ICMA One, The REsults of the First ICMA International Corporate Media Award by Norbert Küpper

Category 1: Employee-Media

Category 1.1: Employee Newspapers

1.1 Employee Newspapers 03

ingolstAdt | oktober 2010

Audi

mobil

Die Zeitung für Mitarbeiter im Audi Konzern

03 08 10 18

OrTSTermIn Ankunft A1 – Beim ersten Kunden besteht der neue Kleine seinen Praxistest STrATegIe Erweiterung Györ – reaktionen und Hintergründe zur entscheidung für den Ausbau rePOrTAge Rotes Mehr – Audi wagt die Provokation und fährt mit dem r8 zum Ferrari-Treffen >> menSCHen Lernen unter Strom – Wie der A8 hybrid schon jetzt generationen verbindet

ErfolgsWie macht er das nur? Der Audi Q5 hat aus dem Stand sämtliche Wettbewerber überholt und ist völlig unbeeindruckt durchs Krisenjahr 2009 gefahren. Ein Erklärungsversuch

einzelstück by Audi Jedes Detail muss stimmen: In wochenlanger Tüftelei entstand das Cabrio-Showcar für die Pariser Automesse >> Seite 4/5

>> Seite 25

Abschied von der Zettelwirtschaft In der Produktion beginnt eine neue Ära: Die elektronische Wagenbegleitkarte verändert den Arbeitsalltag >> Seite 6

kampf um den Pokal In györ kickten die besten Teams um den Audi Cup – neckarsulm holte den Pott >> Seite 22

Audi Coup: Der Q5 rollte schnell zum Bestseller.

Runde Sache – der Audi Cup

AuDi MynEt: LeSerreAKTIOnen AuF DIe neue AuDImOBIL AB 6. OKTOBer

Audi mobil, Audi With the format 26 x 35 cm the employees newspaper of the company Audi is inbetween a newspaper and a magazine. The articles seem light through breakers, facts boxes and a creative handling of pictures. Especially reader-oriented: employees and their work in the company are presented. Audi mobil, D, Gold Award

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Audi

mobil

Start

inhalt 10/10 ausbau Der Audi Standort Györ wird bis 2013 ausgebaut, das Werksgelände mehr als verdoppelt. Die Erweiterung der Produktion ist Teil der Strategie 2015 – und nutzt auch den anderen Standorten wie Ingolstadt, Neckarsulm und Brüssel, an denen Audi ebenfalls weiter investiert.

Die Zeitung für Mitarbeiter im Audi Konzern

03 Ortstermin Ankunft A1 – Beim ersten Kunden besteht der neue Kleine seinen Praxistest 08 strategie Erweiterung Györ – reaktionen und Hintergründe zur entscheidung für den ausbau 10 rePOrtage Rotes Mehr – audi wagt die Provokation und fährt mit dem r8 zum Ferrari-treffen >> 18 menscHen Lernen unter Strom – Wie der a8 hybrid schon jetzt generationen verbindet

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ausbilDung In Ingolstadt, Neckarsulm und Györ hat eben das Ausbildungsjahr begonnen. Anlass zu einem Blick über den Tellerrand. Was tut sich sonst in der Branche? Vor allem bei den technischen Berufsbildern der Automobilindustrie und im Gewerbe bestimmt das Thema Elektrifizierung klar den Trend. Audi spielt dabei einmal mehr eine Vorreiterrolle.

einzelstück by Audi Jedes Detail muss stimmen: in wochenlanger tüftelei entstand das cabrio-showcar für die Pariser automesse. >> Seite 4/5

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Die neue auDiMobil Schon beim ersten Blick auf die Mitarbeiterzeitung ist sicher das neue Design aufgefallen: Sie sieht jetzt anders aus, ist auf anderem Papier gedruckt, fühlt sich anders an und hat jetzt einen eigenen Lokalteil. Aber das ist längst noch nicht alles. Was man sonst noch über den sogenannten Relaunch der Mitarbeiterzeitung Audimobil wissen sollte, steht auf

Abschied von der Zettelwirtschaft in der Produktion beginnt eine neue Ära: Die elektronische Wa- genbegleitkarte verändert den arbeitsalltag. >> Seite 6

kampf um den Pokal in györ kickten die besten teams um den audi cup – neckarsulm holte den Pott >> Seite 22

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Das stemmen wir

ABTeilUnGen: Aufbau Fahrzeugkonzepte

Vier Modellanläufe in einem Jahr. Die Neckarsulmer zeigen, was in ihnen steckt. >> Seite 25 „Starke“ Audia ner aus Neckars ulm (v. l. n. r): Verena Rudloff, Tobias Schäfer, Johann Martel, Paola Terrasi

Runde Sache – der Audi Cup

Audimobil Oktober 2010

VielfahReRin

auDi Mynet: Viele Themen „spielen“ wir online weiter – mit Filmen, Fotos & mehr. ein Kasten unter dem Beitrag zeigt dies an. im mynet bitte Stichwort ins Suchfenster eingeben.

Für ihre Kollegen ist Margret Born die „Weltmeisterin im Audi Fahren“. Auch nach Feierabend sitzt die Vielfahrerin gerne selbst am Steuer.

ZAhlen deS MOnAtS

200

chon am Morgen ist es im Audi Zentrum Fürth feierlich zugegangen: Unter dem Beifall von Kunden und Mitarbeitern wurden die Tücher von frisch eingetroffenen A1 Modellen gezogen. Mittags standen die Stammkunden „mit feuchten Händen“ vor dem neuen Audi – zur ersten Probefahrt, wochenlang vorher vereinbart. Aber so richtig, so echt geht es jetzt erst los, an diesem 27. August 2010. Es ist Freitagnachmittag in einem Gewerbegebiet am Rande von

Die 1,5-Millionen-autos-frau inGOlSTADT Dem nagelneuen Audi A3, der vor ihr steht, schenkt Margret Born nur einen kurzen Blick. Sie öffnet die Tür, steigt ein, dreht den Zündschlüssel um, fährt los. Nach ein paar Metern ist die Fahrt schon zu Ende. Born steigt aus und läuft wieder zurück. Und steigt in den nächsten Wagen. Rund 1,5 Millionen Autos hat die 58-Jährige so bereits gefahren. Born arbeitet in der Fahrzeugverladung – und das seit 37 Jahren. Alle fertigen A3 gehen durch ihre Hände oder die ihrer zwei Kollegen. Sie stellt die Autos in der richtigen Reihe ab: je nachdem, ob das Fahrzeug das Werk per Zug, per Transporter oder in Richtung Kundencenter verlässt. Jetzt freut sich die Ingolstädterin auf ihren Vorruhestand. Hatte sie nie Lust, mal was anderes zu machen? „Ich wollte immer eine Arbeit an der frischen Luft“, erzählt Born. „Ob bei 30 Grad oder Regen: Ich hätt̕ mit keinem tauschen wollen.“

Vor Ort

Audimobil Oktober 2010

»In 37 Berufsjahren kommt ganz schön was zusammen.«

ZitAt deS MOnAtS Stunden dauert die Paris Motor Show 2010. Vom 2. bis zum 17. Oktober zeigt Audi hier die nahe Zukunft der vier ringe.

35.000

Stunden brauchen die 200 Arbeiter, bis jedes Detail auf dem Audi Messestand stimmt.

»So nah wie jetzt waren wir den Wettbewerbern noch nie – sie können unseren Atem spüren.«

raus aus der Werbung und in die echte Werbewelt: Der erste A1 beim ersten Kunden in nürnberg

rupert Stadler Vorstandsvorsitzender, in den „Stuttgarter Nachrichten“ über die Wettbewerbssituation

Sagen Sie mal, Herr Dr. Widuckel … Der Personalvorstand antwortet Mitarbeitern

Zum ersten Oktober verlassen Sie das Unternehmen – nicht ohne eine Vereinbarung zur Be schäftigungssicherung auf den Weg gebracht zu haben. Bis 31. Dezember 2014 schließt das Unter nehmen betriebsbedingte Kündigungen aus. ist das eine Art Abschiedsgeschenk von ihnen an die Mit arbeiter?

So kann man das natürlich auch sehen. (lacht) Allerdings hätte es diese Vereinbarung in jedem Fall gegeben. Mein Weggang hat damit nichts zu tun. Aber natürlich ist die Vereinbarung positiv. Sie steht für die Vereinbarkeit von Wettbewerbsfähigkeit und Beschäftigungssicherung. Dies ist mir ein besonderes Anliegen.

Für welche Audi Themen konnten Sie sich in den vergan genen Jahren vor allem begeistern? Was lag ihnen am Herzen?

Besonders am Herzen liegt mir die hohe Qualität der Personalarbeit. Mir ging es darum, Mitarbeitern Chancen zu einer guten beruflichen Entwicklung zu erschließen und hiermit einen positiven Beitrag zur Entwicklung des Unternehmens zu leisten. Stichworte sind hier: Kompetenzentwicklung, Gestaltung des demografischen Wandels, Gesundheitsförderung und die Gestaltung von Arbeits- und Leistungsbedingungen. Ein attraktiver Arbeitgeber macht den Erfolg des Unternehmens zum Erfolg seiner Mitarbeiter.

es heißt, Sie werden sich nun Forschung und lehre widmen. Wie planen Sie ihre berufliche Zukunft?

Ich bereite meinen Wechsel an eine Hochschule vor und freue mich auf neue Aufgaben. Fachlich werde ich im Themenfeld Personalmanagement sowie Qualifizierung und Arbeit in der Lehre und Forschung arbeiten. Ich habe 2003 berufsbegleitend promoviert. Das zeigt meine Neigung zu wissenschaftlicher Arbeit.

Im nächsten Heft steht Rupert Stadler Rede und Antwort. Ihre Frage-Vorschläge schicken Sie an audimobil@audi. de, Stichwort „Stadler“.

Fotos: Stefan Sauer (3), AUDI AG (2), Thomas Dashuber

NeckArsulm | OktOber 2010

Nürnberg, Dorfäckerstraße 31. Auf dem Parkplatz eines ganz normalen Bürogebäudes wird der erste Audi A1 an einen Kunden ausgeliefert. Der allererste. Schick und glänzend steht er auf dem Parkplatz, etwas abseits, mit viel Platz um sich herum. Ein A1 1.6 TDI in Eissilber, innen schwarz mit Aluminiumoptik. Drumherum steht ein Dutzend neugieriger Beinahekunden. Der erste A1 ist nämlich bei einem Werbe- und Medienunternehmen gelandet; er geht ein in den Dienstwagenpark. „Unser neuer Kleiner ist angekommen“, hat Michael Schmidt, der Chef, gerade gesagt. Und jetzt dürfen alle mal gucken. „Der ist aber süß“, begeistert sich also Justine Duda. Joanna Walz ist ganz erstaunt, wie klein er ist. „Ich habe ihn mir größer vorgestellt.“ Ganz „knuffig“ findet Helmut Klein den A1, während Tatjana Philipp „nett, modern“ einfällt. Marion Baudrexl findet den Neuen schließlich „richtig schnuffig“. Um dann weise hinzuzufügen: „Es ist ja auch ein A1 und kein B2. Der muss also das

PReMieRe

»unser neuer

Kleiner

ist angekommen!« Der Audi A1 ist endlich beim Kunden. Audimobil war bei der ersten Auslieferung dabei. Nonplusultra sein.“ Ganz gut, fürs Erste. Und bis jetzt ging es ja in der Tat nur ums Design. Also rein und eine Runde um den Block. „Der fährt schon frech“, heißt es gleich. Zieht zackig um die Kurven. „Sportlich wie ein Gokart“ sei der neue A1, souffliert Lisa Schümmer. Die Zwanzigjährige hat den Wagen

vorhin vom Audi Zentrum überführen dürfen. Die Audi Verkaufsassistentin strahlt noch immer. Michael Schmidt, der Nureg-Chef, lässt sich gern anstecken von der guten Laune. In seinem Unternehmen gehört der Dienstwagen für viele zum Verdienst fest dazu, das schafft Bindung, Motivation, Sicherheit. 70 Autos stehen

deshalb im Fuhrpark der Firma, 44 davon sind von Audi. Das ist sicher einer der Gründe, dass die Nureg jetzt einen jener ganz frisch ausgelieferten A1 aus Fürth bekam, die zur Erstausstattung des Autohauses gehören. Die Nureg und Audi sind seit 16 Jahren gut im Geschäft. „Audi passt zu uns“, sagt Schmidt. „Wir

sind zu innovativ und zu jung für Mercedes, und zu bodenständig für allzu viele BMW 3er.“ Er lacht. Aber es ist ihm ernst: Der Hang zur Perfektion bei Audi ist der Nureg sehr vertraut. Was es leichter macht, kritisch zu sein. Thomas Adlfinger hält das Heck für „gewöhnungsbedürftig“. Manuela Green gefällt er nur in Rot. Egal. Sie hat schon ein A5 Cabrio. Wer in der Belegschaft den A1 bekommt, bleibt diskret unerwähnt. Der Chef vielleicht? Nein. Der hofft auf den A1 als Cabrio. TOM leVine/nürnBerG der Kunde

nureg Die Nureg GmbH, 1975 gegründet, produziert Kataloge, Werbemittel, e-CommerceLösungen und Werbekonzepte für große Kunden wie Adidas, Siemens, Nestlé/Schöller, Aida, Dertour, Grundig, Ergo Direkt und ADAC-Reisen. Anspruch des Full-ServiceMedienunternehmens: „Bester im Markt“ zu sein.

AuDi MyNET: LeserreaKtiOnen auF Die neue auDimOBiL aB 6. OKtOBer

Audi mobil, D, Gold Award

1.1 Employee Newspapers 05

Ingolstadt

Audimobil Oktober 2010

rund 530 Audi Q5 rollen pro tag vom Band. Für den Herbst sind mehrere Sonderschichten geplant.

Der Eroberer

Der Audi Q5 übertrifft alle Erwartungen – und sorgt für volle Auftragsbücher.

Fotos: Stefan Sauer (4), BMW, Daimler AG

Keine Überraschung ist der Erfolg des kompakten SUV für Ulrike Becker: „Das Gesamtpaket stimmt einfach“, sagt sie.

Marko Jarczyk montiert Spoiler und fährt auch privat Q5. „Das ist das beste Auto, das wir je gebaut haben“, schwärmt er.

gung: Der SUV wird zusammen mit den Modellen A4 Avant und allroad auf einer Montagelinie gebaut. Einfach mal ein paar Q5 mehr zu bauen, geht nur bedingt: „Unsere Lieferanten arbeiten längst an ihren obersten Kapazitätsgrenzen“, sagt Gerhard Schneider, Leiter Fertigung A4/A5/Q5. Für den Herbst sind wieder mehrere Sonderschichten geplant.

Das Geheimnis seines Erfolgs Der entscheidende Kaufgrund ist für fast die Hälfte aller Kunden das Design, berichtet Ulrike Becker, Baureihenstrategin Q5: „Seine coupéhafte, kompakte Form in Verbindung mit dem großzügigen Platzangebot im Innern kommt einfach super an.“ Vor allem bei jungen, aktiven Leuten und Familien: „Wir haben die jüngsten Kunden im mittleren SUV-Segment, die meisten davon in den Vierzigern“, erzählt Becker. „Im Schnitt sind Q5-Fahrer über drei Jahre jünger als X3-Fahrer und über sieben Jahre jünger als GLK-Fahrer.“ Sie hat noch mehr Fakten parat: Im Schnitt hätten Q5-Fahrer mehr Kinder und ein höheres Einkommen als die Besitzer vergleichbarer Fahrzeuge. Ihr Geld legen sie gerne in

hochwertigen Sonderausstattungen an: Der Durchschnittspreis eines Q5 liegt bei rund 50.000 Euro. „Viele unserer Kunden könnten sich auch einen größeren SUV leisten – entscheiden sich aber lieber für das schönere Fahrzeug und statten es entsprechend aus“, sagt Michael Claus. Die Diskussion um hohe Spritpreise und CO₂-Ausstoß tut dem Erfolg des Q5 keinen Abbruch – Ulrike Becker weiß auch, wieso: „Wer einen Audi kauft, setzt voraus, dass das Fahrzeug die jeweils modernste und effizienteste Antriebstechnologie hat“, sagt sie. „Was Verbrauchswerte und CO₂Ausstoß angeht, zählt der Q5 zu den effizientesten Modellen in seinem Segment.“ Auf die Mitbewerber schaut die Baureihenstrategin in den nächsten Monaten allerdings ganz besonders gespannt: Der neue BMW X3 kommt im November auf den Markt, und auch ein neuer GLK ist angesagt. Schon deshalb ruht sich Audi nicht auf den Lorbeeren aus: Der Q5 hybrid steht bereits in den Startlöchern. Im nächsten Jahr startet der SUV mit kombiniertem Benzin- und Elektroantrieb. Nicht nur in der Entwick-

lung, auch in der Montage laufen die Vorbereitungen auf Hochtouren: „Alle Mitarbeiter, die in der Vorserienproduktion mitarbeiten, sind bereits geschult“, sagt Robert Humig, Leiter Montage A4/A5/Q5. „Unser Ziel ist, dass mittelfristig alle Mitarbeiter den Umgang mit der Hybridtechnologie beherrschen“, sagt Humig weiter. So rüstet sich auch die Produktion für ein Auto, das mancher schon jetzt zum Erfolgsmodell der Zukunft erklärt. ISA

InfOs

DIE KonKUrrEntEn BMW X3 Der BMW X3 eröffnete 2004 das Segment der kompakten SUVs. Über 600.000 Fahrzeuge wurden seitdem verkauft. Die zweite Generation startet im november. Wie BMW X5 und X6 wird sie in Spartanburg, USA, produziert.

MB GLk

„Auch in Wachstumsmärkten wie China, Indien oder Brasilien läuft der Q5 super“, freut sich Michael Claus.

Kurz vor dem Start des Audi Q5 brachte Mercedes-Benz im Herbst 2008 seinen GLK auf den europäischen Markt. Über sein Design rümpften bei der Premiere viele die nase – die „Auto Bild“ beschreibt ihn als „kantigen typ, mit ins Blech gepressten Charakterfalten.“ Gebaut wird er in Bremen.

Lokales

NAchrichteN

Lohnsteuerkarte ohne Papier InGoLStAdt Die Lohnsteuerkarte wird elektronisch: Ab 2012 werden die Elektronischen Lohnsteuerabzugsmerkmale (z. B. Steuerklasse, Freibeträge und Kinder) in einer Datenbank der Finanzverwaltung für die Arbeitgeber bereitgestellt. An die Beschäftigten und Werksrentner werden daher für 2011 keine Lohnsteuerkarten mehr versendet. Die Lohnsteuerkarte 2010 bleibt für den Übergangszeitraum ab 2011 gültig. Änderungen individueller Lohnsteuermerkmale sind darauf zu vermerken. Dafür ist das Finanzamt, nicht mehr das Einwohnermeldeamt zuständig. Dort reichen Sie Ihre Lohnsteuerkarte ein – die Neueinträge werden dokumentiert. Ihre Karte erhalten Sie zurück und geben sie wieder dem Arbeitgeber.

AttrAktiv

in sportlicher, gut aussehender Familientyp – wer kann da schon Nein sagen? Oder gar treu bleiben? Offenbar nicht allzu viele: „Eine so hohe Eroberungsrate kann keiner der Wettbewerber aufweisen“, staunt Michael Claus. Der Produktreferent kann harte Zahlen nennen: Weit über die Hälfte aller Q5 Kunden fuhren zuvor ein Auto einer anderen Marke. Die hohe Nachfrage hat den Q5 zum absoluten Sieger seiner Klasse gemacht: Im vergangenen Jahr wurden in Westeuropa mehr Q5 neu zugelassen als BMW X3 und Mercedes GLK zusammen. Seit der Markteinführung im November 2008 hat Audi über 213.000 Exemplare des kompakten SUV (engl. für „Sports Utility Vehicle“) verkauft. Ein Ende der Erfolgsgeschichte ist nicht abzusehen, aus der ganzen Welt verzeichnet Audi nach wie vor überdurchschnittlich viele Bestellungen. Ein deutliches Anzeichen für den Boom: Seit Kurzem können Audi Manager den Q5 nicht mehr als Dienstwagen bestellen. Alle verfügbaren Autos werden für die Kunden gebraucht. Entsprechend brummt auch die Ferti-

Audimobil Oktober 2010

»Man kriegt das Gefühl, mit diesem Auto darf man alles« Die Ingolstädter Siegerin des A1 Kreativwettbewerbs auf Tour durch Brüssel „tolles Auto, aber lieber in Schwarz-Silber“

A3 KArosseriebAu

» Ganz Audi schaut auf diesen bau « Das Riesenprojekt nimmt Formen an. Einzugstermin ist April 2011.

chon von außen wirkt die neue Produktionshalle am Tor 7 beeindruckend – kein Wunder: Als einzige Halle am Standort beinhaltet sie zwei vollwertige, jeweils rund 15 Meter hohe Produktionsgeschosse. Im Innern herrscht emsiges Treiben: Vorne am Eingang rührt ein Arbeiter riesige Mengen Estrich an. Daneben werden Lüftungsrohre und Stromleitungen an der Decke montiert. Weiter hinten hängt schon ein Teil der Stahlbaubühne für die Fördertechnik. Hinter dieser sogenannten Felderwirtschaft steckt ein ausgeklügelter Plan: „Jedes Stockwerk ist in vier Quadranten aufgeteilt, in denen jeweils nur ein Gewerk arbeitet“, erklärt Roland Fürholzer. Wie jeden Tag schaut der Bau-Projektleiter nach dem Rechten, heute gemeinsam mit Rainer Weiß, dem Projektleiter vonseiten der Fertigungsplanung Karosseriebau. Sobald Fürholzer und sein mehr als zehnköpfiges Team aus der Werksplanung die Halle fertig gebaut haben, statten Weiß und seine Mannschaft sie mit Anlagen aus.

Audi Züge fahren jetzt mit Ökostrom

arion Goppold kommt aus dem Staunen nicht mehr heraus: „Man hat das Gefühl, mit diesem Auto darf man alles. Die Leute lassen einen durch, warten geduldig – und lächeln auch noch dabei“, erzählt die 20-Jährige. Keine Frage, der neue A1 fällt auf – und beschert seinen Fahrern einen gewaltigen Sympathiebonus. Den genossen die technische Produktdesignerin und ihre große Schwester Sabine in vollen Zügen. Mit einer selbst genähten Handtasche hatte Goppold beim Kreativwettbewerb in Ingolstadt gewonnen. Selbstverständlich

Jetzt kostenlos gegen Grippe impfen InGoLStAdt Audi bietet wieder eine kostenlose Grippeschutzimpfung an. Alle Mitarbeiter können sich vom 4. bis 29. Oktober von 7:30 bis 16:00 Uhr in den Gesundheitszentren Süd (A57, 1. OG) und Nord (N51, Eingang A, 1. OG) impfen lassen. Für die Beschäftigten der Dauernachtschicht besteht diese Möglichkeit am 13./14. Oktober im Gesundheitszentrum Nord und vom 25. bis 28. Oktober im Gesundheitszentrum Süd, je von 22:30 bis 5:30 Uhr.

Roland Fürholzer und Rainer Weiß (v. l.) blicken durch ein Lüftungsrohr. Über acht Kilometer davon stecken in der neuen Halle.

steuerKArte: Mehr Infos gibt es dazu im Audi mynet. Einfach mal das Stichwort Lohnsteuerkarte elektronisch als Suchbegriff eingeben.

InGoLStAdt Als erstes Unternehmen in Deutschland nutzt Audi für den Transport der Autos zum NordseeVerladehafen in Emden Züge, die mit Ökostrom angetrieben werden. Das spart mehr als 50 Kilogramm CO₂ pro Fahrzeug – im Jahr mehr als 7.000 Tonnen. Der Strom wird auf nachhaltige Weise erzeugt, etwa in Wasser- und Windkraftwerken. Die Mehrkosten hierfür trägt Audi; Kooperationspartner ist DB Schenker, die Logistik-Marke der Deutschen Bahn. „Der CO₂-freie Bahntransport ist ein wichtiger Bestandteil unseres Engagements für die Umwelt“, sagt Ernst-Hermann Krog, Leiter Markenlogistik. Schon bisher setzte Audi wie kein anderer Autohersteller auf den umweltfreundlichen Bahntransport: Bis zu 70 Prozent aller Fahrzeuge gelangen auf der Schiene zu den Kunden.

Lokales

Audimobil Oktober 2010

eiN WocheNeNde Mit deM A1

Freuen sich aufs Meer: Sabine und Marion Goppold (v. l.)

Gutes team: das Konvoi-Fahren klappte trotz Sprachbarrieren.

war das gute Stück auch in Brüssel mit dabei: „Die Stickereien waren schon eine Heidenarbeit, aber für dieses Wochenende hat sich’s gelohnt“, sagt Marion beim Mittagessen im Atomium, dem bekannten Brüsseler Wahrzeichen. Im Konvoi mit den Gewinnern aus Brüssel, Györ und Neckarsulm kurvten die Schwestern zwei Tage lang durch Belgien. Bis ans Meer führte sie die vergnügliche Fahrt. Auf der Strandpromenade von Knokke hatte die internationale Truppe gut zu tun, die neugierigen Fragen der Touristen zu beantworten. Den Rückweg traten die Teams dann auf eigene Faust an. Nur mit einem Roadbook bewaffnet, navigierten sich Marion und Sabine Goppold quer durch Belgiens Südwesten – über Feldwege, Kopfsteinpflaster und ein paar heftige Anstiege. Ob über Land oder auf der Autobahn: Jede Menge Aufmerksamkeit war den beiden gewiss: „Einige haben uns extra überholt und sich dann zurückfallen lassen, um den A1 genauer anzuschauen“, erzählt Marion. Und ihre ältere Schwester meint: „Das wäre glaube ich in Deutschland nicht so, dass die Leute spontan winken, hupen oder dich sogar ansprechen.“ Und sie scheint das ein bisschen schade zu finden. ISA

A1 MultiMediAl: Weitere Bilder und einen Film vom A1 Wochenende gibt’s im Audi mynet, Stichwort „Mit dem A1 auf tour“.

die Baustelle brummt: Über 200 Bauarbeiter sind derzeit im Einsatz.

Für beide ist der neue A3 Karosseriebau das erste Projekt dieser Größenordnung. Auf einer Fläche von knapp 80.000 Quadratmetern werden rund 800 Mitarbeiter und über 700 Roboter arbeiten. Bereits im Mai 2011 sollen hier erste Karosserien gebaut werden. Inklusive aller Anlagen kostet der Neubau über 300 Millionen. Produktionsvorstand Frank Dreves sieht in der Halle N60 ein klares Bekenntnis von Audi zum Produktionsstandort Ingolstadt. Die ersten Roboter ziehen erst zum Jahreswechsel ein. Dennoch kann Weiß vor

Ort schon erste Ergebnisse seiner Arbeit zeigen: „In dieser Schiene beispielsweise soll ein Kran zum Wechseln von Anlagenkomponenten laufen – so wie hier sehen Sie jetzt schon überall die ‚Fingerabdrücke‘ der zukünftigen Anlagen“, erzählt der Fertigungsplaner. Dies jetzt schon mit zu berücksichtigen, spart Zeit und Geld – deshalb arbeiten die beiden Projektteams von Anfang an eng zusammen. Die Aufteilung der Halle steht schon seit fast zwei Jahren fest, wie Weiß erzählt: „Im Erdgeschoss werden alle Arbeitsschritte erledigt, für die viele Teile von außen angeliefert werden müssen – das ist praktischer für die Logistik und damit wirtschaftlicher.“ Um die Arbeitsschritte so zu bündeln, setzten er und sein Team auf virtuelle Planung und intensive Layout-Workshops.

werden“, erläutert Fürholzer. „Wenn erst mal die massiven Stahlträger da oben hängen, kommt man viel schlechter dran.“ Aus diesem Grund wird, wo immer möglich, „von oben nach unten“ gearbeitet. „Oben“ ist anstelle eines flachen Hallendaches ein modernes Raumtragwerk. Mit seinen vielen Verstrebungen ist es in sich sehr stabil. Deshalb sind im Halleninnern viel weniger Stützpfeiler nötig, die zudem flexibel verschoben werden können. ISA

» Immer von oben nach unten « Im ersten Stock ist gerade der Stahlbau am Werk. Daneben montiert ein Elektriker eine filigrane Neonröhre. Jetzt schon? „Die Beleuchtung muss jetzt schon angebracht

die beiden Chef-Planer inspizieren die Brücke, die bald zur Lackiererei führt.

OUTRACE Fotos: Dieter Telemans (3), Stefan Sauer (3), Mathias Ziegler

die spur des lichtes Ein „Arbeiter“ aus der Produktion über seine künstlerische Ader

H Buchstabe für Buchstabe entstehen hier nachrichten für die ganze Welt.

allo, ich bin KR 180! Eigentlich ist mein Revier die Fahrzeugproduktion. Karosserien sind mein Metier. Ich bin ja auch ein Industrieroboter. Im September allerdings schlüpfte ich zusammen mit sieben meiner Kollegen in London in die Rolle eines Künstlers. Als der Designer Clemens Weisshaar mit seiner Idee zu uns kam, waren wir zunächst etwas skeptisch. Wie sollten wir außerhalb unserer natürlichen Umgebung funktionie-

ren? Er aber glaubte an uns. Und unsere Betreuer rund um Otto Medele bestärkten uns darin, den Ausflug in das Reich der Kunst und der Kommunikation zu wagen. Wir zeichnen uns durch unsere Bewegungsfreiheit und Kraft aus. Erst durch unsere Technologie sollten die künstlerischen Nachrichten möglich werden. Beim London Design Festival produzierten wir keine Karosserien, sondern Botschaften. Wir wurden zum Kommunika-

tionsmedium für Menschen aus aller Welt. Statt Schweißgeräten trugen wir LEDLeuchten in unseren starken Armen. Unsere Lichtbotschaften wurden, vom Trafalgar Square aus, via Internet über den ganzen Globus verbreitet. Buchstabe für Buchstabe – OUTRACE – die Installation! Das Festival zeigte, wie flexibel wir einsetzbar sind – auch als Kommunikationsassistenten für den Menschen. Und ganz nebenbei bauen wir immer noch tolle Autos! Md

Audi mobil, D, Gold Award

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Unternehmen

Audimobil Oktober 2010

Unternehmen

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Meinung

WeLChe themen besChäftigen sie? Was regt Sie auf, was begeistert Sie? Hier ist künftig Platz für Ihre Meinung. Schreiben Sie uns! >> audimobil@audi.de

Audimobil Oktober 2010

Wachsen weltweit: Königsweg mit Risiken

Saft fürs E-Mobil: norbert Pichler (oben) misst alle ElektronikKomponenten. Passen muss auch die Verkleidung der Lenksäule (unten, rechts).

ie Zukunft des Automobils entsteht in einer Fabrikhalle, irgendwo in der Nähe von Ingolstadt. Die Grillen zirpen, Gartenzwerge zieren die Vorgärten, die Sonne scheint. „Aber vom Wetter kriegen wir nichts mit“, sagt Uwe Haller über seine Arbeit und die seiner Ingenieure. Haller leitet ein Team, das dafür sorgen soll, dass auf einer der schillerndsten Automobilmessen der Welt alle nur ein Thema kennen: den Elektrosportwagen von Audi. Den Audi e-tron Spyder. Dieser Tage präsentiert das Unternehmen dieses Fahrzeug in Frankreichs Hauptstadt. Mitte August ist in der kleinen Fabrikhalle am Rande der Stadt noch nicht viel zu sehen vom aufregenden Glanz eines Messe-Hits. Das, was einmal ein Traumauto

30 JAhre quAttrO

Vier-gefühl Wolfgang Egger arbeitet gerne mit Erinnerungen: Für die zweite Audi Studie in Paris stand ihm der quattro-Urahn Pate. Hingucker „Ich war 17 Jahre alt, als der Audi quattro auf den Markt kam“, erzählt Egger, „und total beeindruckt!“ Das war 1980, Egger lebte noch im Allgäu. Heute leitet er das Design im Audi Konzern und hat für den Autosalon Paris eine sehenswerte Studie gestaltet: den weißen quattro concept. Der Hingucker, entstanden im Konzept Design Studio München, hat einen Fünfzylinder-Turbo mit 408 PS, eine leichte Karosserie und einen quattro Antrieb der neuesten Generation. „Ich bin regelrecht verliebt in das Auto“, schwärmt Egger. Die Proportionen, der Hüftschwung, die Tornadolinie haben es ihm angetan, ganz besonders jedoch: die Front. „Da ist eine Schärfe drin“, erklärt Egger, „das deutet den nächsten Entwicklungsschritt in unserem Design an.“

VitaMin e

audi esprit >> VoN CHRISTIAN FAHRENBACH, INGoLSTADT

auch am tönernen Clay-Modell bereits auf, was den e-tron Spyder auszeichnet: neue Scheinwerfer, neue Heckleuchten, raffinierte Felgen aus mehr als 60 Einzelteilen und ein Antrieb, der einen herkömmlichen Verbrennungsmotor mit einem Elektromotor kombiniert.

»Im Normalfall haben wir jetzt vier bis fünf Monate, früher war es fast ein Jahr.« Uwe Haller, Ingolstadt „Genau das leisten Showcars inzwischen“, sagt Haller. Man könnte immer häufiger sagen: „Das ist ein Antrieb, den wir uns für die Zukunft vorstellen können.“ Natürlich sind solche Autos nicht alltagstauglich – „aber sie fahren“. Das sei seit dem

runde Sache: Ulrich roider (l.) und Oliver Mayrhofer schleifen eine Felge. rechts: Skizze des Interieur-Bodens.

Flitzer in Fabrikhalle: Mit Herzblut und detailliebe arbeiten die Macher am „e-tron Spyder“. das Showcar soll in Paris zu den Messe-Stars gehören.

Le-Mans-Showcar aus dem Jahr 2004 Standard. Mit gutem Grund: „Sobald die Autos fahren können, wird das Presseecho besser.“ Denn ein Showcar bündele „alle Kompetenzen in Design und Fahrzeugbau und bildet sie ab“, erklärt Haller.

Ein Lenkrad – zwanzig Frästeile Zum Kernteam des Projekts gehören etwa zehn Mitarbeiter von Audi. Auch mögliche spätere Zulieferer sind früh eingebunden. Designer, Ingenieure und Mechaniker zeichnen, schrauben und feilen um die Wette. Die Entstehung des e-tron Spyder als Einzelstück ist aufwendig, allein das Lenkrad besteht aus rund 20 einzeln gefrästen Teilen. Auch der Zeitdruck wächst. „Im Normalfall haben wir jetzt vier bis fünf Monate, früher war es fast ein Jahr“, sagt Haller. „Aber die hohe Qualität darf darunter nicht leiden.“ Bessere Prozesse und technischer Fortschritt machen dies möglich: Die Nacharbeit an den Einzel-

teilen und beim Zusammenbau sei durch konsequenten CAD-Einsatz am Computer deutlich gesunken. Mancher Journalist kritisiert, dass nicht alle Showcars in Serie gehen. Haller stört das nicht. Audi habe immerhin die höchste Umsetzungsquote von Showcars in der Premiumbranche. Zudem fließen hin und wieder innovative Ideen aus diesen Fahrzeugen in Serienmodelle ein, weiß Haller. Und es sei auch „der Job des ShowcarTeams, mal außergewöhnliche Ideen zu testen“, sagt er stolz. „Ein Fahrzeug, das dann tatsächlich in Serie gebaut wird, entschädigt für alles.“

ShowcarS und MeSSe PariS: Filme, viele Bilder und aktuelle Texte gewünscht? Einfach mal nachgucken im Audi mynet, Stichwort „Messe Paris“.

Fantastische Vier: der zweisitzer erinnert an den Sport quattro von 1984.

Fotos: Stefan Sauer (9), Audi Italia, AUDI AG (3)

Dieser Tage beginnt die Automesse in Paris. Mit dem Showcar „e-tron Spyder“ zeigt Audi erneut, wie ein Sportwagen mit Elektromotor und TDI-Aggregat angetrieben wird. Immer schneller läuft auch das Geschäft des Showcar-Teams.

Im Blick: Christian Betz (l.) und Stefan Fischer montieren das Kombiinstrument.

ShOwcArS

FürS AUgE Und FürS HErz Sie sehen toll aus, ziehen Scharen von Fans in den Bann und sind Vorboten der Serienautos: die Showcars.

2003

2007

Ferrari-Schreck

wahre Größe

Mini-Jäger

Schon bei seiner Vorstellung war klar: Audi bringt den FerrariSchreck! der Le Mans quattro, zweisitziger überflieger mit Mittelmotor, hatte 610 PS, fuhr 345 km/h. Aus ihm entstand der Audi r8.

Mit einem Hightech-Koloss stürmte Audi den geländewagengipfel: dem Pikes Peak. drei Jahre später brachten die Vier ringe den ersten SUV auf den Markt, den Audi Q7.

Klein, aber oho, verblüffte er in Tokio die Fachwelt: der Audi metroproject quattro. Und schickte sich bereits als Showcar an, den Mini zu jagen. nun ist der A1 am Markt – die Kunden jubeln.

anchmal ist Südafrika ganz nah. Oder Russland. Streiks im Land der Fußball-WM legten unlängst die deutschen Autobauer lahm – mit den Folgen beschäftigen sich seither die Chefetagen in Stuttgart, München und Wolfsburg. Mit höheren Einfuhrzöllen auf Neuwagen drohte Premier Putin. Ausländische Autobauer fürchten nun um ihre Geschäfte im Wachstumsland Russland. Aufhorchen ließ auch der Zwangsurlaub für 4.000 BMW-Mitarbeiter im August: Das Hochwasser in Tschechien blockierte Teilelieferungen für das Werk Dingolfing. Es sind drei Beispiele, die eines zeigen: Die Welt ist ein Dorf, Unternehmen tummeln sich auf seinem Marktplatz und buhlen um mehr Absatz, mehr Gewinne, mehr Bekanntheit. Meist mit Erfolg. Doch es gibt auch Risiken. Der globale Klimawandel, knapper werdende Ressourcen oder die um sich greifende Produktpiraterie sind mediale Dauerbrenner. Politische Kampfansagen, Streiks und Unwetter dagegen sind subtiler, weniger vorhersehbar – in ihren Folgen aber oft gravierend.

»Wir brauchen eine 360-Grad-Sicht und stets einen Plan B.« Droht der Expedition auf den Weltmärkten bald der Kollaps? Mitnichten. Die Weltliga bleibt der Königsweg, trotz aller Risiken. Denn mehr Märkte bedeuten mehr Chancen. Die zeigen sich derzeit in den Schwellenländern. Europa wächst nicht mehr so stark, China und Indien boomen. Auch für Audi brummt im Reich der Mitte das Geschäft – Tendenz weiter steigend. Das kurbelt die Modellentwicklung an, die Fertigung des China-Lieblings A8 in Neckarsulm floriert. Mit dem verdienten Geld kann das Unternehmen am Ball bleiben, in die Zukunft investieren, in qualifizierte Mitarbeiter, in Elektroautos, in maßgeschneiderte Produkte. Auslandsmärkte sind aber keine Einbahnstraße: Techniktrends kommen auch aus Schanghai und Mumbai, Impulse zu Formen und Farben längst nicht mehr nur aus Mailand und München. Der kulturelle Austausch der Mitarbeiter wächst, ebenso das gegenseitige Verständnis. So begreifen wir uns als Bürger des globalen Dorfs. Wer mit seinen Ideen, seinen Produkten in den Köpfen der Weltbürger präsent sein will, hat eine Fülle spannender Aufgaben. Er muss sich aber auch den Herausforderungen stellen und verantwortungsvoll handeln, sich so früh wie möglich mit den Risiken auseinandersetzen. Wie sagte doch ein Experte: „Wir brauchen eine 360-GradSicht und stets einen Plan B.“

Standorte

Audimobil Oktober 2010

•• Brüssel

bunter kulturmix für den a1

von Tom Volpe Chefredakteur

werden soll, steht als Clay-Modell in einer Ecke. Die Designer und Ingenieure haben der tonähnlichen Masse zwar die Konturen eines Sportwagens verpasst, doch viele andere Teile können nur eine Ahnung davon vermitteln, wie der fertige Elektrosportler einmal aussieht: Der Türgriff ist mit schwarzem Band aufgeklebt – was sollte er auch öffnen? Auch Türen gibt es keine, sie sind ebenfalls nur mit Klebeband angedeutet. An der Wand hängt ein Zeitplan bis zur Pariser Messe: Noch hat das Team sechs Hat gut lachen: Uwe Wochen Zeit bis Haller, Leiter Showcarzur Enthüllung Team, freut sich auf die des Showcars. reaktionen in Paris. Trotzdem fällt

LeitartikeL

Luft durch Lamellen: die sichtbare Motorabdeckung kriegt Feinschliff.

Das Werk Brüssel ist derzeit eine Schmiede für interkulturelle Zusammenarbeit: 450 Kollegen auf Zeit arbeiten mit.

Fiat Panda (2009)

eit den Sommermonaten geht es im ohnehin schon mehrsprachigen Brüsseler Werk akustisch noch bunter zu: Zu der rund 1.800 Mann starken lokalen Produktionsmannschaft haben sich 400 Zeitarbeiter und 50 ungarische Kollegen aus Györ gesellt. Der Grund ist natürlich der A1 Anlauf, für den voraussichtlich bis Ende des Jahres zusätzliches Personal benötigt wird. Die belgische Zeitarbeitsagentur hatte alle Hände voll zu tun, um geeignete Kandidaten zu finden. 5.400 Interessenten aus Belgien und Frankreich hatten sich gemeldet, 400 wurden nach dem Auswahlverfahren mit Audi Arbeitskleidung versehen. Für viele der meist jungen Neulinge ist dieser Job der erste, für viele, wie für Faisal Eljalali, der im Karobau arbeitet, schlechthin „ein Traumjob“. Für den viersprachigen, aus den Niederlanden stammenden Marokkaner mit Elektronikerausbildung hat der Wunsch sich erfüllt, an Autos zu arbeiten, „und dann gleich an so einem!“ Er ist einer der zahlreichen, aus dem Brüsseler Raum stammenden praktizierenden Muslime, an deren religiöse und kulturelle Welt sich die Kollegen langsam gewöhnen. „Ich erzähle ihnen gerne mehr darüber, ich trage einen Bart wie unser Prophet und ich faste. Während des Ramadans zu arbeiten, verlangt einem je nach Tageszeit viel ab. Beten, das tue ich diskret während meiner Pause.“ Für die international erfahrene ungarische Verstärkung ist der Aufenthalt in Brüssel nicht der erste Auslandsjob. Jozsef Megyevi kommt aus Györ selbst:

FreMdGeFAhren

Quadratisch, praktisch, gut? Wer Audi gewöhnt ist, macht höchstens im Urlaub mal eine Ausnahme.

orinna Braun verreist für ihr Leben gerne. Zu ihren Lieblingszielen gehört Italien. Hier hat sie schon fast jede Region bereist ... jede, bis auf Sardinien. Im Juni dieses Jahres sollte sich aber auch das ändern. Und damit sie sich in „Bella Italia“ schnell heimisch fühlen würde, bucht sie vorab gleich einen „netten Italiener“. Fazit einer Reise durch Sardinien mit einem kleinen, kantigen Bären – dem Fiat Panda.

Die Entscheidung Ein Fiat Panda als Mietauto für den Urlaub? Für die Gästebetreuerin aus dem Audi Forum in Neckarsulm weniger eine emotionale Entscheidung als eine praktische. „Ich hatte erst sehr kurzfristig gebucht. Da war die Auswahl an Modellen eher bescheiden“, erklärt sie. Ein italienisches Auto sollte es aber schon sein. „Ich wollte einmal mit einem Italiener durch Italien fahren“, sagt sie schmunzelnd.

Der erste Eindruck Mit Vorfreude und Neugierde zugleich holt Corinna Braun ihren Panda schließlich ab. Mal sehen, was der so zu bieten hat, denkt sie. Doch schon als sie die Türe öffnet, wird klar: „Nettes Auto – aber wirklich kein Audi!“ Eine Audi Tür fühlt

und hört sich nämlich schon ganz anders an, weiß die Audi Mitarbeiterin. Beim Öffnen und Schließen des Fiats klappert der Kleine, als ob er schon vor der ersten Probefahrt Angst hätte. Denn der Italiener muss sich in Sardinien einem harten Praxistest stellen.

Was sofort auffällt ... „Die Ausstattung beim Panda ist eher dürftig. Überall nur billiges Plastik“, erinnert sich Corinna Braun ans erste Einsteigen. Doch nicht nur die lieblose Anmutung des Innenraums und das schmucklose kastenförmige Design sind für sie ein Minuspunkt. Beim Fahren knattert das Vehikel, als würde es um Gnade InFO

Audianerin trifft Fiat Erwischt: Corinna Nadel ist fremdgefahren. Im Urlaub, da passiert so etwas halt mal. Sie: Audianerin mit Liebe zum Detail, zu hoher Qualität und gutem Design. Er: ein kantiger Italiener mit dem Charme des Unperfekten. Ein Fiat Panda. Eine nette Begegnung, aber Liebe ist nicht daraus geworden.

winseln. Doch die Audianerin kennt kein Pardon. Auf den engen Pässen der Insel testet sie das Modell voll aus. Für den Fiat ist die Fahrt auf den italienischen Pässen jedoch kein Heimspiel: Denn so sportlich und sicher wie zum Beispiel ein Audi bewegt sich der Panda nicht. Und gegen den lärmenden Motor hilft nur eines: Radio anschalten, und zwar laut! „Sound kann man das zwar nicht nennen – aber zumindest konnte man dadurch die störenden Fahrgeräusche übertönen“, erzählt sie.

Fazit: Ganz okay, aber ... Italiens Städte sind vor allem eng. Für das Fahren und Parken in der Stadt sind kleine Autos daher besonders praktisch. Was das angeht, hat der Panda seine klaren Vorteile gegenüber jeder Audi Limousine. Auch die Heckklappe hat sich bewährt. „Zumindest haben alle Einkäufe in das Auto gepasst“, sagt Corinna Braun. Positiv aufgefallen ist ihr auch der enge Wendekreis des Panda. Die Bilanz der Audianerin bleibt jedoch eher nüchtern: „Für die Urlaubszeit war der Panda okay. Im Alltag wäre er aber nichts für mich“, meint sie. Da würde sie sich eher für ein Auto mit mehr Komfort und Qualität entscheiden. Aber im Urlaub lässt man sich nicht so schnell die Laune verderben. Mh

Ein ungar, ein Zeitarbeiter, ein Alteingesessener und eine Vorgabe für alle: Qualität

„Ich habe bereits in Ingolstadt am Q5 und bei Lamborghini gearbeitet. Hier bin ich in der Nacharbeit. Einmal im Monat können wir nach Hause. Ich freue mich, dass ich mit dem A1 die Liste meiner Erfahrungen

•• Ingolstadt

JA:

Braun ist das neue Weiß! Der bisherigen Modefarbe Weiß ist Braun dabei meilenweit überlegen. Der neue A7 sieht in Metallicbraun schließlich nicht nur richtig gut aus, sondern wirkt auch besonders edel. Die Farbe – von der tollen sportlichen Form ganz zu schweigen – verleiht dem Auto einen ganz eigenen Charakter. Schon das wäre für mich ein Grund, diese Farbe auszuwählen. Ich möchte natürlich auch einen Trend setzen und mich von anderen unterscheiden – sonst würde ich ja schließlich auch keinen Audi fahren. Aber es gibt noch einen wichtigeren Grund: Ich finde, dass man mit einer Modefarbe auch ein Statement abgibt. Noch in vielen Jahren werden Menschen meinen Wagen anschauen und sagen: Schau mal, die Trendfarbe 2010. Eben nicht beliebig wie eine „Normalfarbe“, so wie Schwarz oder Silber. Sondern einfach sensationell! Daniela Süßbauer, Mitarbeiterin Beschaffung Ingolstadt

Die Großbaustelle brummt: hier begutachten die Projektleiter eine neue Brücke.

NEIN:

Ich bevorzuge da eher die klassischen Farben. Haben Sie mal darüber nachgedacht, wie ein braunes Auto in sechs oder acht Jahren wirkt? Wie ein böser Traum. Wenn ich mich recht erinnere, war Braun als Lackfarbe das letzte Mal in den Siebzigern „in“. Mein Nachbar hatte damals jedenfalls einen braunen Simca, auf den er furchtbar stolz war. Ich glaube, er ist den nachher gar nicht mehr losgeworden. Nein, auf eine Modefarbe zu setzen, ist ziemlich kurzsichtig. Im Moment gefällt sie einem vielleicht, weil man sie viel in der Werbung sieht, aber in ein paar Monaten schon kann das ganz anders aussehen. Wer seinen Wagen etwas länger behalten will oder muss, tut gut daran, auf klassische Farben zu setzen. Schwarz geht immer, Weiß auch, Silber sowieso. Richard Mathes, Audi Rentner Ingolstadt

>> WeLChes thema sollen wir im nächsten Heft aufgreifen? Schreiben Sie uns: audimobil@audi.de, Stichwort „Pro-Contra“

verlängern kann. Er ist klein und sieht dabei gut aus!“ Und wie geht ein alteingesessener Belgier mit den neuen Kollegen um? Jérôme Godart ist Gruppensprecher in der Cockpitvormontage: „In meinem

•• Györ

Pro & Contra

Würden Sie ein braunes Auto kaufen?

Fotos: AUDI AG (8), Kurt Taube, Stefan Sauer, Mekliz

Neuer A3 Karosseriebau Schon von außen wirkt die neue Produktionshalle beeindruckend – kein Wunder: Als einziges Gebäude am Standort umfasst der A3 Karosseriebau zwei vollwertige, je rund 15 Meter hohe Produktionsgeschosse. Bereits im Mai 2011 sollen hier erste Karosserien gebaut werden – von rund 800 Mitarbeitern

und über 700 Robotern. Letztere ziehen zwar erst zum Jahreswechsel ein, dennoch sieht man schon jetzt überall die „Fingerabdrücke“ der zukünftigen Anlagen. „Diese jetzt schon mit einzuplanen, spart Zeit und Geld“, erklärt Rainer Weiß, Projektleiter vonseiten der Fertigungsplanung Karosseriebau.

Team sind Berufsanfänger, ein Moslem und ein Ungar. Wenn die Prozesse stimmen und die Vorgaben deutlich sind, dann kann jeder sein Bestes geben. Nur darauf kommt es an.“

naChriChten

Erste Stunde an der Audi hungaria Schule

Neues Fahrgelände nimmt Gestalt an

Am 1. September begann für 46 ungarische und 4 deutsche Schüler der Unterricht an der im Frühjahr gegründeten „Audi Hungaria Deutschen Grundschule und Gymnasium“ in Györ. Die Lehranstalt bietet ungarischen und deutschen Kindern ausgezeichnete Bildungschancen, da sie mit einem in Deutschland und Ungarn anerkannten Zeugnis abschließen können. Lehrstoff und Lehrplan entsprechen sowohl den Vorschriften der Kultusministerkonferenz als auch den Anforderungen des ungarischen Bildungsministeriums. Die Gründung der Schule ist ein wichtiger Meilenstein für die Unterstützungsarbeit des Unternehmens im Bereich der Bildung. Dank des Ausbaus des deutschsprachigen Unterrichts eröffnet sich den Schülern eine breitere Bildungsperspektive. Auch die Berufschancen nehmen durch den Erwerb ausgezeichneter deutscher Sprachkenntnisse zu. Für Audi Hungaria kommt es zudem darauf an, dass sich die kulturelle Zusammenarbeit zwischen Deutschland Schüler können die Sprache und Ungarn auch auf diese auch voneinander lernen. Weise entwickelt.

NEuBuRG Auf dem Papier nimmt es mehr und mehr Gestalt an: das neue Fahr- und Präsentationszentrum von Audi in Neuburg, rund 20 Kilometer westlich von Ingolstadt. Auf 400.000 Quadratmetern – etwa so groß wie 60 Fußballfelder – entstehen mehrere Fahrparcours. Im Januar soll der Bebauungsplan stehen.

Ökostrom-Züge liefern Autos INGolSTADT Drei von vier neuen Autos gehen per Bahn an die Kunden: Damit setzt Audi wie kein anderer Hersteller auf die Schiene. Ab sofort fährt die Bahn vierberingte Autos noch umweltfreundlicher: Die Züge zum Verladehafen in Emden rollen mit Ökostrom – spart 7.000 Tonnen CO2 im Jahr.

Audi mobil, D, Gold Award

1.1 Employee Newspapers 07

Menschen

PerSOnAlien

Wer macht was? Karrieren, Wechsel und Neuzugänge Dr. Hans-Peter Kleebinder Ab dem 1. Oktober leitet der Betriebswirt den Bereich Marketing Deutschland. Der 45-Jährige war zuletzt Leiter Vertrieb MINI Deutschland. Er folgt auf HansJoachim Radde, der jetzt das Geschäftsfeld Audi Sport bei der quattro GmbH verantwortet.

Dominique Boesch Der 44-Jährige ist seit September als Managing Director verantwortlich für den Audi Vertrieb bei FAW-Volkswagen in China. Sein Vorgänger Johannes Thammer leitet jetzt Vertriebsstrategie und Projekte im Volkswagen Konzern.

Klaus Schweiger Der 54-jährige Betriebswirt, zuvor Leiter Audi General Services, ist seit dem 1. September Personalleiter im Werk Ingolstadt. Er stieg bereits 1973 als Auszubildender bei Audi ein.

Josef Schelchshorn Der bisherige Ingolstädter Personalleiter ist seit Anfang September Personalvorstand bei Seat. Dort folgte der 49-jährige Betriebswirt auf Ramon Paredes Sánchez-Collado, der sich künftig als Vorstand um Regierungsbeziehungen kümmert. Schelchshorn arbeitet seit 1977 bei Audi.

Jan Maris Der 48-Jährige ist seit dem 1. Juli Fertigungsleiter im Werk Brüssel. Er folgte auf Willem de Belder, der in Ruhestand ging. Maris’ bisherige Position des Montageleiters übernahm der ebenfalls 48-jährige Peter Verschooris, zuvor Projektleiter für Audi A3 und A1.

ans Fleckenstein ist Pionier. 22 Jahre hat der 42-Jährige bei Audi Neckarsulm am Band gearbeitet – zuletzt in der A6 Montage. Jetzt gehört er zu den ersten 16 Absolventen des WeGebAU-Programms bei Audi, die eine Weiterbildung zum KfzMechatroniker mit Schwerpunkt Kommunikationstechnik absolviert haben. Aber nicht nur das macht ihn zu jemandem Besonderen: Er gehört auch zu den Ersten, die während ihrer Ausbildung bereits an der Zukunft von Audi arbeiten durften. Am A8 hybrid. Begonnen hat alles vor etwas mehr als einem Jahr. Schon länger war in dem gelernten Kfz-Mechaniker der Wunsch gereift, sich noch einmal weiterbilden zu wollen. „Ich suchte nach einer neuen Herausforderung“, sagt Fleckenstein. Dann die Chance: Für die kommenden ModellAnläufe in Neckarsulm benötigt der Standort hoch qualifizierte Facharbeiter für den Finishbereich. Dafür sollen Mitarbeiter aus der Montage, die älter sind als 40 Jahre, in einer zwölfmonatigen Vollzeitschulung zu Mechatronikern und Kfz-Mechatronikern weitergebildet werden. Teil der Ausbildung zum Kfz-Mechatroniker ist auch die Zusatzqualifikation zur „EffT“ – Elektrofachkraft für festgelegte Tätigkeiten. Damit legt Audi schon heute den Grundstein für den Bau künftiger Hybridund Elektromodelle am Standort Neckarsulm. Fleckenstein bewirbt sich – mit Erfolg. „Die Zusage war für mich fast wie ein Sechser im Lotto“, sagt er. Ein paar Wochen später ist sein erster Schultag. Von seinen Kindern bekommt der zweifache Familienvater sogar eine Schultüte überreicht.

»eigentlich schade, dass die Ausbildung schon vorbei ist.« Hans Fleckenstein, Neckarsulm Der Start in den Schulalltag ist für ihn allerdings nicht ganz einfach. „Am Anfang war es ungewohnt, als ‚alter Hase‘ wieder auf der Schulbank im Bildungswesen zu sitzen“, sagt er. Auch wenn er als gelernter Kfz-Mechaniker bereits Vorkenntnisse in der Fahrzeugmechanik vorweisen kann; der Elektronikbereich ist für ihn noch Neuland. „Ohne Hausaufgaben ging es nicht. Dafür mussten auch einige Wochenenden geopfert werden“, erinnert er sich. Diese sind gut investiert. Zwölf Monate später kann

Audimobil Oktober 2010

Fit Für die ZukunFt

Lernen unter Strom Gemeinsam geht’s besser: Auszubildende und Teilneh mer einer Weiterbildungsmaßnahme trainieren zusammen für die Autos von morgen. Am A8 machen sie sich fit für den Hybrid und profitieren dabei vom Wissen und der Erfahrung des jeweils anderen. >> VON MAREIKE HIEBER, NECKARSULM

Finish am A8 Band: Tobias Häfele beim finalen Elektronikcheck des A8

er seine Weiterbildung erfolgreich beenden. „Ich habe mich gut vorbereitet gefühlt“, meint er rückblickend. Seit Juli arbeitet der ausgelernte Facharbeiter im Finishbereich. Hier prüft er vor der Endabnahme noch einmal alles durch – vom elektrischen Fensterheber bis zur Batterie. Für ihn ein Traumjob: „Ich bin genau da, wo ich immer hinwollte“, sagt er. Die Anstrengung des vergangenen Jahres hat sich für ihn schon jetzt ausgezahlt. „Die Ausbildung hat viel Spaß gemacht. Eigentlich schade, dass sie schon vorbei ist.“

uch Tobias Häfele hat eine Ausbildung zum Kfz-Mechatroniker mit Schwerpunkt Kommunikationstechnik absolviert. Mit sehr guten Leistungen, sodass der 19-Jährige um sechs Monate verkürzen konnte – auf drei Jahre. Das eine oder andere Wochenende muss aber auch er dem Lernen opfern; Spaß gemacht hat es ihm trotzdem. „Meine Aufgaben waren sehr interessant und abwechslungsreich“, erzählt er. „Ich habe viel für meinen jetzigen Job im A8 Finish gelernt.“

»Spannend, an einem Auto zu arbeiten, das es eigentlich noch gar nicht gibt.« Tobias Häfele, Neckarsulm

„Alter Hase“ wieder auf der Schulbank: Hans Fleckenstein

Vom Fensterheber bis zur Batterie: Hans Fleckenstein prüft alle Elektronikteile der Modelle noch ein letztes Mal.

Menschen

Audimobil Oktober 2010

Fotos: AUDI AG (5), Kurt Taube (4). Infografik: KircherBurkhardt

In der Ausbildung von Hans Fleckenstein gelernt: Tobias Häfele

Weil er gute Leistungen erbringt, darf Häfele sogar nach Italien zu Lamborghini. Drei Monate arbeitet er in der Montage des Autobauers in Sant̕Agata Bolognese und lernt den Standort genau kennen. Eine Zeit, die er nicht so schnell vergessen wird: „Bei Lamborghini zu arbeiten war toll“, strahlt er. Dort hat er nicht nur viel über die Montage in einer Manufaktur erfahren, er hat auch die Italiener und das Land kennen und schätzen gelernt. Allein dafür habe sich das Büffeln gelohnt, meint er. Tobias Häfele und Hans Fleckenstein (siehe nebenstehender Artikel) haben während ihrer Ausbildung meist unterschiedliche Stundenpläne. Die Zusatzqualifikation zur EFffT machen beide jedoch gemeinsam. Eine gute Erfahrung, finden sie, und eine gute Gelegenheit, dem anderen über die Schulter zu schauen. „Das Alter spielt bei der Zusammenarbeit keine Rol-

le“, stellt Fleckenstein fest. Das bestätigt auch sein jüngerer Kollege: „Wir haben viel voneinander gelernt und profitierten dabei unter anderem von den praktischen Erfahrungen der ‚alten Hasen‘“, sagt Häfele. Fleckenstein gibt das Lob zurück: „Dafür haben die jüngeren Auszubildenden oft mehr Theoriewissen.“ Daher sei es für die Älteren genauso lehrreich gewesen, den Jüngeren bei der Arbeit zuzuschauen, sagt er. Entscheidend sei, offen zu sein für die Meinung des anderen. Nur so profitierten alle Beteiligten von der Zusammenarbeit über die Generationen. Ein Highlight der Schulung war der A8 hybrid. „Spannend, an einem Auto zu arbeiten, das es eigentlich noch gar nicht gibt“, sagt Häfele. Bisher haben nur 120 Mitarbeiter am Standort Neckarsulm die Qualifikation, um an diesen Autos arbeiten zu dürfen. „Wir gehören zu den wenigen, die schon jetzt für eine Technologie der Zukunft ausgebildet sind“, sagt Fleckenstein stolz. Den A8 hybrid für die EffT-Qualifizierung hatten Häfele und seine Azubi-Kollegen zuvor in vielen Stunden umgebaut. Das erst machte es möglich, die Schulung überhaupt durchzuführen. WeGebAUler und Auszubildende können nun ihre Fähigkeiten in Sachen Hybrid weiter trainieren und ausbauen. „Schön etwas zu machen, von dem wir, die WeGebAUler und die nächste Generation von Auszubildenden etwas haben“, sagt Tobias Häfele. Der Umbau des Schulungsmodells und die EffT-Qualifizierung sind eine wichtige Investition in die Zukunft von Audi, findet der Youngster. Ein bisschen hat diese für Häfele und Fleckenstein bereits angefangen. Und eines ist sicher: Durch ihre Arbeit am A8 hybrid und ihr neu erlerntes Fachwissen sind die beiden auf die Zukunft von Audi schon heute gut vorbereitet.

infOS

WeGebAU – was ist das? Das WeGebAU-Programm ist eine Initiative der Arbeitsagentur zur Unterstützung von Weiterqualifizierung beschäftigter Mitarbeiter in Unternehmen. Dabei werden vor allem Personen über 40 Jahre gefördert. Am Standort wurden durch dieses Programm bisher 125 Audianer erfolgreich weitergebildet.

Audi mobil, D, Gold Award

1.1 Employee Newspapers 08

ArcelorMittal, ZA, Award of Excellence Layout

1.1 Employee Newspapers 09

ArcelorMittal, ZA, Award of Excellence Layout

1.1 1.1 Employee Mitarbeiter-Zeitungen Newspapers 10

Ingolstadt

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Lokales

ArcelorMittal Harriman achieves safety milestone 1 Company 1 Community 1 Magazine ArcelorMittal USA January 2010 Vol. 3, No. 1

1 Company 1 Community 1 Magazine ArcelorMittal USA January 2010 Vol. 3, No. 1

AttrAktiv

Audimobil Oktober 2010

eiN WocheNeNde Mit deM A1

NAchrichteN

is to stay focused and not just maintain, but continue to improve our safety program and performance.”

Lohnsteuerkarte ohne Papier

ArcelorMittal locations. People have become more safety conscious than ever before.”

Some of the practices implemented to achieve this

ArcelorMittal Harriman achieves safety milestone Jolice Pojeta

A focused and committed

Safety “Journey to Zero” approach

is making a difference at ArcelorMittal Harriman. Located in Tennessee, Harriman has surpassed one year without a

a record for this Long Carbon facility.

From Sept. 6, 2008, to Nov. 5, 2009, Harriman’s 86 employees worked approximately 238,525 hours without an LTI. A greater emphasis on Health and Safety awareness, and enhanced

• Careful, frequent reviews of Rick Latshaw, Maintenance and potential hazards Safety Committee member, added, “More emphasis hassteuerKArte: been • Review of all incidents and “All employees at Harriman can corrective by the im plant be proud of their accomplishment placed on safety information Mehr Infos gibtactions es dazu sharing between other in working more than one year Audi mynet. Einfach mal without a lost time injury,” said das Stichwort LohnsteuBob Kennedy, Plant Manager, Harriman. “Our challenge now erkarte elektronisch als for the improved safety performance at this facility.

• Safety achievement recognition activities

To maintain this positive trend, Harriman will continue conducting daily crew meetings and shop

floor A1 audits,Kreativwettbewerbs all of which are Die Ingolstädter Siegerin des auf Tour durch Brüssel believed to have contributed to safer work practices and behaviors.

„tolles Auto, aber lieber in Schwarz-Silber“

“The hard-working employees at Harriman have taken Journey to Zero to heart,” said Sally Almond, Environmental and Safety Manager, ArcelorMittal Harriman. “This initiative has raised awareness for working safely and watching out for one another.”

A3 KArosseriebAu

» Ganz Audi schaut auf diesen bau «

Environmental and Safety Manager, ArcelorMittal Harriman. “This initiative has raised awareness for working safely and watching out for one another.”

Das Riesenprojekt nimmt Formen an. Einzugstermin ist April 2011.

ArcelorMittal Indiana Harbor Der Audi Q5 übertrifft alle Erwartungen – und sorgt für volle Auftragsbücher. gets a ‘little’Indiana safety help Audi Züge fahren ArcelorMittal Harbor

Fotos: Stefan Sauer (4), BMW, Daimler AG

Frank Haers discusses global health and safety goals

jetzt mit Ökostrom

gets a ‘little’ safety help

Marko Jarczyk montiert Spoiler und fährt auch privat Q5. „Das ist das beste Auto, das wir je gebaut haben“, schwärmt er.

Das Geheimnis seines Erfolgs

Jolice Pojeta

requires special attention

Participants included:

DIE KonKUrrEntEn

Participants included:

sich Audi nicht auf den Lorbeeren aus: Der Q5 hybrid steht bereits in den Startlöchern. Im nächsten Jahr startet der SUV mit kombiniertem Benzin- und Elektroantrieb. Nicht nur in der Entwick-

Rippey: Building a sustainable business with a focus on optimizing our resources Der entscheidende Kaufgrund ist für fast die Hälfte aller Kunden das Design, berichtet Ulrike Becker, Baureihenstrategin Q5: „Seine coupéhafte, kompakte Form in Verbindung mit dem großzügigen Platzangebot im Innern kommt einfach super an.“ Vor allem bei jungen, aktiven Leuten und Familien: „Wir haben die jüngsten Kunden im mittleren SUV-Segment, die meisten davon in den Vierzigern“, erzählt Becker. „Im Schnitt sind Q5-Fahrer über drei Jahre jünger als X3-Fahrer und über sieben Jahre jünger als GLK-Fahrer.“ Sie hat noch mehr Fakten parat: Im Schnitt hätten Q5-Fahrer mehr Kinder und ein höheres Einkommen als die Besitzer vergleichbarer Fahrzeuge. Ihr Geld legen sie gerne in

ArcelorMittal supplies steel for USS New York

Rail Crossing Safety Railattention Crossing Safety requires special

ArcelorMittal USA launches employee photo competition Candice Olson

SUVs. Über 600.000 Fahrzeuge wurden seitdem verkauft. Die zweite Generation startet im november. Wie BMW X5 und X6 wird sie in Spartanburg, USA, produziert. Piper Long, granddaughter of Susan Kish, Tax

Kyle Polster, son of Janel MB GLk Polster, HR Group benefits

systems are critical to the transport of raw materials and finished goods throughout our plants. However, nothing is more important than the safety of those who work in our facilities. It’s vital that we take the time to be extremely cautious at all plant

tracks reducing the forklift to further it necessary emphasize rail incidents. To ensure safe rail operator’s visibility which was railroad. The collision occurred crossing, review the need employees and further tips by already jeopardized duefor to dirty accessing the latest rail safety windows contractors on the forklift. to bevideo cautious whenhttp://despite the fact that the on USA Intranet:

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locomotive operator sounded a A secondapproaching incident involved a plantnlbwebprod.ArcelorMittalUSA. rail crossings. pick-up truck that was struck by com/infosys/finddoc. warning while he approached the asp?doc=80047 a locomotive while the truck There is an increased need for crossing and applied the brakes. safety awareness according Upon investigation of the InGoLStAdt Audi bietet wieder eine to Andy Harshaw, Executive Victoria & Sophia Krzyston, incident, it was discovered two kostenlose Grippeschutzimpfung an. Operations, Vice President daughters of Edward Kryzston,könnenArcelorMittal vehicles were parked by the Alle Mitarbeiter sich vom 4. bis USA. “Our rail MEU Mason 29. Oktober von 7:30 bis 16:00 Uhr in tracks reducing the forklift systems are critical to the operator’s visibility which was den Gesundheitszentrentransport Süd (A57, of1. raw materials and OG) und Nord (N51, Eingang A, 1. OG) already jeopardized due to dirty finished goods throughout our impfen lassen. Für die Beschäftigten plants. However, nothing is more windows on the forklift. For updates and advisories der Dauernachtschicht besteht diese important than the safety of second incident involved a on H1N1 Flu, please access Freuen sichAaufs Möglichkeit am 13./14.those Oktober the following websites: whoimwork in our facilities. pick-up Meer: Sabine und truck that was struck by Gesundheitszentrum Nord und vom 25. • http://www.cdc.gov/h1n1flu/ It’s vital that we take the time to Goppold Marion a locomotive while the truck bisin rail 28. Oktober GesundheitszentAn increase safety incidents im requires extra caution when approaching rail crossings. • http://nlbwebprod. be extremely cautious at all (v.plant l.)

Darius Smith, son of Della Smith, Mailroom/Quality

Connor Small, son of Tom Small, Sales & Jennifer Small,

Kurz vor dem Start Procurement des Audi Q5 brachte Mercedes-Benz im Herbst 2008 seinen GLK auf den europäischen Markt. Über sein Design rümpften bei der Premi• If you do not have a tissue Protective Health Measures ere viele die nase – die „Auto Bild“ when you cough or sneeze, In the event of illness: covertyp, your mouth beschreibt ihn als „kantigen mit with the • Avoid contact with others if crook of your elbow inspossible; Blechif gepressten Charakterfalten.“ not, maintain a • Wear a mask to contain the Gebaut er 6infeet Bremen. distancewird of at least

Travel Pocket Reference: (H1N1 flu virus)

„Auch in Wachstumsmärkten wie China, Indien oder Brasilien läuft der Q5 super“, freut sich Michael Claus.

Safety

“You wouldn’t be able to hold and die Safety, ArcelorMittal Indiana hochwertigen Sonderausstattungen an: lung, auch in der Montage laufen Employees from ArcelorMittal Harriman have worked more than one year without a lost time incident. Kelly Nissan Als erstes Unternehmen catch. I wouldn’t Harbor. to remind us hands or playInGoLStAdt Der Durchschnittspreis eines Q5 liegt bei Vorbereitungen auf Hochtouren: „Alle“Who better“You wouldn’t be able to hold and Safety, ArcelorMittal Indiana Employees ArcelorMittal Harriman worked more than one year without a lost time incident. Kelly Nissan die in der Vorserienproduktion infrom Deutschland nutzt für den like that, so please work safe for haveAudi than own kidsus and grandkids?” Gutes team: das hands or play catch. I wouldn’t Harbor. “Whoour better to remind rund 50.000 Euro. „Viele unserer Kunden Mitarbeiter, for than our own kids and grandkids?” like that, so please work safe Santa that gets help geschult“, Konvoi-Fahren klappte Transport der Autos zum Nordseearion Goppold kommt aus yourself and your family.” könnten sich auch einen größeren SUV It isn’t just mitarbeiten, bereits sagt It isn’t just Santasind that gets help and your family.” Several young helpers yourself from Arcelortrotz Sprachbarrieren. Several young helpers from Arcelortime oftime year. Recently, at this of year. Recently, Montage Verladehafen in Emden Züge, die mit dem Staunen nicht mehr Safety leisten – entscheiden sich aber lieber für at this Robert Humig, Leiter A4/A5/Q5. > Safety MittalMittal families donned hardhats, Taped messages from theTaped messages families donned hardhats, from the ArcelorMittal Indiana Harbor ArcelorMittal Indiana Harbor Ökostrom angetrieben werden. Das heraus: „Man hat das Gefühl, toured the facility das schönere Fahrzeug und statten es ent„Unser Ziel ist, dass mittelfristig alleand discussed children will be included in the entertained some “small” helpers themeans facility and children will be included what toured working safely to USAdiscussed safety videos provided to entertained some helpersmit as part of the“small” facility’s health spart mehr in alsthe 50 Kilogramm CO₂ pro mit diesem Auto darf man sprechend aus“, sagt Michael Claus. Mitarbeiter den Umgang der HybridThe children eagerly looked plants and on safety videos provided to and safety focus. Children of the them.what working safely all means towill be available USA offacility’s the facility’s health Fahrzeug – im Jahr mehr als 7.000 alles. Die Leute lassen einen durch, warten tosagt encourage their relatives to stay Indiana Harbor’s intranet training Die Diskussion um hohe Spritpreise undas parttechnologie beherrschen“, Humig employees were invited them. looked allToplants andTonnen. will be available on wird auf nachhaltion the The job. children eagerly site starting January, 2010. to focus. remind their relatives how and safety Children ofauch the focused Der Strom geduldig – und lächeln auch noch dabei“, CO₂-Ausstoß tut dem Erfolg des Q5 keinen weiter. So rüstet sich die Produktion view the videos, please go to: important it is to work safely. to encourage their relatives to stay Indiana Harbor’s intranet training imagine if you were missing were invited a“Just ge Weise erzeugt, etwa in Wasser- und erzählt die 20-Jährige. Keine Frage, der http://nlbwebprod.arcelor Abbruch – Ulrike Becker weiß auch, wieso:facility’s füremployees ein Auto, das mancher schon jetzt zum finger or even a hand,” said “We need to work safely so we focused on the job. mittalusa.com/infosys/doclist. site starting January, 2010. To Die Mehrkosten Windkraftwerken. neue A1 fällt auf – und beschert seinen their relatives how Krzyston, daughter of „Wer einen Audi kauft, setzt voraus, dassto remind Erfolgsmodell Zukunft erklärt. ISA can go home to ourder families,” said Victoria asp?dept=189&key=211& Edward Kryzston, MEU Mason. view the videos, please goAudi; to: Kooperationspartner Manager, Health func=267 hierfür trägt Fahrern einen gewaltigen Sympathiebonus. it isJacoby, to work safely. das Fahrzeug die jeweils modernste und importantScott “Just imagine if you were missing traveled through the rail crossing. railroad crossings.” http://nlbwebprod.arcelor Jolice Pojeta ist DB Schenker, die Logistik-Marke der Despite theDen genossen locomotive applying die technische Produktdesieffizienteste Antriebstechnologie hat“, a finger or even a hand,” said During one incident, a locomotive the emergency stop brakes, the “We need to work safely so we mittalusa.com/infosys/doclist. Deutschen Bahn. „Der Bahngnerin und ihre große Schwester Sabine in travelingCO₂-freie toward the rail crossing sagt sie. „Was Verbrauchswerte und CO₂A series of incidents involving InfOs engine slid on the rails and struck can go home to our families,” said Victoria Krzyston, daughter of asp?dept=189&key=211& made contactBestandteil with the front end the rear passenger istat ein wichtiger vollenside Zügen. trains andtransport moving vehicles of the Ausstoß angeht, zählt der Q5 zu den effiziEdward Kryzston, MEU Mason. Scott Jacoby, Manager, Health ArcelorMittal USA locations make of a forklift, pushing and turning func=267 concluded unseres Engagements für die Umwelt“, vehicle. Investigators Mit einer selbst genähten Handtasche entesten Modellen in seinem Segment.“ it necessary to further emphasize the smaller vehicle off the the collision was caused by railroad crossings.” traveled through the rail crossing. railroad. The collision occurred Ernst-Hermann Krog, Leiter Mar- reduced visibility hattedue Goppold beim Kreativwettbewerb in the need sagt for employees and to rain Auf die Mitbewerber schaut die BaureiJolice Pojeta Despite the locomotive applying contractors to be cautious when despite the fact that the the area. kenlogistik. Schonlocomotive bisher operator setztesounded Audi a and a fog inIngolstadt gewonnen. During oneSelbstverständlich incident, a locomotive the emergency stop brakes, the henstrategin in den nächsten Monaten approaching plant rail crossings. BMW X3 warning while he approached the These incidents could have wie kein anderer Autohersteller auf den traveling toward the rail crossing engine slid on the rails and struck allerdings ganz besonders gespannt: Der There is an increased need for beeninvolving avoided if the vehicle drivers crossing and applied the A series ofbrakes. incidents Der BMW X3 eröffnete umweltfreundlichen Bahntransport: Bis had taken necessary precautions. safety awareness according made contact with the front end the rear passenger side of the neue BMW X3 kommt im November auf Upon investigation of themoving vehicles at trains and to Andy Harshaw, Executive 2004 das Segment All employees, contractors and zu 70 Prozent aller Fahrzeuge gelanKyle Polster, son of Janel Connor Small, son of Tom Victoria & Sophia Krzyston, incident, it was discovered two den Markt, und auch ein neuer GLK ofata forklift, pushing and turning Vice President Operations, visitors must usemake extra caution ArcelorMittal locations vehicle. Investigators concluded Polster, HR Group benefitsder kompakten Small, Sales & Jennifer Small, daughters of Edward Kryzston, vehicles were parked by the USArail ArcelorMittal USA. “Our rail Schiene gen auf der zu den Kunden. crossings to eliminate future ist angesagt. Schon deshalb ruht the smaller vehicle off the Procurement MEU Mason

Rippey: Building a sustainable business with a focus on optimizing our resources 07 03 06 Keine Überraschung ist der Erfolg des kompakten SUV für Ulrike Becker: „Das Gesamtpaket stimmt einfach“, sagt sie.

Suchbegriff eingeben.

• Cover your nose and mouth when coughing or sneezing

spread of flu and be sure to use it correctly

• Mitigate risk to yourself and • DisposePiper of tissues carefully others by following Long, granddaughter of the and clean your hands company’s crisis management Susan Kish, Tax plan immediately if your illness is severe

arcelormittalusa.com/infosys/ doclist.asp?dept=25&key= 1391&func=4151

Darius Smith, son of Reprinted with permission from Carlson Wagonlit Travel Mailroom/Quality

Embassy: _________________________________________________________________________________

These incidents could have been avoided if the vehicle drivers had taken necessary precautions. All employees, contractors and visitors must use extra caution at rail crossings to eliminate future rail incidents. To ensure safe rail crossing, review further tips by accessing the latest rail safety video on USA Intranet: http:// nlbwebprod.ArcelorMittalUSA. com/infosys/finddoc. asp?doc=80047

rum Süd, je von 22:30 bis 5:30 Uhr.

When operating a moving

A1 MultiMediAl: Weitere Bilder und einen Film vom A1 Wochenende gibt’s im Audi mynet, Stichwort „Mit dem A1 auf tour“.

die Baustelle brummt: Über 200 Bauarbeiter sind derzeit im Einsatz.

» Immer von oben nach unten « Im ersten Stock ist gerade der Stahlbau am Werk. Daneben montiert ein Elektriker eine filigrane Neonröhre. Jetzt schon? „Die Beleuchtung muss jetzt schon angebracht

die beiden Chef-Planer inspizieren die Brücke, die bald zur Lackiererei führt.

OUTRACE

die spur des lichtes Ein „Arbeiter“ aus der Produktion über seine künstlerische Ader

H Buchstabe für Buchstabe entstehen hier nachrichten für die ganze Welt.

When operating rail equipment, remember the following guidelines:

Dellavehicle, Smith, it is important to

remember to:

• STOP – Stop at all rail crossings (whether a locomotive is visible or not)

• Ensure the locomotive’s horn or bell and headlights are working properly

• LOOK – Look both ways after stopping to be certain there is no rail movement and it’s safe to cross. Make sure vehicle windows are clean and clear.

• Maintain your line of sight. It is the train crew’s responsibility to protect and control the movement of the train, particularly at the front of the movement.

• LISTEN – Listen for the train horn or bell that may indicate an approaching train.

• Ensure vehicle and pedestrian traffic is not present or is stopped before proceeding. It may be necessary for the train to slow down or stop.

Travel Pocket Reference: (H1N1 flu virus) Local 24-hour Emergency Service Center: ____________________________________________________

the collision was caused by reduced visibility due to rain and a fog in the area.

Fotos: Dieter Telemans (3), Stefan Sauer (3), Mathias Ziegler

Roland Fürholzer und Rainer Weiß (v. l.) blicken durch ein Lüftungsrohr. Über acht Kilometer davon stecken in der neuen Halle.

safety committee

»Man kriegt das Gefühl, mit diesem Auto darf man alles«

Harriman’s Health and Safety

InGoLStAdt Die Lohnsteuerkarte program is coordinated jointly by milestone include: wird elektronisch: Ab 2012 werden die a management and union team. Elektronischen Lohnsteuerabzugsmerk• Journey to Zero standards male (z. B. Steuerklasse, Freibeträge “Hosting safety meetings before • Enhanced safety und Kinder) in einer Datenbank derto reduce injuries,” work helps communications Finanzverwaltung für die Arbeitgeber said David Walker, Rolling Mill, bereitgestellt. An die Beschäftigten Harriman. “These meetings make • Daily face-to-face safety und Werksrentner werden daher each of usfür more aware of our job meetings prior to each shift 1 | ArcelorMittal USA | January 2010 4 2011 keine Lohnsteuerkarten mehrbefore acting and not by thinking • Frequent shop floor audits versendet. Die Lohnsteuerkarte 2010 taking chances.” arenottojustcreditArcelorMittal lost time employee injury (LTI) – auditingis topractices, safety committee locations. People staybleibt focused and für den Übergangszeitraum ab Jolice Pojeta • Careful, frequent reviews of for the maintain, improved safety a record for this Long Carbon have become more safety but continue to Rick Latshaw, Maintenance and • Safety achievement recognition 2011 gültig. Änderungen individueller than ever before.” improve our potential hazards performance atsafety thisprogram facility. consciousSafety facility. activities Committee member, and performance.” Lohnsteuermerkmale sind darauf zu Some of the practices A focused and committed To maintain this positive trend, added, “More to achieve thisemphasis has been Harriman’s Health and Safety vermerken. Dafür ist das Finanzamt, • Review of all incidents and “All employees at Harriman canimplemented From Sept. 6, 2008, to Nov. 5, Harriman will continue conducting “Journey to Zero” approach include:on safety information program is coordinated jointly by milestone placed daily crew meetings and shop corrective actions by the plant nichtand mehr das Einwohnermeldeamt be proud of their accomplishment 2009, Harriman’s 86 employees a management union team. is making a difference at floor audits, all of which are • Journeysharing to Zero standards zuständig. Dort reichen Sie Ihrebetween Lohn- other in working more one year worked approximately 238,525 believed to have contributed “Hosting safetythan meetings before ArcelorMittal Harriman. Located • Enhanced safety work helps to reduce injuries,” – die Neueinträge wer- to safer work practices and withoutsaid a David loststeuerkarte time injury,”ein said hours without an LTI. A greater communications in Tennessee, Harriman has behaviors. Walker, Rolling Mill, dokumentiert. Ihreface-to-face Karte erhalten Harriman.den “These meetings make Bob Kennedy, Plant Manager, emphasis on Health and Safety • Daily safety surpassed one year without a “The hard-working employees at each of usSie aware of und our jobgeben meetings prior to each shift zurück sie wieder dem Harriman have taken Journey to Harriman. “Ourmore challenge awareness, and enhanced by thinking before acting andnow not Zero to heart,” said Sally Almond, • Frequent shop floor audits Arbeitgeber. taking chances.” lost time employee injury (LTI) – auditing practices, are to credit

Der Eroberer in sportlicher, gut aussehender Familientyp – wer kann da schon Nein sagen? Oder gar treu bleiben? Offenbar nicht allzu viele: „Eine so hohe Eroberungsrate kann keiner der Wettbewerber aufweisen“, staunt Michael Claus. Der Produktreferent kann harte Zahlen nennen: Weit über die Hälfte aller Q5 Kunden fuhren zuvor ein Auto einer anderen Marke. Die hohe Nachfrage hat den Q5 zum absoluten Sieger seiner Klasse gemacht: Im vergangenen Jahr wurden in Westeuropa mehr Q5 neu zugelassen als BMW X3 und Mercedes GLK zusammen. Seit der Markteinführung im November 2008 hat Audi über 213.000 Exemplare des kompakten SUV (engl. für „Sports Utility Vehicle“) verkauft. Ein Ende der Erfolgsgeschichte ist nicht abzusehen, aus der ganzen Welt verzeichnet Audi nach wie vor überdurchschnittlich viele Bestellungen. Ein deutliches Anzeichen für den Boom: Seit Kurzem können Audi Manager den Q5 nicht mehr als Dienstwagen bestellen. Alle verfügbaren Autos werden für die Kunden gebraucht. Entsprechend brummt auch die Ferti-

Lokales

Audimobil Oktober 2010

1 | ArcelorMittal USA | January 2010 rund 530 Audi Q5 rollen pro tag vom Band. Für den Herbst sind mehrere Sonderschichten geplant.

Other: ____________________________________________________________________________________

Protective Health Measures In the event of illness: • Avoid contact with others if possible; if not, maintain a distance of at least 6 feet • Cover your nose and mouth when coughing or sneezing

Frank Haers discusses global health and safety goals

ArcelorMittal supplies steel for USS New York Jolice Pojeta

ArcelorMittal USA launches employee photo competition Candice Olson

• Dispose of tissues carefully and clean your hands immediately

• If you do not have a tissue when you cough or sneeze, cover your mouth with the crook of your elbow • Wear a mask to contain the spread of flu and be sure to use it correctly • Mitigate risk to yourself and others by following the company’s crisis management plan if your illness is severe

For updates and advisories on H1N1 Flu, please access the following websites: • http://www.cdc.gov/h1n1flu/ • http://nlbwebprod. arcelormittalusa.com/infosys/ doclist.asp?dept=25&key= 1391&func=4151 Reprinted with permission from Carlson Wagonlit Travel

Contact Information Personal physician: _________________________________________________________________________ Company travel manager: ___________________________________________________________________ Health insurance provider/Account number: ___________________________________________________ International emergency assistance: __________________________________________________________ Local 24-hour Emergency Service Center: ____________________________________________________ Embassy: _________________________________________________________________________________

An increase in rail safety incidents requires extra caution when approaching rail crossings.

When operating a moving vehicle, it is important to remember to: