Túnel Canal General. Construcción de lumbreras con muros Milán
Una vez trazados los paneles que conforman la geometría de la lumbrera, se procedió a excavar la zanja para alojar el muro Milán. En este caso, se conformó un panel con tres tableros excavados y estabilizados con lodo bentonítico; en la zona de los tableros ubicados en los extremos se colocó una banda de estanqueidad que impide el flujo de material o la filtración de agua hacia el interior de la excavación y permite colar de manera discontinua los paneles. Esta parte del proceso incluye la introducción de las armaduras de acero en la excavación y el colado de cada uno de los paneles. Concluida la actividad de excavación y construcción de los muros Milán, se procedió a construir la trabe de coronamiento o cabezal, la cual permite ligar estructuralmente en superficie todos los paneles construidos y así aportar mayor rigidez a la estructura. Luego de la trabe cabezal, se inició la excavación del núcleo, la cual se realizó por medios mecánicos.
Figura 9. Vista de la lumbrera terminada y emportalamiento.
Figura 8. Proceso de habilitado y colado del revestimiento definitivo.
Durante el proceso de excavación de la lumbrera fue importante llevar un registro del tipo de material excavado, y se registró la sanidad que presentaron los muros, así como el estado de la junta entre paneles construidos. Llegando al nivel máximo de excavación, se empezó la construcción de la losa de fondo, donde se dejaron las preparaciones correspondientes para ligar el revestimiento definitivo de la estructura con la losa. Como última actividad de construcción de la lumbrera, se habilitó el acero del revestimiento definitivo considerando los portales de conexión con el túnel así como la construcción de la trabe de rigidez que se ubica en la zona de la clave de los portales. Esta trabe, además de dar rigidez, redistribuye los esfuerzos cuando se realiza la demolición del muro en la zona de entrada o salida del túnel. Conclusiones La construcción de las lumbreras con el procedimiento de muro Milán permitió disminuir el tiempo de construc-
ción de la lumbrera y alcanzar los factores de seguridad admisibles ante fallas generales. En el caso de la construcción del túnel, será importante llevar un control del proceso de excavación cuidando aspectos constructivos como la inyección de contacto suelo-dovela (tanto la presión por aplicar como el control de volumen por inyectar) para asegurar el confinamiento del anillo de dovelas, condición de suma importancia para el comportamiento deformacional del anillo
Referencias Comisión Nacional del Agua (2013, 2 de diciembre). Términos de referencia: construcción del Túnel Canal General en el Valle de Chalco, estado de México. Coordinación General de Proyectos Especiales de Abastecimiento y Saneamiento. Gerencia de Ingeniería, Dirección General Adjunta de Supervisión de Obras Hidráulicas, Subgerencia de Supervisión de Obras Hidráulicas y Subgerencia de Estudios y Proyectos. (2014).Trabajos de campo y laboratorio para diseño geotécnico del sitio de la lumbrera L1 del Túnel Canal General. Ortega et al. (2007). Origen y evolución de un nuevo lago en la planicie de Chalco: implicaciones de peligro por subsidencia e inundación de áreas urbanas en Valle de Chalco. Investigaciones Geográficas, 64:26-42. Boletín del Instituto de Geografía, UNAM. Tamez González, E. et al. (1997). Diseño geotécnico de lumbreras en suelos blandos: procesos constructivos y métodos de análisis. Memorias conmemorativas SMIG: 48-49. ¿Desea opinar o cuenta con mayor información sobre este tema? Escríbanos a ic@heliosmx.org
IC Ingeniería Civil Órgano oficial del Colegio de Ingenieros Civiles de México ❙ Núm. 555 julio de 2015
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