La competitividad de Perú después de la década de reformas: diagnóstico y propuestas
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Callao), debería ser posible reducir estos costos si existe la voluntad política de tomar las decisiones pertinentes. Cuadro 4.2 Costo del flete marítimo para transportar contenedores de 20 y 40 pies con pescado enlatado, abril de 2001 (dólares) Puerto de destino Miami Nueva York Hamburgo Puerto de 20 pies 40 pies 20 pies 40 pies 20 pies 40 pies origen Buenaventura 1850 2815 1875 2850 1395 1890 El Callao 1875 2855 1925 2900 1480 2105 Valparaíso 1865 2380 1925 2380 1662 2339 Santos 1890 2616 1920 2662 1460 2165
La opinión de los empresarios peruanos acerca de los puertos es negativa. En las encuestas para el ICG, 2001-2002, del FEM, Perú quedó ubicado entre los 10 países con peores puertos al ocupar el puesto 66 en la muestra de 75 países. Cuando en dicha muestra se considera sólo al subconjunto de 19 países latinoamericanos, Perú resulta ser uno de los tres países latinoamericanos con peores puertos (véase el Gráfico 4.6). Dicho gráfico también muestra cómo el coeficiente de calidad de la infraestructura portuaria es 25% inferior al que le debería corresponder a Perú dado su nivel de ingresos. Gráfico 4.6 Calidad de la infraestructura
t
i
Jamaica Panamá T&T Argentina Uruguay Chile
Ecuador Honduras México Brasil Rep. Dominicana El Salvador
Venezuela
Esperado para su nivel de ingreso
Costa Rica Guatemala
25%
PERÚ Colombia
Brecha
Paraguay Nicaragua Escala 7=mejor, 1=peor Fuente: FEM, 2001.
1.5
2.5
3.5
4.5
5.5