EDITIE 0 • 2021
TAKE-OFF FOTOREPORTAGE
C-CHECK IN BEELD
VAN CABINE NAAR COMMUNICATIE
“Ik ga elke dag de hele dag in mijn eentje achter de laptop zitten niet missen.”
INHOUDSOPGAVE
4
5
6
10
VOORWOORD Lorem Ipsum is simply dummy text of the printing and typesetting industry. Lorem Ipsum has been the industry’s standard dummy text ever since the 1500s, when an unknown printer took a galley of type and scrambled it to make a type specimen book. It has survived not only five centuries, but also the leap into electronic typesetting, remaining essentially unchanged. It was popularised in the 1960s with the release of Letraset sheets containing Lorem Ipsum passages, and more recently with desktop publishing software like Aldus PageMaker including versions of Lorem Ipsum.
16
Contrary to popular belief, Lorem Ipsum is not simply random text. It has roots in a piece of classical Latin literature from 45 BC, making it over 2000 years old. Richard McClintock, a Latin professor at HampdenSydney College in Virginia, looked up one of the more obscure Latin words, consectetur, from a Lorem Ipsum passage, and going through the cites of the word in classical literature, discovered the undoubtable source. Lorem Ipsum comes from sections 1.10.32 and 1.10.33 of “de Finibus Bonorum et Malorum” (The Extremes of Good and Evil) by Cicero, written in 45 BC. This book is a treatise on the theory of ethics, very popular during the Renaissance. The first line of Lorem Ipsum, “Lorem ipsum dolor sit amet..”, comes from a line in section 1.10.32. Veel leesplezier!
Marcel de Nooijer CEO Transavia
COLUMN | MARCEL
PLAY
TERUGBLIK In ‘Terugblik’ kijken we terug op de belangrijkste artikelen van de afgelopen twee maanden.
Adhoc-vluchten in coronatijd Tussen september 2020 en maart 2021 voerden we 14 adhocvluchten uit.
Verkoop tickets 2021-2022 Vanaf dinsdag 13 april is het mogelijk om tickets te boeken voor het najaar, de winter- en het voorjaar van 2021-2022.
LEES MEER >
LEES MEER >
Vakantiepilot Rhodos Als onderdeel van de overheidspilot ‘Veilig en verantwoord reizen tijdens corona’ is op maandag 12 april de eerste vakantiepilotvlucht van Transavia en Sunweb vertrokken vanaf Schiphol Airport.
Hulpvraag GGD Dinsdagavond 7 april is de uitvraag gestart onder onze cabinecollega’s om de GGD mee te helpen bij de landelijke coronavaccinatiecampagne. Inmiddels hebben tientallen cabinecollega’s zich al opgegeven!
LEES MEER >
LEES MEER >
VERDIEPING
ONZE WEG NAAR HERSTEL De nieuwe structuur van de grondorganisatie
Vanaf 1 mei start elk domein op een zelfgekozen moment en gaat dan al werken ‘in de geest van’ de nieuwe organisatie, maar nog met ‘oude’ verantwoordelijkheden. Uiterlijk 1 augustus gaat de knop om: denk aan techniek, IT-systemen, maar ook aan verantwoordelijkheden. Leidinggevenden hebben dan ook het mandaat dat bij de functie hoort. In de Know How van dinsdag 13 april benoemde Dirk het al even: de definitieve namen van de 5 domeinen zijn nu bekend. • • • • •
Customer & Proposition (C&P) Network & Resource Planning (N&RP) Scheduling & Resource Optimization (S&RO) Passenger & Operations Control (P&OC) Business Services (BSS)
CUSTOMER & PROPOSITION heeft als doel om onze vluchten tegen maximale omzet te laten vertrekken, met goed geïnformeerde passagiers. Dat doen ze door ons commerciële aanbod van producten en diensten succesvol in de markt te zetten met inspirerende merkcampagnes. Dit domein is ook verantwoordelijk voor de ontwikkeling van nieuwe inkomsten.
hoefte aan resources vast: denk aan crew, vloot en grondafhandeling. Bij het maken van het meest optimale commerciële plan neemt zij hier integraal de commerciële alsook operationele afwegingen in mee ter maximalisatie van de MASK (opbrengsten-kosten=marge en dit per ask). Dit doet zij binnen de tijdshorizon van de lange termijn (2-5 jaar) tot het komende seizoen, waar het wordt overgedragen aan het domein Schedule & Resource Optimization (S&RO).
We verwachten dat dit domein met in totaal 3 teams start op 17 mei. Inmiddels zijn er drie team leads benoemd, de procedures voor de overige posities is in volle gang. Samen met collega’s van IT kijken we nu hoe de IT-teams het beste samen kunnen werken met de teams van C&P. Over de indeling vertellen we komende weken meer.
Het domein Network & Resource Planning zit daarmee vooraan in de keten: dit begint bij het ontwerp van het netwerk en eindigt bij de uitvoering en evaluatie daarvan in het domein Passenger & Operations Control. Het domein levert daarmee een belangrijke bijdrage aan de Strategie Integrale Airline Planning.
NETWORK & RESOURCE PLANNING ontwerpt en bouwt een optimaal netwerk met bijbehorend schedule (vluchtschema) voor Transavia en stelt de uiteindelijke be-
N&RP heeft op dit moment half juni als beoogde startdatum. De positie van expert lead is ondertussen ingevuld. Het werven en selecteren van de verschillende posities
in het domein is in volle gang. Samen met de collega’s van N&RP bereiden we de start zo goed mogelijk voor: denk aan een opzet voor besluitvorming, het bepalen van de doelstellingen van het domein en de invulling van de strategie Integrale Airline Planning inclusief de IT-visie die erbij hoort. Tot slot zijn we in gesprek met de andere domeinen en afdelingen om verantwoordelijkheden en manier van samenwerken concreet vorm te geven. SCHEDULING & RESOURCE OPTIMIZATION houdt zich bezig met de voorbereidingen en het optimaliseren van de dag van vluchtuitvoering, waarbij de scope gehanteerd wordt van 8 maanden tot 48 uur voor vertrek. Ook het continu verbeteren van alles wat met de airline planning te maken heeft. Het doel van SRO is een optimale planning van de vlucht op basis van de meest actuele situatie en informatie, maar ze nemen daarbij ook de lessen mee van planningen uit het verleden. Ze kijken naar beschikbaarheid van resources zoals crew en vloot, maar ook naar de commerciële kansen. Deze willen we optimaal benutten. Het domein bestaat uit 2 teams. De (benoemde) teamleden zijn al druk bezig om met elkaar te werken aan de vormgeving, en de manier van samenwerking zodat het domein half juni (beoogd), kan starten. PASSENGER & OPERATIONS CONTROL neemt het stokje dan over en is verantwoordelijk voor de regie en de uitvoering van het plan dat door de domeinen NRP & SRO is voorbereid en overgedragen, vanaf 48 uur tot en met de uitvoering van de vlucht inclusief eventuele nazorg voor onze passa-
giers. Ook is dit domein verantwoordelijk voor de aansturing en serviceverlening aan zowel onze B2C als B2B klanten van boeking tot thuiskomst (ook inclusief eventuele nazorg). We verwachten dat dit domein start per 1 juni. BUSINESS SERVICES bestaat uit 10 verschillende afdelingen, met ieder een eigen specialisme. Elke afdeling is adviserend naar en ondersteunend aan de hele organisatie. Daarbij speelt een aantal afdelingen een belangrijke rol bij het compliant houden van onze organisatie. Waar mogelijk geven de verschillende afdelingen integraal advies en is er zoveel mogelijk onderlinge afstemming tussen de verschillende afdelingen van BSS voor de meest effectieve aanpak. We verwachten dat de meeste afdelingen binnen BSS op 1 mei starten. Finance en Information Security maken de stap op 1 juli. IT gaat vanaf 1 mei gefaseerd over, afhankelijk van de start datum van de domeinen waar zij intensief mee samenwerken. Wekelijks zoeken wij elkaar op om te kijken wat we van elkaar kunnen leren, hoe we elkaar kunnen helpen en pakken we BSS-brede projecten samen op. Met de verschillende afdelingen zijn we nu aan het onderzoeken hoe we gaan samenwerken met elkaar en de organisatie. Een uitdagend project waarbij onze positionering, governance, overlegstructuur en samenwerking samen komen. Komende periode zullen jullie meer over BSS gaan horen.
ROADMAP In de roadmap kun je zien dat we stapsgewijs ‘om’ gaan. Elk domein kiest dus zijn eigen moment om zichzelf te lanceren. In een speciale Infosessie presenteert het domein zichzelf aan jou, zodat je weet wie ze zijn, wat ze doen en waar je ze voor kunt benaderen. Meer informatie en een uitnodiging volgt binnenkort.
LEES MEER >
C-CHECK
IN BEELD
Overzicht tail dock
IN BEELD
GROOT ONDERHOUD
In de periode van 11 januari tot en met 10 februari 2021 hebben onze collega’s bij de Technische Dienst een bijzondere klus verricht: ze hebben het groot onderhoud uitgevoerd aan twee van onze vliegtuigen. Een unieke kans voor zowel de TD als voor Transavia, want de laatste keer dat we dat deden was tijdens de Golfoorlog in 1991.
Open engine, gezien vanuit het vliegtuig
Schone cabinepanels worden verwijderd
Exits open
“
“
Je leert tijdens een C-check op een andere manier inspecteren, je moet een mindset hebben dat je iets goedkeurt voor de komende 2 jaar.
TD’ers aan het werk aan één van de engines
MEER ZIEN?
Wil je meer zien van de C-check? Collega’s van Communicatie en TD hebben een mooie visualisatie gemaakt in Adobe Spark!
LEES MEER >
“
“
DE WERKVLOER
Ik ga elke dag de hele dag in mijn eentje achter de laptop zitten niet missen.
Sinds de coronacrisis en de daarbij komende vliegstops hebben veel collega´s minder werkzaamheden. sommige kiezen daarom om andere werkzaamheden te verrichten, zo ook cabin attendant Bouchra Echtaibi. Zij heeft haar stewardessenuniform verruild voor een tijdelijke baan op kantoor. In ‘De werkvloer’ van deze editie vertelt zij over haar tijd bij de afdeling Communicatie.
Waarom heb je besloten om bij kantoor te komen werken tijdens de coronacrisis? “Ik heb altijd de ambitie gehad om mezelf verder te willen ontwikkelen. Tijdens de eerste freeze had ik het thuiszitten na twee weken wel gezien en heb ik mijn unit coach opgebeld met de vraag of er andere werkzaamheden waren. Hij vertelde me dat ik T-net in de gaten moest houden voor vacatures. Daar kwam uiteindelijk een vacature bij Base Direct en zo ben ik uiteindelijk aan de slag gegaan als contentspecialist. Vanaf de tweede freeze, begin november, ben ik begonnen als communicatiespecialist bij Interne Communicatie. Ik ben iemand die graag actief blijft, dus ik ben blij dat ik uiteindelijk bij Communicatie aan de slag kon.” Welke werkzaamheden doe je bij Kantoor? “Ik ben begonnen met het ondersteunen van mijn Communicatie-collega’s daar waar nodig was. Toen ik namelijk in november begon bij Interne Communicatie was het extreem druk, doordat er allerlei grote onderwerpen speelden, zoals de herstructurering van de grondorganisatie en de cao-onderhandelingen. Toen deed ik veel verschillende werkzaamheden. De laatste maanden is het een stuk rustiger. Nu zoek ik vooral dingen uit, doe ik redactiewerk en schrijf ik achtergrondartikelen voor T-net. Ik kan ook zelf op zoek gaan naar wat interessant is om te delen met collega’s. Verder ben ik ook druk bezig om de Peter J. Legro Award meer onder de aandacht te brengen. Sinds een paar weken ben ik ook bezig met het opmaken en verzenden van nieuwsbrieven. Ik ben ook gaan kijken hoe we het verzendproces van de nieuwsbrieven kunnen verbeteren. Ik vind het erg interessant om daar mee bezig te zijn.” Wat is je leukste of meest leerzame ervaring bij Kantoor? “Mijn leukste ervaring was dat ik een keer het voorwoord voor Marcel mocht schrijven voor een on-boarding folder. Ik had dat nog niet eerder gedaan en vond het eigenlijk best lastig, want ik werd opeens
een ghostwriter voor iemand die ik eigenlijk nog nooit gesproken had. Toen ik het af had en inleverde voor een controle, zag ik dat er eigenlijk maar heel weinig aanpassingen waren gemaakt en het bijna precies zo was als dat ik het had aangeleverd. Dan denk je wel even: wow, dat heb ik goed gedaan. Als ik iets schrijf of bedenk en het wordt ook precies zo overgenomen, dan vind ik dat gewoon heel tof en heb ik het gevoel echt iets bijgedragen te hebben.” Welke dingen ga je niet missen van je tijd bij Kantoor? “Ik ga elke dag de hele dag in mijn eentje achter de laptop zitten niet missen. Ik zou niet elke dag op kantoor willen zitten, zou dat weer mogen, maar drie dagen op kantoor en twee dagen thuiswerken zou veel fijner zijn. Je hebt op Kantoor natuurlijk wel Teams-meetings waar je gezellig een praa tje kan maken met je collega’s, maar ik mis het persoonlijke, niet-digitale contact zoals dat voor de coronacrisis was. Ik mis het samen lunchen met collega’s en gesprekken hebben over dingen buiten het werk om.” Als je straks weer aan de slag gaat bij Cabine, welke kennis neem je mee die je hebt opgedaan bij Kantoor? “Als ik straks weer aan de slag ga bij Cabine, dan denk ik dat ik met een andere bril naar dingen kijk. Als er bijvoorbeeld iets gecommuniceerd wordt in de cabine, dan weet ik nu beter wat het proces daarachter zit, want dat is soms niet voor alle cabinemedewerkers even duidelijk. Ook als ik in de cabine iets zie wat onduidelijk is, of als ik iets zie wat niet goed geschreven is, dan weet ik nu bij wie ik moet wezen om dat te melden. Ik heb gemerkt op Kantoor dat mijn collega’s daar het juist heel fijn vinden als ze tips, suggesties en ideeën ontvangen. Met dat inzicht zal ik straks ook weer aan het werk gaan in de cabine.”