KEEP RACING! Ausgabe 3 • 03/2013
Sonderausgabe: Alle Teams, Alle Fahrer
2013
t k a t f u a n o Sais
www.veracing.org
Teams & Drivers 05 BS Motorsport 06 Chris’n’Chris Racing 07 Godo Racing 08 (IPR) Wolfpack Eins 09 (IPR) Wolfpack Uno 10 (IPR) Wolfpack One 11 logiX e.V. Racing 12 maromi racing 13 Rhinos-eSports.de 14 theJokers Austria 15 theJokers Germany 16 Thunder Racing 17 VE Racing I 18 VE Racing II 19 Jesura Racing Green Flashes Racing
2 • Keep Racing • Ausgabe 3/2013
Vorwort Mit einer Sonderausgabe möchte die Redaktion von Keep Racing den Start in die neue VE-Nascar-Saison 2013 begleiten: neben einigen wichtigen Regeländerungen (u.a. die Unterteilung der SCS-Saison in eine reguläre Saison und den Chase) stand vor allem die Einführung der neuen rFactor-Modifikation VHR 2013 im Zentrum des Interesses. Schnell waren sich die Fahrer einig, dass an den Wagen optisch wirklich nichts auszusetzen ist - in der Fahrpraxis zeigte sich dann ein etwas überraschendes Bild: während die Cup-Cars doch recht anspruchsvoll zu fahren sind und dem erhöhten Anspruch der SCS sicherlich voll und ganz gerecht werden, so zeigten sich die Nationwide-Cars als etwas zu gripfreudig und müssen wohl voraussichtlich etwas angepasst werden. Diese Anpassungen werden aber nur geringfügig sein. Desweiteren konnte man in der fünfzehn Rennen umfassenden Preseason durchaus schon einiges erkennen: während einige der Topfavoriten nur das Pflichtprogramm abspulten, um die Lizenz zu erlangen, so drehten andere fleißig ein ums andere Mal ihre Rennrunden ab nach dem Bourouisschen Motto: „Zu viel Training geht gar nicht!“. Am Ende der Preseason gewann der Italiener Roberto Lai den inoffiziellen Titel des Preseason-Champs vor Friedrich Ladits. Wie viel dieser Titel letzlich wert ist, wird sich zeigen, denn nach dem Saisonauftakt von Daytona stehen noch weitere 19 Rennen ins Haus, bis der neue SCS-Fahrermeister und
Herausgegeben von www.veracing.org
Autoren Noah Nevi
der SCS-Teamtitel vergeben sind - und bis in der neu gegründeten ENL
Screenshots
ebenfalls der Champion bestimmt ist, dort allerdings ohne Chase und
VE-Nascar
ohne Teamwertung.
Supported by Der Saisonauftakt in Daytona war wohl das, was man „durchwachsen“
www.stockcar-news.de
nennen kann: insgesamt 10 Gelbphasen ließen selten einen Rennfluss aufkommen, zudem sorgte die rFactor-Rennkommission an einigen Stellen für verständnisloses Kopfschütteln. Die Lehren aus diesem Rennen sind hoffentlich gezogen, für das zweite Rennen in Altanta sollten einige Dinge zurechtgerückt sein, und dann kann die Saison so richtig losgehen. Um die Vorfreude darauf noch ein wenig zu steigern, ist auch diese Sonderausgabe dienlich.
Magazin-Artwork designfreebies.org
Special thanks to ISI, CorvetteDave, Simrace TV
Auflage
Viel Spaß beim Lesen - und: KEEP RACING!
Noah Nevi
pdf-Format, issuu.com
Verkaufspreis kostenlos
Keep Racing • Ausgabe 3/2013 • 3
Vorschau auf die neue SCS-Saison
Ein turbulenter Saisonauftakt beim Season-Opener der SCS in Daytona: bereits in der zweiten Runde werden einige Fahrzeuge schwer in Mitleidenschaft gezogen, der erste Big-One der neuen Saison ist hier schon in vollem Gange. Bleibt zu hoffen, dass solche Situationen in Zukunft die Ausnahme und nicht die Regel sein werden....
SCS: Die Fahrer und Teams Favoriten, Geheimtipps und Prognosen für die Saison 2013
D
er 13.03.2013 markierte den
43 Fahrern einen offiziellen Wertungslauf
sehr wesentlichen Beitrag zur VE-Nascar-
Startpunkt in die vierte SCS-
zu bestreiten, scheint in greifbare Nähe
Community leisten. Einige altbekannte
Saison, welche sich zwar erst
gerückt.
Namen sind dabei, aber auch viele neue
im Dezember dem Ende nei-
Gesichter - bis sich alle diese Fahrer auf
gen wird, aber schon jetzt rekordverdäch-
Wer aber sind diese tollkühnen Fahrer,
der Strecke gut kennengelernt haben,
tig erscheint: So viele Fahrer und Teams
die im zweiwöchentlichen Rhythmus am
wird sicherlich einige Zeit in Anspruch
wie noch nie haben sich für die SCS ein-
Steuer eines der leistungsstarken Gen6-
nehmen. Wer dann letztlich die begehr-
geschrieben und werden in insgesamt 20
Nascar-Boliden hoffentlich regelmäßige
ten Titel einheimsen wird, ist natürlich
Saisonrennen um Ruhm und Ehre in einer
und zahlreiche Duelle auf den berühmten
noch völlig offen: trotz allen Ehrgeizes und
von Europas größten rFactor-basierten
US-Ovalkursen miteinander ausfechten
Wettkampfs wird es aber wichtig sein, den
Nascar-Rennserien kämpfen. Die umfang-
werden? Keep Racing wagt einen (sicher-
Zusammenhalt der Fahrer untereinander
reiche Preseason legte den Grundstein
lich subjektiv gefärbten) Blick auf das bunt
nicht aus den Augen zu verlieren, denn
dafür, dass zum momentanen Zeitpunkt
gemischte Fahrerfeld der Saison 2013, auf
letztlich gilt im Oval noch viel mehr als auf
insgesamt 42 SCS-Lizenzfahrer bereit ste-
die Protagonisten der VE-Nascar-Szene
dem Roadkurs: es geht nur miteinander.
hen, um an einem Rennen teilzunehmen:
der aktuellen Saison und auf die Teams,
der wahrlich historische Moment, erst-
die den organisatorischen Zusammenhalt
malig mit einem vollen Nascar-Grid von
der Fahrer darstellen und damit einen
4 • Keep Racing • Ausgabe 3/2013
BS Motorsport
Unsere Prognose: BS Motorsport wird sich wohl in diesem Jahr lang machen müssen, um die
#5 - Bernd Koehler (D) #37 - Ralph Barth (D)
Erfolge des letzten Jahres wiederholen zu können, der personelle Aderlass war wohl doch sehr groß.
In der
Fahrerwertung dürfte es sowohl für Barth als auch für Koehler das primäre „Back to the roots“ - das ist wohl das Motto
jedoch nicht unrecht: das Team, welches
der Jungs von BS Motorsport für das Jahr
sich in den letzten Jahren unglaublich
2013. In den beiden Vorjahren hatte
schnell entwickelt hatte, schrumpfte durch
Teamchef Ralph Barth durch eine geschick-
die Wechsel und Veränderungen wieder
te Einkaufspolitik das Team , welches seit
auf ein Duo zusammen. Neben Teamchef
Ligabeginn zur Serie gehört, zu einem
Barth wird wie in den letzten Jahren auch
der größten bei VE-Nascar gemacht: zwi-
Bernd Koehler, ebenfalls langjähriges
schenzeitlich standen acht Fahrer oder gar
VE-Nascar-Mitglied, ins Renngeschehen
mehr im bei BS Motorsport unter Vertrag.
eingreifen. Ursprünglich wollte noch der
Aufgrund der Finanzkrise, die auch an
österreichische Neuzugang Robert Rec
diesem Traditionsteam nicht spurlos vor-
das Team verstärken, dieser zog seine
beigegangen ist, konnte diese hohe Zahl
Meldung jedoch kurz vor dem Saisonstart
nicht gehalten werden. Zudem entschloss
zurück.
sich Team-Mitbegründer Chris Schub, für das Jahr 2013 ein eigenes Team auf die Beine zu stellen. Teamchef Barth war dies
Ziel sein, den Chase der zwölf besten Fahrer am Ende der regulären Saison zu erreichen - wenn dabei die ein oder andere TopTen-Platzierung abfällt, wird man sich nicht beschweren. Trotzdem kann es in der Teamwertung für BS Motorsport für einen Platz im vorderen Mittelfeld sicherlich immer reichen, insbesondere wenn Ralph Barth seine Headsets im Griff behält und Bernd Koehler in gewohnt souveräner Art agiert. Der fehlende dritte Teampartner könnte sich in der langen Saison allerdings irgendwann schmerzlich bemerkbar machen.
Keep Racing • Ausgabe 3/2013 • 5
Chris‘n’ Racing
Unsere Prognose: Dieses Team ist in Saison 2013 für so ziemlich jede Überraschung gut: dass
#6 - Chris Schub (D) #31 - Chris Dahms (D) #80 - Kay Petri (D)
alle drei Fahrer
über ausreichend
Erfahrung und
Speed verfügen,
haben sie in der Vergangenheit oft unter Beweis gestellt. Für Chris‘n‘ChrisRacing dürfte vor allem der Faktor
Trotz Neugründung im Jahr 2013 zählt das
2010 und beide haben nicht unwesentlich
Chris‘n‘ Chris-Team zu den alten Hasen:
zum zweiten Platz in der Teamwertung
die drei Fahrer Schub, Dahms und Petri
des Jahres 2012 für BS Motorsport
sind seit vielen Jahren im VE-Nascar-
Junior beigetragen. Neben den beiden
Rennzirkus aktiv. Zuletzt waren alle drei in
Teamnamensgebern steht noch der erfah-
der Saison 2012 noch bei BS Motorsport
rene Kay Petri für das Team im Aufgebot
unter Vertrag, für das Jahr 2013 hat man
der Saison 2013. Mit dem Weggang von
sich offensichtlich vorgenommen, unter
BS Motorsport allerdings stellen sich dem
neuer Flagge noch einmal anzugreifen.
Team auf einmal ganz neue Aufgaben:
Auf dem Papier zählen die beiden „Chris“
die gesamte Teaminfrastruktur (Transport
sicherlich zu den schnellsten Fahrern der
und Wartung der Fahrzeuge, mediale
SCS: beide konnten schon einige Rennen
Begleitung, Sponsoreneinwerbung usw.)
für sich entscheiden, Schub war sogar
muss nun in Eigenregie erledigt werden.
der Meister der SCS-Premierensaison
„Konstanz“ eine wichtige Rolle spielen: sollten die drei Fahrer in der Lage sein, ihre Topleistung regelmäßig abzurufen, dann dürfte auch in dieser Saison ein Platz unter den Top3 der Teamwertung trotz verstärkter Konkurrenz auf jeden Fall machbar sein. Dafür ist allerdings unerlässlich, dass man sich größere Patzer nicht leistet und technische Probleme, die in der Vergangenheit manchmal ein besseres Rennresultat verhindert haben, in den Griff bekommt. Wenn es überragend gut läuft, wäre auch der Teamtitel nicht unerreichbar. In der Fahrerwertung dürfte es trotz der starken Fahrer am Saisonende schwer werden, sich ganz vorn zu platzieren - versuchen werden es die Jungs von Chrs‘n‘Chris sicherlich trotzdem.
6 • Keep Racing • Ausgabe 3/2013
Godo Racing
Unsere Prognose: Ein wirklich schwer einzuschätzendes Team: nach den Ergebnissen der letzten
#66 - Erik Godolakis (SWE) #76 - Martin Godolakis (SWE) #81 - Josep Bac (ESP)
Rennen zu urteilen dürfte es für Godo Racing zunächst einmal darum gehen, die Teamstrukturen zu verfestigen und in den Rennen selbst möglichst gute Einzelergebnisse abzuliefern. Dabei
Im April 2012 stießen die schwedischen
auseinanderliegenden Ländern Europas
dürften vielleicht zu Saisonbeginn
Brüder Erik und Martin Godolakis zu
zusammengefunden zum internationa-
Plätze unter den Top10 zählen. Wie
VE-Nascar, nur kurz zuvor fand mit Josep
len Team „Godo Racing“, um zu dritt in
sich dann das Team und die Fahrer im
Bac der erste Spanier den Weg hierhin.
der SCS-Teamwertung endlich auch eine
Saisonverlauf noch entwickeln, bleibt
Während die Godolakis-Brüder zunächst
Rolle spielen zu können. Dabei müssen
abzuwarten - schön ist auf jeden Fall,
relativ selten in der SCS in Erscheinung
Martin Godolakis und Josep Bac zumin-
dass sich dieses Team zu Saisonbeginn
traten ud vor allem die (damals noch
dest zu Saisonbeginn auf Erik Godolakis
zusammengefunden hat und allein
existierende) Rookie-Serie nutzten, um
verzichten, dem noch ein strafpunktfreies
durch seine Existenz nicht unwesent-
Erfahrung zu sammeln, entpuppte sich
ENL-Rennen zur Erlangung der SCS-Lizenz
lich zum zunehmend internationalen
Josep Bac als fleißiger Teilnehmer und
fehlt. Inwiefern die Zeit eine regelmäßige
Charakter von VE-Nascar beiträgt.
war als Privatier im Team „Pedal to the
Teilnahme zulassen wird, muss sich zei-
Metal“ unterwegs. Für das Jahr 2013
gen.
haben sich die Piloten aus den zwei weit
Keep Racing • Ausgabe 3/2013 • 7
(IPR) Wolfpack Eins
Unsere Prognose: Dieses Team ist gleich aus zweierlei Gründen „gewichtig“ zu nennen: zum einen steht sicherlich die Teamwertung
#17 - Steven Klein (D) #30 - Christian Peters (D) #666 - Roger Leu (CH)
hier ganz oben im Fokus des Interesses, denn mit Steven Klein steht einer der Mitfahrer aus dem alten BS-JuniorTeam zur Verfügung, welches immer-
(IPR) Wolfpack Eins ist die brisante
Martinsville aufhorchen, zudem zeigt
hin P2 der letzten Teamwertung errei-
Kombination von drei Fahrern mit sehr
seine Simracing-Karriere eine starke
chen konnte. Und mit Christian Peters
unterschiedlichen Simracing-Biografien:
Affinität zu Shorttrackrennen. In den letz-
steht einer der Mitfavoriten auf den
Steven Klein zählt zu den ganz erfah-
ten Rennen kristallisierte sich jedoch deut-
Fahrerwertungstitel bereit. Inwiefern
renen Simracing-Piloten und den aller-
lich heraus, dass Peters mehr kann als „nur
Roger Leu als Nascar-Neuling erfolg-
ersten Fahrern, die bei VE-Nascar in die
kurz“. Gewürzt wird das Ganze von Roger
reich auftreten wird, muss die Zukunft
erste SCS-Saison gestartet sind: nur weni-
Leu, der zwar einen schweizerischen Pass
zeigen - von den Roadkursen weiß
ge im Feld besitzen mehr rFactor-Oval-
besitzt, aber ein fast südländisch zu nen-
man, dass auch er ganz schnell unter-
Erfahrung als er. Trotz aller Routine spürt
nendes Temperament sein eigen nennt.
wegs sein kann. Wer dieses Team also
man förmlich, wie Klein nach wie vor in
Für die Saison 2013 hat sich also dieses
nicht auf der Rechnung hat bei der
jedem Rennen brennt, denn egal ist ihm
Trio zusammengefunden, um gemeinsam
Vergabe der diesjährigen SCS-Titel, der
in einem Rennen weder Platzierung noch
mit den anderen Wolfpackern die SCS so
dürfte sein blaues Wunder erleben...
Rennverlauf. Christian Peters stieß in der
richtig aufzumischen.
SCS-Saison 2012 zu VE-Nascar und ließ mit einem Sieg im Premierenrennen von
8 • Keep Racing • Ausgabe 3/2013
(IPR) Wolfpack Uno #15 - Alessandro Puoti (I) #52 - Pascal Kempf (D) #55 -Günther Jahn (D)
Unsere Prognose: Wolfpack Uno wird sich im Verlauf der Saison erst einmal einfinden und positionieren müssen: der momentan fehlende dritte Wertungsfahrer in der Teamwertung kann sich unter Umständen als nachteilhaft erweisen. Von Alessandro Puoti darf man
(IPR) Wolfpack Uno besteht wie die ande-
hinlänglich bekannt als der „Painting-Gott“
ren Wolfpack-Teams auch aus Fahrern aus
- und zeichnet verantwortlich für einen
zwei verschiedenen Nationen: neben den
großen Teil der attraktivsten Skins der SCS
Deutschen Günther Jahn und Pascal Kempf
im Jahr 2013. Jahn war zu Anfängen von
geht der Italiener Alessandro Puoti an den
VE-Nascar schon einmal dabei, hatte sich
Start. Dabei hat Puoti in den Preseason-
dann aber eine Auszeit genommen und
Rennen absolut zu überzeugen gewusst:
kam dann mit anderen IPR-Fahrern wie-
er sicherte sich die Lizenz auf Anhieb und
der zurück. Pascal Kempf fehlt momen-
überzeugte durchweg mit einer ruhigen
tan noch die SCS-Lizenz und kann daher
und abgeklärten Fahrweise, die vor allem
vorerst nur in der ENL seine Teankollegen
auf der Strategie der Fehlervermeidung
unterstützen.
dabei durchaus die ein oder andere Überraschung erwarten, denn die Art und Weise, wie der Italiener die bisherigen Preseason-Rennen bestritten hat, war wirklich beeindruckend. Einen Leistungsdruck dürfte das Team dabei nicht verspüren, hier ist jedes absolvierte Rennen ein Erfolg und jeder eingefahrene Punkt ein Gewinn.
zu beruhen scheint - sicherlich nicht die schlechteste Herangehensweise an die Herausforderungen, die in der SCS anstehen werden. Günther Jahn ist in der Szene
Keep Racing • Ausgabe 3/2013 • 9
(IPR) Wolfpack One #26 - Jonathan Holmes (GB) #27 - Sam Jones (GB) #70 - Toni Becks (D)
Unsere Prognose: Ein Team, welches eigentlich im Verlauf der Saison nur gewinnen kann: ohne Druck kann man sich den Zuschauern präsentieren und den Gegnern stellen und damit die eigenen Möglichkeiten und Fähigkeiten mehr und mehr besser einschätzen. Mit ein wenig mehr Erfahrung kann
Die dritte Fraktion der (IPR) Wolfpack-
Nascar-Neuling, allerdings kein Simracing-
Kampftruppe ist erneut international
Rookie: bei VE-Nascar schlägt Becks ein
aufgestellt: neben den beiden Briten
neues Kapitel seiner Karriere auf und
Jonathan Holmes und Sam Jones ist Toni
greift für das Wolfpack ins Lenkrad. Eine
Becks als deutscher Vetreter dabei. Vor
große Anzahl von SCS-Rennen weist kei-
allem Jonathan Holmes konnte in der
ner der drei WolfpackOne-Fahrer auf, so
Preseason schon einmal deutlich auf sich
dass auch hier abzuwarten bleibt, wie sich
aufmerksam machen, als er den Lauf in
die Statistik dieses Teams im Verlauf der
Texas für sich entscheiden sowie weitere
Saison entwickelt.
Podiumsplatzierungen aufweisen konnte. Auch Sam Jones hat sich nach einigen Eingewöhnungsrennen mittlerweile fest etabliert in der VE-Nascarszene und zeigt mehr und mehr stabile Leistungen. Der Dritte im Bunde, Toni Becks, ist ein
10 • Keep Racing • Ausgabe 3/2013
es in der Teamwertung gut für einen Platz im vorderen Drittel reichen. Ob das Potential da ist, den Großen der Szene auch kräftiger in die Suppe zu spucken, vielleicht durch gelegentliche Top-Platzierungen in vereinzelten Rennen, wird sich zeigen. Hier schlummert auf jeden Fall Potential.
logiX e.v. Racing Team
Unsere Prognose: Ganz
klar:
hier
ist
eines
der
Favoritenteams unterwegs, und mit Erik Teske steht einer der Topfavoriten
#73 - Timo Wurbs (D) #74 - Kevin Westphal (D) #99 - Erik Teske (NL)
auf den Fahrertitel bei logiX e.V. unter Vertrag. Die Konkurrenz wird allerdings eines ganz bestimmt nicht machen: das neue SCS-Team zu unterschätzen
Neu dabei - und trotzdem auf Anhieb eines
gute Platzierungen im Tourenwagensport
- denn dafür waren die Vorergebnisse
der wichtigsten Teams, wenn es um die
einen Namen gemacht hat. Zusammen
der Preseason einfach schon zu gut.
Frage des Team- bzw. Fahrertitels gehen
mit Teamchef Kevin Westphal stehen hier
Und auch wenn dem Team noch keine
wird: wie kann das sein? Die Antwort liegt
drei Fahrer im Aufgebot, die wohl im Lauf
größere SCS-Historie beschieden ist:
vor allem in Erik Teske begründet: der
der kommenden Saison das ein oder
das könnte sich sehr schnell ändern.
Niederländer hat in ausnahmslos allen
andere Mal deutlich auf sich aufmerksam
Rennen, die er bisher bei VE-Nascar bestrit-
machen werden. Gut möglich allerdings,
ten hat, dermaßen souverän überzeugt,
dass sich der Name des Teams im Verlauf
dass man gar nicht anders kann, als das
der Saison durch einen Sponsorenwechsel
logiX e.V. Racing Team zu den Favoriten zu
noch verändern wird.
zählen. Oval- und iRacing-Erfahrung sind offensichtlich bei Teske reichlich vorhanden. Viel Erfahrung weisen auch die beiden anderen Piloten des Teams auf, wobei Timo Wurbs sich bisher vor allem durch
Keep Racing • Ausgabe 3/2013 • 11
maromi racing
Unsere Prognose:
#25 - Martin Fuchs (A) #68 - Rob Lam (A) #97 - Michael Salamon (A)
allem vorgenommen, durch fleißiges
Vermutlich hat sich das maromi racing-Team für die Saison 2013 vor und regelmäßiges Punktesammeln sich so weit wie eben möglich in der Teamwertung nach vorn zu schieben, und die Teilnahme am Chase dürfte
Eines der beiden rein österreichischen
Stimmung aber keinen Abbruch tun, denn
wohl erklärtes Ziel für die Einzelfahrer
Teams bei VE-Nascar ist das sympathische
das maromi racing - Team ist sicherlich
sein. Solange den Jungs der Spaß an
maromi racing-Team: Teamchef Rob Lam
eines der Teams, bei denen der Spaß am
der Sache nicht verloren geht, ist auch
steuerte im Mai 2012 zum ersten Mal einen
Fahren und am gemeinsamen Miteinander
damit zu rechnen, dass dieses Ziel auch
VHR-Rennboliden im VE-Betrieb und kam
im TS rund um die Rennen im Fokus des
erreicht wird. Und wenn nicht: die Welt
dann scheinbar auf den Geschmack: mitt-
Interesses steht. Was nicht bedeutet, dass
wird für maromi racing dann sicherlich
lerweile fahren zusammen mit ihm Martin
hier nicht mit allem Einsatz gefahren wird:
nicht untergehen...
Fuchs und Michael Salamon im Team,
zu verschenken hat die Truppe sicherlich
wobei Salamon aus zeitlichen Gründen
nichts, und einem gepflegten Zweikampf
leider nicht ganz so häufig dabei sein kann
geht keiner der Drei aus dem Wege...
wie er gerne würde. In der Vergangenheit hat es zwar noch nicht für einen Rennsieg des Teams ausgereicht, das dürfte der
12 • Keep Racing • Ausgabe 3/2013
Rhinos-eSports.de
Unsere Prognose: Rhinos-eSports.de ist eine der großen Unbekannten in der neuen Saison: vermutlich dürfte sich das Team auf die
#48 - Andreas Wentker (D) #49 - Simon Wentker (D)
Fahnen geschrieben haben, zunächst einmal solide Fuß zu fassen in der Serie. MIt zunehmender Erfahrung jedoch ist durchaus denkbar, dass sich hier
Eines der ganz neuen Teams mit ganz
man das dynamische Image eines Energy-
so einiges entwickeln kann. Für die
neuen Fahrern: die beiden Wentker-
Drinks-Herstellers präsentiert. Da es sich
Teamwertung allerdings fehlt bis jetzt
Brüder stießen kurz vor der Preseason
um ein völlig neues Team handelt, kann
noch ein dritter Fahrer, der gegebe-
2013 zu VE-Nascar. Beide sind im Rhinos-
auf statistische Messgrößen und beleg-
nenfalls noch zusätzliche Punkte bei-
eSports.de-Team unterwegs und konn-
bare SCS-Resultate verständlicherweise
steuern kann. Solange werden die
ten sich die SCS-Lizenz im Verlauf der
nicht zurückgegriffen werden. Hier wird
Wentker-Brüder sicherlich versuchen,
Preseason sichern, Andreas Wentker
die Zukunft zeigen müssen, welche eige-
einfach so viele Punkte mitzunehmen
fuhr sogar einmal einen zweiten Platz
ne Tradition sich das Rhinos-eSports.de-
wie nur möglich.
ein. Die Wentker-Brüder treten mit offi-
Team sich aufbauen kann.
zieller Sponsorenlizenz in den Rennen an - sicherlich in gewisser Hinsicht auch eine Verpflichtung, insbesondere wenn
Keep Racing • Ausgabe 3/2013 • 13
theJokers Austria
Unsere Prognose: Vor allem die Namen Stoellinger und Maier dürften in den Ergebnislisten der SCS-Rennen der Saison 2013 durchaus des öfteren
#1 - Martin Stoellinger (A) #10 - Marco Maier (A) #39 - Gerry Hard (A)
vorne auftauchen: beide sind bekannt für zahllose Top-Platzierungen in SCS und der damaligen Nations-RookieSerie, die Stoellinger im letzten Jahr
Schon seit den Anfängen der StockcarNews-
Armen in seinem Team auf, wohl wissend
Cup-Serie sind die drei Österreicher aus
um die Stärken dieser Neuzugänge.
dem neu gegründeten theJokers-Subteam Austria dabei - wenn auch nicht seit
Vor allem Maier weiß, was der Kampf
dem allerersten Rennen. Viel Erfahrung
um die Teamwertung bedeutet: letztes
ist hier also am Steuer versammelt, wenn
Jahr konnte er mit seinem Team sich den
die drei gemeinsam auf die Piste gehen.
SCS-Team-Titel sichern - ein Erfolg, den er
Dabei sind Stoellinger und Hard streng
sicherlich zu wiederholen versuchen wird.
genommen „Neuzugänge“ bei den Jokers:
Im Saisonauftakt von Daytona ging er mit
letztes Jahr standen beide noch beim Ace-
gutem Beispiel voran, überzeugte durch
Racing-Team unter Vertrag, welches am
einen starken dritten Platz und legte damit
Ende der Saison 2012 jedoch aufgelöst
selbst den Grundstein für eine erfolgrei-
wurde. Teamchef Maier nahm die beiden
che Saison.
altbekannten Kollegen jedoch mit offenen
14 • Keep Racing • Ausgabe 3/2013
gar gewinnen konnte. Und wenn Gerry Hard einen guten Tag erwischt, dann dürfte auch er problemlos in den TopTen-Plätzen zu finden sein. Keine Frage: diese drei Fahrer sind in dieser Kombination einer der vielen Favoriten auf den Teamtitel der neuen Saison. Damit es am Ende für das Austria-Team der Jokers gut ausgeht, muss allerdings auch ein wenig Glück dazugehören müssen, wie für jedes andere Team auch.
theJokers Germany #13 - Erik Hartmann (D) #21 - Sandro Petrozziello (D) #91 - Ronny Cretti(D)
Unsere Prognose: Das Jokers-Team aus Deutschland könnte dem eigenen Schwesterteam
durchaus
ernste
Konkurrenz machen: beide Teams bewegen sich fahrerisch wohl einem
vergleichbaren
auf
Niveau.
Petrozziello wird sich dabei bestimmt gern an die Saison 2012 erinnern, wo
Die ebenfalls neu gegründete deutsche
Fahrer im SCS-Feld ist. Das Trio wird kom-
Dependance des theJokers-Teams ist ein
plettiert durch Ronny Cretti, dem man
wenig schwerer einzuschätzen als die
wohl nicht zunahetreten wird, wenn man
österreichische Fraktion, was vor allem
ihn als „Ersatzfahrer“ bezeichnet, denn
an Erik Hartmann liegt: der Fahrer mit der
Cretti wird wohl auch diese Saison aus
Nummer 13 ist erst seit 2013 bei VE-Nascar
zeitlichen Gründen wohl nicht so häufig
aktiv im Renngeschehen beteiligt und ließ
an den Rennen teilnehmen können wie
in der Vergangenheit durchaus aufblit-
seine Teamkollegen. In den Rennen, die
zen, dass er Potential für Höheres besitzt.
Cretti in der SCS in der Vergangenheit
Beim Saisonauftakt in Daytona konnte
absolvierte, wusste er aber durchaus zu
Hartmann sich sogar in einem vollen Feld
überzeugen. Viele Piloten der Jokers sind
einen sehr guten zweiten Platz sichern.
auch in anderen Rennserien aktiv, worun-
Ähnliche Leistungen sind ganz bestimmt
ter hoffentlich nicht die Performance in
auch Sandro Petrozziello zuzutrauen, der
der SCS leiden wird.
man sich den Teamtitel sichern konnte. Damit das auch in der neuen Saison funktioniert, muss aber auch hier alles passen, denn die Saison ist lang und viele verschiedene Streckentypen stehen auf dem Programm. Das zu erwartende teaminterne Duell dürfte den Jokers noch einen zusätzlichen Kick geben.
mit Sicherheit einer der ganz schnellen
Keep Racing • Ausgabe 3/2013 • 15
Thunder Racing
Unsere Prognose: Der mehrfache SCS-Meister Matthias Koch ist natürlich Favorit Nummer Eins, wenn man die Fahrerwertung betrach-
#4 - Matthias Lamm (D) #46 - Andreas Starke (D) #90 - Matthias Koch (D)
tet - allerdings hat er dieses Jahr wohl eine härtere Konkurrenz zu fürchten als in allen Saisons zuvor. Es wird spannend sein zu beobachten, wie Koch
Ganz klar: ein Team, bei dem der bisheri-
beiden anderen Fahrer des Teams nicht
sich 2013 behaupten wird. Der Erfolg
ge Dominator der VE-Nascar-Rennserien
vergessen: auch Matthias Lamm besitzt
des Teams in der Teamwertung wird
fährt, zählt nahezu zwansläufig zu den
eine überragende Erfahrung im Oval-
entscheidend mit davon bestimmt sein,
Favoriten auf den Teamtitel. Und dass
und Roadbereich, und Teamchef Andreas
wie oft das Team möglichst vollzählig
Matthias Koch über herausragende Oval-
Starke ist seit je her bekannt für seine
am Start ist. Wenn das gelingt, dann ist
Rennfähigkeiten verfügt, hat er in der
Oval-LIebe. Bleibt zu hoffen, dass das Trio
Thunder Racing ganz bestimmt auch
Vergangenheit hinlänglich bewiesen.
oft gemeinsam an den Start gehen kann
ein Topfavorit auf den Teamtitel.
Keine Frage: der Weg zum Fahrertitel 2013
und nicht im Lauf der doch recht lan-
führt nur über ihn. Allerdings wird sich im
gen Saison durch andere Termine oder
sechs Rennen umfassenden Chase dann
Verpflichtungen daran gehindert wird,
zeigen, wer am Ende der Saison dann die
fleißig Punkte zu sammeln...
Führung inne hat, und die Konkurrenz ist stark wie nie. Natürlich darf man die
16 • Keep Racing • Ausgabe 3/2013
VE Racing I
Unsere Prognose: VE Racing I wird mit leicht geänderter Besatzung Probleme haben, den dritten Platz der Teamwertung des letz-
#23 - Noah Nevi (D) #83 - Roberto Lai (I) #92 - Thilo Bonkowski (D)
ten Jahres zu verteidigen, obwohl mit Roberto Lai ein sehr schneller Fahrer hinzugestoßen ist. Inwiefern sich die alten Herren im Team auf die neuen
Beide Teams von VE Racing wurden zu
den Letztgenannten kann es nur darum
Saisonbeginn ein wenig umstrukturiert:
gehen, in jedem Rennen jeweils das
ein Ergebnis dieses Prozesses ist unter
Optimum an Punkten herauszuholen - für
anderem das Team 1 mit Neuzugang
eine absolute Top-Platzierung fehlt wohl
Roberto Lai aus Italien. Lai, der sich in
etwas Speed, was vermulich nur durch
den vergangenen Jahren durch einen
Konstanz und Fehlerfreiheit ausgeglichen
immensen Trainingseinsatz und gro-
werden kann. Im letzten Jahr stand für Lai
ßes Engagement im Nascarbereich her-
noch Ligamitbegründer Udo Wagner im
vorgetan hat, ist immer wieder für eine
Team und trug wesentlich mit dazu bei,
Poleposition und eine Top-Platzierung im
den dritten Platz in der Teamwertung ein-
Rennen gut. Neben dem Florentiner ste-
zufahren - sollte dieser Erfolg wiederholt
hen zwei altgediente Hasen im Aufgebot
werden können, käme es einer Sensation
von VE1: Thilo Bonkowski, ehrenwerter
gleich, denn die Konkurrenz im Jahr 2013
Alterspräsident von VE-Nascar, und Noah
ist stark wie nie zuvor.
Fahrzeuge einschießen können, bleibt abzuwarten - für beide wird der Chase das ultimative Saisonziel sein müssen. Roberto Lai dagegen darf man ohne Weiteres eine Teilnahme am Chase zutrauen, vor allem wenn er es schafft, seine schnellen Rundenzeiten konstant abzuliefern.
Nevi komplettieren das Trio. Für die bei-
Keep Racing • Ausgabe 3/2013 • 17
VE Racing II
Unsere Prognose: VE Racing II ist zwar als zweites Team von VE gemeldet, hat aber mehr als
#64 - Stefan Seiter (D) #65 - Friedrich Ladits (D) #88 - Ingo Lutz (D)
gute Aussichten, am Saisonende noch vor dem Schwesterteam zu liegen zumindest, wenn alles in dieser Saison alles
passend
zusammenkommt.
Erfahrung und Können sind hier vereiVE Racing II bringt wohl von allen Teams
Friedrich Ladits, der ebenfalls eine mehr
der SCS die meiste Simracing-Erfahrung
als beeindruckende Simracingkarriere vor-
an den Start: Alle drei gehören zu den
weisen kann, und Ingo Lutz, der als Dritter
Urgesteinen der Simracing-Szene und
im Bunde zwar nicht so viele Erfolge, aber
haben ihre Fähigkeiten in ungezähl-
trotzdem fast genauso viel Erfahrung
ten Rennen und mit verschiedensten
aufzuweisen hat wie die Kollegen. Wenn
Rennsimulationen immer wieder bewie-
diese Drei zur Höchstform auflaufen und
sen. Vor allem Stefan Seiter ist ein unglaub-
regelmäßig am Start sind, dann ist hier
lich schneller Roadkursfahrer, dem nicht
wirklich mit allem zu rechnen. Bleibt zu
viele Piloten Paroli bieten können. Nur
hoffen, dass das Reallife nicht allzuviel
wenige wissen allerdings, dass Seiter auch
mitmischt und eine zu erwartende gute
eine große Ovalerfahrung aufzuweisen
Teamplatzierung verhindert.
hat, diese allerdings schon ein paar Jahre zurückliegt. Für 2013 will Seiter es noch mal im Oval wissen. Flankiert wird er von
18 • Keep Racing • Ausgabe 3/2013
nigt, und mit ein wenig Glück, welches im Ovalmotorsport sicherlich auch immer dazugehört, kann VE II vielleicht eine der ganz großen Überraschungen der Saison werden.
Jesura Racing
Unsere Prognose: Für Jesse Jesura dürfte es in dieser Saison vor allem darum gehen, die Performance zu stabliisieren
#8 - Jesse Jesura (NL)
und sich langsam, aber sicher in vor-
Seit November 2011 ist der niedrländische
regelmäßig mit am Start. Für eine absolute
Privatfahrer Jesse Jesura in der höchs-
Topplatzierung hat es dabei bisher noch
ten VE-Nascar-Rennserie am Start. Zu
nicht gereicht, sicherlich auch eine Folge
Anfang tat sich Jesura ein wenig schwer
der doch recht begrenzten finanziellen
mit den doch anspruchsvollen Cup-
Mittel, die dem kleinen Privatteam zur
Fahrzeugen, mittlerweile gehört er zum
Verfügung stehen.
festen Bestandteil der Serie und ist recht
deren Bereich des Feldes nach vorne zu arbeiten: dies wird mit zunehmender Erfahrung sicherlich auch passieren. Wenn er dabei seine bisher beste Platzierung in einem SCS-Lauf, einen zehnten Rang, wiederholen kann, dann wird er vermutlich zufrieden sein - mit ein wenig Glück ist auch mehr drinnen. Da in der Saison 2013 nur noch Teams mit mindestens zwei Fahrern in der Teamwertung in Erscheinung treten, wird das Jesura-Team dort nicht in der Wertungsliste auftauchen.
Green Flashes Racing #78 - Matthias Siegl (D)
Unsere Prognose: Ähnlich wie für Jesse Jesura geht es für Matthias Siegl in dieser Saison wohl vor allem darum, sich in den Einzelrennen
Seit der Preseason 2013 ist Matthias Siegl
Flashes Racing-Team unter Vertrag und
jeweils gute Platzierungen zu erarbei-
in der VE-Nascar-Rennserie dabei und hat
ist außer bei VE-Nascar unter anderem im
ten. Als Privatfahrer tritt er dabei in
in der Preseason in neun Rennen immer-
Langstreckenbereich (RLMS) eingesetzt.
der Teamwertung nicht in Erscheinung
hin viermal die TopTen erreicht. Siegl dürf-
- was ihn nicht hindern wird, seine
te es in allererster Linie darum gehen,
guten Vorstellungen aus der Preseason
in der 2013-er Saison Erfahrung zu sam-
möglichst nachdrücklich zu bestäti-
meln. Der Privatfahrer steht beim Green
gen. Und wer weiß: vielleicht steht der Name Siegl dann schneller und öfter in den Ergebnislisten der SCS-Rennen auch ganz weit oben...
Keep Racing • Ausgabe 3/2013 • 19