30 αντί προλόγου
04.12.11 Το ΠΑΡΑΣΚΗΝΙΟ
Πράσινο παρόν και μέλλον Πλέον, η «πράσινη» συνείδηση έχει μπει για τα καλά στη ζωή μας. Όλα όσα αφορούν την ανθρώπινη δραστηριότητα συνδέονται άμεσα με την προστασία του περιβάλλοντος, την επιβράδυνση των κλιματικών αλλαγών, την εξοικονόμηση ενέργειας και την ανάπτυξη των «πράσινων» μορφών ενέργειας. Η εφημερίδα «ΤΟ ΠΑΡΑΣΚΗΝΙΟ», μέσα από ένα ειδικό ένθετο, φέρνει στο προσκήνιο όλες εκείνες τις ευκαιρίες που μπορούν να αξιοποιήσουν οι Έλληνες πολίτες και καταναλωτές, εν μέσω της κρίσης, με κύριο άξονα τις «πράσινες» τεχνολογίες που αφορούν: Α) Μετακινήσεις
Β) Κατοικία Γ) Προϊόντα καθημερινής χρήσης Η «πράσινη» κατοικία έχει μπει για τα καλά πλέον στη ζωή μας. Τα ενεργειακά σπίτια δεν είναι απλά μόδα, αλλά αποτελούν το παρόν και το μέλλον και μας αφορούν όλους. Στη δύσκολη οικονομική συγκυρία, η εξοικονόμηση χρημάτων μέσα από την ίδια την κατοικία μας φαντάζει ως κάτι το ιδανικό. Φωτοβολταϊκά συστήματα, ηλιακή θέρμανση, αντικατάσταση κουφωμάτων, νέα μονωτικά υλικά, φυσικό αέριο, μπορούν να μετατρέψουν την κατοικία μας σε χώρο όπου η επιβάρυνση του περιβάλλοντος θα κυμαίνεται σε εξαιρετικά χαμηλά
επίπεδα, με αντίστοιχα χαμηλή επιβάρυνση στον οικογενειακό προϋπολογισμό. Οι μετακινήσεις μας μπορούν και πρέπει να γίνουν «πράσινες». Η απελευθέρωση της πετρελαιοκίνησης σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη είναι η σημαντικότερη είδηση στον χώρο της αυτοκίνησης των τελευταίων ετών. Τα ντίζελ αυτοκίνητα είναι πλέον πιο φιλικά στο περιβάλλον από τα βενζινοκίνητα, ενώ είναι και κατά 30%-40% πιο οικονομικά σε κατανάλωση. Η υβριδική τεχνολογία, με την ηλεκτροκίνηση, κερδίζει διαρκώς ολοένα και περισσότερο έδαφος, με τις αυτοκινητοβιομηχανίες να έχουν παρουσιάσει τεχνολογικά άλματα το τελευταίο διάστημα. Αναμ-
ΜΕΤΑΚΙΝΗΣΕΙΣ
Ηλεκτροκίνηση και κυψέλες καυσίμου
Ο
ταν το καύσιμο που χρησιμοποιείς είναι ανεξάντλητο και το προϊόν της καύσης του είναι το ίδιο το νερό από το οποίο προήλθε, τότε έχεις αγγίξει το ιδανικό.
Ο λόγος για το υδρογόνο που φαίνεται ότι σε μακροπρόθεσμη βάση αποτελεί την απόλυτη ενεργειακή επιλογή τόσο από την άποψη της διαθεσιμότητας όσο και από την άποψη των ρύπων, καθώς βρίσκεται σε τεράστιες ποσότητες στη φύση (στο νερό), αλλά και γιατί το «καυσαέριο» που δημιουργεί η χρήση του –με τον ένα ή τον άλλο τρόπο– είναι πάλι το νερό, με τη μορφή υδρατμών. Οι προσπάθειες To 2002 η Mercedes παρέδιδε τις πρώτες από τις 60 F-Cell σε αντίστοιχους χρήστες. Το συμπιεσμένο υπό πίεση 350 bar υδρογόνο έδινε στα αυτοκίνητα αυτά αυτονομία περίπου 150 χιλιομέτρων και η κατανάλωση υδρογόνου αντιστοιχούσε σε 4,2 λίτρα diesel ανά 100 χιλιόμετρα. Ο ηλεκτροκινητήρας είχε ισχύ 65 kW και εξασφάλιζε τελική ταχύτητα 140 χλμ./ώρα και 0 - 100 χλμ./ώρα σε 16΄΄. Θιασώτες του συνδυασμού μηχανή εσωτερικής καύσης (ΜΕΚ)υδρογόνο είναι κυρίως η BMW και η Mazda. Οι οπαδοί, όμως, της λύσης ηλεκτροκινητήρας-κυψέλες καυσίμου είναι αρκετά περισσότεροι. Από τους βασικότερους υποστηρικτές αυτής της επιλογής είναι η Honda. Δεκαεννέα χρόνια οι τεχνικοί της εταιρείας πασχίζουν στον συγκεκρι-
Το εντυπωσιακό Hοnda σεντάν FCX Clarity μένο τομέα και τα αποτελέσματα της δουλειάς τους δεν περιορίζονται μόνο στο εντυπωσιακό σεντάν FCX Clarity. Έχουν προηγηθεί δύο γενιές του, μικρότερου σε μέγεθος, τρίθυρου FCX, το οποίο έχει διατεθεί ακόμα και σε οικογένειες στην Καλιφόρνια. Οι βελτιώσεις που συναντάμε στο FCX Clarity περιλαμβάνουν μεταξύ άλλων α) 20% μείωση της κατανάλωσης καυσίμου (περίπου 2 - 3 φορές καλύτερο από ένα συμβατικό βενζινοκίνητο όχημα και 1,5 φορά καλύτερο από ένα υβριδικό-βενζινοκίνητο όχημα, αντίστοιχου μεγέθους και επιδόσεων), β) 120% βελτίωση της σχέσης ισχύος/βάρους, κάτι που εν μέρει οφείλεται στη μείωση του βάρους του όλου συστήματος των κυψελών κατά 180 κιλά, γ) μια προηγμένη μπαταρία ιόντων λιθίου, που είναι κατά 40% ελαφρύτερη και κατά 50% μικρότερη σε όγκο από τον υπερπυκνωτή του προηγούμενου FCX και δ) ένα ρεζερβουάρ υδρογό-
νου υψηλής πίεσης (5.000-psi) με αυξημένη κατά 10% τη χωρητικότητα σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο. Επίσης, η βελτιωμένη αποστράγγιση νερού, χάρη στην κάθετη ροή του υδρογόνου στο εσωτερικό της κυψέλης V Flow (Vertical Gas Flow Cell Structure), παρέχει καλύτερη ισχύ αμέσως μετά την εκκίνηση. Ο μειωμένος όγκος ψυκτικού και η σχεδίαση «single-box», που έγιναν εφικτά χάρη στους διαχωριστήρες κυματοειδών καναλιών ροής, έχουν ως αποτέλεσμα τη μείωση της μάζας κατά 40% σε σχέση με τις προηγούμενες συστοιχίες. Έτσι, η εκκίνηση επιτυγχάνεται τώρα ακόμα και από πολύ χαμηλές θερμοκρασίες της τάξεως των -30° C. Επειδή δε η διάδοση της τεχνολογίας του υδρογόνου θα απαιτήσει τη δημιουργία αντίστοιχης υποδομής, η Honda εξελίσσει παράλληλα οικιακούς (!) σταθμούς παραγωγής υδρογό-
νου, που λειτουργούν με φυσικό αέριο και που, πλην των άλλων, παράγουν ηλεκτρικό ρεύμα για το νοικοκυριό. Ανάμεσα στις εταιρείες που πιστεύουν στις κυψέλες είναι και η Mercedes, που έχει δείξει ξεκάθαρα την προτίμησή της σε αυτές με έρευνες που ξεκίνησαν το 1994, όταν παρουσίαζε το NECAR 1 (New Electric Car 1), για να έχει σήμερα στην κυκλοφορία περισσότερα από 100 αυτοκίνητα με ενεργειακές κυψέλες. Εξήντα περίπου τροποποιημένες A-Class, που φέρουν την ονομασία «F-Cell», κυκλοφορούν προσφέροντας τις υπηρεσίες τους σε διάφορες εταιρείες και οργανισμούς στη Γερμανία, στις ΗΠΑ, στην Ιαπωνία και τη Σιγκαπούρη, έχοντας καλύψει συνολικά 300.000 χιλιόμετρα. Η εμπειρία που απέκτησε όλα αυτά τα χρόνια χρησιμοποιώντας σαν πλατφόρμα δοκιμών την AClass, αξιοποιήθηκε και για τη δημιουργία του νέου της αυτοκινήτου ενεργειακών κυψελών, που βασίζεται στην B-Class. Και στις δύο περιπτώσεις, το δάπεδο τύπου «σάντουιτς» αποτελεί ιδανική πλατφόρμα για την τοποθέτηση των κυψελών και των δεξαμενών υδρογόνου. Από τη μεριά της, η GM έχει ήδη πάνω από 100 οχήματα Hydrogen 4, που «τρέχουν» σε προγράμματα δοκιμών σε Αμερική, Ιαπωνία, Κορέα, Κίνα και Γερμανία. Μέχρι σήμερα, 3.400 άνθρωποι έχουν οδηγήσει το όχημα και 30 οικογένειες το έχουν χρησιμοποιήσει σε καθημερινή βάση για 2 - 3 μήνες. Συνολικά, τα οχήματα έχουν διανύσει σχεδόν 700.000 χιλιόμετρα.
φίβολα, οι παραπάνω εξελίξεις μας αφορούν όλους. Η χρήση συσκευών σε καθημερινή βάση πλέον συνδέεται με το περιβάλλον και την ανακύκλωση. Χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελεί η κινητή τηλεφωνία, όπου η αλματώδης ανάπτυξή της τα τελευταία χρόνια έχει ως αποτέλεσμα να καταστεί επιτακτική ανάγκη η ανακύκλωση συσκευών και μπαταριών, έτσι ώστε το περιβάλλον να επιβαρυνθεί στον ελάσσονα βαθμό. Το ίδιο ισχύει και για εκατοντάδες άλλες συσκευές με τις οποίες ερχόμαστε σε επαφή καθημερινά, των οποίων η διαχείριση και η απόσυρση μας αφορά όλους.
Απελευθερώθηκε η πετρελαιοκίνηση! Πέρασε από τη Βουλή των Ελλήνων και ψηφίστηκε αιφνιδιαστικά η απελευθέρωση της πετρελαιοκίνησης σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη, περιλαμβάνοντας μάλιστα και τα επαγγελματικά οχήματα μικτού βάρους έως 4 τόνων. Απαραίτητη προϋπόθεση βέβαια, οι κινητήρες diesel να πληρούν τις προδιαγραφές Euro 5, όπως είχαμε ξαναγράψει και στο παρελθόν. Η τροπολογία που ψηφίστηκε από την Ολομέλεια της Βουλής αναφέρει ακριβώς τα εξής: «Τα πετρελαιοκίνητα οχήματα ιδιωτικής χρήσης μεικτού βάρους μέχρι 4 τόνων και τα πετρελαιοκίνητα επιβατικά οχήματα ιδιωτικής χρήσης εξαιρούνται των περιορισμών κυκλοφορίας στην περιοχή της Αττικής και Θεσσαλονίκης που καθορίστηκαν με τις διατάξεις του άρθρου 26 του νόμου 1959/1991, εφόσον η τεχνολογία πληροί εκ κατασκευής τις προδιαγραφές του κανονισμού 715/07 της 20ής Ιουνίου 2007 (Euro 5 και Εuro6) ή μεταγενέστερες». Η ισχύς της ορίστηκε να είναι άμεση, όπερ σημαίνει πως μπορεί κάποιος να αγοράσει και να θέσει σε κυκλοφορία diesel αυτοκίνητο σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη ακόμη και σήμερα. Εκτός αυτών, έγιναν και δηλώσεις από βουλευτές πως «επιτέλους αποκαταστάθηκε μια αδικία 20 χρόνων». Η εξέλιξη αυτή ήταν αναμενόμενη από την ελληνική αγορά εδώ και μήνες, ωστόσο ο τρόπος που ήλθε η απελευθέρωση ήταν τελείως αναπάντεχος και αιφνιδιαστικός. Μια νέα εποχή, λοιπόν, ξεκινά για την ελληνική αγορά αυτοκινήτου, έστω και σε τόσο δύσκολες οικονομικά εποχές. Ας δούμε τι καινούργιο και τι καλύτερο μπορεί να μας φέρει… Ας σημειωθεί ότι το diesel αυτοκίνητο είναι πιο οικονομικό σε κατανάλωση έως και 50%, είναι φθηνότερο κατά 15%, εκπέμπει λιγότερο CO2 σε σχέση με τα βενζινοκίνητα και έχει μεγαλύτερη διάρκεια ζωής.