Al observar las figuras se podría intuir una posible relación entre estas dos variables y el tiempo de atención (Carga Movilizada/hora2) de un barco. A continuación se presenta la metodología que se utiliza para representar la componente estocástica de la variable “tiempo de atención”. Según lo apreciado en las figuras anteriores, se asume que el tiempo de atención de un barco en particular se encuentra explicado por la Carga Total (TEUs) que debe movilizar el barco y por la Eslora de éste. El modelo lineal que representa dicha descripción es el siguiente: Atencion
C arg a hora
0
1
C arg a TEU
2
Eslora mt
Lo correcto es desarrollar modelos de tiempo de atención del barco independientes según cada terminal y no desarrollar solo uno que represente a todo el sistema portuario de la V Región. Esto último se sustenta en el hecho de que cada terminal posee su propia forma de funcionamiento y tecnología la que influirá en el tiempo de atención del barco. Según lo expuesto en el último párrafo, se utilizan modelos de tiempo de atención para cada terminal en particular. Adicionalmente, debido a que el tiempo de atención depende de la tecnología, se toman los datos históricos correspondientes al año 2010 asumiendo que estos representan el comportamiento actual de los terminales. Los resultados de los modelos se muestran en las siguientes tablas.
2 La carga movilizada
tiene como unidad un TEU.
Informe Final
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