Bài: Hoàng Trung Thành
C
ó nhiều nguyên nhân dẫn tới quyết định test xe hơi: để hiểu rõ chiếc xe đó thực sự hoàn hảo đến mức nào?. Test xe còn giúp chúng ta biết được nó có thể hòa nhập với những chiếc xe khác như thế nào, hệ thống động lực, phanh hiệu quả ra sao, hay những chỉ số kỹ thuật mà nhà sản xuất cung cấp chính xác tới mức độ nào. Có lẽ ít ai hiểu được rằng, để có những trải nghiệm về ô tô cho những tay lái mới, để có được những trang báo đẹp long lanh đó là cả một chặng đường vất vả của người thử nghiệm.
Các chuyên gia thử xe và sách lược kinh doanh của các hãng xe Những nhân vật được mời để tham gia các buổi thử nghiệm hoặc lái thử xe thường là những tay lái chuyên nghiệp, những người có kỹ thuật, kinh nghiệm về tốc độ. Ở nước ngoài, thời gian vừa qua hẳn bạn vẫn có nhớ Micheal Schumacher được mời để lái thử chiếc Ferrari California 2009 chứ?. Ai mà chẳng biết, anh ta là một tay lái cừ khôi trên đường đua F1. Với những kinh nghiệm đầy mình về tốc độ với thương hiệu của mình thì việc anh lái thử chiếc Ferrari California đó chỉ làm tăng thêm sự nổi tiếng của xe mà thôi. Và đó cũng chính là cái mánh khóe của nhà sản xuất trong việc tạo dựng thương hiệu và tiếng tăm của xe và hãng tới người sử dụng. Còn ở Việt Nam, khi tổ chức các buổi lái thử xe, các hãng xe luôn có mục đích giới thiệu xe tới những khách hàng tiềm năng đầu tiên. Trong tháng 10 vừa qua, hẳn bạn cũng chưa quên đợt “phá” xe của Mercedes với hàng trăm khách hàng đăng ký tham gia. Người tham gia có thể thoải mái “phá” xe trên mọi loại địa hình.
Mục đích của Mer đại gia đã hoàn toàn thành công khi không chỉ khách hàng quan tâm đến mà các phương tiện thông tin đại chúng cũng hết lời quảng bá bằng việc khen ngợi không ngớt cuộc “phá” xe này.
Gian nan việc thử xe Mỗi loại xe có thể sử dụng ở những loại địa hình khác nhau. Mỗi loại địa hình lại có cái khó khác nhau. Tất cả đều là xe mới của hãng, vì thế cứ mang ra mà test, mà thử, mà phá. Anh Linh – một dân “test driver” (nói là chuyên thì cũng không hẳn không đúng vì vụ lái thử xe nào của hãng anh cũng được mời tham gia mặc dù không phải là khách hàng tiềm năng gì) cho biết: Mỗi lần “được” thử xe là mỗi lần được “phá” thỏai mái. Thật sự là phá đấy. Vì «xe của hãng ý mà». Mà không phá thì sao biết nó hay dở thế nào. Mình cũng có dịp may được phá vài chiếc rồi. Mỗi lần “phá” là mình phải đi từ sáng sớm luôn. Mấy ông quay phim, chụp hình nhẵn mặt mình hết rồi, cứ thấy mình là lại ca: Ông phá đi, phá ác vào, tôi mới có hình chất. Còn lão quay phim thì liên mồm: phá nữa đi em, phá để anh có hình độc. Mà mấy lão ấy tưởng phá dễ lắm ý. Mỗi lần chạy về người đau ê ẩm, tứ chi bải hoải, lắc bên này, quật bên kia, xương va răng rắc, chân tay rụng rời. Nhưng ngẫm lại vẫn thương mấy ông chụp ảnh và các lão quay phim. Vài lần trượt chân, suýt què cẳng, chút rơi máy quay từ đồi xuống rồi mà vẫn không chừa. Ờ, mà số mấy lão này toàn bị mình gí đầu xe cho sát sàn sạt chân mà không sợ. Lỡ cái là đi đời trai. Điên thật. Mỗi lần nghĩ lại vừa thương vừa sợ. Nhưng rồi khi có xe mới, anh em lại vẫn cùng nhau phá tiếp... Mặt rất phởn phơ, một "tert driver" khác: Gài số một, rồi hai, ba... chiếc xe tăng tốc khoảng 90km/h, giảm nhẹ ga, “ôm” những khúc cua gấp tay áo khá ngọt, hai bánh sau rít trên mặt đường nhưng không bị quá nghiêng mạnh bởi hệ thống treo và khung gầm khỏe. Phản hồi từ lốp xe khi lốp rít truyền lên vô lăng khá rõ, người cầm 11/2008
85