Revista Gran Empresa num 121 diciembre

GE Gran Empresa 1

ECONOMÍA

2 GE Gran Empresa

Sumario

18 05

EDITORIAL

Incertidumbre económica en el sector empresarial

MOVILIDAD 06

“Baleares es la comunidad autónoma más motorizada”

AL ROJO VIVO 10 12

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Flashes de actualidad

TRANSPORTE

La importancia estratégica del transporte en Baleares “Nuestro principal problema es la Administración” El GE Business Club a favor del turismo de cruceros La decadencia del servicio marca al sector del taxi ASIMA y grupo QEV inauguran la primera electrolinera

CONSTRUCCIÓN

Construcción en Baleares, ¿en recesión?

DEPORTE

El sueño cumplido de Maheta

EVENTOS GEBC

El GEBC apuesta por fusionar empresa y gastronomía Digitalización en la empresa El vino, gran protagonista en la Bodega Macià Batle

PYMES

PIMEM, el resurgir del agente social de las pymes

ECONOMÍA

La participación del comprador extranjero en Baleares

NOTICIAS BREVES 42

Noticias de actualidad

HOTELES 48

48

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Elba Sunset Mallorca, esencia del Mediterráneo

FORMACIÓN EMPRESARIAL

HOTECMA: formación mantenimiento técnico hotelero

TECNOLOGÍA 52

56

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8 apps para trabajar desde el móvil 5 nuevas profesiones de la Transformación Digital

MOTOR

Coches eléctricos silenciosos, más ruidosos que nunca

VIAJES

10 destinos de moda a los que viajar en 2020

GOLF

50

60

Todo lo que tienes que saber de los palos de golf

GALERÍA GEBC 62

Las caras del GE Business Club

GUÍA MALLORCASOLUCIONES 66

Empresas, productos y servicios del GEBC

Editorial

Número 121, diciembre 2019.

La incertidumbre económica se instala en el sector empresarial Por Rafael Company La atomización de España, la posible creación de la nación de naciones, los separatismos y las revueltas callejeras, están minando la confianza empresarial, la inversión, la creación de puestos de trabajo, de riqueza y, por ende, de bienestar social. La destrucción de España como ente unitario constituye una medida que creará inseguridad jurídica, revueltas y una atención arbitraria al ciudadano.

necesarios en su justa medida, pero en exceso destruyen la generación de riqueza y el estado del bienestar. A algunos políticos se les llena la boca de anticapitalismo, pero no se vive mejor ni se tienen más derechos sociales en países como Venezuela, Cuba, China o Rusia que en Estados Unidos. Curiosamente este último país es residencia también de destacados ex dirigentes socialistas españoles.

En nuestro país, o lo que quede de él, dependiendo del lugar en el que se trabaje, habite o circule, dispondremos de leyes, impuestos, educación, lengua y obligaciones distintas. Un galimatías que solo puede desembocar en una mayor desigualdad entre regiones y en un peor servicio al ciudadano. Esta circunstancia también afectará muy negativamente al sector empresarial, creador de riqueza y empleo. No es una cuestión de sentimientos ni de ideología política, son hechos objetivos que solo beneficiarán a sus promotores políticos y no la ciudadanía.

El pacto Sánchez e Iglesias ha encendido las alarmas en el sector empresarial, no por su condición política, sino por sus propuestas populistas y electoralistas que tienen como objetivo contentar a la mayoría en perjuicio del sector empresarial, que verá menguados sus beneficios y, con ello, la pérdida de puestos de trabajo y bienestar social. En la actualidad, ciudadanía, empresarios y trabajadores entregan al estado, de forma directa e indirecta, más del 50% de sus ingresos por su trabajo y esfuerzos. Mientras que los políticos no cesan en su afán de inventar nuevos impuestos para alimentar sus proyectos electoralistas y dar cobijo a sus adláteres.

La Unión Europea se creó para suavizar las diferencias entre los países de nuestro continente, derribar fronteras, generar riqueza y potenciar la sinergia de sus miembros para hacer frente a un mundo más global y competitivo. Mientras tanto, en nuestro país los partidos denominados curiosamente “progresistas” están más interesados en potenciar las diferencias, dividir y levantar fronteras. A los hechos me remito.

La desaceleración económica se hace patente y nos encontramos en una situación en la que necesitamos mesura y moderación, estabilidad y seguridad. No es momento ni de subir impuestos ni de aumentar el gasto público; acciones que solo se justifican con un populismo electoralista que al final acaba repartiendo miseria.

Los empresarios que no dependen de contratos con la Administración, que hablan alto y claro, saben qué acciones ayudan a generar negocio y bienestar social. El castigo a la productividad para mantener unas administraciones sobredimensionadas es pan para hoy y hambre para mañana. La carga fiscal que soportan hoy los empresarios y trabajadores es desmesurada. Sin duda el dinero es más productivo cuando está en los bolsillos de los ciudadanos. Los impuestos son

Por su parte, el presidente de la Cámara de España se situó en la línea mayoritaria empresarial de preocupación. Señaló que lo que necesita España ahora es “un gobierno centrado que acometa las reformas necesarias para fortalecer la economía, promover un entorno favorable para la actividad empresarial y la creación de empleo”. Además, este empresario catalán recalcó que ve necesario “un gobierno que respete las líneas rojas del sistema”.

En resumidas cuentas, el estado del bienestar necesita de un país fuerte y unido. Si echamos la vista atrás, debemos destacar que los españoles nunca hemos disfrutado de tanta libertad, tantos derechos sociales, ni hemos vivido mejor.

Rafael Company Ribas Gerente de RCR Promoción Empresarial y Tecnología SLU

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ENTREVISTA MOVILIDAD

“Baleares es la comunidad autónoma más motorizada” Estanislao De Mata Pérez de Sixt España analiza los grandes retos a los que se enfrenta el sector del rent a car en los próximos años.

Estanislao De Mata Pérez, Vicepresidente Ejecutivo de Sixt España.

El Vicepresidente Ejecutivo de Sixt España, Estanislao De Mata Pérez, es un experto en el mercado del rent a car. Con más de 30 años de trayectoria en el sector, este madrileño afincado en Mallorca se encarga, desde la dirección general de Sixt, de la gestión de una flota de 10.000 vehículos, disponibles para alquilar a través de las 54 sucursales que la compañía tiene distribuidas en aeropuertos, estaciones de tren y puntos de las principales ciudades españolas. ¿Ve necesario limitar el número de vehículos de alquiler en las islas?

Limitar el número de coches de alquiler significa reducir la libertad de desplazamiento de nuestros visitantes. Si que6 GE Gran Empresa

remos ofrecer un turismo de calidad y seguir siendo un destino atractivo debemos tomar decisiones que faciliten la vida a los turistas. De alguna u otra forma, todos vivimos del turismo, que no solamente sostiene la economía de Baleares, sino que además es el motor de toda la economía española. Tomar decisiones que no favorezcan un turismo de calidad va en perjuicio de la economía de todos. ¿El colapso circulatorio es consecuencia de la flota de coches de alquiler?

La población balear se distingue del resto por la cantidad de coches que tiene. Con 881 vehículos por cada 1.000 habitantes en 2018, Baleares es la comunidad autónoma más “motorizada”.

En julio de este año hemos alcanzado los 928 vehículos por cada 1.000 personas, cuando en la Unión Europea el ratio se sitúa en 505 vehículos. Se calcula además que esta tendencia seguirá al alza y dentro de 5 años tendremos un vehículo por persona. Nos encontramos en una situación en la que todavía tenemos un transporte público muy deficiente. La inexistencia de transporte público hacia algunos lugares, y la falta de frecuencia hacia otros puntos, hace que los habitantes de Baleares no puedan prescindir de su coche particular. Esta es para mí la causa del colapso circulatorio.

“Tomar decisiones que no favorezcan un turismo de calidad perjudica la economía de todos”

“La deficiencia del transporte público es para mí la causa del colapso circulatorio” ¿Se conoce con exactitud la flota de vehículos de alquiler en las islas?

Es un dato que personalmente no tengo, habría que consultar en la Dirección General de Tráfico de Baleares o en el Govern Balear. Aunque lo que sí puedo decir, y hablo solamente para mi compañía, es que tenemos departamentos dedicados al análisis y previsión de mercado, que nos van guiando también en la cantidad de flota a comprar. Intentamos cubrir la demanda y no tener flota en exceso, ya que llegar a tener una sobreoferta de coches no beneficiaría a ningún actor del mercado. ¿Considera adecuada la prohibición de aparcar coches de rent a car sin alquilar?

Las empresas de alquiler de vehículos solemos tener terrenos alquilados donde aparcar nuestros coches y reacondicionarlos para el siguiente alquiler, por lo cual estoy de acuerdo en que los parkings de la calle sean para los ciudadanos y turistas. No podemos llenar las calles con nuestros coches, no sería correcto. Pero sí debe existir una posibilidad cuando se trate de carsharing y de alquiler por horas.

¿Cree que sobran turistas en Mallorca?

Al igual que no veo adecuado limitar los coches de alquiler en la isla, tampoco creo que sobren turistas en Mallorca. El turismo es una industria lucrativa para todo el país y como tal

“El turismo ha levantado a España de la crisis” no debemos limitar su entrada. ¿Cuál es el sector que ha levantado a España de la crisis? El turismo, desde luego.

En todo caso, sí es posible mejorar la calidad del turismo que nos llega. Y en ese sentido, en Sixt somos partidarios de que se lleven a cabo planes que desarrollen estrategias adecuadas para conseguir objetivos de calidad. ¿La estacionalidad de Mallorca es mejorable?

Creemos que sí. En ese sentido se necesitan todavía muchos planes enfocados a conseguir que llegue otro tipo de turismo vacacional, pero fuera de los meses de verano. Hace falta inversión para que en los meses de otoño e invierno Mallorca se acojan eventos de carácter anual que atraigan turismo enfocado al deporte, gastronomía, cultura, música e incluso congresos profesionales.

¿En qué medida se vincula el turismo de cruceros para su sector?

El turismo de cruceros es parte del turismo organizado y de calidad. Suelen ser turistas que dejan mucho dinero en las calles de Palma, beneficiando los pequeños y medianos comercios.

Y para el rent a car no es relevante, ya que la mayoría de estos viajeros se mueven en transporte pre-contratado por la naviera, o bien no disponen de suficiente tiempo de desembarque como para alquilar un coche. No obstante, como industria del turismo que es, la valoramos de forma positiva, sobre todo para Baleares. ¿Es cierto que la mayoría de las empresas de alquiler incumplen algún requisito legal?

No creo que sean la mayoría. El sector y las asociaciones de rent a car están trabajando mucho para que se respeten las normas del juego, tanto internamente como hacia el cliente. Sixt forma parte de FENEVAL, la Federación

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ENTREVISTA MOVILIDAD Nacional Empresarial de Alquiler de Vehículos con y sin conductor, que trabaja en favor del sector, pero también como institución que vela por el cumplimiento de la legalidad dentro del sector. ¿Responde con eficacia la Administración en el caso de los abusos de algunas compañías del rent a car?

Entiendo que en Baleares se ha estado trabajando en este sentido y que solo algunas empresas hemos obtenido el sello de calidad y buenas prácticas por parte de la Dirección General de Consumo. Este hecho ya habla por sí mismo.

En muchos portales online de alquiler de coches aparecen precios muy asequibles, pero en ocasiones a la hora de recoger el vehículo se suman multitud de extras. ¿Es legal esta forma de proceder?

Si hay algo que en Sixt nos distingue del resto es que somos una empresa de alquiler Premium con unos pilares muy claros: la calidad del producto, la excelencia en el servicio y la transparencia. Para nosotros, la transparencia va por delante y en Sixt el presupuesto de un vehículo siempre está muy claro. Todo nuestro personal está formado por una academia interna que transmite los valores de la compañía.

No sé si es legal o no ofertar un precio increíble y añadir los extras una vez el cliente ha devuelto el coche, pero desde luego no es ético ni transparente.

Sixt es una empresa avalada por la Dirección General de Consumo de las Islas Baleares que le ha otorgado el sello de calidad y buenas prácticas.

“Nuestros pilares son claros: calidad del producto, excelencia en el servicio y transparencia” Vemos en Internet alquileres de 2 euros el día. ¿Cómo se entienden estas ofertas?

Básicamente son reclamos publicitarios.

No he visto hasta ahora ningún contrato de alquiler que haya salido a 2 euros el día, y llevo más de 30 años en este sector. El coche es de por sí un producto caro y su mantenimiento tiene un coste, esté circulando o no. Con dos euros al día no llegaríamos ni a cubrir costes, y personalmente estoy en contra de la publicidad engañosa. Puede atraer en un primer momento, pero la realidad es otra. En Sixt publicitamos lo que realmente podemos ofrecer.

“Los clientes no se ganan con el engaño, sin con el trabajo duro y los estándares de calidad y transparencia” Los clientes no se ganan con el engaño, sin con el trabajo duro y los estándares de calidad y transparencia. Lo que hay que conseguir es que el cliente se vaya satisfecho y con un buen recuerdo y tenga claro que va a repetir en su próximo viaje. ¿Cómo ve la nueva normativa del Govern Balear ligada a la Ley de Cambio Climático?

De momento, el Gobierno de Baleares ha dejado en suspenso el veto a los vehículos diésel nuevos y a los de combustión en general. Lo hace para evitar que el Ejecutivo central bloquee su Ley de Cambio Climático, en la que se incluye el calendario por el que los diésel nuevos no podrían circular por las islas a partir de 2025 y el resto de vehículos con motores de combustión a partir de 2035. Ambas administraciones han llegado a un acuerdo que implica esa moratoria a la espera de que el Gobierno central apruebe una Ley estatal de Cambio Climático.

En todo caso, opino que prohibir, como es el caso de la Ley del Cambio Climático, no soluciona el problema de la movilidad en áreas urbanas. Quizás

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“La Ley de Cambio Climático no solucionará el problema de la movilidad en áreas urbanas” reduzca la contaminación, pero los atascos seguirán siendo los mismos, viajemos con diésel, gasolina o con un eléctrico. Además, todo cambio necesita su tiempo. ¿Ve factible a fecha de hoy el alquiler de vehículos eléctricos?

Sixt ya cuenta con una oferta de vehículos eléctricos que iremos aumentando de forma progresiva al tiempo que lo hagan los puntos de recarga públicos. Desafortunadamente, la red de cargadores en vía pública es aún muy escasa y esto puede causar muchos problemas logísticos.

Y, por otro lado, la disponibilidad de coches eléctricos hoy en día no es suficiente para abastecernos con los porcentajes de flota eléctrica exigidos, y hablo en nombre de todas las compañías de alquiler de vehículos.

Dependemos de los fabricantes de automóviles, quienes, evidentemente, están teniendo problemas en adaptar su producción a este cambio repentino.

No obstante, la demanda de momento no es significativa, aunque irá aumentando paulatinamente. Sixt cuenta con la flexibilidad suficiente para ir adaptando la flota a la demanda.

¿Cuál es el vehículo más alquilado?

Sixt es una compañía de movilidad Premium. Gran parte de nuestra flota se centra en vehículos de alta gama y los fabricantes más importantes del panorama automovilístico son nuestros proveedores. Entre ellos están: Porsche, Maserati, Jaguar, Mercedes-Benz, BMW, Audi, etc.

En nuestra flota contamos con modelos deportivos, como por ejemplo Porsche Panamera, Porsche 911 Carrera, Porsche Cayenne, BMW 840 Coupé, Jaguar F-Type coupé, y muchos descapotables cautivadores, como el Audi R8 o el Mercedes-Benz SLC descapotable.

Tenemos vehículos para todos los bolsillos y se alquilan en función de lo que el cliente necesite. Intentamos siempre crear una oferta a medida que cumpla con las expectativas y requisitos del cliente.

Ustedes han hecho una apuesta importante por los vehículos de gama alta. ¿Están satisfechos con los resultados obtenidos?

Nuestra flota Premium se ha convertido en seña de identidad de la compañía. En ese y en muchos otros sentidos estamos muy satisfechos con lo que estos vehículos aportan a Sixt. Contamos con una demanda muy afianzada de clientes fieles que conocen el tipo de vehículo que van a encontrar en Sixt.

Nuestro cliente espera un coche de altas prestaciones y equipamiento al más alto nivel, con pocos kilómetros y menos de seis meses desde que fue matriculado. Sixt ya es una referencia para el cliente de alto nivel que desea conducir una marca Premium y un modelo de vehículo recién llegado al mercado.

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AL ROJO VIVO

Caos de venta ambulante ilegal en el Parc de la Mar Mientras las promesas del Ayuntamiento de Palma siguen sin materializarse, el malestar de los artesanos ubicados en el Mercat de s’Hort del Rei no deja de aumentar cada día que pasa. La presidenta del Gremi d’Oficis Artesans i Artístics de les Illes Balears, María Oliver, asegura que “cada mañana los artesanos tienen que asistir atónitos a cómo numerosas paradas ilegales se instalan a su alrededor sin permiso alguno y con la permisividad de las autoridades pertinentes”. Por su parte, el presidente de PIMEM, Jordi Mora, declara que es necesario implantar una “solución inmediata”, con una normativa “clara” que defienda al pequeño artesano que “cumple escrupulosamente con las leyes”.

La ecotasa debe utilizarse para proyectos turísticos y medioambientales La decisión de utilizar una parte de la recaudación del Impuesto Turístico Sostenible para la reforma del Albergue de la Victoria no ha sentado bien entre la Asociación de Albergues y la Asociación de Petits Hotels. Ambas en-

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tidades, adheridas a PIMEM, aseguran que esta nueva noticia “ejemplifica la falta de información que tiene el sector sobre el destino de la ecotasa”. Expresan, además, su desacuerdo con dicho impuesto, “al demostrarse una vez más que se está utilizando con mero afán recaudatorio para financiar proyectos que no tienen nada que ver con el turismo”. Por su parte, desde PIMEM aseguran que existen multitud de problemas que sí tienen vinculación con el turismo, como la contaminación por ‘aguas sucias’ en las playas de Palma.

COAAT Mallorca celebra la sentencia que anula la indemnización impuesta por el Ayuntamiento de Santa Margalida a un arquitecto El Colegio Oficial de Aparejadores y Arquitectos Técnicos de Mallorca ha expresado su satisfacción por la sentencia judicial que ha anulado la decisión del Ayuntamiento de Santa Margalida que obligaba al arquitecto técnico y a otros profesionales al pago de una indemnización de más de 400.000 euros por supuestos imperfectos tras la construcción de la piscina municipal.

A través de un comunicado, el presidente de COAAT Mallorca, Daniel Tur, califica esta sentencia como “positiva” porque “queda patente la total improcedencia de aplicar un procedimiento que está pensado únicamente para el contratista, pero nunca contra los técnicos”. Desde el Colegio aluden además a una “evidente falta de mantenimiento y abandono de las instalaciones por parte del propio consistorio”.

El Govern deja de organizar la feria Nupcial Tras 25 años de historia, el Govern ha decidido prescindir de la feria Nupcial, una de las citas más veteranas y reconocidas del calendario balear. Desde el Institut d’Innovació Empresarial de les Illes Balears (IDI), dependiente de la Conselleria de Transición Energética y Sectores Productivos, se ha tomado la decisión de dejar de organizar esta feria y ponerla a disposición del sector privado. El IDI ha mostrado su intención de “centrarse en la organización de acciones de promoción de otros sectores estratégicos para la economía balear”. Según los datos publicados, Nupcial contó en 2005 con 117 expositores, frente a los 82 que participaron en la pasada edición.

Aseguradoras de Baleares se llevan “un duro golpe” tras la “grave caída de facturación” Las empresas aseguradoras de Baleares han registrado una de las mayores caídas de facturación del sector en España en 2018, según los datos publicados por la Unión Española de Entidades Aseguradoras y Reaseguradoras (UNESPA). Por su parte, la Asociación Balear de Corredores y Corredurías de Seguros (ABACOSE) asegura que esta caída se debe al “descenso de la contratación de seguros como consecuencia de la floja temporada turística, el aumento del paro y la disminución del gasto”. Su presidente, Carlos Lluch, opina que “la gente percibe que se acercan momentos complicados y prefiere ahorrarse según qué gastos”.

AL ROJO VIVO situación. “Nuestros gobernantes no pueden ir dando titulares asegurando que quieren que las pymes españolas sean más competitivas y mientras tanto permitir este abuso oligopolístico”.

Las cifras de desempleo no reflejan la realidad laboral de Baleares Los últimos datos publicados por el Ministerio de Trabajo, Migraciones y Seguridad Social respecto al descenso del número de desempleados en Baleares no se ajustan a la situación económico-laboral de total incertidumbre que está viviendo el mercado empresarial en las islas. Tras una temporada que no ha dado los resultados esperados, la reciente quiebra de Thomas Cook no hace más que confirmar la delicada situación a la que se puede enfrentar en un futuro próximo el principal sector de las islas, el turístico. En este sentido, representantes de las pymes exigen al Govern que sea “cuidadoso” y le instan a dotar de herramientas a las empresas baleares “para que estén preparadas”.

Las pymes españolas pagan un 36% más de electricidad que las del resto de Europa La diferencia en cuanto a precios de electricidad, que da a conocer el informe de la Federación de la Pequeña y Mediana Empresa de Cataluña (PIMEC), demuestra que las pymes españolas son las que pagan la electricidad más cara de toda Europa; un 36% más. Además, la diferencia entre el consumidor de electricidad más pequeño y el más grande es la más alta de Europa. El presidente de PIMEM, Jordi Mora, califica como “grave” esta

Los hoteleros no son los únicos afectados por la quiebra de Thomas Cook El 95% del tejido empresarial en España está formado por pymes y autónomos, quienes transmiten su preocupación ante la posibilidad de que Gobiernos central y autonómicos pacten una línea de subvenciones dirigida únicamente a los hoteleros afectados por la quiebra del touroperador Thomas Cook. Una medida que, desde PIMEM aseguran, “puede sentar un precedente grave en nuestra economía -al utilizar dinero público- con consecuencias negativos no tan solo para el sector turístico, sino también para otros sectores muy vinculados a este, como son la restauración, el transporte o el comercio”.

Morosidad, el gran dolor de cabeza de pymes y autónomos La Plataforma Multisectorial contra la Morosidad (PMcM) ha detectado que las empresas del sector no financiero del IBEX35 liquidan sus facturas en un periodo medio de 169 días, lo que supone casi el triple del plazo permitido,

situado en 60 días. Los impagos o la demora de los pagos son, en muchas ocasiones, motivo de cierre para pymes y autónomos, quienes, en este sentido, demandan un “mayor respaldo” por parte de los grupos políticos y exigen “medidas sancionadoras que castiguen este tipo de prácticas”. En el caso de Baleares, PIMEM asegura que “solo aplicando un régimen sancionador se puede evitar que las deudas a las empresas de las islas sean tan elevadas”.

Más de 700 empresas de restauración solicitan consulta popular sobre el futuro de las terrazas de Palma Si la solicitud de la Plataforma Sí a las Terrazas de Palma llega a buen término los vecinos de la capital podrán votar si desean una ciudad con terrazas en los bares, restaurantes y cafeterías.

La entidad ha registrado en el Ayuntamiento de Palma una petición formal para la posible celebración de una consulta popular sobre el futuro de las terrazas. Alfonso Robledo, portavoz de la plataforma y presidente de Restauración Mallorca, asociación formada por más de 700 empresas del sector de la restauración, asegura que “la mayoría de ciudadanos está a favor de una ciudad dinámica y alegre, sin infringir el derecho al vecino a descansar”. Ahora queda esperar la respuesta del Ayuntamiento, que en su momento mostró su negativa a convocar este referéndum.

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TRANSPORTE EMPRESA

La importancia estratégica del sector del transporte en Baleares La Federación Balear de Transportes pone en jaque el sentimiento de abandono por parte de la Administración, el estado de las carreteras o la subida del combustible, entre otras cuestiones.

“Las empresas de transporte dan empleo a más de 15.000 personas” con alrededor de 70.000 vehículos. De esta manera, la totalidad de las empresas que forman parte de la FEBT dan empleo a más de 15.000 personas.

Rafael Roig Grimalt, Presidente de FEBT.

Las empresas de transporte en las islas conforman un sector económico de una creciente y enorme importancia estratégica para el turismo, el comercio y la movilidad de las personas. Rafael Roig Grimalt es desde 2013 el Presidente de la Federación Empresarial Balear de Transportes (FEBT) y, a su vez, Presidente de la Asociación Empresarial del Servicio de Transporte Discrecional de Baleares. Hemos hablado con él para analizar las principales cuestiones que preocupan a la federación, como entidad centrada en defender los intereses de todos los empresarios, autónomos y pymes del sector.

¿Cuál es el mapa actual del sector del transporte en Baleares?

El sector del transporte en Baleares está representado por unas 1.600 empresas de transporte público de mercancías y cuenta con una flota de 6.500 vehículos. En concreto, el transporte de viajeros en autocares (tanto regular como discrecional) está compuesto por unas 120 empresas, con una flota de 2.400 autocares y minibuses. El sector del taxi cuenta con 2.400 licencias. Por su parte, el sector VTC está formado por 20 empresas y 215 vehículos. Y respecto al sector del rent a car, cuenta

¿Cómo se entiende que su sector ofrezca precios cerrados a sus clientes y en cambio el combustible se encarezca de forma progresiva?

Así es. Es una situación difícil de sostener. Hay que tener en cuenta que el combustible es el segundo coste más importante para las empresas de transporte, pudiendo representar el 20% de sus costes de explotación. En una empresa de mercancías puede llegar a suponer entre el 25 y el 30 por ciento de los gastos totales. Pero todas esas subidas de precio repentinas no se pueden repercutir al cliente.

Desde la FEBT seguiremos reivindicando un gasóleo profesional para el sector. La actividad del transporte en Baleares es estratégica. Nuestros costes de la insularidad suponen para Mallorca un 30% y para Menorca, Ibiza y Formentera un 40%. Requerimos la intermediación del Govern Balear para que reivindique al Gobierno de España unos mayores beneficios fiscales para las empresas del transporte, vía Régimen Especial para Baleares, destinados a paliar el sobrecoste del carburante. Baleares desde hace muchos años tiene el precio del combustible más caro de España y nunca se acerca al precio medio que el anterior REB pretendía conseguir. ¿Cuáles cree que son las claves para mejorar la competitividad del sector, sobre todo teniendo en cuenta que numerosas empresas se han visto afectadas por la quiebra de Thomas Cook?

Una de las claves más importantes es, sin duda, reducir los precios sea como sea; pero para ello debe ayudarnos la Administración, implicándose de forma

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“Nuestro sector es el gran olvidado y a menudo nada tenido en cuenta desde la Administración” decidida bajando impuestos, ya que la situación actual nos resta claramente competitividad en relación a otros destinos. No me cansaré de repetir que, para nosotros, el sector del transporte, uno de los impuestos que debería rebajarse a nivel profesional es el impuesto de circulación. Si el turismo es el principal motor de la economía de Baleares, desde la Administración se deberían articular políticas, adoptando mejoras fiscales intersectoriales destinadas a abaratar los costes de producción para poder ser más baratos y competitivos. A todo ello se suman las pérdidas ocasionadas a una gran parte de nuestras empresas de transporte por la quiebra de Thomas Cook, dejando muchas facturas impagadas que difícilmente se podrán saldar.

El estado de nuestras carreteras, ¿cómo lo calificaría actualmente?

Tenemos varios temas pendientes. Los accesos a Palma, la carretera que unirá Campos y Llucmajor, que avanza muy lentamente, o la finalización del segundo cinturón de ronda de Palma hasta el enlace con la autopista de Ponent.

En este sentido, su ejecución supondría la solución definitiva al cierre y restricciones del tráfico en el Paseo Marítimo de Palma, ya que es la única salida en caso de accidente o atascos del tráfico que procede de Calvià y del propio Puerto de Palma.

El estado de nuestras carreteras, ¿cómo lo calificaría actualmente?

Tenemos varios temas pendientes.

Los accesos a Palma, la carretera que unirá Campos y Llucmajor, que avanza muy lentamente, o la finalización del segundo cinturón de ronda de Palma hasta el enlace con la autopista de Ponent. En este sentido, su ejecución supondría la solución definitiva al cierre y restricciones del tráfico en el Paseo Marítimo de Palma, ya que es la única salida en caso de accidente o atascos del tráfico que procede de Calvià y del propio Puerto de Palma.

Por otra parte, no debemos olvidar las eternas obras de mejora de la carretera que une Maó y Ciutadella, con los problemas que estas ocasionan. Si bien hemos de reconocer que se han realizado ciertos avances y que, sin duda, el coste de mantenimiento de nuestras carreteras nunca ha sido ni será tarea fácil.

Por otra parte, no debemos olvidar las eternas obras de mejora de la carretera que une Maó y Ciutadella, con los problemas que estas ocasionan. Si bien hemos de reconocer que se han realizado ciertos avances y que, sin duda, el coste de mantenimiento de nuestras carreteras nunca ha sido ni será tarea fácil.

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TRANSPORTE EMPRESA

“Los costes de la insularidad suponen para Mallorca un 30% y para Menorca, Ibiza y Formentera un 40%” Sea en temporada alta o baja, siempre se producen atascos en los accesos a Palma. ¿Qué soluciones plantearía al respecto?

Pienso que la solución radica en cambiar ciertos hábitos, como escalonar por ejemplo los horarios de acceso a los colegios a primera hora, reducir a esas horas también el tiempo de paso para los peatones en los semáforos de los viales más transitados o incentivar todavía más el transporte escolar con autocares y evitar así más coches circulando. Son fórmulas que, a nuestro entender, contribuirían a ahorrarnos tiempo y dinero.

De todas formas, en el caso de la capital balear hemos abordado conjuntamente con el Alcalde, al igual que con la Presidenta del Consell de Mallorca, problemáticas como la saturación que registran las estaciones de ITV, los puntos de carga y descarga de pasajeros en los municipios turísticos o los derivados de los atascos para las empresas de transporte que les resta velocidad comercial o, lo que es lo mismo, son menos competentes. Asimismo consideramos desde la FEBT que prohibir la 14 GE Gran Empresa

circulación de los profesionales en determinadas zonas urbanas puede causar más atascos en otros accesos, por lo que dicho aspecto debe ser estudiado y debatido con el sector por parte de las diferentes administraciones.

Aprovecho para señalar que hemos solicitado el pasado mes de septiembre una intermediación de la Federación de Entidades Locales de Baleares (FELIB) para varios de los temas comentados y que afectan a numerosos municipios. Todavía no hemos recibido respuesta alguna.

A menudo se comenta que los coches de alquiler son los que provocan en buena medida dichos atascos. ¿Qué de cierto en eso?

Nos quejamos de que queremos un turismo de mayor calidad y, precisamente, ese tipo de turistas son los que mayor uso hacen del rent a car. Además lo que se comenta de que saturan nuestras carreteras es un tópico, porque en temporada baja, sean las nueve de la mañana o las ocho de la tarde, tenemos los mismos atascos que con los vehículos de alquiler circulando en verano. Es más, un estudio reciente del Govern Balear, cita textualmente

que “los embotellamientos no son debidos a los vehículos de alquiler”.

A nuestro modo de ver, esta problemática se debe al gran número de vehículos por habitante que hay en Baleares; ni más ni menos. El sector del rent a car ha sido demonizado sin ningún argumento, en cambio la encuesta del Plan Director Sectorial de Transportes de Baleares sobre modos de transporte afirma que los turistas lo valoran con una puntuación media de 7,5.

Recientemente se ha dado a conocer que las navieras deberán adaptar los motores de sus navíos a un gasoil bajo en azufre, lo que conllevará un aumento de los costes que repercutirá en el transporte de mercancías y, por lógica, en el consumidor final. ¿Qué opina la FEBT al respecto?

En el mes de octubre nuestra representación en el Consell Balear de Transportes puso encima de la mesa este problema para buscar soluciones. A

“El sector del rent a car ha sido demonizado por algunos sin ningún argumento”

partir del día 1 de enero de 2020, con la entrada en vigor de la normativa IMO 2020, se debe reducir a 0,5% el límite de azufre en el combustible utilizado por los buques que operan en Baleares. Según nuestros cálculos, los fletes pueden incrementarse entre un 10 y un 20 por ciento, lo que puede suponer un sobrecoste para las empresas de transporte de mercancías de 100 millones de euros.

Apoyamos todas las medidas que el Govern Balear y resto de administraciones lleven a cabo para paliar los efectos negativos de este encarecimiento del transporte de mercancías, que afecte lo menos posible a los consumidores y no perjudique a la competitividad de nuestras empresas.

GE Gran Empresa 15

TRANSPORTE ENTREVISTA

“Con tanta normativa nuestro problema es la Administración”

principal

Las empresas distribuidoras de Baleares transmiten su preocupación ante los problemas de logística y gestión que sufre el sector.

Bartolomé Servera, Presidente de Empresas de Distribución de Alimentos, Bebidas y Limpieza de Baleares.

Las cien distribuidoras que forman la Asociación de Empresas de Distribución de Alimentos, Bebidas y Limpieza de Baleares (ADED) son las responsables de abastecer a toda la población de las islas de las productos que se importan desde fuera y ya se han convertido en el colectivo balear que más toneladas distribuye. Hemos hablado con su Presidente, Bartolomé Servera, para conocer los principales problemas a los que se enfrentan en la actualidad y que llegan a dificultar la tarea de distribución de mercancías en las islas.

¿Cuáles son los medios de transporte que se utilizan habitualmente para importar alimentos y bebidas a las islas? ¿Considera que existe un problema de logística?

El medio de transporte más empleado en la importación de mercancías en las islas es el transporte marítimo. El problema que tiene es que, además de ser caro es escaso, puesto que únicamente operan dos navieras. Esto hace que en los meses de temporada alta sea muy complicado que llegue toda la mercancía necesaria.

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Por este motivo, las cien empresas familiares que formamos ADED procuramos cada año abastecer nuestras naves con la mercancía suficiente para atender la alta demanda que se produce en temporada alta.

Nosotros, los distribuidores, tenemos que hacer frente al pago de todos los productos que vamos almacenando, aun sin saber cómo va a ir la temporada. Cuando además se trata de productos perecederos, el trabajo se complica.

¿Podemos autoabastecernos o necesitamos la importación del producto externo?

Lo que se fabrica y produce aquí, en Baleares, no representa ni un cinco por ciento. Prácticamente la totalidad de lo que se consume en las islas es importado.

“No somos transportistas, somos repartidores”

¿La Administración ayuda?

Siempre que lo consulto con otros empresarios me dicen que su principal problema es, precisamente, la Administración.

Estamos constantemente bombardeados por una cantidad ingente e innecesaria de nuevas normativas que se solapan unas con otras y que dificultan constantemente nuestra gestión.

La única opción que tenemos es tratar de entendernos con el gobierno en funciones y mediar. Eso sí, siempre hemos sido bien recibidos por los diferentes consellers de Movilidad.

¿Qué normativas considera que entorpecen el trabajo de las distribuidoras?

Lo que a nosotros nos afecta directamente es el tema del transporte.

Aquí nos aplican leyes europeas de transporte, cuando no somos transportistas, somos repartidores.

Además son normativas europeas, como la famosa Directiva Bolkestein, que están pensadas para regular vehículos de gran capacidad que realizan largos viajes (como puede ser de Berlín a Cádiz), cuando nuestros camiones salen del almacén y a los 500 metros ya empiezan a repartir. Es decir, que nada tiene que ver, pero se nos aplican la misma normas.

Es más, cuando se trata de vehículos de servicio público, por un mínimo error, como puede ser colocar mal el tacógrafo, la Administración lo considera una falta grave y precinta todos los vehículos de esa empresa durante un año. O lo que es lo mismo: hunde la empresa.

Bartolomé Servera en una de las plantas de distribución de mercancías.

“Nos sentimos bombardeados por la excesiva cantidad de normativas”

Respecto a la carga fiscal, ¿es adecuada la que tenemos en la actualidad?

No considero que sea adecuada porque penaliza a las compañías que nos dedicamos a producir y a crear empleo. Tanta normativa solo provoca que el primer problema de las empresas sea la Administración.

No deberíamos perder más tiempo, porque para nosotros supone un gran coste tener a una persona que únicamente se dedica a gestionar y administrar todos los trámites que nos solicitan desde la Administración.

“El exceso de normativas crea hostilidad entre trabajador y empresa”

¿Considera que el exceso de carga fiscal y de normativa castiga la productividad e impide el crecimiento empresarial?

Sí, sin duda. La contratación de personas, como consecuencia del crecimiento de la compañía, debería ser un trámite mucho más sencillo entre trabajador y empresa. El exceso de normativas y requerimientos por parte de la Administración crean un ambiente de hostilidad que no es real.

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TRANSPORTE EMPRESA

El GE Business Club a favor del turismo de cruceros Representantes del sector empresarial de Baleares critican la falta de “entendimiento” por parte de la Administración en cuanto a las consecuencias de reducir el número de cruceros que nos visitan.

“En Baleares se realizan campañas para que no nos visiten. La turismofobia está servida” Desafortunadamente, la Administración parece encontrarse más cerca del populismo electoralista que de las necesidades reales para garantizar el normal desarrollo empresarial, económico y social de nuestras islas.

Una forma de actuar que solo contenta a los afines y que deriva en “pan para hoy y hambre para mañana”; similar a la que podemos ver, por ejemplo, en Sudamérica.

El Gran Empresa Business Club ve con preocupación la respuesta de las instituciones de Baleares respecto al turismo de cruceros. Una postura que, considera, es contraria al sector turístico, principal generador de riqueza y puestos de trabajo. Este colectivo, formado por una gran representación del sector empresarial de las islas, coincide en que empresarios y ciudadanos de Baleares dependen de forma directa e indirecta del turismo y que la economía balear se verá gravemente afectada si se reduce el número de cruceros que nos visitan; sumado, añade, a la respuesta tardía e ineficiente por parte de las administraciones ante actos que fomentan la turismofobia, como las pintadas aparecidas en el centro histórico de Palma.

“Reducir el número de cruceros evidencia que estamos en manos de burócratas ajenos a la realidad empresarial” El director del GE Business Club, Rafael Company, ha remitido a la prensa la preocupación de los empresarios ante la propuesta de reducir el número de cruceros en Baleares: Desde nuestro grupo empresarial, el GE Business Club, vemos con asombro la actuación del Govern Balear y del Ayuntamiento de Palma que, en vez 18 GE Gran Empresa

de impulsar acciones para potenciar el sector turístico, muestran actitudes que entorpecen su normal crecimiento y desarrollo. La intención de estas administraciones es reducir el número de cruceros. Sin duda, el ejemplo evidente de que estamos en manos de burócratas ajenos a la situación empresarial de nuestra comunidad. Y es que, desgraciadamente, la mayoría de nuestros representantes políticos desconocen la realidad del sector privado, ya que, en su mayoría, nunca han creado, dirigido o mantenido una empresa. Por ello, antes de tomar cualquier decisión que afecte directamente al sector empresarial deberían atender las razones de las respectivas patronales y asociaciones empresariales y no implementar acciones de forma unilateral.

Otros destinos turísticos invierten ingentes cantidades de dinero en infraestructuras y promoción para captar turismo de cruceros, en cambio en nuestra comunidad se realizan campañas para que no nos visiten. La turismofobia está servida. La realidad es que los cruceristas solo representan el 8% del total de visitantes. Entonces, ¿dónde está el problema? Necesitamos que instituciones y empresarios se reúnan para establecer soluciones alternativas y de interés general, ofreciendo rutas alternativas a estos turistas para evitar el colapso del centro de Palma y conseguir distribuir mejor la riqueza que generan. Seguramente muchos ayuntamientos estarían dispuestos a invertir en acciones comerciales y de promoción para ser visitados por los cruceristas, potenciales clientes para

nuestras islas con un considerable poder adquisitivo y capacidad para ampliar la temporada turística; factores muy demandados desde siempre por políticos y empresarios.

En este punto, considero oportuno compartir algunas de las cifras económicas y medioambientales que la Cámara de Comercio de Mallorca, junto con la Autoridad Portuaria de Baleares y la Universidad de las Islas Baleares, reflejó en su estudio “Impacto Económico de los Cruceros en Baleares el 2015”. La actividad de cruceros generó ese año en las islas un impacto económico de 256 millones de euros y 5.733 puestos de trabajo.

En cuanto al gasto, los cruceristas de tránsito realizaron durante su estancia un gasto de 72€ por persona, mientras que el gasto del crucerista de base fue de 155€.

Hoy el objeto de debate es reducir el número de cruceros, el año pasado fue la prohibición del alquiler vacacional -causa del aumento del precio de los alquileres, que sigue disparado por encima de la media nacional- ¿y el próximo año? ¿Será la reducción del número de vuelos para disminuir la contaminación y que vengan menos turistas que nos molestan? Visto lo visto, podemos esperar cualquier absurdo más.

Respecto a la contaminación que generan los cruceros, existen estudios elaborados por entidades independientes y fiables que demuestran lo que algunos ignoran alegremente. Los 280 buques de cruceros en operación representan menos del 1% de la flota mundial y son, con diferencia, los navíos más modernos y ecológicos que navegan

en la actualidad. Por supuesto, se les debe exigir que cumplan una normativa respetuosa con el medio ambiente, pero no hay que olvidar que nuestras aguas están plagadas de vertidos fecales de aguas mal depuradas que contaminan el mar y, en especial, nuestras playas; un problema mucho más urgente por el que nuestros gobernantes pasan de puntillas. En este sentido, gran parte de los ingresos que genera la ecotasa deberían haberse invertido en solucionar este problema y mejorar zonas turísticas como la Playa de Palma, en vez de destinarlo a cuestiones ajenas al turismo y de incierta rentabilidad.

Cierto es también que una mayor carga fiscal -como la ecotasa- nos hace menos competitivos y por ello los ciudadanos deberíamos exigir un uso más racional de los impuestos, del dinero de todos. El oligopolio de las administraciones impone más impuestos, más margen de beneficio y más ingresos a costa de empresarios y trabajadores, con consecuencias negativas para la creación de riqueza y puestos de trabajo. Por otra parte, la suciedad, los gamberros del spray, el transporte público y las carreteras son otros factores de vital importancia que merecen especial atención y no son atendidos eficientemente.

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TRANSPORTE EMPRESA

La decadencia del servicio marca la temporada del sector del taxi Los taxistas de las islas valoran el servicio prestado esta temporada turística y analizan cuestiones que les afectan como el intrusismo laboral, la crucerismofobia o la congestión de las carreteras. minuido, es verdad que hemos sufrido una gran demanda del servicio. Esto se debe a que la mayoría de los clientes se trasladaban a la isla para pasar dos o tres días, prefiriendo utilizar el taxi antes que alquilar un vehículo, por lo que nos hemos visto saturados y desbordados. Hemos sido incapaces de dar servicio a toda la demanda, pero estamos manteniendo encuentros con las administraciones públicas para solucionarlo”.

PIMEM- En 2018 la Asociación Sindical de Autónomos del Taxi de Mallorca (ASATM), dirigida por Gabriel Moragues, volvió a incorporarse al organigrama asociativo de la Federación de la Pequeña y Mediana Empresa de Mallorca (PIMEM) tras 10 años de separación. Con 450 socios, se trata de la asociación de taxis más representativa de las islas, además de ser una de las primeras en crearse; su nacimiento se remonta al año 1977.

Tras una temporada muy convulsa, en la que Moragues ha destacado la decadencia del servicio debido a la falta de personal, el presidente de ASATM ha querido repasar todos los temas de actualidad y de futuro que van a afectar al sector.

Uno de los principales puntos a analizar de este año es el éxito de la aprobación de la normativa que restringe la entrada de empresas de VTC, como

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son Uber o Cabify, en el mercado del transporte de Baleares. Una “competencia directa” que Moragues tilda de “desleal”, dado el “incumplimiento de normas básicas del sector”. “Existen normativas específicas para el sector del taxi y del VTC y estas empresas vulneran este marco, realizando un servicio para el cual no están dadas de alta.

El intrusismo laboral es claro y la nueva normativa supone todo un éxito que defenderá nuestros derechos”.

Otra problemática que han sufrido los taxistas esta temporada es la falta de una estructura digital y radiofónica única para el sector. “El aumento de los clientes no ha sido el único punto de inflexión. La situación se agrava porque en Baleares no tenemos una aplicación única en la que se encuentren todos los taxistas, ni tampoco una emisora única”, ha resaltado el presidente de ASATM.

“La mayoría de los turistas han venido a pasar pocos días, prefiriendo utilizar el taxi antes que alquilar un vehículo”

Palma cuenta con más de 1.246 licencias y aproximadamente 500 de ellas no cuentan con una emisora. Es por ello que Moragues reclama la unificación de todas las licencias bajo una misma emisora que “ayudaría a unificar e igualar las tarifas” y, por consiguiente, “mejoraría la calidad del servicio y la satisfacción de los usuarios”.

Moragues ha explicado las circunstancias que han provocado que esta temporada turística los usuarios palmesanos y los extranjeros hayan tenido la sensación de que en Palma había una ‘escasez’ de taxis. “Este año, pese a que el número de visitantes ha dis-

A grandes rasgos, el presidente de la asociación de taxistas ha valorado la temporada de forma positiva, pese a

“Estudiamos la posibilidad de unificar a todos los taxistas de la isla sobre una misma área de prestación” vehículos de gasolina y diesel a vehículos eléctricos, Moragues ha explicado que “todavía es pronto” y que la tecnología “aún no es suficientemente madura” como para convertir todo el parque en eléctrico. “Es necesario realizar los pasos adecuados. Nuestra intención es que en un futuro próximo, cuando la tecnología se asiente, todo el sector utilice vehículos eléctricos”.

Gabriel Moragues, director de ASATM.

la disminución del número de turistas.

“No tenemos que engañarnos por el declive del servicio esta temporada.

Han habido menos turistas de turoperador pero más turistas de fin de semana, y así hemos compensado la caída”.

“Esta nueva fobia a los cruceros puede dañar nuestro mercado turístico, sobre todo si se critica desde el desconocimiento” Moragues cree que las principales circunstancias de la disminución del número de visitantes se deben a externalidades que deben tenerse en cuenta si el año que viene se produce una nueva recesión. “La competencia con otros mercados del mediterráneo más económicos y con servicios similares a los nuestros, el miedo por el Brexit, la crucerismofobia, la desaceleración de nuestra economía y la caída del turoperador Thomas Cook son factores que han provocado que la temporada no haya sido tan buena como las pasadas”. Sobre la quiebra de Thomas Cook, el presidente ha asegurado que ha sido “un golpe muy duro e inespera-

do”, a pesar de que no les ha afectado tanto como al sector de los autobuses.

Una medida que los taxistas sí consideran una amenaza para la economía del sector es la posible regulación restrictiva de los cruceros.

“Esta nueva fobia a los cruceros puede dañar gravemente nuestro mercado turístico, sobre todo si se crítica desde el desconocimiento”, analiza Moragues.

“Está claro que debemos regular este tipo de cruceros, pero la prohibición no es una solución adecuada. Debemos ser sensatos, dialogar, buscar los nexos de unión y trabajar para una mejora de nuestra comunidad. Siempre respetando el medio ambiente que nos rodea y sobre el cual fundamentamos todo nuestro sistema. Si no tenemos un ecosistema atractivo los turistas no vendrán. Regular sí, prohibir no”, ha finalizado el presidente de ASATM. Por otro lado, el respeto al medioambiente y la sostenibilidad también preocupan al sector, que trata poco a poco de modernizarse y ser más ecológico. Sobre la transición de los

El representante del sector también ha querido repasar la posibilidad de unificar a todos los taxistas de la isla sobre una misma área de prestación.

“Es un sueño muy complicado de llevar a cabo. Conseguir que todo el taxi se uno, bajo unas mismas tarifas, vayas a Palma o a Pollença, utilices un taxi de una asociación o de otra, con una emisora única, es algo muy difícil. Pero lucharemos para llevarlo a cabo, es el objetivo”.

“Hay que encontrar vías de transporte público que ayuden a descongestionar las carreteras” Esta unificación sobre una misma área ayudaría a que los usuarios pudieran obtener un mejor servicio. “Hablamos de que si los profesionales de Palma se ven desbordados taxistas de otros municipios puedan proporcionar servicio y ayudar. La independencia en el sector no beneficia a nadie”.

Por último, el presidente de ASATM ha querido analizar la saturación automovilística que vive Palma, tanto en temporada alta como en temporada baja. “No es un aspecto que a nosotros nos beneficie, ya que perdemos mucho tiempo en los atascos. Hay que encontrar vías de transporte público que ayuden a descongestionar las carreteras de la ciudad. Lo que está claro es que esta situación no es solo culpa del turista. En Mallorca tenemos el concepto erróneo de que debemos ir a todas partes en coche, pese a tener todos los servicios muy cerca.

La solución en este aspecto pasa por mejorar el transporte público alternativo y las conexiones ya existentes”.

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EMPRESA TRANSPORTE

ASIMA y el grupo QEV inauguran la primera electrolinera de Baleares Ubicada en el polígono de Son Castelló, es una de las electrolineras para coches eléctricos más grande de España con 10 puntos de recarga rápida.

Primera electrolinera de Baleares.

La Asociación de Industriales de Mallorca, ASIMA, y el grupo QEV inauguraron el pasado 14 de noviembre la primera electrolinera de Baleares, situada en el camí Vell de Bunyola, en el polígono de Son Castelló de Palma.

“Se trata de una de las electrolineras más grandes de España” La instalación, que funcionará mediante la solución de recarga NB Station de la compañía multinacional Power Electronics, está equipada con 10 puntos de recarga rápida con una potencia de 50 kW cada uno. Se trata de una solución que permite optimizar el coste de la infraestructura de recarga y sus tiempos de instalación. Además, esta solución permitirá en un futuro incrementar la potencia entregable en cada poste y, por tanto, reducir los tiempos de recarga mediante sencillas actualizaciones; garantizando de este modo la durabilidad del equipamiento y la inversión realizada.

“Para los asociados de ASIMA habrá tarifas especiales” El acto comenzó en el salón de actos de ASIMA con la bienvenida del presidente de la Asociación de 22 GE Gran Empresa

Industriales de Mallorca, Francisco Martorell Esteban. “Me llena de orgullo estar hoy aquí para inaugurar junto con el grupo QEV la primera electrolinera de Baleares y una de las más grandes de España. Ubicada en una de las zonas más transitadas del polígono de Son Castelló”. El presidente de ASIMA manifestó que para “los asociados de ASIMA que tengan un vehículo eléctrico particular o flota de vehículo eléctrico de empresa, habrá tarifas especiales” y ha recordado que desde ASIMA, “llevamos mucho tiempo haciendo una apuesta por la movilidad eléctrica y las energías renovables. De hecho, en la Escoleta ASIMA fuimos pioneros con la instalación de una planta fotovoltaica”.

Seguidamente intervino el presidente y CEO del grupo QEV, Enrique Bañuelos, quien destacó que “la inauguración de hoy es un hito”. “ASIMA es la primera electrolinera de Baleares y QEV grupo instalará en 2020 otras ocho electrolineras, con dos cargadores de estación eléctrica en diferentes zonas de Mallorca. Esto va a permitir que no haya un punto a más de 20 kilómetros de la isla sin un cargador”. “Esto va a dar a los usuarios la tranquilidad de que van a disponer de una carga rápida en toda la isla”. De esta manera, añadió, “Mallorca tendrá en este sentido una de las infraestructuras mejores de Europa”.

Además, Bañuelos anunció que su grupo tiene preparada la instalación de otra electrolinera en Palma, la de Ocimax, “donde irán también diez cargadores, lo cual va a permitir también otra infraestructura de primer nivel”.

Durante su intervención, el presidente y CEO del grupo QEV resaltó que la intención de su empresa junto con ASIMA, y con el apoyo del Govern balear y del Ayuntamiento de Palma, es realizar “la primera electrolinera autónoma en Europa que permitirá enchufar la energía y producirla directamente en la propia estación, a través de la instalación de un megawatio de producción que nos daría más de 1.400 megawatios anuales; que es prácticamente el consumo y la capacidad de una IE Stacion de diez cargadores”.

Este proyecto, dijo, “nos gustaría realizarlo en el suelo que ya dispone ASIMA de producción de huertos; y en este caso sería un huerto solar, cerca del centro penitenciario de Palma. Se instalaría el megawatio, diez cargadores y sería energía cien por cien limpia, renovable, solar y con acumuladores de baterías que ya disponemos con nuestro socio Power Electronics”.

“Para 2020 prevemos otras ocho electrolineras más en Mallorca” En el primer semestre de 2020, continuó Bañuelos, “vamos a colocar la primera electrolinera de Formentera, en la entrada del puerto, en el centro del puerto de La Savina. Esta permitirá también disponer de una instalación per cápita coche de las más potentes que pueda haber actualmente en cualquier isla del Mediterráneo, dado su tamaño y capacidad”.

Enrique Bañuelos, anunció también que junto a CaixaBank, “estamos trabajando con la división de consumo nacional para preparar un producto muy competitivo y privilegiado de financiamiento de vehículos eléctricos destinado muy especialmente a los taxistas”. “En toda la red de CaixaBank de Baleares se va a ofrecer este producto con unas condiciones especiales”, aseguró.

Autoridades presentes en el acto de la inauguración.

A continuación, intervino el vicepresidente del Govern balear y conseller de Transición Energética y Sectores Productivos, Juan Pedro Yllanes. “Seguimos y seguiremos apoyando la instalación de nuevas infraestructuras que nos acompañen en el proyecto de transición energética que necesita Baleares. El objetivo es contar con más de mil puntos de recarga; una cifra que, probablemente, consigamos muy pronto”.

“También colocaremos la primera electrolinera de El alcalde de Palma, José Hila, concluyó el acto afirmado que “como alcalde Formentera en el 2020.”

y como equipo de gobierno, nos hemos marcado como uno de los principales objetivos de esta legislatura trabajar por la sostenibilidad. Para conseguirlo, el vehículo eléctrico es clave. Si queremos que en Palma haya cada vez más vehículos eléctricos, tenemos que facilitar que la ciudadanía pueda recargarlos en el espacio público”.

Posteriormente, autoridades y asistentes se dirigieron a la zona donde se encuentra la electrolinera para realizar la inauguración oficial y encender los diez puntos de recarga.

CONSTRUCCIÓN ENTREVISTA

Construcción en Baleares, ¿un sector en recesión?

Jaime Martínez Llabrés asegura que la actual legislación en materia de alquiler vacacional nos ha llevado a una burbuja turístico-residencial sin precedentes.

Se habla de una inminente recesión en el sector de la construcción en Baleares a partir del año 2020, como causa de la disminución progresiva de la actividad. Hemos hablado con Jaime Martínez Llabrés, ex conseller de Turismo y Deportes del Govern balear y arquitecto de la firma Home Art Studio, para conocer en qué punto se encuentra el sector de la construcción, así como las causas y consecuencias que esta recesión comportará para la economía de las islas.

Se está hablando de una recesión. ¿Cuáles cree que son sus causas?

Sin duda, los ciclos existen y el pasado nos demuestra que son inevitables.

Lo que sí es posible es atenuar sus efectos, tanto por exceso como por defecto. Hasta el 2019 el sector de la construcción se encontraba en una clara situación de recuperación, después de una de las mayores crisis sufridas en Baleares. Esa recuperación, sin duda, se inició gracias al sector turístico, que apostó por una reconversión sin precedentes. A raíz de las sinergias creadas entre Administración e iniciativa privada, se pudo marcar una hoja de ruta dando peso específico al modelo turístico y económico de las islas y se invirtieron más de dos mil millones de euros en el reposicionamiento de la planta hotelera; lo que dio lugar a la recuperación paulatina de otros sectores e inversiones.

“Ahora se autorizan un 90% menos de proyectos hoteleros que entre 2012 y 2017” A partir de 2015, y de un modo más intenso en 2017, se modifican leyes como la de turismo, la agraria y la de ordenación del territorio, que dan lugar a un estancamiento, e incluso paralización, de esa inversión hotelera. Existiendo únicamente a dia de hoy la inercia de aquellos proyectos 24 GE Gran Empresa

tramitados con anterioridad. El número de proyectos autorizados cada año es, actualmente, un 90% menos que los autorizados con un modelo económico y turístico de éxito entre 2012 y 2017.

¿Quiere decir entonces que la única razón de la posible recesión son las políticas llevadas a cabo actualmente?

Ciertamente. Antes he comentado la paralización de la reconversión hotelera, pero lógicamente la ralentización de la actividad económica viene dada también por otros aspectos, responsabilidad exclusiva de las decisiones políticas.

La falta de vivienda protegida es un hecho, y también lo es la inexistencia de suelo para dichas promociones. El encarecimiento de la vivienda tanto en venta como en alquiler se produce también por inactividad o decisiones políticas. No existe suelo finalista para promociones que puedan corregir algo los precios de mercado. No existe suelo potencial para desarrollar, y su desarrollo se prolonga, en muchos casos, durante más de seis u ocho años.

La actual legislación en materia de alquiler vacacional nos ha llevado a una burbuja turístico-residencial sin precedentes y a la inexistencia de parque de viviendas en régimen de alquiler. Las administraciones para cualquier trámite reglado de licencias y autorizaciones triplican o quintuplican los plazos máximos legales. Todo lo anterior se corrige con decisiones o gestión política.

Entonces, ¿pasa la recuperación por la reclasificación de suelo?

No. La ley de turismo, que supuso más de dos mil millones de inversión y un reposicionamiento de las islas y de su modelo turístico, implicó la ocupación de cero metros cuadrados de nuevo suelo y la creación de miles puestos de trabajo.

Jaime Martínez Llabrés.

“Proteger no es prohibir y ser sostenible no significa frenar el crecimiento económico” La recuperación también pasa por ser creativos, ingeniosos, y sin duda también por la apuesta de la protección sin fisuras del medio ambiente. La sostenibilidad es un concepto que debemos tener presente en todas las actuaciones que se lleven a cabo. Las políticas que se desarrollan actualmente tergiversan ese concepto, ya que proteger no es prohibir y ser sostenible no significa paralizar el crecimiento económico y el desarrollo social, sino equilibrar los tres términos.

Habría que abrir el debate, defendido por grandes gurús medioambientalistas, de la edificación en altura en algunos puntos concretos de la ciudad.

Estudiar urbanísticamente todo el ensanche de Palma con el objetivo de homogeneizar manzanas y barrios completos e incluso repensar en algunas zonas la intensidad de uso residencial ligado a las necesidades de vivienda actual.

Incluso la ecotasa sería una buena herramienta para actuaciones urbanísticas de calado que tuvieran impacto real medio ambiental.

¿La ecotasa? ¿A qué se refiere?

No soy defensor de este impuesto.

Ahora lo llaman impuesto de turismo sostenible. A mí me parece un impuesto insostenible. Me parece indignante que se utilicen estos fondos para presupuestar actuaciones que un gobierno tiene la obligación de tener previstas y ejecutar con su propio presupuesto.

De todos modos, si me hubiera tocado gestionarlo lo habría hecho de otro modo. Incluso podría proponer que parte se destinara a vivienda social, pero ligada a proyectos de reconversión. Todos tenemos en mente antiguos edificios turísticos, grandes edificios actualmente residenciales y con “viviendas” indignas en distintas zonas turísticas de la isla. Una actuación con impacto sería la adquisición y demolición de estos edificios y la creación de suelo, en la misma zona, destinado a vivienda de protección publica. Un proyecto global donde se demolería un edificio de impacto, destinando el espacio a zona verde en puntos mayoritariamente maduros.

Se diseñaría una trasera de la zona turística que a día de hoy no existe y se dotaría de vivienda de protección publica suficiente para compensar las viviendas eliminadas.

Otro proyecto a desarrollar con fondos de la ecotasa, de impacto sostenible real, sería identificar en las cinco zonas turísticas maduras y más densas de Mallorca edificaciones obsoletas de impacto por altura, por ubicación, por uso, por calidad, etc. Y adquirirlas

El ex conseller de Turismo y Deportes del Govern balear y arquitecto de la firma Home Art Studio.

“La ecotasa me parece un impuesto insostenible” para su posterior demolición y reconversión del espacio urbano. Con tan solo la adquisición de 10 de estas edificaciones cada año, al cabo de diez años habríamos eliminado oferta obsoleta y modificado la imagen de esas zonas. Se habrían demolido hasta 100 de esas edificaciones. Eso seria ser consecuente con el impuesto.

Está hablando de proyectos a largo plazo. ¿Eso es complicado con la clase política actual?

Con tristeza parece que deberíamos asentir, pero los que creemos en el diálogo, en trabajar más en aquello que nos une que en aquello que nos separa, debemos hacer un esfuerzo en intentar hacer realidad pactos políticos, donde blindemos las políticas conjuntas y comunes.

Edificio de Gesa, depósitos de Porto Pi, Son Dureta, central térmica, etc. ¡Hay tantos proyectos paralizados desde hace años!

Lograr un “pacto de estado” en protección ambiental, crecimiento económico y desarrollo social, sería conseguir un “pacto de estado” en sostenibilidad. Eso nos daría estabilidad, futuro, seguridad y confianza.

Sin duda, lo anterior solo puede proponerlo el que gobierna, y muchas veces la generosidad en el que gobierna es una virtud que le repele porque todavía piensa que alguien pueda verlo como un síntoma de debilidad. Yo lo veo como un síntoma de liderazgo y compromiso.

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ENTREVISTA DEPORTE

El sueño cumplido de Maheta

Para el consejero del Real Mallorca, el negocio del fútbol es clave cuando se trata de liderar un equipo de primera.

Maheta Molango, Consejero Delegado del Real Club Deportivo Mallorca.

Desde que en 2016 fue nombrado Consejero Delegado del Real Club Deportivo Mallorca, para el suizo Maheta Molango el ascenso del club a la Primera División ha supuesto un verdadero reto, y a la vez un sueño cumplido.

Hemos hablado con el directivo para repasar la trayectoria del equipo bermellón y lo que ha significado a nivel empresarial el regreso a la máxima categoría del fútbol español. ¿Cómo afrontaron el ascenso a Primera División? ¿Se imaginaban que se haría realidad este año?

Nuestra filosofía siempre ha sido afrontar los retos uno detrás de otro y tratar de no mirar más allá. Esta es la mentalidad que nos hemos autoinculcado desde que estábamos en Segunda B y creo que ha sido el factor clave que nos ha llevado a Primera División.

Decir que estábamos convencidos de este ascenso no sería realista. Lo que nosotros pensábamos era en salir a competir en cada partido. Cuando uno mira demasiado lejos, sobre todo en el 26 GE Gran Empresa

deporte, acaba confundiéndose. Y esta filosofía la continuamos aplicando hoy.

Pensamos siempre en el próximo partido, pero no mucho más allá.

“Para esta temporada estimamos unos ingresos de 55 millones de euros” ¿Cómo valora los resultados obtenidos desde el inicio de esta temporada?

Creo que las valoraciones deben realizarse poniendo siempre las cosas en contexto. En nuestro caso, si echamos la vista atrás podemos comprobar que la trayectoria del Real Mallorca es ascendente y positiva. Somos conscientes de que hemos llegado a la mejor liga de fútbol del mundo, pero también de que contamos con el presupuesto más bajo de todos los equipos que forman esta categoría. Por ello, sabemos que no va a ser un camino fácil, pero considero que el equipo está compitiendo bien y desde el club nos sentimos con mucha confianza.

En el tiempo que lleva en el club ha presenciado como el Mallorca ascendía en dos temporadas consecutivas de Segunda B a Primera. ¿Cómo valora esta trayectoria?

Para mí es el ejemplo perfecto de cómo la continuidad y estabilidad de un proyecto acaba dando sus frutos.

Somos conscientes de que tenemos una gran oportunidad, pero hay que pelearla porque nos ha costado llegar hasta aquí.

¿Cómo se siente el equipo ahora que compite en la máxima categoría del fútbol español? ¿Qué valores destacaría del trabajo que están haciendo jugadores y entrenador?

Estamos contentos y tenemos que pensar que hemos llegado a Primera División porque nos lo merecemos.

De Vicente Moreno y de los jugadores destacaría la competencia profesional, el compromiso y la lealtad.

¿Los propietarios del Real Mallorca estaban comprometidos a que el club ascendiera a Primera?

Sí. El objetivo siempre ha sido ascender a Primera División, pero no a cualquier precio. Queríamos volver a la máxima categoría del fútbol de forma coherente y sostenible y estamos contentos de que haya sido así. Los propietarios e inversores del club se merecen el máximo respeto por parte de la afición mallorquinista.

Económicamente, ¿qué supone para el club pasar de Segunda a Primera División? ¿Con qué presupuesto cuentan ahora?

A nivel económico supone que el año pasado en Segunda División perdimos alrededor de 2 millones de euros y ahora estando en Primera es probable que el club se sitúe en unos beneficios (EBITDA) de entre 18 y 20 millones de euros; sobre un presupuesto de ingresos de 55 millones. Unas cifras a nivel empresarial realmente significativas.

Las cifras de los fichajes de algunos jugadores son realmente desorbitadas. ¿Es lógico y rentable para un club pagar esas cantidades? ¿Cuánto dinero han invertido en fichajes esta temporada?

Existe una tendencia inflacionista peligrosa que lleva a que hoy se fichen jugadores a un precio que en otros tiempos no se habría aceptado.

En nuestro caso, el límite de coste de plantilla que nos impone la Liga, el más bajo de Primera División, hace que nos veamos obligados a fichar jugadores con un perfil determinado y a un precio más acorde a su valor como futbolistas.

“El Real Mallorca cuenta con el límite salarial más bajo de Primera División”

¿Cómo valora la conjunción entre deporte y negocio? ¿Es compatible con el sentimiento de la afición?

“Un club es más que el partido de los domingos”

El deporte y la gestión empresarial deben ir de la mano. La capacidad de juego del equipo es la locomotora del negocio, y la afición lo que quiere es un equipo competitivo que gane. Pero si, además, a nivel empresarial estás preparado para dar un salto cualitativo y eres consciente de que el club es más que el partido de los domingos, los resultados se van a disparar.

De esta manera, nuestro límite salarial se sitúa en los 29,9 millones de euros.

Cabe destacar que se trata del mismo límite que tiene, por ejemplo, el Girona, que juega en Segunda División. Si seguimos con comparaciones, el Eibar, con quien competimos para mantenernos en Primera, cuenta con 47,1 millones y el Atlético de Madrid con 348,5 millones.

La cifra de nuestro límite salarial se debe, en parte, a que todavía arrastramos una deuda de 17 millones, fruto de la mala gestión que se hizo del club anteriormente. Esto nos obliga a ser más creativos y rápidos a la hora de fichar jugadores, y a ser conscientes de que somos unos enanos en un país de gigantes. Lo que pretendemos es que si el Mallorca se queda en Primera otros cuantos años no sea al mismo precio que costó en su momento.

¿Cómo se están integrando los nuevos fichajes en el equipo?

Hay que darles tiempo. Es complicado integrarse en un grupo tan consolidado como el nuestro. Pero es bueno que los jugadores se lo pongan difícil a los nuevos para conseguir hacerse un hueco. De todas formas, considero que debemos hacer las valoraciones al final de la temporada.

Estando en Primera, vemos como ciertas inversiones empresariales están dando sus frutos. Por ejemplo, el Corner VIP que hemos incorporado a pie de campo es un producto que la gente miró con sorpresa cuando estábamos en Segunda B, pero que ahora es el que mejor vendemos.

¿De dónde provienen los ingresos del club?

Por un lado, de la televisión, canal por el que prevemos generar este año unos ingresos de 43 millones de euros.

Por otro lado, de los patrocinios, que estimamos que esta temporada aporten al club alrededor de 6,5 millones de euros. La tercera fuente de ingresos es la venta de entradas y abonos, con la que nos pretendemos situar en los 5 millones de euros en ingresos. Viendo el transcurso de la temporada, estos objetivos se van a superar.

“Poner dinero en el club ya no es hacer una donación, sino una inversión con un claro retorno”

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ENTREVISTA DEPORTE

Maheta Molango durante una de sus intervenciones.

Tras el ascenso, ¿han mejorado los patrocinadores? ¿Se trata de una buena oportunidad de promoción para las empresas de Baleares?

Creo que la Liga, tal y como la conocemos hoy, no tiene nada que ver con la que el Real Mallorca dejó hace siete años. La de ahora es una liga internacional que cuenta con un producto excelente, lo que ha permitido aumentar las posibilidades de patrocinio. Por nuestra parte, hemos dado un salto importante tanto a nivel de patrocinio local como internacional.

El club ha renovado sus patrocinios anteriores, a los que se han sumado otros nuevos; además con unas cifras francamente buenas. Las empresas han

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entendido que el Real Mallorca es un canal de difusión muy potente para llegar a los clientes potenciales y que poner dinero en el club ya no es hacer una donación, sino una inversión con un retorno muy claro.

¿Razones por las que las empresas deben invertir en el Real Mallorca?

Las empresas que se convierten en patrocinadores del Real Mallorca tienen tres formas de obtener un retorno de su inversión muy claro. El primero es la visibilidad, un factor medible y cuantificable. El segundo es el B2B, es decir, la oportunidad de construir

“Nos sentimos desalentados por la falta de compromiso real por parte de las autoridades públicas” relaciones y sinergias con nuestros partners y colaboradores; potenciales clientes para los patrocinadores. El tercero es el B2C, la posibilidad de llegar directamente al cliente final.

Contamos con 17.000 socios en el club y 700.000 seguidores en las redes sociales, por lo que el Mallorca se ha convertido en un canal potente para las marcas, con un claro retorno de la inversión. En este sentido, queremos que nuestros patrocinadores inviertan en el club y obtengan un beneficio.

Maheta Molango conversando con Rafael Company, director de la revista Gran Empresa.

¿Qué plan tienen para los chicos de la cantera?

Queremos un club en el que el mallorquín que juega sea el protagonista. Para ello necesitamos una residencia, por la que estoy luchando.

Cuando la tengamos, será un bien muy potente de retención del talento.

Si queremos competir contra grandes clubes y que nos pidan jugadores, la única forma de demostrar que vale la pena es darles a nuestros chicos las mejores instalaciones, la mejor alimentación, los mejores entrenadores y, sobre todo, la oportunidad real de jugar en un equipo de primera.

¿Para cuándo está previsto el plan de reforma del estadio de Son Moix?

Todavía no tenemos una fecha porque primero necesitamos solventar otras

“Parece que cumplir con el camino de la legalidad no da resultados” cuestiones. No esperamos tratos de favor, pero el Real Mallorca es un generador de empleo directo e indirecto, de visibilidad para la isla, y, en este sentido, nos sentimos desalentados por la lentitud y la falta de compromiso real por parte de las autoridades públicas. No puede ser que se tarden tantos meses en hacer una residencia para la cantera del club, que sigamos con el Estadio Lluís Sitjar sin resolver o que tardemos tres años en obtener la licencia de actividad.

Nos llama la atención que otros clubes deportivos de la isla consigan las cosas bastante más rápido. En este sentido, parece que cumplir con el camino de la legalidad y ser transparentes y honestos no da resultados.

Desde hace más de un año trabajan en varios proyectos relacionados con el fútbol femenino. ¿Qué nos puede contar sobre esto?

Para el club, el fútbol femenino no es el futuro, es una realidad del presente.

Todavía no estamos preparados para hacer grandes cosas en este ámbito, porque primero tenemos que consolidarnos en Primera División.

Mientras tanto, estamos desarrollando muchas iniciativas a través de la Fundació Reial Mallorca. Entidad desde la que también ponemos en marcha acciones para sensibilizar a la afición.

Por ejemplo, la inauguración de la Escuela de Fútbol para Discapacitados Intelectuales. Un proyecto fantástico al que animo a todos los empresarios a vincularse.

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GEBC EVENTOS GEBC

El GE Business Club apuesta por la fusión entre empresa y gastronomía Más de un centenar de empresarios se dieron cita en el restaurante Ruycal para activar sus relaciones comerciales y saborear la cocina del maestro arrocero Kike Martí.

El Gran Empresa Business Club celebró el pasado 25 de septiembre en el restaurante Ruycal (Santa María del Camí) uno de sus tradicionales encuentros empresariales. En esta ocasión, el evento contó con una apuesta gastronómica única de la mano del chef Kike Martí, quien, como reconocido dominador de la técnica arrocera, sorprendió a los asistentes con una de sus singulares paellas cargadas de sabor mallorquín.

El GE Business Club presenta a sus nuevos miembros

El encuentro se inició con una presentación de cada unos de los empresarios miembros del GE Business Club, con especial dedicación a los de reciente incorporación. Gustavo Bohoyo, profesional del sector de la pintura y la restauración, y Yury Osipau, especialista en instalación y venta de parquet y revestimiento de suelos, fueron los nuevos miembros del Club que aprovecharon el evento para presentar sus productos y servicios ante el resto de empresarios.

“Más de 120 empresas ya se benefician de espacios de networking que ofrece el Club” El Club reservó un espacio de carácter solidario en el que Jessica Palacios, CEO & Founder de la ONG mallorquina Life Mu Ghetto, dio a conocer la razón de ser de esta

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Yury Osipau, de Parquet Fácil.

Gustavo Bohoyo, de Pinturas Bohoyo.

entidad, nacida en Kampala (Uganda) con el propósito de ofrecer mejores condiciones de vida a los miles de niños sin refugio ni recursos. Palacios mostró la cruda realidad de los habitantes de esa región y solicitó la colaboración solidaria de los presentes.

Para finalizar la ronda de presentaciones, varios miembros del Club quisieron agradecer las recomendaciones recibidas y las nuevas relaciones laborales surgidas gracias a los espacios de networking que el GE Business Club pone a disposición de todos sus miembros, y de los que ya se benefician más de 120 empresas.

“Los participantes degustaron una de las famosas paellas del maestro arrocero Kike Martí”

Jeesica Palacios, CEO y Founder de la ONG Life Mu Ghetto.

Paella de Kike Martí en el encuentro del GE Business Club.

Kike Martí, tradición e innovación arrocera

El maestro arrocero Kike Martí se encargó personalmente de la parte gastronómica del encuentro del Club, elaborando para todos los presentes su famoso arroz de bacalao y presa con sobrasada de porc negre. Una muestra clara de su apuesta por la fusión entre tradición e innovación con la que ha revolucionado el mundo del arroz.

Este valenciano especialista en arroces ha conseguido combinar en perfecta armonía los productos y sabores característicos de la cocina mallorquina con la paella tradicional. Arroz meloso de lechona con el crujiente de la piel, arroz meloso de pulpo y tomate de ramallet, arroz de verduras con calamar relleno de butifarrón, arroz de sopas mallorquinas con el crujiente de las tejas del pan moreno o meloso de cocarroi con tierra de la Sierra de Tramuntana, son algunas de las innovaciones que llevan su nombre, y que desde hace cuatro temporadas presenta en La Ponderosa Beach (Muro).

En 2018, entró a formar parte como maestro arrocero de la Selección Española de Cocina Profesional y

“Con Arrózame, Kike Martí y su equipo asesoran y proveen de materia prima a las empresas para mejorar sus partidas de arroz profesional” también de El Gourmet de la Roja, el proyecto gastronómico de la Real Federación Española de Fútbol (RFEF).

Fue ese mismo año cuando, con el apoyo de la Asociación de Cocineros Afincados en las Islas Baleares (ASCAIB), decidió potenciar el mundo del arroz con la creación de Arrózame, una empresa de nuevos arroces mallorquines dedicada de manera integral a las partidas de arroz profesional. Cinco maestros arroceros forman el equipo de Arrózame y son los encargados de asesorar a restauradores, cadenas hoteleras o empresarios que quieran mejorar su partida de arroces y proveerles de la materia prima necesaria.

desde la semilla del arroz. A partir de ahí, asesoramos y proveemos al cliente de todos los elementos que necesita para maximizar el rendimiento de esa partida; desde las compras, hasta los escandallos, el control de mermas, los fogones, las recetas o la formación de sus cocineros”, cuenta Martí. Tal y como afirma, esta garantía de calidad no podría ser posible sin una buena base. Para ello, Arrózame provee a sus clientes de una semilla de arroz valenciano cuya variedad se conoce como Sara y pertenece a la marca El Cazador, procedente del molino más antiguo de Valencia.

Con su participación en el evento del GE Business Club, Martí demostró una vez más que cualquier arroz es posible, pero mejor si es con sabor a Mallorca.

“Arrózame es un proyecto que transmite calidez y calidad. Nos centramos en ampliar la gama de arroces con productos mallorquines, optimizando las partidas de arroz profesional desde la base, es decir,

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GEBC EVENTOS GEBC

El GE Business Club apuesta por la transformación digital en la empresa Los miembros del Club acudieron a este encuentro para debatir sobre la digitalización de las empresas.

Asistentes al encuentro organizado por el Gran Empresa Business Club.

El Antiguo Parque de Bomberos se ha remodelado y ahora alberga espacios pensados para la formación y los eventos empresariales. Una vez recuperada la propiedad por parte de ASIMA, se inició una transformación importante para convertirlo en un modélico centro empresarial. El Gran Empresa Business Club celebró allí el pasado 22 de noviembre su tradicional encuentro mensual, esta vez centrado en la Transformación Digital de la Empresa.

“La Transformación Digital no se basa en eficiencia, sino en estrategia”

“Convertir información en datos nos ayuda a tomar decisiones y afrontar cambios”

El encuentro contó con la intervención de varios ponentes que trataron, desde su propia visión, los conceptos clave de la transformación digital en las organizaciones, con el objetivo de transmitir a los asistentes la importancia de la digitalización de sus empresas.

La primera ponencia corrió a cargo de Antonio Viader, Director de Consultoría de Auren Baleares, empresa dedicada a ofrecer servicios de auditoría y consultoría. En su intervención, Viader trató la transformación digital como “la oportunidad de crecimiento para las empresas”.

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El encuentro se celebró en el Antiguo Parque de Bomberos.

Viader puso sobre la mesa todos los cambios que se están produciendo en el mercado para, de esta manera, empezar a “cambiar las reglas del juego”. Explicó que el cliente está ahora empoderado por la información, busca personalización y experiencia y siempre en tiempo real. En este sentido, destacó la necesidad de “estar atentos a la tecnología y a los datos, como herramientas necesarias para liderar la transformación digital”, la cual, afirmó, “no se basa en la eficiencia, sino en la estrategia”.

Por su parte, Balta Tortella, Director Comercial de LSI Soluciones, dedicada a la implantación soluciones de transformación digital, dio a conocer las cinco claves que toda organización debe tener en cuenta para garantizar el éxito de su digitalización: 1.

Disponer de las herramientas tecnológicas adecuadas.

Contar con un ERP de última generación, como SAP Business One o Sage 200, facilita mucho este punto, ya que es la plataforma ideal sobre la que apoyar el resto de tecnologías.

2.

Liderar el cambio cultural y organizativo desde la Dirección, convirtiéndose así en el ejemplo a seguir para el resto de la organización.

3.

Impartir formación a todos los empleados de la compañía y en todos los niveles. Solo hay una cosa peor que formar a un empleado y que se te vaya y es no formarlo y que se te quede.

4.

Contar con el asesoramiento de un experto con amplia experiencia en el sector de tu empresa para establecer los procesos organizativos más eficaces de acuerdo a las nuevas tecnologías y necesidades de los clientes.

5.

Crear una nueva cultura digital situando al cliente en el centro de la empresa y así poder dar respuesta a sus expectativas. El objetivo de la organización debería ser mejorar la experiencia de compra del cliente.

En su intervención, Alexander Pacheco, Socio Fundador de Business Basics, empresa dedicada a ofrecer servicios de gestión y control financiero para pymes, aportó una visión más analítica para dar a conocer “la importancia hoy en día de convertir la información en datos reales que permitan tomar decisiones y que nos ayuden a afrontar cambios en el negocio”.

Alexander Pacheco, Socio Fundador de Business Basics.

Antonio Viader, Director de Consultoría de Auren Baleares.

Balta Tortella, Director Comercial de LSI Soluciones.

Pacheco explicó que “la visualización de datos constituye el modo más sencillo en que nuestro cerebro puede procesar y transformar grandes cantidades de información. Aunque utilizar datos para una futura toma de decisiones no es algo novedoso, es ahora cuando, gracias a la mejora de la tecnología en general, las pymes pueden disponer de una gran cantidad de datos provenientes de múltiples fuentes para sacar conclusiones y actuar en consecuencia”.

En este sentido, el Socio Fundador de Business Basics aseguró que “es aquí donde entra en juego la Analítica Avanzada”, la cual permite, afirmó, “aumentar el ROI; señalar relaciones, tendencias y patrones; explorar datos para inferir nuevo conocimiento; optimizar la divulgación de la información; observar una realidad desde diferentes puntos de vista o ahorrar tiempo; entre otras ventajas”.

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EVENTOS GEBC

El vino, gran protagonista del encuentro del GE Business Club en la Bodega Macià Batle

Los empresarios asistentes hicieron networking a la vez que conocieron la bodega de vinos más galardonada de Mallorca.

Foto de grupo de los miembros de Club que asisitieron al recorrido por la bodega de Santa María del Camí.

El Gran Empresa Business Club celebró el pasado 26 de junio una de sus frecuentes reuniones. El encuentro tuvo lugar en la Bodega Macià Batle, donde los empresarios asistentes visitaron las instalaciones de esta bodega familiar que desde 1856 elabora vinos en la localidad de Santa María del Camí.

Ramón Servalls, director de la bodega, guió a los miembros del Club por un recorrido a través de los diferentes sistemas de producción y envejecimiento del vino, el cual se almacena en grandes barricas de roble antes de su comercialización. Servalls

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“Más de 300 premios avalan la excelencia de Macià Batle, la bodega más galardonada de Mallorca” explicó los diferentes matices que caracterizan los vinos de la bodega, la más galardonada de Mallorca. Más de 300 premios y reconocimientos, nacionales e internacionales, avalan la excelente calidad de sus vinos; como el Baco de Oro al Macià Batle Añada 2011 como Mejor Vino Tinto de España 2011.

El recorrido por la bodega culminó en el salón principal, vestido con una gran colección de arte. Allí los asistentes pudieron catar algunos de los vinos más populares de Macià Batle, entre los que destacaron el 1856, un tinto de 12 meses en barrica, potente, sabroso y con aroma intenso; el Blanc de Blancs, un blanco intenso, fresco y equilibrado; y el Margalida Llompart, un rosado afrutado, suave y elegante.

Servalls quiso destacar el efecto “casi milagroso” que produce el vino cuando se degusta en compañía, así como su poder para “crear un ambiente

Ramón Servalls guió a los asistentes y explicó todos los detalles de su bodega y sus vinos.

agradable que invita a relacionarse”.

“Donde antes había dos desconocidos, después de dos copas de vino hay dos amigos”, recordó el director de la bodega.

La visita finalizó con una cena al aire libre, momento en el que se repasó la estrategia comercial del GE Business Club. Los miembros empresarios presentaron sus productos y servicios ante el resto de asistentes, así como sus últimas novedades y ofertas. Para culminar la experiencia, el momento de networking se acompañó a la perfección con los vinos de Macià Batle.2020.

“Donde antes había dos desconocidos, después de dos copas de vino hay dos amigos”

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PYMES MOTOR

PIMEM, el resurgir del agente social de las pymes Tras unos años convulsos, la federación de la pequeña y mediana empresa de Mallorca ha conseguido, con Jordi Mora al frente, volver a ser un referente para las pymes de la isla.

La Pequeña y Mediana Empresa de Mallorca (PIMEM) está viviendo una nueva juventud. Desde la crisis económica del 2008, la federación ha pasado por unos años convulsos y complicados en los que ha tenido que presenciar cómo asociaciones creadas bajo su paraguas abandonaban la sede de las pymes mallorquinas para iniciar una carrera en solitario. Pero la aparición de Jordi Mora, actual presidente de PIMEM, y el trabajo de su antecesor, Toni Mas -fallecido tristemente este año-, han supuesto una revolución para las entidades vinculadas a las pequeñas y medianas empresas de la isla.

A partir de 2015, cuando Mora accedió a la presidencia, PIMEM experimentó un crecimiento espectacular que le ha devuelto la reputación perdida hace ya varios años. Esa fue una de las promesas que Jordi Mora realizó al recoger el testigo de Toni Mas. “Devolveremos a PIMEM al lugar que se merece. Recuperaremos su relevancia como agente social y así volverá a ser un referente para las pymes de esta isla”. Mora, que en poco tiempo cumplirá cuatro años al frente de la federación, está consiguiendo, como él asegura, que “PIMEM vuelva a enganchar”. Además, su 36 GE Gran Empresa

PIMEM ha lanzado “Restauración PIMEM”, una nueva entidad que pretende ser “una plataforma de diálogo y consenso para los restauradores” ímpetu y su trabajo continuo agradan cada vez más a los socios, principales testigos del crecimiento que ha protagonizado la federación en muy poco tiempo.

Recientemente, PIMEM ha lanzado la asociación “Restauración PIMEM”, una nueva entidad que pretende ser “una plataforma de diálogo y consenso para los restauradores”, según explica Mora. “Desde 2015, con la expulsión de Restauración Mallorca de PIMEM, nos quedamos huérfanos de este sector. Manteníamos asociados vinculados a este tipo de trabajo, pero en aquel momento no existía la iniciativa popular que ha aparecido durante el último año. No pretendemos crear un conflicto, simplemente queremos satisfacer los intereses de los socios.

Además, consideramos que es positivo para el sector contar con diferentes voces que beneficien los intereses de todos”, afirma Mora.

Hasta doce nuevas incorporaciones ha realizado la federación en el tiempo que lleva Mora en el cargo. “Hasta 2016 habíamos sufrido muchas bajas.

En los últimos dos años hemos incorporado doce altas de nuevas asociaciones, incluyendo a una nueva Federación del Transporte que va a dar mucho juego” explica el presidente de la entidad.

Ya sean asuntos económicos, laborales o sociales, Mora es consciente de que PIMEM es un agente social y, como tal, debe tener voz y voto. “No podemos permitir que el 97% del tejido empresarial, formado por pymes, no opine sobre los aspectos más importantes que determinan el futuro de sus negocios”. ¿Acaba aquí el trabajo de Jordi Mora?

Parece ser que no. Y es que el presidente disfruta de su trabajo asociativo y de ver a los socios contentos con el

“No podemos permitir que el 97% del tejido empresarial, formado por pymes, no opine sobre los aspectos que determinan el futuro de sus negocios”

asociaciones de pequeñas y medianas empresas que nace con la intención de respaldar a las pymes. “Defendemos la idea de un capitalismo inclusivo, abogamos por la igualdad de oportunidades entre empresas y luchamos contra las posiciones oligopolísticas de dominio”, concreta Mora.

“Plataforma Pymes” ha acogido a diez grandes patronales de pymes, entre las que destacan PIME Cataluña (PIMEC) y las patronales del resto de Baleares, PIMEEF, PIME Menorca, Fenadismer y UATAE. El acercamiento a PIMEC es otro de los factores que favorecen el crecimiento de PIMEM. “PIMEC nos ayuda a aprender cosas nuevas. Su infraestructura es muy superior y sus enseñanzas nos aportan gran conocimiento”.

Jordi Mora, presidente de PIMEM

trabajo de PIMEM. “Intentamos estar en todo lo posible. Todavía no nos podemos multiplicar y por eso fallamos en algunas cosas, pero seguimos trabajando para seguir creciendo y llegar a ser un referente para las pymes”.

Es en la oficina de PIMEM donde Mora, junto a su equipo, planifica la agenda de la federación. Eventos, entrevistas con la administración, reuniones, etc.

“Hay que estar presente en todo momento”. El trabajo de Mora de cara al público y a los medios de comunicación se centra en presentar las reivindicaciones de PIMEM y de cada asociación en particular, pero prefiere que los presidentes de sus asociaciones sean los actores protagonistas, porque opina que son los que conocen mejor su sector.

“No podemos tolerar ser maltratados por los oligopolios y las grandes empresas que monopolizan los mercados” PIMEM ha recuperado, gracias a la labor de Mora, su fuerza y sus ganas de trabajar en pro de las pymes. “No importa las veces que nos caigamos, PIMEM debe ser la muleta que ayude a los pequeños empresarios a levantarse y a seguir luchando. No podemos tolerar ser maltratados por los oligopolios y las grandes empresas que monopolizan los mercados”.

Otro de los logros que ha conseguido PIMEM es ingresar en la recién creada “Plataforma Pymes”. Una federación de

Mora ha querido hablar también de la nueva faceta de PIMEM, aquella que, además de ayudar al empresario, también quiere ofrecer un lugar para la diversión y desconexión. Eventos como su Afterwork anual o los Premios Pimem son los principales puntales de esta nueva versión de la federación, la “PIMEM 2.0”. En este sentido, el presidente intenta incorporar nuevos eventos con los que el empresariado pueda disfrutar. “El año que viene habrá sorpresas”, asegura.

Por último, Mora ha querido recordar la preocupación ante la desaceleración económica que se aproxima. “Lo advertimos a finales de 2018 y ahora parece que ya llega. Será complicado, pero si permanecemos juntos seremos más fuertes y será más sencillo hacer frente a las adversidades”.

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ECONOMÍA ENTREVISTA

“La participación extranjera en el sector inmobiliario de Baleares ha llegado al 42%” El Director General de Engel & Völkers Mallorca, Hans Lenz, analiza el presente y el futuro del sector inmobiliario en las Islas Baleares y aporta su visión de mercado.

Tras 25 años de actividad, la agencia inmobiliaria Engel & Völkers se ha convertido en el líder del mercado inmobiliario en Mallorca. Hemos hablado con su Director General, Hans Lenz, para conocer de primera mano la realidad del sector en las islas y las previsiones de cara al futuro. ¿Cómo valora la situación del mercado inmobiliario en la actualidad?

Nos encontramos en un repunte muy fuerte desde la salida de la crisis. En el 2012 el mercado empezó a recuperarse, empujado en un principio por el comprador extranjero y, a partir del 2015, también por el comprador nacional. En el 2017 llegamos a un pico, que ha ido descendiendo progresivamente hasta situarnos en el 2018 y el 2019 en un ritmo de crecimiento mucho más realista y sostenible.

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“La tendencia ahora es reconvertir y reutilizar las viviendas” La zona suroeste de Mallorca alcanzó su punto más alto en el 2017, pero ahora ya no queda suelo porque todos los solares plurifamiliares se han liquidado. Entonces, la atención se desvía ahora a la ciudad, a Palma, donde se están reformando muchos barrios.

Ahora vivimos una tendencia basada en reconvertir y reutilizar las viviendas.

En este sentido, existe mucho respeto por parte de las empresas del sector y del cliente extranjero, ya que son conscientes de la importancia de preservar el terreno.

Lo que sí ha llegado a su punto más alto es la cuota de compra del cliente extranjero en Baleares, que ya ha alcanzado el 42%. Este crecimiento ha

ocurrido de manera natural, puesto que no se ha creado ningún tipo de condición beneficiosa para este comprador. Su repunte se debe, principalmente, a que los hijos y nietos de los compradores que llegaron en los años 60 siguen queriendo comprar en las islas; con la diferencia de que hoy en día la vivienda que adquieren aquí es más cara que la que tienen en su país de residencia.

¿Cómo afecta la coyuntura económica del país al sector inmobiliario?

Francamente, no ayuda. La situación económica en España no afecta tanto al extranjero que viene de fuera pero sí a la demanda nacional y local. Cuando se trata de una decisión de compra sobre un inmueble, que es algo que vas a mantener durante muchos años, pro-

“La nueva Ley Hipotecaria y la falta de gobierno no ayudan ni generan confianza” bablemente la vas a retrasar hasta ver las cosas más claras. En este sentido, en las ventas registradas en el segundo trimestre de 2019 hemos detectado una bajada bastante importante. Aun sin tener los datos, creemos que en el tercer y cuarto trimestre va a remontar un poco, pero la tendencia ya es descendiente. Cuestiones como la nueva Ley Hipotecaria, que ni los bancos han sabido interpretar ni aplicar, o la falta de gobierno durante tanto tiempo, no ayudan ni generan confianza.

El Govern ha anunciado recientemente que está trabajando en una norma para regular el sector inmobiliario. Una norma que, entre otras cosas, exigirá la acreditación de formación, la solvencia económica y la inclusión en un registro. ¿Qué opina al respecto?

La regulación en el sector es bienvenida, siempre que esto no se convierta en una acción lingüística y se tenga en cuenta la diversidad y nacionalidades activas en el sector. De la misma manera, es importante saber qué va a hacer la Administración para aumentar los niveles de calidad en el servicio, los plazos y la transparencia; que en la actualidad no están a la altura de las circunstancias.

Hans Lenz, Director General de Engel & Völkers Mallorca.

en los últimos años. Ahora vamos a empezar a ver como los precios se estabilizan y, aunque la demanda quizá no sea tan alta como lo fue en el pasado, no creemos que vayamos a entrar en una situación de pánico.

Respecto al segmento de lujo, seguiremos viendo cifras que nos van a sorprender. Y es que este tipo de mercado siempre funciona, porque cuando tienes un patrimonio propio y no dependes de un banco puedes afrontar cualquier situación de crisis en el mercado. Además, la percepción que tiene el comprador de lujo sobre Baleares es que es un territorio en el que el dinero que inviertas no perderá su valor.

¿Considera que los precios del mercado están ahora en sus máximos? ¿Cómo está respondiendo la demanda extranjera?

Probablemente, la evolución de precios no va a seguir la misma tendencia creciente como la que ha experimentado

El mercado inmobiliario de Baleares es muy internacional, por lo que el cliente

extranjero siempre viene. Pero es cierto que, por ejemplo, en el caso del cliente británico de clase media o alta, su decisión de compra puede verse condicionada actualmente por situaciones de incertidumbre, como el Brexit. Pero al final acaban viniendo y comprando.

En cambio, cuando hablamos de clientes con grandes patrimonios, este tipo de situaciones no les afectan a la hora de comprar.

Y el mercado nórdico, ¿cómo se comporta?

En una zona focalizada de Palma se creó una alta demanda por parte de clientes suecos. Ese crecimiento se ha visto afectado por el cambio de moneda. Y es que la corona ha perdido

“El mercado alemán es y seguirá siendo el gran motor del sector inmobiliario balear”

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ECONOMÍA ENTREVISTA un 15% del valor respecto al euro.

Los bancos suecos, empujados por el banco central sueco, han cambiado los parámetros y han cerrado el grifo a la financiación que hasta entonces se concedía para comprar en el extranjero.

El cliente sueco siempre se ha caracterizado por venir a las islas a pasar largas temporadas, sobre todo en invierno. Son personas que se integran muy bien aquí, aman la cultura mallorquina y practican mucho deporte al aire libre. Por lo que estoy seguro de que en cuanto se vuelva a ajustar el tipo de cambio de moneda volveremos a ver un incremento de la demanda por parte del mercado sueco. En cuanto al resto de escandinavos, los daneses prefieren la zona de poniente, de Andratx, y los noruegos están empezando a descubrir la isla, por lo que es un mercado con mucho potencial.

Por último, el mercado alemán es y seguirá siendo el gran motor del sector inmobiliario balear. Un mercado que viene complementado por el suizo y el austriaco. Aunque se desvíe cuota turística a otros destinos, en lo que se refiere a la compra de inmuebles, en Baleares no tenemos competidores. Hay mucha estabilidad en lo que se refiere a tener una segunda vivienda aquí, porque ya se ha convertido en una costumbre y una tradición.

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¿Qué impacto ha tenido el incremento del comprador extranjero en la financiación de los bancos?

Respecto al mercado extranjero, muy poco. Los clientes extranjeros suelen comprar a partir de recursos propios.

Si recurren a la financiación es únicamente por temas fiscales, es decir, por el impuesto de patrimonio. Por otro lado, el mercado local y nacional sí que es mucho más dependiente de los bancos. En este sentido, en los últimos tres años hemos detectado que los bancos están destinando más recursos en hipotecas. Seguramente porque son conscientes del movimiento que hay en Baleares.

¿Cómo valora el mercado del turismo vacacional, su regulación y su repercusión en el sector inmobiliario?

Ha sido menos de lo que muchos piensan. Nos han hecho muchas preguntas del tipo: “Ahora que se ha regulado el alquiler turístico, ¿volveis a tener más ofertas de pisos de larga temporada o en venta?” En cierta manera, ha sido importante regularlo, pero ahora se tendrían que dar más pasos para darle forma y coherencia.

En todo caso, seguramente ha habido más ruido mediático de lo que realmente ha sido.

“No se entiende que todo el proceso relacionado con la ocupación de una vivienda sea tan lento” “Con un parque de alquiler a un precio asequible los precios se regularían de forma natural” ¿La seguridad jurídica en nuestro país es la adecuada?

La seguridad jurídica se tendría que consolidar. Es necesario que la normativa siga un patrón, ya no únicamente por los agentes económicos, sino también por parte de la Administración, que no entiende cómo tiene que aplicar ciertas normas.

Esto se tendría que condensar y sacar unas normativas que además tengan una visión medioplacista o largoplacista. Lamentablemente, se han estado regulando y generando normas dentro de espacios de tiempo muy cortos, lo que hace que sea incoherente. De este modo, seguridad jurídica hay, pero hay darle una forma bastante más sencilla para entenderla.

PROINBA, la Asociación de Promotores Inmobiliarios de Baleares, ha publicado un Libro Blanco que analiza muy bien esta cuestión.

¿El fenómeno okupa afecta a la demanda?

En España es un tema que preocupa, por la cantidad de segundas residencias que tenemos. Pero la realidad es que ninguno de los inmuebles que tenemos en venta ni las más de 500 operaciones que hemos realizado este último año se han visto afectados por un okupa.

De todas formas, esta problemática se tendría que legislar y se debería actuar de manera más rápida y contundente, porque es incomprensible que todo el proceso relacionado con la ocupación de una vivienda sea tan lento. ¿El suelo urbanizable es el adecuado?

Nosotros no creemos que el suelo urbanizable se tenga que cambiar, pero sí consideramos oportuno adaptar los parámetros urbanísticos para poder ofrecer un precio de vivienda más bajo. Los promotores y el colegio de arquitectos ya hace tiempo que lo vienen diciendo. Tenemos que ajustar los parámetros a la realidad del 2019 porque, lamentablemente, las normas con las que se trabaja hoy en día

“En Baleares tenemos el índice de coste de vivienda más alto de España”

están fundamentadas en parámetros de hace 20 o incluso 40 años. Si esto se modifica se podrá desbloquear la situación actual durante un plazo de 10 años. El incremento de población en Baleares entre el 2000 y el 2018 ha sido de un 43%, lo que afecta a muchas cuestiones, una de ellas la vivienda. Es necesario que nos sentemos y hablemos sobre nuevas fórmulas, porque este porcentaje continuará en aumento. ¿Hay que regular el precio del alquiler de vivienda?

Para lograr que haya un acceso a la vivienda apto para un público más amplio, es un error enfocarse en la compra. Si lo hacemos, estaríamos continuando con el mismo modelo ineficaz de siempre. Por ello, considero necesario construir un parque de alquiler a un precio asequible, que cuente con el apoyo de una normativa que lo facilite y que así se incremente el que existente, que es claramente insuficiente. Intentar regular los precios en el mercado del alquiler, como se está viendo en algunas ciudades europeas, es una práctica muy complicada que lesiona otro tipo de derechos, como el de la propiedad o el derecho de libre mercado.

El modelo de la propiedad obviamente va a continuar existiendo, y debe ser así, pero debe ir suplantado en un acceso de vivienda, vía alquiler, con un parque público grande que ayude a que los precios se regulen de una forma natural. En este sentido, nuestra inmobiliaria ha liderado en Palma el primer gran proyecto para vivienda en alquiler, con un total 184 inmuebles, que esperamos que tenga el apoyo de la Administración para poder ver muy pronto un incremento de la oferta. ¿La Administración está a la altura de las necesidades del sector inmobiliario, especialmente en la tramitación de las licencias?

La Administración está actuando al margen de la realidad, que es muy diferente e incluye factores internos y externos. Necesitamos una planificación a largo plazo que ahora mismo no existe. Y, lamentablemente, tampoco tenemos mucho tiempo para actuar porque la tendencia del incremento de precios no va a permitir que gente de clase media o trabajadora pueda acceder a una vivienda fácilmente. En Baleares, tenemos el índice de coste de vivienda más alto de España, por lo que hay que tomar medidas ahora y consensuarlas con todos los actores dentro del terreno.

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NOTICIAS BREVES

El amateur Jaime Jaume (Golf Ibiza) ganó el Campeonato de Baleares de Profesionales El pasado mes de agosto se disputó en Pula Golf el Campeonato de Baleares Individual de Profesionales con una participación entre profesionales y amateurs de 50 jugadores. Unos magníficos nueve últimos hoyos de Jaime Jaume con 34 golpes para una total de 70 golpes (-2) combinados con 37 de Mario Rapado permitían al jugador amateur de Golf Ibiza proclamarse campeón con un total de 143 golpes.

El índice de puntualidad de Ryanair alcanza el 91% en junio Ryanair anunció sus estadísticas del servicio de atención al cliente correspondientes al mes de junio, confirmando que el 91% de los vuelos fueron puntuales en junio (excluyendo los retrasos causados por los controles de tráfico aéreo). La falta de personal de control aéreo provocó el retraso de más de 9.400 vuelos de Ryanair. Tan sólo 10 vuelos fueron cancelados en junio, en comparación con las 1.170 cancelaciones que tuvieron lugar en el mismo mes de 2018 42 GE Gran Empresa

Comienza la cuenta atrás para el lanzamiento del ‘Enchanted Princess’ Princess Cruises inicia la cuenta atrás para el lanzamiento oficial del Enchanted Princess, el nuevo barco de la naviera, que se incorporará a la flota el 30 de junio de 2020. Actualmente en fase de construcción en el astillero Fincantieri de Monfalcone (Italia), la embarcación emprenderá su viaje inaugural desde Southampton (Reino Unido) hasta Roma, atravesando diversos destinos del Mar Mediterráneo antes de dirigirse al Caribe en otoño del próximo año. El Enchanted Princess incorporará más de 25 espacios gastronómicos y bares.

Iberostar inaugura un laboratorio de Corales en República Dominicana El pasado día 8 de junio, coincidiendo con la celebración del Día Mundial de los Océanos, Grupo Iberostar inauguró su nuevo laboratorio de corales en el Caribe. El laboratorio ha sido concebido para contribuir a proteger la vida marina frente al aumento global de las temperaturas y la pandemia que está devastando los arrecifes coralinos. La inauguración de este Coral Lab es un compromiso más del Grupo Iberostar con el cuidado y la protección del medio ambiente, como parte de su movimiento Wave of Change.

CAEB reclama estímulos que beneficien a la economía ante la pérdida de ritmo de creación de empleo La presidenta de la Confederación de Asociaciones Empresariales de Balears (CAEB), Carmen Planas, valoró las cifras de afiliación a la Seguridad Social y paro registradas en el mes de junio, señalando que “los datos del mercado laboral confirman que el ritmo de creación de empleo ha continuado moderándose, por lo que, desde CAEB, reclamamos estímulos que beneficien a la economía para frenar esta pérdida de ritmo”.

Endesa y el Teatro Real llevan Il Trovatore a cuatro municipios de Baleares Endesa, juntamente con el Teatro Real, ofreció la retransmisión de Il Trovatore en cuatro municipios de las Islas Baleares: Alaior, Calvià, Sant Josep de la Talaia y Maó. En el pasado mes de julio se emitió en pantallas gigantes una de las mejores obras de Giuseppe Verdi dirigida por Francisco Negrín. También pudieron ver la obra, que está a punto de cumplir 200 años, diversas poblaciones de España a través de las 100 pantallas instaladas en diferentes centros culturales, plazas y teatros.

NOTICIAS BREVES

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NOTICIAS BREVES

Endesa firma con Iberia un acuerdo para ofrecer ventajas a sus clientes Endesa se ha incorporado como nuevo socio a Iberia Plus. A partir de ahora los clientes de la empresa energética y los titulares del programa de fidelización de Iberia acumularán Avios con los que podrán adquirir u obtener descuentos en sus vuelos, al igual que reservar otro tipo de servicios. Por otro lado, los titulares del programa de fidelización de Iberia que ya sean clientes de Endesa recibirán 200 Avios de bienvenida y 50 Avios todos los meses si vinculan su perfil Iberia Plus a su cuenta de cliente de Endesa.

Enel Green Power España conecta a la red un parque solar de 85 MW en Murcia Enel Green Power España (EGPE), la filial de energías renovables de Endesa, ha conectado a la red la nueva planta solar fotovoltaica de Totana (Murcia,) de 85 MW y que ha supuesto una inversión de 59 millones de euros. La construcción de esta capacidad renovable responde a la estrategia de Endesa de descarbonizar su mix de generación, un proceso cuyo primer hito es alcanzar 8,4 GW de capacidad instalada renovable en 2021, con una inversión total de unos 2.000 millones de euros.

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Francia desplaza al Reino Unido como mejor país para la internacionalización de las empresas españolas según el ICIE 2019 CaixaBank publicó la tercera edición del Índice CaixaBank para la Internacionalización Empresarial (ICIE 2019), que clasifica a los países según el potencial que ofrecen para las empresas españolas. Según el ICIE 2019, Francia encabeza el ranking. El Reino Unido, tras liderar el ranking en las dos ediciones anteriores, pasa a ocupar la segunda posición debido al brexit.

De esta manera, los países de Europa Occidental vuelven a presentar las condiciones más favorables para la internacionalización de las empresas españolas.

Hierros y Aceros de Mallorca se unió al Patronato de Impulsa Balears La presidenta de la Fundació Impulsa Balears, Carmen Planas, y la directora general de Hierros y Aceros de Mallorca, Marta Garcés, formalizaron la adhesión de la empresa al Patronato.

Con esta incorporación, la fundación da un paso más en la fidelización de empresas adscritas a sectores representativos del tejido regional que articula a través de la línea de acción y compromiso.

Iberostar invita a sus clientes a disfrutar de unas vacaciones libres de plástico Siguiendo modelos establecidos por la ONU, Iberostar está diseñando nuevas experiencias para sus huéspedes como parte de su movimiento #WaveOfChange para ayudar a cuidar el océano, los ecosistemas y las comunidades que dependen de él. Entre otros proyectos, ha dejado de generar 400 toneladas de residuos plásticos en sus hoteles de todo el mundo durante este año, y prevé eliminar los plásticos desechables en sus operaciones globales para 2020.

Ibiza es el municipio de las islas Baleares más caro para llenar el depósito El precio medio por litro de gasolina 95 es de 1,302 euros en todo el país, mientras que el del gasóleo es de 1,1949 euros. En Baleares, el precio medio de la gasolina 95 es de 1,3664 euros por litro y el gasóleo 1,2618 euros. De entre los municipios, Palma de Mallorca es el más barato de la región, mientras que el más caro es Ibiza. La gasolinera de Baleares más barata está en Palma, Gasolinera Autonet & Oil, en la calle Poima 12. Aunque para el diesel la más barata es La GMoil de Mahón, en la calle Bajoli.

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NOTICIAS BREVES

Palma, entre los destinos gastronómicos favoritos de los españoles este verano La aplicación ElTenedor analizó los destinos gastronómicos más populares de Europa, entre los que destacan algunos españoles como Ibiza, San Sebastián, Marbella, Palma y Santander.

Para desarrollar esta selección, se tuvieron en cuenta los lugares que mayor aumento de reservas registran durante el verano, en comparación con el resto del año. Solamente el verano del 2018, cerca del 80% de las reservas online se realizaron a través del móvil, de las cuales hasta el 33% se realiza en restaurantes con terraza.

PIMEM consideró insuficiente el descenso del paro El presidente de la Pequeña y Mediana Empresa de Mallorca (PIMEM), Jordi Mora, valoró las cifras del número total de parados de Baleares, que dio a conocer en el mes de julio el Servicio Público de Empleo Estatal (SEPE). “Los datos son positivos porque existe una reducción estando en plena temporada turística, aunque sigue siendo insuficiente”. El paro en Baleares descendió en 215 personas en junio de 2019 respecto al mismo mes del año anterior, situando la cifra de desempleados en 36.372.

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Seis estudiantes ganan los Premios Iluminamos Talento Fundación Endesa del programa American Dream La Fundación Endesa y W2A Management, con el apoyo de Lenovo, entregaron los Premios Iluminamos Talento a los 6 ganadores del Programa American Dream, que tiene como objetivo acercar el modelo universitario norteamericano a todos los estudiantes de 4ºESO y 1ºBACH de toda España. Los seis ganadores fueron elegidos de entre 2.500 participantes de más de 200 colegios y se dividen en dos categorías: 3 en la modalidad académica y 3 en la deportiva.restaurantes con terraza.

UNICEF nombra a Pau Gasol Defensor Mundial para la Nutrición y el fin de la Obesidad Infantil El jugador de la NBA y dos veces campeón de liga, Pau Gasol, fue nombrado Defensor Mundial para la Nutrición y el fin de la Obesidad Infantil, por UNICEF. En esta nueva etapa, Gasol, embajador UNICEF Comité Español desde 2003, contribuirá activamente con UNICEF a abordar la obesidad infantil y nutrición y los problemas relacionados con la nutrición. “Estoy trabajando con UNICEF para asegurar que todos los niños tengan acceso a una buena nutrición y para contribuir a reducir la obesidad infantil”, declaró Gasol.

Son Moix abre un segundo gimnasio para abonados

La facturación del taxi puede disminuir hasta un 70% cuando no desembarcan cruceros en Palma

Son Moix ya dispone de un segundo gimnasio para abonados, ubicado en la sala número 7 de la tercera planta.

Esta acción respondió a la demanda generada por el incremento de usuarios del gimnasio de abonados en horario de tarde. Por este motivo, el servicio se ha reforzado con este nuevo espacio abierto de lunes a viernes de 14 a 22 horas. La sala está dotada con un equipamiento dirigido a realizar ejercicios de cardio, calentamiento, tonificación y estiramientos.

Toni Cladera, presidente de la Asociación Mallorquina de Trabajadores Autónomos del Taxi (AMTAT-PIMEM), explicó la situación que vive el sector del taxi en días en los cuales no está previsto que lleguen ni desembarquen cruceros en Palma. “Son días en los que nuestro transporte se enfrenta a pérdidas de facturación de entre el 30% y el 70%”. De esta manera, Cladera quiso ejemplificar el efecto que tienen los cruceros en la economía de las asociaciones adheridas a PIMEM.

NOTICIAS BREVES

OK Group supera los 300MM€ de facturación en 2018

Endesa y Cruz Roja renuevan su acuerdo para la lucha contra la pobreza energética Endesa y Cruz Roja han renovado su alianza contra la pobreza energética para trabajando conjuntamente en dos líneas de actuación: en el programa de Voluntariado Energético, que se realiza junto con la Fundación Endesa y la Fundación Ecología y Desarrollo (Ecodes) y en el acuerdo de no corte de suministro a los clientes de Endesa que Cruz Roja haya identificado como afectados por una situación de vulnerabilidad.

El grupo empresarial especializado en Movilidad OK Group experimentó el mayor crecimiento de su historia, superando los 300 millones de euros de cifra de negocio en el ejercicio 2018. La compañía se sitúa en los 309 millones de euros de facturación, un 32% más que en 2017. El modelo de negocio disruptivo que sus filiales OK Cars y OK Rent a Car vienen aplicando desde sus orígenes se ha traducido en una senda de progresión interanual de más del 20% durante los últimos 5 ejercicios.

Preocupación en PIMEM por el posible agujero económico del Govern Jordi Mora, presidente de PIMEM, manifestó “su preocupación” ante la noticia de algunos medios sobre la posibilidad de que se produzca un agujero económico de “hasta 150 millones” en los presupuestos de Baleares de este año por la caída en los ingresos tributarios del Govern. “Es necesario que se aplique una reforma del sistema de financiación autonómico y que Baleares reciba un presupuesto más justo y equitativo”, afirmó Mora.

Othman Ktiri, galardonado con el Premio Mejor Empresario 2019 El Fundador y Presidente Ejecutivo de OK Group, Othman Ktiri, recibió el Premio Mejor Empresario de Baleares 2019 de manos de la Presidenta del Gobierno de las Islas Baleares, Francina Armengol, en una ceremonia celebrada en el Hotel Meliá Palma Bay a la que acudieron representantes institucionales y personalidades del sector empresarial de Baleares. El galardón reconoce su éxito empresarial y destaca el crecimiento de su holding OK Group.

Fly es su diseño insignia para un avión futurista en el que las alas y la cabina se separan del fuselaje. También se presentó el desarrollo de los Electronic Flight Bags, que almacenan la documentación de navegación aérea de los aviones en tablets electrónicas de fácil transporte, consulta y actualización.

UNICEF Comité Español instala un reloj de arena en Madrid para recordar la urgencia de favorecer la conciliación laboral y familiar UNICEF Comité Español ha lanzado una nueva iniciativa dentro de su campaña #PorlaConciliaciónReal, que hasta el momento ha logrado sumar más de 42.000 firmas, para pedir a los dirigentes políticos medidas urgentes a favor de la conciliación laboral y familiar, y a las empresas apoyo para que faciliten la flexibilidad de horarios y la seguridad laboral; sin penalizar la maternidad o la paternidad.

Endesa y Leroy Merlin firmaron un acuerdo para ofrecer luz y gas

Trenes voladores, coches 100% conectados y realidad virtual, el presente de AKKA Technologies Akka Technologies mostró sus proyectos más innovadores en la Technology Night, una presentación que contó con la presencia de 200 ingenieros y consultores de la firma en España. Link &

Endesa y Leroy Merlin firmaron un acuerdo para ofrecer luz y/o gas y contratar servicios técnicos presenciales en las tiendas de Leroy Merlin. Gracias a este acuerdo, los clientes de Leroy Merlin pueden contratar el suministro y los servicios de mantenimiento de Endesa como complemento de su compra en las tiendas de Majadahonda y Las Rozas, situados ambos en la Comunidad de Madrid, además de en los centros Leroy Merlin de Massanassa, Barakaldo, A Coruña y San Cugat.

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HOTELES MOTOR

Elba Sunset Mallorca, experiencias con esencia del Mediterráneo Tras una remodelación de dos años, el Elba Sunset Mallorca Thalasso Spa Hotel se ha convertido en un hotel mediterráneo de vanguardia a la altura de las expectativas de cualquier cliente.

Bienvenidos a Elba Sunset Hotel

El Elba Sunset Mallorca Thalasso Spa Hotel se ubica en la zona de Calvià, a tan solo 20 minutos de Palma. Situado sobre un acantilado con vistas al mar Mediterráneo y al islote de Sa Porrassa, este hotel de cuatro estrellas abierto todo el año cuenta con unas instalaciones multifuncionales que, equipadas con todos los servicios y comodidades, ofrecen una experiencia única con sabor a Mediterráneo para disfrutar de una estancia inmejorable.

Máximo confort y comodidad

Bajo la perfecta combinación de elegancia y vanguardia, el hotel pone a disposición de sus huéspedes un total de 252 habitaciones, la mayoría de ellas con unas impresionantes vistas al mar Mediterráneo que los clientes pueden disfrutar desde el balcón o la terraza privadas.

Gracias a la amplia variedad de habitaciones disponibles, desde alojamientos dobles con vistas al mar o a la piscina formato Skypool, hasta Junior Suite Nereida o la incomparable Doble Neptuno Priority Location Vista Mar, este hotel es ideal para parejas, amigos o familias.

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Las habitaciones cuentan con todas las comodidades para garantizar la máxima comodidad a los huéspedes durante su estancia, ya sea por ocio o por trabajo, y cubrir todas su necesidades gracias a la conexión a Internet, aire acondicionado, minibar, cafetera Nespresso, TV led por satélite, caja de seguridad, baño completo, escritorio, albornoz y zapatilla, teléfono directo y otros muchos más servicios.

Eventos con carácter exclusivo

El hotel Elba Sunset destaca también por sus múltiples posibilidades de alquiler de salones para actos y celebraciones. Gracias a su equipo de especialistas en organización de eventos, las inmejorables instalaciones se visten para cada ocasión creando una atmósfera única de elegancia y sofisticación que aseguran el éxito de cada celebración; siempre buscando la máxima personalización para crear eventos a la medida y gusto del cliente.

Destaca por sus múltiples posibilidades de alquiler de salones para la organización de todo tipo de eventos y celebraciones

Las 252 habitaciones del hotel combinan elegancia y vanguardia Así, cuenta con una sala espaciosa con luz natural y vistas al mar, con acceso directo a zonas al aire libre, ideales tanto para coffee-breaks informales como para cenas de gala. Ya sea eventos familiares o de empresa, el hotel ofrece un servicio de coordinación de evento in house con respuesta garantizada en 24 horas.

Una experiencia para el paladar

La apuesta por una buena gastronomía es otro de los puntales de este hotel.

Para satisfacer los paladares más exigentes, 2 espacios gastronómicos y 2 bares ofrecen una gran experiencia culinaria con sabor mallorquín.

Restaurante “The Galley”, con estación de show cooking. Un amplio restaurante bufé con terraza junto a la piscina y la mejor propuesta de desayuno, almuerzo y cena, con capacidad para hasta 370 comensales.

Lounge Bar & Restaurante “The Bow” es ideal para comidas informales durante

El Thalasso Spa aprovecha las propiedades de los productos naturales de Mallorca Los huéspedes pueden practicar el golf a muy poca distancia del hotel especialmente diseñados para garantizar el bienestar de los huéspedes.

el día y cenas exclusivas al caer la noche. Gracias a una combinación de magníficas vistas al Mediterráneo con una innovadora cocina de calidad, se crea una experiencia gastronómica única y contemporánea. Todo ello en un ambiente elegante y selecto.

Lobby Bar “The Promenade” es el punto de encuentro ideal para disfrutar de una amplia carta de tés y cafés o degustar un cóctel y un aperitivo previo a la cena.

Sus espacios gastronómicos ofrecen una experiencia culinaria con sabor mallorquín Relajación para todos los sentidos

El hotel Elba Sunset también es sinónimo de descanso y relajación. El Thalasso Spa aprovecha las bondades y propiedades de productos naturales, basados en el clima y la naturaleza de Mallorca. Para ello cuenta con un circuito de agua con técnicas y rituales

También dispone de exclusivas cabinas en las que poder disfrutar de tratamientos descontracturantes y revitalizantes, terapias en fango de chocolate o masajes de 25 minutos; además de un gimnasio de última tecnología abierto las 24 horas.

Mallorca, la isla del golf

Elba Sunset Mallorca es un hotel completamente vinculado al golf. Un auténtico paraíso para los amantes de este deporte, gracias también a la creciente fama que ha disfrutado en toda la isla de Mallorca.

Los aficionados al golf coinciden en que la isla es uno de los mejores lugares para practicar este deporte. La amplia oferta de campos de golf (se contabilizan más de 20), el clima moderado y la topografía del terreno, convierten Mallorca en el destino de golf perfecto para cualquier época del año.

Los huéspedes y aficionados a este deporte cuentan con el privilegio de poder practicarlo a muy poca distancia del hotel. Y es que muy cerca se encuentran los campos de golf de Golf Club Poniente, Real Club Bendinat, Santa Ponsa y Golf de Andratx. Además, el hotel Elba Sunset Mallorca organiza eventos y torneos de golf para los huéspedes, así como también ofrece servicio de transfers para llegar a los mejores campos de la isla.

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EMPRESA FORMACIÓN EMPRESARIAL

HOTECMA amplía su oferta formativa especializada en mantenimiento técnico hotelero La oferta formativa para el otoño-invierno 2019/2020 incluye once cursos específicos que profundizan en los aspectos más relevantes del mantenimiento técnico hotelero.

Asistentes al acto de presentación de HOTECMA.

La Escuela Superior de Técnicos en Mantenimiento de Instalaciones Hoteleras HOTECMA ha presentado la nueva oferta formativa para el otoñoinvierno 2019/2020. Al acto de presentación, celebrado en la sede de la Escuela (el Antiguo Parque de Bomberos ASIMA, en el Polígono Empresarial de Son Castelló), asistieron más de cincuenta personas, entre empresarios hoteleros, profesores, alumnos y técnicos de mantenimiento de instalaciones hoteleras.

“Los alumnos de FP reciben más ofertas de trabajo que los titulados universitarios” El presidente de la Fundación ASIMA, Francisco Martorell Esteban, comenzó destacando que HOTECMA “es hoy una realidad”. “Han sido años de reuniones, trabajo duro, acuerdos y mucho esfuerzo para llegar hasta donde nos encontramos”, resaltó. Durante su intervención, Martorell recordó que “no olvidemos que hoy en España, tal y como reflejan recientes estudios, las ofertas de trabajo destinadas a alumnos titulados en Formación Profesional (42,4%) superan ya a las que reciben el conjunto de titulados universitarios (38,5%)”.

“La menor duración de los grados de FP, el hecho de tener más carga práctica y la mayor facilidad para encontrar empleo está calando entre los jóvenes.

Además, en una Comunidad Autónoma como la nuestra, con el alto grado de fracaso escolar, la FP es una opción en la que debemos creer y apostar todos”, concluyó el presidente de la Fundación ASIMA. 50 GE Gran Empresa

Por su parte, la coordinadora de Proyectos de la Federación Empresarial Hotelera de Mallorca (FEHM), María Durán, explicó que este año se solicitará al SOIB un nuevo nivel I dentro del segundo curso de FP Dual en técnico de mantenimiento de instalaciones hoteleras, y los alumnos, que actualmente ya están desarrollando el nivel I, cuando lo terminen a mediados del próximo año podrán empezar directamente con el nivel II. Esto supone que, “al finalizar el 2020, completarán la totalidad del ciclo formativo y dispondrán de los certificados profesionales equivalentes a los dos niveles, lo que les capacitará en los ámbitos de instalaciones electrotécnicas, de telecomunicaciones, fontanería y calefacción-climatización”.

Durán afirmó que, “a través del curso de FP Dual en técnico de mantenimiento de instalaciones hoteleras, no solo conseguimos que se introduzcan en la formación teórica, sino que además se incorporan a los equipos de mantenimiento de los establecimientos hoteleros que participan”.

Desde el Grupo Biolínea, su presidente Sebastián Crespí fue el encargado de presentar el contenido del nuevo programa académico que, comentó, “presenta una oferta muy completa adaptada a todos los niveles de formación de los departamentos técnicos de instalaciones hoteleras”.

Finalmente, la directora del SOIB, Ana Aguaded, clausuró el acto valorando “el gran esfuerzo y la ilusión del equipo de HOTECMA”. También mencionó la apuesta que desde el SOIB están haciendo por la Formación Profesional Dual.

A partir de Escuela inicia Avanzado de Mantenimiento

noviembre la el II Curso Dirección de Hotelero

Oferta formativa otoño-invierno 2019/2020

La oferta formativa para el otoño-invierno 2019/2020 incluye once cursos específicos, de entre 12 y 35 horas de duración, que profundizan en los aspectos más relevantes del mantenimiento técnico hotelero con el fin de ahondar en las capacidades técnicas específicas de sus puestos de trabajo.

Los cursos están dirigidos casi en su totalidad a los técnicos de mantenimiento, salvo dos excepciones: el Curso de Liderazgo y Gestión de Equipos y el Curso Avanzado de Gestión de Proyectos (PMP), los cuales están enfocados a los jefes de mantenimiento de instalaciones hoteleras con la intención de profundizar en la optimización de recursos y toma de decisiones. Asimismo, se realizará otra edición del curso de FP Dual que se desdobla en dos niveles (nivel I y nivel II de certificación).

Por otro lado, la Escuela pondrá en marcha a partir de noviembre el II Curso Avanzado de Dirección de Mantenimiento Hotelero. Un curso que 25 personas finalizaron con éxito en febrero de este año.

Toda la información de la Escuela Superior en Técnicos de Mantenimiento de Instalaciones Hoteleras se puede encontrar en su página web: www.hotecma.es.

TECNOLOGÍA

8 apps útiles para trabajar desde el móvil Con estas aplicaciones puedes convertir tu smartphone en tu oficina.

Hoy en día podemos concentrar en la palma de la mano todo lo necesario para administrar un negocio. El avance de la tecnología móvil ha permitido desarrollar infinitas herramientas digitales que simplifican procesos y tareas para facilitar la vida de las personas, como las aplicaciones móviles. Su capacidad permite a los profesionales no tener que estar atados a una oficina física para trabajar y, instalando las apps adecuadas, convierte el smartphone en la oficina ideal: aquella que está disponible en cualquier momento y lugar.

#1 Editar documentos Microsoft Office

Las aplicaciones no solo se limitan a los teléfonos móviles. También se pueden instalar en las tabletas, las cuales se han convertido en el sustituto ideal de los ordenadores para trabajar fuera de la oficina. Pueden utilizarse en cualquier parte y, además, mediante su tecnología Bluetooth se pueden acoplar accesorios inalámbricos, como el teclado o el ratón, si en algún momento se necesita trabajar en una mesa.

#2 Gestionar proyectos Slack

Las aplicaciones móviles permiten administrar un negocio en cualquier momento y lugar A continuación, te presentamos 8 aplicaciones imprescindibles con las que podrás llevar siempre contigo la gestión de tu empresa o negocio.

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La app de Microsoft Office es una de las apps más prácticas a la hora de visualizar y editar documentos de texto, hojas de cálculo o presentaciones creadas en otros equipos. Existen otras alternativas similares, como Google Docs, pero resultan menos útiles al intercambiar documentos con otras personas porque no siempre respetan los formatos.

Una app móvil pensada para ahorrar tiempo en desplazamientos es Slack.

Esta aplicación es un híbrido entre Whatsapp y el correo electrónico y con ella se pueden compartir archivos y organizar el trabajo de equipo por proyectos. Además, funciona como un gestor central, pudiendo integrar todas las apps y correos en una sola aplicación. #3 Planificar tareas Evernote Cuando llega el momento de planificar tareas se suele recurrir al bolígrafo y papel, pero es más recomendable utilizar apps para hacer listas. Evernote

es una aplicación muy dinámica y versátil, disponible para cualquier tipo de smartphone, pensada para gestionar tareas o guardar notas, documentos y archivos. Además, dispone de una versión para empresas que permite trabajar en grupo y compartir libretas con otros empleados o clientes. #4 Escanear documentos CamScanner Ya es posible aprovechar la buena calidad que hoy en día prestan las cámaras de los smartphones en aplicaciones para el escaneo de documentos. Sin necesidad de utilizar otros dispositivos, CamScanner transforma una imagen de un documento en un archivo PDF, mejorando la captura de texto.

Además, dispone de un espacio en la nube con el que poder compartir los documentos escaneados, a los que se puede acceder desde la propia app o la web. #5 Consultar redes sociales Perch Esta aplicación agrupa en la misma pantalla todo el contenido procedente de tus redes sociales. Es muy útil para consultar promociones, reseñas o comentarios de clientes. Integra las plataformas sociales más populares, como Facebook, Twitter o Instagram, entre otras.

#8 Revisar horarios When I Work Esta aplicación es una herramienta excelente tanto para el personal de recursos humanos como para el resto de empleados. Está pensada para registrar los horarios de los trabajadores, pudiendo ver quién está disponible y cuando, organizar calendarios o aprobar días libres, entre otras funciones.

Además, los empleados pueden consultar sus horarios y, en caso necesario, encontrar otro compañero al que solicitar un cambio de turno.

#6 Enviar presupuestos Factura Directa

#7 Gestionar clientes Nimble

Otra posibilidad que ofrecen las apps es poder gestionar la facturación de nuestra empresa o negocio. La aplicación Factura Directa es una de las más completas. Permite facturar, introducir gastos o enviar presupuestos y albaranes desde nuestro smartphone.

Además, también ofrece la posibilidad de consultar los datos sin necesidad de conexión y, una vez recuperada, la aplicación se sincroniza y actualiza los cambios realizados.

Aunque pasen desapercibidas para la mayoría de personas, existen apps que funcionan como un CRM y sirven para gestionar los clientes de una empresa o negocio. Nimble es una aplicación que ayuda a aprovechar y organizar las diferentes maneras de contactar con los clientes, pudiendo añadir también las redes sociales.

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TECNOLOGÍA

5 nuevas profesiones que han nacido de la Transformación Digital Las actuales necesidades tecnológicas de las empresas han provocado la aparición de nuevos profesionales digitales.

En los últimos años hemos visto perfiles profesionales que, condicionados por la transformación que han sufrido las empresas, se han visto en la necesidad de adquirir competencias tecnológicas para adentrarse en este nuevo tejido empresarial marcado por la digitalización. Actualmente todavía son muchas las compañías, especialmente las medianas y pequeñas, que siguen luchando por adaptarse a los nuevos tiempos y dar a conocer sus productos y servicios a través de las plataformas online.

La nueva cultura digital de las empresas En esta transformación digital las personas juegan un papel fundamental; lo que implica, necesariamente, una redefinición de la cultura corporativa y una evolución hacia una cultura digital. En este sentido, cuando nos referimos a cultura digital hablamos de un cambio de mentalidad que supone una transformación a la hora de afrontar los procesos y la toma de decisiones, y, por ende, la relación con los empleados y con los consumidores.

La cultura digital pone el foco en las personas y busca nuevas fórmulas para satisfacer sus necesidades 54 GE Gran Empresa

La cultura digital pone el foco en las personas y se centra en encontrar nuevas fórmulas para satisfacer sus necesidades, las cuales han cambiado debido a los hábitos digitales que ha adoptado la sociedad. Ante este escenario tecnológico, surgen nuevos puestos de trabajo que las compañías necesitan cubrir con profesionales expertos en áreas tecnológicas.

Para que la empresa pueda adquirir ventajas competitivas dentro del panorama digital, es importante que los profesionales detecten las ramas tecnológicas potenciales que van a desarrollarse en los próximos años. Solo así la compañía va a poder anticiparse y adaptarse a los cambios que están por venir.

La especialización a modo de ventaja competitiva La digitalización ya no es una opción, es cuestión de renovarse o morir. Y esta necesidad de innovación constante pasa, inevitablemente, por saber detectar aquellos inputs clave con los que conseguir diferenciarse del resto para generar valor.

Las grandes empresas que lideran la transformación digital en el mundo son conscientes de la importancia de crear perfiles especializados en áreas tecnológicas específicas. Es por ello que en estos momentos existe una alta demanda de profesionales especializados en ramas digitales concretas.

La digitalización ya no es una opción, es cuestión de renovarse o morir.

5 nuevos perfiles digitales que buscan las empresas Las profesiones digitales comparten ciertos rasgos que las hacen únicas, como la capacidad de conexión, la innovación, la flexibilidad y la agilidad.

Algunos de los más demandados por las empresas en la actualidad son: #1 Community Manager Se trata de un perfil profesional muy demandado, ya que hoy en día todas las empresas, sin importar su tamaño, necesitan tener presencia en Internet.

El Community Manager posee estudios de marketing, publicidad o periodismo y es capaz de manejar la información digitalizada y gestionar las redes sociales. Su objetivo es construir una sólida comunidad de seguidores que se mueva en torno al producto o servicio de la empresa. #2 Data Scientist Se dice que esta profesión será una de las que tenga más futuro en los próximos años debido al gran desarrollo del Big Data y de la generación de datos.

El Data Scientist, o Científico de Datos, se encarga de traducir datos para luego convertirlos en información útil para su empresa. Un Data Scientist es un profesional formado en matemáticas o estadísticas y especializado en aplicar estas disciplinas a las nuevas tecnologías.

la que gobiernos y empresas se enfrentan constantemente a amenazas y ciberataques. Aquí es donde entra en juego la ciberseguridad. Proteger y preservar los datos es una de las principales preocupaciones en el nuevo mundo digital. En este escenario surge la figura del Cybersecurity Manager, un experto en ciberseguridad con conocimientos en tecnología, programación, e incluso abogacía, capaz de anticiparse a los ciberataques y evitarlos o minimizar su efecto.

#3 Cybersecurity Manager El valor que se genera a partir de la recopilación de los datos es enorme, y precisamente es ese valor la razón por

#4 Traffic Manager Este profesional se caracteriza por combinar conocimientos en Analítica Web, Usabilidad y Optimización de la Con-

versión. Su función principal es generar tráfico web a través de plataformas digitales como Adwords, Facebook o Twitter. Para ello, define y gestiona un plan de medios digital y lleva a cabo negociaciones con otras páginas web. tectar aquellos inputs clave con los que #5 Ecommerce Manager Este profesional se se encarga de diseñar y gestionar las ventas online de la empresa. Para ello, realiza los estudios de mercado y las previsiones de venta, optimiza la experiencia del cliente, ejecuta tests A/B y actúa de interlocutor entre los distintos departamentos de la compañía.

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MOTOR

Coches eléctricos silenciosos, ahora más ruidosos que nunca La Unión Europea ha aprobado una ley comunitaria que por cuestiones de seguridad vial obliga a este tipo de vehículos a emitir ruido.

Los coches eléctricos ya son una alternativa real Uno de los mayores avances que la industria del automóvil ha logrado en los últimos años ha sido, sin duda, la creación del coche eléctrico. Con el incremento de las políticas anticontaminación se empezó a cuestionar el futuro de los vehículos convencionales.

Fue entonces cuando las principales marcas, como Audi, BMW, Mercedes, Tesla o Hyundai, decidieron estrenarse en el segmento eléctrico.

Los vehículos híbridos o eléctricos se han convertido en una alternativa real gracias a la mejora de sus prestaciones, al incremento de su autonomía eléctrica y a la proliferación de puntos de recarga. Los fabricantes incorporan nuevas y mejores funcionalidades, gracias a las cuales estos coches han llegado a ser prácticamente silenciosos. Pero precisamente esta ausencia de ruido se ha convertido ahora en un problema para la seguridad de peatones, ciclistas y otros conductores.

El número de atropellos ha aumentado en los últimos años porque los coches son cada vez más silencios El silencio, un problema para la seguridad vial Una de las ventajas de los vehículos silenciosos es que no generan ruido, por lo que contribuyen a la disminución de la contaminación acústica. Una problemática que preocupa especialmente en las grandes ciudades, puesto que provoca, según la Organización Mundial de la Salud (OMS), daños físicos y psicológicos a corto y largo plazo en las personas.

Sin embargo, estudios recientes han demostrado que la cifra de atropellos a peatones ha aumentado en los últimos años debido a que los nuevos vehículos no emiten el ruido suficiente como 56 GE Gran Empresa

para poder advertir de su presencia a los usuarios. Por este motivo, se ha abierto un debate ante la necesidad de incorporar en estos modelos un sonido similar al que producen el resto de vehículos.

Por ley será necesario contar con un sistema de alerta acústica para advertir al resto de usuarios de la presencia de un vehículo La Unión Europea obliga a los coches a emitir ruido Este hecho ha llevado a la Unión Europea a tomar medidas para garantizar la seguridad vial, aprobando una nueva ley comunitaria que obliga a los vehículos silenciosos, como los eléctricos e híbridos, a cumplir unos requisitos mínimos de emisión de sonido, con el objetivo de que sean fácilmente percibidos.

La medida afecta a los automóviles de nueva homologación a partir de julio de 2019, pero se extenderá a todos los eléctricos e híbridos que se comercialicen en Europa a partir de julio de 2021. De esta manera, se establece cierto margen de adaptación para fabricantes y conductores.

Todos los vehículos tendrán que actualizar su sistema SAAV Para poder cumplir con la normativa europea, todos los coches silenciosos van a tener que actualizar los requisitos de su Sistema de Alerta Acústica de Vehículos (SAAV), el sistema generador de sonido artificial que permite simular el ruido que por defecto este tipo de coches no produce.

De esta manera, el sistema SAAV debe activarse de forma automática cuando el vehículo circule a menos de 20 km/h y cuando vaya marcha atrás. A velocidades superiores el propio ruido que genera el coche se considera suficiente para alertar de su presencia. El tipo de sonido que este sistema emita podrá ser elegido por cada fabricante, pero deberá ser siempre similar al de un motor de combustión tradicional y tendrá que situarse entre los 56 y los 75 decibelios.

Con esta medida, la Unión Europa pretende proteger a los usuarios de la vía, especialmente a los más vulnerables ante un posible atropello, como los ciclistas o las personas con discapacidad visual.

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VIAJES

10 destinos de moda a los que viajar este 2020 Los viajeros optan cada vez más por descubrir los lugares menos explorados.

Con la entrada del 2020 a la vuelta de la esquina, es momento de empezar a planear los lugares a los que queremos viajar durante el año. Las tendencias en búsqueda y reserva de vuelos y alojamientos revelan que los viajeros prefieren ciudades, pueblos y regiones menos explorados, en lugar de los destinos turísticos tradicionales.

La demanda de experiencias empieza a imponerse sobre la demanda del destino en sí. El nuevo perfil de viajero, que está muy condicionado por las tendencias que han surgido del desarrollo de las nuevas tecnologías, busca vivir experiencias en los destinos a los que va, no solo visitarlos. Si crees que 2020 es tu oportunidad para viajar y crear momentos únicos e irrepetibles, te animamos a que empieces a preparar la maleta para visitar los 10 destinos que van a estar de moda este año. #1 Australia

#2 Brasil

#4 Costa Rica

Este país es conocido tanto por sus playas, algunas las más bonitas del mundo, como por sus montañas, famosas por su fauna y flora salvaje. Las ciudades más visitadas de Brasil son Joinville, Itajaí y Blumenau; lugares con historia y mucha oferta cultural. Sin duda, los viajeros que quieren lanzarse a la aventura y recorrer el país van a descubrir una increíble variedad de religiones, comidas, música y costumbres. Y para aquellos que prefieran una estancia relajada, Praia da Forte es uno de los destinos más atractivos, con playas de arena blanca y aguas cristalinas.

Costa Rica es uno de los países con mayor diversidad ecológica. Cuenta con 26 Parques Nacionales, donde se pueden visitar numerosos volcanes, bosques tropicales y llanuras costeras.

En cuanto a la fauna, destacan especies como los monos aulladores, los tucanes o las famosas ranas verdes de ojos rojos. En los últimos años se ha puesto de moda el ecoturismo, que ofrece actividades tan atractivas como relajarse en un spa con vistas a un volcán todavía en activo. #5 Escocia

#3 China

Su índice de popularidad no para de crecer, siendo Sydney, Melbourne y Brisbane las ciudades más visitadas, por este orden. ¿Qué es lo que despierta tanto interés de Australia? Algunos destacan su fauna exótica, otros sus paisajes únicos. Lo cierto es que este país ofrece una diversidad de actividades para todos los gustos. Bucear en la Gran Barrera de Coral, disfrutar de la compañía de los canguros o recorrer el desierto en caravana son algunas de las experiencias que se pueden vivir en Australia.

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Aquellos que han visitado el país destacan, sobre todo, la hospitalidad de su gente. China es, actualmente, el tercer destino del mundo elegido por los turistas. Su gran extensión la convierte en un lugar privilegiado para los viajeros puesto que está repleta de atractivos culturales ancestrales y milenarios. La China rural deja maravillados a los turistas por sus montañas, templos, palacios y bosques de bambú. En contraposición, las ciudades más modernas e industriales del país contienen una oferta de ocio y actividades sin precedentes.

Quien viaja a Escocia guarda ese recuerdo para siempre. Es un destino de obligada visita para los viajeros amantes de la naturaleza. Las leyendas que alberga este país se convierten en pura magia para el que las descubre mientras atraviesa los verdes paisajes. Sus castillos, rodeados de mitos e historias, sus ciudades antiguas, como Edimburgo, Glasgow o Inverness, y sus lugares únicos, como el Lago Ness o las Islas Hébridas, no se ven en ningún otro rincón del mundo.

#6 India

velocidad más famoso del mundo, es el símbolo del Japón más moderno y cosmopolita. Por otro lado, el corazón del país alberga rutas de peregrinación religiosa que ofrecen desde actividades de meditación hasta visitas a templos budistas. #8 Nueva Zelanda

rales que permiten al viajero acercarse al mundo animal y conectar con los orígenes de esas tierras. Visitar Tanzania ofrece la posibilidad de hacer un safari en uno de sus parques naturales, conocer alguna de sus tribus Masai o subir al monte Kilimanjaro y admirar desde las alturas las maravillas que ofrece el continente africano. #10 Zimbabue

Una de las cosas que más llama la atención de este país es el contraste que existe entre las zonas ricas y pobres. Ciudades como Dehli, Agra o Jaipur albergan templos, mitos, religión y cultura india que no dejan indiferente a nadie. Además, cada vez se ofrecen más actividades espirituales para el viajero, como hospedarse en el antiguo palacio de un marajá o visitar la segunda jungla de manglares más grande del mundo, Pichavaram Mangrove Forest. #7 Japón

Cada vez más turistas se animan a visitar Nueva Zelanda, una región con impresionantes paisajes naturales. El Parque Nacional de Tongariro, declarado Patrimonio de la Humanidad por la Unesco, está rodeado de imponentes volcanes activos, lagos de color turquesa y fuentes termales. En la zona costera, los viajeros amantes de la fauna marina pueden descubrir la gran población de cachalotes que allí habita. Y en la zona urbana, la ciudad de Auckland, motor económico del país, cuenta con una amplia oferta de ocia y cultura. #9 Tanzania

Lo que hace unos años podía parecer un destino al alcance de muy pocos bolsillos, se ha convertido hoy en una de las opciones predilectas por los viajeros. Hoy en día el turista que visita Japón puede comer, hospedarse y viajar al mismo precio que lo haría estando en España, debido a la debilidad del yen. Japón es un destino mágico, repleto de contrastes que sorprende a los turistas. El Shinkansen, el tren de alta

Tanzania es un gran atractivo para los que buscan un viaje espiritual. Son muy famosos los glampings: campings con glamour emplazados en lugares natu-

Zimbabue se ha convertido en estos últimos años en uno de los países africanos de moda. En esta región se pueden descubrir famosos parajes como las Cataratas Victoria, el lago Kariba o los Parques Naturales de Mana Pools y de Matobo. Zimbabue permite conectar con la naturaleza de una forma sobrecogedora para el viajero. Son muy recomendables los paseos en barco por el río Zambeze, el cuarto más largo de África, donde habita fauna salvaje como hipopótamos y cocodrilos. Los turistas más atrevidos pueden realizar actividades de altura como paseos en helicóptero, ala delta, puenting o tirolina.

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GOLF

Todo lo que tienes que saber antes de comprar unos palos de golf El material, el peso, la longitud o el fabricante son algunos de los detalles a tener en cuenta a la hora de elegir los mejores palos de golf.

Cleveland cuenta con el modelo RTX3 Tour Satin CB de acero, disponible entre 52 y 58 grados. Otra opción más económica son los wedges de Dunlop, de la serie DDH, recomendados para aquellos que quieran iniciarse en este deporte.

La bola entra en el hoyo Putter

Unos buenos palos de golf son imprescindibles para avanzar en este deporte.

El golf es un deporte que requiere de una enorme destreza, pero este no es el único factor decisivo a la hora de meter la bola en el hoyo en el menor número de golpes posible. Disponer del equipamiento adecuado permite realizar golpes más precisos y en la dirección adecuada. Es aquí donde entran en juego los palos de golf.

Se pueden usar hasta un total de 14 palos para armar el equipo que se adapte a las condiciones de cada partido y de cada golfista. Toma nota de los palos de golf más recomendados por los expertos, ideales según el tipo de golpe necesario en cada momento del partido.

Primer golpe Maderas Este tipo de palo no está fabricado con madera, aunque por su nombre pueda parecerlo, sino con acero, titanio o grafito. Dentro de las maderas encontramos una subdivisión, entre la que se encuentra el driver. Este es el palo más largo y difícil de dominar, pues es el que garantiza los golpes de mayor distancia y por ello suele ser el que se emplea en primer lugar. Por otro lado, están los de calle, que son el resto de maderas pensadas para realizar otro tipo de golpes largos que no sean el inicial.

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En cuanto a marcas, Callaway, una de las líderes del sector, vende los XR-16, un set que incluye un driver con loft regulable y una madera de calle del número 3 o 5. Otra opción más económica pero que mantiene la calidad es el modelo King F7 de Cobra. Incluye una madera elaborada con grafito del número 3 al 8 y un palo con cara de acero de alta resistencia que permite ajustar el peso y la estabilidad en los golpeos.

Más cerca del green Hierros Son los tipos de palos más utilizados por los golfistas. Se usan principalmente para realizar aproximaciones al green tras los primeros golpes. Estos palos recorren menos distancia que las maderas, entre 80 y 180 metros, pero son más fáciles de controlar. En esta categoría encontramos los wedges, pensados para golpes cortos.

Dentro de los sets de hierros, Callaway cuenta con el Warbird, que incluye seis palos ideales para golpes precisos y de larga distancia. Otro kit recomendado es el de los JPX900 de Mizuno, con ocho palos de grafito muy ligeros y manejables.

Los palos del tipo wedge también se venden individualmente. La marca

Llegado el momento de meter la bola en el hoyo es necesario contar con un palo capaz de recorrer cortas distancias sin perder precisión. El putter es el tipo de palo ideal para realizar este golpe, el más corto pero decisivo.

Podemos encontrarlos de diferentes diseños, longitudes y grados, puesto que lo más importante de esta categoría de palos es que se adapten a las características de cada jugador.

En cuanto a los modelos más conocidos, el Crestgolf PGM 35 es económico, elegante y garantiza potencia en cada movimiento. Por su parte, MacGregor ofrece el Response I, de acero, con marcadores de alineación para reducir las posibilidades de fallar el golpe y disponible con diferentes diseños para la cabeza.

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