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Nº 379 . Del 23 de Junio al 3 de Julio de 2020
El Periódico
Vecinos y empresarios reprueban la supresión de
Nuestra
un importante número de plazas de aparcamiento
de Sotogrande
Comunidad
en el puerto deportivo y sus graves consecuencias
Redacción / Remitido La supresión de unas setenta plazas de aparcamiento y el cambio de sentido de la circulación en el Puerto Deportivo de Sotogrande ha sido “puesto en conocimiento del Ayuntamiento de San Roque y de la Agencia Pública de Puertos de Andalucía” por los Presidentes de Comunidades de las viviendas que allí se ubican. Se trata de “defender los legítimos derechos de los propietarios de viviendas, locales y atraques y de los usuarios y visitantes del Puerto que se han visto sorprendidos por una actuación que les ocasiona graves perjuicios, pues limita el acceso rodado a sus viviendas, locales y atraques, el estacionamiento a los trabajadores de los distintos negocios y a todos los usuarios y visitantes, quienes se encuentran, más ahora en periodo estival, sin alternativa alguna de aparcamiento en el interior de la concesión, pues ni siquiera esto se ha previsto con antelación”. La mayoría de negocios instalados se quejan de que, “si ya la crisis provocada por la pandemia les ha afectado enormemente, la desaparición de tantas plazas de aparcamiento hará disminuir la ya habitual escasa afluencia de público llevándoles a la ruina”. Probablemente no se sepa que la mayor parte de los ingresos necesarios para el sostenimiento de los gastos que genera el Puerto de Sotogrande ( cuidado y mantenimiento calles, jardines, pantalanes, empleados de la Torre de Control, vigilancia etc) proceden de “los propietarios de apartamentos, locales y atraques del Puerto Deportivo a quienes Puerto Sotogrande S.A. ni siquiera ha consultado sobre el tema”. Según las fuentes consultadas, “Puerto Sotogrande SA carece de legitimación para la eje-
cución de las obras realizadas. Sotogrande S.A. , titular de la concesión desde 1982, cedió en el año 1989 a Puerto de Sotogrande S.A. los derechos de explotación de la instalación portuaria quien desde entonces se encarga de manejar los citados ingresos para, entre otras cosas, cumplir con su obligación de mantener en buen estado de conservación y uso el Puerto , actividad por la que obtiene sustanciosos beneficios. Pero eso no da derecho a Puerto Sotogrande SA ni a decidir unilateralmente la realización de obras que afectan a los usos y servicios del Puerto ni mucho menos a ejecutarlas. Lo ha hecho sin el concurso de la concesionaria, Sotogrande SA, y en particular, sin el concurso del Ingeniero de Caminos Canales y Puertos que ha de ser Director del Puerto de Sotogrande tal y como exige el Reglamento de Explotación de la concesión”. Tampoco “ha obtenido el concurso de los propietarios de viviendas, locales y atraques, directa y gravemente afectados. Y, para acabar, lo ha hecho sin mediar ni solicitud, ni apertura de expediente alguno , ni concesión de ningún tipo de licencia ni autorización de ningún organismo público, ni del Ayuntamiento de San Roque, ni de la Agencia Pública de Puertos de Andalucía”. La actuación por la vía de los hechos de Puerto Sotogrande S.A. ha suscitado la reacción de los propietarios de viviendas, locales y atraques del Puerto Deportivo, legítimos titulares de derechos reales inscritos en el Registro de la Propiedad, que están “poniendo en marcha las distintas Comunidades de Vecinos de los edificios que allí se encuentran y la Asociación de Titulares de Amarres (para más información,
Pedro Miguel Mancha Romero , Abogado <pedromiguelmancha@icam.es> )”. Lucharán por cuestiones tan básicas como por ejemplo, “la libertad de contratación del teléfono o internet, o algo tan inherente al disfrute de un derecho como es la obtención de rentas por el arrendamiento de un puesto de amarre que no pueden ser sino compartidas por el titular con la explotadora del Puerto, Puerto Sotogrande S.A. desde que ésta, hace unos años, tomó la decisión de forma unilateral en una actuación que puede calificarse de expropiatoria”. “Puerto Sotogrande S.A. trata de justificar su actuación en planteamientos de seguridad derivados del Covid 19 con la intención de conseguir el primer premio de lo que denominan un Puerto Seguro “Marina Safe”, a costa de la
ruina de los autónomos y trabajadores del Puerto Deportivo. Ante el cambio de situación, los arrendatarios de locales han comenzado a solicitar la cancelación de sus contratos de alquiler pues si ya había pocos visitantes incluso en verano, ahora va a ser mucho más difícil”. Mientras trata de conseguir el premio “Marina Safe”, Puerto Sotogrande S.A. permite algo que “no ocurre en otros puertos deportivos de España: la instalación de una zona de alquiler de motos acuáticas en el lugar más peligroso de las aguas de un puerto cual es el de entrada y salida de embarcaciones . Un Puerto Deportivo que ha crecido exponencialmente tras la construcción de la marina interior, y sin embargo sigue atendido por el mismo número de marineros que hace veinticinco años”.
Residents and entrepreneurs condemn the removal of a significant number of parking spaces in the marina and the serious consequences The removal of seventy parking spaces and the change of direction to traffic in Sotogrande Marina has been “reported to the Council of San Roque and the Public Agency of Ports of Andalusia” by the Presidents of Communities of the properties located there. This is about “defending the legitimate rights of the owners of properties, premises and berths and of the users and visitors of the Marina who have been surprised by an action that causes serious harm to them, as it limits the access to their properties, premises and berths, the parking for the workers of the different businesses and all the users and visitors, who find themselves, and more so now in the summer period, without any alternatives for parking inside the concession, as this wasn´t even planned in advance”. Most of the businesses there complain that, “if the crisis caused by the pandemic has already enormously affected them, the disappearance of so many parking spaces will reduce the already low normal level of people, leading them to ruin”. You are probably unaware that most of the revenue needed to sustain the costs generated
by the Port of Sotogrande (care and maintenance of streets, gardens, jetties, employees from the Control Tower, surveillance, etc.) come from “the owners of local apartments and berths in the Marina, who Puerto Sotogrande S.A. did not even consult about the matter”. According to the sources consulted, “Puerto Sotogrande SA lacks the legitimation to execute the works carried out. Sotogrande S.A., holder of the concession since 1982, ceded the rights in 1989 to Puerto de Sotogrande S.A. for the operation of the port facility, and since then it has handled the aforementioned revenues for, among other things, fulfilling its obligation to maintain the conservation and use of the Port in good condition, an activity through which it obtains substantial profits. However, this does not give Puerto Sotogrande SA the right to either to decide to unilaterally carry out work that affects the uses and services of the Port and certainly not to carry them out. It has done so without the tender of the concessionaire, Sotogrande SA, and in particular, without the tender of the Civil Engineer which must be the Director of Soto-
grande Port as required by the Regulation on the Operation of the concession”. Nor “did it obtain the tender of the owners of properties, premises and berths, who have been directly and seriously affected. And, to finish, it has done so without an application, or opening any kind of proceedings, nor any kind of concession or any kind of licence or authorisation from any public body, or of the Council of San Roque, or the Public Agency of the Ports of Andalusia”. The situation with the facts of Puerto Sotogrande S.A has led to the reaction of the owners of properties, premises and berths in the Marina, the legitimate holders of the real rights registered in the Property Register, who are “launching the different Communities of Residents of the buildings that are located there and the Association of Holders of Berths (for further information, Pedro Miguel Mancha Romero , Lawyer <pedromiguelmancha@icam.es> )”. They will fight for very basic issues such as for example, “the freedom to contract telephone or internet, or something as inherent as enjoying a right like obtaining income for the lease of a
berth that can only be shared by the holder with the operator of the Port, Puerto Sotogrande S.A. since the latter, some years ago, took the decision unilaterally in an action that could be described as expropriation”. “Puerto Sotogrande S.A. is trying to justify its action on safety matters resulting from Covid 19 with the aim of achieving first prize in what is known as “Marina Safe”, at the expense of the ruin of the self-employed and workers of the Marina. Faced with the changing situation, the tenants of premises have begun to request the cancellation of their rental contracts as if there were already few visitors, even in summer, then it is going to be much more difficult now. While it tries to obtain the “Marina Safe” prize, Puerto Sotogrande S.A is allowing something that “doesn´t happen in other marinas in Spain: the installation of an area of jet ski rentals in the most dangerous place of the waters of a port which is the entrance and exit for vessels. A Marina that has grown exponentially after the construction of the inner marina, however, it is still serviced by the same number of sailors as twenty-five years ago”.