張博士
跑馬地之人與事
訪問者：張朝敦博士 城西關注組成員 訪問日期：2020年7月2日 訪問地點：先達的士車房 訪問人物：徐生 職業：車房負責人 區內活躍：56年
張朝敦博士是城 西關注組成員︐ 一直積極關注保 育議題︐例如閣 麟街唐樓︑永和 號等︐亦鍾情本 地石牆歷史︐對 香港城市規劃和 舊事物作有系統 研究︒
張博士
徐生
徐生 徐生是的士車房負責人，他在跑馬地長大曾在山村 道居住，先達的士車房始於1966年，徐生是第二代 的士車房接班人︒雖然徐生在90年代曾短暫與朋友 合伙做船運生意，但最後在2005年接手父親的車房 生意︒先父於去年97歲的高齡過身︒ 由1966年至今的士牌照先後經歴不同的社會事件而 導致不同時間的價格變動，如1966年的暴動大罷工 ，2003年的沙士，2019年的反修例運動，當中的高 低起跌，徐生形容可謂鋒迴路轉︒
徐生在1972年開始有的士牌，這年是 政府開始正式發牌給的士，他亦提及 2003年的沙士導致的士牌照的價格大 跌，幸好如今有所回升︒他說駕駛的 士這行業開始老化，最大年紀的那位 司機已經有82歲︒徐生亦強調他是正 當商人，他所經營的車房不只是他「 一手一腳 run 出嚟」，而且他的車行 是沒有「紅牌車」和「白牌車」，只 經營正當的的士牌照，不買賣，只租 車︒ 問及車行的士品牌，徐生最為深刻的 是60年代時曾使用Benz作為的士，早 期的士為五座位，後來1984年開始引 進四座位︒而在高峰時期，車房的士 數量最高紀錄為50架，放滿山村道兩 旁︒此外，在1972年前，香港的士和 九龍的士的價錢各有不同，分別為香 港島$1.5和九龍半島$1︒由於80年代 後的士牌照不再發放，從前有約二萬 個牌，現在仍有一萬八千多個，包括 市區的紅的及新界的綠的︒
由徐生父親構思的車房閣樓是 一個方便與員工溝通之餘，也 可觀察跑馬地動靜的小空間。 讓跑馬地街坊最深印象的便是 徐生在閣樓打開那一扇窗打招 呼的情景。
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2 褪色的文件櫃
富歷史感的窗花
超過50年歷史
淡黃色的窗身，玻璃上的格仔 花紋，配上舊式幾何窗花以及 手柄，仿如回到70-80年代︒
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4 門常開的大閘
圓鏡的印記
閘頂採用舊式幾 何花紋
1966年開張至今，刻 有「先達的士有限公 司新張宏發」︒
一想起當年「全記」大牌檔的豬雜炒 河，及「景光粥麵」的油炸鬼便垂涎 三尺的他，說起跑馬地的飲食時不禁 侃侃而談︒還有在跑馬地歷史悠久的 祥興餐廳，當年「二毫子一杯咖啡和 二毫子一個鮮油餐飽」，如今的祥興 餐廳，以徐生所知它已經「轉左三手 」︒但他對於同樣在區內歷史悠久的 雅谷餐廳因要「打呔」的緣故而感到 害怕，他笑言自己很少光顧︒
追 索﹁ 聲 音 ﹂的 轉 變
在跑馬地的聲音變化方面，徐生從前 經常在清晨四至七點聽見操馬的馬蹄 聲和雞鳴的聲音，他認為若果你當日 感到心煩氣躁的話，聽到馬啼聲會令 你的心情更為惡劣︒另一方面，雞鳴 的聲音則有可能來自當年露天的黃泥 涌小販市場的雞檔，後來我們從另一 位街坊的訪談得知，他曾經在山光道 48號頂層及天台單位居住，當年他喜 歡在天台飼養家禽，可見當時同住山 村道的徐山每日聽到的雞啼聲有著直 接的關連︒
最後，徐生對跑馬地的抱負很大，因 此他對於跑馬地未來的想像希望交通 問題可以得以改善︒由於跑馬地的橫 街窄巷眾多，因此引發很多交通意外 ︒他笑言「60年代時，山村道要等一 個多小時才有一輛車經過」︒但如今 跑馬地的交通流量很高，可謂今非昔 比︒
快活的地方
他對於跑馬地的形容詞為「快活」︒ 他形容「知道自己依家好快活」︒跑 馬地彷彿成為徐生與友人一起的聚腳 點，他會在這個「快活的地方」日日 玩耍飲茶︒他回想昔日年輕時的生活 趣事，在70年代香港足球業興旺，徐 生與友人會走到東華東院附近，爬上 山遠眺香港大球場觀賞足球比賽︒
是一項關於記載跑馬地街坊雜記 的計劃。目的是為街坊創造跨代 對話框架，藉此記錄街坊與該地 區的軼事和記憶，喚起街坊對當 區昔日文化歷史及變遷。 主辦單位 C&G藝術三角
協辦單位 張嘉莉區議員辦事處
編著 王君博 項目策劃人 張嘉莉 余佩珊 設計 張曉瑜 聯絡 C&G藝術三角 跑馬地成和道39E地下7號鋪 張嘉莉區議員辦事處 跑馬地昌明街2號閣樓 電話: 2813 8511
攝影及插畫 房邦越 場地贊助
