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XEDGE Audio
Acty Van
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TEXT ◎ Tommy THANKS ◎ 駿榮汽車音響
TEL：9710-0436
單廂勁爆樂章
本田的Acty Van在香港的確十分少車主會選 用，所以產量亦不多。660c.c.的引擎搭載， 的確是一部用來代步為主的小車子。不過，這 部小車經過車主的悉心打扮後，感覺又的確非 常有型有格。 179 HYPER ZPEED
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單廂勁爆樂章 本
田的Acty Van在香港的確十分少車主會選用，所以產
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量亦不多。660c.c.的引擎搭載，的確是一部用來代步
為主的小車子。不過，這部小車經過車主的悉心打扮後，感 覺又的確非常有型有格。車身改建了一套日本BLOW包圍， 令車型倍添時代氣息，就連安裝音響系統都在美化修飾上 花上心思。技師在車內車外用上LED做出無限層次的燈光效 果，在車內看就好像拉闊了車廂的空間，而在車外看，就有 一股深不可測的感覺。另外，車尾的地台採用了仿桃木地板
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的設計，效果十分清爽。
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Acty VanX EDGE Audio 由
於Acty Van的中台主機位只一1DIN大，所以車主選
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用的機頭是一以1DIN為主的Clarion7吋伸縮DVD主
機，音頻訊號分開前置，後置和低頻輸出。訊號們分別接 駁到車尾三部英國EDGE Audio的後級身上。先是一部型號 ED7800四聲道後級，以橋式接駁，令輸出力達200W x 2
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@ 4ohms，力量足以推動任何一款高性能的喇叭單元。車 主選擇了一套美國SOUNDSTREAM REFERENCE 系列的三 路分體式喇叭系統作為主音場的靈魂，高音和中音單元安 在一對纖維做的A柱上，這樣就能大大地增強了音域的闊 度，配合門板上的中低音單元，音效迅即變得豐富起來。 SOUNDSTREAM 這套REFERENCE系列承受功率為100W，靈 敏度87dB。後置訊號，就一樣送到第二部EDGE的ED7800四 聲道上，技師一樣把後級橋接，以同樣200W X2的力量推動 四組EDGE ED306六吋半兩路分體式喇叭系統。ED306的承 把低音音效移到車廂的正中，感覺的確與別不同。
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受力為240W，安裝位置是車尾門板上。技師這安排是刻意
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音喇叭方面，車主採用了一對英國EDGE Audio的ED512十二吋低音單元，其承
受功率每一隻為300W-900W，頻率響應35Hz1,500Hz，靈敏度88dB。低音設計採用單線圈 格式，是一款容易帶動而又能產生快捷和低沉
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效果的單元。推動它們的是一部同廠的EDGE ED72500單聲道後級，其輸出力量為最大的 被安排安放在一個特設低音箱上，音箱採用中 纖木板來打做，內裏的間隔經過技師的悉心計 算，令低頻的氣壓產生最強大的震盪效果。而 由於這部Acty Van的設計為單廂式，就好像一
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個四方盒子一樣，低頻效果能夠直接打進主音
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1,250W X 1，頻率響應40Hz起步。一對低音
場，令音樂充滿十足十的生命力量。最後為保 電力能在低音輸出時穩定和系統的安全起見， 就加上VIBE的PC15 1.5FARAD高性能電容作支
援，而全車的電源線，訊號線和喇叭線都一一
採用了英國MajestyCables的產品，保證電力和
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音訊不會流失。
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Acty Van音響規格
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CLARION 伸縮DVD機 Soundstream REFERENCE系列三路喇叭系統 EDGE ED306 六吋半兩路分體式喇叭套裝 X2 EDGE ED7800 四聲道後級系統 X2 EDGE ED72500 單聲道後級系統 X1 VIBE PC15 1.5FARAD電容 X1 MAJESTYCABLES 電源線，訊號線和喇叭線
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靈活處理,電子三路
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德國RAINBOW汽車音響產品的確非常受汽車音響迷所愛戴，其產品的特性往往都能 夠帶給用家們喜出望外的音樂效果。
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RAINBOW CROSSOVER LUXMAN
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TEXT ◎ Tommy THANKS ◎ 毅榮興業有限公司 TEL：2959 3669
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CROSSOVER LUXMAN 車
主選用的機頭是PIONEER頂級主機ODR3代單碟CD主
機，配合ODR專用的4代電子解碼，令音訊分析能力
進一步提高。音訊處理過後就經由4代解碼器上以四組訊號 輸出，分別是高頻，中頻，中低頻和超低頻音源。前置喇 叭系統選用了RAINBOW CS360.30REFERENCE ACTIVE三路
接駁到一部日本LUXMAM CM-4000後級身上，輸出功率為 50W X4的火力，頻率響應20Hz-20kHz。高音的安裝位置是 A柱上，喇叭的指向調整到最佳的播放位置。中音單元安 放在門板上方，而技師更特別做出了一個4升容積的箱體， 令中頻更有韌力。中低頻的訊號就送到另一部LUXMAN CM20000後級上，火力以100W+100W獨立輸出，推動門
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板下的中低音單元。這個喇叭分佈的定位就完全表現了
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供高度清晰的定位和音質。當中的高頻和中頻訊號就安排
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喇叭套裝。CS360.30是RAINBOW CS260.30的進化版，提
BIAMP三路的音源真諦，加上低音從後而至的動態，大大
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把整個音樂層次感實現起來。
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德
國RAINBOW汽車音響產品的確非常受 汽車音響迷所愛戴，其產品的特性往
往都能夠帶給用家們喜出望外的音樂效果。 尤其是三路套裝喇叭，音色表現擁有難以置 信的通透度，大大增加了音場上的生動感。 另外，日本LUXMAN後級生產商，擁有80年 做後級系統的經驗，每件產品的設計十分講 究，用件也是十分頂級，可以說是精華的所 在。今回我們就是為大家報導一部安裝了這 兩種頂級產品的示範車，大家不妨參考下。
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靈活處理,電子三路
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音方面，車主選擇了一隻德國RAINBOW的VANADIUM十二吋低音單
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元，安裝位置是車尾層板上，利用尾廂的空間來作音箱的效果，做
法就等於FREEAIR低頻流量般。這隻低音單元設計是針對深沉低頻效果為
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主，製作全是於德國總部生產。推動這隻低音單元的後級是一部RAINBOW
iPaul2000單聲道，其特性是輸出音訊爽快，用來帶動低音單元的確是十分 適合，為音樂感提供節奏感強經的後級系統。最後為能夠有效地保持電力
的穩定性，車主更添置了一部日本BEWITH出品的A-100A穩壓器，令電流輸 出能夠長期維持充14.4v流量。另外，配用了美國MONSTER一系列的線材產 品，能有效把雜訊隔離，令整個輸送過程不會受到影響。
音響規格
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PIONEER ODR III PIONEER ODR四代解碼 LUXMAN CM-40004四聲道後級 x 1 LUXMAN CM-20000兩聲道後級 x 1 iPaul2000單聲道後級 x 1 RAINBOW CS360.30三路喇叭套裝系統 x 1 RAINBOW VANDIUM 12 吋低音單元 x 1 BEWITH A100A升壓 MONSTER線材
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廣州國際汽車改裝展 年一度的廣州國際汽車改裝展，上月於廣州琶州完滿結束。如以往一樣，參展商十分之多，而入場的車迷一年比一年地增加，熱衷程度 的確相當高。音響改裝方面有一個特定的專區，為廣大的音響迷提供更集中的展區地點。每所音響品牌都會展示出他們悉心編排的音響
示範車，目的就是要讓大家認識到產品的威力。除了展示新產品外，場內更有多項音響比賽，集合了一眾音響改裝商在於同一個規矩，同一 個火數下，來個公平公正的比拼。
ALPINE
全新推出的產品，值得留意的是 ALPINE也推出專車專用的主機。
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以下是各大音響參展商當日的參展示範。
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MTX/KICKER 美國PPI和BRAXTON當然也有參 與這個大型車展，將全新產品展示 出來。
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利駿德
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示樣車的製作非常 超現代感，利用大 量纖維來營造不一 樣的車廂空間。
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常禾集團
日本中道今年推出大量主 機，喇叭和後級。
銀聲集團 國內汽車音響展這個大派對，絕 對不會少得銀聲集團吧!今年他們 展示出ETON及BASS WARRIOR 汽車音響最新的專車專用產品。
非常城市 非常城市擺放了兩台大肆改裝的音 響車，而且更有兩位車女郎大跳鋼 管舞，將在場氣氛推到最高。
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年潮流趨勢幾可肯定是，GPS導航，ANDROID系統作業的專車專用機頭。面對 汽車生產商在中台上把機頭配合一體化後，後市場主機生產商唯有推出專車專
用機，而且更會內置GPS導航，或使用首次引用ANDROLD系統作業，令車上能夠提 供上網用途，適合多款車使用。品牌選擇有CASKA，歐華，飛歌，PAPAGO，凱立德
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等大型生產商。
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2012廣州國際汽車改裝展
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場外比賽區 香
港匯隆科技在今次2012年廣州琶州舉行的中國
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汽車用品展上，組織了六位經銷商七輛改裝車
參加了2011EMMA全國總決賽暨2012廣州開幕站，在
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經過兩天激烈角逐後，香港匯隆科技經銷商共獲得了 三個總決賽冠軍(SQ終極 五聲道組冠軍，SQ終極 七聲 道組冠軍，SQ終極無限定組冠軍)和兩個廣州開幕站 冠軍(SQ價位 C組冠軍，SQ價位 D組冠軍)的佳績。 2011 EMMA全國總決賽 SQ終極 五聲道組冠軍 ■ 溫州動感地帶賓士C200改裝車 ■ 2011 EMMA全國總決賽 SQ終極 七聲道組冠軍 ■ 佛山樂從頌韻凌志改裝車 ■
2011 EMMA廣州站SQ價位C組冠軍 ■ 珠海馳聲賓士改裝車 ■ 2011 EMMA廣州站SQ價位D組冠軍 ■ 佛山九江豪駿本田飛度改裝車 ■ 花都車玲瓏 名稱
品牌
型號
數量 單位
音源選擇
先鋒主機
ODR-2代機
信號處理器
先鋒解碼器
2代解碼
前聲場喇叭
德國海螺
Z3W 三路分音喇叭
超低音喇叭
魔立方
Z-12 競賽級低音喇叭 額定功率:1000W
功率放大器
魔立方
Z-4 4x200w
溫州-動感地帶 名稱 品牌
型號
系統說明
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套
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批
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配件
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系統說明
數量 單位
奔馳
原車主機+數字信號處理板
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信號處理器
歐迪臣
bit one 1數字信號處理器
1
台
高音喇叭
德國海螺
ZST錄音室高音
1
對
中音喇叭
德國海螺
Z-100超中音喇叭
1
對
低音喇叭
德國海螺
Z-170超低音喇叭
1
對
超低音喇叭
德國海螺
Z-260超低音喇叭
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只
功率放大器
創世紀
Dual Mono(DM) 2x100W
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Dual Mono Xtreme(DMX) 2x100
1
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SPV35
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支
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音源選擇(主動)
史汀格電池
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電源管理器
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2011 EMMA全國總決賽 SQ終極無限定組冠軍 ■ 花都車鈴隆日產改裝車 ■
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TEXT ◎ Tommy THANKS ◎ 神田汽車音響 TEL：2319-1066 www.newmotorhk.com
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視覺與聽覺新結合
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k om .h .c 主選用的機頭是PIONEER AVH-P4350DVD大面板主機，其
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輕觸式的顯示屏，畫質非常細緻清晰，絕對是同類型主機
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車
之冠。24bit音訊解碼的系統，有效把原汁原味的CD歌曲訊號送 到後級上發揮。為了確保中排乘客能夠一同享受到視聽娛樂，車 主亦加添了一部HIACE專用的十吋倒吊顯示屏。音訊以四組訊號
輸出，分別是高頻，中頻，中低頻和超低頻音源，分開送到四部
後級系統上。首先是一部DLS RA40四聲道後級，以每聲道220W 的火力直接推動前置的DLS REFERENCE6.3三路喇叭套裝中的高
中音單元。安裝位置是A柱之上，技師以纖維做出喇叭位，加上 調整喇叭角度面向聆聽位置，而REFERENCE6.3中的中低音就以
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另一部DLS RA30後級來直接帶動，安裝位是原裝門板上的喇叭
位。後置音場，安裝技師可謂是花上不少的心思，在中排椅背後 利用大量的纖維來打做形態突出的喇叭層架， 更加裝上兩套DLS R6A六吋半兩路分體式喇叭套裝，其承受功率為120W，頻率響
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應50至20kHz。推動這兩套分體式喇叭的是另一部RA40四聲道，
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同樣是以220W輸出來提供穩定的音樂訊息。
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視覺與聽覺新結合 豐
田車廠中的HIACE與香港絕對是最受運輸界喜愛的車種，尤其是今 個200系車款。車廂的設計把排檔移到中台正中，令前排腳部空間
方，也令擺放增加更多位置，所以不少車主都會利用這空間來大肆改裝 音響。今回為大家介紹的HIACE，全個改裝計畫都是由神田汽車音響負 責，在中排位置以木材改建了一排喇叭，後級和低音屏風，再加上大量 的纖維和LED燈光效果作修飾。
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大大提升，加上雙趟門設計亦令上落配添方便。HIACE的車內空間四四方
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視覺與聽覺新結合
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音方面，車主選擇了一對英國VIBE BLACKAIR12的十二吋低 音單元，安裝位置是中排椅背，利用纖維修飾來覆蓋著一個
特別設計的低音箱，加上音箱開出了四個PORT位大大增加了低音震 撼效果。這隻低音單元的承受功率為1,600W，推動它的後級是一部 同廠的A7單聲道後級系統，火力輸出最大達2,450W，其特性是輸 出音訊爽快，用來帶動低音單元的確是十分適合。低音的震撼力進 入音場後，大大發揮了高度的層次表現。最後為能夠有效地保持電 電容，令電流輸出能夠長期維持充14.4v流量。另外，配用了英國 MAJESTYCABLES一系列的線材產品，能有效把雜訊隔離，令整個輸 送過程不會受到影響。
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力的穩定性，車主更添置了一支美國PRECISION POWER的10FARAD
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規格表
PIONEER AVH-P4350DVD HIACE專用吊MON DLS RA40四聲道後級 x 2 DLS RA30四聲道後級 x 1 VIBE A7單聲道後級 x 1 DLS RA6.3三路喇叭套裝系統 x 1 DLS R6A兩路分體套裝系統 x 2 VIBE BLACKAIR12 12 吋低音單元 x 2 PRECISION POWER 10FARAD電容 MAJESTYCABLES線材 HYPER ZPEED 186
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巔峰之作
最佳組合
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DLS GENESIS
TEXT ◎ Tommy THANKS ◎ 金威汽車音響 TEL：2679-5100
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主選擇沿用原裝機頭，所以就要添加一部ALPINE H800 電子解碼，這就能夠有效地把原裝主機的音訊處理後再
變成訊號輸出到後級。另外，為方便控制到H800，需要附加 一個ALPINE RCU800控制介面，這樣就能隨時調整或選擇音
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響效果。為了配合原裝車的DVD畫面主機，技師選擇了H800 的5.1音效設定，再添加中置吊MONITOR和中置喇叭，令享受
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DVD影片的同時也有更迫真的音響效果。音訊經H800分析後 就以六組訊號輸出，分別是前高中，前中低，後高中，尾個 中，中置和和超低頻，分別送到六部後級系統上。首先是一 部GENESIS STEREO100雙聲道後級，以每聲道50W的火力直接 推動前置的DLS RA6.3三路喇叭套裝中的高中音單元。安裝位 置是A柱之上，技師以纖維做出喇叭位，加上調整喇叭角度面 向聆聽位置，而RA6.3中的中低音就以另一部GENESIS DUAL
MONO。尾置方面，選用了另一套DLS UP5兩路分體式喇叭系 統，推動它的又是一部GENESIS STEREO30兩聲道後級，安裝 技師刻意把喇叭掛在C柱，目的就是避免音訊被尾排座椅阻 擋，有效增添層次感。最後，為配合5.1聲道的音場效果，中台 中央位以纖維製作出一個中置喇叭位，安裝了一組DLS UP5喇 叭作為中置，推動它的是一部GENESIS STEREO60，火力輸出
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為120W。
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UP5兩路分體式喇叭系統，推動它的又是另一部GENESIS DUAL
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MONO 100W X2火力後級來直接帶動。後置音場，選用了DLS
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最佳組合，巔峰之作
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時今日的汽車生產商都會把音響系統做成中台的一部份，令到不少
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車主都不太願意改用後市場的主機，避免其它功能不能夠應用。有
見及此，後市場音響產品開發商都紛紛推出能夠配合原裝機頭使用的解
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碼器，這樣就能夠改變音訊繼而加裝後級系統和改用更細緻的喇叭來提 升整體音響效果。今期我們就為大家報導一下一部本田ODYSSEY，經由
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金威汽車音響來負責整個安裝計劃，大家不妨參考一下。
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音方面，車主選擇了一隻DLS的十二吋低音單元，安裝車尾箱的位置，利用 中纖木特別設計出一個開PORT的低音箱，令低音震撼效果明顯地加強。在
這部單廂式的ODYSSEY內發揮，低音就能夠容易地進入主音場。這隻低音單元的
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DLS GENESIS
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承受功率為1200W，推動它的後級是一部GENESIS DUAL MONO雙聲道後級系統， 橋接後火力輸出最大達400W，其特性是輸出音訊準確，用來帶動低音單元的確是 非常適合。當低音的震撼力進入音場後，即時發揮了濃厚的層次表現。最後為保 持電力的穩定性，車主更添置了一支德國BRAX 3FARAD電容和日本BEWITH升壓， 令電流輸出能夠長期穩定。
ALPINE H800解碼 ALPINE RCU800控制 ALPINE吊MON GENESIS STEREO100 雙聲道後級 x 1 GENESIS STEREO60雙聲道後級 x 1 GENESIS STEREO30 雙聲道後級 x 1 GENESIS DUAL MONO雙聲道後級 x 3 DLS RA6.3三路喇叭套裝系統 x 1 DLS UP5 兩路分體套裝系統 x2 DLS UP5中置 DLS R6A兩路分體套裝系統 x 2 DLS 12 吋低音單元 BRAX 3FARAD電容
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TEXT ◎ Tommy THANKS ◎ 運通汽車音響 TEL：2770-8331
VOLKSWAGEN SCIROCCO近年來也算是一部非常受歡迎的轎跑， 外型充滿著時代的跑車骨感， 輪距相差不遠， 令活動操控感明顯爽快。
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重現真實音樂
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主選用的機頭分別有兩部，一部是用作享受純音樂 CD的NAKAMICHI CD700II，另一部是享受電視DVD
的PIONEER AVH-P5350DVD伸縮顯示主機。NAKAMICHI CD700II配一個MF51的CD專換器能夠帶出高度的音訊分析
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能力，效果非常之穩定和準繩，令音樂感非常清晰實在。 訊號輸出力強也是這部主機的賣點之一，有效把音訊精準
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地輸送到後級系統上發揮。訊號就以前置，後置和低頻一同 輸出到四部後級身上。首先是一部看管前高音和中音單元的 DLS TA2兩聲道後級，火力輸出為100W每聲道，推動前置 DYNAUDIO ESOTAR的E110高音和E430中音，兩者之間還加 上一部DYNAUDIO的EX3650高性能分音器，這能夠有效把 音源分開得更清更準。安裝技師花上很大的心機，在中台 的兩則，利用纖維技巧打做了能夠收藏E110和E430的喇叭 部DLS TA2後級是用作推出安裝在門板上的DYNAUDIO E650 六吋半低音單元，和高中音喇叭一樣，技師也是利用了纖維 做出更突出的喇叭位。第三部後級系統是BRAX X2400.2四 帶動後置一組DYNAUDIO E650六吋半中低音單元。主音場 的喇叭配合盡顯了層次分明的立體表現，只要追加低音效果
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的話，整個音效會非常豐富。
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聲道，每聲道的火力輸出為100W，用第一和第二聲道直接
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座，角度亦是經過悉心的調整，令音效發揮更加理想。第二
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常受歡迎的轎跑，外型充滿著時代的跑車骨
感，輪距相差不遠，令活動操控感明顯爽快。本身 屬於短小車架，令車廂空間亦相對大減，如要改動 大型音響系統的話，技師的編排手功是非常重要的 一環。
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OLKSWAGEN SCIROCCO近年來也算是一部非
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音方面，車主選擇了一隻DYNAUDIO ESOTAR E1200十二 吋低音單元，安裝位置是一個安放在車尾廂內一個與後級
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架連身的特殊低音箱，利用中纖木板度身訂製的音箱，能夠有
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O X I D U DYNA ROCCO I C S VW
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效把這隻低音的柔韌性大大提高。低音擁有75mm大的高承受力
線圈，承受力量400W-1,500W。推動這隻低音單元的後級是一
部BRAX GRAPHIC X2400.2中的第三和第四聲道，以橋式接駁， 令火力增加至400W來匹配低音單元的發揮。另外，為了要音響 系統能夠有充足的電力，技師除了更換了音響專用的OPTIMA
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YELLOW CAP電磁外，還加了兩部BRAX XXL升壓和兩支BRAX IPC200的2FARAD電容來穩定電力。
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PIONEER AVH-P5350DVD NAKAMICHI CD700II NAKAMICHI MF51 DLS TA2 2channels x 2 BRAX MATRIX2 2channels x1 BRAX GRAPHIC X2400.2 4channels x 1 DYNAUDIO ESCTAR E110高音 DYNAUDIO ESCTAR E430中音 DYNAUDIO ESCTAR E650 低音 DYNAUDIO EX3650分頻器 DYNAUDIO E650 六吋半中低音單元 X1 DYNAUDIO E1200 12吋低音單元 OPTIMA YELLOW CAP X 1 BRAX XXL升壓 X 2 BRAX IPC200 2FARAD電容
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SCIROCCO規格表
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層次感表現
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全力爆發低音效果 TEXT ◎ Tommy THANKS ◎ 神田汽車音響 TEL：2319-1066 www.newmotorhk.com
汽車音響的確非常個人化， 不過大多數車主都會是要求有通透的音樂和人聲表現， 但低頻又不可沒有的。
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層次感表現
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全力爆發低音效果 車
主選用的機頭是PIONEER AVH-P4450DVD 7吋大面板主機，畫面 清晰度相當之高，絕對是同級之冠，加上主機經已能夠接連iPod，
iPad或iPhone，音樂和電影也可透過畫面輸出，如果上YOUTUBE睇MV 或電影，音訊更可透過音響系統來播放，令音樂感更細緻實在。說回音 號分別送到三部後級身上。先是一部看管前置主聲場的後級MOSCONI 200.4四聲道，以50W X 4來推動前置一套FOCAL K2 POWER三路分體式 喇叭和後置一套FOCAL K2 POWER兩路同軸喇叭系統。
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響系統方面，AVH-P4450DVD的三組訊號線分別是前置，後置和低音訊
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OCAL這兩套喇叭系統的特性是人聲非常清晰，音樂動態感 強，令音場立體感更自然。由於前聲場已經用了三路的元素，
高中音經技師的安排收藏於特製的纖維A柱喇叭托上，門板位就 裝上中低音， 所以前置的層次感經已十分豐富，尤其是中低頻部 份，節奏感十分明顯。後排採用了FOCAL K2的同軸，喇叭本身的 音色效果已經非常清澈，安排擺放在中排椅背上，作用除了能豐富 後置音場外，也能為前置作出戥聲的功效。
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車音響的確非常個人化，不過大多數車主都會是要求有通透的音樂和人聲
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表現，但低頻又不可沒有的。這情況當然要取決於器材的使用和配搭，例
如前置主音場位置用上高分析力的三路分體喇叭系統，令音層能夠鮮明立體， 而且後上的低頻能夠同步，加強節奏感。好像今期為大家介紹的HIACE一樣，
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車子本身的空間四正，喇叭在後級的推動下，能夠盡情地發揮。
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音方面，車主選擇了兩隻美國JBL POWER系列的十二吋低音單元，安 裝位置是那個中排架的底部，而這隻低音是以強勁有力見稱，配合特
設的開PORT低音箱的氣流推動，低頻的震撼力的確提升更多，而且更有效 拉長低音的震盪時間，感覺倍感強烈。推動它們的是兩隻英國VIBE的A7單
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聲道後級，火力輸出為1,300W，每隻A7獨立推動一隻1,000W的JBL POWER 12 吋，的確沒有難度。最後加上一個美國PPI 10FARAD電容來穩定電力，
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而且技師在安裝時，使用了英國MAJESTYCABLES一系列的線材產品，2400
系列的訊號線，能有效把雜訊隔離，令整個輸送過程不會受到影響。而 4000系列99.9999醇銅線材也能把充足的電力從電池輸送到後級上。
Hiace規格表
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Pioneer AVH-P4450DVD MOSCONI 4channels x 1 VIBE A1MONOBLOCK x 2 FOCAL K2POWER 三路分體喇叭套裝系統 x 1 FOCAL K2POWER 兩路同軸喇叭套裝系統 x 1 JBL POWER 12吋低音單元 PPI 10FARAD電容 MAJESTYCABLES 2400series訊號線 MAJESTYCABLES 4000series電源線
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層次感表現
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全力爆發低音效果
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BMW X1 BIAMP TEXT ◎ Tommy THANKS ◎ 運通汽車音響 TEL：2770-8331
定位
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音樂 表現
寶馬車廠近年來推出了多款 SUV 車種， 當中 X1 也是其中一款甚為受車迷喜愛的型號。
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這
部X1的車主所選用的是日本NAKAMICHI CD700II高分析力CD主機，音色
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以24bit解碼來分層，令音樂清晰大大地提升，訊號輸出以高頻，中頻，
中低頻和超低頻的biamp方式送四部後級系統身上。先是兩部DLS TA2後級系 統上，兩聲道A/B類別的它輸出功率為100W x 2 @ 4 ohms，頻率響應10Hz50kHz，訊噪比102dB，用來推動前置的DYNAUDIO E110高音單元和E430中音 單元。高音中音喇叭安於A柱的位置，技師利用了纖維的技巧製造出穩定的喇 叭托，而且角度經調節，使左右的喇叭能夠向著主音場。中低頻方面，喇叭使
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用了DYNAUDIO E650 六吋半中低音單元，安裝在門板的下方，推動它的就是 BRAX MATRIX II後級系統。後置聲場方面，車主為求一體化，所以喇叭單元
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同是選用DYNAUDIO的E650六吋本中低音，推動它的是BRAX2400.2後級。
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寶
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音樂 表現
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馬車廠近年來推出了多款SUV車種，當中X1也是其中一款甚為受車迷 喜愛的型號。車子設計保持著X系的神韻，但個子比較輕巧，令駕駛靈
活性相對地提高。車廂方面，舒適性同樣是一向寶馬車廠做車的指標，寧靜 的行車表現的確能夠帶給用家高度的駕駛享受。如要再進一步提升音響系統
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的話，整體駕駛樂趣要會相對地提高。
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AUDI TT規格表 ■ NAKAMICHI CD700II機頭 ■ DYNAUDIO E430中音 x1 ■ DYNAUDIO E650 6.5吋喇叭 x2 ■ DLS TA2後級 x2
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■ DYNAUDIO E110高音x1
音喇叭方面，車主採用了一隻德國BRAX2400.2的四聲道後級，先前的頭兩
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聲道就用來帶動車後喇叭系統，今次的第三和第四聲道就以橋接方式，令火
力能夠增加到400W。以這個大火力來推動單一隻DYNAUDIO 1200十二吋超低音單
■ BRAX 2400.2後級 x1
元，75mm線圈令充力更加有效率，承受功率為400W。低音需要的音箱容量不算太 大也可令低音輸出力量強化，震撼力更持久。喇叭邊設計以厚大橡膠邊製，配合網
■ DYNAUDIO E1200 12吋低音x1
織纖維做的音盆，有效增加音盆線性環繞整個低音範圍。除此之外，技師加了一部
■ HELIX 1.0FARAD電容 x1 ■ BRAX 2.0FARAD 電容 x1 ■ POWERSTATION 升壓
美國PPI的BASS CONTROL，令低頻調校更靈活。最後為保電力能在低音輸出時穩定 和系統的安全起見，就加上POWERSTATION穩壓，使電力能維持於13.8v，加上更 換美國OPTIMA黃色音響專用電和一支BRAX2.0和HELIX 1.OFARAD高性能電容作支 援。安裝技師在車尾廂內花上很多的心機美化，先是低音箱的設計以後級架連體式 編排，加上LED與反光膠片的配合產生出光明的效果，令這個平凡的音箱即時變得 更有生命力的感覺一樣。器材們一一整齊地安放，令車尾廂依舊可以擺放雜物。
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■ OPTIMA YELLOWCAP
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■ BRAX MATRIX II 後級 x 1
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低頻突破
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JBLX TEXT ◎ Tommy THANKS ◎ 運通汽車音響 TEL：2770-8331
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無界限
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R35 GTR
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由
於R35 GTR的原裝主機牽連太多車內電子儀器的關係，所以不難發現所有
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R35 GTR的車主都沒有改動音響系統，但對一些音響迷來說，原裝的音響效
果豈能滿足到他們的需要呢。現今很多汽車音響器材生產商，都致力開發器材來迎 合一些原裝車機使用的電子系統，這樣除了能夠保持中台源汁源味外，音響系統
就因為這一變，變成透過原機加上後級系統了。今次這部R35 GTR的車主選擇了美
國AUDIOCONTROL 的LC8i，系統是利用原機的所有喇叭線輸入訊號，在經變壓成 為RCA訊號輸出，但由於LC8i的電子系統關係，喇叭線的輸入亦可以有效地保存訊
號減少流失。訊號轉送到兩部美國JBL後級身上。先是用一部四聲道的GTO1004，
最大的輸出力量為600W來推動前後置各一套FOCAL喇叭系統。前置系統採用 165KRX3六吋半三路分體式喇叭，其承受功率為200W，頻率響應45Hz-20kHz。後
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置就是型號100rVRS四吋兩路分體喇叭 。
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低頻突破
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日
產車廠中被譽為戰神的殿堂級國寶跑車GTR，一向都是世界車迷所喜愛的車 種。不過由於新款GTR設計太過多電子儀器，所以不少車主都不會改動音響系
JBLX
統。有些車主就只是單單改用靈敏度更高的分體式喇叭乾脆了事。不過隨著科技的 改進，只要加上一部前置系統就能夠解決原裝主機的問題，而且又不會影響其他電 子器材的發揮，GTR的車主不妨留意一下。
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無界限
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R35 GTR
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音方面，車主選擇了一隻美國JBL W15GTi，十五吋超低音單元，這隻超低 音設計以Kevlar混合紙皮來製造，有效打出更強更硬淨的低音。W15GTi的支
架採用鋁合金鑄做，硬度非常高，所以可以承包更大的推動力，而且又可以穩定低 頻的發揮。線圈採用雙6ohms的設計，使火力承受到5000W之多，而且低頻效應更 低見16Hz，推動它的是一部美國JBL的GTO1400單聲道後給系統，輸出力最大也是
1500W，加上後級內置了JBL獨家設計的DBOC系統，令低頻輸出加劇，所以火力絕 對能夠應付超低音。為保持電量在低頻拍打時有充足的支援，技師就加上兩支美國
PPI C3FARAD的電容來穩定電力。另外，更使用了英國MAJESTYCABLES一系列的線
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材產品，2400系列的訊號線，能有效把雜訊隔離，令整個輸送過程不會受到影響。
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而4000系列99.9999醇銅線材也能把充足的電力從電池輸送到後級上。
R35 GTR規格表 ■ AUDIOCONTROL LC8i ■ JBL GTO1004四聲道 x 1 ■ JBL GTO1400單聲道 x 1 ■ FOCAL 165KRX3 x 1 ■ FOCAL 100VRS x 1 ■ JBL W15GTi x 1 ■ ODYSSEY PC1200音響專用電 x 1 ■ PPI C3FARAD電容 x 2 ■ MAJESTYCABLES 2400series訊號線 ■ MAJESTYCABLES 4000series電源線 HYPER ZPEED 184
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剛過去的九月一號和二號，日 本東京幕張市國際會議中心舉
行了由PIONEER主辦的 『第十六屆汽
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THE 16th CAR SOUND CONTEST TEXT ◎ Tommy THANKS ◎ 攝影及資料提供：創聯汽車音响 TEL:26691773
車音響大賽』。在汽車音響世界裏， PIONEER汽車音響一直都在科技及創 意方面都是擔當領先地位，所以喜歡 PIONEER汽車音響的音響迷的確非常非 常之多，當中更有不少是PIONEER忠實 擁躉。每當PIONEER有音響比賽舉辦的
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時候，自然就會吸引了全球汽車音響
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發燒友及各大廠家的矚目注視。
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THE 16th CAR SOUND CONTEST
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創聯汽車音响萬先生(右)及天上人間天哥(左)
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年的比賽規模非常龐大，參賽的音響車輛眾多，所以佔據的展覽場
地也相當巨大，這才能容納所有參賽車輛。另外，日本PIONEER還
邀請了全球，來自不同國家的PIONEER汽車音響比賽的優勝者來臨日本
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觀賽，令現場雲集世界級的高手。
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IONEER汽車音響大賽分開兩個組別，PROFESSIONAL DEALER(專業)和CUSTOMER(消費者)。專業組的參賽
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者必須是PIONEER的授權代理，而消費者組別的參賽者則 必須是授權代理的客戶。兩個組別的比賽項目分為以頂級 ODR(OPTICAL DIGI TAL REFERENCE)主機為主的Carrozeria X System Class和汽車影院(Car Theatre System Class)及PIONEER 主機與合併式放大器為主的Integrated Amplifer System Class 等三項，參賽者可以根據自己汽車音響系統的配置而選擇參 賽的項目。
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arrozeria X System Class代表著當今汽車音響的極限，從Pioneer ODR
主機開始，以全數碼的方式把音訊傳送到後級上，有效把各種電
流雜訊的干擾一一隔離，大大地提高音響的清晰度和準確性。由於車廂 的空間的確有限，所以線路編排亦會有所限制，這情況就會容易產生雜
訊，PIONEER ODR採用的數碼技術，有效把雜訊阻隔，絕對是汽車音響
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的一大突破。
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三路主宰 音域空間
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MOSCONIX TEXT ◎ Tommy PHOTO ◎ CODY NGAI THANKS ◎ 金威汽車音響，定 . 車匯 TEL：2679 5100
DYNAUDIO
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THE 16th CAR SOUND CONTEST 為
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了比賽公平，主辦單位在每個比賽項目上都有指定的測試碟， Carrozeria X System Class和Integrated Amplifer System Class的
測試碟為Margaret Bengston的I am old fashioned專輯裡的This isnew MarcMinkowski指揮Les Musiciens Du Louvre演奏莫札特第四十一交響 曲的第一樂章及Emi Fujita的Camomile Best Audio專輯裡的Desperado。 Carrozeria X System Class設有十個獎項，而Car Theatre System Class及
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Integrated Amplifer System Class則各有五個獎項。
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IONEER音響比賽分兩天舉行，首 日為專業組，次日為消費者組。
由於比賽進行時，其他人士是一概不 能進入賽區，所以一般人士都會選擇 第二天才到場參觀。為了能讓所以嘉 賓能有機會欣賞優勝車輛的音效，每 輛車都有位女士作嘉賓播放音樂和影 片，每段為三分鐘，所以時間非常緊 迫。據了解，今屆比賽競爭十分刺 激，每部音響車的得分都非常接近， 不過冠軍車始終是全場的焦點，所以 排隊試音效的人士特別多。
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MOSCONI X DYNAUDIO CD機，設計上採用現今最強的雙24bit/96kHz解碼技術，內置
四路電子分音功能，能夠選擇biamp輸出，令訊號變為高頻，中頻，
三路主宰音域空間
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部ESTIMA的車主選用了頂級機皇，日本CLARION HX-D3單碟
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中低和超低頻輸出。HX-D3還有五段電子均衡器，音頻就可以獨立調 整，設定較有個性的效果，訊號們分別接駁到車尾三部MOSCONI後 級身上，當中前置和後置的組合可謂一式一樣。前置和後置同是分別 採用一部CLASSAB類的 A CLASS兩聲道後級，輸出力達100W x 2 @ 4ohms，力量足以推動任何一款高性能的喇叭單元。喇叭系統方面， 車主就採用了前置和後置各一套DYNAUDIO ESOTECII系列的三路分 纖維做的喇叭托上，前面是A柱，後面是B柱，這樣就能大大地增強 了音域的闊度，配合前後門板上的中低音單元，音效迅即變得豐富 起來。DYNAUDIO ESOTEC II八吋三路分體式喇叭系統的頻率效應為
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40Hz至25kHz，承受力達200w之多。
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體式喇叭系統作為主音場的靈魂。前後左右的高音和中音單元安在
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田車系中，ESTIMA即坊間所稱的大霸王絕對是本港十分受歡迎的七 人車。車身流線感十分充足，雖然車架大但感覺就非常有運動性。
這類型的車種都會是以單廂式的車廂設計，三排的座椅也有充裕的乘坐空 間。而每當車子要進行音響系統升級的話，音響正因為單廂式的車籠而做 就了一個理想的音樂空間。不過由於沒有車尾廂的關係，低音非常容易進 入主音場，所以調整方面技師亦相對地花點心機來控制。
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音喇叭方面，車主採用了一隻MOREL的ULTIMO 124十二吋低音 單元，設計用上了5.1吋線圈，雙摩打推動力，令喇叭的工作效
率長期保持最高和最穩定狀態。其承受功率每一隻為1,000W-3,000W， 頻率響應10Hz-900Hz，靈敏度87dB。推動這隻低音的是一部MOSCONI
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的GLADEN AS300.2兩聲道後級，其輸出力量為300W X 2，以橋式接 駁，使力量達到峰值的1800W之多，頻率響應20Hz起步。低音被安排
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安放在一個特設低音箱上，而這個音箱是採用中纖木板來打做，內裏 的間隔經過技師的悉心計算，令低頻的壓力產生最強大的震盪效果。 低音箱和後級架是一體式的設計，技師利用了車尾的載物空間來製
造，這樣一來可以把器材能安全擺放，亦能保持車尾整齊美觀。為確 保電力能在低音輸出時有穩定的輸出力，技師就加一支德國HELIX的 POWERSTATION SSL升壓和兩支HELIX DPC 1FARAD高性能電容作支 援，而全車的電源線，訊號線和喇叭線都一一採用了SUPRA的產品， 保證電力和音訊不會流失。
CLARION HX-D3主機 DYNAUDIO ESOTEC II系列三路喇叭系統 X2 MOREL ULTIMO十二吋低音喇叭 MOSCONI CLASSIC兩聲道後級系統 X2 MOSCONI GLADEN AS300.2兩聲道後級系統 HELIX DPC 1FARAD電容 X2 HELIX POWERSTATION EFF1升壓 SUPRA電源線和喇叭線 EFF1訊號線
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ESTIMA音響規格
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PIONEER
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對於一眾汽車音響迷來說， 豐田 ALPHARD 這個空間充足的車款上， 用來改裝音樂系統的確是最好不過。
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Text ◎ Tommy Thanks ◎ 創聯汽車音響 TEL：2669-1773
自我演變
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於車主想在車上擁有兩個系統，一個是睇電影用的AV系統和一個純粹聽音 樂的音響系統，所以技師就利用了原裝2DIN大的機位放置了兩部PIONEER
機頭。首先是一部AVH-P7950頂級DVD主機，七吋伸縮MON的DVD機，畫質是 PIONEER最引以為榮的產品，無論色澤亦或流暢度都是現今最好的設定，令欣賞電
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影時高度視覺效果大大增加。另外，為顧及車後乘客，車主更於中排天花安上了 一個ALPHARD專用的十吋吊MON，使全車能夠一同享受電影娛樂。音頻方面就接 器。AVH-P7950和P90的音頻訊號全部送到90EQ上作出全面的音層分析，車主亦可 以從電子均衡器上把31段分頻點逐一調節到自我喜愛的音域。90EQ分式過後，音 訊就分為高頻，中頻，中低頻和超低頻輸送到三部後級上。首先是用一部四聲道的 ARC SIGNATURE系列SE4200，四聲道的它，輸出力量為每聲道110W來直接推動前 置一對DLS的高音和中音單元。技師為求有更出色的音效，就把高音和中音一同收 藏於A柱上，利用纖維以人手做出喇叭支架，這有效使人聲和音樂聲一同面向聆聽 者位置，使立體感更加明顯。DLS三路中的中低音單元就裝於門板喇叭位，而推動
自我演變
頻率響應4Hz-50kHz。整個系統可以說是BISYSTEM設計，音訊就以BIAMP輸出，令
ALPHARD
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果就會更見完整。
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每一粒音頻，每一音段都能夠調整至最合符車主的要求。只要在添置低音，整體效
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它們的是另一部ARC SIGNATURE SE2075兩聲道後級，輸出功率為每聲道100W，
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駁到另一部主機上，這是一部PIONEER頂級的P90單碟CD主機，配合90EQ電子均衡
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對
於一眾汽車音響迷來說，豐田 ALPHARD這個空間充足的車款
上，用來改裝音樂系統的確是最好不 過。筆者亦經常有報導有關ALPHARD的
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音響改裝示範，發現大多數都有一個共 同的改法，那就是影音系統採用兩部主
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機系統。目的就是要睇碟和聽歌都要有 最理想最出色的表現。今次為大家報導 的ALPAHRD就正是以兩款PIONEER頂級 主機來打造自我的音樂效果。
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PIONEER
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BISYSTEM
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音方面，車主選擇了一對McIntosh十吋超低音單元，這隻超低音貫徹家庭音響
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的設計，韌性十足反應快，令低頻效果不會太過硬，但震盪力非常充足。安裝
技師利用了車尾空間做出了低音箱連後級架一體化的組合，除了觀感上能夠整齊外， 低音經過音箱的協助，大大增加低頻力量令整個音場效果更見豐富更有質感。推動它 倆的是一部美國ARC SIGNATURE系列的SE2300兩聲道後級系統，330W每聲道橋起來
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以最大的1300W帶動兩隻十吋McIntosh低音絕對應付有餘。最後為保持電量在低頻拍 打時有充足的支援，技師就加上一支英國VIBE 3FARAD和BATCAP300的電容來穩定電 力。另外，更使用了MONSTER CABLES一系列的線材產品，能把充足的電力從電池輸 送到後級上。
PIONEER AVH-P7950DVD PIONEER P90 PIONEER 90EQ ALPHARD專用吊MON ARC SE4200四聲道 x 1 ARC SE2075兩聲道 x 1 ARC SE2300兩聲道x 1 DLS 三路喇叭套裝 x 1 McIntosh 十吋低音單元 x 2 BATCAP300 VIBE 3FARAD電容 MONSTER訊號線
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ALPHARD音響規格
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PIONEERXODRIII
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Text ◎ Tommy Thanks ◎ 金威汽車音響 TEL：2679-5100
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作主 ALPHARD
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LPHARD中台的主機原裝經已是一部大面板DVD的顯示屏，所以車主把 它保留下來，另一邊亦想擁有高水準的音質效果，車主唯有再追加一部
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單碟CD機來帶出理想的音樂層次。所選擇的是機皇PIONEER ODR 3代配D7 3 代解碼，這個組合配備一個擁有32bitDSP浮點或獨立的分頻網絡，L / R聲道 精度高，設有31波段參數均衡器 ，24bit D / A轉換器，能夠建立一個數字或
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模擬系統與模擬放大器。以優化每個頻段的聲音質量，按照高速高性能的運 算放大器Burr-Brown技術放大器。在中高頻率中產生再現和平衡播放，實現了 豐富的混響，感情優異的能量，大大增加了多放大器系統的完善程度。CD機 音訊經過解碼後就分別以BIAMP訊號輸送到三部MOSCONI GLADEN As系列後 級上。先是用一部四聲道的AS100.4，輸出力量為每聲道100W來推動前置四 隻喇叭單元，它們分別是DYNAUDIO ESOTEC的342三路套裝，其中高音和中 音就經技師利用纖維手工製造出A柱喇叭托。高音和中音安放在一起好處是令 人聲和音樂可以一致，這做法絕對是近年十分普及的安裝技巧，效果明顯有 效率。DYNAUDIO ESOTEC的中低音單安會原裝門板喇叭位，推動它們的後級 只有於前置擺放三路系統，而後置並沒有喇叭系統協助，這點是技師特意編 排的，有效把音效鎖定位置，聆聽感更自然。只要低音介入就會把整個音樂 氣氛完滿起來。
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是另一部MOSCONI GLADEN AS200.2。火力輸出為200W X 2。這部ALPHARD
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作主ALPHARD
豐
田ALPHARD是很多車迷喜歡的車種，尤其是對音響有要求的一班。車廂十分開放，而且空 間感十足，絕對擁有改裝音響系統的最佳條件。不少車主會在車上改裝一套AV系統，而有
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一些車主就只針對音質效果。今回我們就為大家報導一部ALPHARD透過電子解碼來製造出兩個具
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AV和音色效果的音樂空間。
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音方面，車主選擇了一隻MOREL ULTIMO十二吋超低音單元，這隻
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作主ALPHARD
超低音設計以5.1吋HEXATECH EXTERNAL線圈，能承受強大的火力
輸入。獨家DMM(雙磁摩打)配鋁合金支架，令驅動力更實在更有質感。 其承受力量達到3,000W之多，而且低頻效應更低見10Hz，可想而知低音
的潛力有多利害。要完全發揮到ULTIMO低音的潛在力量，帶動它的後級
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亦相對地要有一個非常穩定和足夠力量的可靠後級系統。和前置音場一
樣，車主選用了MOSCONI GLADEN系列的AS300.2兩聲道後級，以橋式接 駁令輸出力增大到1,100W，絕對能夠應付超低音。低音單元被安排安放 在一個開PORT的音箱上，低音的氣壓經過PORT口打出，大大地增加低音
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震盪的效果。在低頻進入主音場後，大大增加了層次感表現，令整體音 樂氣氛更加有動態。為保持全車電壓有穩健的14.4v，技師就加上了一部 日本BEWITH高性能穩壓器。
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ALPHARD音響規格
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ALPHARD原裝顯示屏 PIONEER ODRIII PIONEER D7III解碼 MOSCONI GLADEN AS100.4 4CHANNELS MOSCONI GLADEN AS200.2 2CHANNELS MOSCONI GLADEN AS300.2 2CHANNELS DYNAUDIO ESOTEC 342三路喇叭套裝 MOREL ULTIMO12 12吋低音 BEWITH升壓 HYPER ZPEED 188
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TEXT ◎ Tommy THANKS ◎ 神田汽車音響 TEL：2319-1066 www.newmotorhk.com
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無止境的低頻
CRAZY BOOM
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這
部MARK X的車主選用了最新推出的PIONEER AVH-P8450BT藍芽DVD大面板，以24bit解碼
來作音源的分層，令音樂清晰度大大地提升，訊號 輸出以高頻，中頻，中低頻和超低頻的biamp方式送
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到三部後級系統身上。先是一部MOSCONI GLADEN
ZERO 4後級系統上，四聲道A/B類別的它全MOSFET
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輸出功率為100W x 2 + 210W x 2 @ 4 ohms，前兩
聲道頻率響應20Hz-175Hz，後兩聲道頻率響應50Hz300Hz，訊噪比80dB，用來推動前置一套MOREL ELATE三路分體式喇叭系統，三路中的高音和中音
單元技師把它們一同安放在A柱位置利用了纖維的 技巧製造出穩定的喇叭托，而且角度經調節，使左 右的喇叭能夠向著主音場。中低頻方面，ELATE的
六吋半中低音單元，就安裝在門板下方的原裝喇叭
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位置。前置聲場得到非常豐富的音樂效果，所以中
後排就更加要追加喇叭單元來戥聲，後置選用了 MOREL的兩路同軸喇叭，安裝在後置喇叭位上。推
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動它是另一部MOSCONI後級系統，型號是GLADEN
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AS200.2兩聲道，以每聲道200W來帶動。
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OYOTA MARK X是一部近年非常受歡迎 的四們房車，車型設計充滿以針對年輕
人士為主的潮流氣息，前置引擎後輪驅動令 MARK X的駕駛樂趣大大提升，而且耗油量不
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高也是賣點之一，以一部中型房車來說的確 非常慳油，絕對符合今時今日的經濟原則。由
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於MARK X具有典型車廂的設計，要改動音響 系統的話，效果也會相當不錯。今期我們為大 家介紹一部由神田汽車音響負責安裝的MARK X，車主對低頻的要求非常重視，所以用的低
MARK X 音單元都是比賽級的產品，另外主音場起用了
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三路BIAMP的設定，令音色發揮更加理想。
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CRAZY BOOM
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無止境的低頻
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PIONEER AVH-P8450BT DVD大面板機頭 MOREL ELATE 6.5吋三路喇叭 x1 MOREL兩路同軸 x1 SOUNDSTREAM 12吋超低音 MOSCONI GLADEN ZERO4四聲道後級 x2 MOSCONI GLADEN AS240.2兩路後級 x1 FOCAL FPS3000單聲道後級 x 1 DYNAUDIO E1200 12吋低音x1 NAKAMICHI大電容 x1 BatCap 400 x1 POWERSTATION 升壓 OPTIMA YELLOWCAP
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TOYOTA MARK X音響規格
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音喇叭方面，車主採用了一隻美國SOUNDSTREAM 頂級X3系列的12吋比
賽級超低音單元，這隻低音的設計真是非常新穎，音盤是主要的發聲位
置，設計師於喇叭邊做了特別的配搭，令音盤向前的時候，喇叭膠邊更進一步 跳出喇叭邊框，讓音盤的拍打幅度能夠再向前，所以音壓可以更震撼。X3線 圈是雙2ohms設計，能夠承受5000W之多，低頻更可低見15周。要成功推動得 到這隻超低音，而且又要有穩定的效果，後級的實力也要相繼地有強大的輸 出力。車主選用了一部FOCAL的FPS3000單聲道後級，設計是高效率的Class D 類，全MOSFET電源輸入，令後級能長期保持穩定的工作效率，單聲道的它火 力起步點為1500W，訊噪比93dB，頻率響應低從10Hz起到25kHz。超級低音需 要的音箱容量非常講夠，因為其震撼性可以經音箱再度加強，低頻餘震會停留 更耐。技師考慮到要滿足到這隻低音的能耐，電力的要求當然不可馬虎，所以 就加上一部NAKAMICHI超級穩壓電容，使電力能維持於14.4v，再追加上一個 BATCAP400高性能電容作支援。 HYPER ZPEED 186
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盡情享受3路電子系統
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內有乾坤
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Text ◎ Tommy Thanks ◎ 創聯汽車音響 TEL：2669-1773
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盡情享受3路電子系統
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內有乾坤 和
大部份BENZ車主一樣，這部S500的原裝
主機絕對不能更換，所以要在原裝機頭
上作出音響系統的昇華，車主就必需要先解決 由喇叭線轉為RCA輸出才可。車主選擇了日本
Bewith的MM1，這是一個後視鏡以外的電子高
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轉低轉換器。當原本喇叭線訊經過轉換後，就 以RCA輸出，再輸送到一部ARC MX3三路電子
分音器。音訊就以前置，後置和低頻訊號傳到
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兩部後級身上。首先一部CORAL的XTA408四聲 道，每聲道輸出有100W，用來推動前後置各一
組HELIX T-236六吋半兩路分體式喇叭套裝。高
音和中音的安裝位置沿用門板上喇叭位置，與
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中台一樣完全保留了原裝示樣。
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德
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國平治汽車所推出的每一個型號都十分受世界車迷所愛戴，能夠有這般的吸引力，當然 是與它們的質素有關。車廠一向的做車宗旨就是先進，高級，耐用，舒適，氣派等等集
於一體。三款主線的長春車系以S Class為最高級線路，吸引一眾老闆級別的車主所用居多。
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平治車廠在S Class車內加強了隔音措施，令一眾用家能夠擁有超級寧靜的乘坐感，所以一旦
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改裝音響系統升級，行車時的享受絕對會有進一步的昇華。
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內有乾坤 低
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盡情享受3路電子系統
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音喇叭方面，車主採用一隻美國ROCKFORD T2D212的十二吋超低音單元，這 隻低音採用鑄鋁合金支架，音盆是超厚纖維Parabolic triangular物料所製，配
特大粗膠邊，帶出的低頻效果十分強硬，雙2ohms線圈和特低驅動模式，令低音來 回速度增加，反應也相對地提高。低音的安裝位於車尾後排椅背之後的低音箱上， 而音箱是技師精心的設計，以雙開孔形式，加上迂迴的內層，大大把低頻音壓提昇
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再打出。低音的承受功率由1,200W起步到2,400W之多，頻率響應低見20Hz，可以 想像低頻的效果再加音箱升級後會有多利害。帶動這隻超低音單元的後級是同廠的 T1500-1bdCP單聲道後級，4ohms的力量輸出是1,500W起步，絕對能夠應付有餘。 最後為確保低頻力量充足，技師就加一個ROCKFORD 15FARAD高性能電容來支援低
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音所需的電力和有效穩定系統的工作效率，而全車的電源線，喇叭線，和訊號線都 是選用英國MAJESTYCABLES的產品。
由
於車尾廂已安放了超低音和後級架，而技師為了保留到後備輪胎，如要能夠 方便車主拿取車胎，技師特別設計了一組電動升降台，從圖中可見，車主只
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要啟動電掣，後級架會自動上升或下降，車主就能輕易更換。
S500音響規格
■ BEWITH MM1
■ ARC MX3 三路電子分音器 ■ CORAL XTA408四聲道後級
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■ ROCKFORD T1500-1bdCP單聲道後級 ■ HELIX T-236兩路分體式喇叭系統 X2 ■ ROCKFORD T2D212十二吋超低音單元 ■ ROCKFORD 15FARAD電容器 ■ 全車英國MAJESTYCABLES電源線，喇叭線，和訊號線
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VOLKSWAGENGOLF GTi zp e
XODR系統
Text ◎ Tommy Thanks ◎ 創聯汽車音響 TEL：2669-1773
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FOCAL頂級NO.7奏樂
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VOLKSWAGENGOLF GTi OLF GTi是VOLKSWAGEN的長期熱門車系，無論是三門或五門揭背都是非常收歡迎 的。車子的操控性十分靈活，是一部非常有駕駛樂趣的轎跑車種。由於是揭背的設
計，車廂的編排非常有利於低音的發揮，因為尾廂和車廂只有一張椅背來分隔，低音能 夠容易進入主音場。器材方面，車主所選擇的全都是有家庭音響背景的品牌產品，例如 JM LAB的FOCAL，LUXMAN，和SCANSPEAK等等。
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系統 ODR X G
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主
機採用PIONEER ODRIII，機頭配備有一個D / A 轉換器端子和RCA，建立了一個數字或模擬系統
與模擬放大器。以優化每個頻段的聲音質量，按照高 速高性能的運算放大器Burr-Brown技術放大器。其結
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果是，在中高頻率中產生再現和平衡播放，實現了豐 富的混響，感情優異的能量，大大增加了多放大器系
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統的完善程度。訊號還輸送道RD-7X電子解碼上。經 過電子數碼處理後，前置的高頻，中頻和中低頻訊號 就一同採用一部日本LUXMAN CM-6000的六聲道後級 帶動，輸出力達50W x 6 @ 4ohms，頻率響應為20Hz20kHz。六聲道的後級系統分為三組，直接以BIAMP 的駁法推動FOCAL NO.7的三路系統，技師沒有採用 FOCAL原來的三路分音器是因為RD-7X擁有32bitDSP
（10V)，令音色的層次更見準確。安裝位置方面，技 師把高音和中音單元擺放在A柱上，當然的是要利用 纖維來做出喇叭托，這個設定好像是近年來最普及的 指定安裝手法，有效讓人聲和音樂聲同步集中輸出。 FOCAL NO.7的低音單元就安放於原廠門板上的喇叭位
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置上。
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波段參數均衡器 ，24bit D / A轉換器，超高輸出電壓
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浮點或獨立的分頻網絡，L / R聲道精度高，設有31
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FOCAL頂級NO.7奏樂
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音喇叭方面，車主採用了一對SCANSPEAK十一吋低音單元，音盆採用纖維物料加上中等粗度的橡膠邊，令低音的輸出不會太硬，保持 柔韌帶勁的動力。一對低音收藏在一個特設的音箱上，音箱採用一吋厚的中纖木材製造，令低音的拍打力量能夠集中，不會在低頻震
撼的時候出現力量流失。技師更在音箱上開出兩個PORT口，這有效令低頻的震盪拉長，營造出持久的效果。PORT桶的呎吋也是非常講究， 因為PORT口的直徑和PORT身的長度都會直接應影響低頻的餘震，甚至會產生分效果。推動這對低音的是一部GENESIS的DUAL MONO兩聲道 後級，其輸出力量橋起來能提供1,000W的推動力，用來推動低音的確足夠有餘。最後為確低頻力量充足，技師就加一部升壓器，令系統能企
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穩14.8V。另外在追加一部大容量的BEWITH 20FARAD電容。為要讓車主能清楚看到系統在升壓後的電力，技師在主機上層加了兩隻BRAX電
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錶來監測升壓前和後的電力分別。
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GOLF GTi音響規格
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PIONEER ODRIII PIONEER RD-7X電子解碼 BRAX電子錶 X2 LUXMAN CM-6000六聲道後級 GENESIS DUAL MONO兩聲道後級 FOCAL NO.7三路分體式喇叭系統 SCANSPEAK十一吋低音單元 BEWITH 20FARAD電容 升壓系統 HYPER ZPEED 184
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音樂能帶給大家不同的感覺， 或許應該說音樂能牽動大家的情緒。 無論是慢歌快歌在不同的氣氛下聽絕對有其獨特的感受。
澳門音壓源動力
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FLIXONE PIECE
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Text ◎ Tommy Thanks ◎ 澳門AUTO PARTS CENTER TEL：853-6363 6366
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這
部SUBARU Sti的車主選用了今年最多人喜歡使用的 PIONEER AVH-X5550BT大面板DVD機頭，內置藍芽功
能，除可用作接聽電話外，車主亦能透過手機的藍芽傳遞歌曲 或電影到機頭上播放。PIONEER AVH-X5550BT的訊號分為前置
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後置和低頻輸出到三部後級身上。前置和後置訊號一同輸送到 一部英國VIBE BLACKBOX系列的STEREO4 CLASSAB類的 四聲
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道後級，每聲道最大的輸出力達200W，這強大力量足以推動 任何一款高性能的喇叭單元。喇叭系統方面，車主就採用了前 置和後置各一套法國FOCAL 165V30 30周年系列的兩路分體式 喇叭。作為主音場的靈魂，喇叭的靈敏度絕對是非常講究的， 設計以鋁合金作支架，POLYGLASS的音盆，令這對限量版六吋
為
了要滿足到車主需要的重低頻要求，低音喇叭方面採
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用了一對FLI FREQUENCY12十二吋低音單元，音盤以
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半系統更有細緻的音樂表現。
鋁合金物料配橡膠邊設計，另低音拍打時倍感強硬，單元能 夠承受400W至1200W的火力輸入。一對平排地安放在一個特
製的音箱上，而這個低音箱更採用中纖木板打做，開出兩個 PORT孔，好讓低頻壓力能夠釋放之外，更有助低頻滲透力低
至25Hz產生最強大的震盪效果。推動這兩隻低音的是兩部FLI
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FL450S的兩聲道後級，技師以橋式接駁，令兩部後級的力量有
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450W，獨立地輸出絕對能夠應付低音單元的要求。
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ZPEED SOUND
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STi音壓源動力
FLIXONE PIECE 音
樂能帶給大家不同的感覺，或許應該說音樂能牽動大家的情
緒。無論是慢歌快歌在不同的氣氛下聽絕對有其獨特的感受。
所以一套好的音響系統，往往都能把歌曲內的細緻部份帶出，使聆 聽者更能感受到音樂中的樂趣。站於汽車音響的環境內，車廂的空 間確實十分有限，但反而做就了優良的音場效果。只要喇叭系統和 低音單元互相配合理想，整個音樂環境就變得非常精彩。
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STi音壓源動力
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FLIXONE PIECE 後
級架是一體式的設計，技師利用了車尾的後備輪胎的空間來安放，這 樣一來可以把器材能安全擺放，亦能保持車尾整齊美觀。為確保電力
能在低音輸出時有穩定的輸出力，技師就加一支英國MAJESTYCAPACITOR
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的3FARAD高性能電容作支援，而全車的電源線，訊號線和喇叭線都一一採 用了MAJESTYCABLES的產品，保證電力和音訊不會流失。修飾方面，技師 用了大量的LED燈來夾帶玻璃纖維的彫刻圖案，令深沉的尾廂帶來獨一無二
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的新鮮感。
SUBARU STi音響規格
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PIONEER AVH-X5550BT主機 FOCAL 165V30 POLYGLASS 30周年系列 兩路喇叭系統 X2 FLI FREQUECY12十二吋低音喇叭 FLI FL450S兩聲道後級系統 X2 VIBE BLACKBOX STEREO4 四聲道後級系統 MAJESTYCAPACITOR 3FARAD電容 MAJESTYCABLES電源線，訊號線和喇叭線 HYPER ZPEED 186
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TEXT ◎ Tommy THANKS ◎ 金威汽車音響 TEL：2679 5100
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次為大家介紹的Estima選用了兩部主機，目的是能享受DVD電影
外，也能擁有完美的CD音樂。首先是Pioneer RS-D7XII ODR CD機為
全車的音樂總匯，RS-D7XII配備有一個D / A轉換器端子和RCA，建立了一 個數字或模擬系統與模擬放大器。以優化每個頻段的聲音質量，按照高速
高性能的運算放大器Burr-Brown技術放大器。其結果是，在中高頻率中產 生再現和平衡播放，實現了豐富的混響，感情優異的能量，大大增加了多
放大器系統的完善程度。再把音頻以光纖輸送到DEQ-P90電子解碼處理，
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它能支持模擬後級的RCA連接，聲學部件的精度提高，實現高品質的聲
音。配備一個24bit解碼D / A轉換器，能滿足用家聆聽位置的L / R喇叭聲 壓。31段數字均衡器，獨立的L / R，調整各個喇叭輸出時間性，按照與 監聽器之間的距離。時間校準，以實現一個明確的前方定位。另外，為穩
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定RS-D7XII的工作效率，技師添置了Pioneer的RD7X來作為機頭電容，能
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在14.4v的電壓下長期演繹出更準繩，通透的音色。
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營造完美的流動音樂空間，不少車主都會用上很多高級的音響器材組合
起來。但器材越多，系統就變得越複雜，音頻也相對地難以調節 ，所以
技師的經驗對於一個音樂系統來說是極級的重要。近年來，不少車主都紛紛選 用Pioneer的ODR機頭，透過光纖來輸送音訊，加上Biamp的設定，令音樂今更
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加細緻。
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了能在車上享受到電影娛樂，車主選用了另一部主機Carrozzeria大面板來播出 DVD影碟。另外加上一部Pioneer CD7X作為interface，這樣就能接連iPhone，
iPod，iPad等視訊到Carrozzeria大面板上。雖然是採用了兩部主機，但其實音頻都
是透過光纖經回RS-D7XII來作控制。音頻訊號以三組高音，中音和低音送到兩部
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LUXMAN後級身上。首先是高頻和中頻訊號，被安排送到一部型號CM-4000的四聲道 後級上，火力為50W x4輸出功率，頻率響應20-20kHz，用來推動前置一套日本Bewith AccurateII的六吋三路分體式喇叭系統，而由於採用了P90EQ的電子分音，這即是可
以採用biamp的推動方式帶動喇叭單元。兩吋的高音單元，技師利用纖維技術於A柱
位上做了高音喇叭托，中音就比較特別，安裝位置是門板上，但就加厚了門板上的 喇叭空間，更利用纖維做出開port的 喇叭托，這是針對低頻發揮更加徹
底。低音方面，車主選用了DLS的 ULTIMATE十二吋的低音喇叭，推動
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它的是一部CM_20000後級，兩聲道
的它火力為100W X 2。技師並沒有 以橋式接駁，反而以立體聲來帶動低
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頻，讓效果更加富現實感。
音樂 Toyota 昇華 Estima PIONEER+LUXMAN Toyota Estima音響規格
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Pioneer ODR RS-D7XII Pioneer DEQ-P90 Pioneer RB20 Pioneer CD7Xinterface Pioneer RD7X昇壓 Carrozzeria大面板 LUXMAN CM-4000 4channels LUXMAN CM-2000 2channels Bewith穩壓 Bewith兩路分體喇叭 DLS Ultimate12 十二吋低音喇叭X2 SUPRA EF1訊號線 SUPRA PPSL SUPRA 喇叭線 HYPER ZPEED 186
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