Iam 05 2014 by CURE80

16+

уважаемые пассажиры!

Dear passengers!

Приветствую вас на борту нашего самолёта. Рад сообщить, что вы держите в руках праздничный выпуск бортового журнала «Ижавиа». 30 мая авиапредприятие отмечает своё 70-летие. Позже в этом году, 25 октября, мы отметим ещё одно важное событие — 40 лет со дня основания аэропортового комплекса, возведённого на новой площадке. ОАО «Ижавиа» — а в прошлом Ижевский объединённый авиаотряд — старейшее предприятие отрасли в России и на сегодняшний день является единственным государственным авиаперевозчиком в Приволжском федеральном округе. География полётов включает 64 аэропорта России и стран ближнего зарубежья, причём девятнадцать из этих направлений открыты вновь либо возобновлены в последние два года. Подробнее с историей авиапредприятия и актуальными показателями производственно-хозяйственной деятельности вы можете познакомиться на страницах этого номера. А мы продолжаем работать, чтобы полёты становились всё более комфортабельными и не менее безопасными.

Welcome on board our plane. I am delighted to inform you that you are holding the anniversary issue of the “Izhavia” flight log. On May 30 the airline marks its 70 year. Later this year, on October 25, we are celebrating another important event — 40 years since the launch of the airport complex constructed on a new site. The “Izhavia” public corporation – known earlier as the Izhevsk united flight formation – is one of the oldest Russian enterprises in the aviation sector, and, as of today, it is the only state-owned airline in the Volga Federal district. The flights geography includes 64 airports in Russia and the CIS countries, 19 of these itineraries having been either re-opened or launched in the last two years. You can learn more about the history of the airline and view current indicators of its business activity on the pages of this issue.

Желаю вам приятного полёта!

Wish you a pleasant flight!

Генеральный директор ОАО «Ижавиа» Александр Викторович Городилов

Alexander V. Gorodilov General Director of Izhavia airlines

ИЖАВИА | inflight magazine

And we persevere with improving our flights so that they become even more comfortable and safe.

слово редакции

В мае авиапредприятию «Ижавиа» исполняется 70 лет. Цифра, согласитесь, внушительная и достойная уважения. Поэтому тема номера определила себя сама. Мы решили ни в чём себе не отказывать и поговорить обо всём, что так или иначе связано с воздухом, включая, кстати, старые добрые чемоданы на колёсиках. Хотя для тружеников авиации полёты — рутина, тяжёлая каждодневная работа, для нас, простых смертных, это романтика. Недаром само слово «авиация» происходит от латинского avis — «птица». А птицы, как известно, — символ свободы и мечты. Поэтому давайте отрываться от земли — буквально или мысленно, — чтобы добавить в будни немного адреналина и много романтики.

Автор обложки Эдуард Сахечидзе

ИЖАВИА | inflight magazine

В 2012 году наша компания удостоилась международной награды высокого уровня «Golden M». На протяжении почти 50 лет награда вручалась только немецким, итальянским и австрийским производителям в знак подтверждения высочайшего качества продукции.

Комфорт по вашим правилам! Диваны ERGOMATIC – революция в области персонального комфорта. Новый уникальный механизм Ergoflex позволит вам принимать различные комфортные положения, управляя диваном нажатием кнопки. Встроенный электрический бар, с легкостью превращается в выкатной столик. Подголовники, подлокотники, спинка дивана трансформируются, снижая нагрузку на спину. ERGOMATIC, благодаря модульной системе, органично впишется в интерьер современной городской квартиры или загородного особняка. Сегодня коллекция ERGOMATIC представлена четырьмя диванами: Monterey, Morgan, Kentucky, Douglas. Диваны ERGOMATIC – комфорт по вашим правилам!

* Мёбель унд Цайт

** Эргоматик

*** Эргофлекс

салон мебели Г. ИЖЕВСК, УЛ. М. ГОРЬКОГО, 37 ТЦ «СТАРИК ХОТТАБЫЧ», 3 ЭТАЖ (3412) 514-318 www.mz5.ru

содержание

12 Крылатая мечта История зарождения авиации в Удмуртской Республике

путешествие

30 Путешествие в небо Полёты над землёй на воздушном шаре

жизнь 42 Приключения чемодана История создания чемодана на колёсах 46 Первым делом — самолёты Актёр и лётчик Джон Траволта

культура 58 Смотрим вверх Обзор книжных новинок, посвящённых самолётам и авиации

58 8

ИЖАВИА | inflight magazine

64 Фильм! Фильм! Фильм! Интервью с Владимиром Меньшовым

итальянское качество

для достойных мужчин! !

Е А М В ТОЛпЬокКуОпке костюрмоак при

да

в по а к ш а руб

ТРК «Петровский», 1 этаж (3412) 655-898

Издатель, учредитель Буторина Полина Константиновна Главный редактор Камбикова Алёна Игоревна algvozdeva@yandex.ru, +7-904-316-99-99 Выпускающий редактор Алия Набиуллина izh.editor@gmail.com Литературный редактор Юлия Пиминова izhavia.red@gmail.com Руководитель отдела дизайна Эдуард Сахечидзе design.izhevsk@mail.ru Авторы номера: Айла Лавронская Александра Сазонова Анастасия Долганова Екатерина Лисицына Ирина Савина Константин Шумилов Юлия Пиминова Фотограф Алексей Бабушкин Руководитель рекламного отдела Ольга Трефилова olga-treffilova@mail.ru, +7-912-873-08-00 Начальник службы массовых коммуникаций ОАО «ИЖАВИА» Олеся Лямина lyamina@izhavia.su, +7 (3412) 63-05-33 Учредитель, издатель и редакция: ООО «Издательский дом

«АВ-Групп». Адрес учредителя и издателя: Удмуртская Республика, 426011, г. Ижевск, ул. Холмогорова, 23-25. Адрес редакции: Удмуртская Республика, 426033, г. Ижевск, ул. Кирова, 8Г, +7 (3412) 257-035 Журнал «ИЖАВИА» №11,май 2014. Выходит 1 раз в месяц. Дата выхода в свет 5 мая 2014 г. Следующий номер выйдет в свет 5 июня. Журнал «ИЖАВИА» зарегистрирован в Управлении Федеральной службы по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций по Удмуртской Республике. (16+) Свидетельство о регистрации ПИ № ТУ18-00436 от 07.08.2013 г. Отпечатано в типографии «Ижевский полиграфический комбинат», г. Ижевск, ул. Воткинское шоссе, 180, тел. +7 (3412) 90-44-75. Тираж соответствует количествупосадочных мест и регулярных рейсов ОАО «Ижавиа». Рекламно-информационное издание. Распространяется бесплатно на рейсах авиакомпании ОАО «Ижавиа». За содержание рекламных материалов редакция ответственности не несёт. Перепечатка материалов журнала «ИЖАВИА» невозможна без письменного разрешения редакции. 16+

*Официальный бортовой журнал авиакомпании ОАО «ИЖАВИА»

ИЖАВИА | inflight magazine

событие «Ижавиа»

Крылатая мечта В юбилейном номере журнала мы завершаем цикл статей, посвящённых развитию авиации в Удмуртской Республике

жевский аэропорт непрестанно менял свой облик. Ширился авиапарк, появлялась новая техника для обслуживания самолётов и взлётно-посадочной полосы, для управления воздушным движением и радиотехнического обеспечения полётов. За пятьдесят лет были перевезены сотни тысяч тонн грузов и миллионы пассажиров. Отважные ижевские пилоты не единожды вылетали на тушение пожаров в отдалённых уголках Удмуртии и в сибирской тайге.

ИЖАВИА | inflight magazine

За первые 50 лет ижевские самолёты перевезли сотни тысяч тонн грузов и миллионы пассажиров

Быстрые темпы развития промышленности и сельского хозяйства, освоение природных богатств, рост благосостояния граждан стали ключевыми причинами создания новых воздушно-транспортных связей между промышленными центрами страны. Аэропорт «Ижевск» перестал соответствовать современным требованиям.

25 октября 1974 года начал функционировать новый аэропорт в районе населённого пункта Старые Мартьяны

Поэтому вскоре был построен, а 25 октября 1974 года начал функционировать новый аэропорт в районе населённого пункта Старые Мартьяны, позволяющий обслуживать самые последние типы самолётов, включая зарубежные. Прежние воздушные судна — ПО-2, ЯК-12, АН-2, ЛИ-2 сменили новые: АН-24, АН-26, ТУ-134. В 1994 году начал курсировать ЯК-42.

Теперь ижевский аэропорт — это современный комплекс, который доставляет пассажиров и грузы в десятки городов России, это круглосуточная работа сотен квалифицированных специалистов, это серьёзные перспективы и высокий потенциал к ещё большему развитию.

inflight magazine | ИЖАВИА

информация

2014

География полётов ОАО «Ижавиа»

Значительно расширилась география полётов ОАО «Ижавиа». Список городов-направлений пополнили: Белоярский, Витебск, Геленджик, Грозный, Екатеринбург, Казань, Краснодар, Нижнекамск, Нижний Новгород, Новосибирск, Нягань, Оренбург, Пенза, Пермь, Санкт-Петербург, Саратов, Уфа, Худжанд, Челябинск.

мировых рекордов побил Як-42

Самый масштабный рекорд заключался в преодолении воздушного расстояния из Москвы до Хабаровска без посадок.

Апатиты

Петрозаводск

Санкт-Петербург

Воркута Усинск

Витебск Калининград

Ухта

Ростов Москва

Саранск

Воронеж

Пенза

Ижевск Казань

Ульяновск

Саратов Самара

Краснодар

Астрахань

Нижнекамск

Уфа

Челябинск

Тюмень Омск

Томск Красноярск Кемерово

Орск

Новосибирск

Владикавказ Грозный

Астана Байконур Худжанд

Когалым

Нижневартовск

Екатеринбург

Оренбург

Ереван Баку

Белоярский Ноябрьск

Советский

Курган Магнитогорск

Анапа

Геленджик Сочи

Нягань

Пермь

ИЖАВИА | inflight magazine

Мирный

Надым Новый Уренгой

Березово

Нижний Киров Новгород

Белгород

Мыс Каменный

Салехард

Братск Кызыл

Иркутск

Чита Владивосток

Парк воздушных судов ОАО «Ижавиа»

Ту-134 А-3М Ближнемагистральный пассажирский самолёт с двумя турбореактивными двухконтурными двигателями Всего мест . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 Мест в эконом-классе . . . . . . . . . . . . 18 Мест в бизнес-классе . . . . . . . . . . . . . . 4 Мест в первом классе . . . . . . . . . . . . . 2 Крейсерская скорость . . . . 904 км/ч Дальность полёта . . . . . . . . . . 3220 км Максимальная высота . . . . . .11400 м

Количество ВС

1 / первый класс

2 / бизнес-класс

3 / эконом-класс

1 / бизнес-класс

2 / эконом-класс

Як-42Д Среднемагистральный трёхдвигательный пассажирский самолёт Всего мест . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .104 Мест в бизнес-классе . . . . . . . . . . . . . . 8 Крейсерская скорость . . . . 615 км/ч Дальность полёта . . . . . . . . . . 2900 км Максимальная высота . . . . . . . 9100 м

Количество ВС

Ан-24 РВ Турбовинтовой пассажирский самолёт для линий малой и средней протяжённости Всего мест . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48 Крейсерская скорость . . . . 460 км/ч Дальность полёта . . . . . . . . . . 2820 км Максимальная высота . . . . . . . 7700 м

Количество ВС

1 / эконом-класс

inflight magazine | ИЖАВИА

информация у каждого, кто когда-либо путешествовал самолётами, и даже у тех, кому не приходилось подниматься на борт воздушного судна, есть свои представления о работе людей, связанных с авиацией. А мы предлагаем вам взгляд изнутри

АнАтолий Душкин заместитель генерального директора ОАО «Ижавиа» по техническим вопросам

Окончил Рижский институт инженеров гражданской авиации. В должности — 36 лет

эропорт — своего рода городское хозяйство в миниатюре. Здесь ежедневно проводится много работы, которая не видна и не должна быть видна пассажиру, но при этом совершенно необходима для того, чтобы весь механизм работал как часы. И шестерёнок в этих часах — даже не десятки, а сотни. Ведь авиапредприятие — это не просто аэровокзал и взлётно-посадочные полосы, это лётная служба и служба бортпроводников, авиационно-техническая база, служба организации и продажи авиационных перевозок, служба поискового и аварийно-спасательного обеспечения полётов, службы медицинской помощи,

ИЖАВИА | inflight magazine

спецтранспорта, авиационной безопасности, электросветотехнического обеспечения полётов, эксплуатации радиотехнического оборудования и связи и многое-многое другое. И мы гордимся, что уже столько лет наш сложный механизм не подводит.

ГриГорий бредов заместитель генерального директора по организации лётной работы, начальник лётной службы ОАО «Ижавиа», пилотинструктор

Лётчик 1-го класса, освоил типы ВС: АН-2, ЯК-18, АН-24РВ, АН-26, ТУ-134А, ЯК-42Д Окончил Краснокутское лётное училище гражданской авиации. Общий лётный стаж — 33 года.

мы учимся. Каждый месяц — внутренние зачёты, каждые полгода — учёба, каждый год — экзамены. Ижевские пилоты, кстати, очень ценятся во всей России. Многие наши ребята служат в «Аэрофлоте», в «Уральских авиалиниях». Пилот — это штучный товар. В России — от Калининграда до Владивостока — больше 140 миллионов жителей, а пилотов — десять тысяч.

нашей работе нет случайных людей. Кто приходит однажды, остаётся до тех пор, пока позволяет здоровье. Официально, по выслуге, я уже пятнадцать лет на пенсии, но без полётов себя не мыслю. Каждый раз, когда иду в отпуск, настраиваюсь отдохнуть, забыть на время о самолётах, но спокойствия нет — очень скоро тянет обратно. Один полёт всегда непохож на другой. Каждый внесистемный фактор играет большую роль: ветер, гроза, дождь, снегопад, гололёд — всё вносит свои коррективы. Нужно очень много знать, много всего держать в голове, быть готовым ко всем ситуациям. Поэтому на протяжении всей авиационной жизни

Я всю жизнь летаю на российской технике и считаю, что лучше неё ничего нет. Хотя многие, читая это, скептически улыбнутся. Но я убеждён, что мы напрасно слепо преклоняемся перед Западом. Все заграничные самолёты сконструированы для извлечения максимальной прибыли. Да, наши не сильны с коммерческой точки зрения, зато на деле в плане надёжности показывают себя прекрасно. У них в полтора раза больше запас прочности — по болтанке, по нагрузкам на крыло. Ведь они создавались для российской армии, и так же их делают сейчас. В ежедневной работе места романтике остаётся немного. Потому что это тяжёлый напряжённый труд. И всё же когда вылетаешь из города, где дождь и слякоть, поднимаешься над облаками, а там тебя встречают солнце и синее небо, думаешь, что у тебя действительно удивительная профессия.

inflight magazine | ИЖАВИА

информация

Светлана Болтышева начальник службы бортпроводников ОАО «Ижавиа», бортпроводник-инструктор

Окончила Географический факультет Удмуртского государственного университета, выпускница Уральского учебнотренировочного центра Гражданской авиации

профессии бортпроводника, как и в любой другой, требуется специальная подготовка. «Ижавиа» направляет будущих бортпроводников в Уральский центр гражданской авиации, где они получают огромный багаж знаний по двум десяткам дисциплин, среди которых — поведение в стрессовых и аварийный ситуациях. По возвращении начинается наземная подготовка в авиакомпании, а после — тренировка на воздушном судне с бортпроводником-инструктором. Дальше — зачёты, получение контрольного допуска и только после этого — полноценная самостоятельная работа.

ИЖАВИА | inflight magazine

Общение с людьми в нашей работе — самое интересное и при этом самое сложное. Все пассажиры разные, а некоторые — очень капризные. Приходится быть психологом, чтобы к каждому найти подход. Бортпроводник не имеет права на плохое настроение. Что бы ни случилось дома, с какой бы ноги ни встал, — на лице неизменная открытая улыбка. Вот это — признак профессионализма.

Владимир СудакоВ начальник службы общественного питания ОАО «Ижавиа»

Общий стаж в должности шеф-повара — 14 лет

ция цеха бортового питания. Закупаем современное оборудование, обновляем буквально всё — от освещения до кулинарных ножей. Работать в таких условиях приятно. А главное, на глазах растёт качество блюд, предлагаемых в самолёте.

аша компания выполняет короткие перелёты, которые не подразумевают питания на борту. И всё же Александр Викторович, генеральный директор компании, проявил такую инициативу. Я считаю, что для небольшого регионального авиаперевозчика это очень хороший показатель заботы о пассажирах. Сейчас полным ходом идёт модерниза-

До сотрудничества с «Ижавиа» я был шеф-поваром многих ижевских ресторанов — и участвовал в их открытии с нуля. Работа в сфере питания в авиакомпании отличается от «городской» на 99%. Оставшийся один процент — это продукты, которые везде одинаковые. На авиалиниях всё иначе: заготовки, упаковка, доставка на борт, а главное — полное отсутствие возможности реабилитироваться, ведь в воздухе нельзя запросто поменять блюдо, выйти и извиниться перед клиентом. Потому чувство ответственности в десятки раз выше. Стараемся соответствовать.

inflight magazine | ИЖАВИА

информация

Спецтехника

было Машина заправки ВС водой

ОАО «Ижавиа»

Шнекороторный снегоочиститель

Александр Мингалеев Начальник службы специального транспорта ОАО «Ижавиа»

Пожарный автомобиль

В конце 2012 года удмуртское правительство утвердило ведомственную целевую программу «Комплексное развитие авиационных перевозок в Удмуртской Республике на 2013 —2015 годы». Авиапредприятие «Ижавиа» подводит итоги её реализации за 2013 год

Автобус для ЗПК

Масштабное обновление парка службы спецтранспорта — важный момент в преддверии открытия международного сектора в аэропорту города Ижевска. Согласно плану, из республиканского бюджета в 2013 году были выделены средства на покупку шестнадцати единиц техники, в 2014-м — 25 единиц, в 2015-м — восемнадцати.

Служба специального транспорта ОАО «Ижавиа» — крупнейшее подразделение предприятия. Оно насчитывает более 80 специалистов и около 100 единиц техники. Приоритетная задача службы — обеспечение безопасности полётов

ИЖАВИА | inﬂight magazine

Автолифт доставки бортпитания

стало

было

стало

Универсальный моторный подогреватель

Комбинированная поливомоечная машина

Автомобиль скорой помощи

Противообледенительный комплекс

В 2013 году компания «Ижавиа» приобрела пятнадцать из шестнадцати запланированных единиц спецтранспорта. Торги, проведённые на электронной площадке, позволили сэкономить более восьми миллионов рублей бюджетных средств, на которые, по согласованию с Министерством транспорта и дорожного хозяйства Удмуртии, авиапредприятие приобрело второй пожарный автомобиль. К современным образцам спецтехники предъявляются весьма высокие требования, в том числе в плане запаса надёжности и высокой производительности. Этот фактор напрямую связан со временем, затраченным на подготовку искусственной взлётно-посадочной полосы, необходимой в случае аварийного приземления воздушного судна. В таких ситуациях решающей оказывается каждая минута. В зимнее время ежесуточно, перед каждым взлётом и приземлением, от снега и наледи до состояния сухого асфальта снегоуборочная техника доводит около 240 тысяч квадратных метров покрытий. Для сравнения, это половина 60-километровой трассы между Ижевском и Воткинском.

Производственные задачи службы обеспечение транспортом и специальной техникой всех структурных подразделений предприятия; доставка пассажиров, грузов и питания на борт воздушного судна; предполётная подготовка и техническое обслуживание воздушного судна;

Перронный автобус

доставка сотрудников к месту работы; общехозяйственная деятельность; эксплуатационное содержание аэродрома; аварийно-спасательные работы.

inflight magazine | ИЖАВИА

информация Представляем данные из официального отчёта авиакомпании «Ижавиа» за 2013 год

Ключевые показатели «Ижавиа»

В период с 2012 по 2013 год количество авиационных событий снизилось в два раза регулярность полетов

97,6

97,7

96,4 10

97,8

98,8

количество ВС

количество авиационных событий

2008

2009

2010

2011

2012

2013

Безопасность полётов

В 2013 году авиакомпания достигла планируемого уровня безопасности полётов 1 0,9 0,8

0,77

0,7 0,6 0,5 0,4

0,5

0,6

0,56

0,5

0,7

0,88 0,5

0,5

0,44

0,3

примечание

0,2

• выше 0,5 – не достигнут планируемый уровень безопасности • 0,5 и ниже – достигнут планируемый уровень безопасности (впервые в 2013 году)

0,1 0

2008

2009

2010

2011

2012

2013

Пассажирооборот

По сравнению с 2012 годом пассажирооборот вырос на 41,8%, а занятость пассажирских кресел — на 18,4%

303,3

350

млн пкм

300 250

206,7

млн пкм

213,9

млн пкм

в 2013 году по отношению к

2011

200

2012

150 100

+46,7%

+41,8%

50 0

2011

2012

2013

ПКМ - Пассажирокилометры / П - Количество перевезенных пассажиров / КМ - Километры

ИЖАВИА | inflight magazine

ПКМ = П х КМ

Занятость пассажирских кресел 100 90

79,1%

80 70 60

57,7%

в 2013 году по отношению к

66,8% 2011

2012

40 30

+37,1%

+18,4%

10 0

2011

2012

2013

Перевозки пассажиров

В 2013 году, по сравнению с показателями 2012-го, рост перевозок пассажиров составил 38,4%, перевозок грузов и почты — 16,8%

241,6

тыс. пасс.

250 200

168,2

тыс. пасс.

174,6

в 2013 году по отношению к

тыс. пасс.

2011

150

2012

100

+43,6%

+38,4%

50 0

2011

2012

2013

Перевозки грузов и почты 1200,0 1000,0

868,1 тонн

917,1

1071,4 тонн

в 2013 году по отношению к

тонн

2011

800,0

2012

600,0 400,0

+23,4%

+16,8%

200,0 0,0

2011

2012

2013 inflight magazine | ИЖАВИА

новости

«Ижавиа»

В связи с празднованием 69-й годовщины Великой Победы ОАО «Ижавиа» проводит традиционную праздничную акцию для ветеранов Великой Отечественной войны и участников трудового фронта. На все регулярные рейсы — в период с 28 апреля по 12 мая — инвалидам и участникам ВОВ, бывшим несовершеннолетним узникам фашизма, лицам, награждённым медалью «За оборону Ленинграда», лицам, награждённым знаком «Житель блокадного Ленинграда» авиабилеты предоставляются бесплатно. Лицам, сопровождающим пассажира-ветерана при условии совместного следования и одновременного оформления авиабилетов — скидка в размере 50%. Авиабилеты оформляются при наличии соответствующих подтверждающих документов.

1 Авиакомпания «Ижавиа» объявляет о продолжении акции для студентов. С 31 марта и весь летний период стоимость билетов на рейс «Ижевск — СанктПетербург — Ижевск» будет составлять 2575 рублей.

2 В соответствии с указанием Министерства транспорта Российской Федерации от 27 марта 2014 года в связи с завершением XXII Олимпийских игр и XI Паралимпийских игр 2014 года в Сочи со 2 апреля в ижевском аэропорту сняты дополнительные меры безопасности при проведении предполётного досмотра пассажиров. С указанной даты допускается иметь при себе и в ручной клади ёмкости, контейнеры, тюбики весом до 100 миллилитров.

ИЖАВИА | inflight magazine

Бронирование (3412) 687-376 Кассы (3412) 688-777 Интернет-магазин (3412) 662-952, 630-624

Коммерческий отдел организации перевозок (3412) 630-647 Служба рекламы, аренды и связей с общественностью (3412) 630-533, 630-755

новости

«Ижавиа»

17 мая «Ижавиа» открывает рейс «Ижевск — Уфа» — еженедельно по субботам. А с 4 июня, по многочисленным просьбам ижевчан, каждую среду самолёты авиакомпании будут летать по маршруту «Ижевск — Анапа — Ижевск». Подробное расписание и цены — на сайте izhavia.su.

ИЖАВИА | inflight magazine

4 25 марта 1961 года над селом Фоки (теперь это территория Чайковского района) раскрылся парашют, прикреплённый к огромному шару — капсуле, в которой собака Звёздочка успешно совершила космический полёт. На поиски этой капсулы, в сложных метеоусловиях, отправился пилот ижевского авиаотряда Оккельман. Именно он обнаружил собаку в аппарате космического корабля «Восток» в его последнем испытательном полёте. Через 17 дней в космос отправился наш герой Юрий Гагарин. А 25 марта 2006 года в ижевском сквере на улице Молодёжной открыли памятник легендарной Звёздочке. Идея его создания принадлежит журналисту и учёному Сергею Пахомову, исполнитель — скульптор Павел Медведев. В этом году памятнику исполнилось восемь лет. Спасибо его создателям за благородную и важную инициативу!

На правах рекламы

В номера Поиск гостиницы — одна из главных забот, связанных с командировкой. Облегчаем задачу и рекомендуем отель Ost-roff. В тихом и уютном районе Ижевска, при этом недалеко от центра города. В стоимость всех номеров включены завтраки, утреннее посещение сауны, свободный доступ к Wi-Fi. Кафе при гостинице порадует патриотов настоящей русской кухней. ул. В. Сивкова, 7, (3412) 770-100, www.ost-roff.ru

Как известно, всем хочется хорошо и недорого отдохнуть, и при этом не тратить много времени и нервов на поиски тура в последний момент. Вот поэтому всё более популярной услугой среди туристов становится тариф «Раннее бронирование».

ПРЕИМУЩЕСТВА РАННЕГО БРОНИРОВАНИЯ

На правах рекламы

Уникальная возможность выбирать и подбирать лучшее из набора услуг, входящих в тур:

Слово о стиле С 25 марта официальный дилер Volkswagen предлагает покупателям модели Jetta и Passat в специальной версии Style, которая отличается оригинальным дизайном. Для Volkswagen Jetta Style уже в базовой комплектации доступны новые варианты двигателя и эксклюзивные легкосплавные диски, а седан бизнес-класса Passat Style предлагается клиентам в аэродинамическом обвесе. Официальный дилер Volkswagen, Ижевск, ул. Ленина, 99, (3412) 901-600, vw@its-auto.ru

• самые популярные отели, мест в которых просто не найти в сезон; • определённые номера в конкретном отеле; • отель более высокой категории, чем та, к которой Вы привыкли; • удобный и гарантированный по наличию билетов перелёт; • возможность оплатить поездку в несколько этапов; При этом Вы можете ещё и сэкономить от 10% до 40% на проживании и перелёте, поскольку отели и авиакомпании идут на очень серьёзные скидки при оплате тура за несколько месяцев до поездки.

Просто приходите и выбирайте свой тариф!

г. Ижевск, ул. Ленина, 17 тел. 66-20-66 www.natalie-tours.ru ул. Пушкинская, 243 тел. 43-32-32 www.ariet.ru

56-9494

путешествие Сказки о ковре-самолёте и легенда об Икаре — фольклорная проекция человеческой мечты о небе. Воздушный шар стал первым летательным аппаратом, воплотившим эту мечту

inflight magazine | ИЖАВИА

путешествие в небо

МНЕ БЫ В НЕБО Чего только не придумывали люди, наблюдая за полётом птиц в далёкие времена. Но первые робкие попытки человека взлететь над землёй не приводили к успеху. Однако в 1783 году братья Жозеф-Мишель и ЖакЭтьен Монгольфье сделали настоящий прорыв и запустили воздушный шар Текст: Ирина Савина

ервый образец изобретатели создали из ткани и пробовали наполнять его горячим паром и водородом. Но пар быстро остывал, а водород мгновенно улетучивался сквозь ткань, да ещё и был в те времена дорогим удовольствием. Но помог один курьёзный случай. Один из братьев Монгольфье заметил, что когда его молодая жена подошла близко к камину, юбка её поднялась выше колен. Наблюдательный Жозеф Монгольфье понял, что именно тёплый воздух поможет поднять их детище в небо. Братья решили усовершенствовать конструкцию шара: обклеили его бумагой и наполнили горячим дымом от костра. 5 июня 1783-го Жозеф и Этьен Монгольфье запустили воздушный шар высотой с трёхэтажный дом и весом свыше двухсот килограммов. Он благополучно пролетел около километра и приземлился за городом. С этого времени воздушные шары стали называть «монгольфьерами», а братья навсегда вошли в историю авиации. 30

ИЖАВИА | inﬂight magazine

inﬂight magazine | ИЖАВИА

путешествие в небо

Посвящение в воздухоплаватели Первыми «лётчиками-испытателями» стали отнюдь не люди, а баран, утка и петух. Полёт прошёл успешно, и пассажиры воздушного шара вернулись на землю живыми и здоровыми. А после возник вопрос: кто же полетит первым из представителей человеческого рода? Всем было страшно, и братьям Монгольфье в первую очередь. В ту пору Францией правил Людовик XVI, он предложил первыми отправить в небо каторжников. Но общественность воспротивилась этому: нельзя допустить, чтобы в истории остался такой отпечаток. И в небо устремились первые аэронавты — молодой учёный-физик Пилатр де Розье и маркиз Франсуа д’Арланд. Король за смелость даровал им дворянский титул и земли. С того времени и до сих пор существует традиция: всем, кто впервые поднялся в небо на воздушном шаре, присваивать новое благородное имя и проходить обряд посвящения в воздухоплаватели. После полёта у каждого из новичков поджигают прядь волос, тушат её шампанским и поздравляют, вручая грамоты. Мне, например, достался титул Баронессы Васильковской, так как летали мы над городом Васильковым.

ИЖАВИА | inﬂight magazine

inflight magazine | ИЖАВИА

путешествие в небо

На новый лад Нынешние воздушные шары — аэростаты — не сильно отличаются от первых монгольфьеров. Конечно, на смену ткани и бумаге пришли современные материалы, но принципиальная схема осталась прежней: оболочка шара, гондола и горелка. В 1960 году американец Пол Эдвард Йост спроектировал мощную, но компактную горелку, работающую на пропане. Он же предложил делать шар из лёгкого и прочного нейлона. Гондола традиционно выполняется из лозы или тростника, а в нижней части обтягивается кожей. Современные аэростаты оснащают измерительными приборами, с помощью которых можно следить за температурой в оболочке, высотой и скоростью полёта воздушного шара.

ИЖАВИА | inflight magazine

Во время воздухоплавательной фиесты во французском городе Шамбле был установлен мировой рекорд по одновременному взлёту тепловых аэростатов. В три линии, на расстоянии 30 метров друг от друга, были поставлены 343 воздушных шара. Получилась воздушная цепочка длиной более километра

inflight magazine | ИЖАВИА

путешествие в небо

Как и где полетать? По собственному опыту скажу, что термин «воздухоплавание» оправдывает себя на все сто: шар медленно отрывается от земли и так же размеренно движется в небесном океане. Полёты, как правило, проводятся рано утром или вечером — в самый штиль. Скорость ветра не должна превышать 5 — 7 метров в секунду, и никаких осадков. Аэронавты разворачивают воздушные шары на земле, подключают их к горелкам и постепенно наполняют оболочку горячим воздухом. Шар постепенно поднимается, и вскоре можно отправляться в путь. Наш полёт длился около часа, и в общей сложности мы пролетели шесть километров. Вместе с нами в гондоле находился пилот, который управлял аэростатом: то добавлял горячий воздух, то стравливал его, чтобы опустить шар ниже. В это время мы двигались над сосновым лесом так низко, что удалось сорвать с ёлки шишку на память. А пролетая над полем, видели, как заяц дал стрекача, услышав шум горелки аэростата. Загородный полёт на воздушном шаре стоит от 7000 рублей в час. Но полёт над городом обойдётся гораздо дороже, потому что для этого необходимо дополнительное разрешение. В России и по всему миру проводятся фестивали воздухоплавания. Один из самых известных — «Золотое кольцо России» — ежегодно проходит в начале июля в деревне Весёлово, в четырёх километрах от города ПереславляЗалесского. Во время фестиваля каждый желающий может попробовать себя в роли аэронавта. 36

ИЖАВИА | inflight magazine

Самый долгий полёт на воздушном шаре состоялся в 1991 году: Пер Линдстранд и Ричард Брэнсон пролетели 11 тысяч километров — из Японии в Северную Канаду

inflight magazine | ИЖАВИА

путешествие в фактах

Озеро Лох-Несс достаточно глубоко и обширно, чтобы вместить население земного шара 10 раз

Британия —

В 1956 году на Ибице было всего 12 автомобилей

Афины — единственная европейская столица, где воздух в пригородах грязнее, чем в черте города

В Штатах

больше юристов на душу населения, чем в любой другой стране мира

ИЖАВИА | inﬂight magazine

Источник — «1227 фактов, от которых вы обалдеете», Джон Ллойд, Джон Митчинсон, Джеймс Харкин, пер. Шаши Мартынова, изд. «Фантом Пресс»

самая ветреная страна Европы

жизнь

С головой окунаемся в историю, чтобы узнать, каким образом чемоданы на колёсах и всемирно известный актёр Джон Траволта связаны с авиацией

inflight magazine | ИЖАВИА

жизнь с умом

АтАкА с воздухА, или кАк

Текст: Анастасия Долганова психолог, психотерапевт, бизнес-тренер

Летать боится каждый третий пассажир воздушного транспорта. Страх может быть разной силы: от лёгкой тревоги на взлёте и посадке до настоящих приступов паники с ватными ногами, бешено колотящимся сердцем, испариной и даже обмороком. Это называется «аэрофобия». Навязчивые, трудно контролируемые приступы отравляют жизнь и заставляют избегать воздушных перемещений. Но с этим можно справиться

ИЖАВИА | inflight magazine

воздушные страхи Низкий, рокочущий гул двигателей. Поплывшая за иллюминатором земля. Мгновение, в которое шасси теряет контакт со взлётной полосой, отзывается в теле тошнотой и дезориентацией. Облегчение наступает на высоте, когда самолёт выравнивается, но при тряске весь тягостный мир страха возвращается в полной красе. Выдохнуть получится только там, внизу, почувствовав землю под ногами. И лишь вновь обретя контроль, можно вытереть пот со лба и на трясущихся от пережитого стресса ногах отправиться жить дальше. Человек веками, тысячелетиями мечтал летать, а теперь не может — из-за собственных переживаний. Фантастическая идея о парении над землёй, о преодолении невероятных расстояний за считанные часы воплощена в жизнь, и что же? Мы застываем в муках своих страхов, потеем, тяжело дышим, принимаем транквилизаторы и не можем

дождаться, когда это закончится. Техногенная фобия, дитя современного мира, превращает чудесное путешествие в войну с самим собой. Сирены систем предупреждения у нас начинают выть в полную силу ещё при приближении к аэропорту, возвещая воздушную атаку там, где есть только мирные небеса.

Почему это происходит? Аэрофобия разворачивается в силу нескольких причин. Паника, которую вызывает полёт, может быть обусловлена потерей контроля, страхом катастрофы (страхом за свою жизнь), ассоциативными бессознательными переживаниями или травматическим опытом. Последнее, хоть и является самой логичной причиной для возникновения фобий, в случае с полётами занимает последнее место. Тут всё просто — пугающий пассажиров опыт (тряска, трудности с посадкой или взлётом) не заканчивается реальной трагедией. Если у пассажира

не бояться самолётов? есть возможность развить фобию, значит, всё закончилось хорошо. Вот такой парадокс. С другими причинами немного сложнее. Самое распространённое основание для страха летать — это непереносимое чувство потери контроля, которое возникает при посадке в самолёт и не покидает человека вплоть до его приземления. Это действительно редкий опыт для современного пассажира: в основном мы контролируем (или думаем, что контролируем) собственную жизнь до мелочей и чувствуем в этом безопасность. Мы знаем, когда прозвенит наш будильник, как запрограммировать кофеварку, как проверить благонадёжность нужной компании и где продаётся подходящий для

Человек веками мечтал летать, а теперь не может — из-за собственных переживаний нашей кожи сорт мыла. В наших взрослых жизнях нет места спонтанности. Отдаваясь на волю случая и другого человека (пилота), мы испытываем шокирующую дезориентацию, не имея никаких эффективных, безопасных и проверенных временем шаблонов поведения. Поэтому самые жуткие приступы аэрофобии случаются у людей, контролирующих свою жизнь и добившихся в ней успеха. А вот дети, напротив, практически не боятся летать. С боязнью катастрофы тоже всё логично: это страх, отражающий наше желание жить и наш экзистенциальный страх смерти. Точно так же мы чувствовали бы себя на войне, или при пожаре, или при землетрясении. Осложняется это переживание в полёте тем, что из самолёта никуда не денешься — в нём наша двигательная деятельность ограничена. Человеческая природа начинает бунтовать против таких ограничений и обеспечивает нам приступ паники.

Чаще всего такой вид фобии встречается у тревожных личностей и у жизнелюбов, которым для счастья нужно много свободы и много пространства. А вот с ассоциативным рядом всё совершенно нелогично. Скрытые переживания, подавленные воспоминания, архетипическое бессознательное не учитывают нашу логику как что-то значимое. В этом случае человек может бояться самого самолёта (не полёта, а именно машины), потому что он напоминает ему форму носа зловредной соседки, или потому, что на его кухне висел плакат Аэрофлота, под которым его заставляли есть ненавистную манку. Тут всякое может всплыть.

Что же делать? Человек, который боится летать, может очень эффективно помочь себе самостоятельно. Безусловно, некоторые вещи лучше делать со специалистом — например, прояснять свои ассоциативные связи или работать со страхом смерти, — но очень и очень многое подвластно самому носителю страха. Например, при болезненном переживании потери контроля самым эффективным вариантом будет обеспечение себе такого полёта, в котором чувство контроля сохраняется. Для этого можно: • садиться в хвост самолёта, чтобы наблюдать за всем происходящим; • взять в полёт важную и неотложную работу, которой и заниматься весь период полёта; • научиться дыхательным техникам и техникам релаксации, которые позволяют чувствовать своё тело и контроль над ним; • обеспечить себя какой-то деталью, которая всё время будет оттягивать на себя внимание и не давать упасть в панику: расстёгивающаяся пуговица на блузке, тамагочи, огромная сумма денег в ручной клади; • лететь в кабине пилота. Другой способ решения этих трудностей — ослабление контроля в обычной жизни. Экстремальные виды спорта, способность к спонтанным решениям, опыт доверия другим

людям даже в том случае, когда их благонадёжность невозможно до мелочей проверить заранее, — всё это снизит проявления фобии, которая в этом случае является не изолированным симптомом, а частью большой жизни. Если же дело в тревоге, связанной с возможной катастрофой, то пользуйтесь логикой. Так же, как можно убедить себя в неминуемости ужасного, можно убедить себя в том, что ничего страшного не произойдёт. Но, так как этот страх имеет отношение к страху смерти, этот способ при всей его очевидности работает слабо. Поэтому здесь придётся пользоваться другими вариантами воздействия на себя: • воспользуйтесь системой, которая вызывает у вас доверие. Это может быть хороший гороскоп на этот день, благословение духовника, свеча в храме или семейная история о том, что с неба в этом роду никто ещё не падал и это вообще не ваш конец, потому что вам суждено подавиться на званом обеде в честь прибытия на Сатурн; • возьмите с собой кого-то, о ком нужно будет заботиться — ещё более тревожную подругу, или ребёнка, или человека, который летит впервые; • воспользуйтесь магическим мышлением — ритуалами, которые приносят удачу. Положите пятак под пятку, встаньте с правой ноги, избегайте баб с пустыми вёдрами. Наша психика разговаривает на языке бессознательного, который намного больше похож на язык наших суеверных предков, чем на рационализм современности. Так что ни в чём себе не отказывайте. Даже пилоты пользуются этим — скажем, не применяя по отношению к рейсу слово «последний». Полёты способны быть чудесными, а как минимум — не мучительными. Удачи!

Запись на приём: 8-912-878-78-34. Открытые лекции Анастасии проходят в кафе Baker Street и New York Coffee (Ижевск) inflight magazine | ИЖАВИА

жизнь в ретроспективе

Приключения чемодана Текст: Александра Сазонова

Не физик, не инженер, не изобретатель, Бернард Дэвид Садоу, отец всех современных чемоданов на колёсах, в далёких 70-х не мог и подумать о том, что успех его находки будет столь грандиозным. Десятки крупнейших американских компаний отвергли его бизнесидею, чтобы уже через несколько лет кусать локти — ведь задумка стоила миллионы

1972 году Бернард Дэвид Садоу, скромный сотрудник компании United States Luggage, стал обладателем патента на первый чемодан на колёсах. Однажды, возвращаясь вместе с супругой из отпуска на острове Аруба, во время утомительного таможенного досмотра Дэвид заметил, как легко маневрирует по залу нагруженная багажом туристов тележка портового рабочего. Идея создать катящийся чемодан пришла к нему в ту же минуту. Ведь это так очевидно: нужно всего лишь прикрепить к днищу четыре колёсика, а затем протянуть ремешок через рукоять чемодана для удобства — и изобретение готово к использованию. Пришедшее озарение не давало Дэвиду покоя, и он, не теряя времени, поспешил обратиться к руководителям ведущих магазинов с предложением изготавливать и поставлять для них такие чемоданы. Несмотря на то,

ИЖАВИА | inflight magazine

Изделия компании Travelpro оказались настолько популярными, что авиакомпании вынуждены были специально увеличить объём верхних полок в самолётах

что самому изобретателю идея виделась удивительно интересной и прибыльной, в ответ на своё щедрое предложение он получал лишь отказы и насмешки. Одни называли его глупцом, другие — сумасшедшим. Спустя множество дней, проведённых в тщетных попытках наладить производство, Дэвид наконец-то получил положительный ответ от компании Macy’s, благодаря которой Садоу и стал единственным обладателем

патента сроком на пять лет — ровно до тех пор, пока не проснулись другие производители багажных сумок и не оспорили патент через суд. Разумеется, изобретение Садоу не было идеальным: его чемоданы так и норовили опрокинуться на ходу. Но, как говорится, нет худа без добра, и в поисках решения этой проблемы Дэвиду удалось сделать ещё одно важное изобретение — «аутригер» — противовес, придающий чемодану устойчивость. Совсем скоро после выхода в свет первого чемодана с таким приспособлением, конкуренты Садоу запатентовали «вертикальный» чемодан, который можно было везти всего на двух колёсах. Кстати, со временем претерпела изменения и сама конструкция чемодана. Так, колёсики, приделанные к боковой поверхности, позволили багажу протискиваться даже через самые узкие проходы терминалов современных аэропортов. В 1997

жизнь в ретроспективе году Садоу также запатентовал чемодан, защищающий компьютеры и прочую технику при помощи специальной «воздушной подушки». Однако на этом история не заканчивается. Ведь в конце 80-х у чемодана появился еще один «отец» — пилот американских авиалиний Northwest Airlines Роберт Плат, создавший чемодан не только с колёсиками, но и выдвижной ручкой. В попытках максимально облегчить транспортировку вещей во время постоянных перелетов Роберт прикрутил к любимой вертикальной сумке два небольших мебельных колеса, а к боковой стороне пришил карман, маскирующий выдвижную металлическую ручку. Конструкция отличалась потрясающим удобством: широкая колея двух колес обеспечивала устойчивое качение даже при крутых поворотах и позволяла преодолевать крупные препятствия. Испытания «в полях» подтвердили все лучшие качества такого чемодана. Стюардессы и пилоты смотрели

на функциональную обновку с плохо скрываемым удивлением, которое уже спустя пару минут стремительно превращалось в неподдельную зависть. Через пару дней к Роберту обратился первый «клиент» — один из коллег попросил модернизировать и его собственную сумку. За первопроходцем последовали остальные любители комфорта. Когда количество заказов перешло за десяток, Плат не растерялся и начал выдавать коллегам,

Английская компания Live Luggage сделала финальный прорыв в модернизации чемодана, встроив в него небольшой мотор, который позволяет путешественнику напрочь забыть о внушительном весе багажа

ИЖАВИА | inflight magazine

которые приведут к нему своих друзей, скидки в $5 на следующую покупку. В 1989-м Плат подал патентную заявку на «дорожную сумку с колёсами и выдвижной ручкой», которая получила говорящее название Rollaboard. В том же году Роберт основал компанию Travelpro и уволился с должности пилота, не выдержав колоссально выросших объёмов, — глядя на работников авиалиний, с лёгкостью перевозящих свой багаж, клиентами Плата стали и многочисленные пассажиры, пожелавшие как можно быстрее заполучить такое «чудо техники». Спрос был столь высок, что уже за первый год своего существования компания Travelpro продала сумок на полтора миллиона долларов. А к 1999-му, когда Плат уже отошёл от дел, продажи составляли по пятьдесят миллионов в год. Это ли не отличный повод, украшенный более чем шестью нулями, быть чуть внимательнее, когда перед вами оказывается на первый взгляд сумасшедшая идея?

inﬂight magazine | ИЖАВИА

жизнь в лицах

Первым делом — самолёты

Он не бронирует билеты, не выбирает подходящие рейсы и не волнуется из-за их возможной задержки. Когда ему нужно куда-то добраться, он просто выходит во двор, садится за штурвал одного из своих самолётов и поднимается в воздух. Всё это он, Джон Траволта — знаменитый актёр, настоящий романтик и превосходный лётчик Текст: Константин Шумилов

ИЖАВИА | inflight magazine

Заигрался в самолётики «Я мечтал о собственном маленьком авиалайнере на заднем дворе. Заставлял подруг надевать костюмы бойскаутов и изображать из себя стюардесс, а я был капитаном», — так рассказывает наш герой о своём детстве. Сколько себя помнит, он всегда испытывал страсть к небу. В чём причина? Кто знает. Быть может, всему виной то, что дом, в котором жила семья Джона, находился рядом с аэропортом, и набирающие высоту лайнеры каждый день по несколько раз пролетали над его крышей, заставляя будущего всемирно известного актёра запрокидывать

После школы Джон стал подрабатывать в местном аэропорту грузчиком и поступил в лётную школу голову и замирать в восхищении. Несмотря на то, что Джон был шестым ребёнком в семье, ему всегда уделяли много внимания и поощряли его страсть к авиации. Актёр вспоминает, как вместе с отцом они несколько раз «проектировали» самолёты — из дерева, железа и картона. И хотя ничего серьёзного из этого никогда не получалось, Джон твёрдо решил, что у него будет личный авиалайнер, на котором он станет и пилотом и капитаном в одном лице. Примечательно, что первый раз он путешествовал самолётом в восемь лет, а уже в двенадцать самостоятельно бронировал себе билеты и летал один, без сопровождения взрослых. После школы Джон стал подрабатывать в местном аэропорту грузчиком и поступил в лётную школу. Но не закончил. Потому что внезапно обнаружил в себе другой талант — актёрский. inflight magazine | ИЖАВИА

жизнь в лицах

Сам себе капитан Свой первый самолёт Джон купил в 1974 году, ещё на заре голливудской карьеры. Это был крошечный летательный аппарат, который к тому же требовал основательного ремонта. Учитывая, что на тот момент у Траволты не было даже лицензии летчика (он получил её в 27 лет), это был, скорее, типично юношеский поступок. Но уже в 1981-м Джон получил заветные

Собственный дом Джон оформил в виде миниаэродрома, доверив жене лишь обустройство кухни «права», и тогда у него появился одномоторный спортивный Gulfstream. Наконец-то сбылась давняя мечта — сесть за штурвал самолёта. Само собой, дело затянуло. Пропорционально росту гонораров росло количество самолётов. И действительно, когда получаешь по 25 миллионов долларов за один фильм, почему бы не прикупить себе пару-тройку крылатых машин? К слову, на сегодняшний день Джон имеет право управлять Hawker 1A, Citation I и II, Learjet 24 B, Canada 48

ИЖАВИА | inflight magazine

Air CL-41 G, двухместным военным штурмовиком Military Trainer, Boeing 747 и Boeing 707. Последний считает любимым. Его регистрационные номера – N707JT, что расшифровывается как Boeing 707 John Travolta. И это не просто самолёт — это целый летающий дом, в котором расположены три гостиные, спальни, кабинет, кают-компания для экипажа и многое другое. Снаружи он оформлен в ретро стиле, что неудивительно — машина действительно винтажная, 1964 года выпуска. В 1998-м Траволта

заплатил за него 64 миллиона долларов, впрочем, после покупки цена взлетела как минимум в два раза — положение хозяина обязывает. Даже собственный дом Джон оформил как мини-аэродром, доверив жене только планировку и обустройство кухни. Рядом находится взлётно-посадочная полоса, куда прилетают гости и сам хозяин дома. Внутри здания есть контрольно-диспетчерский пульт, а если посмотреть на него сверху, в глаза бросаются флигели, выполненные в форме крыльев самолёта.

Фигура высшего пилотажа Траволта не просто любитель, он настоящий пилот. За год он набирает по 30 000 миль. С 1981 года, когда получил официальную лицензию, Джон налетал более 5000 часов. Его жена вспоминает, что в одно время он каждое утро вылетал на съёмки, а вечером вместе с детьми она встречала его у взлётно-посадочной полосы. Само собой, случались и экстренные ситуации. В 1993 году Траволта заходил на посадку над Вашингтоном на своём «Гольфстриме». Был сильный туман, к тому же стемнело. По рации сообщили, что асфальт на аэродроме заледенел. И, что ещё хуже, подлетев,

Не исключено, что вскоре знаменитый актёр и авиатор станет ещё и космонавтом Джон узнал, что из-за какой-то аварии в аэропорту совершенно нет электричества. Ни фонарей, ни связи с диспетчером — ситуация, мягко говоря, не из простых. Естественно, в лётной школе о таком рассказывали. Но теория и практика — это небо и земля. Только чудом, благодаря случайному просвету в тумане, Джон нашёл взлётно-посадочную полосу и успешно приземлился. В 1999-м было ещё страшнее: во время перелёта внезапно закончилось горючее. Траволта едва дотянул до Бостонского аэропорта. Когда он совершил вынужденную посадку, двигатели уже остановились. Не так давно национальное космическое агентство NASA предложило Джону слетать в космос. И он, конечно, согласился. Осталось лишь найти свободных полгода, чтобы пройти курс по подготовке к космическим полётам. А почему нет? Таких определённо берут в космонавты! inflight magazine | ИЖАВИА

Визитная карточка женщины Маммопластика — едва ли не самая спорная и обсуждаемая тема в области эстетической хирургии. Скептики говорят, что операция вредна, но вряд ли есть в мире хоть одна женщина, которая не хотела бы иметь идеальную грудь

Текст: Игорь Ишмаметьев пластический хирург, кандидат медицинских наук, действительный член Российского общества реконструктивных, пластических и эстетических хирургов, руководитель клиники пластической хирургии и косметологии «Пластика»

енская грудь — не просто часть тела. Она обладает особым эротическим воздействием и является символом сексуальности, привлекательности и женственности. Статистические опросы говорят о том, что около 76% женщин хотели бы изменить размер груди, 48% — форму. Идеальной принято считать грудь округлой формы, расположенную высоко на грудной клетке, большого размера и упругую на ощупь. Однако большая грудь склонна опускаться под собственным весом, вызывая дискомфорт в позвоночнике и мышцах шеи. Большая и округлая грудь также имеет тенденцию быть скорее мягкой, чем упругой. Печальная действительность такова, что грудь теряет упругость с возрастом, а также после рождения ребёнка, и это, увы, неизбежно. А зачем вообще представительницам

ИЖАВИА | inflight magazine

В понимании китайцев и японцев настоящая красавица должна быть плоскогрудой. А индийцы, наоборот, ценят очень пышный бюст вида Homo Sapiens столь выдающиеся достоинства? Ведь жировая ткань, которая придаёт груди объем, не принимает никакого участия в лактации, поэтому даже грудь нулевого размера не мешает кормить детей. А если учесть, что объём и форма груди генетически заданы с рождения (поэтому никакими физическими упражнениями их не изменишь), то становится ясным, что здесь произошёл самый настоящий половой отбор.

О ВОЗМОЖНЫХ ПРОТИВОПОКАЗАНИЯХ ПРОКОНСУЛЬТИРУЙТЕСЬ СО СПЕЦИАЛИСТОМ

жизнь в тонусе

У европейских женщин грудь имеет преимущественно полусферическую форму, у азиаток — коническую, у африканок — грушевидную. У 80% женщин одна грудь, обычно левая, больше другой. Самый распространённый размер — второй, но наиболее привлекательным считается третий. На протяжении многих веков женщины разными способами пытались скорректировать размер и форму груди, но окончательно возможным это стало благодаря маммопластике. Сама по себе такая операция многогранна и подразумевает множество вариаций и нюансов. Размеры и форма молочной железы отличаются лабильностью в процессе жизни и зависят от колебаний общего веса тела, гормональных перестроек организма, кормления, возрастных изменений кожи. Желание улучшить форму груди,

О ВОЗМОЖНЫХ ПРОТИВОПОКАЗАНИЯХ ПРОКОНСУЛЬТИРУЙТЕСЬ СО СПЕЦИАЛИСТОМ

а порой и избавиться от комплексов, приводит женщину к пластическому хирургу. Статистические данные говорят о том, что за год в мире производится более 100 000 операций только по увеличению молочных желёз, из них в России — около 10 000. Маммопластика показана женщинам, страдающим микромастией, макромастией и мастоптозом. Микромастия переводится с греческого как «маленькая грудь» и означает недоразвитые молочные железы. Как правило, если к 16 — 17 годам не происходит окончательного формирования молочных желёз, проблему нужно искать в системе эндокринной регуляции либо решать её посредством оперативного вмешательства. Макромастия, наоборот, означает очень большую грудь, которая может доставлять массу проблем — появление болей в спине, одышку,

нарушение работы сердца, нарушение режима сна, ощущение постоянной усталости. Безусловным показанием к маммопластике является мастоптоз — «провисание» молочной железы. Подобное часто происходит после родов из-за резкого увеличения груди в результате кормления, а затем — резкого уменьшения. Растянутым тканям трудно принять былую форму. Другими причинами мастоптоза могут быть возрастные изменения, естественный процесс

Объём и форма груди генетически заданы с рождения, поэтому физические упражнения в этом вопросе не помощники старения организма. Появление в 1963 году имплантатов в силиконовой оболочке с силиконовым наполнителем открыло эру более безопасного увеличения груди. В 1997-м конгресс США выделил финансирование на эпидемиологические исследования силиконовых имплантатов. Не получено свидетельств повышения риска иммунных, онкологических или неврологических заболеваний или риска для плода и грудного вскармливания у носительниц силиконовых эндопротезов, которых к 1997 году насчитывалось 1,5 — 1,8 миллиона, причём 70% перенесли косметическую аугментацию. Не меньше споров и вокруг опасений в канцерогенности силиконовых имплантатов. В целом опасения отвергнуты. Принцип Oppenheiner, гласящий, что любое инородное тело канцерогенно, в их отношении не доказан. Статистической разницы не найдено при обследовании 11 000 женщин в Канаде. Неизбежно с течением времени под воздействием собственного веса молочная железа отвисает. Подтягивание груди, или мастопексия, сводится к перемещению молочной железы кверху и удалению избытков кожи. Существуют несколько способов мастопексии. Выбор хирурга основывается на

исходном состоянии молочных желёз, кожи груди и эстетических требованиях пациентки. Определенный образ жизни, возраст, резкое снижение веса — все эти факторы могут вызвать изменение контуров женской фигуры, в том числе и потерю красоты груди, ткани которой очень чувствительны ко всем жизненным переменам. А влияние на внешний вид бюста таких естественных процессов, как беременность и грудное вскармливание, вообще крайне редко добавляет привлекательности этой части тела. Мастопексия — пластическая операция, которая направлена на восстановление нормальной формы и высоты груди. С её помощью можно не только подтянуть грудь, придав ей новую красивую форму и положение, но также убрать растяжки. Часто подтяжка груди удачно сочетается с операцией по её увеличению. Кроме того, мастопексия может проводиться в комплексе с операцией по уменьшению ареолы или соска.

Маммопластика в мифах Вокруг маммопластических операций ходит множество слухов, которые касаются как безопасности процедур, так и долговечности эффекта и возможных ограничениях после операции. Большая часть информации неверна: современная маммопластика вполне безопасна, хорошо отработана и активно применяется на множестве пациенток уже много лет. С другой стороны, существует ряд индивидуальных особенностей организма, способных вызывать те или иные осложнения. Поэтому необходима и важна очная консультация у специалиста, который имеет значительный опыт работы в данной области и хорошее представление об эстетике женской груди.

ул. К. Маркса, 442, (3412) 908-702, 56-97-71, www.oooplastika.ru На правах рекламы. Лицензия № ЛО-18-01-001208 от 02.12.2013 г.

inflight magazine | ИЖАВИА

жизнь в движении

Крафтер на все руКи Шасси Volkswagen Crafter разработано так, что на него могут быть установлены десятки разных надстроек

Спасательная техника на базе Volkswagen Crafter несёт службу в разных уголках мира

Необычный трёхосный вариант эвакуатора на базе Volkswagen Crafter. Однако гораздо чаще заказчики останавливают выбор на версии с двумя осями

Есть работа — есть Crafter

Volkswagen Crafter — Фургоны на базе шасси. Промтоварный, хлебный, изотермический и другие типы. один из самых популярных Бортовые платформы на базе шасси (могут оснащаться кранами-манипуляторами, коммерческих автомобигрузоподъёмными бортами, аппарелями и кронштейнами). лей в мире. Владельцы, Цельнометаллические фургоны с однорядными или двухрядными пассажирскими люди деловые и расчётликабинами. Малые автобусы (от маршрутных такси до вые, объясняют свой выбор комфортабельных туристических лайнеров). Офисы на колёсах. Салон, подходящий для высокой надёжностью деловых переговоров и оснащённый оргтехникой. немецкой техники, неприБронированные автомобили. хотливостью и малыми расМедицинские и санитарные автомобили. Эвакуаторы. ходами на эксплуатацию. Инженерные комплексы. Различные лаборатории, созданные для исследований Кроме того, многих привлеи анализов на местности. кает линейка специальной техники на базе автомобилей Volkswagen. Несколько Масса таких машин можно встре- преимуществ тить и на дорогах Удмуртии Компания Volkswagen сделала всё,

Конкретные задачи

Один из вариантов Volkswagen Crafter для малого бизнеса — бортовой грузовик с манпулятором

Volkswagen Crafter — один из самых популярных автомобилей скорой помощи в мире. Среди причин — комфортная подвеска, надёжность и безопасность автомобиля

Когда компании «Ижавиа» понадобилась машина для доставки пассажиров первого и бизнес-классов от здания аэровокзала до воздушного судна, выбор был сделан в пользу марки Volkswagen. Речь идёт о специальном микроавтобусе на базе модели Crafter. «Авиаторы» рассказывают, что на решение повлияло многое, но главное — индивидуальный подход к конверсии. Каждую деталь в оснащении специальной техники исполнитель согласовывал с заказчиком. Получилась комфортная, респектабельная, полностью соответствующая задаче машина. Второй такой нет нигде в мире. И вот уже два года Volkswagen Crafter безотказно работает в ижевском аэропорту.

чтобы специальные автомобили сохранили главные качества базовых моделей. Сохранены и условия гарантии, выгодно отличающие всю коммерческую линейку немецкой марки. Два года гарантии без ограничения пробега и третий год, если пробег не превысил 250 000 километров. Кроме того, владельцу обеспечена «Гарантия мобильности». Так называется бесплатный сервисный пакет, в который включена круглосуточная техподдержка: консультации по телефону, выезд технической службы дилера на место и эвакуация. Еще одно важное преимущество, особенно, когда речь идёт о коммерческой технике, — автомобили Volkswagen крайне востребованы на российском рынке. Даже при большом пробегом они сохраняют высокую остаточную стоимость, а программа DasWeltAuto, реализуемая дилерами Volkswagen, позволяет продать автомобиль быстро и по хорошей цене.

На правах рекламы

ИЖАВИА | inflight magazine

жизнь в движении

Мир — игровая площадка

ИЖАВИА | inflight magazine

Свободное время — самое ценное, что у нас есть. Именно поэтому BRP ищет всё новые способы делать отдых наслаждением и совершенствует свою технику. На снегу и на воде, на бездорожье и на дорогах — страсть к приключениям двигает компанию вперёд, помогая создавать инновации, которые дарят ещё больше удовольствия от отдыха

Крутящий момент

Одобрено покупателями По результатам исследования морских подвесных лодочных моторов исследовательской группой J.D. Power and Associates в 2009 году, моторы Evinrude получили оценку «Самая высокая степень потребительского удовлетворения среди двухтактных подвесных моторов в США». Какие ещё нужны доказательства для того, чтобы продемонстрировать преимущества владения мотором Evinrude?

На правах рекламы

Современные гиганты

Знаменитые моторы V-4 мощностью 130 и 150 лошадиных сил — это прекрасный вращающий момент, хорошие скоростные показатели и инновационный дизайн, перераспределяющий воздушные потоки для увеличения мощности и улучшения ходовых качеств.

Маленькие двигатели — большие возможности

Больший рабочий объём, больший крутящий момент, больше мощности, чем у любых других двигателей в классе V-6. Это подвесные моторы Evinrude E-TEC мощностью 250 и 300 лошадиных сил. Их главное преимущество — инновационные технологии вроде высокопроизводительной коробки передач и прямого впрыска топлива.

Тринадцать двигателей в диапазоне от 25 до 30 лошадиных сил — лёгкие и мощные, они прекрасно управляются и обеспечивают самый плавный тихий ход в своём классе. Эргономические рукоятки дарят комфорт и больший контроль, инновационные свечи — более длительный срок службы, а система самоочистки от мусора и песка — исключительную долговечность двигателя.

Лодочные моторы EVINRUDE представлены в BRP Центре MAGNETIC Ижевск, ул. Телегина, 30, (3412) 617-400 inflight magazine | ИЖАВИА

жизнь удивительная

Самый лёгкий металл

в мире в 100 раз легче пенопласта. Его можно положить на шапку одуванчика и не помять её

Более половины народонаселения

Каждую минуту в мире поглощается 4000 гамбургеров

Из тонны персональных компьютеров можно извлечь больше золота, чем из 17 тонн золотой руды

Воздух, которым дышит один человек в течение 80 лет жизни, имеет большую массу, нежели полностью нагруженный «Боинг-747»

ИЖАВИА | inﬂight magazine

мира — моложе 25 лет, и более половины их — двуязычны

культура

Всемирный кинематограф в мае не выдал ни одной премьеры, связанной с авиацией. Мы восполнили пробел тематической подборкой замечательных книг

inflight magazine | ИЖАВИА

культура в буквах

Смотрим вверх Андрей Бильжо художник-карикатурист, по профессии — врач-психиатр, основатель ресторана-клуба «Петрович»

Любите, девушки, простых романтиков… А если судьба сложилась иначе, читайте об этой романтике книги. Впрочем, наша подборка отлично подойдёт для представителей обоих полов

О книге «Заметки авиапассажира»: Время в самолётах можно использовать по-разному: кто-то спит, кто-то ест, кто-то смотрит кино, а кто-то читает. А Андрей Бильжо в самолётах пишет книги. «Так я не теряю время, а как бы приобретаю его», — говорит он. Эта книга написана на маленьких откидных столиках высоко над землёй. Это добрые, смешные и невероятно оптимистичные истории из жизни. Они случились с Андреем Бильжо, но в большинстве из них вы узнаете себя. И улыбнётесь. Вместе с автором за несколько часов вы побываете в самых разных местах (в Лондоне и Мюнхене, Милане и Париже, Норильске и Владивостоке, на Соловках и Камчатке) и в разных ситуациях. После чего сделаете вывод, что всё всегда заканчивается хорошо.

Из книги вы узнаете: • как пилот в домашних тапочках отвёз Бильжо к Деду Морозу; • что такое паспорт моряка и что предписывала инструкция делать советскому гражданину, если его поселили в номер с женщиной (!); • что такое остров женщин Шикотан; • где играют в бильярд с шайбами; • как «Онегин» помог Бильжо во время гибельного тайфуна в Тихом океане.

ИЖАВИА | inflight magazine

100 лет авиации Питер Элмонд

«Человек не имеет крыльев и по отношению веса своего тела к весу мускулов в 72 раза слабее птицы… Но я думаю, что он полетит, опираясь не на силу своих мускулов, а на силу своего разума», — сказал Николай Жуковский, русский механик и создатель науки аэродинамики. В этой подарочной книге представлены уникальные

фотодокументы, иллюстрирующие основные вехи в развитии авиации. Впечатляющий визуальный материал скомпонован по блокам в хронологической последовательности и сопровождается краткими комментариями.

Материалы предоставлены издательством «Манн, Иванов и Фербер»

Самолёты из бумаги Джон Коллинз

Джон Коллинз — человек, который создаёт лучшие в мире бумажные самолёты. Этот факт подтверждает даже книга Рекордов Гиннеса: Джон придумал и сложил самолёт «Сюзанна», который, пролетел 69 метров! Создание бумажных самолётов — это целая наука. Каждый бросок — эксперимент. Да, это хобби, но для его мастерского освоения нужно во многом разобраться. Каждый самолёт и каждый

запуск состоят из гипотез, экспериментальных конструкций, проб, промежуточных результатов. Вот и получается, что игра в бумажные самолётики — это погружение в мир науки. В этой книге — 22 инструкции по сборке самолётов разных форм, дизайнерская бумага для ваших моделей и захватывающая история рекорда «Сюзанны».

inflight magazine | ИЖАВИА

культура в кадрах

ЗНАКОМЫЕ ~ ВСЁ ЛИЦА

Майские кинопремьеры особенно радуют обилием ярких ролей в исполнении звёздных актёров

мая

премьера в России

мая

премьера в России

16+

12+

ВОЗМЕЗДИЕ

ДЖО

Австралия, Великобритания, драма, биография, реж. Джонатан Теплицки, в главных ролях: Джереми Ирвин, Колин Фёрт, Николь Кидман

США, драма, криминал, реж. Дэвид Гордон Грин, в главных ролях: Николас Кейдж, Тай Шеридан

Во время Второй мировой войны британский офицер Эрик Ломакс был схвачен японскими войсками и прошёл все ужасы военных лагерей. Десятилетия спустя военный, долгое время мечтавший о возмездии, решился на примирение, и для этого встретился с одним из своих мучителей на мосту через реку Квай.

В сонном городке на Миссисипи встретились два одиноких человека. Юный Гарри поставил крест на своём будущем, не зная как отвязаться от отца-алкоголика, бывший бандит Джо не желает вспоминать о прошлом. Неожиданно для самих себя они становятся друзьями.

ИЖАВИА | inﬂight magazine

мая

премьера в России

Другая женщина США, мелодрама, комедия, реж. Ник Кассаветис, в главных ролях: Кэмерон Диаз, Кейт Аптон Любовная связь с женатым мужчиной — это, конечно, не лучший вариант, но вполне допустимый. Гораздо хуже, если у него помимо тебя ещё несколько любовниц. Будучи не в силах смириться с таким положением дел, обманутая женщина жаждет крови и вынашивает план мести. Ради достижения своей цели она объединяется с женой изменника, и этот союз униженных и оскорблённых оказывается для казановы пострашнее атомной войны.

12+ -

22 мая

премьера в России

12+

мая

Принцесса Монако

Малефисента

Франция, США, драма, биография, реж. Оливье Даан, в главной роли Николь Кидман

США, фэнтези, реж. Роберт Стромберг, в главных ролях: Анджелина Джоли, Джуно Темпл

Весь Голливуд лежал у её ног — роскошные виллы, oскаровские приёмы и шикарные мужчины. Но она выбрала королевский дворец, аристократические балы и благородного принца из маленькой страны недалеко от Франции. Она была королевой Голливуда, но предпочла стать Принцессой Монако.

Юная волшебница Малефисента вела уединённую жизнь в зачарованном лесу, окружённая сказочными существами, но однажды в её мир вторглись люди, которые принесли с собой разрушение и хаос. Малефисенте пришлось встать на защиту своих подданных, призвав на помощь могущественные тёмные силы.

inflight magazine | ИЖАВИА

культура в лицах

Фильм! Фильм! Фильм!

Владимир Меньшов карьера

Актёр, режиссёр, сценарист, продюсер награды и достижения

Орден «За заслуги перед Отечеством» III степени — за большой вклад в развитие отечественного кинематографического искусства и многолетнюю творческую деятельность; Орден «За заслуги перед Отечеством» IV степени — за большой вклад в развитие отечественного киноискусства; Лауреат Всесоюзного кинофестиваля в номинации «Призы за актёрскую работу» за 1973 год; Государственная премия РСФСР имени Н. К. Крупской (1978 год) — за фильм «Розыгрыш» (1976 год); Государственная премия СССР (1981 год) — за фильм «Москва слезам не верит» (1979 год); Премия «Оскар» в номинации «Лучший фильм на иностранном языке» 1981 года за киноленту «Москва слезам не верит»; Заслуженный деятель искусств РСФСР (1984 год); Народный артист России; Почётный гражданин города Астрахани (2007 год); Премия «Золотой орёл — 2014» в номинации «За лучшую мужскую роль второго плана».

ИЖАВИА | inflight magazine

Фото: Алексей Бабушкин

День, когда мы встретились с Владимиром Меньшовым, выдался не весенний — мокрый снег и до костей пробирающий ветер. Впрочем, для создания фильма о биатлонистах это предпочтительнее зеленеющей травы. Общались прямо на съёмочной площадке — на территории ижевского биатлона. Мы не позволили себе надолго отвлекать Владимира Валентиновича от работы, но прикоснуться к искусству всё же успели Владимир, фильм под рабочим названием «Выстрел» — по реальным событиям? Будут в нём звучать настоящие имена спортсменов? Нет, это художественный вымысел. Добротный, созданный по всем правилам кинематографа, захватывающий, но вымысел. Расскажите, пожалуйста, об актёрском составе. Актёры молодые, их имена вам пока ни о чём не скажут. Из тех, кто известен зрителям, — Женя Симонова, Сергей Угрюмов, я. Вот, пожалуй, исчерпывающий список звёзд (улыбается).

В сюжетной основе фильма — история молодого спортсмена, который упорным трудом пробивает себе дорогу из российской глубинки в состав сборной России по биатлону С какими трудностями пришлось столкнуться при отборе актёров? Сложность — в специфике биатлона. Ребята снимаются современные, которые на лыжах почти не ходят. Да и настоящего снега в Москве последние двадцать лет не было. А ребята московские, им пришлось овладевать азами, даже больше чем азами этого спорта. И они неплохо бегают! Как стреляют, второй вопрос. Тут на помощь придёт монтаж. А вот бежать надо. Их месяца полтора упорно тренировали. Они молодцы. Помню, как работал с Данилой Козловским в «Легенде номер 17». Он так здорово

научился кататься на коньках, что производил впечатление! Где в Удмуртии, кроме биатлона, снимаются сцены фильма? Мы уже работали на территории ижевского аэропорта. И я думаю, будет задействовано ещё много мест. Мы и летние сцены прилетим снимать. А сейчас самое главное — поймать остатки снега. Пока в этом плане ситуация складывается драматически. Я подозреваю, что вскоре придётся куда-то ближе к северному полюсу перебираться. Что в вашей актёрской работе над этой картиной представляется самым сложным? Пожалуй, тренерская психология. Психология конкретного вида спорта, то, как он переживается. Приходится разбираться. Разговариваю с ребятами, которые бегают, с руководителем этого биатлонного комплекса. Очень много удивительных подробностей узнаю. И нужно постараться, чтобы они проявились в роли. А ваше личное отношение к спорту помогает? Я, как и многие, немного занимался в молодости. Не был ни выдающимся, ни даже средним спортсменом, но тем не менее это хороший опыт. И с тех пор интерес к спорту сохранился. На уровне сборных я всегда болею и за событиями Олимпиады наблюдал с большим интересом. Конечно, теперь в работе всё это пригождается. Владимир, большое спасибо за уделённое время и за ваше творчество. Желаем удачи с погодой.

inflight magazine | ИЖАВИА

культура в событиях

Фестиваль Сальвадора Дали до 25 мая Москва, театр Сатиры Мероприятие раскроет грани современных художников и артистов самого эпатажного и концептуального жанра — сюрреализма. Уникальный проект посвящён самому известному представителю этого художественного течения — Сальвадору Дали. Поскольку художник был очень разносторонним и талантливым деятелем искусства, оставившим след во многих творческих сферах, в программу фестиваля включены выставка живописи, кинопоказы, лекции, мастер-классы, шоу-программы и другие сюрпризы для горожан.

12+ Бал роботов до 15 июня Москва, галерея ARTPLAY Посетители бала смогут не только увидеть новейшие изобретения техники, но и пообщаться с роботамиандроидами, роботами-музыкантами, роботомлаборантом и роботом-художником. Мероприятие позволит опробовать себя в роли инженера, который осваивает навыки проектирования и сборки роботов в самой что ни на есть настоящей Роболаборатории, где установлены 3D-принтеры. Курировать мероприятие будут учёные и инженеры из разных стран.

12+ Do it до 7 июля Москва, ЦСК «Гараж»

6+ 64

ИЖАВИА | inflight magazine

Самые разные художники создают своеобразные руководства к действию, в которых описывают свою идею и советы по её реализации. Но воплощать задумку будут посетители выставки. Причём каждая такая идея может быть реализована десятками разных способов, ведь любой человек интерпретирует её по-своему. Таким образом, создатели хотят привнести основы современного искусства в массы.

Поп-арт форум до 25 мая Петербург, арт-центр «Перинные ряды»

0+ Японская весна

Вырывая эти объекты из привычного контекста и помещая их в художественную среду, попхудожники освещали их бесконечной прогрессией смыслов, либо же под пристальным вниманием обнажали абсурдное содержание, прикрываемое внешним лоском. Эксцентричные сюжеты, свежие формы и техники не на шутку увлекли как традиционных попхудожников вроде Роберта Раушенберга, Роя Лихтенштейна, Энди Уорхола, Роберта Индиану, так и современных художников, среди которых Ричард Райн и мастер стрит-арта Бэнкси.

до 31 мая Петербург Фестиваль с головой погружает в древнюю эпоху. Мастер-классы учат самому расслабляющему рукоделию оригами и японской мозаике, занимательные доклады от японских лекторов сообщают о необычных реалиях страны: от воинской повинности до подчас странных для гейдзинов домашних традиций. Народная музыка будет звучать на протяжении всего фестиваля, причём исполнять её берутся международные хоры со стороны России и Японии. Также вы сможете воочию увидеть древнее боевое искусство дзюдо и побывать на выставках художников, посвятивших себя стране восходящего солнца.

12+ Алиса. Образы и парадоксы Льюиса Кэрролла до 14 июня Петербург, ГСИ V-Concept В сказке английского писателя царит парадоксальная логика. В описанной им стране, как в снах, правят фантазии и свобода. Чудесное сновидение маленькой Алисы интересно как детям, так и взрослым, перечитывающим это произведение не по одному разу. Очаровало оно и художников, принявших участие в выставке. Их работы объединяет не только одна тема, но и общее чувство иллюзорности. Кроме того, в выставке участвуют фотографии Алексея Алексеева и инсталляции Елены Потаниной, а также множество книжных изданий произведения Льюиса Кэрролла. inflight magazine | ИЖАВИА

культура в фактах

Итальянский глагол asolare означает «проводить время за упоительным, но бессмысленным занятием»

До эпохи Возрождения

Проектор IMAX весит, как бегемот. Каждая лампа в таком проекторе стоит 5 миллионов долларов и настолько яркая, что её видно с международной космической станции

Элизабет Тейлор — звезда мирового кинематографа, дожила до 79 лет, но так и не научилась варить яйца

99% своей истории люди были охотникамисобирателями

ИЖАВИА | inﬂight magazine

три четверти всех книг в мире были на китайском

ОАО «Автодормостпроект» Ижевск, ул.Кирова, 22 (3412) 480-512 www.admp.udm.net | admproekt@udm.net

inﬂight magazine | ИЖАВИА

гороскоп

05 май

Если астрологические предсказания не безоблачны, помните, что у медали две стороны, и при желании в чёрном всегда можно увидеть белое

Айла Лавронская

астролог, таролог, консультант по личностному росту и позитивному мышлению, специалист по работе со снами и холодинамике, 8-909-066-90-64, ailalavronskaya@gmail.com, planetataro.com

ИЖАВИА | inflight magazine

Весы Овны Предстоят испытания с негарантированным исходом. Не исключено, что в первой половине месяца вы потеряете контроль над событиями своей жизни, особенно по части семейных или любовных отношений. Самое главное — при любых обстоятельствах не поддаваться чувству бессилия и гневу.

Тельцы Благоприятный период для творческой активности. Идеи обеспечат успех в будущем, особенно, если есть единомышленники. С 19 мая вы почувствуете необходимость заняться собственной внешностью или самообразованием, чтобы произвести нужное впечатление в деловых и светских кругах.

Близнецы Обстоятельства покажут, что не все так гладко, как кажется. Скорее всего, что-то уже закончилось и медленно начнёт уходить из вашей жизни. Однако нужно быть готовыми расстаться с грузом прошлого, несмотря на то, что это много для вас значило. Помните: на место старому обязательно придёт нечто новое.

Раки Первая неделя месяца идеальна для отправки корреспонденции, важных встреч, телефонных разговоров. Если что-то меняется без вашей инициативы, следите, чтобы не пострадали финансовые интересы. Никому не давайте пароли от компьютера, банковских карточек и своих аккаунтов.

Львы Ближе к середине мая, начиная со второй недели, ваши усилия в основном будут направлены на благополучие близких. После 20 числа не давайте чувствам и эмоциям отнять слишком много жизненных сил и старайтесь во всём проявлять здравый смысл. Избегайте контактов с теми, кто плетёт интриги и может использовать вас в своих целях.

Девы Прекрасное время, чтобы делать подарки и оказывать знаки внимания тем, кого любите и цените. Проводите больше времени с семьёй и друзьями. Начиная с 15 числа, забудьте на время о любых новых проектах — больших и малых. А вот старые дела, которые некогда убрали в долгий ящик, стоит реанимировать.

Месяц предстоит неоднозначный. Чтобы достичь положительных результатов, представителям воздушной стихии придётся плотно поработать. 10, 12 и 22 числа звёзды советуют быть особо осторожными — от принятых решений будут зависеть не только ваша, но и судьбы других людей.

Скорпионы Первая декада месяца будет спокойной. А вот с 13 числа не исключена напряжённость в отношениях с семьёй, друзьями или партнёрами. Старайтесь сдерживать негативные эмоции и не разбрасываться словами. Обратите внимание на свою интуицию, она подскажет, как лучше всего себя повести.

Стрельцы В последний месяц весны будьте начеку и старайтесь обезопасить себя от поспешных действий и решений. Уделяйте внимание тем делам, которые в будущем могут расширить ваши перспективы: вопросы образования, получение информации, консультации, налаживание полезных контактов.

Козероги Рассчитывать на помощь со стороны не стоит. Звёзды советуют своими силами добиваться успеха и положения в той сфере деятельности, на которую вы делали ставки. К концу месяца возможны новости издалека, которые неожиданно заставят куда-то отправиться.

Водолеи В этот период необходимо особенно тщательно следить за своим здоровьем. Водолеям не стоит перетруждаться физически. Звёзды рекомендуют вести размеренный образ жизни. Будьте аккуратны с вентиляторами и кондиционерами, лёгкий ветерок может стать причиной неприятной простуды.

Рыбы Появится возможность отдохнуть от забот и напряжения в уединённом месте. Вы осмыслите свои действия и продумаете планы на будущее. Начиная с 18 числа, почувствуете потребность в моральной поддержке. Постарайтесь быть открытыми миру, и мир обязательно ответит вам тем же.

inflight magazine | ИЖАВИА

информация авиакомпании оАо «ИЖАВИА»

ИЖАВИА | inflight magazine

информация

О компании «Ижавиа» – одна из трёх региональных авиакомпаний Приволжского федерального округа, сохранившая свой авиапарк и регулярность авиарейсов на ряде ключевых пассажиропотоков. В наших перспективных планах – открытие полноценных международных рейсов на ряде туристических маршрутов, введение бонусных пластиковых карт.

Аэропорт Ижевска

В тридцатые годы в Удмуртии, с появлением своих подготовленных авиационных специалистов, в деревне Пирогово был построен аэродром и организован авиационный отряд, совершающий первые почтово-пассажирские рейсы и производящий аэросев на полях совхозов. С началом Великой Отечественной войны несколько ижевских экипажей были отправлены на фронт. На обслуживании самолётов, перевозящих оборонные грузы, осталось пять человек, которые в дальнейшем составили костяк будущего ижевского аэропорта, организованного по приказу №104 от 30 мая 1944 года начальника Главного управления гражданского воздушного флота. С развитием авиации в стране Ижевский аэропорт менял свой облик, пополнялся парк самолётов. Пилоты из Удмуртии участвовали во всех сферах жизни страны (пассажирские и гру-зовые перевозки; обеспечение геолого- и нефтеразведочных работ; топографические, гравиметрические съёмки; спасательные мероприятия в труднодоступных местностях), часто являясь героями ситуаций, вошедших в историю. Так, в 1961 году в ходе поисково-спасательных работ в сложных метеоусловиях пилот Л.К. Оккельман обнаружил собаку Звёздочку в спускаемом аппарате космического корабля «Восток» в его последнем испытательном полёте, который предшествовал запуску в космос Ю.А. Гагарина (в честь этого события в Ижевске в районе старого аэропорта установлен памятник).

Открытое акционерное общество «Ижавиа» Ижевское авиапредприятие, созданное в 1944 году, в настоящее время является открытым акционерным обществом со 100-процентной долей, акций находящихся в собственности Удмуртской Республики.

на востоке – до Петропавловска-Камчатского, Хабаровска и Благовещенска. Аэропортовый комплекс авиапредприятия — это сложнейшая, формировавшаяся десятилетиями инфраструктура с воздушными, наземными и техническими службами, в том числе лётной службой, службой бортпроводников, авиационно-технической базой, службой организации и продажи авиаперевозок, службой поискового и аварийно-спасательного обеспечения полётов, службой медицинской помощи, спецтранспорта, авиационной безопасности, электрослужбой, службой связи и другими. На авиапредприятии ведомственными нормативными документами установлен штат персонала в количестве 792 человек (22 службы), фактически — 686 работающих. Важнейшими показателями деятельности предприятия в авиационной отрасли являются регулярность полётов и обеспечение авиационной безопасности. В ОАО «Ижавиа» не допущено авиационных происшествий, а регулярность полетов составляет 91,3%, что на 6,3% выше установленного нормативного значения. «Ижавиа» – одна из трёх региональных авиакомпаний Приволжского федерального округа, сохранившая свой авиапарк и регулярность авиарейсов на ряде ключевых пассажиропотоков. В наших перспективных планах – открытие полноценных международных рейсов на ряде туристических маршрутов, введение бонусных пластиковых карт. Инженерно-технический персонал, обслуживающий авиационную технику, имеет высшее образование, сертифицирован по типам воздушных судов; периодически, в соответствии с авиационными правилами, проходит курсы повышения квалификации. Служба аварийного и спасательного обеспечения полётов (ПАСОП) ОАО «Ижавиа» аттестована в соответствии с Федеральным законом от 22.08.1995 № 151-ФЗ «Об аварийно-спасательных службах и статусе спасателей», как профессиональное аварийно-спасательное формирование, что подтверждается Свидетельством на право ведения аварийно-спасательных работ в чрезвычайных ситуациях от 15 июля 2011 года, № 6-412-310004, выданным Центральной комиссией по аттестации аварийно-спасательных служб, аварийно-спасательных формирований и спасателей ТК РФ. Штатная структура и штатное расписание службы ПАСОП разработаны согласно Приказу ФАС России от 11 декабря 1998 г. № 361, введены с учетом возложенных на службу задач и утверждены генеральным директором предприятия.

Воздушный парк ОАО «Ижавиа»

Служба ПАСОП ОАО «Ижавиа» состоит из штатных и нештатных расчетов аварийно-спасательной команды.

Маршрутная сеть Общества включает в себя 15 рейсов на регулярной основе (включая сезонные рейсы) и 12 рейсов на чартерной основе (в основном вахты газовиков и нефтяников).

Общая численность дежурной смены Аварийно-спасательной команды (АСК) (без учёта подразделения ЛОВД) состоит из 37 человек, включая 28, входящих в нештатные аварийно-спасательные расчеты, что соответствует нормативной численности аварийноспасательной команды для 5 категории взлетно-посадочной полосы по уровню требуемой пожарной защиты. Боевое дежурство пожарно-спасательной команды ведомственной пожарной охраны службы ПАСОП по аварийно-спасательному обеспечению полетов в аэропорту Ижевск организовано круглосуточно 2 пожарноспасательными расчетами на 2 аэродромных пожарных автомобилях общей численностью 9 человек в смену.

Як-42 – восемь воздушных судов; Ан-24 – три воздушных судна; Ту-134 – три воздушных судна.

ОАО «Ижавиа» присутствует сегодня:

на европейской части России от Санкт-Петербурга до Сочи и Анапы; на севере – до Мыса Каменного, Якутска и Игарки;

inflight magazine | ИЖАВИА

информация

Правила

Важная информация для пассажиров Cо 2 апреля в ижевском аэропорту сняты дополнительные меры безопасности при проведении предполётного досмотра пассажиров. С указанной даты допускается иметь при себе и в ручной клади ёмкости, контейнеры, тюбики весом до 100 миллилитров

Пассажир, опоздавший ко времени окончания регистрации, заканчивающейся за 40 минут до времени вылета, указанного в билете, к перевозке на данный рейс не допускается.

ИЖАВИА | inflight magazine

Информация об условиях добровольного возврата билета или переносе даты вылета Для пассажиров рейсов Ижевск – Москва – Ижевск (ИЖ-3301/3302; Иж-3303/3304), Ижевск – Санкт-Петербург – Ижевск (ИЖ-925/926): При добровольном возврате билета или переносе даты вылета: • более чем за 24 часа до вылета – добровольный возврат или перенос даты вылета разрешается, взимается сбор в размере 500 руб. (за осуществление операции аннулирования бронирования, проведения расчётов и оформление возврата сумм); • менее чем за 24 до вылета и после вылета – удерживаются 25% от соответствующего тарифа;

информация Правила провоза багажа и ручной клади на самолётах ОАО «Ижавиа» Норма бесплатного провоза багажа, в том числе вещей, находящихся при пассажире (ручная кладь) на рейсах ОАО «Ижавиа», составляет: 20 кг (эконом-класс), 30 кг (бизнескласс), за исключением перевозки животных.

Перевозка больных, инвалидов и лиц с ограниченными возможностями:

Вес одного места зарегистрированного багажа не должен превышать 50 кг.

Все вопросы, связанные с перевозкой больных, инвалидов и лиц с ограничнными возможностями, должны быть предварительно согласованны с авиаперевозчиком. Телефоны (круглосуточно): (3412) 630-603, 630-544, 630-655

В качестве ручной клади принимаются вещи, вес которых не превышает 5 кг, габариты не превышают размеров 100 см. по сумме трёх измерений и позволяют безопасно разместить их в салоне самолёта.

Перевозчик имеет право отказать в перевозке:

Габариты одного места зарегистрированного багажа не должны превышать 203 см по сумме трёх измерений.

В случае превышения нормы бесплатного провоза багажа пассажир оплачивает провоз сверхнормативного багажа. Сверх установленной нормы бесплатного провоза багажа и без взимания платы пассажир имеет право провозить следующие вещи, если они находятся при пассажире и не вложены в багаж: • дамская сумочка или портфель; • папка для бумаг;

• если это необходимо для обеспечения безопасности и здоровья пассажиров; • в целях предотвращения нарушений соответствующих законов, постановлений, правил и предписаний государственных органов любой страны, на территорию, с территории или через территорию которой осуществляется перевозка; • в связи с отказом пассажира выполнять требования правил, инструкций и указаний Перевозчика; • в связи с болезнью пассажира, если его состояние здоровья создаёт опасность для самого больного или окружающих; • когда пассажир имеет неправильно оформленные документы;

• зонтик;

а равно как: • лицам, создающим опасность или могущим причинить вред другим лицам или их собственности; • пассажиру, находящемуся в состоянии алкогольного или наркотического опьянения; • пассажиру, действия которого нарушают установленные правила пользования воздушным транспортом.

• фотоаппарат;

Каждый пассажир, находясь на борту ВС, становится участником выполнения требований авиационной безопасности и обязан выполнять установленные нормы, правила и процедуры авиационной безопасности. За нарушение установленных норм, правил и процедур обеспечения авиационной безопасности на борту ВС пассажир несёт ответственность в соответствии с законодательством РФ. Билет годен для полёта на указанный в нём рейс и дату и только тому лицу, на чье имя оформлен билет. По всем интересующим Вас вопросам Вы можете быть проинформированы в представительствах авиакомпании или её агентов.

• трость; • букет цветов; • верхняя одежда; • печатные издания для чтения в самолете; • детское питание для ребенка во время полёта; • телефон сотовой связи;

• видеокамера; • портативный компьютер; • костюм в портпледе; • детская люлька при перевозке ребенка; • костыли, носилки или кресло-коляска при перевозке пассажира с ограниченной подвижностью. Вещи, указанные в настоящем пункте, не предъявляются для взвешивания, не подлежат оформлению и не маркируются. (Выписка из приказа №82 Министерства транспорта Российской Федерации от 28.06.2007г. п. 135).

Дополнительно к установленной норме провоза багажа для пассажиров с детьми на рейсах ОАО «Ижавиа» установлен бесплатный провоз детских колясок всех типов. inflight magazine | ИЖАВИА

информация Правила перевозки комнатных животных: В качестве багажа могут перевозиться комнатные животные (птицы). Животные и птицы принимаются к перевозке по предварительному согласию Перевозчика и перевозятся в багажном отделении самолета.

Вес комнатного животного (птицы), вес контейнера (клетки) и пищи, предназначенной для питания животного (птицы), не включается в норму бесплатного провоза багажа и оплачивается пассажиром в соответствии с тарифом, установленным перевозчиком. Животные, птицы, имеющие соответствующие ветеринарные справки и допущенные к перевозке на борту ВС, а также клетки, в которых они перевозятся, досматриваются визуально, а при наличии подозрений досмотр производится ручным, контактным методом. Перевозка животных (птиц) оплачивается за фактическую массу животного (птицы) с контейнером (клеткой) по тарифу на перевозку сверхнормативного багажа, оформляется квитанцией сверхнормативного багажа. При покупке авиабилета через сайт необходимо получить согласие авиакомпании на перевозку животного, позвонив в авиакассу по телефону (3412) 630-677.

Стоимость перевозки сверхнормативного багажа составляет: Перевозка животных в пассажирских салонах запрещена, кроме собак-поводырей. Собака-поводырь должна быть в наморднике и на поводке. В качестве исключения, с согласия Перевозчика, в салоне можно перевозить мелких домашних животных (собаки, кошки, птицы) весом до 8-ми килограммов вместе с клеткой. При перевозке комнатных животных (птиц) пассажир обязан предоставить необходимые документы, предусмотренные законода-тельством Российской Федерации, международными договорами и законодательством страны, на территорию, с территории или через территорию которой осуществляется перевозка. При полёте в пределах Российской Федерации необходимо ветеринарное свидетельство по форме 1, оформленное ветеринарным врачом по месту жительства не позднее, чем за 3 дня до вылета. При полёте в Российскую Федерацию (импорт животного (птицы)) — Международный ветеринарный сертификат. Комнатные животные (птицы) при перевозке воздушным транспортом должны быть помещены в крепкий контейнер (клетку), обеспечивающий необходимые удобства при перевозке, с дос-тупом воздуха и надёжным запором (замком). Дно контейнера (клетки) должно быть плотным, водонепроницаемым и покрыто абсорбирующим материалом. Контейнер (клетка) должен исключать просыпание абсорбирующего материала. Клетка для птиц должна быть покрыта плотной светонепроницаемой тканью. 74

ИЖАВИА | inflight magazine

Москва (Домодедово) — 74 руб. Санкт-Петербург (Пулково) — 90 руб.

информация Правила перевозки багажа, требующего особых мер предосторожности: Согласно Федеральным авиационным правилам Министерства транспорта РФ №82 ОТ 28.06.2007 года, п.п. 141: С согласия перевозчика в салоне воздушного судна может перевозиться багаж пассажира, требующий особых мер предосторожности во время перевозки или особых условий его обработки (хрупкие и бьющиеся предметы, кино- и фотоаппаратура, теле- и видео аппаратура, бытовая оргтехника, музыкальные инструменты, электронные и оптические приборы и.т.п.). Багаж, перевозимый в салоне воздушного судна, размещается в специально предназначенных местах (отсеках), а при их отсутствии – на отдельном пассажирском кресле. В случае пере-

возки багажа на отдельном пассажирском кресле пассажир обязан оплатить отдельное(ые) пассажирское(ие) кресло(а) для этого багажа в соответствии с правилами перевозчика. Вес одного места багажа, перевозимого в салоне воздушного судна, не должен превышать восемьдесят килограммов, а его размеры должны позволять разместить его на отдельном пассажирском кресле. Упаковка багажа, перевозимого в салоне воздушного судна, должна обеспечивать его крепление на пассажирском кресле. Доставка к воздушному судну багажа, перевозимого в салон воздушного судна, его подъем, размещение в салоне воздушного судна, снятие с борта воздушного судна и доставка от воздушного судна производятся пассажиром, перевозящим данный багаж.

Перечень действующих договоров страхования гражданской ответственности авиаперевозчика перед пассажирами воздушного судна

Размеры страховых выплат по договору обязательного страхования при выполнении внутренних воздушных перевозок в отношении одного пассажира воздушного судна составляют: 1) Два миллиона рублей плюс необходимые расходы на погребение, составляющие не более чем двадцать пять тысяч рублей, - при причинении вреда жизни;

3) Размер причинённого вреда, но не более чем шестьсот рублей за каждый килограмм веса багажа - при причинении вреда багажу; 4) Размер причинённого вреда, но не более чем одиннадцать тысяч рублей - при причинении вреда вещам, находящимся при пассажире.

2) Размер причинённого вреда, но не более чем два миллиона рублей - при причинении вреда здоровью; inflight magazine | ИЖАВИА

информация

Расписание

Время местное/UTC. 76

ИЖАВИА | inflight magazine

движения воздушных судов с 30.03.2014 по 25.10.2014 г.

Возможны изменения в расписании рейсов

информация Справочная

по вопросам движения воздушных судов и тарифам: (3412) 630-600, 630-609

Кассы

Информация о билетах: (3412) 688-777 Бронирование: (3412) 687-376 Центральный офис: Ижевск, ул. Пушкинская, 138 (режим работы: ежедневно с 9.00 до 19.00). Бронирование: (3412) 687-376

Контакты

Старший администратор (3412) 688-777 Аэровокзал: Ижевск, аэропорт (режим работы: круглосуточно), (3412) 630-677

Коммерческий отдел организации чартерных перевозок (3412) 630-647 manager@izhavia.su

Служба рекламы, аренды и связей с общественностью

(3412) 630-533, 630-755 lyamina@izhavia.su, svc@izhavia.su

Интернет-магазин (3412) 662-952, 630-624, support@izhavia.su

Приёмная ОАО «Ижавиа» Секретарь: (3412) 630-675 Факс: (3412) 780-543 office@izhavia.su

АТБ

Секретарь: (3412) 630-635

Линейный пункт милиции (в здании аэровокзала)

Секретарь: (3412) 630-573 Дежурный: (3412) 630-602

Служба авиационной безопасности Диспетчер: (3412) 630-592

Служба пожарной безопасности Диспетчер: (3412) 630-601

Здравпункт

(3412) 630-603

Гостиница

Администратор: (3412) 630-648 Бухгалтерия: (3412) 630-560

Метеослужба (3412) 630-633

Навигация

(3412) 630-504 inflight magazine | ИЖАВИА

English Summary

ADVENTURES OF SUITCASE Bernard David Sadow, who was neither a physicist, nor an engineer, couldn’t have supposed back in the 70-s that his invention, a wheelie suitcase, would have become such a huge success. Tens of the biggest American companies rejected his business idea which made them gnash their teeth a few years later – the idea turned out to be worth millions of dollars.

Translated into English: Ekaterina Lisitsina

n 1972 Bernard David Sadow, the modest employee of the United States Luggage company, became the holder of the patent for the first wheelie suitcase. One day, while returning from the holiday on the Aruba island with his wife and having to undergo a long and tiring customs check, David noticed easiness with which a port worker was steering a trolley loaded with tourists’ luggage through the lounge. The idea of a rolling suitcase dawned upon him at once. It was just obvious: all you need is to fasten four wheels to the bottom and then to pull a strap through the handle for convenience – and the invention is ready for use. David got obsessed with his idea and not to waste time he approached the managers of leading stores with the offer to produce and supply such suitcases to them. Although the inventor himself saw the idea as extremely exciting and marketable he got only refusals and sneering in response to his generous offer. Some called him a fool, others – a lunatic. After many days during which David was desperately trying to launch the production, his offer was finally taken by the Macy’s company, thanks to which David became the only holder of the patent for the five year term – and when this expired other luggage producers aroused to litigate the patent. It goes without saying that Sadow’s invention was not perfect: his suitcases tended to overturn when in motion. But,

ИЖАВИА | inflight magazine

as the saying goes, every cloud has a silver lining, and while solving this problem David managed to invent one more important gadget – the “outrigger” – a counterbalance which gives a suitcase stability. Soon after the introduction of the first suitcase equipped with this gadget Sadow’s rivals patented an “upright” case which could be pushed just on two wheels. It should be mentioned, though, that the design of suitcase had changed eventually too. Thus, the wheels attached to the side surface allowed suitcases to be pushed through the narrowest passages of modern airport terminals. In 1997 Sadow also patented a suitcase protecting PCs and other gadgets with help of special “air bag”. But it’s not the end of the story. Because in the late 80-s suitcase got another “father” – an American North Airline pilot Robert Plat who supplied a wheelie suitcase with a folding handle.

In his attempts to facilitate the transportation of things in constant flights Robert screwed two little furniture wheels onto his favorite upright bag, and sewed a pocket onto the side of it to hide a retractable metal handle. The design was prominent in its usability: two wheels put wide aside provided stability even in sharp turns and allowed to overcome even big obstacles. “Field” trials proved the best qualities of this suitcase. Flight attendants

and pilots watched this novelty with overt bewilderment which immediately turned into open envy two minutes later. In a couple of days Robert had the first “customer” – one of the colleagues asked him to upgrade his own bag. The pioneer was followed by other comfort lovers. When the number of orders surpassed ten Plat was on the ball and

began offering a $5 discount for the next purchase to those who would bring their friends to him. In 1989 Plat applied for a patent for a “travel bag with wheels and folding handle”, which got the symbolic name of Rollerboard. The same year Robert founded the Travelpro company and quit from the airline as he could no longer deal with the immense number of orders: watching the airline staff handling their luggage with such ease, numerous passengers also became Plat’s customers and they wanted to get this “technological marvel” as quickly as possible. The demand was so high that Travelpro sold bags for one and a half million dollars in its first year. And in 1999, when Plat had already withdrawn from the business, the sales reached fifty millions a year. Isn’t it a perfect incentive decorated with more than six zeros to be a little more careful when you face what seems a crazy idea at first sight?

inflight magazine | ИЖАВИА

путеводитель

На правах рекламы

Waldorf Astoria Ras Al Khaimah 5*

мини-отель

Чемоданное настроение

Green Roof

27000 р. – стоимость на человека в двухместном номере, 7 дней

Россия, Ижевск, ул. Лихвинцева, 46 + 7 (3412) 322-226, 320-999 | www.chemodannoe.com

театр

Государственный русский драматический театр Удмуртии Россия, Ижевск, ул. М. Горького, 71 кассы

справки

круизы

4 СЕЗОНА

для тех, кто на «высоте»

Россия, Ижевск сайт

+ 7 (3412) 51-22-90 | 51-25-41 | драмтеатр18.рф

гостиница Государственного цирка Удмуртии

телефон

факс

e-mail

+ 7 (3412) 55-22-66 | 55-66-22 | 4-seasons@inbox.ru

зоопарк

Арена

Государственный зоологический парк Удмуртии

Россия, Ижевск, ул. Красноармейская,136

Россия, Ижевск, ул. Кирова, 8

Прием заявок и бронирование

кассы

сайт

+ 7 (3412) 78-16-77 | www.hotel-arena@mail.ru

Россия, Ижевск, ул. Ракетная, 63 + 7 (3412) 515-979, 320-920 | www.hotelgreenroof.ru

ИЖАВИА | inﬂight magazine

заказ экскурсий

сайт

+ 7 (3412) 59-60-61 | 59-60-98 | www.udm-zoo.ru