ΔΟΚΙΜΗ
Για... εκπαίδευση; Από τον Γιώργο Βαρίνο
Θα αστειεύεστε φυσικά...
Οδηγούµε την λιγότερη σκληροπυρηνική και λιγότερο αγωνιστική Beta XTrainer και εύκολα καταλήγουµε στο συµπέρασµα πως αυτή είναι η καλύτερη Enduro µοτοσυκλέτα όλων των εποχών.
Π
ρόκειται για µια εκπληκτική Enduro µοτοσυκλέτα. Ίσως την πιο ολοκληρωµένη Enduro µοτοσυκλέτα όλων των εποχών που απευθύνεται σε ένα τεράστιο κοινό και όχι µόνον σε αυτούς που «χτυπάνε» πρωταθλήµατα... Οι σηµερινές σύγχρονες µοτοσυκλέτες Enduro µε κορυφαίες ιπποδυνάµεις, τελευταίας γενιάς αναρτήσεις και πλαίσια, µπορούν στα χαρτιά να διεκδικήσουν παγκόσµιο πρωτάθληµα Enduro από την βιτρίνα του καταστήµατος. Και όντως στα χέρια αναβατών όπως ο Γιάννης Τρίγκας το κάνουν. Όλοι οι υπόλοιποι αναβάτες που ζητούν µια αξιόλογη, αξιόπιστη µοτοσυκλέτα για βόλτες στο βουνό δεν χρειάζονται τις γιγάντιες αναρτήσεις, την δύστροπη συµπεριφορά του κινητήρα και τις τροµερές ιπποδυνάµεις των µοντέρνων Εnduro. Ας µην γελιόµαστε ούτε 4η δεν βάζουν οι περισσότεροι... Ο ερασιτέχνης αναβάτης, τις περισσότερες φορές κινείται στο 10-30% των δυνατοτήτων των µοντέρνων καθαρόαιµων µοτοσυκλετών, ενώ ακόµη και ο
www.gazzetta.gr/auto-moto
γρήγορος ή πολύ προπονηµένος, σπάνια θα εξαντλήσει τα όρια. Κάποια χρόνια πίσω, τις δεκαετίες του ‘80 και του ’90, υπήρχαν µοτοσυκλέτες όπως οι XR 200, η Kawasaki KDX 200 και ηYamaha WR 200, που εκπαίδευσαν γενιές και γενιές αναβατών δίχως να είναι µοτοσυκλέτες που στα χαρτιά µπορούσαν να πάρουν πρωταθλήµατα. Άσχετα αν ακόµα και ένα πολιτικό ταπεινό DT200 εκείνη την εποχή, στα χέρια του τροµερού Χρήστου Τασούλη έπαιρνε πρωταθλήµατα... Αυτό είναι το µοντέρνο Beta XTrainer. Ένα σηµερινό DT200, XR200, KDX 200 ή WR 200 αλλά µε µοντέρνο σχήµα, µε παραπλήσιο µέγεθος µε εκείνες τις µοτοσυκλέτες, τροµερή ροπή και απίστευτες αναρτήσεις. Απλότητα, ευκολία, αλλά και ασφάλεια. Αυτό προσφέρει η XTrainer και δύσκολα θα βρεθεί κάποιος να βρει ελαττώµατα από µια µοτοσυκλέτα που έχει ελαφρά λιγότερο ύψος, λιγότερο ολικό µήκος και µικρότερο µεταξόνιο από µια καθαρόαιµη αγωνιστική.