Over de weg die onze wegen afleggen

Wegenwerken. Niemand houdt ervan. Als inwoner vind je dat ze verkeers- en geluidsoverlast veroorzaken. Ondernemers zeggen altijd dat ze het in hun portemonnee voelen. En onze verantwoordelijke diensten voelen zich vaak de schietschijf voor in het heetst van de strijd afgevuurde kogels. Toch zijn ze noodzakelijk, want zonder wegenwerken blijf je achter met wegen waar niemand over wil rijden. Daarom doen we een poging om te verduidelijken wat er allemaal bij komt kijken.

De kunst van wegbeheer kan je zo omschrijven: tijdig investeren in onderhoud, zodat onze wegen op lange termijn met zo min mogelijk financiële middelen de prestaties blijven leveren die we ervan verlangen. Een volledig nieuw aangelegde rijbaan moet het minimum 20 jaar en liefst nog een heel stuk langer uitzingen, voordat we er opnieuw aan moeten ‘wegenwerken’.

Ons wegennet

Deerlijk heeft 65 km asfaltwegen en 15 km betonwegen, elk met een eigen functie en opbouw. Om daar een beter zicht op te krijgen, catalogiseren we ze. Wegen van type I en II vormen de belangrijke verkeersassen. Ze kunnen zowel uit een beton- als asfaltverharding bestaan. Dit zijn meestal wegen die steden en gemeenten verbinden en ontsluiten. Wegen waar met andere woorden veel verkeer op zit. Deze wegen hebben sneller onderhoud nodig. Wegen type III zijn de erftoegangen en landelijke wegen.

Beton of asfalt

Beide types verharding hebben hun voor- en nadelen. Beton gaat langer mee dan asfalt en vraagt minder onderhoud. De aanleg van betonwegen is wel duurder, maar je wint het op termijn terug in de onderhoudskosten. Het oppervlak kan ook op verschillende manieren uitgevoerd worden. Denk aan uitgewassen beton met diverse granulaten zoals keien, porfier enzovoort. Betonverhardingen zorgen voor meer lawaai, zeker bij hoge snelheden. Een ander nadeel is dat betonverhardingen na opbraak voor rioolaansluitingen of na werken door nutsmaatschappijen moeilijker te herstellen zijn. De uitvoeringstermijn is ook langer omdat beton een langere uithardingstijd heeft.

Voor- en nadelen

Asfalt is goedkoper en sneller in aanleg en is vlotter te herstellen na beschadiging of slijtage. De slijtage van de weg is sterk afhankelijk van de aanlegwijze, de functie en verkeersintensiteit. Gekende verschijnselen bij asfalt zijn spoorvorming, scheuren en zijdelings afzakken. Geen probleem, want het is gemakkelijk herstelbaar, toch? Als je weet dat een betonverharding tussen de 50 en 100 jaar meegaat, dan zal een asfaltverharding al verschillende onderhouds- en herstellingsbeurten meegemaakt hebben. En elke onderhoudsbeurt is een wegenwerk met verkeershinder.

Kiezen voor de juiste weg

We hebben als gemeente jaarlijks een budget voor het herstel en onderhoud van onze asfaltwegen. Aan de hand van een lijst krijgen ze een score volgens type, gebruik, visuele toestand en verkeersintensiteit. De wegen met de slechtste score pakken we in principe eerst aan. Toch zijn er nog andere factoren die onze keuze kunnen beïnvloeden. Gebruiken we die weg bijvoorbeeld als omleidingsweg voor andere wegeniswerken? Moeten we snelheidsremmende maatregelen nemen? Is dit een straat waar Aquafin op middellange termijn een gescheiden rioleringsstelsel zal aanleggen? Het zijn vragen die we eerst moeten beantwoorden.

Glasvezel en laadpunten

De snelheid waarmee we ons leven digitaliseren en ons wagenpark elektrificeren, hebben ook een impact op de wegenwerken. De vraag naar glasvezelnetwerken en laadpunten voor elektrische wagens zijn niet bij te houden. Daarom overleggen we bij het vernieuwen van de toplaag of grotere wegenwerken vooraf altijd met de nutsmaatschappijen.

Een tijdstip bepalen

Het gebeurt inderdaad soms dat we verschillende werken gelijktijdig uitvoeren. Maar de ideale periode vastleggen om werken uit te voeren is niet zo eenvoudig. Je moet bijvoorbeeld rekening houden met de plannen van verschillende externe partijen. Grotere werken leggen ook een lang traject af, met voorafgaande studies, overheidsopdrachten, omgevingsvergunningen, onteigeningen, subsidies enzovoort.

Vaste procedure

Eenmaal dat achter de rug is, kunnen we beginnen aan de vaste procedure voor het uitvoeren van de werken. De politiediensten bekijken eerst de impact op het verkeer. Ze bepalen ook eventuele omleidingsroutes. We houden rekening met werken in onze buurgemeenten die een impact kunnen hebben op wat wij van plan zijn. Zo zijn de werken in de Belgiek niet gestart voor de werken aan het afrittencomplex in Waregem afgerond waren. Voor kleinere wegenwerken met een kortere uitvoeringsperiode houden we hier ook rekening mee, maar in mindere mate. Andere factoren kunnen de timing bepalen, zoals een uitvoeringstermijn die samenhangt met het ontvangen van subsidies. Werken willen we ook uitvoeren in periodes waarin je goed weer mag verwachten. Bij slecht weer duren wegenwerken immers langer.

Communiceren

Over het tijdstip van onze communicatie kunnen we kort zijn. Dat doen we vanaf het moment dat we zeker zijn dat de werken effectief van start gaan. Dat kan altijd op het laatste moment wijzigen, bijvoorbeeld door de weersomstandigheden.

We maken een onderscheid tussen wegenwerken waarbij er doorgaand verkeer mogelijk is en werken waar dat niet zo is. Werken door nutsmaatschappijen waarbij geen doorgaand verkeer mogelijk is, vermelden we op onze website www.deerlijk.be en Facebook. Voor die info baseren wij ons op de signalisatievergunning die werd afgeleverd voor die werken. De nutsmaatschappij moet de betrokken bewoners met een brief op de hoogte brengen. Als het over private werken gaat waar geen doorgaand verkeer mogelijk is, volgen we hetzelfde principe. Daar is het de aannemer die de betrokken inwoners op de hoogte moet houden.

Over werken in opdracht van de gemeente communiceren we via onze website en Facebook en zorgen wij voor bewonersbrieven met een aankondiging van de werken. Indien nodig verwittigen we daarbij ook lokale handelaars en scholen. De aannemer die werkt in opdracht van de gemeente houdt de omwonenden op de hoogte van plaatselijke hinder tijdens de werken.

Op www.deerlijk.be/wegenwerken kan je volgen welke werken er bezig zijn. Of volg ons op Facebook voor de laatste updates. Ook via onze nieuwsbrief (thema ‘mobiliteit’) communiceren we wel eens over aankomende of lopende wegenwerken. Deerlijkse ondernemers raden we aan om de contactgegevens in hun profiel op de bedrijvengids up-to-date te houden, want we gebruiken ze (vooral e-mailadres) voor onze communicatie. Hulp nodig of geen idee waar jouw profiel op de bedrijvengids staat? Geef een seintje op economie@deerlijk.be.