GLOBALLOGISTICS EL MUNDO DE UN VISTAZO
Bagamoyo, Tanzania
El insaciable apetito de China por la inversión en infraestructura en el país y en el extranjero llevó a China a ayudar a financiar la construcción de un nuevo puerto en Bagamoyo, Tanzania. El proyecto tiene como objetivo disminuir la congestión del cercano puerto de Dar es Salaam, donde la falta de espacio limita la expansión. En marzo de 2013, el presidente de Tanzania, Jakaya Kikwete, y el presidente de China, Xi Jinping, firmaron 16 acuerdos para proyectos de desarrollo en Tanzania continental y tres acuerdos para Zanzíbar. Las ofertas despejaron el camino para que China financie y construya un megapuerto de 10 mil millones de dólares en Bagamoyo, así como para otros proyectos de infraestructura. El papel de China en Tanzania es incentivado por la presencia de los recursos minerales abundantes de la región, incluido el mineral de hierro, gas, petróleo y carbón. Un puerto en Bagamoyo facilitaría los envíos con destino a China de minerales procedentes de Zambia, Zimbabwe y la República Democrática del Congo a través del Océano Índico. Actualmente, los envíos deben enviarse a través del puerto keniano de Mombasa y el puerto sudafricano de Durban, ambos opciones intrincadas y costosas. El gobierno de Tanzania espera que el nuevo puerto se convierta en un centro de comercio de África Oriental para los envíos del Océano Índico, y ayude a exponer a otros países sin litoral en el área. China se comprometió a hacer un pago de 500 millones de dólares en 2013 para iniciar el proyecto portuario, cuya terminación está programada para el año 2017 y se espera que la capacidad de Dar es Salaam se amplíe de 800,000 TEU a 20 millones de TEU. Si la meta es realista o no es algo que se verá más adelante, pero todos los ojos estarán puestos en Bagamoyo en el futuro inmediato.
la superficie terrestre del continente y el 25 por ciento de la población, o más de 200 millones de personas. La promesa de África como posible destino de fabricación y comercio depende de la conexión con estos mercados sin explotar. De hecho, el continente tiene la fuerza de trabajo con la expansión más rápida del mundo, con más de 500 millones de personas en edad de trabajar. Se espera que para el 2040 ese número aumente a un millón, igualando a China y la India. APM Terminals está facilitando el transbordo entre los puertos y los destinos interiores mediante el establecimiento de depósitos de contenedores interiores fuera de las terminales de Luanda, Angola, Ghana y Nigeria. La clave es hacer que estos puertos y los ecosistemas ampliados de sus cadenas de abastecimiento sean más competitivos, mejorando así el servicio y reduciendo los costos.
Surcar los cielos La demanda de conectividad modal
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Inbound Logistics Latam
también se extiende al transporte de carga aérea, que muestra signos de adelanto similares. Los transportistas africanos vieron un aumento de dos por ciento en la demanda del transporte aéreo año con año, de acuerdo con la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA). Este crecimiento se sustenta en la expansión de las economías nacionales, según la IATA. También refleja el creciente mercado europeo de frutas y flores, y la demanda china de todo. Pero un indicador más importante es el crecimiento de la demanda de pasajeros. El tráfico aéreo intrafricano de primera clase (primera clase y de negocios) se incrementó un 14.7 por ciento en 2012, mientras que el tráfico en la clase económica aumentó 11.5 por ciento, en comparación con un crecimiento global del tráfico aéreo internacional de 4.8 por ciento y 5.9 por ciento, respectivamente. La IATA informa que los mercados de viajes de primera clase fueron impulsados en gran medida por la demanda de los viajes de negocios, una
buena noticia para el crecimiento económico de África en general. Aún así, ocho de los principales 10 aeropuertos de África se encuentran en el sur de África, Marruecos o Egipto, un reflejo de su atractivo como destinos turísticos. Al igual que sucede con la mayoría de los países en desarrollo, la demanda de carga aérea y la infraestructura del transporte aéreo, inevitablemente, siguen la curva de consumo.
A través de la gran división de TI La evolución de la tecnología de la información de África está muy por detrás de la curva de otros países en desarrollo. Con algunas excepciones, la mayoría de las naciones africanas quedan fuera de las 100 principales en disposición de la red, de acuerdo con el Informe de Tecnología de la Información Global 2013 del Foro Económico Mundial. La penetración de internet en África central es nebulosa en el mejor de los casos, lo cual es un impedimento para el desarrollo. Pero es probable que haya un cambio a rapidez de banda ancha. En algunos aspectos, los países en desarrollo tienen una ventaja sobre las áreas refinadas y conectadas adecuadamente. Menos barreras de entrada permiten capacidades de comunicación inalámbrica nuevas, y el rendimiento sobre la inversión y el impacto de la misma es mucho más rápido. Las compañías como IBM, Google, Microsoft, Apple y el operador móvil francés Orange ven a África como la próxima gran frontera para crecer la TI y la conectividad de comunicaciones, así como sus respectivos negocios. A medida que más empresas internacionales amplíen sus operaciones en África, encontrarán maneras de hacer frente a los retos del mercado y formas de superar esos obstáculos conforme el crecimiento económico del continente avance. n