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Así de simple, el Fiesta ST es nuestro editor’s choice en la categoría performance este año. Entérate por qué.
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@RodrigoFischer de Rin18.com a última noche que tuvimos el auto se me hizo fácil matar el insomnio con el coche. Saqué el Fiesta a una de mis carreteras de montaña favoritas para aprovechar que por la hora no habría ni un alma. Luego de unos momentos, un Focus ST de generación pasada nos encontró en el camino, y en menos de un segundo el duelo estaba servido. Al principio pensé que el Focus las tenía consigo, pero el Fiesta no sólo tiene a favor un menor peso, sino una suspensión con resortes que además de ser muy cortos son duros. Evidentemente abusé del recurso... Al cabo de un par de sucesiones de curvas a full, el Focus era del Fiesta, y aunque nunca pudimos dejar lejos al ST negro, se
notó que definitivamente el pequeño Fiesta ST fue superior. Lo mejor de todo fue darme cuenta que quien conducía era un viejo conocido de los karts, así que fue un franco duelo de máquinas, no de manos. El encanto del Fiesta ST no sólo está en su desempeño. Su exterior es de los mejores que haya visto: cuenta con detalles especialmente puestos allí para el gusto y goce de los más fans. Simplemente las fascias, alerón trasero y rines son fantásticos. Por dentro, los asientos Recaro no sólo son bellas piezas de culto, sino que sujetan perfectamente en toda situación y además son calefactados. El sistema de sonido es Sony y cuenta con MyFord Touch (navegador GPS, dos puertos USB y lector de tarjetas SD).
Ni modo, hay que decir que no me gustaron los frenos. Estoy casi seguro que sus calipers son los mismos que los del Fiesta normal (aunque con pastillas de freno con un compuesto más abrasivo). Además, no cuenta con ningún LED en faros delanteros, luces traseras o en el interior. Fuera de eso considero que sus dueños no echarán de menos un quemacocos, y apreciarán mucho la excepcional dirección (muy rápida y precisa), suspensión (dura como corazón de judicial) y la forma en la que su motor y transmisión nos hacen sentir el “hooning”, que sólo podíamos sentir viendo videos de Ken Block en YouTube. El mundo es un lugar más feliz para los #motorgeeks, que aquí vivimos gracias a que existen coches como este Fiesta ST.
L4, 1.6 litros turbo x1 197 hp y 202 lb pie TM x6 y FWD $319,900
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