Situationen
SITUATIONEN IC4-toget har været længe undervejs, mødt mange barrierer og været omdiskuteret. I forbindelse med overgangen til IC4-toget, ønsker DSB at skabe et så intuitivt, brugerorienteret og lettilgængeligt kundeflow som muligt. Et flow der samlet set resulterer i en positiv oplevelse for kunderne og præcise togafgange.
er IC4 konstrueret således, at der ikke er gennemgang mellem de forskellige togsæt. Det er derfor af stor betydning at kunderne, særligt i InterCity, InterCityLyn og
internationale tog, hurtigt stiger ind i den rigtige vogn og dermed kan komme til den plads, de har billet til.
Kunder til tiden En af DBS´primære målsætninger handler om at få ”Kunder til tiden”. En målsætning, som møder særligt én konkret udfordring: Togstammerne i IC3 og IC4 er ikke lige lange og dørene er ikke placeret samme sted på de to tog. Modsat IC3
Dette kræver bl.a. optimale informationssystemer og smidige flows på perronen under både peakhours og lowpeaks.
Hvordan skabes denne optimale sammenhæng mellem kundernes adfærd og informationssystemer som eksempelvis; skilte, skærme, plakater, højtalere og personale? Og hvordan reagerer kunderne ved ændringer? Er der situationer, hvor kunderne bidrager eller er årsag til at tog forsinkes?
OPGAVEN DSB har bedt Goodmorning Technology om at foretage observationer og analyse, der indgår som en del af et større internt projekt, der varetages af en projektgruppe hos DSB. Observationerne og dokumentationen af kundeadfærd, flows og informationssystemer skal bidrage med en afdækning af de positive træk og barrierer, som kan læses ud af en række observationer og interviews udført på udvalgte InterCity stationer.
6
Projektgruppen skal efterfølgende bruge den indsamlede dokumentation til anbefalinger for konkrete forslag og ideer til, hvor og hvordan DSB bedst stiller den fornødne information til rådighed for kunderne.
DSB