AVANCES EN SEGURIDAD VIAL EN AMÉRICA LATINA Y EL CARIBE RESUMEN EJECUTIVO
5.6.2. VALORACIÓN. La información recopilada permite realizar las siguientes valoraciones: •• En relación a la existencia de marcos legales que norman los principales aspectos de la seguridad vial (velocidad, tiempos de conducción, consumo de alcohol, uso de casco y cinturón, dispositivos de retención infantil y uso del celular), tal y como se identificó en el año 2009, en la práctica la totalidad de los países disponen de leyes que regulan la utilización de estos dispositivos y los comportamientos esperados de los usuarios.
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legislación que regula la utilización de dispositivos de retención infantil y el tiempo máximo de conducción para transportistas profesionales, no se realizan campañas en esto campos. •• El seguro obligatorio de automóviles está implantado en la práctica totalidad de los países contemplados, excepto en Ecuador. En la mayor parte de los países no se dispone de información acerca de su cumplimiento, lo cual hace intuir deficiencias en cuanto al control e incertidumbres sobre su implantación.
•• Como aspecto pendiente a desarrollar se puede destacar la necesidad de emitir leyes que insistan en la obligatoriedad de uso de los dispositivos de retención infantil, las cuales no se tienen en varios países: Belice, Bolivia, Colombia, Ecuador, El Salvador, Guatemala, Guyana, Honduras, Nicaragua, Paraguay, Perú y República Dominicana. •• En esta misma línea está la legislación sobre tiempos máximos de conducción en el transporte profesional, la cual sólo está desarrollada en Argentina, Bolivia, Brasil, Chile, Guyana, México, Paraguay, Perú y Uruguay. •• Respecto a la posibilidad de utilizar el celular durante la conducción, son varios los países que no han establecido legislación en el tema. (Bahamas, Barbados, Belice, Bolivia, Jamaica y Paraguay). •• En relación a la regulación del consumo de alcohol entre los conductores, llama especialmente la atención el caso de Barbados, donde dicho consumo está regulado por la ley pero no establece el límite permitido. •• Así mismo, es preocupante la situación de Bolivia, en la que el uso del cinturón de seguridad no está regulado en las leyes. •• En cuanto a las campañas de control, todos los países las realizan de manera periódica a pesar de que no disponen de información fiable acerca de sus resultados. En varios de ellos no existe la
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