Concours d’idée aménagement du quartier DU Schlettstadter Feld A MARCKOLSHEIM Ville de Marckolsheim - ADAUHR
CARNET LIBRE mars 2015
EQUIPE G.STUDIO ARCHITECTE URBANISTE MANDATAIRE APRÈS LA PLUIE PAYSAGE LOLLIER INGENIERIE VRD ATELIER D’ECOLOGIE URBAINE ITEM INGENIERIE MOBILITE SOLARES BAUEN THERMIQUE HQE E3 ECONOMIE DE LA CONSTRUCTION
SOMMAIRE INTRODUCTION Le contexte actuel Un projet de quartier novateur
CHAPITRE 1 ETAT DES LIEUX ET ENJEUX Géomorphologie et géologie régionale Topographie sur site Géologie Hydrogéologie Gestion de l’eau Zones écologiques protégées et enjeux à proximité Paysage Intérêt écologique sur site Urbanisme Connexions Plan Local Habitat Economie Participation
CHAPITRE 2 PROJET A_ ESPACES PUBLICS A.1 Continuités naturelles Trame brune Trame verte Trame jaune Enchevêtrement de trames Un projet adapté au site, au territoire, au milieu physique et vivant A.2 Continuités fonctionnelles Trame grise Ambiances et matériaux A.3 Développement durable B_EMPRISES FONCIERES PRIVEES Equilibre Public / privé Diversifier l’offre foncière Diversifier les typologies urbaines et architecturales Nombre et types de logement Favoriser la démarche participative à l’échelle de l’ilot Optimiser les règles de construction Stationnement privé Favoriser l’hybridation C_APPROCHE OPERATIONNELLE Phasage Un projet urbain optimisé, pour un cadre de vie économe et sobre à toutes les échelles Bilan financier
contexte actuel une parcelle à proximité du centre-ville dans la continuité des zones déjà urbanisées
Le contexte actuel retenu pour le développement Le site contexte actuel d’un nouveau à Le site retenu quartier pour le développement Marckolsheim proposeàd’exploiter d’un nouveau quartier une parcelle à propose proximitéd’exploiter du centreMarckolsheim ville parcelle dans la continuité des une à proximité duzones centredéjà dans urbanisées et à proximité de ville la continuité des zones services urbains et existants, refusant déjà urbanisées à proximité de ainsi le gaspillage de l’espace services urbains existants, refusant agricole et naturel.de l’espace ainsi le gaspillage Ce choixetpermet de ne pas prolonger agricole naturel. l’étalement de la de commune Ce choix permet ne pas mais prolonger au contrairede delalacommune densifier. mais l’étalement L’urbanisation secteur va au contraire dede la ce densifier. apporter de la de cohérence urbaine L’urbanisation ce secteur va dans un lieu alternent des apporter de laoùcohérence urbaine dans un lieu où alternent des parcelles vides et des typologies
parcelles vides et des typologies architecturales hétérogènes (zone d’activité intercommunale, zone d’habitat individuel au Sud et habitat traditionnel à l’Ouest). L’urbanisme de ce nouveau quartier doit naître de l’histoire et de la géographie de Marckolsheim. Dans le développement du projet, les infrastructures (l’ancien canal du Rhône au Rhin) la végétation, la topographie, le réseau hydrographique, l’histoire du lieu et les traces des anciens vergers, constituent le support de la structure du quartier.
du quartier. Le projet a donc pour ambition de développer un quartier en valorisant les caractéristiques qui font l’attractivité de la commune : Préserver et accompagner la transition entre la ville et la campagne. Le lien essentiel entre le nouveau quartier et la commune doit pas Le lien essentiel entre lene nouveau seulement secommune développer quartier et la neselon doit pas un axe urbain et fonctionnel mais seulement se développer selon également selon des continuités un axe urbain et fonctionnel maisde dispositionsselon naturelles, et aussi dans également des continuités de sa capacité ànaturelles, proposer et deaussi nouvelles dispositions dans manières d’habiter. sa capacité à proposer de nouvelles manières d’habiter.
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dans un lieu où alternent des parcelles vides et des typologies architecturales hétérogènes
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PrĂŠserver et accompagner la transition entre la ville et la campagne
Dans le développement du projet, l’ancien canal la végétation, la topographie, le réseau hydrographique, l’histoire du lieu et les traces des anciens vergers, constituent le support de la structure du quartier.
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proposer une alternative au paysage normalisĂŠ des zones pavillonnaires
Chapitre 1 ETAT DES LIEUX ET ENJEUX
Le site se trouve dans la plaine du Rhin - des sols fertiles, - des sous-sols aux alluvions sablo-graveleuses avec variations latérales de faciès, - une perméabilité des sols en grand avec variations locales, - une topographie globalement plane, - la nappe phréatique la plus grande d’Europe - un climat semi-continental, - des milieux naturels et cultivés - un contexte économique dynamique - un patrimoine culturel vivant
Topographie sur site • Vallée de l’Ischert non perceptible depuis le site • Micro-relief pouvant influencer la gestion des ruissellements • Limitation des mouvements de terre (sous-sol à bannir)
Hydrogéologie • Hydratées par la plus grande nappe phréatique d’Europe les villes rhénanes seraient mieux à même que toute autre à connaître un développement urbain important. L’eau, or bleu du Rhin dort sous les sillons des terres alsaciennes, réserves foncières pour les générations futures ? • Sensibilité de la nappe aux pollutions : prétraitement des eaux pluviales polluées (voiries) avant infiltration, à prévoir • Perméabilité en grand efficace : pas de stagnation d’eau dans les dépressions (seulement au niveau d’ornières)
Zones écologiques protégées à proximité • Pas d’impact du projet directement sur les zones écologiques réglementées. • Sensibilité potentielle pour l’avifaune et les batraciens (Sonneur à ventre jaune)
Paysage / RELATION A L’ISCHERT • Etablir des relations entre le canal et la vallée de l’Ischert d’Est en Ouest • Maintenir et amplifier des connexions biologiques le long du canal et de l’Ischert, tout en l’ouvrant au public et aux usages.
PAYSAGE / relation au canal • La proximité du canal représente une formidable opportunité d’accroche au territoire pour ce nouveau quartier et offre un contexte favorable à l’implantation d’un parc retravaillant le rapport établi entre le canal, ses berges et la ville • Ce site remarquable sera le point de départ pour distribuer au fil des espaces publics du quartier un gradient d’ambiances participant à la nouvelle identité à ce nouveau quartier et constituer un «paysage habité».
• Valoriser le canal du Rhône au Rhin en le ré-ouvrant à la navigation • Renforcer son attractivité et dynamiser les territoires traversé par le canal
Proposer de nouveaux usages • navigation de plaisance, sports nautiques • transport de marchandises, de produits agricoles et de matériaux à une échelle territoriale maîtrisée pour développer des circuits courts (entre lieux de consommation et lieux de production) en lien avec l’économie locale
• s’inspirer des “marchés flottants du sud-ouest” de la France (en déplacement à Paris) pour redonner vie au canal et valoriser la production agricole locale.
Quartier des Coccinelles - Label HQE 2014 -Sainte-Croix-aux-Mines- G.studio architecte urbaniste
Eau • Gestion des eaux pluviales au plus près des espaces générateurs de ruissellement • Gestion aérienne et à la parcelle à privilégier pour créer une trame paysagère variée sans besoin en eau et sans entretien important • Eviter de créer un ouvrage unique (de type grande noue) • Installer une diversité de petits ouvrages intégrés et végétalisés.
Intérêt écologique sur site • Ecosystèmes pauvres actuellement : à enrichir à partir de la « ripisylve » du canal et conservation des grands arbres • Lien fort avec le canal à établir : lisière avec le quartier à aménager : gestion du talus, espace arboré/arbustif à faire « pénétrer » dans le nouveau quartier, lien avec le cheminement existant • Grands arbres à préserver • Arbres morts propices à la biodiversité : possible conservation • Possibilité de création du corridor de biodiversité depuis le canal vers la rue du Haut Koenigsbourg
Connexions • Améliorer le traitement du carrefour entre RD 608 et RD 468 afin de pouvoir accueillir une augmentation du trafic routier résultant de la création du nouveau quartier • Le rôle de la RD 424 va s’intensifier en même temps que le développement de la zone d’activité. • La trame des espaces publics et surtout des chemins piétonniers doit assurer des continuités urbaines évidentes avec le centre du bourg et les équipements pour conforter l’insertion de l’opération dans son contexte spécifique.
RESEAU VIAIRE ACTUEL • Marckolsheim voit l’axe le plus fréquenté, la RD 424 situé en marge, au nord de son territoire (plus de 5 500 véhic./j en 2013). Cette voie joue un rôle fondamental pour la grande accessibilité au territoire (depuis Sélestat / Strasbourg ou l’Allemagne), son rôle va s’intensifier en même temps que le développement de la zone d’activité • La RD 468, offre une pénétrante de première importance est constitue la véritable épine dorsale du réseau viaire communale bien que son trafic soit de moindre importance avec des charges de trafic comprise entre 4 300 véhic./jour au sud de la RD 10 et 2 880 véhic./j Au nord de la RD 424 en 2013 • La RD 10 bien qu’accueillant des niveaux de trafics plus faibles (2 530 véhic./j à l’ouest de la commune et 1 830 véhic./j à l’est en 2013) permet une connexion Est / Ouest efficace par rapport aux communes environnenantes et joue un rôle local important du fait des connexions qu’elle offre le long de son parcours avec les liaisons locales de la commune • La RD 608, où se situe le futur quartier est faiblement parcouru (moins de 1 000 véhic./j en 2013). Son rôle est plus faible que la RD 10 en termes de connexions mais cet axe se raccorde à la RD 468 au niveau d’un carrefour relativement délicat
Végétation • S’appuyer sur les composantes du paysage à toutes les échelles pour renforcer les continuités naturelles et structurer le futur quartier • Gestion douce et différenciée des espaces verts créés ou conservés • Cultures fruitières potentielles à conserver / à développer / à recréer
Economie locale • Le dynamisme économique de Marckolsheim et de sa région contraste avec sa « faible » attractivité résidentielle
Economie locale • Valoriser le territoire alsacien du Ried en mettant en valeur ses spécificités : son agriculture, son économie, ses techniques de construction, son savoir-faire artisanal , sa forêt • S’inspirer de l’initiative du mouvement Incroyables Comestibles (Incredible Edible) né en 2007 à Todmorden (Royaume-Uni) et rejoindre le réseau des villes adhérentes , à travers le monde et notamment en Alsace (Sélestat, Strasbourg, Mulhouse, Munster,...)
maison à Saverne - G.studio architecte
Plan Local d’Habitat • Au-delà du schéma catégoriel du PLH, rien de précis sur les attentes et besoins des habitants - logement social :20% - logement individuel : 40% - logement collectif /intermédiaire : 60% • Caractériser le nouveau quartier en cherchant à identifier ses futurs habitants • Par des études complémentaires, préciser les typlogies d’habitat à programmer sur le nouveau quartier
Participation • S’appuyer sur la participation pour favoriser l’innovation sociale • S’appuyer du le tissus associatif local • Sur la base des propositions issues du concours d’idée, favoriser le processus d’appropriation qui tend à s’exprimer à plusieurs niveaux : - au niveau de l’ensemble des habitants de Marckolsheim qui pourront ainsi progressivement se représenter le devenir de cet entre-deux urbains et imaginer y pratiquer certaines activités sans pour autant y habiter (détente, sport, jardinage,...) - au niveau des habitants de Marckolsheim qui choisiront de quitter leur quartier actuel pour s’installer dans ce nouvel endroit parce qu’il leur offre des opportunités nouvelles en termes de manières d’habiter, de vivre sa relation à la nature, au vivre ensemble,... - au niveau de ceux qui viendront d’ailleurs parce que Marckolsheim leur offre ici des typologies nouvelles qu’ils attendent et peinent à trouver ailleurs.
Urbanisme • Densifier la ville en évitant son étalement • Apporter une meilleure lisibilité du développement urbain de Marckolsheim • Requalifier l’entrée de ville depuis Ohnenheim • Renforcer les continuités naturelles • Etablir les continuités fonctionnelles
• Créer des synergies entre les éléments en présence dans la perspective d’insérer le nouveau quartier de logements dans l’échelle de la commune • La proximité des lieux de détentes (le canal et la vallée de l’Ischert), des activités commerçantes (le centre-ville), d’espaces culturels (la Bouilloire), et du paysage du plateau agricole doit être un moteur dans la relation de la parcelle avec la ville.
Chapitre 2 PROJET
croiser les modes de vies et les spécificités du lieu • Offrir une armature urbaine et paysagère en écho aux spécificités du lieu qui constituera un écrin protecteur, un cocon absorbant, un espace tampon, un espace pour le vivre ensemble. • Accueillir et favoriser la dimension participative des différents opérateurs pour accélérer la réalisation du projet, son intégration à la ville et répondre au plus juste aux attentes et moyens des futurs habitants.
une matrice spatiale structurante et qualifiĂŠe, offrant souplesse et flexibilitĂŠ
A_ ESPACES PUBLICS
Trame GRISE Trame JAUNE Trame BLEUE Trame VERTE Trame brune TRAMES • Le projet est conçu comme la superposition de trames qui mettent en place les continuités naturelles et fonctionnelles du nouveau quartier • Thématiques, les trames sont associées à un code couleur pour en faciliter la compréhension
Renforcer et structurer les continuités naturelles • Mener une réflexion particulière sur les limites de ce nouveau quartier avec la ville et entre les parcelles elles-mêmes
perspective du projet depuis le canal
• Amarrer le projet aux berges du canal Les ambiances végétales du canal s’infiltrent dans le quartier pour venir rencontrer les services éco-systémiques : allées piétonnes, voies de dessertes, gestion des eaux pluviales et les usages du quartier • Envelopper les logements dans un cocon végétal
Trame brune
PERIMETRE OPERATION
La trame brune correspond à la préparation du sol qui sera nivelé selon un équilibre de déblais -remblais, préalable à la mise en place des autres trames naturelles et fonctionnelles du quartier.
• Profiter du canal comme d’un parc en bord de quartier • Fabriquer un plateau orienté Est/Ouest en pente douce et continue (1%). • Favoriser une lecture continue des espaces publics depuis l’intérieur du quartier jusqu’au parc en bord de canal.
coupe longitudinale est -ouest (projet)
plan de phasage tranche 1
TRAME VERTE PUBLIQUE
Trame VERTE La trame verte est la trame naturelle la plus sauvage. Elle offrira aux habitants et usagers du quartier une relation contrastée et forte entre habitat et “nature”.
Renforcer les limites ouest et nord du quartier, par la création de parcs publics • le long de l’ancien canal du Rhône au Rhin à l’Ouest • et à l’intérieur de la large noue qui longe la zone d’activité intercommunale au nord Mettre en place un corridor qui ceinture le quartier, • unité spatiale homogène qui définit clairement les limites du développement du quartier • qualité paysagère et environnementale forte à l’échelle du quartier
perspective du parc du canal (projet)
rĂŠfĂŠrences
plan du parc du canal
plan du parc du “jardin inondable”
Le parc du “jardin inondable” • En option (hors périmètre opérationnel) • Jardin en creux potentiellement inondable peut accueillir des milieux et des usages spécifiques complémentaires à celles des ambiances développées le lond du canal. • Dans le bassin le plus sec situé à proximité du canal, différents programmes pourraient être implantés : - un terrain de basket - un skatepark - des tobogans,... • Mettre en place des lieux intergénérationnels et attractifs à l’échelle de la ville
références
perspective d’ambiance du projet
Installer une trame semi- naturelle à l’échelle du quartier • Laissée à elle-même dans un état semi-naturel, elle se situe entre le Jardin en mouvement et le Tiers-Paysage* • La trame verte est à la fois jardin champêtre, sous-bois, friche,... • Par son caractère dense, quasi impénétrable, la trame verte est peu fréquentée par l’homme, et sert de refuges pour les petits animaux
références
*références bibilographiques Gilles Clément La friche apprivoisée , Urbanisme, n° 209, septembre 1985 Le Jardin en mouvement 1991, Éloge de la friche 1994
Tiers-Paysage/ Base sous-marine - St Nazaire Gilles Clément + Coloco
G.studio architecte
• En relation avec le canal et le parc qui le borde, une guinguette à vocations multiples s’implantera à l’angle nord-ouest du site pour constituer un pôle attractif à différentes échelles • Petit équipement public à gestion privée ou associative, la “guinguette du canal” pourrait accueillir à la belle saison : une buvette, un lieu d’hébergement pour les cyclistes et randonneurs, un lieu pédagogique en lien avec les thématiques paysagères du quartier,...
G.studio architecte «guinguette du canal»
plan détaillé espace public
référence
palette végétale palette végétale
TRAME BLEUE PUBLIQUE
Trame bleue La trame bleue est celle qui stocke et draine les eaux de ruissellement du quartier. Elle fait advenir un paysage spécifique et généreux. Elle fait écho au paysage du Ried.
• Le cheminement de l’eau respectera l’écoulement naturel des eaux pluviales de la parcelle s’échelonnant selon une orientation Sud Ouest / Nord Est • Dimensionnées pour recueillir et stocker les eaux pluviales, les noues ont des dimensions plus étroites à l’ouest qu’à l’est
perspective du projet
• Constituer une trame paysagère liée au cheminement de l’eau • Palette végétale diversifiée et respectueuse d’une trame végétale naturelle endémique, favorisant tous les étages de végétation • Enrichir la biodiversité : favoriser les échanges et déplacements des populations animales et végétales
plan détaillé espace public
• Limiter les linéaires de réseaux enterrés • Du point de vue qualitatif, les études montrent que les effets épuratoires des noues et des filtres à roseaux sont très efficaces • Pour parer aux pollutions accidentelles, des vannes seront mises en place en amont des zones de roselières.
palette végétale palette végétale
TRAME JAUNE PUBLIQUE
Trame JAUNE La trame jaune est celle des espaces cultivĂŠs, vergers et potagers
• prolonger les pratiques associatives déjà en place à Marckolsheim (arboriculture) • faire écho à la dimension rurale du site • mettre en place une micro-culture vivrière de proximité, à vocation pédagogique • s’appuyer sur les traces des anciens vergers pour installer les nouvelles poches de culture
perspective du projet
• Ces clairières plantées d’arbres fruitiers font écho aux anciens paysages du Ried liés à l’agroforesterie et aux systèmes de prés-vergers. • En cœur d’îlot, ces poches de paysages cultivés sont le support d’une trame de che- minements piétons fabriquant des permé- abilités supplémentaires au sein du quartier
plan détaillé espace public
• Le verger principal situé en cœur de quartier offre une surface de culture et de pâture de 3700m². Il est proposé d’y associer une bergerie pour accueillir 5 à 6 moutons. Ceux-ci pourront également être empruntés ou loués par les habitants pour l’entretien de leurs terrains privés. Ils apporteront une animation en cœur de quartier et favoriseront le lien social et la convivialité • La gestion et l’entretien des vergers pourraient être confiés à une association
• Un pressoir municipal à gestion associative pourrait être implanté en entrée de quartier au contact de la rue d’Onhenheim. Cet équipement permettrait de répondre aux besoins associés à la culture des fruits à l’échelle de la ville et constituer un lieu pédagogique, un pôle d’attractivité et de rencontre dans le nouveau quartier • Un rucher sera mis sur une poche verger située en cœur de trame jaune
palette végétale palette végétale
Enchevêtrement de trames Le site se structure : • du plus humide (trame bleue, noues) au plus sec (plan incliné vers le canal) • du plus sauvage (trame verte : jardin champêtre, espaces semi-naturels, haies) au plus domestique (culture vergers, potagers , ruchers, pâturage)
superposition des trames naturelles publiques (verte+bleue+jaune)
• En certains lieux, les trames sont solitaires (aux extrémités est et ouest du site), en d’autres elles s’associent pour dynamiser l’espace public • Une diversité de milieux, associée à une gestion différentiée : de l’espace jardiné et récréatif, voire horticole, au jardin champêtre en passant par un pâturage et des cultures fruitières, le projet intègre des dimensions écologiques et culturales variées
METTRE EN PLACE LES continuités FONCTIONNELLES
Trame GRISE
TRAME GRISE PUBLIQUE
La trame grise est la trame viaire du quartier. Elle assurer les liaisons fonctionnelles du nouveau quartier avec l’ensemble de la commune. Les voiries irriguant l’ensemble du quartier sont douces, partagées et réduite au minimum fonctionnel.
axonomĂŠtrie trame grise
Assurer les liaisons • 2 voies d’accroches connecteront la RD 608 (rue d’Onhenheim) au nouveau quartier • Compte tenu de la programmation proposée, la voie Est sera la première réalisée • Ces deux voies pourront également être connectés aux voies de la ZAI afin de permettre aux habitants du quartier se rendant sur Sélestat ou Strasbourg de s’appuyer sur le giratoire de la RD 424 / RD 468 et d’éviter ainsi le carrefour délicat RD 608 / RD 468
Sécuriser les croisements • Traiter les entrées des voies de desserte locale du quartier comme des entrées en zone de rencontre (notamment au niveau du giratoire de la RD 608). • Mettre en place sur chaque intersection du futur quartier et sur les franchissements de la noue en direction des voies de la ZA des plateaux piétons • Traiter le carrefour de la RD 608 et de la RD 468
convivialité et sécurité
MAILLAGE MOBILITES D
• Irriguer le nouveau quartier sans générer des flux de délestage - briser les linéarités, - favoriser les dilations de l’espace public (placettes, aires de stationnement public), - faitre la part belle à la trame verte et la trame bleue, limitant l’emprise des busages • La voirie du quartier est conçue comme une vaste zone de rencontre où la priorité est donnée aux modes doux • En complément des voies partagées un maillage d’allées piétonnes permet de se déplacer en tous sens au travers du quartier .
DOUCES
axonomĂŠtrie liaisons douces publiques
Stationnement public • 135 places de stationnement public complètent le stationnement privé • la position et le nombre de places tiendront compte - des besoins des pôles d’attractivité - des accès aux ilots privés
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extraits détaillés espace public
Collecte des déchets • Les points de collecte des ordures ménagères et de dispositifs de tri seront donc positionnés le long de la voirie de desserte à l’extrémité des ilots • Le positionnement des dispositifs de tri et de stockage des déchets se fera sur des lieux de passages évidents, l’amélioration de leur aspect visuel se fera par un traitement architectural.
axonométrie superposition des trames naturelles et fonctionnelles
Décliner les matériaux et les ambiances selon la position dans le quartier • La parcelle se déclinant dans sa topographie et ses paysages selon un gradiant Est/Ouest, les voiries de dessertes du quartier pourrait retraduire dans leur mise en œuvre ces ambiances variées. • Elles développeront chacune une ambiance spécifique en déclinant des matériaux et un mobilier spécifiques à chacune d’elle tout en veillant à garder une cohérence d’ensemble
Les espaces publics les plus à l’ouest déclineront un vocabulaire associé à celui du parc du canal Matériaux : • voirie réalisée en enrobé clair clouté avec des gros granulats • bordures inexistante ou en bois pour un obtenir une ambiance d’allée de parc • cheminements piétons en stabilisé ou enherbé • mobilier fait de pièces de bois brutes.
Les espaces publics centraux adoptent une ambiance intermédiaire ou le vocabulaire urbain commence se mêle avec celui du parc : Matériaux : • voirie en enrobé clair avec granulats plus fins • bordures et caniveaux arasés, béton ou bois • stationnement / solives bois ou enrochement • cheminements piétons stabilisé ou béton avec granulat • mobilier bois et acier
Les espaces publics les plus à l’Est, connectés directement avec l’entrée nord historique de Marckolsheim, adopteront un vocabulaire urbain adaptés au contexte rural du bourg. Matériaux : • voirie en enrobé foncé avec une finition lisse • bordures béton droites avec une vue arasée • caniveaux béton • stationnement / bordures bétons • cheminements piétons dalles béton • mobilier béton et acier.
• Les différentes trames du projet, en particulier la trame verte, la trame bleue et la trame jaune, permettent la création d’une diversité de milieux, associée à une gestion différentiée : de l’espace jardiné et récréatif, voire horticole, au jardin champêtre en passant par un pâturage et des cultures fruitières • Le projet intègre des dimensions écologiques et culturales durables et favorables à la biodiversité
MAILLAGE MOBILITES DOUCES
TRAME GRISE PUBLIQUE
TRAME JAUNE PUBLIQUE
TRAME BLEUE PUBLIQUE
TRAME VERTE PUBLIQUE
TRAME BRUNE PUBLIQUE
superposition des trames publiques
ILOTS PRIVES
B_EMPRISES FONCIERES PRIVES
• L’armature publique englobent les ilots privés qu’elle intimise, irrigue, contamine, protège, dessert... • La cohérence du projet,qui s’exprime dans l’armature publique, se prolonge au sein des ilots privés
Offrir une souplesse opérationnelle et favoriser l’émergence de typologies nouvelles
plan rez-de-chaussée
Diversifier l’offre foncière • Offrir une souplesse opérationnelle et favoriser l’émergence de typologies nouvelles • Les ilots privés sont de taille variée, et offrent une diversité de type d’aménagement et de découpage parcellaires internes.
Concours marckolsheim
Plan de phasage
skatepark 1327m² alt -0.50
parc é quipé alt 0.00
aire de jeu alt +0.50 210m²
terrain de basket 420 m² alt +0.5
Placette avec banc
Placette avec banc
Parc lié au canal
roselière inaccessib le Bassin le plus souvent en eau
tranche n°7
tranche n°6
tranche n°5
tranche n°1 tranche n°1
talus 1/6 la berge du c anal rappo rt di rect à
tranche n°3 tranche n°2
tranche n°4
phasage
• La programmation de chaque ilot est fonction de la tranche opérationnelle dans laquelle il se situe • Le découpage en 7 tranches opérationnelles répond à un contexte immobilier actuel peu dynamique et à la nécessaire souplesse qui en découle. Il est évident que les tranches pourront être regroupées si la conjoncture s’avère plus favorable • Le phasage complexifie la programmation qui doit respecter les répartitions imposées par le PLH pour chacune des tranches opérationnelles
ILOTS PRIVES
Diversifier les opérateurs • La diversité des tailles et situations des ilots du nouveau quartier doit permettre à un large éventail d’opérateurs de s’intéresser au projet : promoteurs, et aménageurs privés, bailleurs sociaux, sociétés d’économie mixte... • Selon la taille des ilots, plusieurs opérateurs pourront être associés. Ils auront alors à travailler ensemble à la définition d’un plan masse cohérent
Ecolline Saint-Dié-des-Vosges
Greenobyl - Strasbourg
Favoriser l’habitat participatif • Des groupes d’habitants souhaitant portés euxmêmes leur projet dans le cadre d’une démarche participative porteuse de vivre ensemble ( potager partagé, aire de jeux enfant, parking mutualisé,...) • Les exemples se multiplient en France et notamment dans le grand Est , à Strasbourg (ville pilote de l’autopromotion), à Saint-Dié des Vosges (projet Ecolline), à Distroff (10 logements individuels groupés en autopromotion)...
Logements individuels intermédiaires collectifs TOTAL
Tranche 1 22 34 56
Tranche 2 9 15 24
Tranche 3 26 20 22 68
Tranche 4 25 41 66
Densité, nombre et type de logements • 30 logement à l’hectare • 350 logements Ce chiffre a été défini sur la base d’une moyenne établie entre le nombre de logements rapporté à la surface totale du terrain d’assiette de l’opération (138 900m²) soit 416 logements et le nombre de logement rapporté à la surface cumulée des ilots constructibles (89 350m²) soit 268 logements. • La densité obtenue pourra sans difficulté faire l’objet d’ajustages, notamment s’il s’agit de diminuer le nombre total de logement. Dans ce cas la part de logements intermédiaires pourrait sensiblement augmenter et celle des logements collectifs diminuer d’autant.
he
Tranche 4 25 41 66
Tranche 5 14 10 17 52
Tranche 6 16 6 21 41
Tranche 7 21 14 17 43
TOTAL 133 84 133 350
Le projet respecte la répartition prévue au PLH • 40% de logements individuels (maison individuelle sur parcelle privative supérieure à 3.5 ares) • 60% restant se répartissent en logements intermédiaires (habitat individuel groupé, maisons en bandes) et en logement collectif (logements superposés dans des immeubles de taille variant de 5 à 20 logements). • La position précise des logements n’est pas figée à ce stade.
Tranche 1 surface aménagée 24 560m² emprise privée : 13 501m² 22 logements individuels 34 logements intermédiaires
Offrir une souplesse opérationnelle et favoriser l'émergence de typologies nouvelles • Les ilots privés sont de taille variée, et offrent une diversité de type d'aménagement et de découpage parcellaires internes • Le découpage parcellaire interne aux ilots est indicatif. Il est une illustration réalisée sur la base d'une étude de capacité qui a permis de vérifier les attentes du programme en termes de nombre et type de logement par tranche opérationnelle.
Tranche 2 surface aménagée 9930m² emprise privée : 6401m² 9 logements individuels 15 logements collectifs
Tranche 3
surface aménagée 26 973m² emprise privée : 17 959m² 26 logements individuels 10 logements intermédiaires 22 logements collectifs
Tranche 4 surface aménagée 26 973m² emprise privée : 17 959m² 25 logements individuels 41 logements collectifs
Tranche 5 surface aménagée 14675m² emprise privée : 10 968m² 14 logements individuels 10 logements intermédiaires 17 logements collectifs
Tranche 6 surface aménagée 18865m² emprise privée : 9417m² 16 logements individuels 6 logements intermédiaires 21 logements collectifs
Tranche 7
surface aménagée 17040m² emprise privée : 13229m² 21 logements individuels 14 logements intermédiaires 17 logements collectifs
Desserte des ilots privés • La desserte des ilots est réalisée par la trame viaire publique dont le tracé cherche à établir le plus de contact avec la périphérie des ilots privés tout en optimisant le linéaire de voirie. • La desserte interne aux ilots est à la charge de l’aménageur privé. Cette voirie pourra néanmoins être restituée au domaine public notamment dans le cas où elle permet un bouclage inter-ilots. Des situations différentes d’un secteur à l’autre • dans la trame jaune située en coeur de quartier, les ilots sont efficacement desservis en périphérie. Cette disposition offre un maximum de flexibilité dans le découpage parcellaire et limite la réalisation de voiries internes aux ilots • dans la trame bleue, les ilots situés en extrémité est du site sont peu profonds. Une desserte interne sans bouclage inter-ilot est envisageable • dans la trame verte, les ilots situés en frange ouest du site sont relativement profonds. Cette configuration incite à une mutualisation du stationnement pour limiter la réalisation de voirie interne • des bouclages inter-ilots (tels que celui illustré au plan masse pour les ilots V3 et V4) pourront néanmoins permettre de répondre efficacement à une individualisation du découpage parcellaire tout en optimisant la voirie.
bouclage inter-ilots V3 -V4
desserte pĂŠriphĂŠrique
desserte des ilots sans bouclage
LIAISONS INTER ILOTS
Porosité piétonne • L’aménagement des ilots privés devra faire la part belle aux porosités piétonnes qui pourront ainsi constituer des liaisons douces complémentaires à celles mises en place dans l’espace public. • La position et la nature de ces liaisons s’adapteront à chaque secteur. • Les opérateurs seront amenés à dialoguer pour mailler les porosités piétonnes entre elles. • Ce dispositif permettra la mise en place de liaisons opportunistes telles des traboules ou venelles aux ambiances variées et aux parcours sécurisés. • Elles s’inscriront dans le prolongement des liaisons publiques.
Stationnement privé • Le projet présenté respecte l’objectif du PLU de créer 2 places par logement , soit 700 places de stationnement privé pour l’ensemble du nouveau quartier. • Une optimisation du stationnement privé pourrait être envisagée en s’appuyant sur : - le taux de motorisation actuel à Marckolsheim étant de 1,44 véhicules par ménage, le stationnement privé pourrait être optimisé - le développement des alternatives au tout individuel en favorisant le covoiturage et l’autopartage - la part de logement social dans le projet pourrait infléchir les besoins - le stationnement public proposé dans le nouveau quartier qui offre environ 135 places pourrait permettre également de réduire les besoins sur les parcelles privées
Diversifier les typologies urbaines et architecturales • Le projet propose de prendre appui sur les trois trames paysagères : la trame verte, la trame bleue et la trame jaune pour qualifier de façon différenciée les emprises foncières privées. • Ainsi les aménagements extérieurs et les constructions privés présenteront des caractéristiques différentes selon que l’ilot dans lequel ils s’implantent seront associés à l’une ou l’autre trame paysagère. • Seront ainsi déclinés en fonction du secteur, la nature du traitement des limites parcellaires, les plantations, les typologies bâties, les matériaux de constructions, le système de gestion de l’eau • Au-delà de la variété des micro-paysages pro posés, l’objectif est de proposer une diversité de situations pour répondre à des at tentes variées et permettre au nouveau quartier de s’adresser à un public diversifié et mixte.
Associer les règles de construction à la fabrication d’une cohérence paysagère , urbaine et architecturale propre à chaque secteur • Nous proposons que les règles d’urbanisme spécifiques au nouveau quartier (règlement de ZAC, CPAUPE) soient simples, explicites et limitées en nombre. • Elles comprendront des prescriptions générales communes à tous les secteurs du quartier • et des prescriptions spécifiques à chacun des secteurs (trame verte, trame bleue, trame jaune).
Habiter latrame bleue • 7 ilots • tranches opérationnelles 1, 2 et 5 • surfaces des ilots : de 1440m² à 5886m² • Le découpage parcellaire illustre la relation étroite entre typologie bâtie et dispositif de gestion de l’eau. L’habitat est en cohérence avec sa parcelle avec laquelle il constitue un dispositif hydrologique cohérent et dynamique. Les toitures seront lisses et drainantes et conduiront l’eau sans obstacle vers les noues privées situées en limite parcellaire. Les maisons se décolleront du sol. Les soubassements seront hydrauliquement transparents et les sous-sols interdits.
plan rez-de-chaussée - trame bleue
• Les parcelles étroites et longues pourront efficacement prendre place dans ce tissu qui ainsi optimise le rapport entre voirie de desserte et parcellaire • Le paysage luxuriant fait de roseaux et de saules qui s’installe dans les noues offre aux habitants un cocon végétal doux et absorbant dont l’entretien est très réduit (une taille par an).
• Traitement des limites parcellaires : noue plantée de saules et roseaux, vannerie vivante,... • Plantations : saules, roseaux, • Gestion des déchets verts : compostage et/ou broyage
Fabriquer avec les saules, • des clôtures • des fascines • des cabanes • des objets,...
Maisons «coccinelles» Sainte-Croix-aux-Mines G.studio architecte
• Gestion de l’eau : toitures drainant les EP vers les noues privées sur limite séparative • Les bâtiments se feront “légers” • Sur pilotis ou légèrement décollés du sol, ils prendront place au côté de bien d’autres typologies compatibles avec les thémes de la trame bleue...
G.studio architecte
G.Murckutt architecte
R.Hondelatte architecte
G.Murckutt architecte
G.studio architecte
ILOTS PRIVES
Habiter latrame verte • 6 ilots • tranches opérationnelles 4 et 7 • surfaces des ilots : de 1988m² à 11 241m² • Le découpage parcellaire cherche à valoriser la relation forte entre l’habitat et les espaces extérieurs laissés dans un état semi-naturel • Les habitants ciblés sont des amoureux de la nature, des « fainéants » contemplatifs, des amateurs d’architecture innovante, et écologique …
plan rez-de-chaussée
• Habitat cerné par des espaces naturels favorables au développement de la biodiversité dont l’entretien est minimal. • Entourée de jardins champêtres invasifs, intimisés par des haies vives,... • ...les habitations se feront observatoires, chercheront à établir des complicité dynamiques avec ce paysage en mouvement laissé à lui-même
perspective du projet
• Les habitations se feront observatoires chercheront à établir des complicité dyna avec ce paysage en mouvement laissé à même
s, amiques Ă lui-
• Traitement des limites parcellaires : haie vive • Plantations : prairie, fruitiers sauvages,...
G.studio architecte Edouard François architecte
• Gestion de l’eau : toitures absorbantes végétalisées • Gestion des déchets verts : broyage • Les chèvres pourront venir défricher les parcelles trop encombrées pour redonner aux habitants un peu d’espace privatif à occuper à l’extérieur
G.studio architecte
• Les constructions seront cabanes dans les arbres • ou plus horizontales se feront furtives • et s’enfouiront sous d’épaisses toitures végétalisées.
G.studio architecte
Sou Fujimoto architecte
Alvar Alto architecte
Edouard Franรงois + Duncan Lewis architectes
Sanaa architecte HaHa architecte
G.studio architecte
• Les matériaux seront ajustés à ce contexte et aux typologies • L’éventail proposé est large de la cabane de bois, à l’abri minéral • une infinité de possibles soumise à la créativité des opérateurs et de leurs maîtres d’oeuvre.
• Les habitations se feront observatoires, • Elles chercheront à établir des complicités dynamiques avec ce paysage en mouvement laissé à lui-même
Habiter latrame jaune • 7 ilots • tranches opérationnelles 3, 5 et 6 • surfaces des ilots : 1646m² à 10 612m² • Le découpage parcellaire exprime le lien étroit entre habiter et cultiver son jardin. Reprenant le principe du parcellaire agricole en lanière, le projet installe des typologies d’habitat fonctionnel .
plan rez-de-chaussée
• Habiter la trame jaune invite à retrouver le plaisir de cultiver un jardin : le sien ou celui que l’on partage avec d’autres. • Au-delà de la production vivrière, le secteur propose de développer des liens sociaux mis en place par le partage (de terrain, de semences, d’outil, de conseil, de coup de mains,...) .
G.studio architecte
SOA architecte
• Traitement des limites parcellaires : clôture ajourée en bois • Plantations : arbres et arbustes fruitiers, légumes, fleurs
G.studio architecte G.studio architecte
• Gestion de l’eau : cuve pour arrosage des jardins • Gestion des déchets verts : compostage • Des cabanons de jardin, des ateliers -garages pourront venir compléter l’habitat
G.studio architecte
Lacaton - Vassal architectes
• associé l’habitat à des jardins d’hiver, des serres , celliers ou séchoirs pour favoriser la conservation des fruits et légumes • réinterpréter les typologies locales en les adaptant aux nouveaux besoins fonctionnels et énergétiques
Alvaro Siza architecte
Favoriser l’hybridation • Mais rien n’empêchera un “fainéant contemplatif” ou un “amateur de grenouille” de venir habiter dans le secteur des vergers en y apportant sa touche personnelle et une sensibilité différente • L’hybridation des genres est à l’oeuvre dans la nature qu’elle soit végétale, animale ou humaine, et sera bien accueillie dans le nouveau quartier de Marckolsheim ...
LIAISONS INTER ILOTS
ILOTS PRIVES
MAILLAGE MOBILITES DOUCES
TRAME GRISE PUBLIQUE
TRAME JAUNE PUBLIQUE
TRAME BLEUE PUBLIQUE
TRAME VERTE PUBLIQUE
TRAME BRUNE PUBLIQUE
superposition des trames publiques et privées
Performance énergétique des bâtiments
Valoriser les apports solaires • L’orientation du site et le découpage parcellaire proposé offrent un important développé de façades sud et de façades ensoleillées qui permettent d’envisager sans difficulté la réalisation de logements passifs. • Des règles d’implantations proposées imposent de placer les bâtiments les plus hauts au nord des ilots. • Des principes d’implantations en quinconce garantissent aux logements orientés est-ouest de ne pas subir le masque des constructions voisines. • Les procédés de construction devront permettre le développement d’approches bioclimatiques permettant de limiter les apports solaires en été et de favorisant ceux-ci en hiver. La morphologie architecturale doit être étudiée en ce sens.
Favoriser un habitat économe et confortable • renforcer l’étanchéité à l’air, la ventilation et l’isolation extérieure • favoriser les façades perspirantes • renforcer l’ inertie thermique
Privilégier les matériaux “éco-locaux” • Une part significative de l’énergie employée dans la construction est consommée lors de la fabrication et du transport des matériaux. Favoriser l’utilisation de matériaux de constructions locaux, renouvelables à faible impact environnemental, contribue à améliorer l’empreinte écologique du quartier. • Sans l’imposer, proposer le recours à des matériaux biosourcés et locaux. • Par une pédagogie ajustée au projet, un accompagnement des opérateurs permettra de développer des projets exemplaires qui contribuerontt ainsi à prolonger jusque dans l’habitat les qualités environnementales mise en place dans l’armature paysagère et urbaine du quartier.
G.studio architecte
chantier participatif Greenobyl - Strasbourg 2013
Accompagner, sensibiliser, conseiller • Par une pédagogie ajustée au projet, un accompagnement des opérateurs permettra de développer des projets exemplaires qui contribuerontt ainsi à prolonger jusque dans l’habitat les qualités environnementales mise en place dans l’armature paysagère et urbaine du quartier. • Cet accompagnement peut être porté par la maîtrise d’oeuvre urbaine mais également pourra s’appuyer sur les compétences et les ressources du CAUE 67 . Son action se traduit sous la forme de conseils gratuits à la carte aux particuliers ou de façon plus structurée dans le cadre d’ateliers conseil thématiques. • Un rapprochement avec les écoles d’architecture de Strasbourg pourraient également être une piste en vue de faire émerger une réflexion dans le cadre de workshops autour des thématiques de l’habitat durable.
APPROCHE OPERATIONNELLE
Tranche 1: 2019
Tranche 2: 2020
Tranche 3: 2022
Tranche 4: 2025
surface aménagée 24 560m² emprise privée : 13 501m² 22 logements individuels 34 logements intermédiaires
surface aménagée 9930m² emprise privée : 6401m² 9 logements individuels 15 logements collectifs
surface aménagée 26 973m² emprise privée : 17 959m² 26 logements individuels 10 logements intermédiaires 22 logements collectifs
surface aménag emprise privée 25 logements in 41 logements co
Phasage • L’aménagement est conçu afin de permettre une urbanisation progressive et flexible du site. • 7 grandes étapes composent le quartier : - Les tranches n°1, 2 et 3 se raccordent sur les quartiers existants. - La tranche n°4 complète la frange le long de la route départementale au sud - Les tranches n°5, 6 et 7 créeront le lien entre le quartier et le canal et la zone d’activité • Plusieurs phases de l’opération pourront être réalisées simultanément.
5
Tranche 5: 2027
Tranche 6: 2030
Tranche 7: 2032
gée 26 973m² : 17 959m² ndividuels ollectifs
surface aménagée 14675m² emprise privée : 10 968m² 14 logements individuels 10 logements intermédiaires 17 logements collectifs
surface aménagée 18865m² emprise privée : 9417m² 16 logements individuels 6 logements intermédiaires 21 logements collectifs
surface aménagée 17040m² emprise privée : 13229m² 21 logements individuels 14 logements intermédiaires 17 logements collectifs
2019 - 2032: réalisation de 350 nouveaux logements
• L’urbanisation du site pourra s’adapter en fonction du développement souhaité par la commune : d’est en ouest avec les tranches 1,2 et 5, ou du sud au nord avec les tranches 2,3 et 4. • La viabilisation du site sera ainsi progressive et les coûts induits pourront être amortis progressivement. • La tranche 1 comprendra l’aménagement simultané des franges est et ouest du site. Dans une logique d’équilibre des déblais et remblais, le nivellement du terrain à l’est en vue de créer les noues (tranche 1a) servira à remblayer le talus situé à l’ouest (tranche 1b) du site le long du canal et à mettre en place le parc du canal.
TRANCHE 1 TRAVAUX DE VIABILISATION travaux préliminaires aménagement voiries aménagement cheminements doux aménagement places ou aires de jeux espaces verts et cultivés noues et bassins de stockage mobilier et signalisation Passerelle piétonne raccordements sur voirie existante gestion des eaux pluviales - collecte Collecte des eaux usées relevage des eaux usées adduction en eau potable Postes de transformation électrique avec subvention 60% alimentation électrique - mt avec subvention 60% alimentation électrique - Bt avec subvention 60% réseaux télécom eclairage public Branchements des lots individuels/intermédiaires Branchements des lots collectifs
TRANCHE 2
U
P.U.H.T.
Qté
Total H.T.
Qté
FFt m2 m2 m2 m2 m2 FFt u FFt ml ml u ml u ml ml ml ml u u
20 000,00 90,00 80,00 200,00 50,00 50,00 20 000,00 50 000,00 7 000,00 180,00 150,00 50 000,00 140,00 25 000,00 35,00 30,00 45,00 200,00 4 500,00 5 500,00
1 2000 1600 350 8200 4800 1 0 1 240 240 1 240 1 400 240 240 240 56 0
20 000,00 180 000,00 128 000,00 70 000,00 410 000,00 240 000,00 20 000,00 0,00 7 000,00 43 200,00 36 000,00 50 000,00 33 600,00 25 000,00 14 000,00 7 200,00 10 800,00 48 000,00 252 000,00 0,00 1 594 800,00 € 318 960,00 € 1 913 760,00 €
1 1400 600 100 500 500 1 0 1 200 200 0 200 0 0 200 200 200 9 3
Total H.T. 20 000,00 126 000,00 48 000,00 20 000,00 25 000,00 25 000,00 20 000,00 0,00 7 000,00 36 000,00 30 000,00 0,00 28 000,00 0,00 0,00 6 000,00 9 000,00 40 000,00 40 500,00 16 500,00 497 000,00 € 99 400,00 € 596 400,00 €
TRANCHE 3
TR
Qté
Total H.T.
Qté
1 3400 2000
20 000,00 306 000,00 160 000,00 0,00 115 000,00 60 000,00 20 000,00 0,00 7 000,00 63 000,00 52 500,00 0,00 49 000,00 0,00 0,00 10 500,00 15 750,00 70 000,00 207 000,00 24 200,00 1 179 950,00 € 235 990,00 € 1 415 940,00 €
1 400 200 0 2200 1100 1 0 1 0 0 0 0 1 400 0 0 0 25 8
2300 1200 1 0 1 350 350 0 350 0 0 350 350 350 46 4
RECAPITULATIF surface totale (en m²) surface totale des espaces publics (en ares) longueur voirie (en ml) logements individuels (u) logements intermédiaires (u) logements collectifs (u) surface cessibles totales(en m²) Pourcentage d'espaces publics Cout de la viabilisation au m² espace public (en €ht) Cout de la viabilisation au m² cessible (en €ht)
30 400 16 950 240 22 34 0 13 450 56% 94,09 € 118,57 €
9 900 3 100 200 9 0 15 6 800 31% 160,32 € 73,09 €
27 000 8 900 350 26 20 22 18 100 33% 132,58 € 65,19 €
Chiffrage travaux et ratios Le montant des travaux est estimé à ce jour à 5 500 000 € H.T.
Bilan de l’opération • Un bilan global de l’aménagement montre que l’opération pourra s’équilibrer avec la vente : des terrains pour logements individuels à moins de 14 000 € l’are des terrains pour logements individuels à environ 12 000 € l’are des surfaces planchers pour logement collectif à 240 €/m²
21 400 3 900 0 25 0 41 17 500 18% 118,10 € 26,32 €
HE 3
TRANCHE 4
Total H.T.
Qté
20 000,00 306 000,00 160 000,00 0,00 115 000,00 60 000,00 20 000,00 0,00 7 000,00 63 000,00 52 500,00 0,00 49 000,00 0,00 0,00 10 500,00 15 750,00 70 000,00 207 000,00 24 200,00 179 950,00 € 235 990,00 € 415 940,00 €
1 400 200 0 2200 1100 1 0 1 0 0 0 0 1 400 0 0 0 25 8
21 400 3 900 0 25 0 41 17 500 18% 118,10 € 26,32 €
Total H.T. 20 000,00 36 000,00 16 000,00 0,00 110 000,00 55 000,00 20 000,00 0,00 7 000,00 0,00 0,00 0,00 0,00 25 000,00 14 000,00 0,00 0,00 0,00 112 500,00 45 100,00 460 600,00 € 92 120,00 € 552 720,00 €
TRANCHE 5 Qté 1 600 150 0 1900 750 1 0 1 100 100 0 100 0 0 100 100 100 24 3
14 500 3 400 100 14 10 17 11 100 23% 131,38 € 40,24 €
Total H.T. 20 000,00 54 000,00 12 000,00 0,00 95 000,00 37 500,00 20 000,00 0,00 7 000,00 18 000,00 15 000,00 0,00 14 000,00 0,00 0,00 3 000,00 4 500,00 20 000,00 108 000,00 18 700,00 446 700,00 € 89 340,00 € 536 040,00 €
TRANCHE 6
TRANCHE 7
Qté
Total H.T.
Qté
1 2000 1600 200 4800 900 1 1 1 310 310 0 310 0 0 310 310 310 22 4
20 000,00 180 000,00 128 000,00 40 000,00 240 000,00 45 000,00 20 000,00 50 000,00 7 000,00 55 800,00 46 500,00 0,00 43 400,00 0,00 0,00 9 300,00 13 950,00 62 000,00 99 000,00 23 100,00 1 083 050,00 € 216 610,00 € 1 299 660,00 €
1 100 300 0 2700 700 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 35 3
18 700 9 500 310 16 6 21 9 400 51% 114,01 € 115,22 €
17 000 3 800 0 21 14 17 13 200 22% 112,16 € 32,29 €
Total H.T. 20 000,00 9 000,00 24 000,00 0,00 135 000,00 35 000,00 20 000,00 0,00 7 000,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 157 500,00 18 700,00 426 200,00 € 85 240,00 € 511 440,00 €
TOTAL Qté 7 9900 6450 650 22600 9950 7 1 7 1200 1200 1 1200 2 800 1200 1200 1200 217 27
Total H.T. 140 000,00 891 000,00 516 000,00 130 000,00 1 130 000,00 497 500,00 140 000,00 50 000,00 49 000,00 216 000,00 180 000,00 50 000,00 168 000,00 50 000,00 28 000,00 36 000,00 54 000,00 240 000,00 976 500,00 146 300,00 5 688 300,00 € 1 137 660,00 € 6 825 960,00 €
138 900 49 550 1 200 133 84 133 89 550 36% 114,80 € 63,52 €
• Plusieurs indicateurs permettent de juger de la qualité apportée aux traitements des espaces publics : - Les retours d’expériences de différents aménageurs montrent qu’un ratio d’environ 400 000 € H.T. de travaux est à prévoir pour chaque hectare de terrain viabilisé, confortant ainsi le budget global de l’opération - Les aménageurs imposent des ratios compris entre 20 et 25 % d’espace public, le projet présenté offrira près de 35% d’espace public, garantissant aux futurs habitants des espaces généreux et une réelle qualité de vie - Le coût de viabilisation est d’environ 120 €/m² d’espace public. Ce ratio reste raisonnable au vu de la proportion de logements individuels à raccorder (nombre de branchements plus importants que pour les logements collectifs)
Un projet urbain optimisé • pour un cadre de vie économe et sobre à toutes les échelles • Le projet urbain propose un rapport public/ privé optimisé en termes d’emprise foncière de telle sorte à équilibrer l’investissement public par la vente des emprises constructibles • L’optimisation de la trame viaire associée à la rusticité des traitements paysagers proposés dans les trames naturelles permettent d’atteindre un coût d’objectif performant tant pour la collectivité que pour les opérateurs privés et publics (bailleurs sociaux)