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c.
Posiciones de varada y zona de t r a n s f e r e n c i a . Como ya se mencionó con los sistemas t r a d i c i o n a l e s de varada
(dique seco y dique f l o t a n t e ) , no se pueden aten
der varios buques simultáneamente y por lo tanto, no se permite l a e s p e c i a l i z a c i ó n en reparaciones a fondo que requieran períodos
largos.
Con el sincroelevador,
a medida que vaya aumentando la
demanda de reparaciones,
se pueden i r adicionando p o s i -
ciones de varada en t i e r r a ,
con economías de e s c a l a .
En
l a actualidad CONASTIL cuenta con cuatro posiciones de varada en t i e r r a ,
l o que s i g n i f i e d incrementar tres veces
su capacidad de reparaciones respecto del anterior
siste-
ma de dique f l o t a n t e , estando en capacidad para atender cuatro y hasta seis buques al mismo tiempo.
Para agosto
se ampliará a seis posiciones de varada, y para f i n a l e s del año se contará con un total de ocho posiciones de varada en t i e r r a ,
teniendo s u f i c i e n t e terreno para futu-
ros ensanches, pues el a s t i l l e r o
fue diseñado para doce
posiciones de varada en t i e r r a . l Una posición de varada en t i e r r a consiste en una plataforma en concreto, de 125 metros de largo por 15 metros de ancho anclada en 2.48 p i l o t e s de 15 metros de profundidad en pro medio.
A lado y lado de l a plataforma tiene ductos que
alimentan los s e r v i c i o s de agua, energía, a i r e y gases necesarios para los trabajos que se r e a l i z a n en el barco, los cuales íían. venido ocasionando incrementos en los costos indirectos de l a empresa. La zona de transferencia horizontal consiste en un entramado de v i g a s ,
carrileras,
longitudinales y transversales
e intercambiadores que partiendo del sincroelevador es transportado el buque hasta su posición de varada mediante muías de a r r a s t r e de hasta 65 toneladas, que remolcan el