Page 1

°·¹! » ° ¹ Á 4 ÌÄÃ

ΤΕΥΧΟΣ 46

InMOTION TO ONLINE ΠΕΡΙΟΔΙΚΟ AYTOKINHTOY KAI ΜΟΤΟΣYΚΛΕΤΑΣ ΤΟΥ GΑΖΖΕΤΤΑ.GR

®

By G°··¶ÆÆ°.GR

ΑΠΟΣΤΟΛΕΣ

VW TOUAREG FORD FIESTA ACTIVE & ST NISSAN LEAF ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

ΝΕΟ ΜΙΝΙ

ΤΑ ΤΑΧΥΤΕΡΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΤΗΣ ΠΡΑΣΙΝΗΣ ΚΟΛΑΣΗΣ

www.gazetta.gr/inmotion

ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑ

9

SUZUKI

772357 124005

V-STROM250 KAWASAKI Z900RS

MERCEDES X-CLASS ΔΟΚΙΜΕΣ

PEUGEOT 308 1.6 BlueHDi ΕΑΤ6 FIAT TIPO HATCHBACK 1.4 95 HP

TA ΚΑΛΥΤΕΡΑ ΕΣΩΤΕΡΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ


vyra _1.pdf

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

1

04/07/2017

22:31


vyra _2.pdf

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

1

04/07/2017

22:32


ΙΝΜΟΤΙΟΝEDITORIAL

Από τον Πέτρο Πιτσίνη

Δεν είµαστε τρελοί, τζάµπα µάγκες είµαστε Δεν ξέρω, αν είναι ιδέα µου, όσο όµως σφίγγουν οι ζέστες, τόσο περισσότερο ξεσαλώνουν οι Ελληνες οδηγοί. Ουσιαστικά, αν εφαρµοζόταν κατά γράµµα -και κατ΄ ουσία- ο Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας, θα µέναµε πολύ σύντοµα οι περισσότεροι από εµάς χωρίς δίπλωµα οδήγησης (δεν βγάζω ούτε την ουρά µου απέξω). Γιατί από τη µία έχουµε έναν -απίστευτο αλλά αληθινό- από τους αυστηρότερους Κ.Ο.Κ. στην Ευρώπη και από την άλλη έχουµε εθιστεί τόσο πολύ στην ασυδοσία, ώστε να µας φαίνονται φυσιολογικές οι πιο τρελές συµπεριφορές στο τιµόνι.Τα παραδείγµατα είναι άπειρα. Ο τύπος που έρχεται ανάποδα στον µονόδροµο και σου κάνει νόηµα να πας λίγο στην άκρη και να τον διευκολύνεις, «για να βολευτούµε όλοι, ρε φίλε». Ο πάτερ φαµίλιας που έχει τα παιδιά χύµα µέσα στο Ι.Χ. του, αλλά έχει το δικαίωµα να το κάνει, επειδή είναι δικά του και «εσύ τι ανακατεύεσαι εκεί που δεν σε σπέρνουν»; Το διπλοπαρκάρισµα για «δύο λεπτάκια µόνο» αποτελεί πλέον µέρος της καθηµερινότητάς µας, η παραβίαση του κόκκινου πραγµατοποιείται «ελεγχόµενα», άρα και ακίνδυνα. Οι θέσεις για ΑΜΕΑ είναι απλά υπερβολικά πολλές και είναι κρίµα να µένουν «αναξιοποίητες» από οδηγούς χωρίς κινητικά ή άλλου είδους προβλήµατα, που βαριούνται να περπατήσουν µερικά µέτρα παραπάνω, για να πάνε στο...γυµναστήριο. Η Λωρίδα Εκτακτης Ανάγκης είναι όντως «έκτακτη λύση», για να προσπερνάς από δεξιά το κορόιδα που πηγαίνουν βήµα σηµειωτόν στις κανονικές λωρίδες κυκλοφορίας και γίνονται ολοένα λιγότερα. Τα «άχρηστα φλας», «τα αδιανόητα χαµηλά όρια ταχύτητας», τα σαφάρι της Αστυνοµίας «για εισπρακτικούς και µόνον λόγους», τα ανασφάλιστα οχήµατα «του ανήµπορου να τα συντηρήσει ιδιοκτήτη τους», «τα δύο ποτηράκια που δεν κάνουν κακό», οι «τοπικοί ήρωες» µε το ατιµώρητο στην

περιφέρεια, το παρκάρισµα όπου λάχει, το κράνος που ζεσταίνει το καλοκαίρι και χαλάει τα µαλλιά, γι αυτό το έχουµε περασµένο στο µπράτσο, είναι µόνον µερικά από τα τρελά και απίθανα, που συµβαίνουν συνέχεια µπροστά στα µάτια µας. Είµαστε λοιπόν απείθαρχοι; Μας χτυπά ο ήλιος στο κεφάλι; Δεν γνωρίζουµε, ότι δεν πρέπει να οδηγούµε µεθυσµένοι ούτε και να περνάµε µε κόκκινο; Η απάντηση είναι απλή. Δείτε τον ίδιο Ελληνα οδηγό, πώς συµπεριφέρεται στο εξωτερικό, εκεί δηλαδή όπου γνωρίζει, ότι για κάθε παράβαση θα τιµωρηθεί, όπως προβλέπει ο τοπικός Κ.Ο.Κ. Παναγία πηγαίνουµε εκεί, Ι.Χήδες και νταλικιέρηδες, αφήνοντας ξαφνικά κατά µέρος «τις ιδιατερότητες της ελληνικής φυλής», τους κουτσαβακισµούς µε τους αστυνοµικούς και τα βύσµατα για να σβήσουµε την κλήση. Τελικά δεν είµαστε τίποτα περισσότερο από τζάµπα µάγκες, που ποντάρουµε στην ατιµωρησία µας.

www.gazzetta.gr/inmotion


ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ 44

78

38

32

26 www.gazzetta.gr/in-motion

18


InMOTION

84

46 By G°··¶ÆÆ°.GR

ΓΡΑΦΟΥΜΕ

70

ΝΕΑ ΚΑΙ ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ............8 EMOTION MOMENT...................................14

ΑΠΟΣΤΟΛΕΣ - ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΕΙΣ FORD FIESTA ST........................................18 VW TOUAREG............................................26 FORD FIESTA ACTIVE............................32 NISSAN LEAF..........................................38 NEO MINI..................................................44

ΑΦΙΕΡΩΜΑΤΑ TA ΤΑΧΥΤΕΡΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΤΗΣ ΠΡΑΣΙΝΗΣ ΚΟΛΑΣΗΣ............................92 ΤΑ ΚΑΛΥΤΕΡΑ ΕΣΩΤΕΡΙΚΑ......................48

ΔΟΚΙΜΕΣ MERCEDES X-CLASS..............................70 PEUGEOT 308 1.6 BLUEHDI EAT6.......78 FIAT TIPO HATCHBACK 1,4 95 HP........84

FORMULA 1 ΓΚΡΑΝ ΠΡΙ IΣΠΑΝΙΑΣ.......................104 ΓΚΡΑΝ ΠΡΙ ΜΟΝΑΚΟ.......................106 ΓΚΡΑΝ ΠΡΙ ΚΑΝΑΔΑ.......................108

InMOTION By G°··¶ÆÆ°.GR

ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ ΣΥΝΤΑΞΗΣ ΠΕΤΡΟΣ ΠΙΤΣΙΝΗΣ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ ΕΚΔΟΣΗΣ ΓΙΩΡΓΟΣ ΒΑΡΙΝΟΣ ΣΥΝΤΑΞΗ ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΓΡΑΤΣΟΣ, ΠΕΤΡΟΣ ΣΗΦΑΛΑΚΗΣ ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ AMAZING STUDIO, ΧΡΗΣΤΟΣ ΚΑΡΑΓΙΩΡΓΑΚΗΣ, ΓΙΩΡΓΟΣ ΚΑΡΑΓΙΩΡΓΑΚΗΣ, ΓΙΩΡΓΟΣ ΒΑΡΩΝΟΣ, ΧΡΟΝΗΣ ΜΠΟΥΛΑΝΙΚΗΣ, CONCEPT, ΔΗΜΙΟΥΡΓΙΚΟ, ΕΚΤΕΛΕΣΗ, ΠΑΡΑΓΩΓΗ KANSEVELLI ENTERPRISES LTD ΓΙΑ ΤΟ GΑZZETTA.GR 16, Princess De Tyra Street, Karantokis Bldg, 1065 Nicosia, Cyprus, www.kansevelli.com, E-mail: info@kansevelli.com

InMOTION 9

772357

124005

ΤΟ ΙΝΜΟΤΙΟΝ ΒΥ GAZZETTA.GR ΕΙΝΑΙ ΕΝΑ Ε-MAGAZINE ΠΟΥ ΠΡΟΣΦΕΡΕΤΑΙ ΔΩΡΕΑΝ ΜΕΣΑ ΑΠΟ ΤΟ SITE GAZZETTA.GR. ΠΕΡΙΕΧΕΙ ΣΥΣΣΩΡΕΥΜΕΝΗ ΤΗΝ ΠΛΗΡΟΦΟΡΗΣΗ ΤΟΥ ΜΗΝΑ ΠΟΥ ΠΕΡΑΣΕ ΟΠΩΣ ΑΝΑΡΤΗΘΗΚΕ ΣΤΗΝ ΕΝΟΤΗΤΑ AUTO-MOTO TOY GAZZETTA.GR. ΑΠΕΥΘΥΝΕΤΑΙ ΣΤΟΥΣ ΑΝΑΓΝΩΣΤΕΣ ΠΟΥ ΘΕΛΟΥΝ ΝΑ ΕΝΗΜΕΡΩΝΟΝΤΑΙ ΓΙΑ ΤΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ, ΤΙΣ ΜΟΤΟΣΙΚΛΕΤΕΣΚΑΙ ΤΑ ΚΑΘΕ ΛΟΓΗΣ ΟΧΗΜΑΤΑ. ΕΠΙΣΗΣ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝΤΑΙ ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΑΓΩΝΕΣ ΚΑΙ ΤΙΣ ΣΥΓΚΙΝΗΣΕΙΣ ΓΕΝΙΚΟΤΕΡΑ. ΤΟ ΙΝΜΟΤΙΟΝ ΕΙΝΑΙ ΔΙΑΔΡΑΣΤΙΚΟ. ΕΔΩ ΘΑ ΒΡΕΙΤΕ ΔΕΚΑΔΕΣ VIDEO, PROSPECTUS, ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ ΓΙΑ ΠΡΟΪΟΝΤΑ ΚΑΙ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΓΥΡΩ ΑΠΟ ΤΟ ΧΩΡΟ ΤΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ.

www.gazzetta.gr/in-motion


htp:/w w.gaz eta.gr/in-moti n/reportaz/article/123502 /i-lorida-ektaktis-an gkis-me-timati -toyekav- id

Διαβάστε περισσότερα.

Η Λωρίδα Εκτακτης Ανάγκης με τη ματιά του…ΕΚΑΒ

ΙΝΜΟΤΙΟΝNEWS

Παρακολουθείστε τις περιπέτειες ενός ασθενοφόρου του ΕΚΑΒ, να περάσει µέσα από τη µποτιλιαρισµένη Λωρίδα Εκτακτης Ανάγκης, για να φτάσει έγκαιρα σε ασθενή µε σοβαρό πρόβληµα!

NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS N

Η ζώνη ασφαλείας σώζει κάθε επτά δευτερόλεπτα μία ζωή

Κανένα άλλο σύστηµα προστασίας των επιβατών δεν είναι τόσο αποτελεσµατικό όσο οι ζώνες ασφαλείας, των οποίων η χρησιµότητα είχε αµφισβητηθεί έντονα στην αρχή. Η ζώνη ασφαλείας αποτελεί τον υπ’ αριθµόν Ένα σωτήρα ζωών για τους επιβάτες οχηµάτων και έχει αποδειχθεί αποτελεσµατικότερη και από τους αερόσακους. Σύµφωνα µε διεθνείς έρευνες και στατιστικές, κάθε επτά δευτερόλεπτα γλιτώνει µία ζωή χάρη στη χρήση της ζώνης ασφαλείας. Ωστόσο µεγάλο ενδιαφέρον παρουσιάζει η ιστορία της ζώνης, που έµελλε να αλλάξει...

ht p:/ w w.gaz et a.gr/in-motion/reportaz/article/1232 93/i-zoni-asfaleias- ozei-kathe- pta-deyterolepta-mia-zoi-vid Διαβάστε περισσότερα.

To DS3 στον κόσµο των κλασσικών µοτοσυκλετών Την ειδική έκδοση Cafe Racer παρουσιάζει η Citroen για το DS3, το οποίο γίνεται έτσι πολύ ροκ και συνδυάζει την αισθητική του 60 µε τη σύγχρονη τεχνολογία.


To Skoda Fabia Cup Edition φέρνει το R5 στο δρόμο

περισσότερα. http:/ www.gaz Διαβάστε et a.gr/in-motion/news/article/1232594/ skoda-fabia-cup-edition-fernei-r5-sto-dromo

Με µια ειδική έκδοση γιορτάζει η Skoda την κυριαρχία του Fabia R5 στην αγωνιστική κατηγορία του. Το χιλιάρι Fabia µετατρέπεται σε Fabia Cup Edition.

NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS

H DS στηρίζει σηµαντικό κοµµάτι της δυναµικής της στο στυλ και την εµφάνιση και µε βάση αυτό η ειδική έκδοση του DS3 η οποία είναι εµπνευσµένη από τα cafe racer του παρελθόντος, έτυχε θετικής υποδοχής στη Γαλλία. Οι µοτοσυκλέτες cafe racer αποτελούν ένα ολόκληρο κίνηµα...

Το Ford Focus προοδεύει... προς τα πίσω!

ht p:/ w w.gaz et a.gr/in-motion/ ews/article/1231 35/ds3-ston-kosmo-ton-klas ikon-mot sykleton-pics-vid

Διαβάστε περισσότερα.

Οι ελιγµοί µε όπισθεν γίνονται παιχνίδι µε το νέο Ford Focus, καθώς θα εφοδιάζεται µε µια νέας τεχνολογίας κάµερα οπισθοπορείας, θέασης 180 µοιρών! Εδώ και αρκετά χρόνια, οι κάµερες οπισθοπορείας απολαµβάνουν αυξανόµενη δηµοτικότητα µεταξύ των αγοραστών νέων οχηµάτων. Οι κάµερες αυτές δείχνουν στους οδηγούς τι ακριβώς υπάρχει πίσω τους. Τώρα, το νέο Ford Focus προάγει αυτή την τεχνολογία στο επόµενο στάδιο – αποκαλύπτοντας τι υπάρχει πέρα από την ορθή γωνία. Η κάµερα, που τοποθετείται ακριβώς πάνω από την...

ht p:/ www.gaz et a.gr/in-motion/news/article/1231537/ford-focus-pro deyei-pros-ta-piso-vid Διαβάστε περισσότερα.

ΙΝΜΟΤΙΟΝNEWS www.gazzetta.gr/auto-moto


Η Ελλάδα παγκόσμια πρωταθλήτρια ακρίβειας στο υγραέριο

ΙΝΜΟΤΙΟΝNEWS

htΔιαβάστε p:/ www.gaz et a.gr/in-moπερισσότερα. tion/reportaz/article/1231047/i-el ada-pagkosmia-protathlitria-akriveias-sto-ygraerio

Το υγραέριο κίνησης θεωρείται φτηνό καύσιµο στην Ελλάδα, αν και κοστίζει ακριβότερα από όλες τις υπόλοιπες χώρες στον κόσµο, καθώς πωλείται µε µία µέση τιµή 0,81 ευρώ ανά λίτρο.

NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS N

Η VW πούλησε 6,8 εκατοµµύρια… λουκάνικα!

Εμείς ξέραμε ότι φτιάχνει αυτοκίνητα όμως η VW έχει στον κατάλογό της και λουκάνικα τα οποία πουλάει περισσότερο από τα αυτοκίνητα. Εδώ και 45 χρόνια φτιάχνει λουκάνικα η VW. Το κλασσικό γερµανικό κάρι βουρστ που είναι ένα από τα πιο δηµοφιλή προϊόντα στη Γερµανία, ξεκίνησε να αποτελεί κοµµάτι της παραγωγής της VW το 1973 ώστε να εξυπηρετεί τις ανάγκες των υπαλλήλων της εταιρείας. Τώρα όµως 45 χρόνια µετά είναι ένα από τα προϊόντα που πουλάει πιο πολύ η γερµανική φίρµα. Αυτό γιατί το 2017 έφτιαξε σχεδόν 7 εκατοµµύρια λουκάνικα εκ των οποίων...

ht p:/ www.gaz et a.gr/in-motiΔιαβάστε on/news/article/1230252/i-περισσότερα. vw-poylise-68-ekatommyria-loykanika

Το Audi A6 «παντρεύει» πολυτέλεια, κύρος και σπορ χαρακτήρα Ακόμη ένα βήμα παρακάτω κάνει το νέο Audi A6, που πλέον είναι ένα απολύτως εξελιγμένο και πλήρες business σεντάν, καλύπτοντας και τον πιο απαιτητικό αγοραστή!


Tα 3 βήματα για να γλιτώσουμε, αν μας χτυπήσει αυτοκίνητο

ht p:/ www.gaz et a.gr/in-motion/repΔιαβάστε ortaz/article/1232018/ta-3-vimata-περισσότερα. gia-na-glitosoyme-mas-htypisei-aytokinito-vid

Μία επαγγελµατίας κασκαντέρ περιγράφει, πώς µπορούµε να προλάβουµε χειρότερες καταστάσεις, αν µας χτυπήσει αυτοκίνητο, µε κάποιες συγκεκριµένες αντιδράσεις και βέβαια αρκετή…τύχη!

NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS

Το Audi A6 είναι µια από τις πιο ολοκληρωµένες προτάσεις στην πολυτελή κατηγορία και η νέα του γενιά έρχεται για να το ανανεώσει ακόµη περισσότερο, δηµιουργώντας το πιο πλήρες A6 στη µέχρι σήµερα ιστορία του µοντέλου. Το αυτοκίνητο υιοθετεί στοιχεία από το A8 και το A7 και συγκεκριµένα, πρόκειται για το νέο σύστηµα πολυµέσων MMI (Multi-Media Interface) Touch Response, µε δύο µεγάλες οθόνες στην κεντρική κονσόλα και τον πίνακα οργάνων. Συγκριτικά µε το προηγούµενο A6, έχουµε να κάνουµε µε ελάχιστα φυσικά κουµπιά και όλες οι λειτουργίες έχουν γίνει ψηφιακές, όπως είναι η τάση της εποχής. Οι διαγώνιοι των δύο οθονών είναι 10,1 ιντσών και 8,6 (καντράν και κεντρική κονσόλα αντίστοιχα). Το interface του συστήµατος είναι πολύ φιλικό στον χρήστη και θα εξοικειωθεί ακόµη και κάποιος που δεν ασχολείται ενεργά µε την τεχνολογία, καθώς µπορεί να διαµορφώσει και τα εικονίδια µε τον τρόπο που εκείνος επιθυµεί.

Μπλόκα σε ύποπτα οχήματα με… μικροκύματα!

ht p:/ w w.gaz et a.gr/in-motion/parousiaseis/article/1232 34/audi-a6-pantrey i-polytel ia-kyros-kai-spor-har ktira Διαβάστε περισσότερα.

Το αμερικανικό Πεντάγωνο θα φτιάξει συστήματα μικροκυμάτων, με τα οποία θα ακινητοποιεί τα ύποπτα οχήματα από απόσταση. Έτοιµη να εντάξει στην τεχνολογική φαρέτρα της ένα προηγµένο σύστηµα µικροκυµάτων µε το οποίο ακινητοποιούνται όλα τα οχήµατα από απόσταση, είναι η αµερικανική κυβέρνηση. Σύµφωνα µε δηµοσιεύµατα από την άλλη άκρη του Ατλαντικού, το αµερικανικό Πεντάγωνο έχει ολοκληρώσει τις δοκιµές του συστήµατος το οποίο εκπέµπει ισχυρά µικροκύµατα και απενεργοποιεί όλα τα ηλεκτρονικά του ύποπτου αυτοκινήτου, χωρίς...

ht p:/ w w.gaz et a.gr/in-motion/ ews/article/123 781/mploka-se-ypopta-ohimat -me-mikrokymat -vid

Διαβάστε περισσότερα.

ΙΝΜΟΤΙΟΝNEWS www.gazzetta.gr/auto-moto


Ο Μπόατενγκ αφήνει τα supercars για ένα Fiat 500! Με ένα ταπεινό Fiat 500 κυκλοφορεί ο Κρις Μπόατενγκ µετά την παραδοχή πως έχει χάσει πολλά χρήµατα σε... ασωτείες!

htp:/w w.gaz eta.gr/in-moti n/ ews/article/1230 14/o-mpoatengk-afinei-tasupercas-gia-ena-fiat-50

ΙΝΜΟΤΙΟΝNEWS

Διαβάστε περισσότερα.

NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS N

Πέντε αυτοκίνητα που μένουν χωρίς «διάδοχο»

Πολλές φορές, ακόμη κι επιτυχημένα μοντέλα αναγκάζονται να μας «αποχαιρετήσουν», για πολλούς διαφορετικούς λόγους κάθε φορά. Αν υποθέσουµε ότι µια µάρκα αυτοκινήτων έχει στην γκάµα της ένα «δυνατό» εµπορικά µοντέλο, που τα καταφέρνει µια χαρά στις πωλήσεις, δεν έχει κάποιο λόγο να το αποσύρει, έτσι δεν είναι; Σωστά, όµως µερικές φορές υπάρχουν κι άλλοι παράγοντες που έχουν να κάνουν µε την πορεία ενός αυτοκινήτου...

ht p:/ w w.gaz et a.gr/in-motion/parousiaseis/article/1231 02/pente-aytokinta-poy-menoyn-horis-diadoho-pics Διαβάστε περισσότερα.

Πιο ελκυστικά από ποτέ τα Volvo S60 και V60

Με έξτρα παροχές που αφορούν την πενταετή εγγύηση και τα 5 έτη οδικής βοήθειας η Volvo προσφέρει τα κορυφαία σε πωλήσεις S60 και V60 σε προνομιακή τιμή.


ht p:/ www.gaz et a.gr/in-motion/news/article/1234207/metafores-metakomiseis-me-honda-civic-type-r Διαβάστε περισσότερα.

Μεταφορές-μετακομίσεις με Honda Civic Type-R H Honda περίπου ένα χρόνο µετά την κυκλοφορία του Civic Type-R παρουσίασε µια µοναδική έκδοση που θα µπορούσε να είναι το ταχύτερο πικ απ του κόσµου.

NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS

Οι επόµενες 40 ηµέρες µπορούν να αποδειχθούν µια ιδιαιτέρως ξεχωριστή περίοδος για εκείνους που σκοπεύουν να αντικαταστήσουν το αυτοκίνητό τους, καθώς τα κορυφαία σε πωλήσεις καιpremium σε εξοπλισµό και χαρακτηριστικά, Volvo S60 και V60, προσφέρονται σε άκρως ενδιαφέρον και ελκυστικό πακέτο. Η Volvo προσφέρει τα δύο κορυφαία µεσαία µοντέλα της

Στην Ελλάδα το πρώτο ατύχημα ενός Tesla Model 3 εκτός ΗΠΑ

Εξω από τη Φλώρινα συνέβη το πρώτο ατύχημα ενός Tesla Model 3 επί ευρωπαϊκού εδάφους και μάλιστα με ενεργοποιημένο το σύστημα αυτόνομης οδήγησης Autopilot.

σε έναν ακαταµάχητο συνδυασµό εξοπλισµού, τιµής και έξτρα παροχών. Έως τις 30 Ιουνίου, 85 ετοιµοπαράδοτα Volvo S60 και V60 θα είναι διαθέσιµα στο δίκτυο επίσηµων διανοµέων Volvo µε τιµή 26.500 € και επιπλέον 5 χρόνια εγγύηση και 5 χρόνια δωρεάν οδική βοήθεια.

ht p:/ w w.gaz et a.gr/in-motion/ ews/article/123 250/pio-elkystika- po-pote-ta-volvo-s60-kai-v60 Διαβάστε περισσότερα.

Λίγο έξω από τη Φλώρινα καταγράφηκε την Παρασκευή 25 Μαΐου το πρώτο ατύχηµα ενός Tesla Model 3 στην Ελλάδα, αλλά και γενικότερα εκτός ΗΠΑ. Ο οδηγός του ηλεκτροκίνητου µοντέλου, Γιου Γιου Ξουέ...

htp:/ w w.gaz eta.gr/in-Διαβάστε motion/ ews/article/12347 8/stin-elπερισσότερα. ad -prot -atyhima-enos-tesla-model-3ektos-ipa

ΙΝΜΟΤΙΟΝNEWS www.gazzetta.gr/auto-moto


ΕΜΟΤΙΟΝΜΟΜΕΝΤ

ht ps:/ w w.yout be.com/watch?v=o3wFglh ad8 ΔΕΙΤΕ ΤO VIDEO

www.gazzetta.gr/in-motion


Ο Λεκλέρκ έπεσε αφρενάριστος πάνω στον Χάρτλεϊ Η Sauber του Λεκλέρκ έµεινε χωρίς φρένα και έπεσε πάνω στην Toro Rosso του Χάρτλεϊ, µε τους δύο πιλότους να εγκαταλείπουν, χωρίς ωστόσο να τραυµατιστούν. Ατυχος στάθηκε ο Λεκλέρκ στο Γκραν Πρι του Μονακό, αφού δεν κατάφερε ούτε καν να τερµατίσει µπροστά στους συµπατριώτες του. Ο Μονεγάσκος έζησε δύσκολες στιγµές έξι γύρους πριν την ολοκλήρωση του αγώνα, όταν χάλασαν τα φρένα της Sauber που οδηγούσε και προσπάθησε να χωθεί µε το µονοθέσιό του σε µία ζώνη διαφυγής πίσω από ένα προστατευτικό τοιχίο.

ht p:/ w w.gaz et a.gr/in-motion/formulΔιαβάστε a1/article/123480 /o-leklerkπερισσότερα... -epes -afrenaristos-pano-ston-hartlei-vid www.gazzetta.gr/in-motion


KIA SOUL

Ιντερνετική Eκποµπή Αυτοκινήτου από το ΙnMotion by gazzetta.gr Το gazzetta.gr αποδεικνύεται για µια ακόµη φορά την αγάπη του για το αυτοκίνητο και τη µοτοσυκλέτα. Ετσι δηµιούργησε µία εβδοµαδιαία εκποµπή Auto/Moto, την οποία αγκάλιασαν από την πρώτη στιγµή οι φίλοι της αυτοκίνησης. Από τον Πέτρο Πιτσίνη www.gazzetta.gr/auto-moto

M

έχρι σήµερα έχουν προβληθεί αρκετές εκποµπές inMotion by gazzetta.gr µε πλούσιο περιεχόµενο όπως παρουσιάσεις και δοκιµές νέων µοντέλων αυτοκινήτων και µοτοσυκλετών στην Ελλάδα και στο εξωτερικό. Ρεπορτάζ για την οδική ασφάλεια και θέµατα επικαιρότητας σχετικά µε τους δύο και τους τέσσερις τροχούς. Ακόµα συµβουλές µείωσης του κόστους χρήσης του οχήµατός µας αλλά και τα σηµαντικότερα νέα γύρω από τη Formula 1, το MotoGP και το WRC.


GAZZETTA TV

htp:/w .gazeta.gr/in-motin/dokimes/article/125864/i-ekpomi-nmotin-epstrep -drimyteri-gtv

htp:/w .gazeta.gr/in-motin/dokimes/article/1286 /theam-kai drenali -stnea-kpomi-nmotinhtp:/w .gazet .gr/in-motin/dokimes/article/1230651/neo-vwtouareg-kai lestories-tnekpomi-nmotin-vd Η εκποµπή µας θα εµπλουτίζεται συνέχεια, µε στόχο να γίνει σηµείο αναφοράς µεταξύ των φίλων του αυτοκινήτου και της µοτοσυκλέτας. Ιδού λοιπόν οι δύο τελευταίες διαδικτυακές εκποµπές µας, για όσους τις έχασαν ή θα ήθελαν να τις παρακολουθήσουν ξανά.

htp:/w .gazeta.gr/in-motin/formula1/rticle/123671/formula-1kioyventa- gineta-gv

www.gazzetta.gr/auto-moto


ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Baby Supercar! Από τον Γιώργο Βαρίνο

www.gazzetta.gr/auto-moto


FORD FIESTA ST Αναβαθµισµένο σε όλα, το νέο Ford Fiesta ST µε τις καυτές επιδόσεις και την σχεδόν αγωνιστική οδική συµπεριφορά, έρχεται να βάλει σοβαρή υποψηφιότητα, αν σκέφτεστε να αγοράσετε ένα supercar σε προσιτή τιµή και κόµπακτ «συσκευασία».

Ό

Στους δρόµους, όπου συνήθως γίνεται το Ράλλυ Μόντε Κάρλο, βρεθήκαµε για την δοκιµή του νέου Fiesta ST, το οποίο απλώς θυµίζει εµφανισιακά το προηγούµενο µοντέλο, καθώς είναι ριζικά ανανεωµένο, µε τροµερές επιδόσεις και ακόµα πιο κοφτερή οδική συµπεριφορά. Από την πρώτη στιγµή που το οδηγείς, εντυπωσιάζεσαι από τα τροµερά περιθώρια µηχανικής πρόσφυσης από τους 18άρηδες τροχούς µε τα Michelin Pilot Sport 4S, και την τροµερή ανάρτηση, η οποία είναι πολύ σκληρή αλλά περιέργως δεν «κοπανάει» και δεν ταλαιπωρεί. Προσθέστε το εκπληκτικό µηχανικό διαφορικό περιορισµένης ολίσθησης της Quaife, που προσφέρει αυξηµένη πρόσφυση στην έξοδο των στροφών δηµιουργώντας µια πρωτόγνωρη αίσθηση, κλείνοντας την τροχιά του αυτοκινήτου στις στροφές στο άνοιγµα του γκαζιού και όχι ανοίγοντας την! Η νέα έκδοση LSD λειτουργεί σε συνδυασµό µε το αναβαθµισµένο σύστηµα Torque Vectoring Control της Ford που βελτιώνει το κράτηµα και

www.gazzetta.gr/auto-moto


ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Υπάρχει βελτιωµένη γκάµα επιλογών εξατοµίκευσης και τεχνολογιών, η οποία περιλαµβάνει νέα πακέτα στιλιστικής αναβάθµισης, συνδεσιµότητα SYNC 3 µε οθόνη αφής 8 ιντσών και premium ηχοσύστηµα B&O PLAY. www.gazzetta.gr/auto-moto


FORD FIESTA ST µειώνει την υποστροφή, εφαρµόζοντας πίεση πέδησης στον εσωτερικό τροχό, όταν το όχηµα στρίβει. Το µηχανικό διαφορικό περιορίζει τη ροπή στον τροχό µε τη λιγότερη πρόσφυση – για παράδειγµα, στον εσωτερικό τροχό µέσα σε µία στροφή – προκειµένου να µειώσει την ολίσθηση και να αυξήσει τη ροπή στον τροχό µε την καλύτερη πρόσφυση, δηµιουργώντας αυτό το εντυπωσιακό εφέ... «πατάω γκάζι πάνω στη στροφή και στρίβω πιο γρήγορα προς το εσωτερικό της». Κατά τα άλλα βρίσκουµε τον νέο τρικύλινδρο 1.5L EcoBoost των 200 ίππων – τον πρώτο τρικύλινδρο που χρησιµοποιείται σε µοντέλο Ford Performance – που κάνει εµφατικά τα 0-100 km/h σε 6,5 δευτερόλεπτα, τα πατενταρισµένα ελατήρια ανακατανοµής πλευρικών φορτίων για ταχύτερη είσοδο στις στροφές, τα γνωστά επιλέξιµα προφίλ οδήγησης για χρήση σε δρόµο και πίστα, καθώς και το Launch Control για αστραπιαίες εκκινήσεις από στάση. Βεβαίως υπάρχει βελτιωµένη γκάµα επιλογών εξατοµίκευσης και τεχνολογιών, η οποία περιλαµβάνει νέα πακέτα στιλιστικής αναβάθµισης, συνδεσιµότητα SYNC 3 µε οθόνη αφής 8 ιντσών και premium ηχοσύστηµα B&O PLAY. Το Baby Supercar της Ford ξεπερνά εύκολα τα 200 χλµ./ώρα (232 τελική) σε κάθε συνθήκη σε σηµείο που καταντά τολµηρό για τον µη µυηµένο. Οι άνθρωποι δηµιούργησαν ένα αυτοκίνητο εκρηκτικό (ένα χαρακτηριστικό που θα λατρέψουν οι εραστές της κατηγορίας), ικανό να κινηθεί σε εξωπραγµατικούς ρυθµούς, αλλά ταυτόχρονα µπορεί να σας συντροφεύσει για καθηµερινό σας αυτοκίνητο µε την ίδια ευκολία. Και το µυστικό είναι η σχεδίαση των αναρτήσεων. Οι µηχανικοί της Ford www.gazzetta.gr/auto-moto


ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ εξέλιξαν µία τεχνολογική πατέντα µε ελατήρια κατανοµής φορτίων στην πίσω ανάρτηση, η οποία βελτιώνει την ευστάθεια, την ευελιξία και την απόκριση του πίσω άξονα του νέου Fiesta ST – προσφέροντας µία πιο συµπαγή αίσθηση και συµβάλλοντας σε µία εξαιρετικά απολαυστική, οδηγική εµπειρία. Το νέο Fiesta ST είναι το πρώτο συµπαγές hot-hatchback που ωφελείται από αυτή την τεχνολογία, η οποία χρησιµοποιεί ειδικής κατασκευής ελατήρια που ανακατανέµουν τις πλευρικές δυνάµεις πάνω στην πίσω ανάρτηση κατά τη διάρκεια µιας στροφής. Με την τεχνολογία αυτή, ο πίσω άξονας του νέου Ford Fiesta διαθέτει αυξηµένη πλευρική ακαµψία. Ανάµεσα στα πλεονεκτήµατα που προσφέρει η µοναδική διάταξη της ανάρτησης είναι: Ταχύτερη είσοδος στις στροφές και καλύτερη απόκριση στις αλλαγές κατεύθυνσης. Ελαφρύτερη κατασκευή κατά 10κιλά συγκριτικά µε τη λύση ενός συνδέσµου Watt που συνήθως χρησιµοποιείται για αύξηση της ακαµψίας της πίσω ανάρτησης. Συµβατότητα µε τα υπόλοιπα στοιχεία της ανάρτησης. Κανένας συµβιβασµός στην άνεση και την ποιότητα κύλισης. Επιπλέον, το προηγµένο σύστηµα ανάρτησης διαθέτει δισωλήνιους εµπρός και µονοσωλήνιους πίσω αποσβεστήρες Tenneco µε τεχνολογία βαλβίδων RC1 για απόσβεση ανάλογης της συχνότητας ταλάντωσης, βελτιωµένο έλεγχο αµαξώµατος και διατήρηση της οδηγικής άνεσης στις υψηλές ταχύτητες. Η σκληρότητα της αντιστρεπτικής δοκού στον www.gazzetta.gr/auto-moto


FORD FIESTA ST

Από την πρώτη στιγµή που το οδηγείς, εντυπωσιάζεσαι από τα τροµερά περιθώρια µηχανικής πρόσφυσης από τους 18άρηδες τροχούς µε τα Michelin Pilot Sport 4S, και την τροµερή ανάρτηση, η οποία είναι πολύ σκληρή αλλά περιέργως δεν «κοπανάει» και δεν ταλαιπωρεί.

www.gazzetta.gr/auto-moto


ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

htps:/ w w.yout be.com/watch?v=-ctakSX8esI ΔΕΙΤΕ ΤO VIDEO

www.gazzetta.gr/auto-moto


FORD FIESTA ST

Πρόκειται για το φθηνότερο GTi της αγοράς µε 200 ίππους µε τιµή κάτω από 25.000€ που το καθιστά αυτόµατα µια τροµερή ευκαιρία.

ηµιάκαµπτο πίσω άξονα είναι της τάξης των 1.400 Nm/deg, µεγαλύτερη από οποιουδήποτε άλλου µοντέλου του τµήµατος Ford Performance.Ο σπορ χαρακτήρας του αυτοκινήτου ενισχύεται µε µία ειδική σχεδίαση ακραξονίου, τη µοναδική ρύθµιση EPAS µε λόγο υποπολλαπλασιασµού 12:1 – ταχύτερος από οποιουδήποτε µοντέλου Ford Performance και 14% ταχύτερος από της προηγούµενης γενιάς Fiesta ST200, και ένα ισχυρό σύστηµα πέδησης µε αεριζόµενους δίσκους 278 mm µπροστά (της Brembo) και συµπαγείς πίσω δίσκους 253 mm. Το νέο Fiesta ST διατίθενται από το λανσάρισµα σε τρίθυρες και πεντάθυρες εκδόσεις αµαξώµατος, προσφέροντας χαρακτηριστικά άνεσης και ευκολίας όπως σύστηµα συνδεσιµότητας SYNC 3, ηχοσύστηµα υψηλών προδιαγραφών B&O PLAY, προηγµένες τεχνολογίες υποστήριξης οδηγού όπως Lane Keeping Aid και Traffic Sign Recognition. Στην χώρα µας θα εισαχθεί σε 3 διαµορφώσεις ST1, ST2 και ST3. Μόνον η ST3 θα διαθέτει το Performance Pack µε το τροµερό µηχανικό διαφορικό περιορισµένης ολίσθησης της Quaife. Οι τιµές ξεκινούν από τις 20.264€ για το ST1 και συνεχίζουν στις 20.649€ για το ST2 ενώ το ST3 θα κοστίζει µόλις24.875€ που είναι λίγα γι αυτά που προσφέρει._

www.gazzetta.gr/auto-moto


ΑΠΟΣΤΟΛΗ

Κορυφαίο σε όλα Από τον Πέτρο Πιτσίνη

www.gazzetta.gr/auto-moto


VW TOUAREG Oδηγούµε στην Αυστρία το VW Touareg τρίτης γενιάς, το οποίο έχει εφοδιαστεί µε τις πιο καινοτόµες τεχνολογίες και εντυπωσιάζει µε την καταπληκτική ευελιξία του παρά τον όγκο του.

Τ

ο VW Touareg επιτέλεσε από την πρώτη στιγµή του λανσαρίσµατός του πριν 16 χρόνια διπλή αποστολή. Από τη µία έπρεπε να συνεισφέρει κέρδη στον…κορβανά της γερµανικής µάρκας και από την άλλη, να αναβαθµίσει το γόητρο της Volkswagen δίνοντας µάχες στην άκρως απαιτητική κατηγορία των πολυτελών SUV. Και στα δύο τα κατάφερε περίφηµα, καθώς οι πωλήσεις του ξεπέρασαν το ένα εκατοµµύριο, ενώ έγινε το µόνο µοντέλο πολυτελείας της VW που βρήκε ανταπόκριση σε αντίθεση µε τη λιµουζίνα Phaeton, που «πήγε άπατη».

Σχεδιασµός, αίσθηση οδήγησης

Ωστόσο το VW Touareg τρίτης γενιάς, που οδηγήσαµε στις αυστριακές Άλπεις, καλείται να επιτελέσει κάτι ακόµη δυσκολότερο και πιο συγκεκριµένα, να αναδειχθεί σε υπόδειγµα τεχνολογικών καινοτοµιών και ποιότητας απέναντι σε µοντέλα, όπως το Audi Q7 η Porsche Cayenne και η BMW X5. Το πετυχαίνει µάλιστα µε έναν εντυπωσιακό τρόπο, προβάλλοντας ένα άκρως δυναµικό προφίλ και διαθέτοντας την αυτοπεποίθηση ενός νικητή. Αυτό ενισχύεται από τις καθαρές γραµµές του

www.gazzetta.gr/auto-moto


ΑΠΟΣΤΟΛΗ

Εδώ ολοκληρώνεται ο βοµβαρδισµός τεχνολογίας από τη VW, γιατί τα καλύτερα βρίσκονται µπροστά από τον οδηγό και τον συνοδηγό. Η γερµανική µάρκα έχει δηµιουργήσει µπροστά από αυτούς ένα µοναδικό «ψηφιακό τοπίο», που το βάφτισε ‘’Innovision Cockpit’’, κοστίζει βεβαίως µερικές χιλιάδες ευρώ εξτρά και απαρτίζεται από ένα ψηφιακό κόκπιτ µε οθόνη 12,3 ιντσών και ένα σύστηµα πολυµέσων µε µία τρισδιάστατη οθόνη αφής 15 ιντσών πάνω από την κεντρική κονσόλα. Οι δύο οθόνες σχηµατίζουν ένα ενιαίο σύνολο χωρίς µπουτόν και διακόπτες και µε τη δυνατότητα, να αλλάζει ο οδηγός «σελίδες», όπως στα λειτουργικά συστήµατα Apple και Android των Smartphones. www.gazzetta.gr/auto-moto


VW TOUAREG

το πρωτοποριακό σύστηµα νυχτερινής οδήγησης Nighvision, που διακρίνει µεταξύ ανθρώπων και ζώων σε αποστάσεις έως 130 µ.

και την επιβλητική µάσκα µε τις µεγάλες γρίλιες, που θα την λατρέψουν οι Ασιάτες υποψήφιοι αγοραστές του νέου Touareg. Το κορυφαίο SUV της µάρκας από το Βόλφσµπουργκ έγινε σχεδόν οκτώ εκατοστά µακρύτερο και τέσσερις πόντους πλατύτερο από το προηγούµενο, ωστόσο ζυγίζει 106 κιλά λιγότερο χάρη –µεταξύ άλλων- στην εκτεταµένη χρήση αλουµινίου. Αυτό επέτρεψε στον τρίλιτρο V6 πετρελαιοκινητήρα των 286 ίππων, που διέθετε το αυτοκίνητο της δοκιµής µας στις αυστριακές Άλπεις, να ξεδιπλώσει ένα σχεδόν…µεσογειακό ταµπεραµέντο, πάντα σε συνδυασµό µε το –στάνταρ- αυτόµατο κιβώτιο των οκτώ σχέσεων, που άλλαζαν απαλά, σαν να γυρνούσαν τα γρανάζια του σε βούτυρο. Το τετρακίνητο Touareg συνδυάζει µε ιδανικό τρόπο την άνεση και την πολυτέλεια ενός µοντέλου Grand Tourism µε τη σπιρτάδα µίας σπορ µπερλίνας και τις χωµάτινες επιδόσεις ενός καθαρόαιµου µοντέλου εκτός δρόµου, καθώς απέχει 20 εκατοστά από το έδαφος. Ο εξοπλισµός του περιλαµβάνει όλα τα τεχνολογικά όπλα της φαρέτρας της VW, από τα συστήµατα αναγνώρισης των σηµάτων κυκλοφορίας έως το πρωτοποριακό σύστηµα νυχτερινής οδήγησης Nighvision, που διακρίνει µεταξύ ανθρώπων και ζώων σε αποστάσεις έως 130 µ. και από τα φώτα LED µε 83 στοιχεία, που δεν τυφλώνουν ακόµη και στη µεγάλη σκάλα τους άλλους οδηγούς έως τις καταπληκτικές αεραναρτήσεις, που µετατρέπουν το βάρους δύο τόνων αυτοκίνητο σε µαγικό χαλί. Αν και πρόκειται για καινοτόµες τεχνολογίες, ορισµένες από τις οποίες εφαρµόζονται για πρώτη φορά σε ένα αυτοκίνητο, στο νέο Touareg λειτούργησαν όλες άψογα κατά τη διάρκεια της δοκιµής µας στην Αυστρία και βέβαια τις συνιστούµε, αν και επιβαρύνουν αρκετά την τιµή του αυτοκινήτου. www.gazzetta.gr/auto-moto


ΑΠΟΣΤΟΛΗ

Εδώ να πούµε, ότι το Touareg τρίτης γενιάς θα κυκλοφορήσει στην Ασία και στην Ευρώπη, όχι όµως και στις ΗΠΑ, όπου υπάρχει το επταθέσιο VW Atlas.

www.gazzetta.gr/auto-moto


VW TOUAREG ΔΕΙΤΕ ΤO VIDEO

Κερασάκι στην τούρτα αποτελεί το νέο σύστηµα τετρακίνησης, στο οποίο στρίβουν οι πίσω τροχοί αντίθετα από τους µπροστινούς σε ταχύτητες έως 47 χλµ./ώρα και από εκεί και πάνω κυλούν παράλληλα. Χάρη σε αυτό το τρικ µειώνεται η διάµετρος ολικής στροφής του αυτοκινήτου στα 11,20 µ., όσο δηλαδή και ενός κόµπακτ VW Golf, µε αποτέλεσµα µία εξαιρετική ευελιξία ακόµη και όταν επικρατεί στενότητα χώρου. Πέφτετε πάντως έξω, αν πιστεύετε ότι κάπου εδώ ολοκληρώνεται ο βοµβαρδισµός τεχνολογίας από τη VW, γιατί τα καλύτερα βρίσκονται µπροστά από τον οδηγό και τον συνοδηγό. Οι δύο οθόνες σχηµατίζουν ένα ενιαίο σύνολο χωρίς µπουτόν και διακόπτες και µε τη δυνατότητα, να αλλάζει ο οδηγός «σελίδες», όπως στα λειτουργικά συστήµατα Apple και Android των Smartphones. Ετσι, µπορεί να ακούγεται όλο αυτό περίπλοκο, όποιος όµως γνωρίζει να χειρίζεται ένα σύγχρονο κινητό τηλέφωνο, δεν θα δυσκολευτεί καθόλου µε το σύστηµα πολυµέσων του νέου Touareg. Aφήνουµε τελευταία τα…αυτονόητα, δηλαδή τους χώρους και τη λειτουργικότητα, που µας εντυπωσίασαν από κάθε άποψη, όπως εξάλλου και το πορτ-µπαγκάζ µε ελάχιστο όγκο τα 810 λίτρα. Η τιµή αγοράς κινείται σε ασυνήθιστα υψηλά επίπεδα για ένα µοντέλο µε το λογότυπο της VW, καθώς θα ξεκινά πάνω από τις 80.000 ευρώ κατά το λανσάρισµα του Touareg τρίτης γενιάς τον Ιούνιο στη χώρα µας (στη Γερµανία ξεκινά από 60.000 ευρώ). Αν αλλάξεις πάντως το λογότυπο µε το αντίστοιχο ενός Audi ή µίας BMW, τότε καταλήγεις στο συµπέρασµα, ότι το µεγαλοπρεπές SUV αξίζει τα λεφτά του._ www.gazzetta.gr/auto-moto


ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Μικρό µε µεγάλες δυνατότητες

www.gazzetta.gr/auto-moto


FIESTA ACTIVE Από τον Γιώργο Βαρίνο

WWW.GIORGOSKARAGIORGAKIS.GR

Το νέο Fiesta Active crossover, απαντώντας στην αυξανόµενη ζήτηση για µοντέλα SUV στην Ευρώπη, χαρίζει στο πολυβραβευµένο µικρό Fiesta τη γοητεία και ευελιξία ενός SUV και συµπληρώνει την γκάµα του best seller supermini της Ford.

Τ

ο νέο Fiesta Active είναι το πρώτο µιας νέας οικογένειας µοντέλων µε την ονοµασία Active που συνδυάζουν στιβαρό στυλ και αυξηµένη ευελιξία µε την γνωστή όµως δυναµική οδική συµπεριφορά που συναντάµε στο Fiesta αλλά και τα προηγµένα συστήµατα άνεσης και τις προχωρηµένες τεχνολογίες υποστήριξης του οδηγού. Το νέο Fiesta Active αναβαθµίζει την πρακτικότητα του Fiesta σε πεντάθυρο στυλ αµαξώµατος, διαθέτοντας µεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος που αυξάνει τις δυνατότητες σε ανώµαλο δρόµο και υψηλότερη θέση οδήγησης για αφ’ υψηλού οδήγηση στην πόλη και τον αυτοκινητόδροµο. Βεβαίως πλέον υπάρχουν και τα προφίλ οδήγησης Normal, Eco και Slippery και ο πολυβραβευµένος χιλιάρης βενζινοκινητήρας EcoBoost της Ford που αποδίδει σε διάφορες επιλογές ιπποδύναµης έως 140 ίππους αλλά και ο 1.5L TDCi diesel 120 ίππων. Ο 1.0L EcoBoost που διατίθεται σε εκδόσεις 85, 100 , 125 και 140 ίππων, εκπέµπει από 113 g CO2/km µε

www.gazzetta.gr/auto-moto


ΑΠΟΣΤΟΛΗ

www.gazzetta.gr/auto-moto


FIESTA ACTIVE

Το νέο Fiesta Active είναι το πρώτο µιας νέας οικογένειας µοντέλων µε την ονοµασία Active που συνδυάζουν στιβαρό στυλ και αυξηµένη ευελιξία µε την γνωστή όµως δυναµική οδική συµπεριφορά που συναντάµε στο Fiesta αλλά και τα προηγµένα συστήµατα άνεσης και τις προχωρηµένες τεχνολογίες υποστήριξης του οδηγού.

κατανάλωση από 5,0 l/100 km,* σε συνδυασµό µε το νέο, εξατάχυτο µηχανικό κιβώτιο της Ford, µε αρχιτεκτονική µειωµένων τριβών που υποστηρίζει περαιτέρω µείωση του διοξειδίου του άνθρακα, ή µε εξάρι αυτόµατο κιβώτιο µε χειριστήρια αλλαγών σχέσεων στο τιµόνι (paddle shifters) σε συνδυασµό µε την έκδοση 100 ίππων, που εκπέµπει 139 g CO2/km και καταναλώνει 6,1 l/100 km. Ο υπερτροφοδοτούµενος, τρικύλινδρος 1.0L EcoBoost χρησιµοποιεί προηγµένες τεχνολογίες όπως άµεσος ψεκασµός υψηλής πίεσης, Twin-independent Variable Cam Timing, και µία καινοτόµο έκκεντρη σχεδίαση στροφάλου για απαράµιλλα αθόρυβη λειτουργία τριών κυλίνδρων. Ο 1.5L TDCi diesel της Ford που διατίθεται σε εκδόσεις 85 και 120 ίππων – και στις δύο περιπτώσεις µε εξάρι µηχανικό κιβώτιο, έχει εκποµπές CO2 από 103 g/km, και κατανάλωση από 4,0 l/100 km. Η έκδοση 120 ίππων έγινε ο πρώτος diesel κινητήρας υψηλής ισχύος που διατέθηκε για το Fiesta όταν λανσαρίστηκε πέρσι – πετυχαίνοντας έναν αξιοσηµείωτο συνδυασµό ισχύος, ροπής και απόδοσης για µία απολαυστική εµπειρία οδήγησης. Τα βασικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου που είναι εµπνευσµένα από τα SUV είναι µεταξύ άλλων τα πρόσθετα προστατευτικά, οι ειδικά σχεδιασµένες ζάντες αλουµινίου 17ιντσών και οι ράγες οροφής για τη µεταφορά ποδηλάτων ή σπορ εξοπλισµού. Η καµπίνα περιλαµβάνει σπορ καθίσµατα µε αποκλειστικά υλικά και σχέδια, στάνταρ σύστηµα συνδεσιµότητας και ψυχαγωγίας SYNC 3 µε φωνητική ενεργοποίηση και premium ηχοσύστηµα B&O PLAY για βέλτιστη ποιότητα ήχου. Το εσωτερικό του Fiesta Active είναι www.gazzetta.gr/auto-moto


ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ προετοιµασµένο για προκλήσεις όπως λασπωµένες µπότες, πετσέτες παραλίας γεµάτες άµµο και βρεγµένοι επιβάτες. Τα υλικά καθισµάτων και µοκετών του Fiesta δοκιµάζονται στο εργαστήριο αναβαθµισµένων υλικών της Ford στο Dunton, U.K. Τα καλύµµατα των καθισµάτων περνούν από 60.000 κύκλους δοκιµών για να αντέχουν στη φθορά και η αντοχή των χρωµάτων ελέγχεται µέσω ενός συστήµατος «κακοκαιρίας» και αναλύονται µε ένα φασµατογράφο για να διασφαλίζεται ότι δεν θα ξεθωριάζουν µετά από εκτενή έκθεση στην υπεριώδη ακτινοβολία. Τα δερµάτινα τιµόνια δοκιµάζονται επίσης για την αντοχή τους στην αντιηλιακή λοσιόν. Το νέο Fiesta Active προσφέρει µία πιο σκληροτράχηλη εκδοχή της κοµψής εξωτερικής σχεδίασης του νέου Fiesta, διαθέτοντας σκούρα προστατευτικά που αγκαλιάζουν το αυτοκίνητο από τον εµπρός προφυλακτήρα, γύρω από τους θόλους των τροχών και το πλαϊνό µέχρι το πίσω τµήµα. Μία σκούρα µάσκα µε µοναδικό σχέδιο πλέγµατος περιλαµβάνει επίσης σκούρο πλαίσιο και τα εµπρός φώτα οµίχλης βρίσκονται σε δυναµικές υποδοχές σχήµατος C στον εµπρός προφυλακτήρα. Ένας ειδικά σχεδιασµένος πίσω προφυλακτήρας χαρίζει πιο επιβλητική παρουσία, µε την υποστήριξη των πίσω φώτων LED. Εντυπωσιακά ένθετα υπάρχουν µπροστά και πίσω, ενώ µοναδικές στο Active 17άρες ζάντες αλουµινίου διατίθενται σε Rough Metal ή Absolute Black. Ζωηρές αποχρώσεις www.gazzetta.gr/auto-moto


FIESTA ACTIVE Το νέο Fiesta Active crossover, απαντώντας στην αυξανόµενη ζήτηση για µοντέλα SUV στην Ευρώπη, χαρίζει στο πολυβραβευµένο µικρό Fiesta τη γοητεία και ευελιξία ενός SUV και συµπληρώνει την γκάµα του best seller supermini της Ford.

ht ps:/ www.youtube.com/watch?v=pYnIoOBLRYE ΔΕΙΤΕ ΤO VIDEO

περιλαµβάνουν τις Lux Yellow, Ruby Red και Blue Wave, ενώ οι πελάτες µπορούν να επιλέξουν µαύρη ή κόκκινη οροφή ανάλογα µε το χρώµα του αµαξώµατος για δηµιουργία αντίθεσης. Οι τιµές ξεκινούν από τις 17.244€ για το µοντέλο των 100 ίππων και διαµορφώνονται ανάλογα την έκδοση._ www.gazzetta.gr/auto-moto


ΑΠΟΣΤΟΛΗ Eντελώς νέος σχεδιασµός, δυνατότερος ηλεκτροκινητήρας, µεγαλύτερη αυτονοµία, ηµιαυτόνοµα συστήµατα οδήγησης και εξαιρετική τιµή! Αυτό είναι το νέο Nissan Leaf.

Τ

ο Nissan Leaf αποτελεί το παγκόσµιο best seller των ηλεκτροκίνητων οχηµάτων µε πάνω από 283.000 πωλήσεις από το 2010 και µετά, οπότε λανσαρίστηκε στην αγορά. Τώρα παρουσιάστηκε το µοντέλο δεύτερης γενιάς µε εντελώς αναβαθµισµένο χαρακτήρα και όλα τα φόντα, να τα πάει ακόµη καλύτερα. Το πρωτοείδαµε τον Νοέµβριο του 2017 στην έκθεση Αυτοκίνηση της Αθήνας, όπου είχε πραγµατοποιήσει την πανευρωπαϊκή του πρεµιέρα (!) και τώρα µάθαµε όλες τις λεπτοµέρειες γι αυτό το καινοτόµο µοντέλο κατά την πανελλαδική του παρουσίαση στη Θεσσαλονίκη. Δείτε τα δέκα στοιχεία του Nissan Leaf δεύτερης γενιάς, που µας εντυπωσίασαν ιδιαίτερα.

1. Τιµή

Το αυτοκίνητο κοστίζει 32.990 ευρώ, που θεωρούνται πραγµατική ευκαιρία για ένα ηλεκτροκίνητο µοντέλο µε πλούσιο εξοπλισµό και στάνταρ αυτόµατο σαζµάν. Το νέο Nissan Leaf αναµένεται το φθινόπωρο στην Ελλάδα και θα διατίθεται αρχικά µόνον από την έκθεση της κεντρικής αντιπροσωπείας της Νικ. Ι. Θεοχαράκης στη Λεωφόρο Αθηνών.

www.gazzetta.gr/auto-moto


NISSAN LEAF

Από τον Πέτρο Πιτσίνη

Ο δεκάλογος του ηλεκτρικού Nissan Leaf νέας γενιάς

www.gazzetta.gr/auto-moto


ΑΠΟΣΤΟΛΗ

Τυπικό «γιαπωνέζικο» εσωτερικό που βρίθει όµως από gadgets. Η ποιότητα είναι κορυφαία και τα υλικά προσεκτικά διαλεγµένα. Δεν λείπει τίποτε και υποστηρίζει και τα µοντέρνα συστήµατα συνδεσιµότητας.

www.gazzetta.gr/auto-moto


NISSAN LEAF 2. Σχεδιασµός

Οι γραµµές του πεντάθυρου αµαξώµατος έγιναν λίγο πιο κοφτές, στη µάσκα κυριαρχούν οι προβολείς LED και το µεγάλο V στις γρίλιες, ενώ στο πίσω µέρος παραπέµπουν τα φωτιστικά στο Juke. Το µήκος αυξήθηκε λίγο και φτάνει πλέον τα 4,49 µ. µε το µεταξόνιο να παραµένει στα 2,70 µ. και να προσφέρει επαρκείς χώρους.

3. Επιδόσεις

Ποιος είπε ότι τα ηλεκτρικά µοντέλα είναι «ξενέρωτα» οδηγικά; Το νέο Leaf επιταχύνει σαν σίφουνας (0-100 χλµ./ώρα σε 7,9’’) χάρη στους 150 ίππους του ηλεκτροκινητήρα του. Φοβερή και η αίσθηση της ροπής (320 Νm µέγιστη ροπή στρέψης) µε το παραµικρό άγγιγµα του πεντάλ του γκαζιού.

4. Αυτονοµία

285 χλµ. αυτονοµία σύµφωνα µε τις τυποποιηµένες µετρήσεις WLTP µόνον λίγα δεν τα λες. Ενας µέσος οδηγός θα χρειάζεται να φορτίζει το νέο ηλεκτρικό µοντέλο της Nissan περίπου κάθε 4 µε 5 πέντε ηµέρες, καθώς η πυκνότητα της µπαταρίας του έχει αυξηθεί κατά 67% σε σχέση µε το προηγούµενο Leaf.

5. Οικονοµία

Με βάση τις συγκεκριµένες τιµές του ηλεκτρικού ρεύµατος στη χώρα µας, το ενεργειακό κόστος του Leaf για µία διαδροµή 100 χλµ. ανέρχεται σε περίπου 2 ευρώ, δηλαδή πραγµατοποιείς τη διαδροµή Αθήνα – Πάτρα µε µόλις 4 ευρώ για «καύσιµα». Προσθέστε επίσης την απαλλαγή από τα Τέλη Κυκλοφορίας και το χαµηλότερο κόστος σέρβις, όπως επίσης την µικρή πιθανότητα µελλοντικών βλαβών, καθώς οι ηλεκτροκινητήρες δεν αναπτύσσουν τριβές, υψηλές θερµοκρασίες και φθορές στο εσωτερικό τους. www.gazzetta.gr/auto-moto


ΑΠΟΣΤΟΛΗ 6. Φόρτιση

Η πλήρης φόρτιση από οικιακή πρίζα απαιτεί 16 ώρες, από Wallbox (κοστίζει µεταξύ 800 και 1.300 ευρώ) περιορίζεται σε λιγότερο από 8 ώρες και µε ταχυφορτιστή «γεµίζει» η µπαταρία των 40 kWh κατά 80% σε 40 λεπτά. Το 2019 θα λανσάρει η Nissan µία µπαταρία 60 kWh, που θα προσφέρει ακόµη µεγαλύτερη αυτονοµία, πιθανότατα άνω των 500 χιλιοµέτρων.

7. Τεχνολογίες

Με το ηλεκτρονικό E-Pedal οδηγείς ουσιαστικά µε ένα πεντάλ, καθώς το πατάς και επιταχύνει, ενώ αφήνοντάς το, φρενάρει το Leaf αυτόµατα και ανατροφοδοτεί µε ενέργεια τη µπαταρία. Το σύστηµα ηµιαυτόνοµης οδήγησης Propilot διατηρεί µόνο του την επιθυµητή ταχύτητα και απόσταση από τα προπορευόµενα οχήµατα, κρατάει το όχηµα στη λωρίδα του, φρενάρει αυτοµάτως για να αποφύγει ενδεχόµενη σύγκρουση και αποτελεί ιδανικό µέσον χαλάρωσης στην κυκλοφοριακή συµφόρηση.

8.Υποδοµές

Αυτή τη στιγµή λειτουργεί στην ευρύτερη περιοχή της Αθήνας ένα δίκτυο 31 σηµείων φόρτισης ηλεκτροκίνητων οχηµάτων. Εχει ψηφιστεί ήδη από την ελληνική Βουλή η ανάπτυξη ενός δικτύου 2.500 τέτοιων σηµείων µέσα στην επόµενη πενταετία και εφόσον υλοποιηθεί θα πρόκειται για ένα τεράστιο άλµα για την ηλεκτροκίνηση στη χώρα µας.

9. Εκπαίδευση

Αστυνοµία και Πυροσβεστική θα εκπαιδευτούν κατάλληλα από τη Nissan, ώστε να γνωρίζουν πώς πρέπει να χειριστούν ένα ατύχηµα µε εµπλοκή ενός ηλεκτροκίνητου Leaf. Επίσης η ελληνική αντιπροσωπεία έχει συνάψει για λόγους ασφαλείας ειδική συµφωνία µε µεγάλη εταιρεία οδικής βοήθειας. www.gazzetta.gr/auto-moto


NISSAN LEAF

10. Αγοραστές

Σύµφωνα µε την ελληνική αντιπροσωπεία υπάρχει ήδη έντονο ενδιαφέρον για το νέο Nissan Leaf από ιδιώτες, αλλά και από εταιρείες. Αυτή τη στιγµή υπάρχουν διαθέσιµα 10 τέτοια µοντέλα και µέχρι το τέλος της χρονιάς θα προστεθούν σε αυτά άλλα 20 νέα Nissan Leaf, δηλαδή σύνολο 30. Μόλις εξαντληθεί το συγκεκριµένο απόθεµα, θα προκύψουν για τις επόµενες παραγγελίες αυτοµάτως χρόνοι αναµονής όπως και στο εξωτερικό, όπου κυµαίνονται γύρω στους 3 µε 4 µήνες. www.gazzetta.gr/auto-moto


ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ Η MINI δεν έχει σκοπό να αλλάξει την συνταγή της επιτυχίας του δηµοφιλούς µοντέλου και απλά την φρεσκάρει σε επιµέρους τοµείς.

O

ι ανανεωµένες 3θυρες, 5θυρες και Cabrio εκδόσεις του διαχρονικού MINI, είναι πλέον διαθέσιµες και στη χώρα µας, ακολουθώντας την συνταγή της επιτυχίας του προκατόχου του, µε τις απαραίτητες πινελιές φρεσκαρίσµατος. Σχεδιαστικά, οι όποιες αλλαγές εντοπίζονται στα νέας σχεδίασης φωτιστικά σώµατα, στις νέες ζάντες αλουµινίου, στα νέα λογότυπα της φίρµας, καθώς και σε τρία νέα µεταλλικά χρώµατα (Emerald Grey, Starlight Blue, και Solaris Orange). Στον εσωτερικό του κόσµο, το ανανεωµένο MINI διαθέτει νέα οθόνη 6,5 ιντσών στο σύστηµα infotainment, νέο σήµα στο επίσης καινούριο τιµόνι, καθώς και νέους χρωµατικούς συνδυασµούς, µε εξαιρετικές επιλογές εξατοµίκευσης, όπως η δυνατότητα να σχεδιάσεις και να παραγγείλεις (µέσω του yours-customised.mini) τα αξεσουάρ της αρεσκείας σου, τα οποία θα κάνουν το αυτοκίνητο σου ακόµη πιο ξεχωριστό. Αναλυτικά οι αλλαγές στο ανανεωµένο MINI: Προβολείς LED µε λειτουργία Matrix για τη µεγάλη σκάλα, Πίσω φώτα LED σε σχέδιο Union Jack (βρετανική σηµαία). Νέο λογότυπο MINI, νέες εξωτερικές αποχρώσεις, εξωτερικό Piano Black, Νέες ζάντες αλουµινίου, Πλούσια γκάµα δερµάτινων ταπετσαριών, φινιρισµάτων εσωτερικού και Colour Lines,Μοναδική εξατοµίκευση µε το MINI Yours Customised µε παραγγελία στο διαδίκτυο (ένθετα φλας,

www.gazzetta.gr/auto-moto


NEO MINI Από τον Δηµήτρη Γράτσο

Στην Ελλάδα τα ανανεωµένα MINI και MINI Cabrio!

www.gazzetta.gr/auto-moto


ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

www.gazzetta.gr/auto-moto


NEO MINI διακοσµητικές λωρίδες για το εσωτερικό στην πλευρά του συνοδηγού, φωτιζόµενα µαρσπιέ LED και προβολάκια LED στις πόρτες), Πιο εξελιγµένοι κινητήρες µε βελτιωµένη απόδοση και αυξηµένη ισχύ και ροπή για τα MINI One και MINI One First, 7τάχυτο κιβώτιο Steptronic µε διπλό συµπλέκτη (στάνταρ 6τάχυτο µηχανικό κιβώτιο), 8τάχυτο Steptronic (Cooper SD), Τιµόνι πολλαπλών λειτουργιών και ηχοσύστηµα µε έγχρωµη οθόνη 6,5 ιντσών, USB και διεπαφή Bluetooth ως στάνταρ, Προαιρετικά συστήµατα ήχου και πλοήγησης µε οθόνη αφής, Ασύρµατη φόρτιση κινητού τηλεφώνου, Προβολή λογοτύπου MINI από τον εξωτερικό καθρέπτη στην πλευρά του οδηγού, MINI Connected και MINI Connected XL µε νέες λειτουργίες. Σε ότι αφορά στα µηχανικά σύνολα µε τα οποία είναι διαθέσιµες οι ανανεωµένες εκδόσεις του MINI, πρόκειται για τους 3κύλινδρους βενζινοκινητήρες είτε 1,5 λίτρων µε απόδοση 75 (First), 102 (One), και 136 ίππων (Cooper), είτε 2,0 λίτρων µε ισχύ 192 (Cooper S) και 231 ίππων (Cooper S JCW). Στους diesel κινητήρες συναντάµε τον 1,5 λίτρων µε απόδοση 95 (One D) και 116 ίππων (Cooper D), καθώς και τον 2λιτρο των 170 ίππων (Cooper SD). Οι τιµές για το ανανεωµένο MINI εκκινούν από τα 19.740 ευρώ και ανάλογα την εξοπλιστική έκδοση ή την επιλογή µηχανικού συνόλου, αυξάνονται αντίστοιχα. Πρόκειται για ένα µοντέλο µε διαχρονική δηµοφιλία, το οποίο συνεχίζει µε επιτυχία την εµπορική του πορεία._ www.gazzetta.gr/auto-moto


ΑΦΙΕΡΩΜΑ

Αυτά είναι τα δέκα καλύτερα εσωτερικά αυτοκινήτων Από τον Πέτρο Σηφαλάκη

www.gazzetta.gr/auto-moto


ΣΧΕΔΙΑΣΗ ΕΣΩΤΕΡΙΚΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ

Μια λίστα της Wards Auto µας αποκαλύπτει τις καλύτερες καµπίνες επιβατικών µοντέλων, σύµφωνα µε τα δικά τους κριτήρια!

T

ο εσωτερικό του αυτοκινήτου µας, είναι ένα µέρος που ο οδηγός περνά πολύ µεγάλο µέρος της ζωής του. Έτσι, µια καλοφτιαγµένη καµπίνα µε προσεγµένα υλικά, εργονοµία, όµορφη σχεδίαση και καλή συναρµολόγηση, θα κάνει πολύ καλύτερες αυτές τις ώρες που περνάµε µέσα σε αυτή. Το Wards Auto επέλεξε τα δέκα καλύτερα εσωτερικά αυτή τη στιγµή στην αγορά, µε επιλογές από διαφορετικές κατηγορίες αµαξωµάτων και τιµής. Η λίστα περιλαµβάνει και µερικά µοντέλα που δεν εισάγονται στην Ευρώπη, καθώς η ιστοσελίδα απευθύνεται και σε Αµερικανούς. Τέλος, η σειρά των αυτοκινήτων είναι αλφαβητική, καθώς το Wards Auto δεν έχει δώσει κάποια σειρά για το top 10 του. www.gazzetta.gr/auto-moto


ΑΦΙΕΡΩΜΑ

www.gazzetta.gr/auto-moto


ΣΧΕΔΙΑΣΗ ΕΣΩΤΕΡΙΚΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ

Range Rover Velar Σύµφωνα µε τη Wards Auto, η καµπίνα του Range Rover Velar καταφέρνει να ισορροπεί τέλεια ανάµεσα στην πολυτέλεια, το σπορ ύφος και την τεχνολογία.

www.gazzetta.gr/auto-moto


ΑΦΙΕΡΩΜΑ

www.gazzetta.gr/auto-moto


ΣΧΕΔΙΑΣΗ ΕΣΩΤΕΡΙΚΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ

Hyundai Kona Οι χρωµατικοί συνδυασµοί, µαζί µε την εργονοµία, την ποιότητα και τα στοιχεία εξοπλισµού όπως το Head-Up Display, κέρδισαν τους κριτές και έβαλαν το Hyundai Kona µέσα στις κορυφαίες επιλογές της αγοράς.

www.gazzetta.gr/auto-moto


ΑΦΙΕΡΩΜΑ

Porsche

Panamera Η Porsche έχει µεγάλη παράδοση στο να συνδυάζει το πολυτελές και τεχνολογικό προφίλ, µαζί µε το σπορ ύφος στο εσωτερικό των µοντέλων της και η Panamera δεν είναι εξαίρεση σε αυτό. Έτσι, εντάσσεται ανάµεσα στα καλύτερα εσωτερικά!

www.gazzetta.gr/auto-moto


ΣΧΕΔΙΑΣΗ ΕΣΩΤΕΡΙΚΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ

www.gazzetta.gr/auto-moto


ΑΦΙΕΡΩΜΑ Chevrolet

Equinox Μαλακά υλικά κατασκευής, εξαιρετικό σύστηµα πολυµέσων και πολύ καλή συναρµολόγηση ήταν τα σχόλια του Wards Auto για το εσωτερικό του Chevrolet Equinox, ενός SUV κόµπακτ διαστάσεων.

www.gazzetta.gr/auto-moto


ΣΧΕΔΙΑΣΗ ΕΣΩΤΕΡΙΚΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ

www.gazzetta.gr/auto-moto


ΑΦΙΕΡΩΜΑ

www.gazzetta.gr/auto-moto


ΣΧΕΔΙΑΣΗ ΕΣΩΤΕΡΙΚΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ

Lexus LS Ένα αυτοκίνητο σαν το Lexus LS, δεν θα µπορούσε παρά να έχει ένα εσωτερικό που κλέβει την παράσταση. Με όµορφο ντιζάιν και εργονοµικό σχεδιασµό, κέρδισε επάξια µια θέση ανάµεσα στα καλύτερα. www.gazzetta.gr/auto-moto


ΑΦΙΕΡΩΜΑ

Lincoln

Navigator

Όπως φαίνεται και στη φωτογραφία, το Lincoln Navigator έχει ένα εσωτερικό που δεν περνά απαρατήρητο. Ξύλο και δέρµα, συνθέτουν ένα υψηλό επίπεδο πολυτέλειας που εντυπωσιάζει. www.gazzetta.gr/auto-moto


ΣΧΕΔΙΑΣΗ ΕΣΩΤΕΡΙΚΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ

www.gazzetta.gr/auto-moto


ΑΦΙΕΡΩΜΑ

Kia Stinger Το νέο Kia Stinger έχει κερδίσει τις εντυπώσεις από τότε που παρουσιάστηκε και τώρα, η καµπίνα του εντάσσεται ανάµεσα στις καλύτερες για το Wards Auto. www.gazzetta.gr/auto-moto


ΣΧΕΔΙΑΣΗ ΕΣΩΤΕΡΙΚΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ

www.gazzetta.gr/auto-moto


ΑΦΙΕΡΩΜΑ

Toyota Camry

Το Camry, είναι ένα από τα πιο εµπορικά µοντέλα της Toyota στις ΗΠΑ και µάλιστα, έχει και ένα από τα πιο ενδιαφέροντα εσωτερικά που µπορεί κανείς να αγοράσει.

www.gazzetta.gr/auto-moto


ΣΧΕΔΙΑΣΗ ΕΣΩΤΕΡΙΚΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ

www.gazzetta.gr/auto-moto


ΑΦΙΕΡΩΜΑ

www.gazzetta.gr/auto-moto


ΣΧΕΔΙΑΣΗ ΕΣΩΤΕΡΙΚΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ

Infiniti QX50 Χωρίς αµφιβολία, το Infiniti QX50 είναι ένα αυτοκίνητο πολυτελές, µε υψηλή ποιότητα κατασκευής. Το Wards Auto, το διάλεξε σαν ένα εκ των κορυφαίων εσωτερικών.

www.gazzetta.gr/auto-moto


ΑΦΙΕΡΩΜΑ

Ram 1500 Ποιος είπε πως ένα επαγγελµατικό Pick-Up δεν µπορεί να έχει ένα από τα καλύτερα εσωτερικά της αγοράς σήµερα; Τρανή απόδειξη, το θηριώδες Ram 1500!

www.gazzetta.gr/auto-moto


ΣΧΕΔΙΑΣΗ ΕΣΩΤΕΡΙΚΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ

www.gazzetta.gr/auto-moto


ΔΟΚΙΜΗ

Το πιο άνετο «σκληρό καρύδι» Από τον Πέτρο Πιτσίνη

www.gazzetta.gr/auto-moto


MERCEDES X-CLASS

Η Mercedes είναι η πρώτη premium µάρκα, που λανσάρισε ένα pick-up και -µετά τη δοκιµή της X-class- πιστεύουµε ακράδαντα, ότι θα δικαιωθεί για την τολµηρή επιλογή της.

E

πί πολλά χρόνια θεωρούνταν τα pick-up µία ειδική κατηγορία, κυρίως για επαγγελµατική και αγροτική χρήση. Η πληµµυρίδα από νέα SUV οδηγεί ωστόσο ένα µέρος των fan των αυθεντικών µοντέλων εκτός δρόµου σε πιο σκληροπυρηνικές επιλογές, όπως είναι τα ανοιχτά ηµιφορτηγάκια. Μέχρι τώρα δεν είχε αποφασίσει να µπει σε αυτήν την κατηγορία καµία από τις premium µάρκες αυτοκινήτων, ωστόσο η Mercedes το τόλµησε µε την X-class, βάζοντας στο στόχαστρό της κυρίως το VW Amarok και δευτερευόντως τα Toyota Hilux, Ford Ranger, κλπ. Ο ρόλος του πρώτου pick-up στην ιστορία της µάρκας µε σήµα το αστέρι είναι διπλός. Από τη µία πλευρά επιδιώκει να κερδίσει τις προτιµήσεις του παραδοσιακού κοινού της κατηγορίας, δηλαδή (µεγαλο)αγρότες και επιτυχηµένους ελεύθερους επαγγελµατίες. Από την άλλη απευθύνεται σε οπαδούς ενός ιδιαίτερου lifestyle µε πυξίδα την περιπέτεια και την πολυτέλεια, σε οπαδούς των hardcore 4X4 και σε όσους ασχολούνται µε θαλάσσια, χειµερινά σπορ και άλλες outdoor δραστηριότητες. Η Mercedes έδωσε στην X-class την κατάλληλη προίκα, για να ανταποκριθεί σε αυτή τη διπλή αποστολή. Για τη σκληρή χρήση προσφέρει το

www.gazzetta.gr/auto-moto


ΔΟΚΙΜΗ

Tη διαφορά την κάνει σε µεγάλο βαθµό το κόκπιτ. Τα όργανα, το τιµόνι, η οθόνη του συστήµατος πλοήγησης, ακόµη και το χειριστήριο αφής του συστήµατος Command παραπέµπουν κατευθείαν στη C-class και σε άλλα επιβατηγά µοντέλα της Mercedes.

www.gazzetta.gr/auto-moto


MERCEDES X-CLASS µήκους 5,34 µ. pick-up άκαµπτο άξονα, µία επιφάνεια φόρτωσης όπου βολεύεται µία ευρωπαλέτα, 1,1 τόνο ωφέλιµο φορτίο, 3,5 τόνους βάρος ρυµούλκησης και βεβαίως τετρακίνηση µε κοντές σχέσεις. Το αποτέλεσµα το διαπιστώσαµε, όταν οδηγήσαµε το ογκώδες µοντέλο στο χώµα, όπου οι ικανότητές του αποδείχθηκαν εξαιρετικές και θύµιζαν – όσο και αν ακούγεται υπερβολικό – σε µεγάλο βαθµό τη G-class. Βεβαίως η X-class έχει και µία σοκολατένια πλευρά. Οι αναρτήσεις της µας αιφνιδίασαν ευχάριστα µε το πολύ καλό φιλτράρισµα των κραδασµών και την απουσία ταλαντώσεων του αµαξώµατος, η µόνωση του µοτέρ είναι υποδειγµατική για τα δεδοµένα της κατηγορίας και οι χώροι για τους επιβάτες µέσα στη διπλοκάµπινη, τετράπορτη καµπίνα αποδείχθηκαν υπερεπαρκείς στην πράξη. Ωστόσο τη διαφορά την κάνει σε µεγάλο βαθµό το κόκπιτ. Τα όργανα, το τιµόνι, η οθόνη του συστήµατος πλοήγησης, ακόµη και το χειριστήριο αφής του συστήµατος Command παραπέµπουν κατευθείαν στη C-class και σε άλλα επιβατηγά µοντέλα της Mercedes. Όλα τέλεια λοιπόν; Σίγουρα όχι, καθώς το τέλειο αυτοκίνητο δεν έχει κατασκευαστεί προς το παρόν. Ετσι, το καλοφτιαγµένο κόκπιτ διαθέτει σκληρά πλαστικά, οι αναρτήσεις είναι άνετες, αλλά τους λείπει το τελευταίο ραφινάρισµα που συναντούµε στη GLC και στη GLE, ο πετρελαιοκινητήρας των 2,3 λίτρων µε τους 190 ίππους δεν µπορεί να χαρακτηριστεί ιδιαίτερα πολιτισµένος στη λειτουργία του και ο εξοπλισµός κρίνεται χωρίς αµφιβολία πλούσιος για ένα pick-up, αλλά φτωχός για µία Mercedes. Συγκεκριµένα προβλέπονται προβολείς LED και κάµερα 360 µοιρών, που www.gazzetta.gr/auto-moto


ΔΟΚΙΜΗ διευκολύνει αισθητά τους ελιγµούς µε τον γίγαντα της Mercedes, µας έλειψε όµως για παράδειγµα ένα ραντάρ απόστασης µε αυτόµατη προσαρµογή ταχύτητας ή κάποιες άλλες πολυτέλειες, µε τις οποίες µας έχουν κακοµάθει οι Mercedes. Είναι προφανές, ότι µόνον µε αυτόν τον τρόπο θα µπορούσε να συγκρατηθεί το κόστος της νέας X-class, η οποία παραµένει ακόµη και έτσι το ακριβότερο pick-up της κατηγορίας, αν και όχι µε εξωπραγµατικές διαφορές µε κάποιους από τους ανταγωνιστές της. Kαι µια και µιλάµε για κόστος, αυτός ήταν και ο λόγος που η Mercedes δεν εξέλιξε µόνη της την X-class, αλλά χρησιµοποίησε την τεχνογνωσία της Nissan έχοντας ως βάση το Navara. Aυτό ίσχυε και για τον κινητήρα του αυτοκινήτου της δοκιµής µας, µίας X250d µε τον γνωστό turbodiesel του Navara σε εκδοχή 190 ίππων και σε συνδυασµό µε αυτόµατο κιβώτιο επτά ταχυτήτων. Οι 2,3 τόνοι βάρους του αστεράτου pick-up θέτουν σαφώς τα δικά τους όρια τους και δεν επιτρέπουν θαύµατα, ούτε και τα ζητά το κοινό τέτοιων µοντέλων. Τα 11,8 δευτερόλεπτα επιτάχυνσης από στάση έως 100 χλµ./ώρα και τα 175 χλµ./ώρα τελικής ταχύτητας κρίνονται σε κάθε περίπτωση ικανοποιητικά για ένα ογκώδες ηµιφορτηγό µε µεταξόνιο 3,25 µ., ωστόσο δεν προσφέρονται για µόνιµη εγκατάσταση στην αριστερή λωρίδα. Πολύ καλές www.gazzetta.gr/auto-moto

H νέα Mercedes X-class αποτελεί αναµφίβολα ό,τι πιο άνετο, πολυτελές και πολιτισµένο κυκλοφορεί στην κατηγορία των pick-up επί ευρωπαϊκού εδάφους.


MERCEDES X-CLASS

εντυπώσεις αποκοµίσαµε από την εξαιρετική συνεργασία του µοτέρ µε το αυτόµατο κιβώτιο επτά σχέσεων, στο οποίο άλλαζαν οι ταχύτητες οµαλά και χωρίς ιδιαίτερες καθυστερήσεις. Σχετικά τσιµπηµένη ήταν η µέση κατανάλωση στη διάρκεια της δοκιµής µας, που κυµάνθηκε µεταξύ 9 και 10 λίτρων πετρελαίου κίνησης, www.gazzetta.gr/auto-moto


ΔΟΚΙΜΗ

Η Mercedes είναι η πρώτη premium µάρκα, που λανσάρισε ένα pick-up και -µετά τη δοκιµή της X-class- πιστεύουµε ακράδαντα, ότι θα δικαιωθεί για την τολµηρή επιλογή της.

Πληροφορίες

www.mercedes-benz.gr www.gazzetta.gr/auto-moto


MERCEDES X-CLASS Τεχνικά Χαρακτηριστικά

Τετρακύλινδρος turbodiesel κινητήρας, 2.298 κ.εκ., µέγιστη ισχύς 190 ίπποι στις 3.750 σ.α.λ., µεγίστη ροπή στρέψης 450 Nm µεταξύ 1.500 και 2.500 σ.α.λ., τετρακίνηση, αυτόµατο κιβώτιο επτά σχέσεων, βάρος κενό 2.259 κιλά, µήκος/πλάτος/ύψος 5.340/1.920/1.819 χιλιοστά, µήκος µεταξόνιου 3,25 µ.

Επιδόσεις (εργοστασιακές µετρήσεις) Επιτάχυνση 0 – 100 χλµ./ώρα σε 11,8’’, τελική ταχύτητα 175 χλµ./ώρα, µέση κατανάλωση πετρελαίου κίνησης 7,9 lt/100 χλµ., εκποµπές διοξειδίου του άνθρακα 207 γρ/χλµ.

ht ps:/ w w.yout be.com/watch?v=Be6FLU1ny9E ΔΕΙΤΕ ΤO VIDEO

ενώ οι εργοστασιακές µετρήσεις αναφέρουν 7,9 λίτρα καυσίµου για την ίδια απόσταση. Συνολικά θα λέγαµε, ότι η νέα Mercedes X-class αποτελεί αναµφίβολα ό,τι πιο άνετο, πολυτελές και πολιτισµένο κυκλοφορεί στην κατηγορία των pick-up επί ευρωπαϊκού εδάφους. Επίσης έχει καταφέρει να συνδυάσει επιδέξια τον διπλό ρόλο της ως εργαλείο δουλειάς και ως µοντέλο lifestyle και αυτό δεν το θεωρούµε διόλου αυτονόητο. Θα θέλαµε πάντως έναν δυνατότερο κινητήρα για πιο σβέλτη συµπεριφορά, ποιοτικότερα υλικά στο κόκπιτ και περισσότερη τεχνολογία α λα Mercedes. Όλα αυτά, αν γίνεται, χωρίς να πετάξουν οι τιµές στα ύψη, γιατί βρίσκονται ήδη σε χαµηλή πτήση. Η έκδοση Progressive κοστίζει 52.050,39 ευρώ και παρά τον καλό εξοπλισµό της δεν την λες και φθηνή. Αν κρίνουµε πάντως από τις αντιδράσεις του κόσµου, όταν το οδηγήσαµε, τότε έχει η νέα X-class όλες τις προϋποθέσεις να αναδειχθεί σε ένα µεγάλο success story της Mercedes. Τόσο µεγάλο µάλιστα, που θα υποχρεώσει και τις υπόλοιπες premium µάρκες, να µπουν στην κατηγορία των pick-up. www.gazzetta.gr/auto-moto


ΔΟΚΙΜΗ

Στον «αυτόµατο» µε το Peugeot 308 ΕΑΤ6 Από τον Πέτρο Πιτσίνη

www.gazzetta.gr/auto-moto


PEUGEOT 308 ΕΑΤ6

Ελαφρώς ανανεωµένο, αλλά πάντα άνετο, τεχνολογικά προηγµένο και ευχάριστο στο δρόµο, εµφανίζεται το Peugeot 308 που αναδεικνύεται σε απόλυτη πρόταση µε τον πετρελαιοκινητήρα 1.6 BlueHDi και το αυτόµατο σασµάν!

T

Eδώ και αρκετά χρόνια περιλαµβάνεται το Peugeot 308 λόγω των πληθωρικών προσόντων του στις κορυφαίες προτάσεις της µικροµεσαίας κατηγορίας. Το γαλλικό µοντέλο ανανεώθηκε πρόσφατα, αποκτώντας ορισµένες αισθητικές διαφοροποιήσεις, που το κάνουν ακόµη ελκυστικότερο στα µάτια µας και το καθιστούν άκρως ανταγωνιστικό απέναντι στους βασικούς αντιπάλους του. Ο προφυλακτήρας, µε τις έντονες νευρώσεις του καπό και την ανασχεδιασµένη µάσκα, είναι τα σηµεία που θα πρέπει να εστιάσετε, αν ψάχνετε να βρείτε τις διαφορές συγκριτικά µε το προγενέστερο 308, µαζί µε τα φώτα LED στο πίσω µέρος του ευρύχωρου και ποιοτικού αµαξώµατος. Ο κινητήρας του αυτοκινήτου της δοκιµής µας ήταν ο γνώριµος 1.6 BlueHDi των 120 ίππων, ο οποίος αποδίδει 300 Nm ροπής, χαρίζοντας στο αυτοκίνητο µια «γεµάτη» αίσθηση ανεξάρτητα από www.gazzetta.gr/auto-moto


ΔΟΚΙΜΗ

Οι χώροι του παρέµειναν παραδοσιακά καλοί για τέσσερις ενήλικες επιβάτες, υπάρχουν αρκετές έξυπνες θήκες και ντουλαπάκια για την αποθήκευση µικροαντικειµένων, ενώ άξια προσοχής είναι η ποιότητα κατασκευής του σαλονιού και του κόκπιτ, τόσο σε επίπεδο υλικών, όσο και συναρµογής. www.gazzetta.gr/auto-moto


PEUGEOT 308 ΕΑΤ6 το στυλ που θα επιλέξει ο οδηγός. Μερικές φορές νοµίζεις ότι διαθέτει µεγαλύτερη ισχύ και σε αυτό σίγουρα συµβάλλει το αυτόµατο κιβώτιο των έξι σχέσεων του «δικού µας» 308 µε προέλευση από την Aisin και εξαιρετικά χαρακτηριστικά. Το EAT6, όπως το ονοµάζει η Peugeot, διαθέτει σωστή κλιµάκωση, κρατά συνεχώς τον κινητήρα στις ωφέλιµες στροφές λειτουργίας του και δεν καθυστερεί τις αλλαγές, δηµιουργώντας ένα πολύ ελκυστικό σύνολο άνεσης και ευχρηστίας.    Επιστρέφοντας στον κινητήρα, η Peugeot ανακοινώνει επιτάχυνση 0-100 χλµ./ώρα σε 10,2 δευτερόλεπτα και τελική ταχύτητα που αγγίζει τα 190 χλµ./ώρα, δηλαδή επιδόσεις που βρίσκονται ελαφρά πάνω από τον µέσο όρο της κατηγορίας. Η µέση κατανάλωση είναι σύµφωνα µε τις εργοστασιακές µετρήσεις 3,9 λίτρα ντίζελ ανά 100 χιλιόµετρα, στην πράξη όµως να υπολογίζετε περίπου 6,5 λίτρα για την ίδια απόσταση µε συγκρατηµένο γκάζι και περίπου 7 αν πηγαίνετε πιο σβέλτα. Σε ταξίδι, η τιµή αυτή µπορεί να πέσει ακόµη και κάτω από 5,5 λίτρα ανά 100 χιλιόµετρα, επιβεβαιώνοντας τη φήµη του κινητήρα 1.6 BlueHDi ως πολύ οικονοµικού και σπιρτόζου.    Μικρές αλλαγές έχουν γίνει στο εσωτερικό του ανανεωµένου Peugeot 308. Οι χώροι του παρέµειναν παραδοσιακά καλοί για τέσσερις ενήλικες επιβάτες, υπάρχουν αρκετές έξυπνες θήκες και ντουλαπάκια για την αποθήκευση µικροαντικειµένων, ενώ άξια προσοχής είναι η ποιότητα κατασκευής του σαλονιού και του κόκπιτ, τόσο σε επίπεδο υλικών, όσο και συναρµογής. Highlight κρίνεται το σύστηµα πολυµέσων µε τη µεγάλη οθόνη αφής των 9,7 ιντσών και www.gazzetta.gr/auto-moto


ΔΟΚΙΜΗ τις υψηλές δυνατότητες συνδεσιµότητας. Το πορτµπαγκάζ έχει όγκο 470 λίτρων µέχρι το ύψος της εταζέρας και ανήκει χωρίς αµφιβολία στα µεγαλύτερα της κατηγορίας. Επίσης, κάτι που παρέµεινε αναλλοίωτο για το 308 είναι η εξαιρετική οδική συµπεριφορά του. Το αναβαθµισµένο γαλλικό µοντέλο καταφέρνει να είναι άνετο στον δρόµο, αν και δεν µπορείς να το χαρακτηρίσεις µαλακό, στρίβει εξαιρετικά προσφέροντας υψηλά περιθώρια πρόσφυσης και το µικρό τιµόνι µπροστά από το οικείο πλέον i-Cockpit µεταδίδει εξαιρετικά στα χέρια του οδηγού την αίσθηση του δρόµου, ενώ διαθέτει και το σωστό βάρος. Τα ισχυρά φρένα και η ησυχία που καταφέρνει να «κρατήσει» το µήκους 4,25 µ. µοντέλο σε συνθήκες αυτοκινητόδροµου, το καθιστούν –εκτός των άλλων- και έναν εξαιρετικό σύντροφο για µεγάλα ταξίδια. To ανανεωµένο Peugeot 308

ht ps:/ w w.yout be.com/watch?v=vp7FL4FHb1s ΔΕΙΤΕ ΤO VIDEO

Τεχνικά Χαρακτηριστικά Εξοπλισµός   Έκδοση Active 

Έξι αερόσακοι, σύστηµα ελέγχου της ευστάθειας και της πρόσφυσης, σύστηµα παρακολούθησης πίεσης των ελαστικών, σύστηµα υποβοήθησης εκκίνησης σε ανηφόρα, αυτόµατος διζωνικός κλιµατισµός, ηλεκτρικοί και θερµαινόµενοι εξωτερικοί καθρέπτες, αισθητήρες παρκαρίσµατος πίσω, σύστηµα πολυµέσων µε οθόνη αφής 9,7 ιντσών, αυτόµατη λειτουργία φώτων και υαλοκαθαριστήρων, ηλεκτροχρωµατικός εσωτερικός καθρέπτης, ζάντες αλουµινίου 16 ιντσών. www.gazzetta.gr/auto-moto

Τετρακύλινδρος πετρελαιοκινητήρας, 1.560 κ.εκ., τούρµπο, µέγιστη ισχύς 120 ίπποι στις 3.500 σ.α.λ., µέγιστη ροπή στρέψης 300 Nm στις 1.750 σ.α.λ., αυτόµατο κιβώτιο έξι σχέσεων, µετάδοση της κίνησης εµπρός, χώρος αποσκευών 470 λίτρα, µήκος/πλάτος/ύψος 4.253/1.804/1.447 χλστ.

Επιδόσεις (εργοστασιακές µετρήσεις) Επιτάχυνση 0-100 χλµ./ώρα σε 10,2'', τελική ταχύτητα 190 χλµ./ώρα, µέση κατανάλωση 3,9 λίτρα ντίζελ ανά 100 χλµ, εκποµπές ρύπων 98 γραµµάρια ανά χλµ. 


PEUGEOT 308 ΕΑΤ6

µε το αυτόµατο κιβώτιο ταχυτήτων των έξι σχέσεων και τον πετρελαιοκινητήρα 1.6 BlueHDi,προσφέρει σβέλτες επιδόσεις και πολύ καλή οικονοµία καυσίµων, ενώ στοιχίζει στην έκδοση Active µε πλούσια επίπεδα εξοπλισµού 21.600 ευρώ. Αναµφίβολα µία ενδιαφέρουσα πρόταση.

Πληροφορίες

www.peugeot.gr www.gazzetta.gr/auto-moto


ΔΟΚΙΜΗ

Με τιµή κάτω από τις 13.000€, πλήρες επίπεδο εξοπλισµού και µεγάλους χώρους, το Fiat Tipo Hatchback µε τον βενζινοκινητήρα των 1.4 λίτρων αποτελεί µια εξαιρετική πρόταση για τον οικογενειάρχη.

T

o Fiat Tipo κυκλοφορεί στην ελληνική αγορά σε διάφορους τύπους αµαξωµάτων, όπως σεντάν, στέισον βάγκον και χάτσµπακ, καλύπτοντας έτσι πολλαπλές ανάγκες και απαιτήσεις του αγοραστικού κοινού. Η τελευταία, αποτελεί µια ενδιαφέρουσα περίπτωση µικροµεσαίου µοντέλου, που συνδυάζει πολλές αρετές, όπως το όµορφο ντιζάιν και τους οικογενειακούς χώρους. Στην περίπτωση της δοκιµής µας, έχουµε να κάνουµε µε τη βασική από πλευράς κινητήρα εκδοχή, µε το ατµοσφαιρικό σύνολο των 1.4 λίτρων. Αποδίδει 95 ίππους και 127 Nm ροπή στρέψης, τιµές που µπορεί να µη «γεµίζουν» το µάτι, όµως στην πράξη απέδειξαν την επάρκειά τους.

www.gazzetta.gr/auto-moto


FIAT TIPO HATCHBACK 1.4 95 HP

O oρισµός του «Value for Money» Από τον Πέτρο Πιτσίνη

www.gazzetta.gr/auto-moto


ΔΟΚΙΜΗ

Το εσωτερικό του µικροµεσαίου µοντέλου της Fiat µας άρεσε µε τους χώρους και την πρακτικότητά του. Η ποιότητα των υλικών δεν µπορεί να χαρακτηριστεί κορυφαία, όµως όλα έχουν συναρµολογηθεί σωστά και οι τριγµοί απουσιάζουν, ενώ προβλέπονται διάφορες θήκες για µικροαντικείµενα σε βολικά σηµεία.

www.gazzetta.gr/auto-moto


FIAT TIPO HATCHBACK 1.4 95 HP Ο τετρακύλινδρος βενζινοκινητήρας συνδυάζεται µε ένα κοντό εξάρι σασµάν και ικανοποιεί µε το τράβηγµά του, ακόµη και σε διαδροµές µε πλήρες φορτίο. Ωστόσο, αν χρειαστεί να προσπεράσετε ή να ανεβάσετε ρυθµό, φροντίστε να κρατάτε τις στροφές του κινητήρα αρκετά ψηλά για την απαιτούµενη σβελτάδα, αφού µιλάµε για ατµοσφαιρικό σύνολο. Σε αυτές τις περιπτώσεις ανεβαίνει βέβαια η κατανάλωση καυσίµου, την οποία µετρήσαµε κατά τη διάρκεια της δοκιµής µας στα 8 λίτρα αµόλυβδης ανά 100 χλµ., αν και σύµφωνα µε τις εργοστασιακές µετρήσεις κυµαίνεται στα 5,7 λίτρα ανά 100 χλµ. Στον αυτοκινητόδροµο πάντως, µια τιµή κοντά στα έξι λίτρα είναι εφικτή. Σε ό,τι αφορά τις επιδόσεις, οι επίσηµες τιµές του εργοστασίου είναι 12,1 δευτερόλεπτα για τα 0-100 χλµ./ώρα και τελική ταχύτητα στα 185 χλµ./ώρα και κρίνονται απλά αποδεκτές, αν και οι υποψήφιοι αγοραστές δεν δίνουν τόσο µεγάλη έµφαση στις επιταχύνσεις και στις ανώτατες ταχύτητες. Στο δρόµο το Tipo Hatchback αποδεικνύεται άνετο και προβλέψιµο. Ταξιδεύει ήσυχα και κρατάει υψηλές ταχύτητες µεταδίδοντας ένα αίσθηµα ασφάλειας. Μέσα στην πόλη επιδεικνύει επίσης ένα καλό πρόσωπο, ενώ στο επαρχιακό δίκτυο και σε δρόµους µε στροφές εκτιµάς τα µεγάλα περιθώρια πρόσφυσης, αν και οι ρυθµίσεις της ανάρτησης και των χειριστηρίων γενικότερα δεν εµπνέουν για γρήγορη οδήγηση. Ισχυρά είναι τα φρένα, ωστόσο χρειάζεται να συνηθίσεις την αίσθηση του πεντάλ τους και τέλος, η ορατότητα είναι πολύ καλή προς κάθε κατεύθυνση, χωρίς να αφήνει µεγάλα «νεκρά» σηµεία.  Το εσωτερικό του µικροµεσαίου µοντέλου της Fiat µας άρεσε µε τους χώρους και την πρακτικότητά του. Η ποιότητα των www.gazzetta.gr/auto-moto


ΔΟΚΙΜΗ

Με 13.000€, πλήρες επίπεδο εξοπλισµού και µεγάλους χώρους, το Fiat Tipo Hatchback µε τον βενζινοκινητήρα των 1.4 λίτρων αποτελεί µια εξαιρετική πρόταση για τον οικογενειάρχη. υλικών δεν µπορεί να χαρακτηριστεί κορυφαία, όµως όλα έχουν συναρµολογηθεί σωστά και οι τριγµοί απουσιάζουν, ενώ προβλέπονται διάφορες θήκες για µικροαντικείµενα σε βολικά σηµεία. Το προηγµένο σύστηµα πολυµέσων UConnect καλύπτει τις σύγχρονες απαιτήσεις συνδεσιµότητας µε smartphones και εξωτερικές συσκευές και η οθόνη αφής ψηλά στην κεντρική κονσόλα έχει καλή απόκριση και όµορφη σχεδίαση.    Οι χώροι κρίνονται κορυφαίοι για τα www.gazzetta.gr/auto-moto

Τεχνικά Χαρακτηριστικά

Τετρακύλινδρος ατµοσφαιρικός βενζινοκινητήρας, 1.368 κ.εκ., µεγίστη ισχύς 95 ίπποι στις 6.000 σ.α.λ., µεγίστη ροπή στρέψης 127 Nm στις 4.500 σ.α.λ., χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων, µετάδοση της κίνησης εµπρός, χώρος αποσκευών 440 λίτρα, µήκος/πλάτος/ύψος  4.368/1.792/1.495 χιλιοστά. 

Επιδόσεις (εργοστασιακές µετρήσεις) Επιτάχυνση 0-100 χλµ./ώρα σε 12,1'', τελική ταχύτητα 185 χλµ./ώρα, µέση κατανάλωση 5,7 λίτρα αµόλυβδης ανά 100 χλµ, εκποµπές διοξειδίου του άνθρακα 133 γραµµάρια ανά χλµ. 


FIAT TIPO HATCHBACK 1.4 95 HP

δεδοµένα της κατηγορίας και τέσσερις ενήλικες επιβάτες θα βολευτούν χωρίς κανένα συµβιβασµό, ενώ η µεσαία πίσω θέση προσφέρεται κυρίως για σύντοµες διαδροµές. Στα υπέρ του ιταλικού µοντέλου καταγράφεται ο χώρος αποσκευών των 440 λίτρων, που πείθει µε τον διαθέσιµο όγκο του και µε το απόλυτα εκµεταλλεύσιµο σχήµα του.   Το µεγαλύτερο προσόν του Fiat Tipo Hatchback, αποκαλύπτεται στο... ταµείο. Στη βασική του έκδοση, µε την τρέχουσα προωθητική ενέργεια της ελληνικής αντιπροσωπείας, στοιχίζει 12.990€, δηλαδή όσο και ένα σαφώς µικρότερο supermini! Αξίζει και µε το παραπάνω την προσοχή ενός οικογενειάρχη που θέλει να αλλάξει αυτοκίνητο στην www.gazzetta.gr/auto-moto


ΔΟΚΙΜΗ καλύτερη δυνατή τιµή. Έτσι κι αλλιώς, στο κοµµάτι των χώρων και της ασφάλειας δεν θα κάνει καµία παραχώρηση, οπότε µιλάµε για µια... χρυσή ευκαιρία! Ανεβαίνοντας στα επίπεδα εξοπλισµού, έρχονται και περισσότερα συστήµατα που αναβαθµίζουν την άνεση και την ασφάλεια, όπως µπορείτε να δείτε και στο σχετικό πίνακα.

Εξοπλισµός Έκδοση Pop 

Έξι αερόσακοι, σύστηµα ελέγχου πρόσφυσης, σύστηµα ελέγχου της ευστάθειας, σύστηµα ελέγχου πίεσης των ελαστικών, σύστηµα υποβοήθησης εκκίνησης σε ανηφόρα, ηλεκτρικά παράθυρα εµπρός, ηλεκτρικοί καθρέπτες, Air Condition, αυτόµατο άνοιγµα πορτµπαγκάζ, σύστηµα UConnect µε θύρες AUX/USB, κεντρικό κλείδωµα µε τηλεχειρισµό   

Έκδοση Lounge (επιπλέον της Pop)

Πακέτο χρωµίου, Cruise Control, αυτόµατος κλιµατισµός, αισθητήρας βροχής και φωτός, ηλεκτροχρωµατικός εσωτερικός καθρέπτης µε αυτόµατη λειτουργία ηµέρας-νύχτας, έγχρωµη οθόνη στον πίνακα οργάνων, ηλεκτρικά παράθυρα πίσω, προβολείς οµίχλης, οθόνη αφής 7 ιντσών για το σύστηµα UConnect µε επιπλέον λειτουργία σύνδεσης Bluetooth, ζάντες αλουµινίου 16 ιντσών. 

Πληροφορίες

www.fiat.gr www.gazzetta.gr/auto-moto


FIAT TIPO HATCHBACK 1.4 95 HP Το µεγαλύτερο προσόν του Fiat Tipo Hatchback, αποκαλύπτεται στο... ταµείο. Στη βασική του έκδοση, µε την τρέχουσα προωθητική ενέργεια της ελληνικής αντιπροσωπείας, στοιχίζει 12.990€ ΔΕΙΤΕ ΤO VIDEO

ht ps:/ www.youtube.com/watch?v=aTtylr2v_No

www.gazzetta.gr/auto-moto


ΑΦΙΕΡΩΜΑ

T

Από τον Πέτρο Σηφαλάκη

ην εξέλιξη στα σύγχρονα αυτοκίνητα δεν τη συναντάµε µόνο στα ηλεκτρονικά συστήµατα, την ασφάλεια και τη συνδεσιµότητα αλλά και σε πολλούς άλλους τοµείς, όπως οι επιδόσεις και η οδική συµπεριφορά. Ας πούµε, ένα µικροµεσαίο χάτσµπακ στην κορυφαία εκδοχή του, όπως το Honda Civic Type-R έχει φτάσει στο σηµείο να είναι ταχύτερο στην πίστα του Νίρµπουργκρινγκ από παλαιότερες BMW M3, από τη Lamborghini Murcielago µε τον V12 κινητήρα των 640 ίππων και πολλά ακόµη supercars παλαιότερης γενιάς. Η εν λόγω εξέλιξη όµως δεν έχει περιοριστεί στα «απλά» αυτοκίνητα, αλλά έχει περάσει και στα κορυφαία δηµιουργήµατα της αυτοκίνησης. Για παράδειγµα οι σύγχρονες Porsche, Lamborghini κλπ έχουν ανεβάσει τόσο πολύ το επίπεδό τους, που κοντράρουν πλέον στα ίσια καθαρόαιµες σπορ κατασκευές και παλαιότερα αγωνιστικά.  Παρακάτω έχουµε συγκεντρώσει εννέα αυτοκίνητα, που έχουν σπάσει τα χρονόµετρα στην πίστα του Νίρµπουργκρινγκ. Η «Πράσινη Κόλαση», όπως επίσης λέγεται λόγω της πυκνής βλάστησης γύρω από την πίστα και την επικινδυνότητά της, είναι πλέον ένα σηµείο αναφοράς για τα γρήγορα αυτοκίνητα.  Ο λόγος είναι ότι δεν πρόκειται για µια απλή πίστα, αλλά για µια µεγάλη διαδροµή µε περισσότερα από 20 χιλιόµετρα για έναν γύρο, που προσοµοιώνει εξαιρετικά συνθήκες δρόµου! Τα εννέα αυτά µοντέλα λοιπόν, έχουν ως κοινό ότι έχουν «σπάσει» το φράγµα των επτά λεπτών για την ολοκλήρωση ενός γύρου και όλα τους είναι µοντέλα παραγωγής, που µπορούν να βγάλουν πινακίδες κυκλοφορίας δηλαδή και δεν είναι αµιγώς αγωνιστικές κατασκευές.  www.gazzetta.gr/auto-moto

Τα σύγχρονα supercars και hypercars έχουν εξελιχθεί τόσο πολύ, που έχουν φτάσει ή ακόµη και ξεπεράσει παλαιότερα καθαρόαιµα αγωνιστικά µοντέλα, στην πίστα του Νίρµπουργκρινγκ στη Γερµανία!


ΤΑ ΤΑΧΥΤΕΡΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ

Εννέα αυτοκίνητα που «δάµασαν»την Πράσινη Κόλαση www.gazzetta.gr/auto-moto


ΑΦΙΕΡΩΜΑ

6:59.730 Porsche 918 Spyder Η Porsche 918 Spyder ήταν το πρώτο αυτοκίνητο παραγωγής που έγραψε χρόνο κάτω των επτά λεπτών στο Νίρµπουργκρινγκ (6:57,00). Έχει ένα υβριδικό σύστηµα κίνησης µε V8 κινητήρα 4.6 λίτρων και ηλεκτροκινητήρα, που σε συνδυασµό αποδίδουν 899 ίππους και χαρίζουν επιδόσεις επιπέδου... Formula 1!

www.gazzetta.gr/auto-moto


ΤΑ ΤΑΧΥΤΕΡΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ

Lamborghini Aventador LP 750-4 SV Οι SuperVeloce εκδόσεις των Lamborghini είναι πάντα εντυπωσιακές και ιδιαίτερες. Ισχύει και για την αντίστοιχη Aventador, η οποία χάρη στους 750 ίππους του ατµοσφαιρικού V12 κινητήρα της έσπασε το φράγµα των επτά λεπτών µε χρόνο 6:59,73. 

6:57.000 www.gazzetta.gr/auto-moto


ΑΦΙΕΡΩΜΑ

Porsche 911 991 GT3 RS Ακόµη ένα ατµοσφαιρικό supercar στη λίστα µε τα γρηγορότερα µοντέλα παραγωγής στο Νίρµπουργκρινγκ. Αυτό αποδεικνύει πως αν και το τούρµπο έχει µπει για τα καλά στις ζωές µας, τα ατµοσφαιρικά πολύστροφα µοτέρ δεν έχουν «παραιτηθεί»! Έκανε χρόνο 6:56,40, µε κινητήρα 520 ίππων.

www.gazzetta.gr/auto-moto

6:56.400


ΤΑ ΤΑΧΥΤΕΡΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ

Radical SR8 Δεν µοιάζει ακριβώς µε αυτοκίνητο παραγωγής όµως στην πραγµατικότητα, είναι. Οπότε, δεν µπορούσαµε να µη το συµπεριλάβουµε! Έχει µοτέρ 430 ίππων και ο χρόνος που κατάφερε να κάνει, στα 6:56,08, είναι αποτέλεσµα του αγωνιστικού στησίµατός του και του χαµηλού του βάρους. 

6:56.080 www.gazzetta.gr/auto-moto


ΑΦΙΕΡΩΜΑ

Radical SR8 LM Όπως και το «απλό» Radical SR8 που βρίσκεται παραπάνω, έτσι κι αυτό, δεν µοιάζει µε αυτοκίνητο παραγωγής. Ωστόσο στην Αγγλία παίρνει κανονικά πινακίδες κυκλοφορίας για δηµόσιους δρόµους. Ο κινητήρας του έχει 460 ίππους και ο χρόνος του είναι στα 6:48,00.

6:48.000

6:52.010 www.gazzetta.gr/auto-moto


ΤΑ ΤΑΧΥΤΕΡΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ

Lamborghini Huracan Performante Η Huracan Performante κατασκευάστηκε από τη Lamborghini µε µοναδικό στόχο τις απόλυτες επιδόσεις στην πίστα, οπότε η µάρκα επιβεβαιώθηκε και στο Νίρµπουργκρινγκ. Ο χρόνος των 6:52,01 είναι απόλυτα κολακευτικός για το ιταλικό supercar, που έχει V10 ατµοσφαιρικό κινητήρα 5.2 λίτρων και 640 ίππων. www.gazzetta.gr/auto-moto


ΑΦΙΕΡΩΜΑ

Porsche 911 991 GT2 RS

Η συγκεκριµένη Porsche, είναι στην πραγµατικότητα το ταχύτερο επιβεβαιωµένο αυτοκίνητο κανονικής παραγωγής στο Νίρµπουργκρινγκ. Τον περασµένο Σεπτέµβρη, έγραψε χρόνο 6:47,30, κάτι εκπληκτικό για ένα µοντέλο που κυκλοφορεί κανονικά σε δηµόσιο δρόµο! Ο τούρµπο κινητήρας της έχει 700 ίππους, η ισχυρότερη 911 ever.

6:45.900 www.gazzetta.gr/auto-moto

6:47.300


ΤΑ ΤΑΧΥΤΕΡΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ

Nio EP9 Το Nio EP9 είναι αυτοκίνητο κανονικής παραγωγής, όµως ο χρόνος των 6:45,90 που έχει επιτύχει, δεν έχει επιβεβαιωθεί από κάποιο φορέα ή την ίδια την πίστα. Βασιζόµαστε λοιπόν αποκλειστικά σε ένα βίντεο που έχει ανεβάσει στο διαδίκτυο η φίρµα. Το αυτοκίνητο είναι αµιγώς ηλεκτρικό και έχει περισσότερους από 1.300 ίππους.  www.gazzetta.gr/auto-moto


ΑΦΙΕΡΩΜΑ

McLaren P1 LM

Εδώ, έχουµε να κάνουµε µε έναν επιβεβαιωµένο χρόνο, όµως δεν έχουµε να κάνουµε µε ένα κανονικό µοντέλο παραγωγής. Η McLaren P1 LM παίρνει κανονικά πινακίδες όµως κατασκευάστηκαν µόλις πέντε µονάδες. Όπως κι αν έχει, έκανε χρόνο 6:43,02, κάτι πραγµατικά αξιοσηµείωτο.

www.gazzetta.gr/auto-moto


ΤΑ ΤΑΧΥΤΕΡΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ

6:43.020

www.gazzetta.gr/auto-moto


Εύκολη νίκη για τον Χάµιλτον στην Ισπανία

Από τον Γιώργο Βαρίνο

ΙΣΠΑΝΙΑ


FORMULA 1 - ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ 2018

Σε έναν σχετικά ανιαρό αγώνα η υπεροχή των Mercedes υπήρξε καθολική. Πρώτος ο Χάµιλτον, µε 2ο τον Μπότας και 3ο τον Φερστάπεν. Ο Φέτελ µόλις 4ος.

Από την πρώτη στροφή κιόλας, φάνηκε πως ο αγώνας θα ήταν γεµάτος δράση. Ο Φέτελ βούτηξε στα φρένα και πέρασε τον Μπότας δηµιουργώντας τις προϋποθέσεις για να δούµε έναν πολύ ενδιαφέροντα αγώνα. Ωστόσο 2-3 στροφές παρακάτω, ο Μάγκνουσεν είχε ένα γλύστρηµα, τρόµαξε τον Γκροζάν, ο Γάλλος το έχασε, έµεινε στο γκάζι και από το σπινιάρισµα καθώς το αυτοκίνητό του χάθηκε στους καπνούς του ελαστικού, έπεσαν πάνω του οι Χούλκενµπεργκ και Γκασλί! Αυτό ήταν. Αυτοκίνητο ασφαλείας...

htp:/w w.gaz eta.gr/in-moti n/formula1/article/12 9536/eykoli-nki-ga-ton-hamilton-stin-spania-sto-17-pleon-sto-protahlima Διαβάστε περισσότερα

www.gazzetta.gr/auto-moto


Από τον Γιώργο Βαρίνο

Δίκαια πρώτος ο Ρικιάρντο σε ένα βαρετό Μονακό Σε έναν αδιάφορο αγώνα που δεν είχε καν αυτοκίνητο ασφαλείας, ο Ρικιάρντο ξεκίνησε πρώτος και δεν τον πέρασε κανείς. Στη 2η θέση ο Φέτελ και στην 3η ένας αδιάφορος Χάµιλτον. Ήταν ένας αγώνας που τα είχε όλα. Και το σασπένς και το γκλάµουρ και τον θεωρητικό ανταγωνισµό... Πριν ξεκινήσει βέβαια. Γιατί αφού ξεκίνησε χάθηκαν όλα. Ευτυχώς που είχαµε τον Φερστάπεν να προσπαθεί από την τελευταία θέση να κερδίσει θέσεις γιατί άλλιως θα µας είχε πάρει ο ύπνος. Βεβαίως είχαµε στο τέλος ένα σφοδρό ατύχηµα στην έξοδο του τούνελ από αστοχία φρένων στην Sauber/Alfa Romeo του Λεκλέρκ, αλλά ακόµα και αυτό δεν στάθηκε ικανό να ανακατέψει λίγο τα πράγµατα και να φέρει ανατροπές καθώς µάλιστα δεν βγήκε καν το αυτοκίνητο ασφαλείας. Ουσιαστικά δεν έγινε τίποτε. Οι 5 πρώτοι όπως ξεκίνησαν έτσι τερµάτισαν, δίχως δράµατα και εντάσεις. Μάλιστα δεν έγινε καν η παραµικρή προσπάθεια προσπεράσµατος µεταξύ τους. Για τέτοια σούπα µιλάµε. Φυσικά φταίει ο χαρακτήρας της πίστας που δεν επιτρέπει προσπεράσµατα αλλά και πάλι πρέπει να βρεθεί µια λύση...

ht p:/ w w.gaz et a.gr/in-motion/formula1/article/1234736/dikai -prot s-orikarnto-se- na-vareto-monako Διαβάστε περισσότερα

ΜΟΝΑΚΟ


FORMULA 1 - ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ 2018

www.gazzetta.gr/auto-moto


Από τον Γιώργο Βαρίνο

Άνετα 1ος ο Φέτελ στον Καναδά Δίχως εκπλήξεις το Γκραν Πρι του Καναδά. Ο Φέτελ έφυγε πρώτος και δεν τον απείλησε κανείς µέχρι το πέσιµο της καρό σηµαίας. Δεύτερος ο Μπότας και τρίτος ο Φερστάπεν. Πέρασε 1ος ο Φέτελ στην Βαθµολογία έστω για έναν βαθµό.

Με έναν υγιεινό περίπατο ο Σεµπάστιαν Φέτελ έφτασε στην 50η του νίκη και πέρασε πλέον 1ος στο πρωτάθληµα. Από τον πρώτο γύρο φάνηκε πως ο αγώνας θα είναι γεµάτος συγκινήσεις. Ο Φερστάπεν στην πρώτη στροφή πίεσε υπερβολικά τον Μπότας για να τον περάσει, αλλά δεν τα κατέφερε, ενώ...

ht p:/ w w.gaz et a.gr/in-motion/formula1/article/1239058/aneta-1os-o-fet l-ston-kanada Διαβάστε περισσότερα

ΚΑΝΑΔΑΣ


FORMULA 1 - ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ 2018

ht ps:/ www.formula1.com/en/results.html/2018/drivers.html ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΕΣ

ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΕΣ ΟΔΗΓΩΝ

ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΕΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΩΝ

www.gazzetta.gr/auto-moto www.gazzetta.gr/auto-moto


BMW Motorrad

Η ΠΕΡΙΠΕΤΕΙΑ ΣΤΟ ΑΙΜΑ ΤΗΣ. ΝΕΑ BMW F 850 GS. Ζεις για την πρόκληση. Εκεί που οι άλλοι γυρίζουν πίσω, εσύ συνεχίζεις. Η νέα BMW F 850 GS ήρθε για να σε ταξιδέψει μακριά και χωρίς κανέναν περιορισμό. Μάθε περισσότερα στο bmw-motorrad.gr


TO ΕΝΘΕΤΟ ΓΙΑ ΤΟΥΣ DAREDEVILS ΣΤΟ INMOTION ΓΙΑ ΤΟ GAZZETTA.GR

inMotion

46

Motorcycle &More ΤΕΥΧΟΣ 46

www.gazetta.gr/inmotion

ΔΟΚΙΜH

9

SUZUKI

KAWASAKI Z900 RS

772357 124005

V-STROM 250ABS


TO ΕΝΘΕΤΟ ΓΙΑ ΤΟΥΣ DAREDEVILS ΣΤΟ INMOTION ΓΙΑ ΤΟ GAZZETTA.GR

Motorcycle &More inMotion

46

ΜΟΝΙΜΕΣ ΣΤΗΛΕΣ ΝΕΑ ΚΑΙ ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΜΟΤΟΣΙΚΛΕΤΑΣ ΤΑ ΚΥΡΙΩΤΕΡΑ ΝΕΑ ΠΟΥ ΑΞΙΖΕΙ ΝΑ ΕΝΗΜΕΡΩΘΕΙΤΕ ΓΙΑ ΑΥΤΑ, ΟΠΩΣ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΤΗΚΑΝ ΣΤΟ GAZZETTA.GR/INMOTION.....................................114 ΔΟΚΙΜΕΣ SUZUKI V-STROM 250ABS ΜΕ ΣΧΕΔΙΑΣΤΙΚΕΣ ΟΜΟΙΟΤΗΤΕΣ ΜΕ ΤΙΣ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΕΣ ΑΔΕΡΦΕΣ ΤΗΣ 650 ΚΑΙ 1000, Η ΝΕΑ SUZUKI V-STROM 250 ABS ΣΚΟΠΕΥΕΙ ΤΗΝ ΕΠΟΧΗ ΤΗΣ ΚΡΙΣΗΣ ΝΑ ΕΠΑΝΑΛΑΒΕΙ ΤΗΝ ΕΜΠΟΡΙΚΗ ΕΠΙΤΥΧΙΑ ΤΟΥ 650 ΜΕ ΟΠΛΟ ΤΗΣ ΤΗΝ ΕΞΑΙΡΕΤΙΚΗ ΤΙΜΗ ΚΑΙ ΤΗΝ ΠΡΑΚΤΙΚΟΤΗΤΑ ΠΑΝΤΟΥ................................................................118 KAWASAKI Z900 RS Η ΜΟΝΑΔΙΚΗ RETRO SPORT Z900RS, ΦΟΡΟΣ ΤΙΜΗΣ ΣΤΗΝ ΘΡΥΛΙΚΗ KAWASAKI Ζ1 ΠΟΥ ΣΗΜΑΔΕΨΕ ΤΗΝ ΙΣΤΟΡΙΑ ΤΗΣ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑΣ ΟΣΟ ΛΙΓΑ ΜΟΝΤΕΛΑ, ΕΙΝΑΙ ΠΛΕΟΝ ΔΙΑΘΕΣΙΜΗ ΓΙΑ ΤΟ ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΚΟΙΝΟ....................................................................124

ΤΟ MOTORCYCLE & MORE ΕΙΝΑΙ ΕΝΑ ΕΝΘΕΤΟ ΜΕΣΑ ΣΤΟ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟ INMOTION. ΑΠΕΥΘΥΝΕΤΑΙ ΣΤΟΥΣ DAREDEVILS ΠΟΥ ΤΟΥΣ ΑΡΕΣΟΥΝ ΟΙ ΜΟΤΟΣΙΚΛΕΤΕΣ, ΟΙ ΑΓΩΝΕΣ, ΤΑ ΚΑRT, Η ΠΤΗΣΗ, TA ΣΚΑΦΗ ΚΑΙ ΟΙ ΣΥΓΚΙΝΗΣΕΙΣ ΓΕΝΙΚΟΤΕΡΑ. ΕΔΩ ΘΑ ΒΡΕΙΤΕ ΥΛΙΚΟ ΓΙΑ ΤΑ ΟΝΕΙΡΑ ΣΑΣ. ΘΑ ΣΑΣ ΔΕΙΞΟΥΜΕ ΠΩΣ ΘΑ ΜΠΟΡΕΣΕΤΕ ΝΑ ΚΑΝΕΤΕ ΤΑ ΟΝΕΙΡΑ ΣΑΣ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΟΤΗΤΑ. Ή ΕΝ ΠΑΣΕΙ ΠΕΡΙΠΤΩΣΕΙ ΚΑΠΟΙΑ ΑΠΟ ΑΥΤΑ. ΘΑ ΣΑΣ ΕΝΗΜΕΡΩΝΟΥΜΕ ΓΙΑ ΤΙΣ ΝΕΕΣ ΜΟΤΟΣΙΚΛΕΤΕΣ, ΤΑ ΝΕΑ KART, ΤΑ ΝΕΑ ΑΕΡΟΣΚΑΦΗ ΚΑΙ ΤΑ ΝΕΑ ΣΚΑΦΗ ΠΟΥ ΜΠΟΡΕΙΤΕ ΝΑ ΒΑΛΕΤΕ ΜΕΣΑ ΣΤΙΣ ΕΠΙΛΟΓΕΣ ΣΑΣ. ΘΑ ΣΑΣ ΔΕΙΞΟΥΜΕ ΔΕΚΑΔΕΣ VIDEO, ΘΑ ΚΑΛΥΨΟΥΜΕ ΕΚΘΕΣΕΙΣ, ΘΑ ΠΙΛΟΤΑΡΟΥΜΕ ΑΕΡΟΣΚΑΦΗ, ΘΑ ΧΕΙΡΙΣΤΟΥΜΕ ΣΚΑΦΗ ΣΤΗ ΘΑΛΑΣΣΑ, PWS (JET SKI). ΘΑ «ΔΟΚΙΜΑΣΟΥΜΕ» ΟΤΙ ΠΑΛΑΒΩΜΑΡΑ ΕΙΝΑΙ ΔΙΑΘΕΣΙΜΗ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ. ΚΑΙ ΑΝ ΜΕΙΝΟΥΜΕ ΖΩΝΤΑΝΟΙ, ΑΦΟΥ ΗΡΕΜΗΣΟΥΜΕ ΘΑ ΣΑΣ ΜΕΤΑΦΕΡΟΥΜΕ ΤΙΣ ΕΝΤΥΠΩΣΕΙΣ ΜΑΣ. ΜΕΙΝΕΤΕ ΣΥΝΤΟΝΙΣΜΕΝΟΙ.

www.gazzetta.gr/in-motion


ΔΕΙΤΕ ΤO VIDEO

https:/ www.youtube.com/watch?v=hgDDV2jMWk4 Τροµακτικό ατύχηµα µε 350 χλµ./ώρα στο MotoGP Ο Μικέλε Πίρο είχε µια πολύ σοβαρή πτώση στη δεύτερη περίοδο των ελεύθερων δοκιµαστικών, µε πολλά χλµ./ώρα στο κοντέρ του και απότοµη προσγείωση. Η δεύτερη περίοδος των ελεύθερων δοκιµαστικών έφερε ταχύτερο για δεύτερη φορά τον Αντρέα Ιανόνε, όµως όλη η προσοχή στράφηκε στον Μισέλε Πίρο. Ο Ιταλός αναβάτης, που µας έκανε εντύπωση µε την ταχύτητά του στην πρώτη περίοδο των ελεύθερων δοκιµαστικών, ήταν στην ευθεία του Μουτζέλο και µε περίπου 350 χλµ./ώρα, για αδιευκρίνιστους µέχρι στιγµής λόγους, µπλόκαρε ο εµπρός τροχός του και είχε ένα ανεξέλεγκτο φρενάρισµα. Ο Πίρο πετάχτηκε ψηλά στον αέρα και προσγειώθηκε άτσαλα, χάνοντας τις αισθήσεις του ακαριαία...

ht p:/ w w.gaz et a.gr/in-Διαβάστε motion/mot gp/article/123619περισσότερα... 7/tromaktiko-atyhima-me-350-hlmora-sto-mot gp-vid

www.gazzetta.gr/in-motion


MOTOΕΜΟΤΙΟΝΜΟΜΕΝΤ

www.gazzetta.gr/in-motion


MV AGUSTA Brutale με την υπογραφή του Χάμιλτον Για µια ακόµη χρονιά η MV Agusta παρουσιάζει µία συλλεκτική µοτοσυκλέτα σε συνεργασία µε τον πρωταθλητή της Formula 1, Λιούις Χάµιλτον.

ht p:/ w w.gaz et a.gr/in-motion/ ews/article/1235075/mv-brutale-me-tin-ypografi-toy-hamilton

MOTORCYCLE & MORENEWS

Διαβάστε περισσότερα.

NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS N Οι μοτοσυκλέτες CFMOTO στην Ελλάδα! Με state-of-the-art σχεδίαση δια χειρός KISKA, δυνατά χαρακτηριστικά, υψηλή ποιότητα κατασκευής και προσιτή τιµή απόκτησης, οι µοτοσυκλέτες της CFMOTO είναι πλέον διαθέσιµες στο ελληνικό κοινό. Από το 1989 που ιδρύθηκε, η CFMOTO έχει εξελιχτεί σε έναν από τους ταχύτερα αναπτυσσόµενους κατασκευαστές ATV, SSV, UTV και µοτοσυκλετών στον κόσµο, έχοντας παρουσιάσει 98 µοντέλα και 51 πρωτότυπους κινητήρες. Στη χώρα µας, η CFMOTO έχει ήδη κατακτήσει µια από τις κορυφαίες θέσεις στην κατηγορία των ATV οχηµάτων, έχοντας σηµειώσει τα τελευταία 3 χρόνια αύξηση...

htp:/w w.gaz eta.gr/in-moti n/parousia eis/article/1237947/oi-mot syklet s-cfmot -stin-elad Διαβάστε περισσότερα.


3ος Αγώνας του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Ταχύτητας

Ο 3ος Αγώνας του Πανελληνίου Πρωταθλήµατος Ταχύτητας του 2018 έγινε στην πίστα των Σερρών, κάτω από καλές καιρικές συνθήκες, µε ηλιοφάνεια που προσέλκυσε πολλούς θεατές στις εγκαταστάσεις του Αυτοκινητοδροµίου.

htp:/w w.gaz eta.gr/in-moti n/reportaz/ rticle/1234963/ os-agonas-toy-panelinoy-protahlimatos-tahytias Διαβάστε περισσότερα.

NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS

Isle of Man ΤΤ, ένας αγώνας γεμάτος θέαμα και... θάνατο

Όταν ο λόγος έρχεται στον πιο εντυπωσιακό, αλλά και επικίνδυνο αγώνα µοτοσυκλετών στον κόσµο, τότε η απάντηση είναι µια και συγκεκριµένη: Isle of Man! Ελάχιστα µέρη στον κόσµο έχουν συνδέσει το όνοµά τους τόσο πολύ µε ένα γεγονός, όσο το Isle of Man µε τον οµώνυµο αγώνα (προφέρεται Άιλ οφ Μαν). Το συγκεκριµένο...

htp:/wΔιαβάστε w.gaz eta.gr/in-moti n/ypol ipa/ rticle/1236περισσότερα. 216/isle-man-t enas-agonas-gematos-theama-kai-than to-vids www.gazzetta.gr/auto-moto


Honda PCX 125: Ένα «καυτό» μοντέλο σε προκαλεί να το κατακτήσεις!

Στιλάτο, ευέλικτο και οικονοµικό, το Honda PCX 125 σε καλεί να µπεις µε... γκάζι στο παιχνίδι και να κερδίσεις τη µάχη στην πόλη πιο cool από ποτέ.

htp:/w .gazeta.gr/in-moti n/parousiaeis/article/123 42 /honda-pcx-125-ena-k yto-montelo-seprokalei-nak takise -pic-vds

MOTORCYCLE & MORENEWS

Διαβάστε περισσότερα.

NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS

Ο Λορένθο αφήνει τη Ducati και πάει στη Honda! Ύστερα από την ανακοίνωση για την αποχώρηση του Ντάνι Πεδρόσα, στο τέλος του χρόνου από τη Repsol Honda, ακολούθησε η είδηση ότι τη θέση του θα πάρει ο Χόρχε Λορένθο. Σαν κεραυνός εν αιθρία έσκασε η αποχώρηση του Ντάνι Πεδρόσα από τη Honda και σήµερα µαθαίνουµε επίσηµα ποιος θα τον αντικαταστήσει. Ο Χόρχε Λορένθο, ύστερα από µια (και µισή έως τώρα) χρονιά στη Ducati που δεν του έχει «βγει» όπως περίµενε, θα πάρει τη θέση του Πεδρόσα και θα είναι ο νέος τιµέιτ του Μαρκ Μάρκεθ. Ο Λορένθο έχει κατακτήσει µέχρι σήµερα τρία πρωταθλήµατα αναβατών µε την...

htp:/w w.gaz eta.gr/in-moti n/mot gp/article/12375 4/o-horhe-lorentho-afinei-t ducati-kai-paei-st honda Διαβάστε περισσότερα.


MOTOΕΜΟΤΙΟΝΜΟΜΕΝΤ

ht ps:/ www.youtube.com/watch?v=0ocYfP41Vfc ΔΕΙΤΕ ΤO VIDEO

www.gazzetta.gr/in-motion


Μάρκεθ: Ήταν αδύνατον να περάσω τον Λορένθο Ο πρωταθλητής Μαρκ Μάρκεθ πιστεύει ότι δεν θα µπορούσε να περάσει τον Λορένθο ακόµα κι αν είχε αποφύγει την πτώση.

Ο Μαρκ Μάρκεθ προσπάθησε να φτάσει τον καταπληκτικό σήµερα Λορένθο, υπέρβαλε και έπεσε στη στροφή «Σκαρπερία» σήµερα στο Μουτζέλο. Σήκωσε την Honda του, αλλά µπόρεσε να τερµατίσει µόλις 16ος, ενώ ο Λορένθο είχε τροµερό ρυθµό και πήρε µια δίκαιη νίκη. Στις ερωτήσεις τον δηµοσιογράφων µετά τον αγώνα, αν πίστευε ότι είχε το ρυθµό να πάρει εκείνος τη νίκη από τον Λορένθο, ο Μάρκεθ απάντησε κατηγορηµατικά: «Όχι. Το βάθρο ήταν εφικτό, αλλά ο Λορένθο σήµερα ήταν ταχύτερος από όλους. Κατάφερε πολύ καλά να ελέγξει την κατάσταση και ήταν αδύνατο να τον περάσω δίχως να υπερβάλω.

ht p:/ w w.gaz et a.gr/in-motion/mot gp/article/123674 /marketh-itan-adynaton- a-peraso-ton-lorentho Διαβάστε περισσότερα...

www.gazzetta.gr/in-motion


ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

www.gazzetta.gr/auto-moto


KAWASAKI Z900 RS Από τον Γιώργο Βαρίνο

Φύγετε βάσανα...

Ξανά 70’s Η µοναδική Retro Sport Z900RS, φόρος τιµής στην θρυλική Kawasaki Ζ1 που σηµάδεψε την ιστορία της µοτοσυκλέτας όσο λίγα µοντέλα, είναι πλέον διαθέσιµη για το ελληνικό κοινό.

H

νέα Z900RS αναβιώνει µε ευλάβεια το πνεύµα και το διαχρονικό στυλ της Ζ1, ενσωµατώνοντας κλασικά στοιχεία, από το εµβληµατικό ρεζερβουάρ «δάκρυ» και το στρογγυλό προβολέα έως την εµφάνιση του κινητήρα και τα υψηλής ποιότητας λογότυπα. Ο βαθύς, απολαυστικός ήχος της νεορετρό εξάτµισης, διαµορφωµένος µε ειδική ηχητική έρευνα, φέρει τη γοητεία µιας άλλης εποχής. Ταυτόχρονα, η Z900RS συνδυάζει το κλασικό στυλ µε σύγχρονες τεχνολογικές εφαρµογές που προσφέρουν στον αναβάτη την οδηγική συµπεριφορά, την ασφάλεια και την άνεση που περιµένει από µια µοτοσυκλέτα του σήµερα: ισχυρό, υδρόψυκτο, injection, τετρακύλινδρο σε σειρά κινητήρα, ελαφρύ πλαίσιο χωροδικτύωµα, Traction Control, πλήρη LED φωτισµό, ακτινικές δαγκάνες φρένου, ρυθµιζόµενο ανεστραµµένο πιρούνι και οριζόντια πίσω ανάρτηση µε µοχλικό. Oι ευρωπαίοι δηµοσιογράφοι είχαν την ευκαιρία να δοκιµάσουν την µοτοσυκλέτα στην νέα της εκδοχή στην Ισπανία πριν από λίγους µήνες. Η Kawasaki Z900RS καταφέρνει και ισορροπεί τέλεια τη ρετρό σχεδίαση µε την µοντέρνα τεχνολογία και το φανερώνει αυτό και στον δρόµο. Ο τρόπος που αποδίδει ο εν σειρά 4κύλινδρος των 948 κ.εκ., που προέρχεται από το Z900, είναι ακριβώς ότι χρειάζεται κανείς για οδήγηση σε δηµόσιο δρόµο.

www.gazzetta.gr/auto-moto


ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ H Kawasaki Ζ900RSΤ διαθέτει µικρότερη ιπποδύναµη σε σχέση µε το Z900, 111 ίπποι στις 8.500 στροφές έναντι 124 ίππων στις 9.000 στροφές, έχει σχέση µε τον χαρακτήρα που ήθελε να έχει το Ζ 900RS. Ήθελε κάτι λιγότερο εκρηκτικό και πιο «ρέµπελο» που να ταιριάζει µε τον µποέµ χαρακτήρα της µοτοσυκλέτας. Για αυτόν ακριβώς το λόγο τα 10 κιλά της µέγιστης τιµής της ροπής στις µόλις 6.500 στροφές εµφανίζονται 1.200 στροφές χαµηλότερα από ότι στο Z900 και η ροπή είναι πιο σηµαντική από τους ανακοινώσιµους ίππους της µέγιστης ισχύος. Ο κινητήρας είναι ιδιαίτερα απολαυστικός στο µεσαίο φάσµα λειτουργίας και η κλιµάκωση του κιβωτίου µεταξύ 2ης και 5ης σχέσης είναι τόσο σωστή που κάνει το ανέβασµα των στροφών του περιττό. Οι γρήγορες αλλαγές σχέσεων στο µεσαίο φάσµα

λειτουργίας, το γνωστό σε όλους shortshifting, είναι η αγαπηµένη ασχολία του αναβάτη σε δρόµο µε στροφές. Ακόµη και αν επιλέξετε µία µεγαλύτερη σχέση και την κρατήσετε είναι αρκετή, τόσο καλή είναι η ελαστικότητα του 4κύλινδρου, τόσο πλούσια είναι τα αποθέµατα ροπής που διαθέτει. Στον εξοπλισµό ασφάλειας του Z900RS περιλαµβάνεται και traction control δύο σταδίων το οποίο µπορεί και να απενεργοποιηθεί. Δεν είναι µόνο ο κινητήρας όµως απολαυστικός. Κορυφαία είναι και τα εξαιρετικά φρένα µε µονοµπλόκ ακτινικά τοποθετηµένες δαγκάνες µε ακτινική τρόµπα και δίσκους διαµέτρου 300 χιλιοστών, που έχουν πολλή δύναµη αλλά και ακόµη www.gazzetta.gr/auto-moto


KAWASAKI Z900 RS

Το βάρος κρατήθηκε στα 215 κιλά ενώ ο στρογγυλός προβολέας, ήταν µονόδροµος στην συγκεκριµένη περίπτωση αν και πλέον είναι full LED. Το “καµουφλαρισµένο” ως µικρότερο ρεζερβουάρ δίνει παράλληλα αυτονοµία που ξεπερνά σύµφωνα µε την Kawasaki τα 300 χλµ.

www.gazzetta.gr/auto-moto


ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ καλύτερη αίσθηση. Βάλτε επίσης στην εξίσωση και το πακέτο των αναρτήσεων, οι οποίες έρχονται τόσο καλορυθµισµένες από το εργοστάσιο που θα πρέπει να είσαι πραγµατικά ψείρας ή υποχόνδριος για να αλλάξεις τις ρυθµίσεις! Αλλά και αυτό γίνεται αν το θελήσεις. Το ανεστραµµένο πιρούνι, µε διάµετρο καλαµιών στα 41 χλστ. είναι πλήρως

H Kawasaki Ζ900RSΤ διαθέτει µικρότερη ιπποδύναµη σε σχέση µε το Z900 καθώς οι µηχανικοί ήθελαν κάτι λιγότερο εκρηκτικό και πιο «ρέµπελο» που να ταιριάζει µε τον µποέµ χαρακτήρα της µοτοσυκλέτας.

Το κλασικής σχεδίασης ρεζερβουάρ των 17 λίτρων, από τα σχεδιαστικά highlights της µοτοσυκλέτας, εισχωρεί βαθιά µέσα στο ανασχεδιασµένο ατσάλινο πλαίσιο. www.gazzetta.gr/auto-moto


KAWASAKI Z900 RS ρυθµιζόµενο σε stepless προφόρτιση ελατηρίου µε απόσβεση συµπίεσης και επαναφοράς σε 10 και 12 θέσεις ενώ το µονό αµορτισέρ πίσω εδράζεται σε µοχλικό και ρυθµίζεται ως προς την προφόρτιση του ελατηρίου αλλά και την απόσβεση επαναφοράς. Το µονό αµορτισέρ οδήγησε αυτόµατα το µυαλό µας στην ερώτηση «γιατί όχι δύο “κλασικά” αµορτισέρ;», έτσι ώστε η εµφάνιση του Z900RS να έρθει ακόµη πιο κοντά σε εκείνη του αυθεντικού Z. Η συνολική απόδοση, που θα έπρεπε να ανταγωνίζεται καθόλα σύγχρονες µοτοσυκλέτες, είχε προτεραιότητα και έτσι επιλέχθηκε η λύση του ενός πίσω αµορτισέρ. Επίσης, -δεν χρειάζεται καν να το αναφέρουµε...η λειτουργία του µονού αµορτισέρ είναι σηµαντικά καλύτερη από εκείνη των κλασικών διπλών. Το ότι ταιριάζει και χωρίς αλλαγές στο πλαίσιο, που προέρχεται µερικώς από εκείνο του Z900 βοήθησε ακόµη περισσότερο στην λήψη της συγκεκριµένης απόφασης καθώς περιορίστηκε ανάλογα και το κόστος εξέλιξης. Το βάρος κρατήθηκε στα 215 κιλά ενώ ο στρογγυλός προβολέας, ήταν µονόδροµος στην συγκεκριµένη περίπτωση αν και πλέον είναι full LED. Το “καµουφλαρισµένο” ως µικρότερο ρεζερβουάρ δίνει παράλληλα αυτονοµία που ξεπερνά σύµφωνα µε την Kawasaki τα 300 χλµ. Η Z900RS διαθέτει ιδιαίτερα υψηλή ποιότητα κατασκευής, πολύ καλή απόδοση στο δρόµο και κοστίζει 13.390 ευρώ. Αν ψάχνετε ένα ελιξίριο νεότητας που να σας γυρίσει στην εποχή της εφηβείας σας το βρήκατε!!!

ΔΕΙΤΕ ΤO VIDEO

https:/ www.youtube.com/watch?v=uABL8 z4JMA Πληροφορίες

www.kawasaki.gr www.gazzetta.gr/auto-moto


ΔΟΚΙΜΗ Από τον Γιώργο Βαρίνο

Πασπαρτού! Με σχεδιαστικές οµοιότητες µε τις µεγαλύτερες αδερφές της 650 και 1000, η νέα Suzuki V-Strom 250 ABS σκοπεύει την εποχή της κρίσης να επαναλάβει την εµπορική επιτυχία του 650 µε όπλο της την εξαιρετική τιµή και την πρακτικότητα παντού.

H

µικρότερη και νεότερη V-Strom ήρθε µε µεγάλες αξιώσεις για να γίνει το best seller µοντέλο της οικογένειας V-Strom καθώς ακολουθεί τις ίδιες σχεδιαστικές γραµµές των µεγαλύτερων µοντέλων, έχει πολύ συµφέρουσα τιµή, δίνει καθηµερινές λύσεις µετακίνησης, ενώ δεν λέει όχι και σε µικρά ταξίδια. Η σχεδίαση της διαφοροποιείται εµπρός µε την ύπαρξη του στρογγυλού προβολέα και φυσικά στις λιγότερες απαιτήσεις επιβράδυνσης καθώς διαθέτει µόνο έναν δίσκο εµπρός, σε αντίθεση µε τους δύο δίσκους σε 650 και 1000. Εµφανισιακά σε κάποιους αρέσει και σε κάποιους όχι, αλλά θα λέγαµε πως αυτό είναι µάλλον ένα υποκειµενικό θέµα. Παρατηρώντας την µοτοσυκλέτα σε στάση, βλέπεις τις λεπτοµέρειες που κάνουν την διαφορά στην κατηγορία. Δίσκοι µαργαρίτες µε ABS, µεγάλη σχάρα µε βάσεις πλαϊνών βαλιτσών, µεγάλο ψηφιακό όργανο µε πολλαπλές ενδείξεις, ύπαρξη πρίζας των 12 volt και τεράστια άνετη σέλα. Η θέση οδήγησης είναι χαµηλή και άνετη αν και αρχικά σε παραξενεύει το σχήµα του στενού και ψηλού τιµονιού, στη συνέχεια το συνηθίζεις και µάλιστα εκπλήσεσαι από τις δυνατότητες διήθησης που έχει η µοτοσυκλέτα µέσα στην πόλη ανάµεσα από τα αυτοκίνητα στην κίνηση. Η Suzuki αποφάσισε να χρησιµοποιήσει 17άρη τροχό εµπρός, σε σχέση µε τον κλασικό 19άρη, µε αποτέλεσµα να γίνει το V-Strom 250 πιο εύκολο µέσα στην πόλη, πιο ευέλικτο και µε µικρότερη ακτίνα στροφής.

www.gazzetta.gr/auto-moto


SUZUKI V-STROM 250 ABS

www.gazzetta.gr/auto-moto


ΔΟΚΙΜΗ Ως κινητήριο σύνολο η V-Strom 250 χρησιµοποιεί τον γνωστό δικύλινδρο του Inazuma -που άλλωστε χρησιµοποιεί και το νέο GSX250R- µε απόδοση 24 ίππους στις 8.000 στροφές και 2,4 κιλά ροπής επίσης στις 8.000 στροφές. Πρόκειται για ένα υγρόψυκτο, δικύλινδρο, σε σειρά σύνολο µε κυλινδρισµό 248,4 κ.εκ. Οι 24 ίπποι δεν είναι πολλοί αλλά υπάρχει λόγος γι αυτό. Και δεν είναι άλλος από την κατανάλωση. H Suzuki ισχυρίζεται πως µε ένα τεπόζιτο 15 λίτρων µπορείτε να κάνετε 500 χλµ. που σηµαίνει κατανάλωση 3 λίτρων στα 100 χλµ. Το περιοδικό Μοτό έκανε µια δοκιµή µακράς διαρκείας και είδε πως υπό προϋποθέσεις, µπορείς να πετύχεις µια κατανάλωση 3.5 λίτρων που πλησιάζει αρκετά τα λεγόµενα της Suzuki. Η αλήθεια είναι πως η µοτοσυκλέτα είναι πολύ οικονοµική και έυκολα

εντυπωσιακά την µοτοσυκλέτα. Το πίσω φρένο δεν µπλοκάρει µε το παραµικρό και µπορείς να πιέσεις το µπροστινό, πετυχαίνοντας πολύ καλές αποστάσεις επιβράδυνσης. Βέβαια µεγάλο ρόλο παίζει σε αυτό και η µικρή τελική ταχύτητα των 135 χλµ./ώρα. Οι αναρτήσεις τώρα είναι το µοναδικό σηµείο που ίσως θα θέλαµε κάτι περισσότερο. Ένα ανεστραµµένο µπροστινό θα τοποθετούσε την µοτοσυκλέτα

Το «γραφείο» της V-Strom 250ABS χαρακτηρίζεται από το στενό τιµόνι µε τις χούφτες, την ψηλά τοποθετηµένη ζελατίνα και το εργονοµικά τοποθετηµένο πολυόργανο. Η όλη διάταξη θυµίζει BMW και για την κατηγορία, αυτό είναι ποοοοοολύ καλό... πετυχαίνει κανείς µια κατανάλωση της τάξης των 4,1-4,3 λίτρων µε οποιοδήποτε στυλ οδήγησης. O κινητήρας λειτουργεί χωρίς κραδασµούς και µηχανικούς ήχους και θα σας συντροφεύσει για πάρα πολλά χρόνια καθώς είναι γνωστή η αξιοπιστία των κινητήρων της Suzuki. Μέσα στην πόλη, η λεπτή σιλουέτα µε το στενό τιµόνι σε συνδυασµό µε το χαµηλό κέντρο βάρους είναι αποκάλυψη, σε τέτοιο βαθµό που βάζει τα γυαλιά στα ανταγωνιστικά µοντέλα της κατηγορίας. Το χαµηλό βάρος και ο 17άρης τροχός κάνουν τη διαφορά στους επιτόπιους ελιγµούς αλλά και ο κινητήρας παρά την µικρή ονοµαστική ιπποδύναµη έχει γεµάτη και µεστή αίσθηση. Τα φρένα της Nissin αποτελούν εγγύηση και παρά τον µονό δίσκο εµπρός επιβραδύνουν www.gazzetta.gr/auto-moto

ht ps:/ w w.youtube.com/watch?v=uq3PoG_bGgw ΔΕΙΤΕ ΤO VIDEO


SUZUKI V-STROM 250 ABS Η Suzuki V-Strom 250ABS έχει και δυνατότητες κίνησης εκτός δρόµου κυρίως λόγω του χαµηλού της βάρους. Φυσικά το όριο στο χώµα το βάζουν τα ακατάλληλα ελαστικά. Με πιο χωµάτινα θα εκπλαγείτε!

Παρατηρώντας την µοτοσυκλέτα σε στάση, βλέπεις τις λεπτοµέρειες που κάνουν την διαφορά στην κατηγορία, όπως η µεγάλη σχάρα µε τις βάσεις πλαϊνών βαλιτσών.

Χυτές ζάντες, µαργαρίτες δίσκοι, ABS, αλουµινένια υποπλαίσια, κεντρικό stand, προστατευτικό κάρτερ, πρόβλεψη για βαλίτσες... Στα 250 κ.εκ.; Τρελλαθήκαµε; www.gazzetta.gr/auto-moto


ΔΟΚΙΜΗ Η µικρή φυµέ ζελατίνα εµπρός κάνει τροµερή δουλειά και η προστασία του αναβάτη, είναι υποδειγµατική ακόµα και σε ψηλόσωµους οδηγούς.

σε άλλο ποιοτικό επίπεδο αλλά δεν το τόλµησαν. Έτσι βρισκονται απλώς σε ένα ικανοποιητικό επίπεδο. Είναι αρκτά µαλακές για να κάνουν την οδήγηση ευχάριστη, ενώ έχουν την απαραίτητη απόσβεση, ώστε να µην βυθίζεται το µπροστινό στα δυνατά φρεναρίσµατα. Η µικρή φυµέ ζελατίνα εµπρός κάνει τροµερή δουλειά και η προστασία του αναβάτη, είναι υποδειγµατική ακόµα και σε ψηλόσωµους οδηγούς. Η σέλα είναι µεγάλη και άνετη και ο συνοδηγός θα την εκτιµήσει δεόντως σε ταξίδια µεγάλων αποστάσεων. Η γενική ποιότητα είναι εντυπωσιακή. Οι λεπτοµέρειες, η συναρµογή... όλα κραυγάζουν ποιότητα αν και µάλλον είναι θέµα αρχικής σχεδίασης παρά υλικών. Καλά όλα αυτά αλλά πρέπει να βγει και ένα συµπέρασµα. Η Suzuki V-Strom 250 είναι ευκολοδήγητη, εύχρηστη, πρακτική, µε χαµηλή και φαρδιά σέλα, πολύ καλά φρένα και ικανοποιητικές αναρτήσεις. Tαξιδεύει ακλόνητη στον αυτοκινητόδροµο και µε χωµάτινα ελαστικά εντυπωσιάζει και σε χωµατόδροµους. Και φυσικά η τιµή της είναι το µεγαλύτερο προσόν. Με 5.295 ευρώ η Suzuki βάζει σοβαρή υποψηφιότητα για το επόµενο best seller της ελληνικής αγοράς. Την µοτοσυκλέτα που όλοι αγοράζουν σαν ζεστό ψωµάκι. Είναι πρακτική και ευέλικτη σαν scooter µέσα στην πόλη, χάρις το στενό τιµόνι και τον µικρό σε διάσταση εµπρός τροχό... αλλά µε µεγάλες δυνατότητες ταξιδιού χάρις την πρόβλεψη για σκληρές βαλίτσες που δεν τρίζουν και προσφέρουν χώρους και ποιότητα. Και όλα αυτά στα 250 κ.εκ. Δεν γίνεται καλύτερα λέµε... www.gazzetta.gr/auto-moto


SUZUKI V-STROM 250 ABS

Μέσα στην πόλη, η λεπτή σιλουέτα µε το στενό τιµόνι σε συνδυασµό µε το χαµηλό κέντρο βάρους είναι αποκάλυψη, σε τέτοιο βαθµό που βάζει τα γυαλιά στα ανταγωνιστικά µοντέλα της κατηγορίας. Το χαµηλό βάρος και ο 17άρης τροχός κάνουν τη διαφορά στους επιτόπιους ελιγµούς αλλά και ο κινητήρας παρά την µικρή ονοµαστική ιπποδύναµη έχει γεµάτη και µεστή αίσθηση.

Πληροφορίες

www.suzuki-vstrom.gr www.gazzetta.gr/auto-moto


ΜΕ ΤΗΝ ΥΠΟΣΤΗΡΙΞΗ ΤΗΣ

Άνετα 1ος ο Μάρκεθ στη Γαλλία Από τον Γιώργο Βαρίνο

Σε ένα GP που χαρακτηρίστηκε από τις πολλές πτώσεις ο Μαρκ Μάρκεθ πήρε µια εύκολη νίκη µε τον Πετρούτσι 2ο και τον Ρόσι 3ο! O Ζαρκό έπεσε! Εντυπωσιακός αγώνας µε πολλές πτώσεις και λίγο όµως σασπένς. Ο Λορένθο έδειξε πως ήταν δυνατός στην αρχή αλλά οι Ζαρκό και Μάρκεθ τον πήραν στο κατόπι από τον πρώτο γύρο. Ξεκάθαρα ο Μάρκεθ έκανε αγώνα τακτικής και περίµενε δίχως να χάνει την επαφή του µε τους πρώτους να ζεστάνει καλά τα λάστιχά του. Το ζέσταµα των ελαστικών ήταν το κλειδί σε αυτή την πίστα που πρόσφατα στρώθηκε µε νέα άσφαλτο. Ο Ντοβιτσιόζο έδειχνε δυνατός καθώς πέρασε τον Μάρκεθ, τον Ζαρκό και τελικά και τον Λορένθο πριν πέσει δίχως κάποια εξήγηση από µπροστινό! Με αυτά και µε αυτά ο Λορένθο κρατούσε την 1η θέση ενώ πίσω του έπεφταν -κυριολεκτικάκορµιά. Μετά τους πρώτους γύρους ο Μάρκεθ έδειξε πως θέλει την νίκη πέρασε τον Ζάρκο και ο Γάλλος του πήρε την θέση ξανά για να πέσει µετά από 2-3 στροφές. Με τον Γάλλο εκτός µάχης, ο Μάρκεθ άρχισε να πλησιάζει τον Λορένθο ώστε να του κλέψει την πρώτη θέση κάτι που φυσικά έκανε µε ευκολία.

ht p:/ w w.gaz et a.gr/in-motion/mot gp/article/1231871/aneta-1os-o marketh-sti-galia

Διαβάστε περισσότερα

ΓΑΛΛΙΑ


ΠΑΓΚΟΣΜΙΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ MΟΤΟGP

Le Mans Bugatti Circuit HJC HELMETS GRAND PRIX DE FRANCE

htps:/ w w.yout be.com/watch?v=xQ8OSkffn70 ΔΕΙΤΕ ΤO VIDEO


ΜΕ ΤΗΝ ΥΠΟΣΤΗΡΙΞΗ ΤΗΣ

Από τον Γιώργο Βαρίνο

Θρίαµβος της Ducati! Στο Μουτζέλο ο Λορένθο επέστρεψε στις νίκες Τρισευτυχισµένος ο Λορένθο επέστρεψε στις νίκες και έδειξε, πως δεν ξέχασε να οδηγεί ως πρωταθλητής. Ο Αντρέα Ντοβιτσιόζο 2ος και τελικά 3 ος ο Βαλεντίνο Ρόσι, που τον πλησίασε στο τέλος σε απόσταση αναπνοής. Με τον Ρόσι να ξεκινά από την πρώτη θέση, ο αγώνας της Ιταλίας στο Μουτζέλο, έδειχνε πως θα ήταν γεµάτος συγκινήσεις. Και όντως έτσι ήταν. Με το σβήσιµο των φώτων, ο Χόρχε Λορένθο πετάχτηκε εµπρός και έστριψε πρώτος στην πρώτη στροφή, δίχως να κοιτάξει ποτέ πίσω του. Πίσω από τον Λορένθο έγινε ένας µικρός χαµός µε τον Ρόσι να στρίβει 2ος και τον Μάρκεθ να εκτοπίζει τον Πετρούτσι ώστε να βρεθεί 3ος. Η αδρεναλίνη δεν άφησε αρκετούς οδηγούς στον πρώτο γύρο να ζεστάνουν σωστά τα ελαστικά τους και έτσι πολύ νωρίς, είχαµε πολλές πτώσεις.

htp:/w w.gaz eta.gr/in-moti n/moΔιαβάστε t gp/article/1236 42/thriamvos-tis-dπερισσότερα ucati-sto-moytzelo- lorentho-ep strepse- tis-nikes

ΙΤΑΛΙΑ


ΠΑΓΚΟΣΜΙΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ MΟΤΟGP

htps:/w w.yout be.com/watch?v=6UhjmNBetbw

Autodromo del Mugello GRAN PREMIO D'ITALIA OAKLEY ΔΕΙΤΕ ΤO VIDEO


ΕΠΙΓΕΥΣΙΣ

Ένα κρυφό «κόσµηµα» της Θεσσαλονίκης

Στη «λαχαναγορά» της Νίκαιας...

Ο εξαιρετικός υπεύθυνος Δηµοσίων Σχέσων της Ford Γιάννης Κάττοριτς µας... παρουσιάζει την «Λαχαναγορά» της Νίκαιας στην Ριβιέρα! Εκεί µας πήγε η Ford λόγω κάποιο προβλήµατος στο στήσιµο των πολυτελών περιπτέρων που θα δέχονταν τους δηµοσιογράφους! Το τι καζούρα του κάναµε του υποµονετικού Γιάννη δεν λέγεται. Βέβαια µετά µας πήγαν στο υπερπολυτελές Terre Blanche Hotel, οπότε το έσωσαν...

Μία ευχάριστη έκπληξη µας περίµενε κατά την πανελλαδική παρουσίαση του νέου Nissan Leaf στη Θεσσαλονίκη, η οποία πραγµατοποιήθηκε στο Κέντρο Διάσωσης Επιστηµών και Μουσείο Τεχνολογίας, Noesis. Εκεί ανακαλύψαµε ένα –άγνωστο µέχρι τότε σε εµάς- Μουσείο Αυτοκινήτων µε δεκάδες κλασικά µοντέλα προηγούµενων δεκαετιών. Βρίσκεται στην περιοχή της Θέρµης και όσοι βρεθείτε στην περιοχή, επισκεφτείτε το! Θα σας αποζηµιώσει σίγουρα!

New entry στο inMotion

Ο Δηµήτρης Γράτσος είναι το νέο µέλος της οµάδας Auto στο gazzetta. Εχει πάθος µε τα αυτοκίνητα, παίζει µπάσκετ και είναι εξπέρ στο µπιλιάρδο! Άρα διαθέτει όλα τα προσόντα για ακόµη λαµπρότερη καριέρα στη δηµοσιογραφία του Ειδικού Τύπου. Καλή επιτυχία Δηµήτρη!

www.gazzetta.gr/in-motion

15 κιλά κάτω Η τροµερή δίαιτα αποδίδει. Είµαστε 15 κιλά κάτω και συνεχίζουµε. Στα 65 από 94 θα σταµατήσουµε. Θα γίνουµε Fit για να τρέξουµε το 2019 στο πρωτάθληµα Kart Rotax max Challenge!


21X28 copy.jpg.pdf

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

1

06/07/2017

21:28


Reader_1page_bleed.pdf

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

1

03/07/2017

00:04

ΙΝΜΟΤΙΟΝ 46  
ΙΝΜΟΤΙΟΝ 46