura laboral. El es- Director de Logística y Distribución de Grupo Santillana po permitió el logro de los objetivos. pacio físico ya existía: 7 mil metros ¿Imagina usted cuántos desafíos fuecuadrados construidos y 10 metros de ron trazando el camino? altura parecían suficientes para conA decir de Castro González, desvertir el almacén en un verdadero y pués de platicar con las direcciones geeficiente CEDIS. nerales sobre la necesidad del cambio, “Lo primero era trabajar y desafue necesario desarrollar el estudio derrollar una plataforma informátitallado con todos los cálculos de ahoca que se desarrollara de acuerdo a rros que habría de tener el CEDIS una las necesidades de los diferentes nevez implementado el proyecto, tanto gocios del Grupo -en ese momento en fletes como en capacidad de almaceeran 3 las empresas que lo conformanaje, así como tiempos para surtir peban; pero también era necesario dedidos. Una vez autorizado el proyecto sarrollar infraestructura para hacer por la dirección general, tras la resla operación más eficiente”, comenta pectiva labor de venta, se prospectaCastro González, director del CEDIS ron las fases para empezar poco a poco. Santillana. “A raíz de ello, trabajamos “Durante un año trabajamos el sistema con el área de Sistemas para desarroy al siguiente lo implantamos exitosallar la plataforma, mientras solicitámente”, dice con orgullo el directivo. bamos e instalábamos infraestructuLa gente que antes surtía a memoria ra nueva. Empezamos con una zona tras cuatro o cinco recorridos por el alde stock mayor, donde se instalaron macén, ahora ubicaba exactamente el racks tipo drive in; después con zonas producto gracias al sistema”. de picking, donde instalamos racks Ciertamente, la cooperación de la tipo selectivo para que la gente pugente fue fundamental en este procediera operar; en algunas zonas se coso. No hubo resistencia al cambio, lo locaron estanterías, donde se pudiecual facilitó la tarea. “La gente aceptó ra poner más variedad de artículos”. el cambio porque estaba convencida Pero aun cuando esto se lee de made que representaba una mejora para nera rápida y sencilla, el cambio no sus procesos, tiempos y trabajo en gefue fácil. Un arduo trabajo de equi-

neral. Su actitud fue muy positiva”, señala Castro González. “Lo que sí tuvimos que hacer fue contratar más personal y modificar el perfil, pues si bien antes aceptábamos gente con una escolaridad mínima de primaria, ahora nos veíamos en la necesidad de elevar el nivel con gente que tuviera la secundaria concluida, para que se le facilitara más la operación de las máquinas. Una capacitación de una semana fue entonces suficiente para introducirlos en el tema de la plataforma y los escáneres”. Sin embargo, implementando estos cambios, Castro González se encontró con otro desafío: los embarques nacionales. Si bien hasta ese momento los hombres camión lo hacían todo, también eran elevados los costos y difícil el control. Se buscaron empresas sólidas con equipo de reparto propio y finalmente se logro la estandarización de costos en envíos locales. Un ahorro del 15% en fletes fue la confirmación de este acierto. “Con el paso del tiempo, las empresas del Grupo crecieron y algunas se independizaron, lo cual nos hizo crecer en capacidad de almacenaje, viéndonos ante la necesidad de rentar 3 mil metros cuadrados más en el mismo parque industrial, para poder soportar la operación en su conjunto”, agrega Castro González. “En los primeros 7 mil metros cuadrados mantuvimos la operación principal, y en los 3 mil metros adicionales colocamos libros de lento movimiento y materia prima”. ¿Cómo colaboran los departamentos internos? “En la parte administrativa del centro de distribución tuve que reestructurar al equipo”, señala Castro González. “Contrate personal con estudios de licenciatura para los puestos de supervisor, jefes y gerentes. Normalmente contratamos ingenieros industriales o licenciados en administración de empresas para el tema administrativo, y para el tema de embarques, ingenieros en transporte. Para los superviso-

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res buscamos jóvenes recién egresados para que se vayan adaptando al proceso de la compañía, dándoles la oportunidad de hacer carrera dentro de la empresa, si demuestran tener capacidad de trabajo en equipo, motivación capacitación de personal y liderazgo”. Ciertamente, tuvieron que empezarse a manejar indicadores en el centro de distribución, para que a su vez pudieran ser presentados a las áreas comerciales, demostrándoles los tiempos a los que debían sujetarse para surtirle al cliente. Para hacer rentable la operación logística y hacer rentable el negocio había que mostrar porcentajes. La comunicación y trabajo en equipo con el departamento comercial fue fundamental, pues mien-

cultura de trabajo en equipo mucho más abierta, además de estar más familiarizado con la tecnología y tener una convicción mayor sobre la importancia de optimizar recursos.

tras éste decía en qué tiempo máximo necesitaba que se entregaran sus pedidos, el equipo logístico estructuraba sus plantillas laborales para que así fuera. “Si prometíamos que en 48 horas máximo se surtía y empacaba el pedido, nos esforzábamos por cumplirlo cabalmente. Desde entonces, así hemos venido operando”, comenta el director del CEDIS. “Con el equipo de producción también tenemos una importante comunicación, pues hemos tenido que alinear cómo entregan el producto, cómo lo deben de palletizar, cómo lo deben empacar, etc. Nosotros les enviamos nuestras especificaciones a los talleres para que el producto nos llegue de acuerdo a ellas”, agrega. Digno de todo reconocimiento resulta la prestancia del equipo y departamentos internos para implementar el cambio, cuando es en este aspecto donde otras empresas encuentran normalmente obstáculos para la correcta alineación de los procesos. A decir del directivo, es probable que esta prestancia se deba a que el personal es muy joven, por lo que trae una

na previa para capacitar al personal en la plataforma SAP, los procesos logísticos y los valores organizaciones de la empresa: objetivos, misión y visión de grupo, de tal manera que la integración al equipo Santillana facilite el trabajo. “Tercerizamos con proveedores medianos o grandes, que entienden la importancia del trabajo en equipo y la necesidad de adaptarse a nosotros, de esa manera lidiamos mejor con la profesionalización de los procesos”, señala Castro González.

¿Qué papel juega la tercerización en esta reestructuración? “El 95% de los fletes es tercerizado, y en el caso del personal, un 15% es de planta y el resto se provee por un proveedor de outsourcing”, responde el directivo, quien señala que la tercerización se hace un poco complicada durante la temporada fuerte, en la que hay que contratar personal para surtir la temporada escolar. Para disminuir la tensión, se destina una sema-

El CEDIS Santillana almacena + de 14 millones de libros en tan solo 10 mil metros cuadrados, permitiendo el movimiento de + de 25 millones de libros al año.

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¿Cómo evoluciona la implementación tecnológica en esta reestructura? “En el 2009 se inicio la implantación de la nueva plataforma informática SAP, México al ser unos de los países más representativo para el grupo sirvió como base para desarrollar el modelo común que se utilizaría para todas las casas del mundo en donde Grupo Santillana tiene presencia. El desarrollo no fue un proceso fácil, fue necesario trabajar en conjunto con todas las áreas para satisfacer las necesidades


Algunos datos sobre el CEDIS Santillana: n 11,800 Ubicaciones. n 10,000 Metros Cuadrados. n Más de 25 millones de ejemplares distribuidos al año. n Más de 11,000 items. Las estrategias implantadas a partir del 2001: n Instalación de racks tipo selectivo, drive in y pasarelas. n Cross docking para la entrega de pedidos específicos. n Control de existencias por ubicación. n Señalización por zonas. n Optimización de la secuencia de recorrido. n Operación con pistolas de radiofrecuencia. n Servicio de outsourcing en personal y transportes. n Instalación de plataforma informática.

del grupo y pensar no solo en lo que funcionaba para México sino también considerar las necesidades de las casas filiales, incluyendo los requerimientos fiscales y legales que cada país requería. Finalmente en el 2010 se iniciaron operaciones con esta nueva plataforma informática SAP en México incluyendo a todos los niveles del grupo: recursos humanos RH, producción PP, finanzas FI, control de gestión CO, ventas SD y distribución WM. En ocasiones, nos tuvimos que enfrentar a grandes retos, por mencionar alguno, en el modulo de WM la logística inversa, sin embargo se tomaron las mejoras decisiones para hacer frente a este nuevo proyecto”, responde Castro González responsable de los módulos de SD Ventas y WM Distribución de este plataforma.

Los resultados que se han obtenido a la fecha son: n Optimización de procesos logísticos. n Reducción en costos de fletes. n Reducción en tiempos de entrega de pedidos. n Optimización de manejo de materiales. n Mejor control de inventarios. n Mejora atención de servicio al cliente. n Agilización en el surtido – empaque de pedidos.

¿Cómo quedó estructurada la logística inversa dentro de esta reingeniería? A decir del entrevistado, el proceso se tuvo que trabajar con áreas comerciales y clientes. De acuerdo a su capacidad de recepción diaria, Santillana planea con sus clientes locales -sobretodo en la temporada fuerte de devoluciones- cuántos libros pueden entregar diariamente a la editorial. Respecto a la devolución foránea,

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se trabaja de acuerdo al sistema PEPS (Primeras Entradas, Primeras Salidas), incorporándola al sistema. En el caso de ediciones generales, el trabajo es constante y en promedio las devoluciones se procesan en 48 horas. ¿Qué retos y desafíos le presenta la distribución a la industria editorial? “Tenemos segmentado el mercado; para las ediciones generales tratamos directamente con puntos de venta como Sanborns, Liverpool o Sams, por ejemplo; en el caso de los libros de texto, lo hacemos directamente con gobierno (CONALITEG principalmente), librerías y distribuidores, a través de los cuales llegamos a los colegios”, comenta Castro González. “Sin duda, uno de los desafíos mayores lo tenemos en la falta de profesionalización de estos últimos. La falta de una plataforma informática que les permita controlar el negocio, nos impide a las editoriales tener visibilidad en la última milla. Su resistencia básicamente radica en alinear sus procesos e invertir en personal. Han estado acostumbrados a llevar sus controles en Excel, pero al final del camino les hemos demostrado que incorporando a una persona más tendrán mejor control del negocio, del inventario, de las devoluciones, pero


les ha sido complicado entender eso. A pesar de ello, los distribuidores siguen siendo indispensables para el negocio editorial, pues la logística de entregar a todos los colegios y recoger la devolución es un trabajo hormiga muy costoso para nosotros”, agrega. Por otro lado, y también fuera del control de Castro González y su equipo, los aumentos de la gasolina, como en muchas otras empresas, han dificultando la estandarización de precios por transporte, representando también un desafío adicional. Igualmente, entre los retos empieza a ubicarse el tema del libro digital. Año con año se preparan en este sentido las empresas del ramo. Asimismo, otro reto lo ha conformado la creación de un nuevo mercado lector, a través de campañas de lectura, implementadas junto con las escuelas. Para este fin, Santillana provee planes de lectura, los cuales comparte junto con paquetes de libros infantiles y juveniles. Hoy, Santillana proyecta con or-

gullo los resultados obtenidos, habiendo logrado optimizar el manejo de las operaciones físicas mediante lectores de código de barras por radiofrecuencia; mejorar la administración de sus existencias por ubicación; obtener mayor control en el surtido y

empaque de pedidos; proveer de suministros, servicios e información entre los puntos de producción y los de consumo; pero sobretodo, creer que todo es posible, con base en el esfuerzo de cada eslabón de la cadena, cuando un mismo objetivo les une y motiva. n

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uestra versión on-line de la revista líder en soluciones de logística, Inbound Logistics México, le ofrece a sus navegantes información de interés que le ayudará a tomar decisiones y a enterarse de las aplicaciones, instrumentos, productos y soluciones más actuales en materia logística, casos de éxito en la industria que nos colocan como un sitio de altísimo tráfico y visitas diarias.

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Por A

vsky lohla o H a drian

d acida p a c de una o y r t s n o e adrad as, el C ierte en u c s etro 080 tarim se conv m ico. 0 x 0 , o é t 4 7 a M l i hasta e en Irapu rande de 10 m e e d d ás on ás g nto n m e i a m n D o m í o r C acena egional de iento en f m l a de ión R macenam c u b i Distr sito de al ó el dep

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on una inversión total de 290 millones de pesos, Danone de México desarrolló y concretó el proyecto de su Centro de Distribución Nacional en Irapuato, Guanajuato, el cual inició operaciones con el año en curso. Entregando más de 10 mil toneladas de producto tan solo en enero, la empresa se ha propuesto atender de manera estratégica y eficiente a 45 destinos nacionales y de exportación, y así cumplir con el compromiso que adquirió con México en 1973, de contribuir al desarrollo nacional vía la inversión y generación de

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empleos, así como la promoción de la salud a través de productos lácteos frescos y sabrosos. Hoy en día, Danone de México cuenta con alrededor de 4,000 empleados, una planta productora ubicada también en Irapuato, 40 depósitos a nivel nacional, y una distribución con los más altos estándares de calidad, lo cual le permite ser líder del mercado de Productos Lácteos Frescos, con una participación de mercado de 45% en valor. Con una infraestructura de esta naturaleza, su nuevo centro de distribución y almacenamiento no podía menos que

impresionar. Y es que con sus más de 10,400 metros cuadrados, racks de 5 niveles y un sistema tecnológico de punta para la generación de frío ecológico, este CEDIS se convierte en el más grande de América Latina en su tipo, y uno de los más grandes del mundo. Pero, ¿qué representa para Danone liderar la cadena de fríos en México? “Sin duda, este nuevo centro de distribución es producto del crecimiento que hemos tenido en México, dado los buenos resultados del negocio”, comenta Gustavo Redondo Rodríguez, Director de Supply Chain


Se podrían construir más de 18 estatuas de la Libertad con el acero utilizado para la edificación del CEDIS Danone.

de Danone. “Con este proyecto, ratificamos el compromiso de Danone de seguir inviertiendo en el mercado mexicano y favorecer el desarrollo de nuestros proveedores, colaboradores y la creación de nuevas fuentes de empleo que impulsen el progreso económico de la comunidad y del país”. Ciertamente, tal como lo señaló en entrevista su directivo, la logística y distribución de perecederos como los lácteos, en un país tan disperso, con una alta pulverización de los puntos de venta y con una complejidad muy particular por diferentes carac-

terísticas económicas, sociales y culturales, representa importantes retos y desafíos, además de aquéllos propios de la complejidad que representa el manejo y administración de cadenas en frío. “Tenemos que partir de entender que la principal complejidad de la cadena de frío es el manejo de algo que está vivo, y para mantenerlo en ese estado es necesario cuidar una temperatura estable, y es en ello en lo que radica la complejidad del negocio”, comparte Redondo Rodríguez. “Nuestros productos tienen que mantenerse a una

temperatura de 4 grados y moverse muy rápido cuando salen del almacén”. Atender estas dos circunstancias implica inversión, experiencia, consciencia y mucha responsabilidad en el mantenimiento y cuidado del producto y los equipos; quizá por ello sea que muy poco se ha desarrollado este sector tanto en el ámbito de la logística mexicana como dentro del mismo ámbito industrial –tan solo tres o cuatro compañías tienen una cadena de frío fuerte, sólida y con una cobertura amplia en el país. Pero además, destacando un interesante punto de análi-

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sis del directivo, el mercado ha jugado un papel determinante en el desarrollo y evolución de las cadenas de frío en México. Ciertamente, la cultura de consumo del mexicano ha tardado en apreciar el valor de la frescura de los alimentos, mientras que la cultura de consumo de países europeos o del mismo Estados Unidos ha demandado más tempranamente calidad en este sentido. “Poco a poco, el mercado mexicano ha ido evolucionando en conocimiento y, por consiguiente, se ha ido haciendo más demandante; pero históricamente no lo ha sido en la misma medida en que lo han sido otros mercados. Cada vez más, el mercado mexicano va adquiriendo mayor consciencia de la importancia de que el producto llegue en condiciones de frescura idónea a su mesa”, agrega el directivo. Sin duda, este aspecto cultural no

sólo ha jugado un papel determinante en la expansión de la cadena de frío en México, junto con la barrera que de entrada representa para muchos jugadores contar con los estándares requeridos para el cuidado y manejo de perecederos, sino también para la capacitación del personal operativo. Encontrar los perfiles adecuados para el manejo de un centro de distribución como el de Danone no fue del todo sencillo. “Nos tomó algún tiempo capacitar al personal, antes de iniciar operaciones”, comenta al respecto Redondo Rodríguez. “En realidad, el trabajo operativo requiere habilidades básicas, pero sí una importante cultura respecto al manejo de productos frescos, además de algo de noción administrativa para el manejo del sistema tecnológico que nos ayuda a contro-

lar la temperatura estable. No hay un perfil técnico específico, nosotros lo conformamos con capacitación; sin embargo, sí es muy importante introducir al personal en esa cultura de dar valor y aprecio al producto fresco y en óptimas condiciones”; lo cual, sin duda, representa todo un reto. No ha habido grandes avances en lo que respecta a la tecnología para este tipo de industria, es una tecnología muy estándar; tan solo se trata de un sistema de enfriamiento común, como el utilizado para enfriar un edificio. Donde realmente está evolucionando es en materia de cuidados respecto al consumo de energía, para disminuir cada vez más su impacto negativo en el medio ambiente. En ese sentido, Danone ha invertido en los equipos más eficientes; los gases utilizados en este sistema son ecológi-

En busca del equilibrio Reconocida como la mejor empresa para trabajar por Great Place to Work Institute y la revista Expansión en el 2005, Grupo Danone concentra su producción y distribución en dos sectores prioritarios, donde es líder del mercado nacional: Productos lácteos frescos -comercializando alrededor de 13 marcas- y aguas embotelladas con la marca Bonafont. Asimismo, Danone de México cuenta con varias campañas de responsabilidad social a fin de promover el desarrollo social y el bienestar de las familias mexicanas, tales como:

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Construyamos sus sueños: Por más de trece años consecutivos, Danone de México ha apoyado a más de 1,200 niños con cáncer y ha donado más de 136 MDP para proporcionar tratamientos completos, en apoyo a la lucha contra el cáncer. Copa de las Naciones Danone: En el 2010, el equipo infantil de México, los Tuzos de Pachuca, quienes representaron a México, jugaron la final en Sudáfrica contra 40 países de todos los continentes, y se coronaron campeones de este Mundial de Fútbol

Infantil que promueve una sana alimentación y una actividad física de manera regular. Programa Margarita: Este proyecto busca beneficiar a 300 pequeños productores de leche de las zonas de Jalisco y Guanajuato, proporcionando capacitación constante para lograr una producción de leche de alta calidad, y así convertirlos de pequeños productores a pequeños empresarios de leche. Con esto Danone de México busca crear una relación a largo plazo, constante y equitativa con

los pequeños ganaderos de México, a través de esta estrategia sustentable de abasto de leche para una mejor calidad de vida. Danonino, Mi Primera Plantita: Esta iniciativa busca crear una conciencia ecológica en los niños desde muy temprana edad, fomentar el interés en la naturaleza a través del sembrado de semillas, al tiempo que Danonino reforestará 1m2 de bosque mexicano, por cada código de barras que el consumidor introduzca en la página de Internet de dicho proyecto.


Mazatlán La puerta del Corredor Económico del Norte Parque Industrial

Ubicación: Salida al sur de Mazatlán, km. 274 de la

Proyecto de Parque: 800 Hectáreas

carretera federal México 15, en el entronque con la carretera al Aeropuerto Internacional de Mazatlán.

Superficie Habilitada: 40 Hectáreas El parque Industrial Mazatlán está

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ubicado estratégicamente sobre la carretera Federal #15 la cual se conecta con el Corredor Económico del Norte.

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CORREDOR ECONÓMICO DEL NORTE

Contacto:

El Corredor Económico del Norte ubica a Mazatlán como la nueva puerta de entrada/ salida al pacifico por la intercomunicación entre el Norte del País y el este de EUA con Asia. Mazatlán y el Parque Industrial cuentan con una infraestructura de primer nivel: è Aeropuerto Internacional è Puerto de altura è Conexión ferroviaria è Carretera federal # 15 è Corredor Económico del Norte

Socio de:

antonio.gonzalez@sinaloa.gob.mx Tel. (667) 7 58 52 75 ext. 2916

www.sinaloaindustrial.com


cos, con lo mejor disponible que hay en el mercado. A decir del directivo, la tendencia irá caminando cada vez más hacia cómo reducir el consumo de energía que se requiere para generar el frío necesario, con tecnologías amigables con el medio ambiente. A la implementación de estas prácticas en el uso de esta tecnología es a lo que la industria llama Frío Ecológico. “En Danone somos muy cuidadosos de respetar la normatividad que sobre cuidado ambiental haya, en cualquiera de los países donde nos encontremos, y seguiremos propiciando el Frío Ecológico en todos nuestros procesos”, agrega Gustavo Redondo. El nuevo Centro de Distribución ha generado 200 empleos directos nuevos y 500 indirectos aproximadamente, pero puede crecer a más del

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El volumen de concreto utilizado para construir el CEDIS Danone equivale a 6 veces el volumen de una alberca olímpica. doble, por lo que la inversión actual representa tan solo el 50% del potencial que tiene. En un par de años, la empresa considera que su operación pudiera crecer más del 20 por ciento con respecto a los niveles que hoy maneja. El CEDIS está diseñado para

surtir más de 20 mil toneladas mensuales, con un esquema operativo de 24 x 7. También tiene la capacidad de embarcar más de 8,500,000 tarimas en un año. La comunidad beneficiada en primera instancia es Abasolo, una comunidad ubicada a 30 minutos del centro de distribución, la cual se ha visto impactada positivamente tanto en lo social como en lo económico con este centro. “En Danone somos muy conscientes de la importancia de entender el impacto que como industria tenemos en la sociedad, tanto de forma directa como indirecta; por esta razón, tenemos proyectos de responsabilidad social muy sólidos, tratando de ser congruentes con la sociedad y los negocios, y de hacer las cosas correctas para el desarrollo de nuestras comunidades”, agrega su director de Supply Chain. “Ahorita, por ejemplo, estamos desarrollando un proyecto junto con la Universidad Panamericana, para integrar a personas con capacidades diferentes en nuestro programa productivo”. Y es que, regida bajo el compromiso de mantener unidos los objetivos económicos y sociales, Danone tiene varias campañas de Responsabilidad Social, por lo que ha recibido durante 8 años consecutivos el reconocimiento ESR (Empresa Socialmente Responsable) otorgado por el CEMEFI. Ciertamente, Guanajuato es una región que trae un empuje muy fuerte de inversiones, Procter & Gamble y Mazda, por ejemplo, acaban de anun-


ciar nuevos proyectos en la región; y es que por su ubicación geográfica y las facilidades que el gobierno ha dado a los inversionistas, la región atrae talento, fuentes de empleo e inversiones. A decir de nuestro entrevistado, la región está respondiendo en materia de competitividad respecto a capital humano. Además, hay una tendencia muy clara en el estado a subir el nivel de los sueldos, lo cual representa un incentivo más para el capital humano regional, tanto técnico como profesionista. “Comparado con el Distrito Federal, tuvimos que pagar, en varias posiciones, del 15 al 20% adicional de sueldo, dadas las oportunidades que existen en la región. Esto tiene un impacto importante en el desarrollo social y económico de la comunidad y de las familias, el cual nos beneficia como industria”. Por otro lado, la ubicación geográfica de Irapuato es indiscutible. Ciertamente el principal driver para poner en Irapuato el centro de distri-

Para la construcción del CEDIS Danone se utilizaron 15 mil 323 toneladas de concreto, 2 mil 118 toneladas de asfalto y 2 mil 308 toneladas de acero. bución fue la ubicación de la planta de Danone, la cual ahora está frente al CEDIS; pero aun cuando alinear su red de distribución a la producción fue estratégico, estar en el centro del Triángulo Dorado -Monterrey, Guadalajara y Puebla- para abastecer al país, lo fue aún más. Sin duda, el

principal reto en la distribución lo seguirá presentando la zona noreste del país, dadas las condiciones de inseguridad que tiene en este momento, sin embargo, buscando vencer todos los desafíos, Danone seguirá caminando hacia mantener su liderazgo, con un enfoque centrado en sus clientes y aportando salud a través de sus productos , la esencia fundamental de su misión. “Vemos un mercado con mucho potencial, lo cual nos habla de un crecimiento fuerte. Mantendremos nuestro compromiso con la sociedad y medio ambiente, entendiendo que son fundamentales para mantener nuestro negocio . A lo largo de 30 años hemos logrado un buen éxito en el mercado mexicano, invirtiendo, generando, creyendo y creando marcas vinculadas a sus necesidades, por lo que seguiremos trabajando para mantener nuestra relevancia dentro de la categoría en la que participamos y aumentar nuestra participación en el mercado”, concluyó el directivo.  n

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co xi é nM l e s eciatoso p es S exi I CED

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HINES, el valor de la experiencia, la innovación y el compromiso

H Con sus 50 años de experiencia en desarrollo y administración de inmuebles, Hines sigue creciendo y fortaleciendo su incomparable reputación, dada la distinción arquitectónica de sus edificios y el valor que añade a los bienes raíces en todo el mundo. 44

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ines es líder en desarrollo de proyectos sustentables con más de 205 proyectos certificados bajo los estándares LEED® y más de 166 edificios designados en el programa ENERGY STAR® Con más de 51 millones de pies cuadrados desarrollados para el mercado industrial de Estados Unidos, Europa, Brasil y México, Hines se ha convertido en uno de los desarrolladores internacionales más sólidos del mundo, con oficinas en más de 100 ciudades. Dada su experiencia, su capacitado personal, sus conocimientos en desarrollo y administración de inmuebles, así como su inquebrantable compromiso con la innovación y sustentabilidad, Hines sigue creciendo y añadiendo valor a los bienes raíces en todo el mundo. Hines ha participado activamente en el mercado mexicano desde principios de la década de los ochentas y estableció la oficina regional en México en 1994. Desde entonces, la empresa ha desarrollado con éxito proyectos industriales, residenciales, complejos de oficinas y centros comerciales en la Ciudad de México, Querétaro, Monterrey, Guadalajara, Aguascalientes, Irapuato, Mérida, San Luis Potosí y Tijuana,

además de convertirse en uno de los Administradores de propiedades más importantes de México. Aplicando prácticas sustentables y tecnologías de punta, Hines ha demostrado que un enfoque sustentable en los bienes raíces no sólo es un buen negocio, sino que eleva la calidad de vida de las personas, por lo que éste se ha convertido en el único camino hacia el futuro. Así lo ha proyectado a lo largo de su trayectoria, no sólo en Estados Unidos, sino también como miembro fundador del Consejo Alemán de la Construcción Sustentable y del Russian Green Building Council, además de ser un miembro activo en los programas de construcción verde de Brasil, India, Italia, España y Estados Unidos, en el programa BR E Environmental Assessment Method program en el Reino Unido y en el programa Haute Qualité Environmental de Francia. Prueba de este compromiso es el desarrollo del primer Edificio Industrial e n M é x ic o c o n C e r t i f ic a c ió n LEED® (Leadership in Energy and Environmental Design), EcoLogistics 1, ubicado en San Luis Potosí. E n ent rev ista pa ra I nbou nd Logistics México, Ricardo Serrano,


Director de Hines México, nos permite conocer algo más sobre la visión de esta importante empresa, así como los planes y tendencias que dirigirán sus pasos en los próximos tiempos. ILM (Inbound Logistics México): ¿Cuál ha sido el reto más difícil con el que Hines se ha enfrentado desde que empezó a construir en México? RS (Ricardo Serrano): Durante su trayectoria en México, Hines ha tenido que enfrentar todo tipo de retos, uno los principales ha sido trabajar con personas de diferentes países y diferentes culturas, cumpliendo programas y presupuestos reducidos con la calidad y estándar Hines. ILM: De todas las obras que Hines ha construido en México, ¿hay alguna que pueda considerarse la “Joya de la Corona”? ¿Cuál y por qué? RS: Estamos orgullosos de todos los desarrollos que hemos realizado, pues en cada uno de ellos existen factores que han marcado nuestro estándar. Uno de los más representativos, por ser el primer desarrollo de oficinas de

Hines, por su ubicación y por la calidad del usuario, es el edificio corporativo de Coca Cola. Así mismo, tuvimos el orgullo de desarrollar el primer edificio industrial con certificación LEED® en México –EcoLogistics 1, en San Luis Potosí- y varios parques industriales, entre los que destaca Parque Industrial Querétaro. ILM: ¿Cuáles considera Hines que sean los retos de la construcción sustentable más inmediatos a nivel nacional? RS: Los gobiernos deben generar incentivos para promover los desarrollos sustentables, homologar normas

y criterios, y buscar cooperación por parte del mercado, para que el concepto “verde” deje de ser un plus y se convierta en un estándar. ILM: ¿Cuál es la percepción de Hines respecto a la evolución del mercado mexicano, en lo que a sofisticación de la demanda se refiere? RS: En cuanto al mercado industrial, la mayoría del producto A se encuentra ubicado en muy pocas plazas, falta madurez en el mercado y demanda local para justificar desarrollos de productos de buena calidad en plazas secundarias.

Entre los Cedis, parques y edificios industriales desarrollados por Hines en México, se destacan los siguientes: n Parque Industrial Tecnológico I, II y III, en Guadalajara. n Parque Industrial Querétaro, en Querétaro. n Parque Logístico, en San Luis Potosí. n ABB Campus, en San Luis Potosí. n BOS Group Building, en Irapuato. n Cooper-Standard Automotive (CSA), en Aguascalientes. n EcoLogistics 1, en San Luis Potosí. n CP (Ingredientes), Guadalajara.

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projections

En cuanto a oficinas, veremos con gusto y entusiasmo que gradualmente comienzan a surgir y consolidarse mercados de oficinas complementarios a los de la ciudad de México, aunque igualmente falta, a nivel local y en las ciudades medianas, un mayor volumen de demanda que facilite el desarrollo de edificios clase A. ILM: Además de reconocer la impresionante trayectoria de Hines en 50 años, ¿cuál considera la empresa que sea su mayor ventaja diferencial sobre su competencia? RS: Su enfoque en desarrollar proyectos con los más altos estándares de calidad, sustentables y rentables, manteniendo un alto porcentaje de retención de clientes, así como el grado de profesionalismo que ponemos en nuestras propuestas y proyectos de desarrollo para entregar en tiempo y en presupuesto. Adicionalmente, administrar propiedades con la perspectiva de dueño, buscando crecer el valor de los inmuebles administrados. ILM: ¿Qué buscará Hines en el mercado mexicano en los próximos años? RS: Vamos a enfocar nuestros recursos en el desarrollo de proyectos corporativos e industriales, principalmente desarrollos a la medida en diferentes

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ciudades de la República Mexicana, con la intención de crecer la plataforma que Hines tiene hoy en México y continuar creciendo la plataforma de Administración de Propiedades, de la cual somos líderes en el mercado industrial y de oficinas. ILM: ¿Cuál será la tendencia a seguir en lo que respecta a la construcción de centros de distribución o parques industriales en los próximos cinco años? RS: Identificar ciudades que tengan demanda industrial para justificar un parque con calidad y estándar internacional. Ser una alternativa para las empresas que requieran una construcción a la medida industrial o de oficinas en México. Desarrollo de parques Industriales sustentables y flexibles que permitan el funcionamiento de empresas de diferentes giros, para atender la demanda local y nacional. Consideramos que conforme se vaya sofisticando el mercado, veremos formatos industriales complementarios al tradicional CEDIS, consideramos que proyectos de cross dock y “Flex” podrán tener mayor demanda en algunas ciudades donde el costo de arrendamiento es cada vez más alto.

RS: Estamos evaluando varias ubicaciones, para el desarrollo de futuros parques y continuamos analizando nuevas oportunidades para desarrollar proyectos con el estándar de Hines en México. ILM: Habiendo pulsado los mercados emergentes más importantes del mundo, ¿cuáles considera Hines que sean las fortalezas comparativas del mercado mexicano respecto a aquéllos, y cuáles las debilidades que habría de fortalecer? RS: La fortaleza del mercado industrial mexicano es la cercanía con Estados Unidos y el incremento de demanda local; para contrarrestar sus debilidades es necesario llevar a cabo las reformas necesarias para incentivar aún mas la inversión extranjera en México, así como mejorar los procesos de algunos gobiernos locales para la obtención de licencias y servicios, ya que muchas veces el tiempo de respuesta no permite que el desarrollo se lleve a cabo, por estar fuera de los tiempos requeridos por los clientes.

Para mayores informes: ILM: ¿Cuál será el próximo parque industrial Hines a inaugurar en México?

hinesindustrial@hines.com www.hines.com Tel (55)5242 9548


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Parque Industrial Millennium Por su tercera etapa Parque Industrial Millennium en San Luis Potosí continúa siendo el escenario perfecto para la instalación de nuevas plantas trasnacionales en San Luis Potosí.

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on objeto de continuar con el impulso al desarrollo industrial en San Luis Potosí, ARGO Grupo Industrial comenzó a principios del 2011 el desarrollo de la Tercera Etapa de Parque Industrial Millennium. Como respuesta a su compromiso de proveer un sitio adecuado para el desarrollo de nuevos proyectos en el ámbito industrial, Parque Industrial Millennium ha mantenido los estándares óptimos de calidad en los servicios de urbanización e infraestructura, bajo el cumplimiento de la Norma Mexicana de Parques Industriales NMX-R-046-SCFI-2005. Ubicado estratégicamente a tan sólo 500 metros de la Carretera 57, dentro de la Zona Industrial del Potosí, rodeado por una gran variedad de empresas, servicio de Aduana Interior y Puerto Intermodal, Parque Industrial Millennium continúa siendo el escenario perfecto para la instalación de nuevas plantas trasnacionales en San Luis Potosí. Ejemplo de ello es la llegada de empresas como McQuay, TI Automotive,


Urbanization and infrastructure quality, guaranteed by the Certification of the Standard Industrial Parks Mexican NMX-R-046-2005.

Industrial Buildings. Leasing Options. Built to Suit Projects. Av. C.F.E. No. 820, Parque Industrial Millenium, C.P.78395 San Luis Potosí, México Tel. (+52-444) 8044100 www.argogrupoindustrial.com.mx Contact:

Ing. Gerardo Bocard Meraz bocard@prodigy.net.mx LCC. María José Pietra Santa, pimillennium@gmail.com


projections Cummins y Teknia que sin duda, han confiado en las garantías que ofrece este parque para ubicar sus nuevas plantas, trayendo en consecuencia un importante impulso al crecimiento industrial y económico del Estado. McQuay, empresa de origen Japonés, dedicada a la producción de sistemas de refrigeración y equipos de aire acondicionado, a menos de dos años de su llegada a Millennium, actualmente trabaja sobre su proyecto de expansión a corto plazo, motivado por la demanda y el éxito de sus operaciones. TI Automotive, en su primer año de operación, con una superficie mayor a los 7,000 m2 en su nave industrial, trabaja exitosamente en la producción de sistemas de tanques de combustible y proyecta la creación de 180 empleos en pocos años. Así mismo, la empresa Cummins, continuando su desarrollo, ha decidido instalar en los próximos meses su nueva planta dentro de las instalaciones de este parque industrial. De esta manera, Parque Industrial Millennium continúa satisfaciendo las necesidades de cada uno de sus clientes, garantizando una óptima calidad en los servicios de urbanización e infraestructura. La infraestructura básica con la que cuenta el parque es: n Energía eléctrica n Agua potable (Cuenta con pozo propio) n Drenaje n Gas Natural n Telecomunicaciones n Sistema de Red contra incendios n Vialidades de concreto n Alumbrado del circuito interior n Espuela de ferrocarril De acuerdo a su planeación, este parque industrial cuenta con 100.5 Ha de terreno divididas en tres etapas y aún cuenta con disponibilidad para la instalación de nuevos proyectos. Entre los servicios que ofrece destacan el diseño y la construcción de nuevas naves industriales, proyectos Built to Suit, proyectos Turn Key, renta y/o venta de Naves Industriales de Inventario. Cuenta con la presencia de destacadas empresas como: Go Global, TB Woods México, GKN Aerospace de México, Nobel Automotive, GEA Power Cooling, Grupo Olefinas, Merkle Korff Industries de México, Viscofan, Ejot ATF Fasteners de México, Contitech Vibration Control, Contitech Benecke Kaliko, Canada Power Products, Fedex Express, TI Automotive, Flexitech, Hussey Copper, Lorva, Magna-Cosma, McQuay, Teknia, Replas, Bellevue. Es así como Parque Industrial Millennium sigue siendo el lugar WHERE YOU WANT TO GROW. n

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ALMACÉN

EN BUENA

FORMA Ejercicios sencillos para mantener a su almacén en forma Por Merrill Douglas

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n almacén es un ensamble de partes que funcionan en conjunto para mantener el cuerpo entero saludable y vivo. Las compañías que operan almacenes usan muchas estrategias diferentes para mantener a esas partes operando en forma óptima. Entre otros beneficios, las estrategias dirigidas a ahorrar dinero aumentan la productividad, eliminan el desperdicio, mejoran el servicio, ga-

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nan mayor flexibilidad y reducen las huellas de carbono. Algunas personas sostienen que en un mundo ideal, los productos se moverían sin interrupción desde el fabricante hasta el cliente final. “La cadena de abastecimiento más eficiente no tendría ningún almacén en lo absoluto”, comenta Robert Martichenko, CEO de LeanCor, empresa de logística de terceros en Florencia, Kentucky.

Pero nada es ideal –al menos no la sincronización de la oferta del producto con la demanda del cliente. Esa es la razón por la que las empresas necesitan almacenes –nodos donde el inventario espere mientras la demanda coincida con la oferta. ¿Qué apariencia tiene un almacén optimizado? ¿Qué hace que su corazón lata y su sangre fluya? Echemos un vistazo al interior.


ENTRENADORES PERSONALES Un trabajador con experiencia instruyendo de manera individual a un trabajador temporal es una práctica común en los almacenes de Kenco, sobre todo en septiembre. Como el volumen de sus centros de distribución alcanza su nivel máximo antes de las vacaciones de invierno, Kenco, un proveedor de logística tercero con sede en Chattanooga, Tennessee, contrata a muchos trabajadores temporales de septiembre a diciembre. En 2009, los ingenieros de la compañía empezaron a investigar por qué muchos de los trabajadores temporales de una instalación renunciaban casi en cuanto empezaban a trabajar. Se requieren alrededor de tres semanas para que los trabajadores nuevos sean casi tan productivos como los trabajadores de largo plazo. "Si no llegan a la semana tres, nunca alcanzan ese nivel de rendimiento", asegura Nathan Been, director de ingeniería logística de Kenco Management Services. Así que el alto índice de rotación en la temporada pico representó un reto importante de productividad. Un análisis de causa raíz ubicó el problema en el programa de capacitación para los trabajadores temporales. Para enseñar a realizar un trabajo, un supervisor llevaba una docena de nuevos trabajadores a una habitación, les explicaba el proceso paso a paso y luego los enviaba a la planta a trabajar. A los trabajadores temporales este método les pareció demasiado impersonal y pensaban que no podían obtener las respuestas cuando surgían las preguntas. "A pesar de que 300 personas estaban trabajando en la planta, los

trabajadores temporales se sentían aislados y no querían acudir a nadie para pedir ayuda", añade Been. Frustrados, muchos trabajadores temporales se iban en busca de un trabajo en otro almacén, que abundan en la mayoría de las ciudades donde Kenco opera. Así que Kenco implementó un programa piloto que relacionaba a cada nuevo trabajador con un compañero experimentado. Los mentores fueron elegidos por su entusiasmo y habilidades interpersonales. El entrenamiento personal produce mejores resultados que el método tradicional. "La disminución de la rotación minimizó completamente la inversión inicial", añade Been. La rotación mejoró del 29 por ciento en 2009, antes de que Kenco implementara el cambio, al 11 por ciento en 2010. En la misma instalación, Kenco llevó a cabo una serie de eventos Kaizen -ejercicios lean en que los trabajadores colaboran para mejorar ciertos procesos de almacén. No es posible separar por completo los efectos del nuevo régimen de entrenamiento de los efectos de los eventos Kaizen. Sin embargo, la productividad de la temporada alta mejoró, y la baja rotación fue un factor importante. En 2009, el almacén manejaba de 26 a 27 unidades de producto por hora hombre en la temporada alta. En 2010, manejaba entre 36 y 43, y las discrepancias de envío se redujeron a la mitad. El programa demostró tener tanto éxito que ahora Kenco está implementando la estrategia de entrenamiento personal en sus otros almacenes.

é ANTES ê DESPUÉS Una instalación de Kenco antes y después de un evento kaizen. Los eventos kaizen, en combinación con el entrenamiento personalizado para los trabajadores temporales, aumentaron la productividad y redujeron la rotación de personal.

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FORTALEZCA LOS MÚSCULOS,

Cada cosa en su lugar La distribución de un almacén optimizado varía mucho, dependiendo de la actividad desarrollada en el interior. Un almacén aprovecha mejor el espacio disponible cuando los administradores entienden verdaderamente su funcionamiento, comenta Geoff Sisko, consultor senior de Jack Kuchta LLC, una consultoría de la cadena de abastecimiento, con sede en Oakland, Nueva Jersey. "Los gerentes efectivos hacen buen uso de los indicadores clave de la productividad y mantienen datos exactos sobre lo que se almacena y se mueve. Ellos prestan atención", advierte. Para optimizar una operación de recolección, por ejemplo, es importante entender "el movimiento cúbico" -no sólo con qué rapidez se mueve la mercancía por el almacén, sino qué volúmenes físicos se mueven. Un consignador que entiende el movimiento cúbico almacenará la mercancía que se mueve más rápido y más cerca de los puntos de consolidación, y además, en los módulos correctos. "Un artículo que se mueve muy rápido, pero físicamente pequeño puede ubicarse en un cajón o en una caja en un estante", prosigue Sisko. "Sin embargo, un artículo que se mueve rápido, con un gran volumen cúbico, podrían permanecer en un rack de flujo, en la estantería o en un lugar de pallets." Los consignadores deben conocer la longitud, anchura y altura de los artículos que almacenan, junto con su velocidad, recomienda Sisko. Y deben revisar los datos con regularidad, de modo que se enteren cuando los productos pasan de ser artículos de movimiento rápido a lento, o viceversa, y deben reasignarse. "Algunas instalaciones asignan la mercancía en cada temporada, mientras que otras la reasignan según la demanda del mercado sube y baja para ciertos productos", concluye. Entender el movimiento cúbico también ayuda a un almacén para determinar qué soluciones de estanterías debe usar. Asimismo, los datos correctos ayudan a determinar dónde los pasillos deben ser estrechos o anchos, y cómo aprovechar las bandas transportadoras y otros mecanismos de automatización. 54

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PERMANEZCA ESBELTO Lifetime Brands utiliza los datos obtenidos de su sistema de administración de almacenes (WMS) RedPrairie y su sistema de planificación de recursos empresariales para mantener las operaciones de su Cedis en sintonía con las necesidades empresariales en constante cambio. La compañía comercializa utensilios para cocina y otros productos para el hogar bajo nombres tales como Farberware, Mikasa y Cuisinart. En 2006, Lifetime Brands añadió 150,000 pies cuadrados a su principal CD de la Costa Este en Robbinsville, Nueva Jersey, elevando ahí la capacidad total a 700,000 metros cuadrados. El equipo que implementó en el nuevo espacio incluía estanterías para pasillos muy estrechos (VNA), un sistema de clasificación y dos kilómetros de bandas transportadoras. "Teníamos que añadir este músculo para dar cabida a los cambios del negocio, incluyendo la adición de las ventas directas al cliente", comenta Craig Phillips, vicepresidente ejecutivo de distribución de Lifetime Brands. La creación de almacenamiento para apoyar una recolecta eficiente es fundamental para el diseño del nuevo espacio. "No queríamos que los trabajadores recorrieran la longitud del edificio para mover el producto, si no era necesario", agrega Phillips. Una estrategia que minimiza el trabajo en el Cedis es pick-to-belt, en el que un trabajador recoge un producto -ya sea una caja de cartón, una bolsa o un cajón completo- y lo coloca inmediatamente en una banda transportadora. "Esa banda transportadora lleva el producto lejos y, junto con el software, clasifica el producto según los pedidos", explica Phillips. En otros casos, un trabajador puede escoger un pallet completo de un área de almacenamiento a granel y llevarlo directamente a un muelle de carga. El equipo de almacenamiento del Cedis incluye racks sencillos que miden siete pallets de altura, así como racks push-back que almacenan pallets de doble, triple o cuádruple profundidad. "Los racks mejoran sustancialmente la capacidad de almacenamiento", añade Phillips. Las carretillas con torreta guiadas por cables permiten a los trabajadores sortear pasillos estrechos sin dirección, mientras suben y bajan entre los niveles de almacenamiento para recoger o guardar productos. Los trabajadores reciben instrucciones de computadoras montadas en los vehículos conectadas al WMS. Desde que Lifetime Brands cambió de un WMS propietario al sistema RedPrairie, ha ganado una mejor visibilidad de sus operaciones. Los datos del sistema ayudan a la compañía a hacer un seguimiento de empresas y los cambios en el flujo del producto, de manera que puede ajustar sus estrategias de manejo de materiales. "Se necesita identificar el problema, y evaluarlo cuando se reúnen los datos, para poder planificar y mejorar", asegura Phillips. Juntos, el software, el diseño del CD y los sistemas de manejo de materiales han ayudado a la instalación de Nueva Jersey a reducir el costo de distribución como un porcentaje de las ventas netas del producto que sale del edificio, agrega Phillips. Lifetime Brands está en busca de beneficios similares en su nuevo Centro de distribución de 750,000 pies cuadrados en Fontana, California. La instalación maneja una gama de productos diferente que el Cedis de Nueva Jersey. Pero sí usa almacenamiento VNA, junto con racks de pallets estándar. Y, al igual que el Cedis de Robbinsville, utiliza carretillas con torreta guiadas por cables. Allí, al igual que en Nueva Jersey, los datos son cruciales para obtener el diseño correcto. "Para lograr coherencia y precisión, se necesita poder medir", concluye Phillips.


Las paredes industriales de cortina vinílica se diseñan a medida para separar espacios de forma rápida y económica.

Monitorear y medir

MANTENERSE FLEXIBLE Imagine el interior de un almacén típico y probablemente verá un montón de superficies duras: estanterías metálicas, contenedores de plástico, pisos de concreto. Esa imagen es un poco diferente en Aurora, Colorado, donde una instalación operada por los Centros de Distribución Acme cuenta con cortinas de tela azul que sirven como paredes interiores móviles. Acme, un 3PL que ofrece una amplia gama de servicios de logística, almacenamiento, transporte y surtido, presta sus servicios a más de 400 clientes en 18 mercados verticales. Opera centros de distribución en las áreas metropolitanas de Denver, Chicago, Dallas y Harrisburg, Pensilvania. La instalación de Colorado es la más grande, con un poco menos de un millón de pies cuadrados de espacio. Acme enfrentó un reto en esa instalación debido a que varios de los clientes que atendía en la instalación necesitaban almacenar productos que despiden olores. "Los productos de otros clientes no se podían almacenar cerca de ellos por una posible contaminación", dice Doug Sampson, vicepresidente ejecutivo de Acme. "No podíamos utilizar el espacio disponible en el edificio enteramente sin afectar la calidad de nuestro servicio, y eso era algo con lo que no podíamos transigir." Los directivos de Acme consideraron erigir paredes permanentes para separar los productos olorosos del resto. Pero esto dejaba muy poca flexibilidad a Acme para reconfigurar el almacén cuando las necesidades de los clientes cambiaran otra vez. La solución que Acme eligió en su lugar fue un sistema de paredes de tela de Zoneworks, empresa con sede en Milwaukee. Zoneworks comercializa estos sistemas para contener la temperatura, el polvo y el humo, así como los olores. También se usan para mitigar el ruido, dar privacidad y crear áreas de almacenamiento temporales. Acme instaló su primer unidad de Zoneworks en octubre de 2009 y añadió una segunda en octubre de 2010. Las cortinas tienen la ventaja de dar movilidad. “Se requiere poco trabajo para moverlas, desde luego, pero se pueden manipular para ampliar o reducir el espacio.” Junto con las paredes de tela, Acme ha instalado una unidad en el techo que bombea aire fresco hacia las áreas que desea proteger, presurizando la sala para evitar que los olores entren. Las paredes de tela ayudaron a Acme a hacer un uso más eficiente del espacio disponible en el almacén. "Hemos mejorado los ingresos por metro cuadrado al poder utilizar estas áreas, mientras que antes ni siquiera pensábamos en contar con esta capacidad", concluye Sampson.

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Una cosa que encontrará en un almacén LeanCor es una abundancia de pantallas visuales. LeanCor, un 3PL con sede en Florencia, Kentucky, está profundamente impregnado de los principios lean, y el manejo visual es la clave de su operación esbelta. Las pantallas visuales pueden tomar varias formas: monitores de computadora, pizarrones blancos, proyecciones de diapositivas de PowerPoint. Pero todas están diseñadas para el mismo propósito: mantener a los trabajadores y los supervisores informados sobre qué tanto están cumpliendo con el plan de trabajo. "Los trabajadores necesitan saber la puntuación del juego", sostiene Robert Martichenko, director general de LeanCor. Y los supervisores de almacén deben ser capaces de controlar el buen desempeño de sus equipos a lo largo del día. Usando aportaciones de múltiples fuentes, que a menudo incluyen un sistema de administración de almacenes, los administradores de un almacén esbelto hacen un seguimiento de las operaciones en toda la instalación. “Ellos preguntan, ¿Estamos surtiendo los pedidos a tiempo? ¿Estamos donde esperábamos estar a las 10 a.m.?”, explica Martichenko. La meta es tener en mente el plan del día, vigilar el desempeño conforme a dicho plan y luego cerrar las brechas que surgen. Los miembros de los grupos de trabajo se remiten a los indicadores publicados en las pantallas visuales, tanto como los fans revisan la puntuación en un evento deportivo. La pantalla se actualiza con regularidad. Nathan Been, director de ingeniería logística de Kenco Management Services, está de acuerdo en que la gestión visual es crucial. "Hemos creado las juntas takt (un tipo particular de pantalla de gestión visual) en cada cadena de valor", añade. Las juntas ayudan a los empleados a mantener su trabajo dentro del objetivo. "En lugar de esperar hasta el final del día para saber cómo lo están haciendo, siguen la pista cada hora", señala Been. Un supervisor visita el lugar cada hora para comprobar la "puntuación" en el pizarrón. "Los socios obtienen retroalimentación en tiempo real sobre su desempeño", comenta Been.


PODER EN LA MUÑECA En Ben E. Keith, un distribuidor de servicios de alimentos de amplia cobertura con sede en Fort Worth, Texas, la anatomía de almacén incluye un sistema que está unido a una pieza clave de la anatomía humana: la parte inferior del brazo. Los empleados que recogen el producto en los siete almacenes de la compañía reciben instrucciones de computadoras portátiles Motorola que llevan en sus muñecas. Los trabajadores también usan un escáner de códigos de barras adjunto, que se usa en un dedo, para escanear los productos a medida que los recogen. El paquete de software Selector Pro, de Systems Applications Engineering Inc., con sede en Houston, ofrece esta aplicación. Ben E. Keith sirve a clientes en Texas, Louisiana, Nuevo México, Oklahoma y partes de Arkansas, Tennessee, Missouri y Colorado. Hace unos cinco años, la compañía quería aumentar la precisión de recolección y comenzó a buscar una solución para reemplazar su sistema de recolección basado en papel. "El objetivo era reducir el costo de los rendimientos y aumentar la calidad para los clientes", expone Michael January, director de mejora de procesos de Ben E. Keith. Cualquier pedido que se recoge incorrectamente tiene un costo, porque los empleados deben invertir más tiempo en volver a abastecer y recolectar. El sistema basado en papel confiaba en que trabajadores leyeran la descripción de cada ranura y de cada caja para localizar los artículos que iban a recoger. Aunque la compañía entrenó a los recolectores exhaustivamente, “era inevitable que cometieran erro-

Cuando se trata de utilizar escáneres para ayudar a mejorar la productividad y la calidad, y reducir los gastos de mano de obra, todo está en las muñecas.

res", explica January. Los directivos de la compañía evaluaron sistemas que utilizan escáneres de códigos de barras para capturar los datos y sistemas que se basan en la entrada de voz. Optaron por un sistema basado en escáner porque éste ayudaría a Ben E. Keith a rastrear sus productos en el futuro, y con ello la compañía podría cumplir con las nuevas regulaciones del gobierno que se avistaban en el horizonte. Ben E. Keith pasó cerca de siete meses en la implementación del nuevo sistema en todos sus almacenes. Aprender a utilizar la nueva tecnología tomó a los empleados entre 10 y 15 minutos, asegura January. Hubo un leve descenso en la productividad mientras los trabajadores se acostumbraban al nuevo procedimiento, pero se levantó con gran velocidad, y en algunos casos la

productividad mejoró, agrega. La principal diferencia en la actualidad es que los trabajadores no necesitan leer las descripciones de las cajas para encontrar lo que quieren recoger. "Si escanean una caja y la computadora emite un sonido correctamente, la etiqueta se imprime”, prosigue January. "Entonces, los trabajadores jalan la etiqueta, la marcan, la ponen en el pallet, y se van." Ben E. Keith esperaba ver un rendimiento sobre su inversión en 12 meses al reducir el índice de errores de recolección de la compañía de uno en 1,500 a uno de cada 6,000. La solución superó las expectativas. "Al final, llegamos a un índice de uno en 12,000 y, en ocasiones, el índice disminuyó hasta uno en 16,000," asegura January. "Nuestro rendimiento sobre la inversión se redujo a la mitad."

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La Centaurus-SYLUMIS

 Do the Green Thing! Seguridad, reducción del consumo energético y del mantenimiento de la red eléctrica, monitoreo y reportes para toma de decisión ejecutiva, confort, bienestar y salud. Hoy, la tecnológia en iluminación instala soluciones profesionales que responden a las preocupaciones actuales de la industria y de su entorno, buscando incrementar la seguridad, generar ahorros, cuidar al medioambiente y mejorar el confort del usuario. "El diseño de la luminaria Centaurus-SYLUMIS es la respuesta a una problemática mayor del sector industrial en cuestión de gasto eléctrico, como lo es generar ahorros en los gastos fijos, asegurando un retorno de inversión corto y teniendo un monitoreo que garantice una eficiencia mayor", comenta Jacques Maurin, CEO de la empresa francesa. Una excelente solución es la integración de una instalación luminotécnica con LED de potencia. He aquí algunas características específicas de los LED, solución idónea para el entorno industrial:

RESUMEN DE DATOS IMPORTANTES

AHORRO

Las luminarias de baja eficiencia energética proveen baja calidad de iluminación; tienen un vida útil corta o muy corta; generan un gasto constante en mantenimientos diversos; proveen una “iluminación a ciegas”, debido a la ausencia de automatización y monitoreo; y representan un alto costo eléctrico.

Una instalación LED, por ser de bajo consumo, puede generar ahorros hasta más del 70% del gasto eléctrico mensual. Además, integrada a una plataforma de automatización, la instalación LED puede generar ahorros todavía más fuertes, llegando hasta un 90%. Los costos y tiempos de instalación son menores a cualquier otra instalación industrial tradicional. Por ejemplo: el bajo consumo eléctrico de los LED necesita una alimentación electrónica de baja potencia lo que genera una reducción tanto del volumen como de la capacidad eléctrica de la subestación, por consecuencia, se usa un calibre mucho mas delgado para todo el cableado de la instalación, así como canaletas más ligeras y menos voluminosas, en general, se requiere menos luminarias LED para producir una mejor calidad de iluminación.

AUTOMATIZACIÓN Y MONITOREO

El análisis de ahorros potenciales, mediante una asesoría energética, permite definir estrategias de ahorros precisas. La plataforma de automatización de la red eléctrica puede integrar la climatización, el control de accesos, el CCTV, diversos sensores de incendios, alarmas, presencia, etc., genera datos fundamentales para una toma de decisión efectiva asegurando una explotación óptima de la actividad.

VIDA ÚTIL

Las luminarias LED de calidad (es fundamental poner una atención especial en la térmica, electrónica, mecánica y óptica cuando se analiza una solución luminotécnica con LED de potencia) tienen una vida útil entre 70 000 hrs. hasta 100 000 hrs. según los modelos (equivalente a más de 9 años, encendido 24/24hrs). La vida útil de la luminaria empieza a bajar cuando, después de estas horas de uso, el flujo luminoso llega a dar un 70% de su capacidad total. Sin embargo, la vida útil larga de estas luminarias permite reducir por casi completo el costo del mantenimiento. La tecnología LED debería estar presente en todos los proyectos en los cuales tienen una estrategia precisa acerca del retorno sobre la inversión, una implicación real en el cuidado del medioambiente y una necesidad de obtener datos inteligentes para reducir de manera contundente y segura su huella energética. Con el propósito de apoyar los proyectos luminotécnicos, la empresa francesa SYLUMIS diseña soluciones financieras a la medida de los proyectos y así encontrar la manera de realizarlos.

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* El LED es un componente electrónico, completamente controlable que participa directamente en la reducción del costo eléctrico. * Es una tecnología de muy bajo consumo eléctrico. * Son luminarias que producen la mejor calidad de luz. * Es una solución que genera un mantenimiento casi ausente y que tiene una vida útil al 100% de su capacidad luminosa, hasta por más de 80 000 hrs. * Es una tecnología nativa que puede integrar cualquier tipo de sensores. * Es una iluminación que no calienta su entorno. * Es 100% compatible con plataformas de automatización y monitoreo.

SITUACIÓN DE UNA INSTALACIÓN ELÉCTRICA INDUSTRIAL "CLÁSICA"

SITUACIÓN DE UNA INSTALACIÓN ELÉCTRICA INDUSTRIAL CON LED DE POTENCIA

Las luminarias LED CENTAURUS son de alta eficiencia eléctrica, proveen una alta calidad de iluminación; tienen una vida útil de hasta 100 000 hrs.; generan un gasto casi nulo en mantenimiento; proveen una iluminación inteligente gracias a la compatibilidad y la integración en una plataforma de automatización y monitoreo; y representan un bajo costo eléctrico.

CARACTERÍSTICAS DE LA CENTAURUS-SYLUMIS

Versión CENTAURUS 50 W. Blanco Cálido > 3000 K > 3600 Lumenes. Blanco Neutro > 4000 K > 4000 Lumenes. Blanco Frío > 5600 K > 5100 Lumenes. Versión CENTAURUS 63 W. Blanco Cálido > 3000 K > 4400 Lumenes. Blanco Neutro > 4000 K > 4900 Lumenes. Blanco Frío > 5600 K > 6175 Lumenes. * Cada versión tiene 3 opciones de ángulos de óptica : 30 - 60 - 110 grados * Alimentación de 230 V AC. * Índice de Protección IP 30 (la próxima versión por salir será con un IP 44). * Integración del Air Cooling System asegurando un funcionamiento óptimo de los LED, gracias a un flujo de aire permanente. * Seguridad térmica automática para una mejor protección del LED. * Peso: menos de 2kg

Para mayor información: Jean-Christophe Blumet jcblumet@sylumis.com


El sistema de iluminación inteligente de Digital Lumens puede reducir el consumo energético hasta en un 90 por ciento.

EJERCICIO LIGERO A medida que busque pistas para optimizar su almacén mientras camina por él, no se olvide de mirar hacia arriba. La instalación de un sistema de iluminación de bajo consumo en un almacén puede ahorrar una buena cantidad de dinero y ayudar a reducir la huella de carbono de una empresa. Un almacén que reemplaza las luces existentes con un sistema de iluminación inteligente puede reducir el consumo energético hasta en un 90 por ciento, de acuerdo con Mike Feinstein, vicepresidente de ventas y marketing de Digital Lumens. "Dos elementos del sistema permiten esos ahorros de energía", ex-

Observe la diferencia. En este almacén de Americold, la nave izquierda se ilumina con las viejas luces amarillas de la planta, mientras que la nave de la derecha utiliza sistemas Led.

Enfriamiento 60

plica Feinstein. En primer lugar, los sistemas Led usan diodos emisores de luz, que son fuentes de iluminación muy eficientes. Las lámparas de descarga de alta intensidad instaladas en muchos almacenes hoy en día consumen alrededor de 460 watts. "El sistema de iluminación Led, como el de Digital Lumens utiliza alrededor de 160 watts para la misma cantidad de luz útil", observa. La inteligencia que dirige el sistema de Led produce un ahorro adicional. Los sensores incorporados en el sistema rastrean si hay personas presentes en diferentes espacios dentro del almacén. Cuando los trabajadores entran y salen, el sistema enciende o apaga las luces, o los hace más brillantes o tenues. "En general, la mayoría de las luces están apagadas el 70 por ciento del tiempo", dice Feinstein. Eso reduce el consumo energético por otros dos tercios, aunado a los ahorros de la tecnología Led. La capacidad para atenuar e intensificar las luces es otra ventaja. "Los operadores de carretillas elevadoras no se sienten cómodos, por ejemplo, si están buscando en un espacio completamente oscuro", asegura

Feinstein. En lugar de programar el sistema para apagar las luces por completo cuando no hay nadie, una empresa puede optar por atenuar las luces, y luego encenderlas completamente en cuanto alguien entre. Además de los beneficios económicos, el sistema de iluminación inteligente genera informes basados en datos que recoge mientras está en operación. "Los administradores pueden analizar los patrones de ocupación del almacén, o de salas o pasillos particulares", afirma Feinstein. El sistema también puede informar sobre el uso de energía durante períodos seleccionados e identificar las horas de mayor actividad. Los administradores además pueden utilizar la información para reconfigurar el sistema con el fin de producir aún más ahorros de energía. Estos datos también podrían ayudar al almacén a calificar para los incentivos que las compañías eléctricas ofrecen a sus clientes por reducir el consumo energético, agrega Feinstein. Enfriamiento: Estos son sólo una muestra de los sistemas y partes que puede encontrar en un almacén saludable optimizado. Al igual que cualquier organismo, un almacén es un conjunto de partes interdependientes. Se requiere la combinación correcta, y el tipo de atención correcto, para mantener a todo el sistema en buena forma y en funcionamiento. n

Estos son sólo una muestra de los sistemas y partes que puede encontrar en un almacén optimizado saludable. Al igual que cualquier organismo, un almacén es un conjunto de partes interdependientes. Se requiere la combinación correcta, y el tipo de atención correcto, para mantener a todo el sistema en buena forma y en funcionamiento.

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por Redacción Inbound Logistics México

Nuevo proyecto millonario abre con broche de oro poderosa fusión

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ras la rec iente f usión A M B Property Corporation-ProLogis, anunciada el pasado 6 de junio por su director Luis Gutiérrez, se presentó el nuevo proyecto de éste -ahora el desarrollador de infraestructura industrial más grande del mundo. El denominado "Ladero Intermodal Terminal & Industrial Park", ubicado en el estado de México, será objeto de una inversión de 88 millones de dólares, de los cuales 14 ya se hicieron efectivos en la primera fase, consistente en la terminal intermodal, misma que ya opera en un terreno de 10 hectáreas iniciales, previendo 40 para su etapa final y un movimiento de hasta 100 mil contenedores al año. El proyecto de largo plazo, que servirá para mover carga contenerizada y ferroviaria para el Valle de México, em-

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pezará este mismo año su segunda etapa, consistente en el parque industrial, el cual será objeto de los 74 millones de dólares restantes. Este parque contará con un patio de 10 hectáreas y naves industriales que en conjunto sumarán 120 mil metros cuadrados. L a f usión A M B P roper t y Corporation-ProLogis constituye la más grande del sector, ante los 45 mil

AMB-ProLogis construyen Laredo Intermodal Terminal & Industrial Park en el Estado de México.

millones de dólares que juntas poseen en inversiones, sobretodo de parques industriales orientados a centros de distribución y logística. En sus reservas territoriales planean seguir desarrollando inmuebles, como las dos naves industriales proyectadas para las ciudades de Guadalajara y Monterrey, además de tres proyectos adicionales previstos para fin de año, los cuales en conjunto representarán una inversión de 70 millones de dólares adicionales. Esta nueva empresa, también cuenta con una franquicia de capital privado con un valor de 25 mil millones de dólares, de acuerdo a lo declarado por su director. Desde el 3 de junio pasado, esta poderosa corporación, producto de la fusión antes mencionada, cotiza en la Bolsa de Nueva York bajo las siglas PLD. Moghadam, CEO de A M B, y Rakowich, CEO de ProLogis, seguirán dirigiendo el destino de la empresa hasta el 31 de diciembre de 2012, tiempo en el que Rakowich se retirará, quedando Moghadam al frente como único CEO. Hasta entonces, Moghadam se enfocará en dar estructura a la visión, estrategias y destino financiero de la franquicia, mientras que Rakowich se enfocará en las operaciones, sobretodo aquéllas relacionadas con la integración de ambas empresas y la optimización de la nueva sinergia. Adicionalmente, Moghadam presidirá el Consejo y Rakowich el Comité Ejecutivo. Las oficinas corporativas estarán basadas en San Francisco, mientras que las oficinas operativas en Denver.  n


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IT Soluciones, ahora principal socio estratégico de Microsoft Latinoamérica

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Carlos Lozano, Director General de IT Soluciones

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T Soluciones, empresa en implementación de Soluciones Integrales de Negocios (ERP) y Tecnologías de Información, informó que se convirtió en el principal socio estratégico de negocios para Microsoft en Latinoamérica, al firmar el acuerdo definitivo con el cual absorbe las operaciones relacionadas con la línea de productos de Microsoft Dynamics NAV de Columbus IT México / AlfaPeople México. El objetivo de esta adquisición de IT Soluciones, Gold Certified Partner de Microsoft Dynamics, es fortalecer aún más su posicionamiento como el socio con más experiencia en Latinoamérica en las soluciones empresariales de Microsoft, manteniéndose con la mayor base instalada de usuarios del sistema Microsoft Dynamics NAV y el mayor número de recursos certificados. Con esta adquisición se agrega la solución para la industria de procesadoras de alimentos al actual portafolio de aplicaciones para los sectores de la construcción, moda, retail y automotriz. “IT Soluciones refuerza su posicionamiento como líder en la plataforma Microsoft Dynamics NAV al aportar a su gran base instalada de usuarios de este sistema la certeza de que la inversión en esta plataforma seguirá respaldada y con ello sustentar el crecimiento y las operaciones de sus negocios a futuro. Los clientes actuales y futuros seguirán como siempre recibiendo los mejores servicios y productos de parte de IT Soluciones”, declaró Carlos Lozano, director general de IT Soluciones. IT Soluciones ha expandido su presencia en el continente americano con la apertura de oficinas en Chile, Perú y Estados Unidos de América. Actualmente se evalúan otras áreas de expansión geográfica las cuales se buscará concretar antes de finales del 2011. “Ha sido muy atractiva esta transacción, pues se están adquiriendo clientes que en su mayoría manejan una aplicación vertical del sector de alimentos, lo cual va de la mano con nuestra filosofía de negocio para ofrecer soluciones focalizadas”, destacó por su parte Juan Narváez, director Ejecutivo de IT Soluciones. “IT Soluciones es un muy buen ejemplo de canal fuerte en Latinoamérica que tiene experiencia en mercados verticales y da más valor a los clientes. Han obtenido un crecimiento muy grande y una historia de veinte años en la cual han acumulado una vasta experiencia en el ciclo de la tecnología ERP (Planeación de los Recursos Empresariales). Además de realizar el proceso de venta, y la implementación de algunos de los más grandes proyectos de Microsoft en Latinoamérica, entre otros, han logrado llevar una muy buena relación con los clientes, lo cual se refleja al ser uno de los socios con el mayor grado de renovaciones anuales de licencias con sus clientes, lo cual no es algo fácil”, opinó Daniel Peña, director de Microsoft Dynamics Latam. Fuente: CAR&LotisticsPR


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UPS y Merck expanden acuerdo de distribución

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PS y Merck, conocida como MSD fuera de los Estados Unidos y Canadá, anunciaron que las compañías han ampliado de manera significativa su acuerdo actual de distribución y logística al incluir aspectos de la cadena de suministro global de Merck alrededor del mundo. UPS actualmente administra la distribución, almacenamiento y transportación de medicinas y vacunas de Merck en Norteamérica. La colaboración de UPS y Merck empezó en el 2003 con servicios de transportación y paquetería en los Estados Unidos. Este convenio creció al incluir servicios de distribución, almacenamiento y diferentes formas de transportación en Norteamérica. UPS ahora proveerá estos servicios en mercados de Asia y Latinoamérica, incluyendo los mercados emergentes de China y Brasil. UPS también está proporcionando servicios de transportación en Europa. En China y Brasil ya existen soluciones innovadoras para conocer mejor las necesidades de los clientes en donde UPS está estableciendo un centro de distribución para dar soporte a la manufactura y soluciones de paquetería de Merck, para favorecer una entrega rápida de los productos de Merck en estos mercados. En ciertos mercados como Estados Unidos y Canadá, UPS está administrando operaciones de almacenamiento para los productos de Merck que requieren controles estrictos de temperatura y medio ambiente, incluyendo vacunas y productos farmacéuticos especializados. Merck espera alcanzar costos eficientes a largo plazo, esto como resultado de la expansión del contrato con UPS. Detalles financieros de este acuerdo no son revelados. Merck mantiene acuerdos de distribución con otros proveedores de logística y paquetería. Fuente: Edelman

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Prevén crecimiento en las empresas de consumo

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as empresas del sector de consumo de todo el mundo revelan una sorprendente capacidad de recuperación y se muestran optimistas sobre las perspectivas de crecimiento en 2011, aun en medio de una permanente volatilidad del mercado y los cambios en las tendencias demográficas, revela la encuesta Perspectivas de los Directores de Finanzas: Encuesta global de ejecutivos de mercados de consumo de KPMG International, red global de firmas que provee servicios profesionales de Auditoría, Impuestos y Asesoría. Miguel León, Socio de Auditoría líder de Mercados de Consumo de KPMG en México, comentó: “El éxito para las empresas de consumo que han sorteado la recesión dependerá de su capacidad para mantener su eficiencia en costos y fortalecer su cadena de suministro, así como también de crear productos innovadores y modelos de negocio para hacer crecer sus operaciones”. El 75% de los directores de finanzas del sector consumo, encuestados a nivel mundial, espera que el gasto de los consumidores vaya al alza en 2011 en comparación con 2010, principalmente en mercados emergentes como América Latina, Asia Pacífico e India, por ser regiones fuertes en materia de crecimiento y por el incremento en la base de consumidores gracias a una creciente clase media, brindando un impacto positivo en sus negocios. “Las tendencias del consumidor en América del Norte y Europa apuntan hacia un enfoque más fuerte del consumidor en torno a los ahorros, reflejando un menor consumo de artículos de lujo, mayor interés en seguridad, salud y sostenibilidad alimentaria. En el caso de México, éste será un año de crecimiento en el sector para el mercado y las compañías. El 90% espera un aumento en el gasto del consumidor y un desempeño más eficiente en las empresas”, comentó León. En materia de expansión de negocios, el 74% de los entrevistados dijo que incrementarán su participación de mercado principalmente a través de crecimiento orgánico. Los encuestados de Estados Unidos y Canadá pretenden emplear métodos de crecimiento orgánico como su principal herramienta, para aumentar su participación de mercado, abriendo nuevas tiendas, añadiendo canales de distribución u otras medidas. Mientras que los directivos de América Latina, Asia Pacífico y Europa aplicarán estrategias orgánicas de crecimiento complementando con fusiones y adquisiciones. Las situaciones que prevalecen en Japón y Medio Oriente tendrán poco o nada de impacto en las operaciones comerciales a largo plazo, de acuerdo con el 64% de los encuestados. La volatilidad en los precios de la energía es el factor de mayor impacto de la crisis, ya que el 51% de los encuestados prevé que sea de corto plazo, mientras que el otro 40% lo ve a largo plazo. Más del 40% dijo que mantener los márgenes de utilidad será un reto debido a los costos de la materia prima que van al alza, a la demanda de descuentos, a los requisitos normativos y a la variabilidad de los tipos de cambio. Por otra parte, el 60% de los encuestados cree que tendrá dificultades para incrementar los precios. Fuente: KPMG


GLOBAL LOGISTICS El mundo de un vistazo

por Joseph O’Reilly

Inversión en Energía Limpia 2010 (miles de millones de dólares EUA) El centro de gravedad para la inversión en energía limpia se está desplazando de Europa y Estados Unidos a China, según un informe de The Pew Charitable Trusts.

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Eólica

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Solar

Eficiencia

Otras energías renovables 40

China con energía limpia

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Es

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ina

20 hina puede ser el país más contaminante del mundo, pero está haciendo buen uso de parte de esa producción de humo y carbono al fabricar equipo de energía renovable. El 10 país está produciendo turbinas eólicas y paneles solares a un ritmo de récord mundial, de acuerdo con el nuevo informe Who’s Winning the Clean Energy Race 2010, de The Pew Charitable Trusts. La inversión privada de China en energía limpia se disparó en 2010, aumentando de un 39 por ciento en 2009 a 54.4 mil millones de dólares. El crecimiento de China es un microcosmos del movimiento global mayor. El sector de energía limpia en todo el mundo ha crecido de un 30 por ciento en 2009 a 243 mil millones de dólares en finanzas e inversión en tecnologías como la eólica, solar, de biocombustibles y geotérmica. Pero Asia es la región que debemos observar. En 2010, su inversión en energía limpia aumentó de un 33 por ciento en 2009 a 82.8 mil millones de dólares. En 2009, la región superó al Continente Americano por primera vez, y en 2010, la inversión creció más rápido que en Europa. La región europea sigue siendo el líder en el financiamiento de energía limpia, con inversiones de 94.4 mil millones de dólares(ayudado principalmente por las inversiones en proyectos de pequeña escala sobre capacidad distribuida, que incluyen paneles solares en los techos), pero Asia se está poniendo al día rápidamente. Desde un punto de vista nacional, los tres países principales son China, Alemania y Estados Unidos (ver gráfica). Hasta 2009, Estados Unidos fue el líder mundial en el sector de energía renovable hasta que China, y después Alemania, lo desplazaron. ¿La razón principal? Ambos países tienen políticas de energía renovable, dice el informe. Estados Unidos no.


El TLCAN araña la superficie

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l comercio de transporte de superficie entre Estados Unidos y sus socios del Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN), Canadá y México, aumentó un 24.3 por ciento en 2010 en comparación con 2009, alcanzando los 791 mil millones de dólares, según la Oficina de Estadísticas de Transporte (BTS, por sus siglas en inglés) del Departamento de Transporte de Estados Unidos. El incremento del 24.3 por ciento en el comercio fue el incremento más grande de un año a otro en el periodo cubierto por estos datos. A pesar del aumento de 2009 a 2010, el valor del comercio de superficie de Norteamérica en 2010 se mantuvo por debajo de los niveles de 2007 y 2008, informa la BTS. Las importaciones totales de transporte de superficie en América del Norte aumentaron en un 25.1 por ciento de 2009 a 2010, y las exportaciones aumentaron 23.3 por ciento durante el mismo periodo. Los intereses de Estados Unidos en México siguen siendo muy estables, a pesar de la creciente violencia. La proximidad a los mercados estadounidense y los costos de transporte reducidos mantuvieron a las empresas comprometidas con México durante la recesión. Cuánto tiempo durará este periodo de gracia está por verse. En el corto plazo, el nuevo acuerdo transfronterizo que permite

El transporte terrestre transfronterizo entre Canadá y Estados Unidos sigue creciendo

la entrada de los camioneros mexicanos a Estados Unidos ayudará a fortalecer el comercio. Al norte de la frontera, los puertos de las costas este y oeste de Canadá se están volviendo opciones cada vez más populares para llevar el transporte de carga hacia la región central de Estados Unidos a través de una red intermodal que está madurando.

Escaneo de radiación: la nueva norma en Japón

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raíz del terremoto, el tsunami y la eventual crisis nuclear que ha devastado a Japón, la naviera internacional APL comenzó el escaneo de radiación de las exportaciones japonesas en los contenedores que llegan a su terminal marítima. La empresa de transporte espera escanear aproximadamente 200 contenedores diarios. El daño a los reactores nucleares aumentó Los contenedores transportados por APL Corea, atracados en los niveles de radiación en las proximidades de la terminal de Yokohama, en Fukushima, lo que llevó a las autoridades japonesas Japón, se escanean en busca de a establecer una zona de seguridad de 18 millas niveles de radiación elevados. alrededor del sitio. Para combatir la amenaza de contaminación nuclear, los transportistas están tomando precauciones adicionales. APL ha dado instrucciones para que los barcos permanezcan en el mar a 200 millas náuticas del emplazamiento del reactor, y se ha negado a hacer reservaciones dentro de la zona de seguridad. APL también contrató a una empresa japonesa de inspección para que escanee los contenedores de exportación que pasan por su terminal de Yokohama. Los trabajadores utilizan equipos de detección portátil para determinar si las cajas han estado expuestas a niveles de radiación elevada. El escaneo de la radiación en Yokohama no interrumpirá los horarios de las embarcaciones, asegura APL. Pero en el corto plazo, es otro nivel de costos y control que caracteriza la nueva norma en Japón.

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10TIPS SOLUCIONES PASO A PASO por Deborah Catalano Ruriani

Cómo optimizar los envíos de carga aérea

No por cuidar los centavos, pierda los pesos. Una entrega no cumplida o un cliente molesto pueden terminar costándole más caro. ¡Mejor envíelo por avión!

E

l aumento vertiginoso de los precios del petróleo y del queroseno para aviones, las medidas de seguridad reforzadas y el enfoque del gobierno norteamericano en el cumplimiento de la normatividad son sólo algunos de los factores que actualmente afectan a la industria de la carga aérea. Éstas y otras tendencias hacen que sea más crítico que nunca el que los transportistas optimicen el uso del transporte de carga aérea. Scott Aubuchon, director de marketing internacional de carga aérea de UPS, ofrece los siguientes consejos para ayudar a los compradores de transporte a aprovechar al máximo sus envíos de carga aérea.

1

Implemente y utilice las soluciones de software de envío. Genere etiquetas de envío y realice todos los trámites por vía electrónica. El uso de software de envío puede ahorrarle tiempo y reducir el riesgo de errores considerablemente. Los programas de envío con mejor desempeño en el mercado pueden integrarse a los sistemas de información de su compañía y facilitar la elaboración de informes internos y los procesos de servicio al cliente.

2

Asóciese con sus proveedores de transporte. Limitar el número de proveedores con quienes trabaja crea eficiencia y opti-

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miza las tarifas. Identifique y asóciese con proveedores de transporte confiables que puedan hacerlo todo: envíos pequeños o grandes, nacionales o internacionales, y urgencia o de rutina.

3

Utilice los niveles de servicio adecuados. Los envíos a menudo tienen diferente peso y tamaño, y requisitos de tiempo en tránsito. Tenga cuidado al seleccionar la opción correcta para cada una de sus necesidades. El simple hecho de tomarse el tiempo para encontrar el tipo correcto de servicio de carga aérea para sus necesidades puede ser una manera fácil de reducir los costos.


4

Vuelva a revisar su documentación. La información de facturas comerciales extraviada o incompleta es una causa común de demoras en la aduana para los compradores de carga aérea que no utilizan software de envío. Usted puede evitar fácilmente estos retrasos al hacer que la entrega de documentación completa y precisa sea una prioridad.

5

Utilice a su transportista como agente aduanal. Si es posible, maneje la aduana a través de los servicios de agencias aduanales de su transportista. Esto minimizará la falta de intervención, que puede causar retrasos inesperados en la cadena de abastecimiento.

6

Centralice sus pagos. Tome el control de los costos de transporte al centralizar los pagos de servicio por medio de consignatario o de un tercero. La administración de

todos sus pagos por un tercero le ayudará a evitar los aumentos de precio adicionales que por el transporte cobran los transportistas independientes.

7

Insista en la visibilidad. Tener una visibilidad de seguimiento completa de su carga aérea desde el momento del embarque hasta la entrega es fundamental. La visibilidad permite identificar los problemas y mantener sus envíos según lo planeado, evitando posibles impactos negativos en el tiempo, el dinero y la credibilidad.

8

Reciba alertas. Muchos de proveedores de logística de servicio completo ofrecen notificaciones proactivas automatizadas que le avisan de cualquier problema con su envío en el camino, y le notifican la entrega final. Estas herramientas de notificación proactiva automatizadas pueden jugar un papel importante en el manejo de retrasos inesperados.

9

Maximice su pallet. Empaque y consolide de manera óptima los productos para aprovechar al máximo el espacio de los pallets. Si bien el peso es un factor, el espacio también es importante. Empacar su envío de manera eficiente reducirá la probabilidad de incurrir en cargos por peso dimensional.

10

Pondere sus costos. Si la velocidad y la fiabilidad son críticas para su negocio, no utilice el precio como el único criterio para elegir transportista. Las repercusiones de una fecha de entrega no cumplida o un cliente molesto pueden terminar costándole más a largo plazo. Usted podría terminar desdeñando un billete por recoger una moneda. n

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NEXTISSUE CADENAS VERDES Dada la apremiante demanda de acciones sustentables, la logística global ha venido perfilando el diseño, la operación y administración de sus cadenas de suministro hacia la procura y cuidado del entorno ambiental y social. ¿Qué es una Cadena Verde? ¿Qué tipo de acciones realiza? ¿Qué objetivos persigue? ¿Quiénes cuentan con las mejores cadenas verdes? Este número abre una ventana a las tendencias que en este sentido están realizando las empresas líderes del mundo. No le pierda la pista y súbase a la nueva tendencia.

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71, vol. 5 - JULio-agosto 2011

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