# 자동차 이야기
다른얼굴, 같은 뼈대 이란성 쌍둥이 FEATURE
다른 얼굴을 하고 있지만, 뼈대는 같은 자동차가 있다. 여기 6쌍의 이란성 쌍둥이가 있다. 여기 자동차 계의 이란성 쌍둥이가 있다. 겉모습은 다르지만 속은 같거나 비슷한 자동차들이다. 대부분은 플랫폼을 공유하기 때문에 가능한 일이다. 따라 서 같은 브랜드에 속해있는 경우가 많다. 폭스바겐 그룹 산하의 폭스바겐, 아우디, 스코다, 세아트 등에서 광범위하게 쓰이는 MQB 플랫폼이 가장 대표적 인 예다. 그러나 전혀 관계가 없어 보이는 브랜드 사이에서도 이란성 쌍둥이가 존재할 수 있다. 개발비와 생산비를 줄이기 위한 전략적 제휴 관계를 맺은 덕 분이다. 이 경우, 브랜드 고유의 정체성이 훼손될 수 있는 위험부담도 있다. 하지만 실보다는 득이 많다는 판단 때문에 기술이나 플랫폼 공유는 점점 활발 해지고 있다. 피아트와 마쓰다는 그 어떤 것으로도 연결되어 있지 않다. 피아트는 FCA에 속해있지만, 마쓰다는 독립된 브랜드로 나름 시장에서 승승장구 중이다. 그런 데, 이 두 브랜드가 124 스파이더와 MX-5라는 경량 스포츠카를 통해 손을 맞잡고 있다. 우선, MX-5의 이름은 유명하다. 가벼운 차체와 FR 레이아웃이 전해주는 감각적인 운전 재미에 오픈 톱의 묘미까지, MX-5는 재미있는 자동차의 대명사로 통하고 있다. 반면, 124 스파이더는 생소하다. 1966년부터 1982 년까지 생산되어 큰 인기를 끈 적은 있지만 30년 가까이 역사 속에 묻혀있기만 했다. 그러다가 MX-5의 플랫폼을 빌려 부활했다. 그러나 그 안은 철저히 MX-5의 것을 따른다. 플랫폼은 말할 것 없고, 롱노즈 숏데크의 FR 레이아웃과 소프트톱 보디, 심지어 인테리어 디자인까지 피아트와 마쓰다 배지만 빼면 똑같다. 다른 것은 오직 겉모습과 엔진(마쓰다는 1.5ℓ와 2.0ℓ 자연흡기, 피아트는 1.4ℓ 터보)뿐이다. 미니가 BMW 그룹에 속해있다는 것은 대부분이 아는 사실이다. 그런데, 그간 두 브랜드간의 기술 공유같은 것이 활발하진 않았다. BMW는 뒷바퀴굴림 방식을 고수하고, 미니는 앞바퀴굴림 방식을 사용했기 때문이다. 그러다가 앞바퀴굴림 방식 기반의 UKL 플랫폼이 등장하며 상황이 바뀌었다. 최근 사례 만 놓고 보면 BMW X1과 미니 클럽맨이 UKL2 플랫폼을 공유하고 있다. BMW의 막내 SUV와 미니의 기함이 같은 플랫폼을 사용하는 것. 이런 전략 덕 분에 BMW는 소형차에 보다 넓은 실내 공간(뒷바퀴굴림 방식은 실내공간이 좁은 편이기 때문)을 제공할 수 있게 되었다. 그리고 미니는 BMW에 버금가 는 안락함과 고급스러움을 누리고 있다. BMW로서는 고유의 정체성을 포기한 셈이지만, 결과적으로는 두 브랜드 모두에게 이익이 되는 결정이라고 볼 수 있다. 토요타 아이고와 푸조 108(시트로엥 C1)은 신차 개발을 시작할 때부터 토요타와 PSA가 함께 손을 잡고 개발한 모델들이다. A세그먼트 같은 소형차는 가 격이 싼 만큼 마진률이 낮다. 그래서 최대한 개발비와 생산비를 적게 들이는 것이 중요하다. 토요타와 PSA라는 거대 자동차 그룹이 손을 맞잡은 이유는 이 때문이다(르노와 스마트도 같은 이유 때문). 토요타와 PSA의 이런 협력 관계는 아이고, 108의 한 세대 전 모델에서부터 시작되었다. 이전의 성공 덕분에 협력 관계는 한 번 더 이어졌다. 그렇게 해서 지난 2014년 제네바 모터쇼에서 2세대 아이고와 108이 동시에 데뷔할 수 있었다. 이들 두 모델은 안팎의 디자 인만 다를 뿐 나머진 모두 같다. 그러나 생김새가 너무나 다르기 때문에 두 모델의 뼈대가 같다는 사실을 눈치채기란 쉽지 않다. 거대 그룹 폭스바겐에는 MQB 플랫폼만 있는 것이 아니다. 적용 범위는 MQB에 미치지 못하지만, B세그먼트를 위한 A05(PQ25) 플랫폼도 널리 활용되고 있다. 이 플랫폼을 사용하는 대표적인 모델은 5세대 폴로다. 그리고 폭스바겐 그룹 내의 같은 B세그먼트 모델도 이 플랫폼을 사용하고 있다.
ㆍBarry Smith Hyundai (지미조) 0425 981 173 ㆍBarry Smith Hyundai (지미조) 0425 981 173 ㆍLarke Hoskins Honda (미첼김) 0404 887 616 ㆍLarke Hoskins Suzuki (크리스최) 0499 901 800 ㆍLarke Hoskins Honda (제임스) 0433 286 628 ㆍLarke Hoskins Honda (제임스최) 286 628 ㆍPrimus Automotive (임흥택) 04050433 048 859
ㆍ리드컴 토요타 (김준) 0417 778 000 ㆍ라이드 토요타 (케니김) 0410 660 225 ㆍ리드컴 토요타 (장선웅) 0409 012 565 ㆍ서튼스 홀덴 9746 4500 ㆍ시드니 벤츠 (찰리김) 0410 366 266 ㆍ아우디 센터 모스만 (Sean Choi)4500 0430 348 597 ㆍ서튼스 홀덴 (크리스 홍) 9746
ㆍPrimus Automotive (임흥택) 0405 048 859 ㆍPennant Hills Toyota 9875 0235
ㆍ콩코드 Land 9715 348 4000597 ㆍ아우디 센터Rover 시드니(크리스홍) (최승용) 0430
ㆍ노스쇼어Kia 폭스바겐 ㆍHeartland 8822 (아타몬) 8344 8922 8800 ㆍ라이드 현대 닛산 (신현식) 9850 1284 ㆍ라이드 현대 닛산 (신현식) 9850 1284
ㆍ파라마타 렉서스 (제이슨0416 리) 0433 ㆍ페난트힐 토요타 (김지미) 02 05537 02 771 ㆍ파라마타 아우디 0414 (제이박) 0403 ㆍ현대 닛산 (김지원) 808 707 490 013
ㆍ라이드 토요타 (케니김) 0410 660 225
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ㆍ현대 닛산 (김지원) 0414 808 707