ESSAI AUTOMOBILE
Subaru XV Crosstrek
Mini Outback,
LE VERT EN PRIME
Des airs d’Outback qui a rétréci au séchage, le XV remplace une Impreza familiale Outback.
Athlétique et pratique
Côté esthétique, le Crosstrek s’avère un bon compromis pour sa taille intermédiaire, sa garde au sol et son look plus dynamique. Son hayon permet plus de rangement pour les petites Simple, polyvalent et confortable. familles ou les adeptes de plein air. Visuellement, il a fière alpar Élisabeth Poirier-Defoy lure et ses couleurs comme le vert (hybride) et l’orange (esa mode des multisegments ne cesse de ralentir chez sence) feront tourner bien des les constructeurs automobiles. Leur objectif : vendre Une bonne garde au sol et un profil de VUS. têtes sur son passage. un véhicule agréable pour la ville et les déplacements Dans l’habitacle, hybride ne signifie plus perte d’espace. Subaru quotidiens tout en permettant les escapades en campagne. Subaru, a contré le problème en troquant la roue de secours pour une qui a le vent dans les voiles, a donc concocté le XV Crosstrek, somme simple trousse de réparation, limitant ainsi le hors route plus sétoute fort réussi, et en fait son premier hybride. rieux. La capacité de chargement totale s’élève à 1422 litres, un Le XV Crosstrek a fait son entrée sur le marché canadien en 2012 standard pour plusieurs VUS. Dans l’ensemble, le tableau de bord et l’hybride l’an dernier Malgré un lancement discret, les Subaristes est simple mais ergonomique avec un écran qui affiche l’animation l’attendaient pour combler un vide entre un Forester qui prend du de l’hybride. L’habitacle demeure plutôt sobre mais très conforvolume et les berlines Impreza. table pour les longs parcours.
L
Hybride léger
Le Boxer 2,0 litres, combiné au moteur électrique, porte la puissance totale à un peu plus de 160 chevaux et 163 lb-pi de couple. Pour que le système hybride soit efficace (10 Kw), il faut conduire ce crossover en douceur, en modulant les accélérations et sans faire d’excès de vitesse. On restera en mode électrique uniquement sur quelques dizaines de mètres. En fait, il s’agit de la plateforme et du moulin de l’Impreza, le seul logiquement disponible en fait, agrémenté d’une hybridité légère. Comme la plupart des modèles hybrides, notre hiver québécois torture les cotes de consommation, la belle saison permet de profiter des réels avantages de ce groupe propulseur et obtenir une économie d’essence appréciable. Il est possible d’atteindre du 6,8 L/100km sur route et du 8,2 L/100km en ville, ce qui est fort acceptable pour ce type de véhicule, plus lourd et à traction intégrale. Subaru, qui gravite dans le giron de Toyota, aurait pu solliciter davantage le champion de l’énergie alternative. La transmission à variation continue (CVT) demande une certaine habitude pour soutirer le meilleur du couple. Plus économique que la manuelle à 5 rapports, elle entraîne un déboursée de 1300$ de plus à l’achat. Si on fait exception de la sportive CRZ de Honda, une boite manuelle n’à pas vraiment sa place avec une motricité hybride. De plus, la CVT a déjà convaincu la majorité des conducteurs. On apprécie la technologie de l’arrêt-démarrage à laquelle on s’habitue rapidement. Une transition un peu plus fluide aurait cependant été appréciée. 22 L’automobile / aôut–septembre 2014
Lauto_AoutSept2014 issue.indd 22
Solide sur ses roues
La maniabilité du XV Crosstrek demeure souple et sa tenue de route plutôt agile, autant sur gravier que route sèche. Le véhicule transmet solidité et confiance à travers le volant. Sa suspension recalibrée procure du confort sur la route et une réaction rapide lorsque requise. La position de conduite surélevée est un atout gagnant. Pour un prix de départ de 25 000 $, vous obtenez un multisegment intéressant avec une mécanique sobre muni d’une traction intégrale supérieure, qui conservera sa valeur et traversera bien les années : digne de Subaru. On l’aime pour son confort et son aspect pratique. Reste à savoir si votre conscience verte vous fera allonger les 5 ou 6 billets nécessaires pour rouler dans un hybride qui double aisément le cap des 3300 livres. o Annonceurs...........................................Page...........................................................Site Web ACDelco...............................................................24............................... www.TechConnectCanada.com BMW Group Canada........................................23.....................................................www.pass.bmw.com Chrysler Canada................................................. 5................................................................www.Mopar.ca Identifix.................................................................13........................................................ssgm.identifix.com Imperial Oil Limited..........................................9..................................................................www.mobil.ca Shell Canada....................................................... 15............................................... www.shell.ca/vpowerf UCI-Fram Group................................................. 7...............................................................www.Fram.com VL Com................................................................. 21............................................................www.vlcom.com WD-40.................................................................. 17.............................................................www.wd40.com WORLDPAC .........................................................2.............................................www.worldpac.ca/easy6
www.lautomobile.ca
14-08-13 2:07 PM
LA LA
R
S p B
L
P
*Accè peuve
©201 de co