Page 1

TO ΠΕΡΙΟΔΙΚΟ AYTOKINHTOY KAI ΜΟΤΟΣΙΚΛΕΤΑΣ ΤΟΥ GAZZETTA.GR

inMotion

®

By GAZZETTA.GR

ΤΕΥΧΟΣ 3

Ford

ΦΟΝΕΑΣ ΓΙΓΑΝΤΩΝ

ISSN 2357-1241

9

772357

124005

www.gazetta.gr/auto-moto

AΠΟΣΤΟΛΕΣ

FORD ECOSPORT TOYOTA YARIS ΔΟΚΙΜΑΖΟΥΜΕ

VOLVO S60 1.6 D2 SEAT LEON 1.4 FR HONDA CIVIC TOURER

ΠΑΜΕ MUNDIAL

FIESTA ST HONDA NC 750 D INTEGRA TO inMotion ΠΑΙΖΕΙ ΜΠΑΛΑ

OΔΗΓΟΥΜΕ ΤΗN ΠΙΟ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΥΣΑ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑ ή... SCOOTER

KAI ¢Ãº¹»°·ÃË»¶ °ºÃ»°: BMW F 800 GS - KAWASAKI NINJA 300


FORD KUGA1.pdf

1

16/3/14

11:40 µ.µ.

ΝΕΟ FORD KUGA Το νέο Ford Kuga απευθύνεται στους εραστές της περιπέτειας. Με εξαιρετικούς αποθηκευτικούς χώρους και προηγµένη τεχνολογία, θα πραγµατοποιήσει τα όνειρά σας για περιπέτεια. Το έξυπνο σύστηµα τετρακίνησης προσαρµόζεται στο έδαφος και τις συνθήκες άµεσα, το σύστηµα Active City Stop εφαρµόζει αυτόµατα ισχύ στα φρένα στις χαµηλές ταχύτητες για την αποφυγή σύγκρουσης και το σύστηµα Ford SYNC σας δίνει τη δυνατότητα να ελέγχετε ασύρµατα τη µουσική, τις κλήσεις σας και πολλά άλλα. Είµαστε επίσης υπερήφανοι για το γεγονός πως πρώτοι εµείς είµαστε σε θέση να παρουσιάζουµε σε ένα από τα SUV µας µια πρωτοποριακή ασύρµατα ανοιγόµενη πίσω πόρτα χώρου αποσκευών χωρίς απαραίτητα τη χρήση χεριών (µε λειτουργία hands-free). Είναι πολύ εύκολη στη χρήση, ακόµη κι όταν είστε φορτωµένοι, αρκεί να κουνήσετε το πόδι σας κάτω από τον προφυλακτήρα και η πόρτα θα ανοιγοκλείσει.

C

M

Y

CM

MY

CMY

K

ADVERTORIAL INMOTION

CY

Το Ford Kuga διαθέτει πλήθος ακόµη πρωτοποριακών χαρακτηριστικών, φτάνοντας σε νέα επίπεδα στιλ και τεχνολογίας για SUV. ΔΕΙΤΕ ΤΟ VIDEO

ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ

Σχεδιασµός

Οδήγηση

Kινητήρες

Ασφάλεια

Kuga Intelligent All Wheel Drive

4WD

Κλήση Έκτακτης Ανάγκης Στην περίπτωση που εµπλακείτε σε κάποιο ατύχηµα και ενεργοποιηθούν οι αερόσακοι, η τεχνολογία αυτή (που αποτελεί τµήµα του Ford SYNC) µπορεί να χρησιµοποιήσει το κινητό σας τηλέφωνο για να καλέσει στις υπηρεσίες βοήθειας και διάσωσης και να τους µεταδώσει τη θέση σας. Στην υπηρεσία Κλήση Έκτακτης Ανάγκης απονεµήθηκε το βραβείο "Best Mobile Innovation for Automotive Transport or Utilities" (Καλύτερη καινοτοµία στα κινητά τηλέφωνα για µεταφορές ή χρηστικά εργαλεία αυτοκινήτων) στα βραβεία Global Mobile Awards για το 2012.


FORD KUGA2.pdf

1

16/3/14

11:43 µ.µ.

ΣΑΣ ΤΑΞΙΔΕΥΕΙ ΠΑΝΤΟΥ ΣΤΟ ΒΟΥΝΟ, ΣΤΗ ΘΑΛΑΣΣΑ ΣΤΗN ΠΟΛΗ, ΣΤΗΝ ΕΚΔΡΟΜΗ

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

ΑΚΟΜΑ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ

Φυλλάδιο Τιµοκατάλογος

Οδήγησε ένα!


ΙΝΜΟΤΙΟΝEDITORIAL

Ω

Ποδόσφαιρο και αυτοκίνητο ρα Μουντιάλ και το in Motion δεν θα μπορούσε να λείψει από τη μεγαλύτερη γιορτή του ποδοσφαίρου μέχρι την επόμενη μετά από τέσσερα χρόνια. Ποδόσφαιρο και αυτοκίνητο έχουν αναπτύξει μία σχεδόν ερωτική σχέση μεταξύ τους, καθώς η στρογγυλή θεά ταιριάζει απόλυτα με μία από τις πιο αγαπημένες συνήθειες της καθημερινότητάς μας, δηλαδή την οδήγηση. Αυτό το γνωρίζουν βεβαίως και οι αυτοκινητοβιομηχανίες, που μας βομβαρδίζουν με διαφημιστικά σποτ νέων μοντέλων την περίοδο του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Ποδοσφαίρου. Ο Χένρι Φορντ είχε πει κάποτε, ότι «το 50% της διαφήμισης είναι πάντα χαμένα χρήματα. Δεν γνωρίζεις όμως, ποιο 50% είναι αυτό». Εννοούσε βεβαίως, ότι δεν μπορείς να είσαι ποτέ σίγουρος για την αποτελεσματικότητα μίας διαφήμισης. Όμως οι αυτοκινητοβιομηχανίες πιστεύουν ακράδαντα, ότι την περίοδο του Μουντιάλ πιάνουν τα διαφημιστικά τους budget τόπο. Η Hyundai αποτελεί ίσως την κλασικότερη απόδειξη. Η κορεάτικη μάρκα αποτελεί βασικό χορηγό της FIFA από το 1999 και το συμβόλαιο συνεργασίας τους λήγει το 2022. Από τότε που άρχισε να συνδέεται το όνομά της με ποδοσφαιρικές οργανώσεις, όπως το Μουντιάλ, εκτοξεύθηκε η αναγνωρισιμότητα της μάρκας στα ουράνια. Για παράδειγμα, στη Γερμανία γνώριζαν το 2003 μόνον 16 στους 100 πολίτες της χώρας τι εστί Hyundai, το 2012 είχε ανέβει το συγκεκριμένο ποσοστό στο 47%. Χαρακτηριστικό είναι και το παράδειγμα της Volkswagen, η οποία διαφημίζει τις ειδικές «μουντιαλικές» εκδόσεις Cup με τρεις σούπερ σταρ της στρογγυλής θεάς, τον Πελέ, τον Νεϊμάρ και τον Τόμας Μίλερ. Ποιος λάτρης του ποδοσφαίρου θα έμενε ασυγκίνητος από μία μάρκα, που χρησιμοποιεί ποδοσφαιριστές ζογκλέρ για την προώθηση των προϊόντων της; Κάτι αντίστοιχο έγινε όμως και στο Champions League. Η Ford αποχώρησε μετά από 22 χρόνια από το…τιμόνι του χορηγού της κορυφαίας διασυλλογικής ποδοσφαιρικής οργάνωσης στον κόσμο και τη θέση της κατέλαβε σε χρόνο dt η Νissan.

Η ιαπωνική μάρκα θεωρεί, ότι το πρεστίζ της δεν συμβαδίζει με τα καινοτόμα μοντέλα της, όπως το ηλεκτρικό Leaf ή το νέο Qashqai και βασίζει πολλά στην προβολή της μέσω του Champions League. Εδώ λειτουργεί το ποδόσφαιρο ως image maker ενός αυτοκινητοκατασκευαστή. Υπάρχουν ωστόσο και περιπτώσεις καραμπινάτης αποτυχίας. Η Chevrolet Ευρώπης έκλεισε το 2012 μία συμφωνία μαμούθ με τη Manchester United, όπου πλήρωσε γύρω στα 413 εκατ. ευρώ για να διαφημίζεται επί επτά χρόνια στις φανέλες του ιστορικού συλλόγου. Το deal δεν έφερε γούρι σε καμία από τις δύο πλευρές. Η μεν Chevrolet ανακοίνωσε ότι θα έχει αποσυρθεί έως το 2016 εντελώς από την Ευρώπη, η δε Manchester United δεν κατάφερε να προκριθεί για πρώτη φορά από το 1995 και μετά ούτε για το Champions League, αλλά ούτε για κάποια άλλη ευρωπαϊκή διοργάνωση. Καλή επιτυχία στην Ελλάδα μας! Απολαύστε μπαλίτσα και το νέο in Motion! Καλή επιτυχία στην Ελλάδα μας! Απολαύστε μπαλίτσα και το νέο inMotion. Πέτρος Πιτσίνης www.gazzetta.gr/auto-moto


ΕΜΟΤΙΟΝALVIEW Νέα δεδοµένα.

Το inMotion, είναι ένα διαφορετικό περιοδικό, σε σχέση με όλα τα υπόλοιπα περιοδικά που κυκλοφορούν σε έντυπη ή ηλεκτρονική μορφή. Το μυστικό φυσικά είναι η διαδραστικότητά του και η δυνατότητα να ενημερώνεται ο αναγνώστης σε πολλά ταυτόχρονα επίπεδα, εκτός της προφανούς ανάγνωσης, με την θέαση video, με την ακαριαία μετακίνηση σε άλλα χρήσιμα links στα site των εταιρειών αυτοκινήτου, με το κατέβασμα των προσπέκτους, των τιμών ή των χρηματοδοτικών επιλογών. Και φυσικά το κοινό, που είναι ο αλάνθαστος κριτής το επιβράβευσε και στα δύο προηγούμενα τεύχη με περισσότερους από 28.000 αναγνώστες ως μέσο όρο στο κάθε τεύχος. Ένα εξαιρετικό στατιστικό στοιχείο -για όλους όσοι γνωρίζουν από αναγνώσεις περιοδικών στο internet- που μας φορτώνει άγχος και ευθύνες για το μέλλον. Το 3ο τεύχος έχει βελτιωθεί στα σημεία και είναι ακόμα πιο ενδιαφέρον. Ο Άρης δεν είναι πια εδώ. Το 1993, ανάμεσα σε άλλες δημοσιογραφικές του δραστηριότητες, ο Άρης Σταθάκης ανέλαβε το περιοδικό Car&Driver ως Εκδότης Διευθυντής από την προηγούμενη Διεύθυνση του εμπνευστή του για την Ελλάδα, Δημήτρη Κληρονόμου. Ως δημοσιογράφος -τότε- του προηγούμενου σχήματος, έπρεπε να πάρω αποφάσεις αν θα μείνω στο περιοδικό ή θα φύγω... Και αυτό θα έπρεπε να το αποφασίσω σε ένα υπέροχο meeting με αυτόν τον απίθανο άνθρωπο με την μοναδική προσωπικότητα. Ο Άρης σε κέρδιζε αμέσως με το χιούμορ και την καυστικότητά του. Έλεγε πάντα πολύ σοβαρά πράγματα με χιούμορ και χιουμοριστικά πράγματα με απόλυτη σοβαρότητα, δίνοντας και στις δύο περιπτώσεις χρόνο στον ακροατή να επεξεργαστεί, στο μυαλό του, το τι ακούει και τελικά να το καταλάβει και να το αφομοιώσει. Γι’ αυτό άλλωστε ήταν τόσο τηλεοπτικός. Δεν ήταν ένας τύπος που έλεγε διάφορα μπλα-μπλα-μπλα... Έλεγε πράγματα που αντιλαμβανόσουν σε βάθος, με τον ιδιαίτερο τρόπο του, που όλοι θυμόμαστε. www.gazzetta.gr/auto-moto

Τελικά στο Car&Driver δεν έμεινα, αλλά η απόφαση, ήταν προϊόν συζήτησης μαζί του. Μιας συζήτησης που δεν έχω ξεχάσει από τότε... Καλή του ώρα. Μακάρι η πολιτεία να υιοθετήσει την πρόταση του Πέτρου Πιτσίνη -περισσότερα στο συναισθηματικό In Memoriam- για την θεσμοθέτηση ενός «Βραβείου Άρης Σταθάκης» για τον ιδιώτη ή τον φορέα που κάθε χρόνο θα έχει προσπαθήσει περισσότερο για την οδική ασφάλεια στη χώρα μας. Το Mundial είναι το βασικό θέμα συζήτησης αυτές τις μέρες και καθυστερήσαμε λίγο το τεύχος, ώστε να δούμε λίγο την πορεία της Ελληνικής ομάδας. Η ομάδα είναι σε καλύτερη μοίρα από την Ισπανία ή την Αγγλία και κρατά στα χέρια της την τύχη της στον αγώνα με την Ακτή Ελεφαντοστού, με αρκετή δόση τύχης στο τι θα γίνει και στον αγώνα της Κολομβίας με την Ιαπωνία. Γι’ αυτό άλλωστε και εμείς ευχόμαστε καλή τύχη στους Πειρατές μας στο ειδικό ποδοσφαιρικό αφιέρωμα που ετοιμάσαμε. Γιώργος Βαρίνος


ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ

inMotion

18

By G°··¶ÆÆ°.GR

ΤΕΥΧΟΣ 3

ΓΡΑΦΟΥΜΕ ΝΕΑ ΚΑΙ ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ..........12 QUATTRO ΓΙΑ ΦΙΛΗΜΑ.................................16

22

ΑΠΟΣΤΟΛΕΣ ΣΤΟ ΕΞΩΤΕΡΙΚΟ FORD ECOSPORT.............................................18 ΝΕΟ TOYOTA YARIS.......................................22

ΔΟΚΙΜΑΖΟΥΜΕ SEAT LEON SC 14.FR.....................................44 HONDA CIVIC TOURER..................................50 FORD FIESTA ST..............................................58 VOLVO S60 1.6 D2........................................66

AΦΙΕΡΩΜΑΤΑ

66

To INMOTION ΠΑΕΙ ΜUNDIAL.....................24 LAMBORGHINI HURACAN............................72

AΓΩΝΕΣ FORMULA 1........................................................82 WRC.......................................................................84

ΕΝΘΕΤΟ MOTORCYCLE & MORE..................................87

58 ISSN 2357-1241

9

772357

124005

ΤΟ ΙΝΜΟΤΙΟΝ ΒΥ GAZZETTA.GR ΕΙΝΑΙ ΕΝΑ Ε-MAGAZINE ΠΟΥ ΠΡΟΣΦΕΡΕΤΑΙ ΔΩΡΕΑΝ ΜΕΣΑ ΑΠΟ ΤΟ SITE GAZZETTA.GR. ΠΕΡΙΕΧΕΙ ΣΥΣΣΩΡΕΥΜΕΝΗ ΤΗΝ ΠΛΗΡΟΦΟΡΗΣΗ ΤΟΥ ΜΗΝΑ ΠΟΥ ΠΕΡΑΣΕ ΟΠΩΣ ΑΝΑΡΤΗΘΗΚΕ ΣΤΗΝ ΕΝΟΤΗΤΑ AUTO-MOTO TOY GAZZETTA.GR. ΑΠΕΥΘΥΝΕΤΑΙ ΣΤΟΥΣ ΑΝΑΓΝΩΣΤΕΣ ΠΟΥ ΘΕΛΟΥΝ ΝΑ ΕΝΗΜΕΡΩΝΟΝΤΑΙ ΓΙΑ ΤΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ, ΤΙΣ ΜΟΤΟΣΙΚΛΕΤΕΣΚΑΙ ΤΑ ΚΑΘΕ ΛΟΓΗΣ ΟΧΗΜΑΤΑ. ΕΠΙΣΗΣ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝΤΑΙ ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΑΓΩΝΕΣ ΚΑΙ ΤΙΣ ΣΥΓΚΙΝΗΣΕΙΣ ΓΕΝΙΚΟΤΕΡΑ. ΤΟ ΙΝΜΟΤΙΟΝ ΕΙΝΑΙ ΔΙΑΔΡΑΣΤΙΚΟ. ΕΔΩ ΘΑ ΒΡΕΙΤΕ ΔΕΚΑΔΕΣ VIDEO, PROSPECTUS, ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ ΓΙΑ ΠΡΟΪΟΝΤΑ ΚΑΙ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΓΥΡΩ ΑΠΟ ΤΟ ΧΩΡΟ ΤΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ.


www.gazzetta.gr/auto-moto

24

72

44

50 inMotion By G°··¶ÆÆ°.GR

ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ ΣΥΝΤΑΞΗΣ ΠΕΤΡΟΣ ΠΙΤΣΙΝΗΣ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ ΕΚΔΟΣΗΣ ΓΙΩΡΓΟΣ ΒΑΡΙΝΟΣ ΣΥΝΤΑΞΗ ΓΙΑΝΝΗΣ ΚΑΛΟΓΕΡΟΠΟΥΛΟΣ, ΝΙΚΟΣ ΤΣΙΩΚΟΣ ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ AMAZING STUDIO CONCEPT, ΔΗΜΙΟΥΡΓΙΚΟ, ΕΚΤΕΛΕΣΗ, ΠΑΡΑΓΩΓΗ KANSEVELLI ENTERPRISES LTD ΓΙΑ ΤΟ GΑZZETTA.GR 16, Princess De Tyra Street, Karantokis Bdng, 1065 Nicosia, Cyprus, www.kansevelli.com, E-mail: info@kansevelli.com

www.gazzetta.gr/auto-moto


ΙΝΜΟΤΙΟΝAUTONEWS

5 Ìòïîéá åççùèóè Ανοιχτή έκδοση µε µικρό κινητήρα και χαµηλή τιµή φηµολογείται ότι ετοιµάζει η Porsche, για να πιάσει και τα µικρότερα πορτοφόλια.

Διαβάστε περισσότερα.

Συνεχίζεται η η ανοδική πορεία της αγοράς αυτοκινήτου στην Ελλάδα. Τον εφετινό Μάιο πωλήθηκαν 10.615 καινούρια Ι.Χ., δηλαδή

48,7% περισσότερα σε σχέση µε τον αντίστοιχο περυσινό µήνα!

Ονοµάζεται M178 και είναι ο νέος biturbo V8 κινητήρας της AMG µε 510 ίππους ισχύ. Διαθέτει σύστηµα άµεσου ψεκασµού υψηλής πίεσης, ελαφρά σφυρήλατα έµβολα, και βελτιστοποιηµένης ροή κυλινδροκεφαλές µε 2 εκκεντροφόρους επί κεφαλής.

Διαβάστε περισσότερα.

Η ελληνική αντιπροσωπεία της Audi παρέχει πλέον πέντε χρόνια δωρεάν εργοστασιακή εγγύηση σε όλα τα καινούρια µοντέλα της. Από την Δευτέρα, 2 Ιουνίου, θα πωλούνται όλα τα καινούρια Audi στην Ελλάδα µε πέντε χρόνια δωρεάν εργοστασιακή εγγύηση. Πρόκειται για µία πρωτοβουλία της εταιρείας Kosmocar, αποκλειστικού εισαγωγέα της Audi στην Ελλάδα. Η εγγύηση καλύπτει ό,τι και η εργοστασιακή, ενώ αποτελεί δείγµα εµπιστοσύνης της αντιπροσωπείας προς τα προϊόντα της Audi. Ταυτόχρονα εξασφαλίζει τον κάτοχο ενός καινούριου Audi για τουλάχιστον µία πενταετία από κάποια δαπανηρή επισκευή. Να σηµειώσουµε, ότι εδώ και περίπου ενάµιση χρόνο προσφέρει προαιρετικά η αντιπροσωπεία της Audi επέκταση της... Διαβάστε περισσότερα.

Διαβάστε περισσότερα.


Οικολογία, οικονοµία, Diesel Power!

Eφτασε στη χώρα µας το Volvo V60 Plug-in Diesel Hybrid, που λειτουργεί είτε ως ηλεκτροκίνητο είτε ως υβριδικό plug-in µε πετρελαιοκινητήρα είτε ως καθαρόαιµο µοντέλο υψηλών επιδόσεων! Διαβάστε περισσότερα.

Ford Adaptive Steering: à òùõíéóôÜ÷

Το Λιµενικό Σώµα ενισχύθηκε µε νέα αυτοκίνητα από τη Nissan και πιο συγκεκριµένα τα νέα Qashqai 1.6 dCi 4x4. Η αγορά των 65 αυτοκινήτων συγχρηµατοδοτήθηκε κατά 95% από το Ευρωπαϊκό Ταµείο Εξωτερικών Συνόρων και κατά το υπόλοιπο 5% από εθνικούς πόρους. Διαβάστε περισσότερα.

Ξεκινά το Seat Leon Eurocup 2014 Αλλάζοντας το λόγο σχέσης της κρεµαγιέρας και της περιστροφής του τιµονιού, το Adaptive Steering θα προσφέρει µεγαλύτερη ακρίβεια Τα Ι.Χ. θα κάνουν µόνα τους ελιγµούς στις υψηλές ταχύτητες και παράλληλα θα διευκολύνει στους επιτόπιους ελιγµούς. Με απλά λόγια και όπως µπορείτε χαρακτηριστικά να δείτε στο επίσηµο βίντεο της Ford, δεν χρειάζεται να γυρίσετε πολλές στροφές στο τιµόνι σας για να κάνετε έναν ελιγµό. Με το συγκεκριµένο σύστηµα αρκεί µισή συνολικά στροφή για να κάνετε ακριβώς το ίδιο έργο που σε κανονική περίπτωση θα χρειάζονταν µια Τι κι αν πετάχτηκε µπροστά πλήρης στροφή του τιµονιού. Έτσι µεταβάλλοντας συνεχώς και σας κάποιο αυτοκίνητο από ανάλογα µε την περίπτωση το λόγο σχέσης της κρεµαγιέρας προσφέρει έναν κάθετο δρόµο; Το νέο στα χέρια του οδηγού βελτιωµένη άνεση όταν πρόκειται για την σας µοντέλο θα κάνει µόνο του περίπτωση στάθµευσης του οχήµατος, ή µεγαλύτερη ακρίβεια όταν για έναν αστραπιαίο ελιγµό και θα παράδειγµα κινείστε µε υψηλές ταχύτητες στον αυτοκινητόδροµο. το αποφεύγει. Το σύστηµα Adaptive Steering όπως ανακοινώνει η Ford το εξέλιξε ΔιαβάστεΔιαβάστε περισσότερα. περισσότερα. µε την ιαπωνική εταιρεία Takata και... Διαβάστε περισσότερα.

ΙΝΜΟΤΙΟΝAUTONEWS www.gazzetta.gr/auto-moto


ΙΝΜΟΤΙΟΝAUTONEWS

MINI Cooper SD µε diesel κινητήρα και 170 ίππους

Ξεκινά το Seat Leon Eurocup 2014

Έχουµε συνδέσει την κορυφαία έκδοση Cooper S µε τον κινητήρα επιδόσεων βενζίνης, µε υπερτροφοδότηση ή και τούρµπο. Σε αυτή τη γενιά του, την τρίτη, το Cooper αποκτά και µια ακόµα έκδοση S, ελαφρώς διαφορετικής φιλοσοφίας, µε κινητήρα diesel. Έτσι, κάτω από το εµπρός µικρό καπό του νέου Cooper SD, όπως θα ονοµάζεται αυτή η έκδοση, υπάρχει ένας 4κύλινδρος κινητήρας 2,0 λίτρων που αποδίδει 170 ίππους και 360 Nm ροπής. Η επιτάχυνση από στάση µέχρι τα πρώτα 100 χλµ./ώρα έρχεται σε 7,3 δλ. ή σε 7,2 δλ. µε το έξτρα αυτόµατο κιβώτιο ταχυτήτων Steptronic έξι σχέσεων. Παρά τις πολύ καλές επιδόσεις του, η µέση κατανάλωση περιορίζεται στα 4,1 λίτρα/100 χλµ., ενώ η εκποµπή CO2 είναι 104 γρ./χλµ. Διαβάστε περισσότερα.

Ο πρώην Πρωταθλητής Ράλλυ Mark Higgins σηµείωσε νέο ρεκόρ µε Subaru WRX STi, καταρρίπτοντας το δικό του, στη µεγάλη διαδροµή του Isle of Man TT. Διαβάστε περισσότερα.

Διαβάστε περισσότερα.


«Made By Hellas»

Αρησ Σταθακησ 1943-2014

Άνοιξε τις πύλες της η έκθεση Μade by Hellas στο Ελληνικό Μουσείο Αυτοκινήτου. Ένα πολύ σηµαντικό γεγονός που θα προσπαθήσει να κρατήσει ζωντανές τις προσπάθειες που έγιναν τα προηγούµενα χρόνια, για την κατασκευή ενός Ελληνικού αυτοκινήτου. Η έκθεση θα παραµείνει ανοικτή µέχρι τις 31 Ιουλίου. Διαβάστε περισσότερα.

Bloodhound

Αυτή είναι η όψη του κόκπιτ που θα βλέπει ο Andy Green όταν θα προσπαθήσει να σπάσει το παγκόσµιο ρεκόρ ταχύτητας εδάφους µε το Bloodhound SuperSonic Car. Το ρεκόρ των 763 µιλίων την ώρα... Διαβάστε περισσότερα.

Ο Άρης Σταθάκης έφυγε, όπως έζησε. Αθόρυβα, σεµνά και µέχρι την τελευταία στιγµή στις επάλξεις του αγώνα που έδινε εδώ και δεκαετίες, για να σωθούν όσο το δυνατόν περισσότερες ζωές στους ελληνικούς δρόµους. Ο Άρης ανήκει, κατά την προσωπική µου άποψη, στους λίγους συµπολίτες µας, που υπηρέτησαν στη διάρκεια της ζωής τους µε πείσµα και επιµονή έναν υπέρτατο σκοπό. Γι’ αυτό και άφησε πίσω του -πραγµατικά και όχι ρητορικά- ένα µεγάλο κενό. Η οδική ασφάλεια έχει αφεθεί στη χώρα µας στην αυτοθυσία και στο φιλότιµο οµάδων συµπολιτών µας, συνήθως ασύνδετων µεταξύ τους και χωρίς να εντάσσονται σε κάποιο εθνικό σχέδιο για τη δραστική µείωση των θυµάτων των τροχών, αφού επί της ουσίας δεν υπάρχει κάτι τέτοιο. Η ίδια εικόνα και στα Μέσα Ενηµέρωσης, τα οποία απλά δεν ασχολούνται µε την οδική ασφάλεια αφού «δεν πουλάει». Η Ελλάδα οφείλει να κηρύξει τον πόλεµο ενάντια στα τροχαία ατυχήµατα. Οργανωµένα, µαζικά και συστηµατικά και µε ένα κορυφαίο βραβείο για την οδική ασφάλεια, που θα απονέµεται κάθε χρόνο και θα έχει το όνοµα του οραµατιστή Άρη Σταθάκη. Tου το χρωστάµε! Πέτρος Πιτσίνης

ΙΝΜΟΤΙΟΝAUTONEWS www.gazzetta.gr/auto-moto


AUDI MOTORSPORT - www.audi-mediaservices.com

ΕΜΟΤΙΟΝΜΟΜΕΝΤ

www.gazzetta.gr/auto-moto


Audi R18 e-tron quattro για φίληµα! Οι οδηγοί του πρωτότυπου, που νίκησε εφέτος στις 24 Ωρες του Λε Μαν προσκυνούν δικαιολογηµένα το αυτοκίνητό τους, καθώς αποδείχθηκε πολύ σκληρό για να…εγκαταλείψει, αντίθετα µε ό,τι συνέβη στους περισσότερους αντιπάλους του. Ήταν η τρίτη νίκη των πιλότων Αndre Lotterer, Marcel Faessler και Benoit Treluyer στον φηµισµένο µαραθώνιο αγώνα αυτοκινήτων, ο οποίος είχε εφέτος δραµατική εξέλιξη µε πολλές εγκαταλείψεις και θεαµατικά ατυχήµατα, ευτυχώς χωρίς θύµατα. Στη δεύτερη θέση πλασαρίστηκε άλλο ένα Audi R18 e-tron quattro, αφήνοντας πίσω του ένα πρωτότυπο Toyota TS040. O εφετινός αγώνας σηµατοδότησε µεταξύ άλλων την επιστροφή της Porsche µετά από 16 χρόνια στην κορυφαία κατηγορία LMP1του Λε Μαν.

ΔΕΙΤΕ ΤΟ VIDEO


Η Λ Ο Τ Σ Ο ΑΠ

Το µικρό SUV, που θα εισάγεται στην Ευρώπη από την Ινδία, είναι αποκλειστικά και µόνον εµπροσθοκίνητο και η µόνη «χωµάτινη» προδιαγραφή του εντοπίζεται στην αυξηµένη απόστασή του από το έδαφος, η οποία αγγίζει τα 20 εκατοστά. Σε κάθε περίπτωση βολεύεσαι άνετα µέσα στο αµάξωµα µε µήκος 4,27 µ., που µειώνεται ωστόσο στα 4,01 µ. αν αφαιρέσεις την κρεµαστή ρεζέρβα.

www.gazzetta.gr/auto-moto


FORD ECOSPORT

¦ïìÝôè÷ ôïù ëÞóíïù

Από τον Πέτρο Πιτσίνη

Το νέο Ford EcoSport εξελίχθηκε στη Βραζιλία, εισάγεται από την Ινδία και πωλείται σε όλη την υδρόγειο. Το οδηγήσαµε στη Λισαβόνα και σας µεταφέρουµε τις εντυπώσεις Στη Λισαβόνα οδηγήσαµε µας.

τις εκδόσεις µε τον γνωστό βενζινοκινητήρα EcoBoost χωρητικότητας ενός λίτρου και µε 125 ίππους ισχύ ενώ υπάρχουν και ντιζελοκίνητες εκδόσεις 90 ίππων.

Οne Ford, δηλαδή το ίδιο μοντέλο Ford για όλες τις χώρες. Το EcoSport δεύτερης γενιάς εκφράζει καλύτερα από οποιοδήποτε άλλο μοντέλο το νέο δόγμα της Ford για το «Παγκόσμιο Αυτοκίνητο». Δικαιολογημένα, καθώς είναι το πρώτο Ford που εξελίχθηκε εξολοκλήρου στη Νότια Αμερική, θα κατασκευάζεται εκτός από τη Βραζιλία και στην Ινδία και θα κυκλοφορήσει χωρίς σημαντικές διαφοροποιήσεις σε όλη την υδρόγειο. Το μοντέλο πρώτης γενιάς κυκλοφορεί με επιτυχία από το 2003 στη Νότια Αμερική, όπου έχουν ξεπεράσει οι πωλήσεις του τις 700.000 κομμάτια, δεν το είδαμε όμως ποτέ στην Ευρώπη. Με το νέο EcoSport...

Διαβάστε περισσότερα. www.gazzetta.gr/auto-moto


*

Ο Διευθυντής Πωλήσεων & Marketing της Audi κ. Δηµήτρης Καββούρης δήλωσε: “Ευχαριστούµε τους πελάτες µας που από το 1996 που πρωτοεµφανίστηκε το Α3, το έχουν καταστήσει µε την προτίµησή τους τον αδιαµφισβήτητο ηγέτη στα hatchback της πολυτελούς κατηγορίας κι ένα από τα επιτυχηµένα αυτοκίνητα σε πωλήσεις για το σύνολο της αγοράς αυτοκινήτου διαχρονικά. Η σηµαντική αυτή διάκριση του “World Car of the Year 2014” επιβεβαιώνει µε τον πιο χαρακτηριστικό τρόπο ότι το Α3 θέτει σε παγκόσµιο επίπεδο για µια ακόµα φορά τα standards στην κατηγορία του. Με τη νίκη του Audi A3, η Audi διατηρεί τον τίτλο της σαν τον κατασκευαστή µε τους περισσότερους παγκόσµιους τίτλους. Η µάρκα µε τους τέσσερις κύκλους έχει προηγουµένως κερδίσει τρεις παγκόσµιους τίτλους “World Performance Car”, δύο “World Car Design” καθώς και τον πρώτο της τίτλο “World Car of the Year”. Συνολικά, η Audi έχει κερδίσει 7 τίτλους στον θεσµό World Car of the Year.

www.gazzetta.gr/auto-moto


WORLD CAR OF THE YEAR Δείτε τo Video

Από τον Γιάννη Καλογερόπουλο

Το Audi A3 κυριάρχησε των ανταγωνιστών του και ανακηρύχτηκε Παγκόσµιο Αυτοκίνητο της Χρονιάς, µε την ανακοίνωση να γίνεται στην Έκθεση της Νέας Υόρκης. Σε μια λαμπρή τελετή που έγινε στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Νέας Υόρκης, το Audi A3 αναδείχθηκε World Car of the Year. Για την ανάδειξή του ψήφισαν 69 δημοσιογράφοι από όλο τον κόσμο, οι οποίο το επέλεξαν έναντι της BMW 4 και του Mazda 3, επειδή προσφέρει πολύ καλή ποιότητα κύλισης, άνεση, μεγάλη γκάμα κινητήρων, είναι διαθέσιμο σε τέσσερις τύπους αμαξώματος και προσφέρει πολύ υψηλό επίπεδο πολυτέλειας στη μικρή κατηγορία των premium μοντέλων. Η πρώτη γενιά του A3 παρουσιάστηκε το 1996 και διακρίνονταν για τα premium στοιχεία που έφερε στη μικρή κατηγορία οχημάτων. Μερικά χρόνια αργότερα το 2003 παρουσιάστηκε η δεύτερη γενιά του μοντέλου που πρόσθεσε, δυο ακόμα εκδόσεις με έντονο ενδιαφέρον, την Cabriolet και την πιο πρακτική 5θυρη ή Sportback, όπως την αποκαλεί η Audi.


Η Λ Ο Τ Σ Ο ΑΠ Η αναβάθµιση του εσωτερικού είναι…χειροπιαστή. Τα πλαστικά του κόκπιτ είναι πιο αφρώδη, ποιοτικά και µαλακά και συνδυάζονται µε νέους χρωµατικούς συνδυασµούς των επενδύσεων και ορισµένες ιδιαίτερες σχεδιαστικές πινελιές, που άλλαξαν την εικόνα του πίνακα οργάνων. Το ανανεωµένο Yaris σχεδιάστηκε στο Ευρωπαϊκό Κέντρο Σχεδιασµού της Toyota στη Νότια Γαλλία, ενώ θα κατασκευάζεται στο Βαλενσιέν της βόρειας Γαλλίας.

Οι υποψήφιοι αγοραστές θα µπορούν να επιλέξουν µεταξύ δύο κινητήρων βενζίνης (1.0 λίτρου µε 69 ίππους και 1.33 λίτρων µε 99 ίππους), ενός πετρελαίου 1,4 λίτρων µε 90 άλογα και µίας υβριδικής εκδοχής µε συνολική ισχύ 100 ίππους. www.gazzetta.gr/auto-moto


NEO TOYOTA YARIS

Æá ðÀîôá çàòö áðÞ ôï îÛï Toyota Yaris Από τον Πέτρο Πιτσίνη

Το ανανεωµένο Yaris προσφέρει 8% υψηλότερο δείκτη οδηγικής ευχαρίστησης από το προηγούµενο µοντέλο.

Ταξίδι αστραπή στη Γαλλία για τη στατική παρουσίαση του ανανεωµένου Toyota Yaris, όπου διαπιστώσαµε, ότι τελικά το…αδικούν οι εργοστασιακές φωτογραφίες. ΟΑθήνα – Νίκαια Γαλλίας μέσω Ζυρίχης και επιστροφή αυθημερόν για μία στατική παρουσίαση. Δεν το λες και χαλαρό ένα τέτοιο πρόγραμμα, αφορούσε όμως στην αναβάθμιση του best seller της ελληνικής αγοράς, δηλαδή του Toyota Yaris, οπότε ήταν δεδομένο το δημοσιογραφικό ενδιαφέρον. Ακόμη μεγαλύτερο κίνητρο, η ευκαιρία να ενημερωθείς απευθείας από τους ίδιους τους δημιουργούς του ιαπωνικού σούπερ μίνι. Η πρώτη εντύπωση; Το ανανεωμένο Yaris μου άρεσε και πιστεύω, ότι αδικείται από τις φωτογραφίες του. Η νέα μάσκα είναι πολύ δυναμικότερη χάρη στο Χ που σχηματίζουν οι γρίλιες, στο «περιδέραιο» από φώτα LED και στον ανασχεδιασμένο προφυλακτήρα με τον ενσωματωμένο διαχύτη. Πολύ πετυχημένες και οι αισθητικές παρεμβάσεις στο πίσω μέρος, αν και σαφώς πιο περιορισμένες σε σχέση... Διαβάστε περισσότερα. www.gazzetta.gr/auto-moto


FIFA WORLD CUP BRAZIL - GOOD LUCK PIRATES

Æï inMotion ðÀåé Mundial! Από τους Πέτρο Πιτσίνη και Γιάννη Καλογερόπουλο

Το in Motion ταξιδεύει στο Μουντιάλ, παρουσιάζει τα συνθήµατα στα λεωφορεία κάθε οµάδας και αποκαλύπτει τις ιδιαιτερότητες της βραζιλιάνικης αγοράς αυτοκινήτου. Δείτε την Αντριάνα Λίµα να παραδίδει µαθήµατα ποδοσφαίρου, τον Σωκράτη Παπασταθόπουλο να διδάσκει σεµνότητα στο τιµόνι ενός Fiat 500, τον Ζλάταν Ιµπραϊµοβιτς να επιλέγει ένα υβριδικό super car και τον προπονητή της εθνικής Γερµανίας, Γιόακιµ Λεβ, να µένει χωρίς δίπλωµα οδήγησης λόγω επανειληµµένων παραβιάσεων των ορίων ταχύτητας. www.gazzetta.gr/auto-moto


FIFA WORLD CUP BRAZIL - GOOD LUCK PIRATES

Æá óùîõÜíáôá óôá íïùîôéáìéëÀ ìåöæïòåÝá

Από τον Γιάννη Καλογερόπουλο

Τα λεωφορεία που θα μεταφέρουν τις ομάδες στο Μουντιάλ του 2014, προέρχονται από την Hyundai, τον μεγάλο χορηγό του κορυφαίου ποδοσφαιρικού γεγονότος. Πρόκειται για τα Universe Express Noble με ύψος 2,5 μέτρα και απόδοση 340 με 410 ίππους. Έχουν τη δυνατότητα μεταφοράς, από 42 έως 50 ανθρώπων. Διαθέτουν ψηλή καμπίνα επιβατών, και εξελιγμένο σύστημα κλιματισμού για να προσφέρουν τις κορυφαίες ανέσεις στους αστέρες του ποδοσφαίρου που θα βρεθούν στα καθίσματά τους.

Παραφράζοντας τη δήλωση του Ουίνστον Τσώρτσιλ

Δεν πρέπει να λέµε πως οι Έλληνες πολεµούν σαν ήρωες, αλλά πως οι ήρωες πολεµούν σαν Έλληνες.


ΠΑΤΗΣΤΕ ΕΔΩ ΓΙΑ ΝΑ ΔΙΑΒΑΣΕΤΕ ΟΛΑ ΤΑ ΣΥΝΘΗΜΑΤΑ ΜΕΤΑΦΡΑΣΜΕΝΑ ΣΤΑ ΕΛΛΗΝΙΚΑ

www.gazzetta.gr/auto-moto


FIFA WORLD CUP BRAZIL - GOOD LUCK PIRATES

A

ς δούμε λοιπόν, τι οδηγούν οι Βραζιλιάνοι, με τι καύσιμα κινούνται, πόσα Ι.Χ. αναλογούν ανά 1.000 κατοίκους, ποια μοντέλα κατασκευάζονται στην πατρίδα της σάμπα και γιατί αποφεύγουν τις ακριβές λιμουζίνες. Η βραζιλιάνικη αγορά αυτοκινήτου αυξάνεται με αλματώδεις ρυθμούς την τελευταία δεκαετία. Το 2013 σταθεροποιήθηκε στα περίπου 3,8 εκατ. καινούρια αυτοκίνητα,

οπότε ξεπέρασε εύκολα τη γερμανική αγορά, που είναι η μεγαλύτερη στην Ευρώπη. Το 2020 εκτιμάται ότι θα ξεπεράσουν οι ετήσιες πωλήσεις αυτοκινήτων τα έξι εκατ. οχήματα και σε μία τέτοια περίπτωση θα πλασαριστεί η Βραζιλία στην τρίτη θέση πίσω από την Κίνα και τις ΗΠΑ. Στις αρχές του 21ου αιώνα πωλούνταν κάθε χρόνο στη Βραζιλία γύρω στα 1,5 εκατ. αυτοκίνητα. Δημοφιλέστερο μοντέλο στη χώρα του καφέ είναι το VW Gol, που παραμένει νούμερο 1 σε πωλήσεις εδώ και σχεδόν 26 χρόνια! Η βασική του έκδοση κοστίζει 11.000 ευρώ, τοποθετείται μεταξύ του Polo και του Golf και αυτές τις ημέρες κυκλοφόρησε η μουντιαλική έκδοση Selecao στα χρώματα της εθνικής Βραζιλίας. Το VW Gol Selecao εφοδιάζεται με κινητήρα 101 ίππων, ηλεκτρικά παράθυρα, αιρ-κοντίσιον και αυτοκόλλητα της εθνικής με το νούμερο 10. Από τον Βραζιλίας Γιάννη Καλογερόπουλο Περισσότερα από επτά εκατ. VW Gol έχουν κατασκευαστεί μέχρι σήμερα στη Βραζιλία. Ένα άλλο

»Àõå íðáìÝôóá... ìÛåé è Adriana Lima

www.gazzetta.gr/auto-moto


Βάζουν Goal, οδηγούν Gol Από τον Πέτρο Πιτσίνη

H χώρα του καφέ. Το καρναβάλι του Ρίο. Οι καλύτεροι ποδοσφαιριστές. Τα στρινγκ στην Κοπακαµπάνα. Φαβέλες, κοινωνικές αντιθέσεις και εγκληµατικότητα. Αυτές είναι οι πιο διαδεδοµένες εικόνες που έχουµε για την Βραζιλία, λίγοι όµως γνωρίζουν ότι η νοτιοαµερικάνικη χώρα αποτελεί σοβαρό παίκτη στον χώρο του αυτοκινήτου. βραζιλιάνικο best seller είναι το μικρό τζιπάκι Ford EcoSport, που κυκλοφορεί με κινητήρα 1,6 λίτρων και σε τιμές από 19.000 ευρώ.

Δείτε το Video

Πολύ δημοφιλή στην πατρίδα της σάμπα είναι επίσης τα μοντέλα Fiat Siena/Palio, Renault/Da-

cia Sandero, Chevrolet/Opel Corsa, Toyota Etios και τα μικρά ημιφορτηγάκια, όπως το Fiat Strada και το VW Saveiro Cross. Περίπου 7 στους 10 Βραζιλιάνους δίνουν προτεραιότητα στην φτηνή τιμή αγοράς και στην πρακτικότητα, όταν αγοράζουν αυτοκίνητο. Τα μεγαλύτερα μοντέλα κοστίζουν πανάκριβα εξαιτίας της υπέρμετρης φορολόγησής τους. Ακόμη όμως και η ανερχόμενη μεσαία τάξη εξακολουθεί να τα αποφεύγει, γιατί αποτελούν στόχο για τους εγκληματίες. Αν δείτε ένα Audi A6, μία Mercedes C-class ή μία BMW σειρά 5 σε δρόμο της Βραζιλίας, τότε πιθανόν να πρόκειται για θωρακισμένο όχημα. Τα επόμενα χρόνια υπολογίζεται ωστόσο ότι το 10% των αγοραστών θα ανέβει κατηγορία αυτοκινήτου. Σε μία ανεπτυγμένη αγορά, όπως γερμανική, αναλογούν περίπου 500 αυτοκίνητα ανά 1.000 κατοίκους, στη Βραζιλία αναλογούν μόνον 200 αυτοκίνητα για τον ίδιο αριθμό κατοίκων, οπότε τα περιθώρια ανάπτυξης είναι μεγάλα. Διαβάστε περισσότερα... www.gazzetta.gr/auto-moto


FIFA WORLD CUP BRAZIL - GOOD LUCK PIRATES

Lamborghini ï µÝúå, Fiat 500 o ªöëòÀôè÷! Από τον Πέτρο Πιτσίνη

Μπάζα 6 εκατ. ευρώ έκανε ο πρώην τερµατοφύλακας της Χόφενχαϊµ, Τιµ Βίζε, για να διακόψει το συµβόλαιό του, οπότε παρηγορήθηκε µε µία Lamborghini των 380.000 ευρώ!

Τ

ι κάνει θόρυβο σαν αεροπλάνο, κοστίζει όσο μία πολυτελή μεζονέτα και είναι το όνειρο κάθε άνδρα; Το νέο αυτοκίνητο του Τιμ Βίζε! Ο γερμανός τερματοφύλακας εμφανίστηκε στη Βρέμη με μία πράσινη Lamborghini Aventador αξίας 380.000 ευρώ (στη χώρα του, σε εμάς θα ξεπερνούσε το μισό εκατομμύριο). Αστεία χρήματα για τον 32χρονο

πορτιέρο, ο οποίος «χρυσώθηκε» στην κυριολεξία για την…αποτυχία του. Η τελευταία του ομάδα στη Μπουντεσλίγκα, η Χόφενχαϊμ, δεν έμεινε καθόλου ικανοποιημένη από την απόδοση του Βίζε και του έδωσε 6 εκατ. ευρώ

Πρότυπο σεµνότητας ο δικός µας Σωκράτης Παπασταθόπουλος της Ντόρτµουντ στο τιµόνι του στυλάτου µίνι Fiat 500.


αποζημίωση, ώστε να συναινέσει στην πρόωρη διακοπή του συμβολαίου του, που έληγε κανονικά το 2016. Μπροστά σε αυτό το ποσόν, φαντάζουν λίγα τα 380.000 ευρώ για την Lamborghini των 740 ίππων. Αυτή την εποχή βρίσκεται ο Βίζε μαζί με την Ο κυνηγός της Ντόρτµουντ, γυναίκα του Γκριτ στη Οµπαµεγιάνγκ, Βρέμη και ψάχνουν οδηγεί µία για σπίτι, καθώς το Lamborghini, ενώ κατέχει και µία καλοκαίρι θα λευκή Ferrari. επιστρέψει όλη η οικογένεια στη βόρεια Γερμανία. Ωστόσο δεν σκέφτεται να κρεμάσει ακόμη τα παπούτσια του και περιμένει προτάσεις, κυρίως από το εξωτερικό. Στο παρελθόν είχαν ζητήσει τον Βίζε ομάδες από τη Ρωσία και την Τουρκία. O Mάριο Γκέτσε Πάντως, το μικρόβιο της Μπάγερν των γρήγορων Μονάχου επέλεξε αυτοκινήτων δεν µία Mercedes SLS AMG µε αποτελεί «φτερωτές» αποκλειστικότητα του πόρτες. πρώην διεθνή τερματοφύλακα, αλλά και πολλών άλλων σταρ της Μπουντεσλίγκα. Εκτός από τον Σωκράτη Παπασταθόπουλο, που αρκείται σε ταπεινό μίνι, όπως θα δείτε και στο φωτορεπορτάζ, που ετοιμάσαμε.

Ο µέσος της Βέρντερ Βρέµης, Ελιέρο Ελία, διαθέτει µία λευκή Porsche Cayenne βελτιωµένη από τον οίκο Lumma.

Ο Λεβαντόφσκι έχει µία Ferrari στα χρώµατα της µελλοντικής του οµάδας, της Μπάγερν Μονάχου.

Στο γκαράζ του Μαξ Κρούζε της Γκλάντµπαχ παρκάρει µία Maserati 460 ίππων σε χρώµατα παραλλαγής. www.gazzetta.gr/auto-moto


FIFA WORLD CUP BRAZIL - GOOD LUCK PIRATES

Æï ùâòéäéëÞ ðïù ïäèçåÝ ï íåçÀìï÷ áðñî ôïù Mundial Zlatan Ibrahimovic! Από τον Γιάννη Καλογερόπουλο

Ένας κυνηγός διασηµοτήτων, ο Andreas Faijerson κατέγραψε σε βίντεο τον σούπερσταρ της Παρί, Zlatan Ibrahimovic να οδηγεί το νέο του απόκτηµα.

Σ

ε ένα πολύ μικρής διάρκειας βίντεο, όσο χρόνο ακριβώς χρειάστηκε ο Zlatan Ibrahimovic να θέσει σε λειτουργία τον κινητήρα και να τον ρυθμίσει στην υβριδική του λειτουργία, φαίνεται ο σούπερσταρ της Παρί Σεν Ζερμέν μέσα στην εντυπωσιακή Porsche 918 Spyder. Ένα αυτοκίνητο με υβριδική τεχνολογία, που χρησιμοποιεί έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης και συνδυάζεται με δυο ηλεκτρικά μοτέρ, που συνδυαστικά αποδίδουν 887 ίππους, με την τελική ταχύτητα να ξεπερνά 340 χλμ./ώρα, ενώ έχει τη δυνατότητα να κινηθεί www.gazzetta.gr/auto-moto


και μόνο με ηλεκτρική ενέργεια, όπως διαπιστώνεται και στο βίντεο όταν ο Zlatan Ibrahimovic ξεκινά να φύγει και το αυτοκίνητο δεν ακούγεται καθόλου. Στις αρχές Μαΐου είχε κυκλοφορήσει η φήμη που ήθελε τον Zlatan Ibrahimovic να έχει αγοράσει μια Porsche 918 Spyder, αλλά η Porsche είχε αρνηθεί να το επιβεβαιώσει. Τίποτα όμως δεν μένει κρυφό.

Δείτε το Video

Η 918 Spyde χρησιµοποιεί έναν V8 κινητήρα 4,6 λίτρων µε απόδοση 608 ίππων και δυο ηλεκτρικά µοτέρ 208 kW (279 ίππων). Η συνδυαστική ισχύς ανέρχεται στους 887 ίππους (661 kW). Οι µπαταρίες τεχνολογίας lithium-ion έχουν χωρητικότητα 6,8 kWh και µπορούν να κινήσουν το αυτοκίνητο µόνο µε ηλεκτρική ενέργεια για 19 χιλιόµετρα. www.gazzetta.gr/auto-moto


FIFA WORLD CUP BRAZIL - GOOD LUCK PIRATES

ºÞëëéîè ëÀòôá óôïî ¡éÞáøéí ¤åâ Από τον Γιάννη Καλογερόπουλο

o

προπονητής της εθνικής ομάδας ποδοσφαίρου της Γερμανίας οδηγεί από τον περασμένο Μάρτιο με 18 πόντους στο ενεργητικό του, ενώ το νέο point system της Γερμανίας όπως διαμορφώθηκε από την πρώτη Μαΐου έχει ως όριο τους οκτώ πόντους. Σχεδόν όλοι οι πόντοι προέρχονται από παραβάσεις που έχουν σχέση με υπερβολική ταχύτητα. Έτσι ο Λεβ θα πρέπει άμεσα να παραδώσει το δίπλωμά του, αλλιώς θα είναι παράνομος. Θέση για το

www.gazzetta.gr/auto-moto

θέμα πήρε και η γερμανική ομοσπονδία ποδοσφαίρου (DFB) δημοσιεύοντας επίσημη ανακοίνωση του προπονητή της Νατσιονάλμανσαφτ. Ο Γιόαχιμ Λεβ αναφέρει στη δήλωσή του, ότι «αναγνωρίζω


Warum?

το λάθος μου και παραδέχομαι ότι είναι αρκετές οι φορές που οδηγώ πολύ γρήγορα, αλλά θα πρέπει να συγκρατούμαι στο μέλλον. Πήρα το μάθημα μου και θα αλλάξω. Δεν θέλω να ωραιοποιήσω την κατάσταση, βεβαίως θα πρέπει να ζήσω με τις συνέπειες και στο εξής για το διάστημα που δεν θα έχω δίπλωμα θα χρησιμοποιώ τρένο και τραμ». Για να

πάρει πίσω το δίπλωμα οδήγησης ο Γιόαχιμ Λεβ, θα πρέπει να παρέλθουν έξι μήνες και σύμφωνα με το νόμο στη Γερμανία, υποχρεώνεται να περάσει με επιτυχία το ψυχολογικό… «τεστ των ηλιθίων». Περίπου 100.000 Γερμανοί υποβάλλονται κάθε χρόνο στο συγκεκριμένο τεστ λόγω παραβατικότητας στην οδήγηση. Αντίδραση δεν έχει υπάρξει ακόμα από τη Mercedes, χορηγό της εθνικής ομάδας ποδοσφαίρου της Γερμανίας, της οποίας οι παίκτες και ο προπονητής θα πρέπει με τις πράξεις τους να αποτελούν πρότυπο και όχι παράδειγμα προς αποφυγή. Έτσι ενδεχομένως να δούμε κάποια κίνηση και από την πλευρά της Mercedes, καθώς δεν θέλει να βγει ζημιωμένη από αυτή την ιστορία.

www.gazzetta.gr/auto-moto


FIFA WORLD CUP BRAZIL - GOOD LUCK PIRATES

»Àõå íðáìÝôóá... ìÛåé è Adriana Lima Από τον Γιάννη Καλογερόπουλο


Και.. ενώ όλος ο κόσµος κινείται σε ρυθµούς Μουντιάλ, ένα µικρό χωριό που λέγεται Αµερική, συνεχίζει να πιστεύει στον δικό του θεό.

Δείτε τα Video (εννοούµε ξαναδείτε τα video)

Πιστεύει ότι το ποδόσφαιρο παίζεται με τα χέρια, παρακολουθεί μετά μανίας γρήγορα αυτοκίνητα να γυρίζουν σε κυκλικές πίστες και κάποιους άλλους να προσπαθούν να χτυπήσουν ένα μπαλάκι με κάποιο ρόπαλο. Εντάξει, αυτά είναι τα σπορ που τους αρέσει να παρακολουθούν, σύμφωνα με την κουλτούρα τους, αλλά κάποιος πρέπει να τους μάθει και λίγη μπαλίτσα… πραγματική. Η Adriana Lima έβαλε τα καλά της, πήρε μια μπάλα και πήγε να τους δείξει τι θα παίζει για τον επόμενο μήνα η τηλεόραση και θα παρακολουθεί όλος ο κόσμος. Το ότι οδηγεί Kia είναι σημαντικό για την εταιρεία η οποία είναι χορηγός στο παγκόσμιο κύπελλο, ωστόσο, δεν θα σας αδικήσουμε αν δεν καταφέρατε να δείτε τα αυτοκίνητά της πίσω από την Adriana. Με ανοιχτό το στόμα πάντως άφησε τους Αμερικανούς. Λέτε να είναι με τα επιχειρήματά της; www.gazzetta.gr/auto-moto


O

νομάζονται AMG, Polestar, Abarth ή OPC και έχουν ένα κοινό γνώρισμα. Πρόκειται για βελτιωτές αυτοκινήτων, οι οποίοι ανήκουν επίσημα σε αυτοκινητοβιομηχανίες και προσφέρουν στους πελάτες τους την προστασία του εργοστασίου σε συνδυασμό με την εξαιρετική γνώση του αντικειμένου. Οι εργοστασιακοί tuner γίνονται ολοένα πιο σημαντικοί για τις γνωστές μάρκες αυτοκινήτων, καθώς εξασφαλίζουν αρκετά κέρδη. Το παράδειγμα της AMG μιλά από μόνο του. Η θυγατρική της Mercedes ιδρύθηκε το 1967 και πέρυσι πέτυχε τα καλύτερα αποτελέσματα στην ιστορία της με πάνω από 32.200 πωλήσεις παρά τις τσιμπημένες τιμές των αναβαθμισμένων μοντέλων της. Η αναβάθμιση μπορεί να είναι οπτική ή να αφορά την απόδοση του κινητήρα. Οι εργοστασιακοί βελτιωτές έχουν εκτός των άλλων το πλεονέκτημα της δοκιμής των προϊόντων τους (κινητήρες, σαζμάν, αναρτήσεις, αεροτομές, κλπ.) τόσον εργαστηριακά, όσον και σε αγώνες. Ετσι καταφεύγουν σε αυτούς ολοένα περισσότεροι ενδιαφερόμενοι, που ζητούν τη σιγουριά του εργοστασίου, ασχέτως αν την πληρώνουν ακριβότερα σε σύγκριση με τους ανεξάρτητους βελτιωτές. Κάποιοι από τους τελευταίους έχουν συνδέσει το όνομά τους με ορισμένες μάρκες, όπως π.χ. η Abt με την Audi και η Brabus με τη Mercedes, όμως οι σημαντικότεροι εργοστασιακοί tuner είναι οι εξής: H AMG ιδρύθηκε το 1967 ως βελτιωτής της Mercedes. Πέρυσι πούλησε περισσότερα από 32.000 αυτοκίνητα, ενώ ανήκει στις πλέον κερδοφόρες θυγατρικές εταιρείες του ομίλου Daimler. Οι εργοστασιακά βελτιωμένες ΒΜW ξεχωρίζουν από το γράμμα Μ (αρχικό της λέξης Motorport ή more, δηλαδή περισσότερα). Η εταιρεία BMW Motorsport GmbH είναι θυγατρική της BMW και ιδρύθηκε το 1972. Στην Audi αναλαμβάνει τον ρόλο του βελτιωτή η Quattro GmbH με έδρα το Νεκαρσούλμ της Γερμανίας. Ξεκίνησε να λειτουργεί το 1983, ενώ από το 1996 κατασκευάζει δικά της οχήματα, όπως το R8. Το Opel Performance Center (OPC) αποτελεί μία αυτόνομη θυγατρική εταιρεία της Opel και ιδρύθηκε το 1997. Στο Σαλόνι της Γενεύης παρουσίασε η OPC το Astra Extreme, που προβλέπεται να κατασκευαστεί σε περιορισμένο αριθμό και θα αποτελέσει το γρηγορότερο Opel

www.gazzetta.gr/auto-moto


POWER TO THE PEOPLE

Æá «éððïæïòâåÝá» ôöî ëáôáóëåùáóôñî áùôïëéîÜôöî

VOLVO POLESTAR www.polestar.com

Από τον Πέτρο Πιτσίνη

Οι περισσότεροι αυτοκινητοκατασκευαστές διαθέτουν τους δικούς τους οίκους βελτιώσεων, προσφέροντας έτσι απόλυτη εξειδίκευση και τη σιγουριά του εργοστασίου.


OPEL OPC www.opel.de/fahrzeuge/opc

Astra παραγωγής όλων των εποχών. Ο Σκορπιός της Abarth φροντίζει από το 1963 για την οπτική αναβάθμιση των Fiat και ανήκει στον ιταλικό όμιλο από το 2007 και μετά. Το πρώτο βελτιωμένο Fiat με την υπογραφή του Σκορπιού ήταν το Abarth 595, ένα Fiat 500 με αγωνιστικά γονίδια, ενώ πρόσφατα κυκλοφόρησε το επετειακό Abarth 595 50th Anniversary. Oι αμερικανικές Chrysler και Jeep έχουν τη δική τους εταιρεία βελτιώσεων. Πρόκειται για την Mopar, η οποία πέρασε στην ιδιοκτησία του ιταλικού ομίλου της Fiat, όπως και οι δύο προαναφερόμενες μάρκες. Το τετράφυλλο τριφύλλι Quadrifoglio Verde φέρνει γούρι και πρόσθετη www.gazzetta.gr/auto-moto

JOHN COOPER WORKS


POWER TO THE PEOPLE VW R www.volkswagen-r.de

ιπποδύναμη στις Alfa Romeo. Η ιταλική μάρκα είχε κερδίσει το 1923 για πρώτη φορά τον αγώνα Targa Florio έχοντας στα αυτοκίνητά της το τετράφυλλο τριφύλλι και έτσι καθιερώθηκε το QV για τις σπορ εκδόσεις των μοντέλων της. Επίσημος βελτιωτής των Nissan είναι η Nismo από τα αρχικά των λέξεων Nissan Motorsports International. Ιδρύθηκε τον Σεπτέμβριο του 1984 και ανήκει στη Nissan, ορισμένα όμως από τα μοντέλα της κυκλοφορούν μόνον στις ΗΠΑ και στην Ιαπωνία. Πάντως η Nismo επεκτείνεται πλέον και στη Γηραιά Ήπειρο, από

ABARTH www.abarth.it


BMW M

http://www.bmw.com/com/en/newvehicles/mseries/overview.html

MERCEDES AMG www.mercedes-amg.com


POWER TO THE PEOPLE

NISSAN NISMO www.nismo.co.jp

όπου απουσίαζε μέχρι πρόσφατα. Τα «πειραγμένα» Mini φέρουν την υπογραφή John Cooper Works, που προσφέρει εργοστασιακά κιτ βελτιώσεων από το 2005, αν και αρχικά η Cooper Car Company ήταν μία βρετανική εταιρεία κατασκευής αγωνιστικών αυτοκινήτων. Και η Volvo έχει τον δικό της βελτιωτή. Ονομάζεται Polestar και είναι υπεύθυνος για την οπτική και την μηχανική αναβάθμιση των μοντέλων της σουηδικής μάρκας από το 2000 και μετέπειτα. Στη Volkswagen συμπυκνώνεται όλη η ουσία των εργοστασιακών βελτιώσεων στο γράμμα R, το οποίο κοσμεί τα σπορ μοντέλα της. Η θυγατρική της R GmbH είναι σχετικά φρέσκια, καθώς ιδρύθηκε μόλις το 2010, όμως η ίδια η VW παράγει αναβαθμισμένα μοντέλα των σειρών R από το 2003.

www.gazzetta.gr/auto-moto


SEAT LEON SC

ºáé sport ëáé coupe. Από τον Γιώργο Βαρίνο

Πρόκειται για ένα εντελώς νέο µοντέλο που συµπληρώνει την γκάµα της ισπανικής εταιρίας. Απευθύνεται σε ένα περισσότερο σπορτίφ κοινό και µπορούµε να πούµε, πως είναι η εκδοχή ενός Scirocco αλά Ισπανικά. Όλε!

www.gazzetta.gr/auto-moto


ΔΟΚΙΜΗ

Τ

ο νέο Leon SC ή Sport Coupe, είναι ένα ολοκαινούργιο μοντέλο στην γκάμα της Seat. Δημιουργήθηκε για να καλύψει τις σπορ ανησυχίες ενός διαφορετικού κοινού, όλων αυτών που νιώθουν νέοι στην ψυχή και ζητούν -σύμφωνα με τα οικονομικά δεδομένα που επικρατούν- ένα οικονομικό αλλά ταυτόχρονια δυναμικό σε εμφάνιση αυτοκίνητο στη μεσαία κατηγορία. Το SC στην έκδοση FR, διαθέτει έναν μοντέρνο κινητήρα 1.4 λίτρων, με δύο διαθέσιμες ιπποδυνάμεις, 122 και 140 ίππων. Το μοντέλο που οδηγήσαμε ήταν το μοντέλο με τους 122

ίππους. Εξωτερικά δεν υπάρχει κάποιο χαρακτηριστικό που να διαφοροποιεί τα δύο μοντέλα. Σε σχέση με το πεντάθυρο Leon, το SC έχει μικρότερο μήκος και μεταξόνιο, με το πίσω τμήμα να είναι πιο μυώδες, δίνοντας στο αυτοκίνητο μια πιο μυώδη και ελκυστική εμφάνιση. Το εσωτερικό του είναι αυστηρά τετραθέσιο, λόγω του τούνελ


ΔΟΚΙΜΗ

της μετάδοσης στο πάτωμα, ένα χαρακτηριστικό που μας κάνει να φανταζόμαστε πως ίσως να υπάρξει και τετρακίνητη έκδοση στο μέλλον. Εντυπωσιακό είναι το εσωτερικό με μια εξαιρετική και αυστηρή σε σχεδίαση www.gazzetta.gr/auto-moto

κονσόλα, που θυμίζει την γερμανική προέλευση της σχεδιαστικής ομάδας. Τη θέση οδήγησης την βρήκαμε απόλυτα ικανοποιητική για τον χαρακτήρα του αυτοκινήτου με σωστή στήριξη στο σώμα του οδηγού, ενώ γύρω από


SEAT LEON SC

Στον αυτοκινητόδροµο, µας εντυπωσίασε η ποιότητα κύλισης και η ηχοµόνωση της καµπίνας.

τις εμπρός θέσεις βρίσκονται σοφά σχεδιασμένες θήκες για μικροαντικείμενα. Με το γύρισμα του κλειδιού παίρνει ζωή ο κινητήρας 1,4 TSI που είναι πολύ γνωστός, ανάμεσα σε πολλά μοντέλα του ομίλου VW. Πρόκειται για έναν εξαιρετικό

κινητήρα με απόδοση στην δική μας περίπτωση, 122 ίππους και 200 Nm ροπή, εξασφαλίζοντας ικανοποιητικές επιδόσεις για τον κυβισμό του σε συνδυασμό με το ταιριαστό σε αίσθηση και κλιμάκωση κιβώτιο των έξι σχέσεων, που κάνει την οδήγηση μέσα στην πόλη παιχνιδάκι. Στον αυτοκινητόδρομο, μας εντυπωσίασε η ποιότητα κύλισης και η ηχομόνωση της καμπίνας. Βγαίνοντας από τον αυτοκινητόδρομο και μπαίνοντας στον επαρχιακό δρόμο Μεγάρων Αλεποχωρίου, πιέσαμε λίγο περισσότερο. Το Leon SC, είναι ένα τυπικό δείγμα της γερμανικής σχολής. www.gazzetta.gr/auto-moto


ΔΟΚΙΜΗ

Δεν γέρνει χάρις την σφιχτή ανάρτηση και γλυστρά προοδευτικά στο όριο, με έλεγχο στο τιμόνι που πληροφορεί συνεχώς για το τι συμβαίνει στους εμπρός τροχούς. Μας άρεσε. Θα θέλαμε ίσως τηνπερισσότερη δύναμη του FR με τους 140 ίππους. Όποιος είναι γνώστης βέβαια, μπορεί άνετα, να κινηθεί εξαιρετικά γρήγορα και με το «μικρό» με τους 122 ίππους. Βεαβαίως για τους μη έμπειρους, το SC διαθέτει και σύστημα ευστάθειας που παρεμβαίνει αποτελεσματικά, προσφέροντας πρόσθετη ασφάλεια και προλαβαίνοντας την όποια νευρική αντίδρασή του αυτοκινήτου. Η κατανάλωση, στα ζωηρά χέρια μας, κυμάνθηκε στα 8 λίτρα, αν και στην ήρεμη επιστροφή πετύχαμε την εντυπωσιακή τιμή των 5.9 λίτρων/100 χλμ. Το αυτοκίνητο είναι ένα τυπικό, τέλειο δείγμα της γερμανικής βιομηχανίας αν και κατασκευάζεται στην Ισπανία. Ως τέλειο δείγμα φυσικά, έχει αξιολογηθεί με 5 αστέρια στις δοκιμές πρόσκρουσης του Euro NCAP. Διαθέτει το σύστημα «Seat Drive Profile» που μπορείς να επιλέξεις www.gazzetta.gr/auto-moto

ανάμεσα σε τέσσερα προγράμματα οδήγησης, normal, eco, sport και individual, τα οποία επηρρεάζουν, την απόκριση στο γκάζι, την υποβοήθηση στο τιμόνι και τον ήχο του κινητήρα. Το Leon SC FR 1.4 TSI των 122 ίππων είναι μια εξαιρετική επιλογή στα 1.400 κ.εκ. Τους 122 ίπους πριν από λίγα χρόνια τους βρίσκαμε στα 1.800 κ.εκ. Η τιμή των 17.340 ευρώ είναι μια χαρά αλλά εμείς... θα αγοράζαμε με κλειστά μάτια με 18.140


SEAT LEON SC

...το Νέο Leon SC παντρεύει µε ιδανικό τρόπο τη δυναµική οδήγηση µε την απόλαυση. Το σύστηµα πληροφοριών και ψυχαγωγίας µας µπαίνει σε λειτουργία µε το άγγιγµα ενός κουµπιού. Και η Υποβοήθηση Οδήγησης σας παρέχει ασφάλεια στο δρόµο χάρη στις λειτουργίες Ανίχνευσης κούρασης, την Υποβοήθηση Μεγάλης σκάλας φώτων και της Υποβοήθησης Λωρίδας...

το ίδιο ακριβώς αυτοκίνητο στην έκδοση με τους 140 ίππους. Άλλωστε ήταν το μόνο παράπονο που είχαμε... Λίγους ακόμα ίππους. To SC FR με τους 140 ίππους είναι τέλειο.

Πληροφορίες

www.seat.gr Εξερευνήστε Τιµές-Χρηµατοδότηση Προσπέκτους Τεχνικά Χαρακτηριστικά Φωτογραφίες Euro NCAP Βαθµολογία Αξεσουάρ

Δείτε το Video


HONDA CIVIC TOURER 1.6 i-DTEC THE REBEL

O åðáîáóôÀôè÷ Από τον Γιάννη Καλογερόπουλο

Αν τροχοπέδη για την απόκτηση ενός station wagon µοντέλου αποτελούσε η εµφάνισή του, τότε το Civic Tourer µε την ενδιαφέρουσα αισθητική είναι ο επαναστάτης που σπάει τα στεγανά και θα σας κάνει να αλλάξετε άποψη.


ΔΟΚΙΜΗ

H

αισθητική του κυριαρχεί. Περίεργο να το λες, αφού σε μια δοκιμή ελάχιστα ασχολούμαστε με την εμφάνιση ενός μοντέλου, έναν τομέα που υπόκειται στην σφαίρα της υποκειμενικότητας. Ειδικά όταν έχεις να κάνεις με ένα station wagon προσπαθείς να αποφύγεις να θίξεις το θέμα. Έλα όμως που με το Civic Tourer η αισθητική του αποτελεί αφορμή για να το αγοράσεις. Τα διερευνητικά βλέμματα των περαστικών, οι συζητήσεις με συναδέλφους και γνωστούς, περιστρέφονταν γύρω από την εμφάνισή του. Διατηρώντας το εμπρός μέρος αυτούσιο από το 5θυρο μοντέλο, οι σχεδιαστές της Honda εστίασαν στο πίσω, όπου προστέθηκαν 23,5 εκατοστά σε μήκος. Αρκετά για να μην διαταράξουν τις ισορροπίες, σε θεωρητικό επίπεδο, ωστόσο, με περίτεχνες κινήσεις κατάφεραν να διατηρήσουν την αρμονία και να δώσουν μια άλλη, ενδιαφέρουσα προοπτική στο μοντέλο. Η κάτω γραμμή των παραθύρων ανεβαίνει προς τα επάνω και στο τελείωμα τους εκεί που συναντούν την πέμπτη δημιουργούν ένα μικρό τρίγωνο, που έρχεται να «κρύψει» από τον επιπλέον

www.gazzetta.gr/auto-moto


ΔΟΚΙΜΗ όγκο του πίσω μέρους. Στο εσωτερικό αν γνωρίζεις το 5θυρο μοντέλο, το Tourer δεν σου επιφυλάσσει εκπλήξεις στη σχεδίαση. Ποιοτικά υλικά έχουν χρησιμοποιηθεί στο σύνολο της κατασκευής, χαρίζοντάς του premium εικόνα, που σε καμία περίπτωση δεν θα περάσει απαρατήρητη και χωρίς κολακευτικά σχόλια.

Τα καθίσµατα είναι άνετα, για ταξίδι, όπως λέει και η σύζυγος, ενώ παρέχουν και καλή στήριξη στο σώµα αν αποφασίσεις να επιτεθείς σε δρόµο µε στροφές.

Η φουτουριστική εικόνα του πίνακα οργάνων κυριαρχεί στο ταμπλό και εντυπωσιάζει, αλλά ενδεχομένως και ανάλογα με το ύψος, τα δυο επίπεδα που είναι μοιρασμένα τα όργανα, ίσως προβληματίσουν τον οδηγό. Σίγουρα αν ψάξεις θα βρεις την www.gazzetta.gr/auto-moto www.gazzetta.gr/auto-moto

ιδανική θέση, αφού οι πολλαπλές ρυθμίσεις σε κάθισμα και τιμόνι βοηθούν σε αυτόν τον τομέα. Ναι, γιατί όχι και αυτό μπορείς να κάνεις με το Civic Tourer, με σύμμαχο τον εξαιρετικό, όπως αποδεικνύεται i-DTEC κινητήρα των 1,6 λίτρων με τους 120 ίππους και τα 300 Nm ροπής. Είναι από τους καλύτερους στην αγορά των diesel και από τους πλέον ολοκληρωμένους. Εύρωστος, τραβά ακόμα και με πλήρες φορτίο, χάρη στη μεγάλη ροπή του, αρκεί να έχεις «σκαρφαλώσει» πάνω από τις 1.500 σ.α.λ., αλλιώς θα εισπράξεις μια μεγαλοπρεπή άρνηση στο πάτημα του γκαζιού. Θα χρειαστεί να καταφύγεις συχνά στο κιβώτιο ταχυτήτων για να αξιοποιήσεις τον κινητήρα στο μέγιστο των δυνατοτήτων του, αλλά ο επιλογέας με το θετικό κούμπωμα και τις μικρές διαδρομές θα κάνουν το έργο σου ένα απολαυστικό παιχνίδι. Η οικονομία καυσίμου έρχεται ως η ολοκλήρωση, με τον υπολογιστή ταξιδίου να δείχνει περίπου 5 λίτρα/100 χλμ. στα χέρια μας και σε κανονικές συνθήκες, χωρίς υπερβολές και υστερίες, σε οικονομία ή και πίεση στο γκάζι. Στο δρόμο δείχνει πρόθυμο, ακόμα και αν αποφασίσεις να το πιέσεις. Ισορροπεί ανάμεσα στην άνεση


HONDA CIVIC TOURER 1.6 i-DTEC

www.gazzetta.gr/auto-moto


ΔΟΚΙΜΗ

και την σφιχτή ρύθμιση, αλλά ενδεχομένως να απογοητεύσει αυτόν που θέλει να περνάει τις κακοτεχνίες του δρόμου χωρίς να τις νοιώθει η μέση του. Αυτό όμως που καθιστά ξεχωριστό το Civic Tourer είναι οι χώροι. Με 624 λίτρα όγκο χώρου αποσκευών, παίζει σχεδόν χωρίς ανταγωνισμό. Αν ρίξετε και τα καθίσματα, τότε η τιμή αυτή εκτοξεύεται στα 1.116 λίτρα, φορτώνοντας μέχρι το ύψος των παραθύρων, ενώ αν φθάσετε μέχρι την οροφή τότε τα λίτρα γίνονται 1.668. Τα καθίσματα Magic Seats συμβάλουν στην άνεση της διαρρύθμισης, αφού με το τράβηγμα ενός μοχλού, μπορείτε να σηκώσετε τις έδρες των καθισμάτων, ή να ρίξετε τις πλάτες, απελευθερώνοντας έτσι έναν εντελώς επίπεδο χώρο φόρτωσης, με χαμηλό κατώφλι. Στα συν να προσθέσουμε τον κρυφό χώρο κάτω από το πάτωμα, με όγκο 117 λίτρα, όπου μπορείτε να αποθηκεύσετε πράγματα που

θέλετε να μείνουν μακριά από τα αδιάκριτα βλέμματα, ενώ ακόμα 17 λίτρα θα βρείτε σε μια ακόμα θήκη στην εταζέρα. Άνετα θα καθίσουν και οι πίσω επιβάτες, ακόμα και αν αυτοί είναι τρεις. Το Honda Civic Tourer 1.6 i-DTEC διατίθεται


HONDA CIVIC TOURER 1.6 i-DTEC

Στο δρόµο δείχνει πρόθυµο, ακόµα και αν αποφασίσεις να το πιέσεις. Ισορροπεί ανάµεσα στην άνεση και την σφιχτή ρύθµιση...

www.gazzetta.gr/auto-moto


ΔΟΚΙΜΗ Αυτό όµως που καθιστά ξεχωριστό το Civic Tourer είναι οι χώροι. Με 624 λίτρα όγκο χώρου αποσκευών, παίζει σχεδόν χωρίς ανταγωνισµό. Αν ρίξετε και τα καθίσµατα, τότε η τιµή αυτή εκτοξεύεται στα 1.116 λίτρα, φορτώνοντας µέχρι το ύψος των παραθύρων, ενώ αν φθάσετε µέχρι την οροφή τότε τα λίτρα γίνονται 1.668.

αποκλειστικά με τον αυτόν τον πετρελαιοκινητήρα, αλλά σε δυο εκδόσεις, Comfort και Sport. Αμφότερες πλούσιες σε επίπεδο εξοπλισμού, με τη Sport να ξεχωρίζει για την επιπλέον δυνατότητα που παρέχει στον οδηγό να ρυθμίζει σε www.gazzetta.gr/auto-moto


HONDA CIVIC TOURER 1.6 i-DTEC

1.6 i-DTEC Turbo Diesel Ο νέος diesel κινητήρας i-DTEC των 1,6 λίτρων αποδίδει 120 ίππους και 300 Nm ροπής. Εκτός από την απόδοσή του, διακρίνεται για την ραφιναρισµένη λειτουργία του και τον οικονοµικό του χαρακτήρα. Επιταχύνει οµαλά, χωρίς κοµπιάσµατα ή εκρήξεις, µε χαρακτηριστική προθυµία σχεδόν σε όλο το εύρος στροφών, ενώ κρατά χαµηλά και τα επίπεδα θορύβου, παραπέµποντας σε βενζινοκινητήρα. Θέτει νέα στάνταρτ, όπου πλέον και µε τη χωρητικότητά του αποτελεί µια ρεαλιστική επιλογή, αλλά και απέναντι στον ανταγωνισµό. τρία επίπεδα, Normal, Comfort και Sport, την απόσβεση των πίσω αμορτισέρ. Η βασική τιμή είναι 24.200 ευρώ για την έκδοση Comfort, ενώ η Sport φθάνει τα 26.950 ευρώ. Αν αξιοποιήσετε το πλεονέκτημα της απόσυρσης, τότε οι τιμές διαμορφώνονται στα 22.770 και 25.520 ευρώ αντίστοιχα. Τέλος, η έκδοση Comfort αντιπαρέρχεται το

Πληροφορίες

πλεονέκτημα της ρυθμιζόμενης ανάρτησης που έχει η Sport, με μηδενικά τέλη κυκλοφορίας, αφού χάρη στα μικρότερα ελαστικά του, εκπέμπει μόλις 99 γραμμάρια CO2 ανά χιλιόμετρο, έναντι των 103 γρ./χλμ. CO2 της Sport. Το Civic Tourer μπαίνει σε μια κατηγορία, λιγότερο δημοφιλή στην Ελλάδα, από ότι σε όλη της Ευρώπη, ωστόσο, με την ξεχωριστή του σχεδίαση, ίσως καταφέρει να δημιουργήσει ένα νέο ρεύμα, σπάζοντας τα στερεότυπα που κυριαρχούν.

Δείτε το Video

www.honda.gr Τεχνικά Χαρακτηριστικά Τεχνολογία Ασφάλεια Τιµές-Χρηµατοδότηση Προσπέκτους Αξεσουάρ Πρόσθετες Πληροφορίες www.gazzetta.gr/auto-moto


FORD FIESTA ST


ΔΟΚΙΜΗ

¦ùòáùìÀëé óå ôéíÜ åùëáéòÝá÷ Από τον Πέτρο Πιτσίνη

Το νέο Ford Fiesta ST ανήκει στα λίγα και εκλεκτά µοντέλα υψηλών συγκινήσεων σε προσιτές τιµές και µε δυνατότητα καθηµερινής χρήσης χωρίς ιδιαίτερους συµβιβασµούς.

H

Ford απέκτησε και πάλι μετά από πέντε χρόνια απουσίας έναν εκπρόσωπο στην κατηγορία των γρήγορων σούπερ μίνι. Οι 182 ίπποι του κινητήρα EcoBoost των 1,6 λίτρων μεταμορφώνουν το νέο ST σε ένα αυτοκίνητο για γκουρμέ απολαύσεις στον δρόμο, για τις οποίες «αρκεί» μία επένδυση της τάξης των 18.974 ευρώ, συμπεριλαμβανομένου του οφέλους από την απόσυρση ενός παλαιότερου αυτοκινήτου. Η συνταγή της Ford μας κατέκτησε από τα πρώτα χιλιόμετρα συμβίωσης με το δυνατότερο και ταχύτερο Fiesta παραγωγής όλων των εποχών. Η απόδοση αυξήθηκε, το αμάξωμα χαμήλωσε κατά 15 χιλιοστά, τα φρένα

www.gazzetta.gr/auto-moto


ΔΟΚΙΜΗ

Η ευχάριστη έκπληξη έρχεται στον δρόµο, όπου το νέο Fiesta ST στρίβει σαν καρτ χάρη στο άµεσο τιµόνι του και ταυτόχρονα σε «φτιάχνει» µε το σύστηµα Sound Symposer, που αναπαράγει τον ήχο του κινητήρα στο…ταµπλό!

Το σύστηµα ελέγχου κατανοµής της ροπής (TVC) εξισορροπεί τη ροπή του κινητήρα ανάµεσα στους εµπρός τροχούς, ανάλογα µε το οδόστρωµα και τις συνθήκες οδήγησης. Το σύστηµα λειτουργεί 100 φορές το δευτερόλεπτο, 33 φορές πιο γρήγορα από ότι ανοιγοκλείνει το µάτι. Αυτό σηµαίνει καλύτερη και ακριβέστερη πρόσφυση, κάτι που θα διαπιστώσετε και οι ίδιοι επιταχύνοντας στις στροφές. www.gazzetta.gr/auto-moto www.gazzetta.gr/auto-moto


FORD FIESTA ST ενισχύθηκαν (και το δείχνουν με τις κόκκινες δαγκάνες τους) και στο εσωτερικό σε υποδέχονται μεταξύ άλλων μπάκετ καθίσματα της Recaro και ένα πολύ όμορφο τιμόνι τριών ακτίνων. Καμία διαφορά μέχρι εδώ από τα υπόλοιπα…GTI τσέπης. Η ευχάριστη έκπληξη έρχεται στον δρόμο, όπου το νέο Fiesta ST στρίβει σαν καρτ χάρη στο άμεσο τιμόνι του και ταυτόχρονα σε «φτιάχνει» με το σύστημα Sound Symposer, που αναπαράγει τον ήχο του κινητήρα στο…ταμπλό μέσω μίας μεμβράνης! Έτσι επιταχύνεις, στρίβεις, φρενάρεις με τη συνοδεία της μελωδίας των εμβόλων σε όλα τα επίπεδα περιστροφών του κινητήρα των 182 ίππων, ο οποίος αποκρίνεται άμεσα στο παραμικρό πάτημα του γκαζιού από τις 1.500 σ.α.λ. και άνω. Το αποκλειστικά τρίθυρο Ford Fiesta ST επιταχύνει από στάση έως 100 χλμ./ώρα σε μόλις 6,9’’ , οπότε σου μεταδίδει μία αίσθηση καταπέλτη, ενώ καταναλώνει –σύμφωνα με τη Ford- 5,9 λίτρα ανά 100 χλμ. Στην πραγματικότητα, εξαρτάται η κατανάλωση από τη διάθεση του οδηγού και παίζει μεταξύ 6,2 και…13 λίτρων ανά 100 χλμ. (σε άγριες στιγμές), υπολογίστε όμως γύρω στα 7 με 8 λίτρα στα 100 χλμ. υπό κανονικές συνθήκες. Εξαιρετική είναι και η συνεργασία του EcoBoost με το σαφές χειροκίνητο σαζμάν των έξι σχέσεων, ενώ η τελική ταχύτητα φτάνει τα 220 χλμ./ώρα. Το νέο Fiesta ST προσφέρεται σίγουρα για καθημερινή χρήση, αν και οι σφιχτορυθμισμένες αναρτήσεις αφήνουν να περνά ένα σημαντικό μέρος των κραδασμών στο εσωτερικό και τα καλοσχεδιασμένα καθίσματα μπάκετ της Recaro βολεύουν άνετα μόνον άνδρες και γυναίκες «φιγουρίνια».


ΔΟΚΙΜΗ

www.gazzetta.gr/auto-moto


FORD FIESTA ST

Με το σύστηµα Ford SYNC µπορείτε να επιλέξετε ένα τραγούδι από το USB ή το MP3/iPod®, ή να το αναπαράγετε µε streaming ήχου από το κινητό σας. Μπορείτε να κάνετε και να δέχεστε κλήσεις µε απλές φωνητικές εντολές. Το σύστηµα µπορεί επίσης να σάς διαβάζει τα γραπτά µηνύµατα που λαµβάνετε. Το σύστηµα αυτό σάς συνδέει µε τους φίλους και την οικογένειά σας ενώ οδηγείτε. Έτσι, µπορείτε να έχετε τα χέρια σας στο δερµάτινο τιµόνι και τα µάτια σας στο δρόµο.


ΟΙ ΛΕΠΤΟΜΕΡΕΙΕΣ ΚΑΝΟΥΝ ΤΗΝ ΔΙΑΦΟΡΑ


FORD FIESTA ST Πρόκειται για τον κινητήρα του Formula Ford Championship of Great Britain. Τετρακύλινδρος, 1.596 κ.εκ., turbo, µε µεταβαλλόµενο χρονισµό εκκεντροφόρων, 182 ίππους, κατανάλωση 5,9 λίτρα/100 χλµ. Προσωπικά μας άρεσε ο εξωτερικός σχεδιασμός με ιδιαίτερες πινελιές τις 17άρες ζάντες, τις κόκκινες δαγκάνες των φρένων, τη διακριτική πίσω αεροτομή και τα λογότυπα ST. Το εσωτερικό σηκώνει σίγουρα βελτίωση, με εξαίρεση το υπέροχο σε αίσθηση τιμόνι, καθώς στο ταμπλό εξακολουθεί να υπάρχει η γνωστή πανσπερμία διακοπτών και μπουτόν, όπως στα υπόλοιπα Fiesta. Kατά τα άλλα, οι χώροι για επιβάτες και αποσκευές κυμαίνονται στον μέσο όρο της κατηγορίας και ικανοποιούν σε γενικές γραμμές. Η τιμή των 18.974 ευρώ με όφελος απόσυρσης θεωρείται κάτι περισσότερο από ελκυστική και συνδυάζεται με ζάντες αλουμινίου 17

Πληροφορίες

ιντσών, σπορ καθίσματα και αναρτήσεις, προβολείς ομίχλης, σύστημα ευστάθειας, κλιματισμό, κλπ.Αν προσθέσεις την ικανοποίηση ότι κάθεσαι στο τιμόνι του πρώτου Fiesta παραγωγής που επιταχύνει από στάση έως 100 χλμ./ώρα σε λιγότερα από 7’’, τότε μπορείς να θεωρήσεις το νέο ST μέχρι και φτηνό.

Δείτε το Video

www.ford.gr Εξερευνήστε το εσωτερικό Τιµές Προσπέκτους Τεχνικά Χαρακτηριστικά Φωτογραφίες Προωθητικά προγράµµατα Όψεις 360° www.gazzetta.gr/auto-moto


VOLVO S60 1.6 D2

ªïùèäéëÞ íáóÀú Από τον Πέτρο Πιτσίνη

Το ανανεωµένο Volvo S60 λειτουργεί χαλαρωτικά, δίνει έµφαση στην ποιότητα και η ντιζελοκίνητη έκδοση 1.6 D2 µε την οικονοµική κατανάλωση νοιάζεται για την τσέπη µας.

www.gazzetta.gr/auto-moto


ΔΟΚΙΜΗ

www.gazzetta.gr/auto-moto


ΔΟΚΙΜΗ

Τ

ο S60 άλλαξε την εικόνα της Volvo. Τα μοντέλα της σουηδικής μάρκας φημίζονταν στο παρελθόν για την ασφάλεια και την αντοχή τους, κάποια στιγμή όμως η Volvo έμεινε στάσιμη και έδειχνε να χάνει το τρένο. Μέχρι που λανσαρίστηκε το S60 και η εικόνα της συντηρητικής μάρκας ανατράπηκε ολοσχερώς, καθώς η νέα μπερλίνα έλαμπε στυλιστικά, εφοδιάστηκε με μοντέρνους κινητήρες και έγινε αμέσως μέτρο σύγκρισης στο θέμα της ποιότητας κατασκευής. Το ριζικά ανανεωμένο Volvo S60 παραμένει ένα ολοκληρωμένο μοντέλο, μάλιστα στη ντιζελοκίνητη έκδοση με τον κινητήρα 1,6 λίτρων και 115 ίππους αναδεικνύεται σε μία εξαιρετικά λογική επιλογή. Από την άλλη, ξεφεύγει από τα σχεδιαστικά κλισέ του κλασικού οικογενειακού αυτοκινήτου και υιοθετεί τις γραμμές ενός κομψού κουπέ. Στο εσωτερικό μας άρεσε η ποιότητα των υλικών και ο όμορφος σχεδιασμός ταμπλό, αγαπήσαμε τα άνετα καθίσματα, απλά ικανοποιηθήκαμε από τους χώρους για τους επιβάτες, ενώ το πορτ-μπαγκάζ βρίσκεται κάτω από τον μέσο όρο της κατηγορίας. Ο πετρελαιοκινητήρας των 1,6 λίτρων αποδίδει 115 ζωηρούς ίππους, οι οποίοι συνδυάζονται καλά με το εξατάχυτο, χειροκίνητο σαζμάν. Ο

www.gazzetta.gr/auto-moto

τετρακύλινδρος τραβά από χαμηλά και –αν και Σκανδιναβόςξεδιπλώνει ένα μεσογειακό ταμπεραμέντο, όσο τον πιέζεις, όμως ο ήχος του γίνεται έως και ενοχλητικός στις απότομες επιταχύνσεις (0-100 χλμ./ώρα σε 10,9’’). Κατά τα άλλα, η μέση κατανάλωση καυσίμου κυμαίνεται σύμφωνα με την εργοστασιακή μέτρηση στα 3,9 λίτρα ανά 100 χλμ., όμως στην πραγματικότητα ξεπερνά λίγο τα 6 λίτρα ανά 100 χλμ. Εννοείται, ότι οδηγοί με συντηρητικό στυλ μπορούν να πετύχουν σχετικά εύκολα μέσες καταναλώσεις της τάξης περίπου των 5,5 λίτρων ανά 100 χλμ. Στο δρόμο εφαρμόζει το Volvo S60 τα μυστικά του σουηδικού μασάζ με «πατέρα» τον Πέτερ Χένρι Λινκ και σαφείς επιρροές από παραδοσιακές κινεζικές εναλλακτικές τεχνικές. Έτσι αναδεικνύεται σε ταξιδευτή ολκής, αλλά και σε ένα πολύ ευχάριστο αυτοκίνητο με άμεσο τιμόνι και δυνατά φρένα. Παρά τη σπορ χροιά των αναρτήσεων, η απόσβεση των κραδασμών πραγματοποιείται άψογα στις μεγαλομεσαίες ταχύτητες και μόνον μέσα στην πόλη ίσως ενοχληθείτε από λακούβες, φρεάτια υπονόμων, κλπ. Οι τιμές του σουηδικού μοντέλου έχουν προσαρμοστεί στα νέα οικονομικά δεδομένα της εποχής


VOLVO S60 1.6 D2

Στο δρόµο εφαρµόζει το Volvo S60 τα µυστικά του σουηδικού µασάζ µε «πατέρα» τον Πέτερ Χένρι Λινκ και σαφείς επιρροές από παραδοσιακές κινεζικές εναλλακτικές τεχνικές.

www.gazzetta.gr/auto-moto


ΔΟΚΙΜΗ

ΡΙΖΙΚΑ ΑΝΑΝΕΩΜΕΝΟ μας. Έτσι ξεκινούν στην περίπτωση του ντιζελοκίνητου Volvo S60 D2 με χειροκίνητο σαζμάν από 24.900 ευρώ, συνυπολογίζοντας το όφελος της απόσυρσης ενός παλαιού οχήματος. Ακριβώς στην ίδια τιμή προσφέρει η ελληνική αντιπροσωπεία και το βενζινοκίνητο S60 1.6 T4 και μάλιστα με τη σφραγίδα της Polestar, επίσημου βελτιωτή της Volvo, οπότε αποδίδει ο βενζινοκινητήρας των 1,6 λίτρων 200 ίππους αντί 180. Αυτά είναι διλήμματα! www.gazzetta.gr/auto-moto


ΚΑΙΝΟΤΟΜΙΕΣ VOLVO

VOLVO S60 1.6 D2

Ανίχνευση πεζών

Radar πίσω

Πληροφορίες

Δείτε το Video

www.volvo.gr Τεχνικά Χαρακτηριστικά & Εξοπλισµός Sensus Eικονική Περιήγηση Κορυφαία Αξεσουάρ

www.gazzetta.gr/auto-moto


ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Æáàòï÷ óå ùáìïðöìåÝï


Lamborghini Huracan LP 610-4 Από τον Γιάννη Καλογερόπουλο

Ουρακάν προφέρουν το όνοµα της νέας µικρής Lamborghini οι Ιταλοί και το πήραν από έναν διάσηµο ταύρο που έζησε στην Ισπανία το 1879 και κυριάρχησε ως µαχητής χωρίς να χάσει ποτέ. Τυχαίο;

O

ταν τη δεις εντυπωσιάζεσαι, πανέμορφη, απλή και χωρίς φιοριτούρες που λένε και οι Ιταλοί, με άψογες αναλογίες, αρμονικές γραμμές και compact διαστάσεις και εικόνα. Είναι λιγότερο φουτουριστική από την Gallardo ή ακόμα περισσότερο από άλλα παλαιότερα μοντέλα της ιταλικής φίρμας, αλλά αυτό δεν έγινε τυχαία. Στόχος των Ιταλών είναι να δημιουργήσουν ένα αυτοκίνητο με σχήμα δυναμικό μεν, αλλά συνάμα εύπεπτο, που να μείνει στο χρόνο επίκαιρο και να μην ξεπεραστεί από τη μόδα. Ένα αυτοκίνητο που θα τους φέρει στην κορυφή των πωλήσεων και θα συνεχίσει με αξιώσεις την εμπορική πορεία της Gallardo που αντικαθιστά. Σε πρώτη φάση αυτό φαίνεται να το επιτυγχάνουν, αφού σε μόλις δυο μήνες μετά την ανακοίνωση της Huracan LP 610-4 και πριν ακόμα κυκλοφορήσει οι παραγγελίες ξεπέρασαν τις 1.000. Βλέπετε, είναι βαρύ το φορτίο που καλείται να κουβαλήσει ως διάδοχος της άκρως επιτυχημένης Gallardo, του πιο εμπορικού μοντέλου στην ιστορία της Lamborghini, που ξεπέρασε τις 14.000 πωλήσεις στα οκτώ χρόνια της ζωής της.

www.gazzetta.gr/auto-moto


ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ Η νέα Huracan LP 610-4 σε εντυπωσιάζει µε τις επιδόσεις σε όλους τους τοµείς. Ο κυρίαρχος κινητήρας της δεν αφήνει περιθώρια να λοξοκοιτάξεις, αλλά τελικά δεν µπορείς να µην δεις και να µην αναγνωρίσεις ότι αυτή η νέα baby Lambo σε κερδίζει µε τον καθηµερινό χαρακτήρα της, την ευκολία που σου προσφέρει στην οδήγηση, τη φιλικότητα στο χειρισµό της.

ΔΕΙΤΕ ΤΟ VIDEO

Design with passion


Lamborghini Huracan LP 610-4 Σίγουρα η Huracan LP 610-4 δείχνει την τάση και το ρεύμα που δημιουργεί μόνο με την εικόνα της και χωρίς ακόμα κάποιος να έχει μπει στο «πολεμικό» εσωτερικό της. Πως αλλιώς να το χαρακτηρίσεις κοιτώντας αυτό το start button στο κέντρο της κονσόλας, όμοιο με εκείνο που συναντάς σε ένα μαχητικό αεροσκάφος. Πιο τολμηροί ήταν οι σχεδιαστές του εσωτερικού και σε αυτό δεν χωρά αμφιβολία. Η εικόνα σε βάζει στο κλίμα ενός supercar, χωρίς ωστόσο να νοιώθεις άβολα. Το αντίθετο μάλιστα. Εδώ, δεν θα βρεις μονοκόμματα καθίσματα, αγωνιστικά, άβολα, αλλά καλοντυμένα με δέρμα και αλκαντάρα, άνετα που θα βολέψουν το κορμί σου και θα σε κάνουν να νοιώσεις ευπρόσδεκτος και έτοιμος, ακόμα και για ταξίδι πολλών χιλιομέτρων πίσω από το μικρό flat bottom τιμόνι της. Η Lamborghini για πρώτη φορά βάζει σε αυτοκίνητό της σύστημα διεύθυνσης με μεταβλητό λόγο, για να το κάνει λιγότερο φλύαρο στα πολλά και πιο άμεσο σε αίσθηση σε κάθε περίπτωση. Μιλά με τα καλύτερα λόγια για αυτό, όπως εξάλλου και για τον κινητήρας της. Αυτόν τον υπέροχο V10 των 5,2 λίτρων, που συναρπάζει με την προθυμία του να σκαρφαλώσει

στην ανώτερη κλίμακα στροφών, με τον χαρακτηριστικό τρόπο που οι ατμοσφαιρικοί ξέρουν να κάνουν. Οι 610 ίπποι μπορεί με τα σημερινά δεδομένα των supercars να μην εντυπωσιάζουν, αλλά αποδίδονται με μοναδικό τρόπο, ψηλά, εκεί στις 8.250 σ.α.λ. και συνοδεύονται με έναν εκπληκτικό απόκοσμο βαρύ ήχο. Ανάλογα τα 560 Nm αποδίδονται στις 6.500 σ.α.λ., με τη δύναμη να περνά και στους τέσσερις τροχούς μόνιμα, μέσω αυτόματης τετρακίνησης, σε ποσοστό 30% στον εμπρός άξονα και 70%, στον πίσω, ενώ αν η κατάσταση το επιβάλει, τότε μπορεί το σύνολο της ισχύος να περάσει αποκλειστικά στους πίσω τροχούς. Η Huracan δεν είναι Gallardo, άλλαξε και συμπεριφέρεται πιο ήπια, είναι σημαντικά πιο εύκολη και δεν έχει έντονες τάσεις υπερστροφής. Δεν κυνηγάς την ουρά της αν θελήσεις να κινηθείς γρήγορα, με το εμπρός μέρος να δείχνει μεγαλύτερες τάσεις ανεξαρτητοποίησης, όχι σε μεγάλο βαθμό, αλλά όσο ακριβώς χρειάζεται για να είναι πιο φιλική. Αν ξεπεράσεις την πρώτη στιγμή επαφής μαζί της, τα πρώτα μέτρα πίσω από το τιμόνι της, θα διαπιστώσεις ότι όσο την οδηγείς, τόσο σου αρέσει και αναγνωρίζεις την ευκολία που προσφέρει, χωρίς

www.gazzetta.gr/auto-moto


ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ


Lamborghini Huracan LP 610-4


ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ΔΕΙΤΕ ΤΟ VIDEO

Οι 610 ίπποι µπορεί µε τα σηµερινά δεδοµένα των supercars να µην εντυπωσιάζουν, αλλά αποδίδονται µε µοναδικό τρόπο, ψηλά, εκεί στις 8.250 σ.α.λ. και συνοδεύονται µε έναν εκπληκτικό απόκοσµο βαρύ ήχο.

www.gazzetta.gr/auto-moto


Lamborghini Huracan LP 610-4

παράλληλα να απογοητεύει. Θα μπει και στην πίστα και θα προσφέρει συγκινήσεις, χωρίς να σε τρομάξει. Το υβριδικό σασί, όπως το ονομάζει η Lamborghini, αποτελείται από αλουμίνιο και ανθρακονήματα, κατάφερε να κρατήσει το βάρος στα

1.422 κιλά, προσφέροντας παράλληλα κορυφαία ακαμψία. Βασίζεσαι πάνω στο πλαίσιο, που συνεργάζεται ιδανικά με τη ανάρτηση, επιλέγεις από το τιμόνι και το μπουτόν Anima, ή αλλιώς την ψυχή της Huracan, τη λειτουργία Corsa και απολαμβάνεις


ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

τον απελευθερωμένο δυναμισμό της μικρής αυτής Lamborghini στην πίστα. Η λειτουργία Strada, ή αλλιώς «δρόμος» δείχνει απλώς με το όνομά της τον προορισμό της. Σε αυτή την περίπτωση όλα είναι πιο φιλικά, τόσο με τον οδηγό, όσο και με το περιβάλλον, με την εκπομπή

CO2 να περιορίζεται στα 290 γρ./χλμ. Τη χρυσή τομή, με την καλή έννοια και όχι αυτή του συμβιβασμούς, αποτελεί η λειτουργία Sport, που συνδυάζει το δυναμισμό που αναζητάς από ένα αυτοκίνητο με αυτόν τον χαρακτήρα, με τη φιλικότητα που θέλεις από ένα καθημερινό μοντέλο.


Lamborghini Huracan LP 610-4

Από τις σημαντικότερες αλλαγές που βρίσκονται και στο επίκεντρο είναι αυτή της υιοθέτησης αυτόματου κιβωτίου με διπλό συμπλέκτη. Οι αλλαγές τώρα εκτελούνται αστραπιαία και ανεπαίσθητα. Με χαρακτηριστική ευκολία η Huracan θα επιταχύνει από στάση μέχρι τα πρώτα 100 χλμ./ώρα σε μόλις 3,2 δλ. ενώ η μέγιστη

ταχύτητα ξεπερνά τα 325 χλμ./ώρα. Στο ύψος των περιστάσεων στέκεται και το σύστημα πέδησης, τόσο με την εξαιρετική αίσθηση που προσφέρει, όσο και με την αποτελεσματικότητά του, χάρη στους δίσκους από carbon με διαστάσεις 380 χιλιοστών εμπρός και 356 χιλιοστών πίσω, που συνδυάζονται με εξαπίστονες δαγκάνες εμπρός και τετραπίστονες δαγκάνες πίσω. Η νέα Huracan LP 610-4 σε εντυπωσιάζει με τις επιδόσεις σε όλους τους τομείς. Ο κυρίαρχος κινητήρας της δεν αφήνει περιθώρια να λοξοκοιτάξεις, αλλά τελικά δεν μπορείς να μην δεις και να μην αναγνωρίσεις ότι αυτή η νέα baby Lambo σε κερδίζει με τον καθημερινό χαρακτήρα της, την ευκολία που σου προσφέρει στην οδήγηση, τη φιλικότητα στο χειρισμό της. Φαίνεται ότι οι άνθρωποι της Lamborghini χαράσσουν ένα διαφορετικό δρόμο, από τους γείτονες της Ferrari, στοχεύοντας σε ένα κοινό όχι τόσο ειδικό, που δεν χρειάζεται να έχει αγωνιστική άδεια για να οδηγήσει το αυτοκίνητό τους. Η Huracan LP 610-4 είναι αυτό το αυτοκίνητο που θα ενθουσιάσει με τις επιδόσεις της, αλλά δεν θα τρομάξει με τα τερτίπια της. Ένα supercar να απολαμβάνεις κάθε μέρα!

ΔΕΙΤΕ ΤΟ VIDEO

www.gazzetta.gr/auto-moto


www.williamsf1.com

Επιτέλους νικητής ο Ρικιάρντο!

Του Νίκου Τσιώκου

Σε έναν επεισοδιακό αγώνα στο Μόντρεαλ ο Ντάνιελ Ρικιάρντο αποδείχτηκε πραγµατικός... ταύρος και πανηγύρισε την πρώτη νίκη της καριέρας του. Δεύτερος χωρίς φρένα ο Ρόσµπεργκ, τρίτος ο Φέτελ, εγκατέλειψε ο Χάµιλτον και ο Μάσα σε ένα τροµέρο ατύχηµα µε τον Πέρεζ.. www.gazzetta.gr/auto-moto


FORMULA 1 - KINA - ΙΣΠΑΝΙΑ - ΜΟΝΑΚΟ - ΚΑΝΑΔΑΣ ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΕΣ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΑΓΩΝΩΝ

Τον καλύτερο αγώνα ίσως των τελευταίων πέντε-έξι ετών είδαµε στον Καναδά. Ο αγώνας στο Μόντρεαλ περιελάµβανε ατυχήµατα, προβλήµατα για κάποιους πιλότους, αρκετές εγκαταλείψεις, προσπεράσεις και επιτέλους µετά από αρκετό καιρό µάχη για την πρώτη θέση. Μάλιστα, το αυτοκίνητο ασφαλείας µπήκε στην πίστα από τον πρώτο κιόλας γύρο. Ο Τσίλτον γλίστρησε στην πρώτη στροφή, χτύπησε τον Μπιανσί, ο οποίος κατέληξε στον τοίχο, µε τις δύο Marussia να εγκαταλείπουν από νωρίς, ενώ τα λάδια που υπήρχαν στην πίστα ανάγκασαν το αυτοκίνητο ασφαλείας να

ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΕΣ ΟΔΗΓΩΝ

ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΕΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΩΝ

µείνει µέχρι και τον όγδοο γύρο. Από εκεί και πέρα, ακολούθησαν οι στρατηγικές των οµάδων και µέσα σε όλα αυτά ξεχώρισε ο Ντάνιελ Ρικιάρντο. Ο Αυστραλός εκµεταλλεύτηκε τη στρατηγική της Red Bull, βγήκε µπροστά από τον οµόσταυλό του Σεµπάστιαν Φέτελ, και στους τελευταίους γύρους αποδείχτηκε πραγµατικός... ταύρος. Αρχικά, πέρασε τον Σέρχιο Πέρεζ, που ήταν δεύτερος και στη συνέχεια κυνήγησε και πέρασε τον Νίκο Ρόσµπεργκ, που είχε πρόβληµα µε τα φρένα, για να πανηγυρίσει την παρθενική νίκη της καριέρας στη Formula1. Διαβάστε περισσότερα.

Στο ατύχηµα του Φελίπε Μάσα µε τον Σέρχιο Πέρεζ, υπαίτιος θεωρήθηκε ο Μεξικανός. Έτσι, τιµωρήθηκε µε ποινή πέντε θέσεων στο γκριντ της Αυστρίας.


Rally Argentina

Ο Γιάρι Μάτι Λάτβαλα ήταν ο νικητής του Ράλι Αργεντινής και µάλιστα µε διαφορά. Δεύτερος ο Σεµπαστιάν Οζιέ, τρίτος ο Κρις Μικ.

Rally Italia Sardegna

Ο Σεµπαστιάν Οζιέ έκανε την ανατροπή την τελευταία ηµέρα και πανηγύρισε τη νίκη στο Ράλι Σαρδηνίας. Δεύτερος ο Όστµπεργκ, τρίτος ο Λάτβαλα.

ΜΕΧΡΙ ΤΟ 2019 Η Volkswagen ανακοίνωσε ότι θα παραµείνει στο WRC µέχρι και το τέλος του 2019, ενώ η συµµετοχή της έληγε το 2015, δείχνοντας πως έχει σκοπό να καθιερωθεί στο σπορ. «Το WRC είναι µια πολύ καλή πλατφόρµα για τη Volkswagen να αποδείξει την αποδοτικότητα τη δυναµική και την αξιοπιστία των αυτοκινήτων της παγκοσµίως», ανέφερε το µέλος του Διοικητικού Συµβουλίου για τεχνική εξέλιξη και υπεύθυνος του προγράµµατος της Volkswagen, Δρ. Χάινζ-Γιάκοµπ Νόιµπερ. www.gazzetta.gr/auto-moto


ΑΝΑΣΚΟΠΗΣΗ ΠΑΓΚΟΣΜΙΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΡΑΛΛΥ

Ανατροπή και νίκη για Οζιέ

Του Νίκου Τσιώκου

Μπορεί ο Γιάρι Μάτι Λάτβαλα να ήταν στην κορυφή της γενικής κατάταξης τις προηγούµενες ηµέρες, όµως στο τέλος... χαµογέλασε ο Σεµπαστιάν Οζιέ. Ο Γάλλος έκανε την ανατροπή στη Σαρδηνία και πανηγύρισε τη νίκη επί ιταλικού εδάφους. Μάλιστα, ο Λάτβαλα έχασε και τη δεύτερη θέση, αφού ήταν πιο προσεκτικός, έχασε χρόνο και έµεινε τρίτος πίσω από τον Μαντς Όστµπεργκ. Από εκεί και πέρα, ακολούθησαν οι Αντρέας Μίκελσεν, Έβανς, Μάρτιν Πρόκοπ, Χένινγκ Σόλµπεργκ, Ρόµπερτ Κούµπιτσα. Τέλος, την πρώτη δεκάδα συµπλήρωσαν οι Μπερτέλι και Αλ Κασίµι. Έτσι, ο Οζιέ έχει ένα προβάδισµα 33 πόντων (138 έναντι 105 του Λάτβαλα), ενώ βρισκόµαστε στα µισά του πρωταθλήµατος, κάτι που τον καθιστά ως το πρώτο φαβορί για την κατάκτηση του τίτλου και φέτος. ΔΕΙΤΕ ΤΟ VIDEO

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ Rallye Monte Carlo Rally Sweden Rally Mexico Rally de Portugal Βαθµολογία Οδηγών Βαθµολογία Κατασκευαστών


ΠΙ ΣΤΕΥΕΤΕΟΤΙΔΕΝΜΠΟΡΕΙ ΤΕΝΑΑΠΟΚΤΗΣΕΤΕ

ΜΙ ΑΚΑΙ ΝΟΥΡΓΙ ΑHARLEYDAVI DSON;

ΞΑΝΑΣΚΕΦΤΕΙ ΤΕΤΟ. . . HARLEYDAVI DSON SPORTSTER I RON883

ΤΩΡΑΜΕ. . .9. 390€

*

. . . ΚΑΙΜΕΔΥΝΑΤΟΤΗΤΑΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΗΣΗΣΜΕΠΡΟΚΑΤΑΒΟΛΗ10%! *ΧρώμαBl ackDeni m ήSandCammoDeni m χωρί ςABS

Γ ι απε ρι σσότ ε ρε ςπληροφορί ε ςαπε υθυνθε ί τ εστ ηνε πί σημηαντ ι προσωπε ί αHar l eyDavi ds on® Αθήνα: Har l eyDavi ds on®At hena, Λ. Πε ι ραι ώς187, τ ηλ. 2103410850, www. har l eydavi ds onat hena. gr ht t ps : / / www. f ac ebook. c om/ Har l ey . Davi ds on. At hena


TO ΕΝΘΕΤΟ ΓΙΑ ΤΟΥΣ DAREDEVILS ΣΤΟ INMOTION ΓΙΑ ΤΟ GAZZETTA.GR

ISSN 2357-1241

®

inMotion

Motorcycle &More

9

772357

124005

ΤΕΥΧΟΣ 2. ΑΠΡΙΛΙΟΣ 2014

ΔΟΚΙΜΑΖΟΥΜΕ

BMW F 800 GS KAWASAKI NINJA 300

OΔΗΓΟΥΜΕ ΤΗN ΠΙΟ ΜΟΝΤΕΡΝΑ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑ E... SCOOTER

HONDA INTEGRA NC750DS GREEK POWER-MADE BY HELLAS

TECHNOHULL 999


ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ

ΤΕΥΧΟΣ 3. IOYNIOΣ 2014

90 Motorcycle &More ¨

inMotion

ΜΟΝΙΜΕΣ ΣΤΗΛΕΣ ΝΕΑ ΚΑΙ ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΜΟΤΟΣΙΚΛΕΤΑΣ ΤΑ ΚΥΡΙΩΤΕΡΑ ΝΕΑ ΠΟΥ ΑΞΙΖΕΙ ΝΑ ΕΝΗΜΕΡΩΘΕΙΤΕ ΓΙΑ ΑΥΤΑ, ΟΠΩΣ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΤΗΚΑΝ ΣΤΟ GAZZETTA.GR/INMOTION................................................90

98

ΔΟΚΙΜΑΖΟΥΜΕ ΗONDA NC750D INTEGRA ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑ Ή SCOOTER? ΜΙΑ ΕΡΩΤΗΣΗ ΠΟΥ ΕΙΝΑΙ ΔΥΣΚΟΛΟ ΝΑ ΑΠΑΝΤΗΘΕΙ. ΤΟ HONDA NC750D ΕΙΝΑΙ ΜΙΑ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ ΜΟΝΟ ΤΟΥ. ΕΜΕΙΣ ΤΟ ΟΔΗΓΟΥΜΕ ΚΑΙ...........................................................98 BMW F800GS ΣΤΙΒΑΡΗ, ΔΥΝΑΤΗ ΚΑΙ ΜΕ ΕΚΠΛΗΚΤΙΚΕΣ ΔΥΝΑΤΟΤΗΤΕΣ ΕΚΤΟΣ ΔΡΟΜΟΥ. ΑΥΤΗ ΕΙΝΑΙ Η ΝΕΑ BMW F800GS. MIA MOTOΣΥΚΛΕΤΑ ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΕΡΑΣΤΕΣ ΤΗΣ ΠΕΡΙΠΕΤΕΙΑΣ.......................................104 KAWASAKI NINJA 300 ΓΝΗΣΙΑ NINJA. ΔΕΝ ΕΧΕΙ ΚΥΒΙΚΑ, ΔΕΝ ΕΧΕΙ ΑΝΑΠΟΔΟ ΠΗΡΟΥΝΙ, ΔΕΝ ΕΧΕΙ «TRACTION CONTROL» ΕΧΕΙ ΟΜΩΣ ΤΣΑΜΠΟΥΚΑ ΚΑΙ ΑΕΡΑ ΜΕΓΑΛΗΣ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑΣ. ΕΙΝΑΙ ΙΔΑΝΙΚΗ ΓΙΑ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΑ TRACK DAYS ΜΑΖΙ.............................110

& MORE ΜΟΤΟGP - 7ος ΑΓΩΝΑΣ BARCELONA O MARK MARQUEZ KAI ΟΙ ΑΛΛΟΙ ΘΑ ΜΠΟΡΟΥΣΕ ΝΑ ΕΙΝΑΙ Ο ΤΙΤΛΟΣ. Ο ΜΙΚΡΟΣ ΤΟΥΣ ΕΧΕΙ ΠΑΡΕΙ ΤΑ ΣΩΒΡΑΚΑ ΚΑΙ ΤΟΥΣ ΕΧΕΙ ΒΑΛΕΙ ΣΕ ΕΝΑ ΤΡΙΠΑΚΙ ΝΑ ΤΟΝ ΚΥΝΗΓΟΥΝ ΔΙΧΩΣ ΝΑ ΜΠΟΡΟΥΝ ΤΑ ΤΟΝ ΦΤΑΣΟΥΝ........................................................................156 ΠΕΤΩΝΤΑΣ ΧΑΜΗΛΑ ΠΑΝΩ ΑΠΟ ΤΑ ΚΥΜΜΑΤΑ ΤΟ DNA 999 EINAI TO ΠΙΟ ΓΝΩΣΤΟ ΣΚΑΦΟΣ ΤΗΣ TECHNOHULL. THΣ ΠΙΟ ADVANCE ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΕΤΑΙΡΙΑΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ ΣΚΑΦΩΝ. ΜΕ ΤΟΝ ΣΥΝΑΔΕΛΦΟ Δ. ΧΑΤΖΗΤΟΛΙΟ ΒΓΑΙΝΟΥΜΕ ΣΤΟΝ ΣΑΡΩΝΙΚΟ ΓΙΑ ΝΑ ΠΑΡΟΥΜΕ ΜΙΑ ΙΔΕΑ.................158

110

116 118

ΤΟ MOTORCYCLE & MORE ΕΙΝΑΙ ΕΝΑ ΕΝΘΕΤΟ ΜΕΣΑ ΣΤΟ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟ INMOTION. ΑΠΕΥΘΥΝΕΤΑΙ ΣΤΟΥΣ DAREDEVILS ΠΟΥ ΤΟΥΣ ΑΡΕΣΟΥΝ ΟΙ ΜΟΤΟΣΙΚΛΕΤΕΣ, ΟΙ ΑΓΩΝΕΣ, ΤΑ ΚΑRT, Η ΠΤΗΣΗ, TA ΣΚΑΦΗ ΚΑΙ ΟΙ ΣΥΓΚΙΝΗΣΕΙΣ ΓΕΝΙΚΟΤΕΡΑ. ΕΔΩ ΘΑ ΒΡΕΙΤΕ ΥΛΙΚΟ ΓΙΑ ΤΑ ΟΝΕΙΡΑ ΣΑΣ. ΘΑ ΣΑΣ ΔΕΙΞΟΥΜΕ ΠΩΣ ΘΑ ΜΠΟΡΕΣΕΤΕ ΝΑ ΚΑΝΕΤΕ ΤΑ ΟΝΕΙΡΑ ΣΑΣ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΟΤΗΤΑ. Ή ΕΝ ΠΑΣΕΙ ΠΕΡΙΠΤΩΣΕΙ ΚΑΠΟΙΑ ΑΠΟ ΑΥΤΑ. ΘΑ ΣΑΣ ΕΝΗΜΕΡΩΝΟΥΜΕ ΓΙΑ ΤΙΣ ΝΕΕΣ ΜΟΤΟΣΙΚΛΕΤΕΣ, ΤΑ ΝΕΑ KART, ΤΑ ΝΕΑ ΑΕΡΟΣΚΑΦΗ ΚΑΙ ΤΑ ΝΕΑ ΣΚΑΦΗ ΠΟΥ ΜΠΟΡΕΙΤΕ ΝΑ ΒΑΛΕΤΕ ΜΕΣΑ ΣΤΙΣ ΕΠΙΛΟΓΕΣ ΣΑΣ. ΘΑ ΣΑΣ ΔΕΙΞΟΥΜΕ ΔΕΚΑΔΕΣ VIDEO, ΘΑ ΚΑΛΥΨΟΥΜΕ ΕΚΘΕΣΕΙΣ, ΘΑ ΠΙΛΟΤΑΡΟΥΜΕ ΑΕΡΟΣΚΑΦΗ, ΘΑ ΧΕΙΡΙΣΤΟΥΜΕ ΣΚΑΦΗ ΣΤΗ ΘΑΛΑΣΣΑ, PWS (JET SKI). ΘΑ «ΔΟΚΙΜΑΣΟΥΜΕ» ΟΤΙ ΠΑΛΑΒΩΜΑΡΑ ΕΙΝΑΙ ΔΙΑΘΕΣΙΜΗ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ. ΚΑΙ ΑΝ ΜΕΙΝΟΥΜΕ ΖΩΝΤΑΝΟΙ, ΑΦΟΥ ΗΡΕΜΗΣΟΥΜΕ ΘΑ ΣΑΣ ΜΕΤΑΦΕΡΟΥΜΕ ΤΙΣ ΕΝΤΥΠΩΣΕΙΣ ΜΑΣ. ΜΕΙΝΕΤΕ ΣΥΝΤΟΝΙΣΜΕΝΟΙ.

www.gazzetta.gr/auto-moto


ΙΝΜΟΤΙΟΝΜΟΤΟNEWS

Jyrobike

Επίσηµος φορέας αξιολόγησης για κράνη

SHARP Το Jyrobike είναι ένα απίστευτο τεχνολογικό θαύµα που όλοι θα θέλαµε να είχαµε όταν είµαστε πιτσιρίκια. Μέσα στον εµπρός τροχό του ποδηλάτου βρίσκεται ένα µικρό µοτέρ που δίνει κίνηση σε ένα... Διαβάστε περισσότερα. Ιn Memoriam

Ο τρεις φορές βρετανός πρωταθλητής της κατηγορίας Supersport στην Βρετανία, Karl Harris σκοτώθηκε κατα την διάρκεια του Isle of Man, σε ένα τραγικό ατύχηµα στον δεύτερο γύρο του πρωταθλήµατος Superstock TT. Ο 34 χρονος οδηγός οδηγούσε για λογαριασµό της... Διαβάστε περισσότερα.

Τα αυτοκίνητα έχουν το Euro NCAP για να αξιολογεί την συµπεριφορά τους και την αντοχή τους στις συγκρούσεις. Τώρα τα κράνη έχουν και το δικό τους επίσηµο φορέα αξιολόγησης. Η ύπαρξη του Euro NCAP, έχει βοηθήσει σηµαντικά την αντοχή των αυτοκινήτων στις συγκρούσεις. Καµµιά εταιρεια αυτοκινήτου δεν θέλει να διασυρθεί µε χαµηλή βαθµολογία στα έγκυρα τέστ πρόσκρουσης της NCAP. Κάπως έτσι σκέφτηκε και το Υπουργείο Μεταφορών της Βρετανίας (µην κάνετε συγκρίσεις...) και δηµιούργησε τον φορέα SHARP. Ο φορέας SHARP, είναι ο επίσηµος εκτιµητής ασφάλειας για τα κράνη µοτοσυκλέτας από το Νοέµβριο του 2007. Ο φορέας SHARP παρέχει ανεξάρτητη αξιολόγηση για την προστασία ένος κράνους σε µία πιθανή σύγκρουση. Χρησιµοποιεί την ίδια -εύκολη στην κατανόηση- βαθµολογία από 1 έως 5 αστέρια, όπου όσο περισσότερα αστέρια έχει ένα κράνος, τόσο καλύτερη είναι η προστασία µπορεί να δώσει. Το Υπουργείο Μεταφορών της Βρετανίας που προφανώς κάνει σοβαρή δουλειά προς όφελος των αναβατών όλου του κόσµου αναφέρει...«Εργαστηριακές δοκιµές µας έδειξαν ότι υπήρχαν πραγµατικές διαφορές στην απόδοση της ασφάλειας, στα κράνη... Διαβάστε περισσότερα.


Honda CRF450R

Από το 2002 που παρουσιάστηκε, η Honda CRF450R έχει καταφέρει να συνδυάσει ωφέλιµη ισχύ µε απόλυτο έλεγχο, δηµιουργώντας µία αίσθηση “ισορροπίας” στους αναβάτες, και επιτρέποντας σε επαγγελµατίες/ερασιτέχνες αγωνιζόµενους αλλά και χοµπίστες να αποδίδουν οι ίδιοι τα µέγιστα και να εκµεταλλεύονται τις επιδόσεις της µοτοσυκλέτας τους. Το µοντέλο έχει αποδειχτεί ένα επιτυχηµένο πακέτο από κάθε άποψη, ενώ η αξιοπιστία και η ποιότητα κατασκευής του αποτελούν σηµείο... Διαβάστε περισσότερα.

Το ScooterMoto Festival θα πραγµατοποιηθεί στην Αποθήκη 8 και στον ανοιχτό χώρο 10 στρεµµάτων που περικλείει το κτίριο δίπλα στη θάλασσα και σε µικρή απόσταση από το κέντρο της πόλης. Στο Φεστιβάλ οι επισκέπτες θα δουν όλα τα νέα µοντέλα της αγοράς, αξεσουάρ, εξοπλισµό αναβάτη, θα ακούσουν ωραίες µουσικές, θα οδηγήσουν σε test drive τα µοντέλα που τους ενδιαφέρουν, θα δουν επιδείξεις trial, ακροβατικά µε µοτοσυκλέτα, θα...

Διαβάστε περισσότερα.

Περιπολικό «τσέπης» από τη Segway Η Segway εξέλιξε ένα τρίκυκλο ειδικά για τα Σώµατα Ασφαλείας. Η εταιρεία από το Νιού Χάµσαϊρ έχει διαπιστώσει, ότι η αστυνοµία αποτελεί έναν από τους σηµαντικότερους πελάτες της στη Βόρεια Αµερική, αλλά και σε πολλές άλλες χώρες. Τώρα φιλοδοξεί να κάνει πιο εύκολη και ασφαλή τη ζωή των αστυνοµικών µε το τρίτροχο SE-3 Patroller, που δείχνει σαφώς πιο ολοκληρωµένο από τα δίτροχα Segway, ενώ προσφέρει και καλύτερη ισορροπία. Διαβάστε περισσότερα.

ΙΝΜΟΤΙΟΝΜΟΤΟNEWS www.gazzetta.gr/auto-moto


ΙΝΜΟΤΙΟΝΜΟΤΟNEWS

Yamaha Majesty S

Απευθύνεται σε απαιτητικούς αναβάτες που θέλουν να µετακινούνται µέσα στην πόλη µε οικονοµία και ευκολία, χωρίς συµβιβασµούς σε αξιοπιστία και στυλ. Ο υγρόψυκτος κινητήρας των 125 κ.εκ. µε τη δυναµική του απόδοση και το άψογα σχεδιασµένο πλαίσιο, προσφέρουν σιγουριά, ευκολία και ευελιξία σε κάθε µετακίνηση µέσα στην πόλη, αλλά και σε κοντινές Διαβάστεαποδράσεις. περισσότερα. Διαβάστε περισσότερα.

Honda Super Cub, Απλά διαχρονικό Η Honda Motor Co., Ltd. ανακοίνωσε ότι το Ιαπωνικό Γραφείο Ευρεσιτεχνιών κατοχύρωσε τρισδιάστατη πατέντα για το σχήµα του Super Cub, του δηµοφιλούς και διαχρονικού «παπιού» της Honda. Πατέντα σε σχήµα µοτοσυκλέτας; Ναι! Δεν παίζεται η Honda... Πενήντα και πλέον χρόνια από τότε που το Super Cub παρουσιάστηκε για πρώτη φορά (1958), η Honda έχει διατηρήσει απαράλλακτη τη σχεδιαστική φιλοσοφία του Super Cub επιτυγχάνοντας παράλληλα λειτουργικές βελτιώσεις. Αποτέλεσµα είναι ότι οι περισσότεροι καταναλωτές που βλέπουν το Super Cub, αναγνωρίζουν στη σχεδίασή του ένα προϊόν Honda, και αυτό αποτέλεσε καθοριστικό παράγοντα προκειµένου το Ιαπωνικό Γραφείο Ευρεσιτεχνιών να κατοχυρώσει το σήµα κατατεθέν. Το Super Cub πωλείται σε περισσότερες από 160 χώρες*. Η συνολική παγκόσµια παραγωγή του Super Cub ήταν 87 εκατοµµύρια µονάδες* µέχρι το Μάρτιο του 2014, που σηµαίνει ότι το Super Cub είναι το δίκυκλο µε το µεγαλύτερο όγκο παραγωγής παγκοσµίως...

Διαβάστε περισσότερα.


Bultaco Made in Spain Μια από τις πιό ιστορικές µάρκες µοτοσυκλετών, η ισπανική Bultaco, επιστρέφει µε προϊόντα στο πνεύµα της εποχής. Αντί να δηµιουργήσει έναν κλασικό σχεδιασµό γεµάτο µε σύγχρονη τεχνολογία , αποφάσισε πως αξίζει να κάνει ένα τεχνολογικό άλµα και να προσφέρει στο κοινό, µια εντελώς ηλεκτρική µοτοσυκλέτα. Διαβάστε περισσότερα.

Aero-X Hoverbike

Για όσους το ζήλεψαν όταν το πρωτοείδαν το 1977 στο πρώτο επεισόδιο του Πόλεµου Των Άστρων, η αναµονή τελείωσε. Το Aero-X Hoverbike της Aeroflex, είναι ακριβώς αυτό που ψάχνετε. Κάτι ανάµεσα σε µοτοσυκλέτα και hovercraft, το Aero-X Hoverbike είναι ένα όχηµα που δεν κατηγοριοποιείται.

Μια µέρα µετά την παρουσίαση στους εργαζόµενους του εργοστασίου, η νέα Scrambler φωτογραφήθηκε κατά την διάρκεια ηχητικών δοκιµών ή εν πάσει περιπτώσει κάποιων περίεργων δοκιµών που δεν έχουµε ξαναδεί. Ειδικά το βαρέλι πίσω από τον οδηγό δηµιουργεί πολλά ερωτηµατικά... Τέλος πάντων, τις φωτογραφίες δηµοσίευσε το asphaltandrubber.com

Διαβάστε περισσότερα.

Διαβάστε περισσότερα.

ΙΝΜΟΤΙΟΝΜΟΤΟNEWS www.gazzetta.gr/auto-moto


ΙΝΜΟΤΙΟΝΜΟΤΟNEWS

Honda CB650F

Η Honda παρουσιάζει στην ελληνική αγορά την νέα CB650F. Μία νέα, γυµνή µοτοσυκλέτα στη µεσαία κατηγορία, τύπου street fighter µε υπερυψηλή ποιότητα κατασκευής και προαιρετικό ABS. Η ιστορία της τετρακύλινδρης οικογένειας CB ξεκινά το 1969 και την επαναστατική τότε CB750. Όλο αυτό το διάστηµα, οι µεσαίες µοτοσυκλέτες της Honda ήταν πάντα στο προσκήνιο χάρη στη εξαιρετική οδηγική συµπεριφορά και χρηστικότητά τους που ήταν αποτέλεσµα συνδυασµού χαµηλού βάρους και υψηλών επιδόσεων του κινητήρα. Τα τελευταία χρόνια έχει κυριαρχήσει µία τάση για µεσαίες µοτοσυκλέτες µε µεγαλύτερο κυβισµό. Η Honda αποφάσισε να ακολουθήσει διαφορετική κατεύθυνση και για το 2014 δηµιούργησε µία αληθινή, τετρακύλινδρη µεσαία µοτοσυκλέτα υψηλών προδιαγραφών µε ξεχωριστό στυλ για µία άνετη, απολαυστική οδηγική εµπειρία σε όλες τις συνθήκες και άριστη σχέση αξίας / τιµής (value for money). Η CB650F γυρίζει τη σελίδα στη CB600F Hornet και, χωρίς να µοιράζεται κοινά εξαρτήµατα, ξεκινά ένα νέο κεφάλαιο. Σχεδιασµένη και εξελιγµένη από λευκό χαρτί όπως την εµπνεύστηκε µία δηµιουργική οµάδα νεαρών µηχανικών... Διαβάστε περισσότερα.

Διαβάστε περισσότερα.


Στο πλαίσιο της περιοδείας Harley On Tour 2014, καλεσµένοι της νέας Ελληνικής Αντιπροσωπείας της Harley Davidson, είχαµε την ευκαιρία να γνωρίσουµε από κοντά και τα 23 µοντέλα του 2014, σε µια µοναδική οδηγική εµπειρία µέσα στην Αττική. Διαβάστε περισσότερα.

HARLEY ON TOUR ΙΝΜΟΤΙΟΝΜΟΤΟNEWS www.gazzetta.gr/auto-moto


ΕΜΟΤΙΟΝΜΟΜΕΝΤ

www.gazzetta.gr/auto-moto


ALIEN

O πρωταθλητής του 2013, Marc Marquez, απέδειξε στην Βαρκελώνη, ξεκάθαρα στους υπόλοιπους συναγωνιστές του, πως είναι µάταιο να προσπαθούν. O Valentino προσπάθησε και o Dani σχεδόν κατάφερε να τον περάσει µια-δυό φορές µέσα στον αγώνα... µέχρι να τον περάσει ξανά σαν σταµατηµένο. Η ευκολία στο προσπέρασµα είναι µοαδική. Τέλος, αυτό είναι, πρέπει να το πάρουν απόφαση. Πρέπει να ρίξουν λευκή πετσέτα πριν χτυπήσουν άσχηµα. Τα όρια τα έχουν περάσει και ο µυαλωµένος πιά Σπαρτιάτης Lorenzo δεν τολµά να τους συναγωνιστεί ρισκάροντας...


Honda Integra NC750DS Από τον Γιώργο Βαρίνο

»åçáìïæùÛ÷ ùâòÝäéï. Μοτοσυκλέτα ή scooter; Mια ερώτηση που είναι δύσκολο να απαντηθεί. Το Honda Integra NC750D είναι µια κατηγορία µόνο του.

Όταν παρουσιάστηκε πριν από δύο χρόνια υπήρξε θέμα συζήτησης σε παρέες, καφετέριες αλλά και αίθουσες έρευνας και εξέλιξης των ανταγωνιστών. Το Integra 700 τότε (σήμερα έγινε Integra 750) ήταν μια μοτό σε μια απροσδιόριστη κατηγορία που κάποιοι το λάτρεψαν και κάποιοι το μίσησαν. Αυτό από μόνο του ξεκάθαρα φανέρωνε πως πρόκειται για μια αξιόλογη μοτοσυκέτα, καθώς τόσα συναισθήματα δεν ενεργοποιούνται τυχαία. Το

2012, αποτελούσε το ένα μέλος (εκ των τριών συνολικά) μιας νέας μοσυκλετιστικής οικογένειας που κατασκευάστηκε με γνώμονα την μεγάλη οικονομία κλίμακας στη σχεδίαση και κατασκευή, το σχετικά χαμηλό κόστος κτήσης (με σχετικά μεγάλα περιθώρια κέρδους για την Honda), το χαμηλό κόστος χρήσης και την αντοχή στο χρόνο, προς όφελος του καταναλωτή με τον ξεχωριστό χαρακτήρα που ακροβατούσε ανάμεσα στις μοτοσυκλέτες και τα scooter.


ΔΟΚΙΜΗ

www.gazzetta.gr/auto-moto


Honda Integra NC750DS

Στο δρόµο το Integra εντυπωσιάζει µε την ποιότητα κύλισης και την µασίφ αίσθηση. Δεν υπάρχει η αίσθηση scooter, παρ' όλο που οι παρατηρητές πιστεύουν πως οδηγείτε ένα τέτοιο όχηµα. Η άνεση είναι µεγάλη και οφείλεται στους µεγάλους τροχούς αν και οι αναρτήσεις είναι σφιχτές µε ένα άτοµο (µε δύο άτοµα είναι ΟΚ). Αν µας άρεσε; Ναι πάρα πολύ.

www.gazzetta.gr/auto-moto


Ο κινητήρας παραµένει ο εντυπωσιακός, ψεκαστός,δικύλινδρος σε σειρά µε τον στρόφαλο στις 270° µοίρες, µε απόδοση -λόγω αυτού του χρονισµού- που θυµίζει δικύλινδρο V.

Όταν παρουσιάστηκε πριν από δύο χρόνια υπήρξε θέμα συζήτησης σε παρέες, καφετέριες αλλά και αίθουσες έρευνας και εξέλιξης των ανταγωνιστών. Το Integra 700 τότε (σήμερα έγινε Integra 750) ήταν μια μοτό σε μια απροσδιόριστη κατηγορία που κάποιοι το λάτρεψαν και κάποιοι το μίσησαν. Αυτό από μόνο του ξεκάθαρα φανέρωνε πως πρόκειται για μια αξιόλογη μοτοσυκέτα, καθώς τόσα συναισθήματα δεν ενεργοποιούνται τυχαία. Το 2012, αποτελούσε το ένα μέλος (εκ των τριών συνολικά) μιας νέας μοσυκλετιστικής οικογένειας που κατασκευάστηκε με γνώμονα την μεγάλη οικονομία κλίμακας στη σχεδίαση και κατασκευή, το σχετικά χαμηλό κόστος κτήσης (με σχετικά μεγάλα περιθώρια κέρδους για την Honda), το χαμηλό κόστος χρήσης και την αντοχή στο χρόνο, προς όφελος του καταναλωτή με τον ξεχωριστό χαρακτήρα που ακροβατούσε ανάμεσα στις μοτοσυκλέτες και τα scooter. Η οικογένεια αυτή, η Honda την ονόμασε NC και περιλάμβανε την διπλής χρήσης «Χ», την περισσότερο δρόμου «S» και το mega scooter «Integra». Και τα τρία μοντέλα είχαν πολλά κοινά εξαρτήματα και μοιράζονταν εκτός από τον ίδιο κινητήρα, το πλαίσιο, την ανάρτηση, τα φρένα και το απίστευτο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη DCT που αποτελεί πατέντα της Honda και έχει δεχθεί μικρές βελτιώσεις, ώστε να γίνει ακόμα πιο αποτελεσματικό και προοδευτικό στις αλλαγές του. Δύο χρόνια αργότερα η Honda παρουσιάζει πανευρωπαϊκά, την νέα γενιά αυτής της οικογένειας στην... Γλυφάδα!!! Το inMotion δεν είχε ακόμα δημιουργηθεί και δυστυχώς δεν είχαμε την ευκαιρία να δούμε αυτές τις μοτοσυκλέτες στην πανευρωπαϊκή τους παρουσίαση επί ελληνικού εδάφους. Γι' αυτό ζητήσαμε από την επίσημη αντιπροσωπεία της Honda μια Integra 750 ώστε να


Honda Integra NC750DS διαμορφώσουμε μια δική μας άποψη για αυτήν την τόσο ιδιαίτερη μοτοσυκλέτα. Λίγες ημέρες μετά, απομακρυνόμαστε από τις εγκαταστάσεις των Αφων Σαρακάκη, με σκοπό να βγάλουμε χρήσιμα συμπεράσματα γι' αυτό το περίεργο σε σχεδίαση μηχανάκι. Εξωτερικά, η εμφάνιση έχει αλλάξει οπτικά σε ελάχιστα σημεία ή έτσι τουλάχιστον νομίζεις. Κι' όμως, το Integra διαθέτει μεγαλύτερο χώρο για τα πόδια. η απόσταση από το πίσω μέρος της ποδιάς μέχρι τη σέλα μεγάλωσε, η σέλα στένεψε κατά 4 εκατοστά και τα μαρσπιέ βρίσκονται τοποθετημένα πιο πίσω δημιουργώντας μια στάση

*

www.gazzetta.gr/auto-moto

Φιλική, εύκολη και οικονοµική, γεφυρώνει τους δύο κόσµους της µοτοσυκλέτας και των scooter σε ένα αποτέλεσµα που επιλέγει τα καλύτερα χαρακτηριστικά και τα παρουσιάζει ως µια ενδιάµεση και µοναδική πρόταση που δεν έχει αντίπαλο. Μας κέρδισε απόλυτα.


ΔΟΚΙΜΗ οδήγησης περισσότερο μοτοσυκλετιστική. Γενικά υπάρχουν πολλές μικρές λεπτομέρειες που παραπέμπουν σε χαρακτηριστικά που συνήθως βρίσκουμε σε μοτοσυκλέτες όπως οι νέες μανέτες, που είναι πλέον ρυθμιζόμενες. Το νέο Integra διαθέτει κυβισμό κατά 75 κυβικά μεγαλύτερο από το προηγούμενο μοντέλο. Ο κινητήρας παραμένει

Πληροφορίες

www.honda-motorcycles.gr Tεχνικά Χαρακτηριστικά Προσπέκτους Εγχειρίδιο Χρήστη

Δείτε το Video

ο εντυπωσιακός, ψεκαστός,δικύλινδρος σε σειρά με τον στρόφαλο στις 270° μοίρες, με απόδοση -λόγω αυτού του χρονισμού- που θυμίζει δικύλινδρο V. Ο κινητήρας έχει απόδοση 54.8 ίππων στις 6.250 στροφές, με την ροπή να φτάνει πλέον τα 6,8 χιλιογραμόμετρα στις 4.750 στροφές. Ο εκκεντροφόρος παραμένει ένας και δίνει κίνηση σε τέσσερις βαλβίδες σε κάθε κύλινδρο. Η διαδρομή του κυλίνδρου παρέμεινε η ίδια, με τις ίδιες σε μήκος μπιέλες, αλλά η διάμετρος στο πιστόνι μεγάλωσε κατά 4 χιλιοστά ενώ και η συμπίεση παρέμεινε στο υψηλό 10.7:1. Νέα όμως είναι η εξάτμιση που προσφέρει έναν μπάσο, ευχάριστο, δυνατό ήχο που δίνει χαρακτήρα στην μοτοσυκλέτα. Ευχάριστη έκπληξη υπήρξε η κατανάλωση, καθώς κυμάνθηκε -πάνω από τα 3 λίτρα που δηλώνει η Honda για τα 100 χιλιόμετρα, αλλά- κάτω από 4 λίτρα που σίγουρα είναι μια εξαιρετική επίδοση! Η Integra 750 είναι μια αυτόματη μοτοσυκλέτα με... 6ατάχυτο κιβώτιο. Να το εξηγήσουμε. Σε αντίθεση με τα περισσότερα scooter της αγοράς που διαθέτουν κιβώτιο συνεχούς μεταβαλλόμενης σχέσης, η Integra διαθέτει ένα ηλεκτρονικά ελεγχόμενο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων DCT διπλού συμπλέκτη. Η αίσθηση κάθε αλλαγής σχέσης ταχύτητας είναι περίεργη και ξενίζει αρχικά τον οδηγό. Μετά από λίγες ώρες οδήγησης, ο αναβάτης αρχίζει να συνεργάζεται με το ιδιαίτερο κιβώτιο και να εκμεταλλεύεται... Διαβάστε περισσότερα


BMW F 800 GS

*

Για εικαστικούς λόγους στις φωτογραφίες εµφανίζεται το µοντέλο F 800 GS ADVENTURE µε τιµή 12.600€.

www.gazzetta.gr/auto-moto


ΔΟΚΙΜΗ

KáôáðìèëôéëÜ óôï øñíá! Από τον Γιώργο Βαρίνο

Στιβαρή δυνατή και µε εκπληκτικές δυνατότητες εκτός δρόµου. Αυτή είναι η νέα BMW F800GS. Μια µοτοσυκλέτα για τους εραστές της περιπέτειας. Μας εντυπωσίασε!

Ε

ίστε περιπετειώδης τύπος; Σας αρέσουν οι εκδρομές στην Ελληνική φύση; Οι ανακαλύψεις μυστικών μονοπατιών, ή η εξερεύνηση της άγριας αλλά πανέμορφης Ελληνικής υπαίθρου; Η BMW κατασκεύασε την μοτοσυκλέτα, που μαζί της μπορείτε εύκολα και γρήγορα να φτάσετε στα σημεία του ενδιαφέροντός σας. Η εξωτερική εμφάνιση της BMW F800GS ακολουθεί την γερμανική σχολή. Με εμφανείς τους χρωμιομολυβδαινιούχους σωλήνες του πλαισίου να δημιουργούν τρίγωνα που

προσφέρουν τεράστια ακαμψία, η μοτοσυκλέτα έχει παράξενη όψη. Ωστόσο το ότι ακολουθεί σωστό δρόμο φαίνεται, από την μίμιση που κάνουν ακόμα και οι ιάπωνες κατασκευστές σε αυτήν την ιδιαίτερη σχεδίαση. Το σχεδιαστικό εύρημα της τοποθέτησης του τεπόζιτου κάτω από την σέλα, κατεβάζει το κέντρο βάρους και επιρρεάζει θετικά την συμπεριφορά της μοτοσυκλέτας. Το εμπρός τμήμα έχει επανασχεδιαστεί με αποτέλεσμα τη δημιουργία νέων καλυμμάτων για το ρεζερβουάρ, νέα εισαγωγή, νέο εμπρός φτερό και νέα ζελατίνα τα


BMW F 800 GS

Όρθιος πάνω της σε χωµάτινη πατηµένη διαδροµή, λίγο διαφέρεις από τους τύπους που πηγαίνουν σαν τον άνεµο στο Dakar. Έτσι πας και εσύ. Η F800GS είναι αποκάλυψη εκτός δρόµου.

www.gazzetta.gr/auto-moto


ΔΟΚΙΜΗ οποία προσθέτουν στην μοτοσικλέτα δυναμικά χαρακτηριστικά που τονίζουν την off-road πλευρά της. Το κιτ χαμηλώματος είναι τώρα διαθέσιμο ως προαιρετική επιλογή και για το F 800 GS. Έτσι, σε συνδυασμό με τη χαμηλή σέλα, είναι δυνατόν να προκύψει ένα ύψος 820 mm από το έδαφος, που παραμένει ψηλό βέβαια, αλλά δίνει την ευκαιρία και σε χαμηλά αναστήματα να απολαύσουν την εμπειρία της οδήγησης της F800GS. Tο ABS περιλαμβάνεται στο βασικό εξοπλισμό ενώ, η ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενη ανάρτηση ESA (Electronic Suspension Adjustment) και το ASC (Automatic Stability Control, το οποίο μπορεί να απενεργοποιηθεί) προσφέρονται ως προαιρετικός εξοπλισμός, εξασφαλίζουν τη γνώριμη άνεση και την απαραίτητη ασφάλεια. Μόλις καβαλήσεις, αντιλαμβάνεσαι πως αυτή είναι μια μεγάλη μοτοσυκλέτα. Το τεράστιο τιμόνι σε εντυπωσιάζει και αμέσως καταλαβαίνεις, πως ο έλεγχος θα είναι παιχνιδάκι. Μέσα στην πόλη, είσαι ο Βασιλιάς του δρόμου με την ψηλή θέση οδήγησης. Οι 85 ίπποι σχεδόν είναι πολλοί για τον χαρακτήρα της μοτοσυκλέτας. Με 2η ταχύτητα σουζάρει με τον γκάζι, τόσο δυνατή μοτοσυκλέτα είναι. Το χαμόγελο αρχίζει να διαγράφεται στο πρόσωπό σου... Μόλις η άσφαλτος τελειώσει όμως η F800GS μεταμορφώνεται. Εδώ είμαστε. Το χαμόγελο μετατρέπεται σε ουρλιαχτά ικανοποίησης. Το μεγάλο μεταξόνιο και το γενικά μεγάλο μέγεθος της μοτοσυκλέτας εδώ λειτουργεί ευεργετικά. Πιάνεις τον εαυτό σου να ντριφτάρει με απόλυτο έλεγχο σε πατημένο χώμα με πολύ μεγάλη ταχύτητα. «Τι είπες τώρα...» παραμιλάς. Το ξανακάνεις και το ξανακάνεις... Χαλάλι τα 11.400€ που


BMW F 800 GS


ΔΟΚΙΜΗ κοστίζει σκέφτεσαι... Τα αξίζει. Όρθιος πάνω της σε χωμάτινη πατημένη διαδρομή, λίγο διαφέρεις από τους τύπους που πηγαίνουν σαν τον άνεμο στο Dakar. Έτσι πας και εσύ. Η F800GS είναι αποκάλυψη εκτός δρόμου. Στον γυρισμό από την βόλτα μας στο βουνό, ψάξαμε λίγο τις επιδόσεις της στην άσφαλτο. Ξεπέρασε τα 200 χλμ./ώρα σε ένα άνοιγμα του γκαζιού αν και η έλλειψη μεγάλου φέρινγκ δεν επιτρέπει την παραμονή σε αυτές τις ταχύτητες για πολύ ώρα. Εμείς βρήκαμε τα 120 χλμ./ώρα (αν και αυτό είναι υποκειμενικό θέμα) μια ιδανική ταχύτητα ταξιδίου. Ο αέρας δεν σε ενοχλεί καθόλου, οι στροφές είναι 4.900 και η οικονομία των 5 λίτρων/100 χλμ. εφικτή και ανά πάσα στιγμή μπορείς να ανοίξεις το

Πληροφορίες

γκάζι και να ξεπεράσεις σχεδόν αστραπιαία τα 200 χλμ. αν χρειαστεί. Μας άρεσε. Λάθος. Μας εντυπωσίασε. Ομολογώ πως σε στάση αισθητικά είχα (και έχω) ενστάσεις, αλλά αυτό είναι θέμα γούστου. Οδηγικά όμως... η μοτοσυκλέτα είναι άψογη. Στο χώμα; Αποκάλυψη! Aν πραγματικά είστε τύπος που σας αρέσει η περιπλάνηση στην φύση αλλά θέλετε να έχετε μια αξιόλογη μοτοσυκλέτα και για μετακίνηση μέσα στην πόλη αλλά και σε ταξίδια ώστε να φτάσετε στα απομακρυσμένα σημεία που σας ενδιαφέρουν... τότε... σχεδόν η επιλογή της ιδιαίτερης αισθητικά, αλλά καταπληκτικής οδηγικά γερμανίδας είναι μονόδρομος. Και μάλιστα χωμάτινος! Εξαιρετική. Respect.

Δείτε το Video

www.bmw-motorrad.gr Επισκόπηση Τεχνικά Χαρακτηριστικά Αξεσουάρ Κατεβάστε το προσπέκτους www.gazzetta.gr/auto-moto


Kawasaki Ninja 300

www.gazzetta.gr/auto-moto


ΔΟΚΙΜΗ

忍者

Από τον Γιώργο Βαρίνο

¡îÜóéá Ninja

Της λείπουν τα κυβικά, της λείπουν τα ανάποδα πιρούνια, τα διπλά δισκόφρενα, τα «τράκσιον κοντρόλ», αλλά δεν της λείπει ο τσαµπουκάς και ο αέρας µιας γνήσιας Ninja που θέλει να πηγαίνει µε το στροφόµετρο κολληµένο στο κόκκινο.

Ο

κόσμος της μοτοσυκλέτας είναι μαγικός. Πολλές φορές τα τεχνικά χαρακτηριστικά, το concept σχεδίασης ενός μοντέλου και άλλα «χειροπιαστά» στοιχεία, δεν μπορούν να προβλέψουν τη σχέση που θα αναπτυχθεί μεταξύ ενός δικύκλου με το κοινό. Και αυτό γιατί η μοτοσυκλέτα είναι πάθος, αν όχι για όλους, τουλάχιστον για αυτούς που δεν τη βλέπουν ως ένα απλό μεταφορικό μέσο. Αν οι αναβάτες δικύκλων αγόραζαν με βάση τις καθημερινές ανάγκες μετακίνησης, τότε θα είχαμε γεμίσει με κακόγουστες κατασκευές που προσφέρουν χώρους, άνεση, οικονομία, κ.λπ. Ευτυχώς όμως υπάρχουν εταιρίες, όπως η Kawasaki, που συνεχίζουν να προσφέρουν τον ενθουσιασμό και τον αέρα των αγώνων, ακόμη και στην πιο καθημερινή μοτοσυκλέτα. Ένα τέτοιο παράδειγμα είναι η Ninja 300. Η μικρή Ninja διαθέτει έντονη οπτική ομοιότητα με τις μεγαλύτερες ZX-6R και ZX-10R. Στη σχεδίασή της, υπάρχουν


忍者 ¡îÜóéá Ninja

Η µικρή Ninja διαθέτει έντονη οπτική οµοιότητα µε τις µεγαλύτερες ZX-6R και ZX-10R. Στη σχεδίασή της, υπάρχουν πολλά σηµεία όπως οι προβολείς, η εξάτµιση, η ζελατίνα του φέριγκ, τα πλαϊνά πλαστικά, οι ζάντες, η ουρά και άλλα πολλά που παραπέµπτουν στη µεγάλη ZX-10R.


Kawasaki Ninja 300 πολλά σημεία όπως οι προβολείς, η εξάτμιση, η ζελατίνα του φέριγκ, τα πλαϊνά πλαστικά, οι ζάντες, η ουρά και άλλα πολλά που παραπέμπτουν στη μεγάλη ZX-10R. Ο πιο σχετικός βέβαια, θα καταλάβει αμέσως ότι πρόκειται για τη μικρή έκδοση από το μονό δισκόφρενο εμπρός, το λεπτό συμβατικό πιρούνι, το ατσάλινο ψαλίδι, το στενό ελαστικό πίσω με διάσταση 140/70-17 και γενικά το μικρό μέγεθος. Από την άλλη δεν θα περάσουν απαρατήρητα κάποια σημεία που εντυπωσιάζουν, όπως τα ενσωματωμένα στα φέριγκ φλας, τα πλαστικά που κρύβουν το πλαίσιο στην περιοχή των μαρσπιέ, οι βάσεις των μαρσπιέ του συνεπιβάτη και άλλα πολλά σημεία που μαρτυρούν ότι μόνο πρόχειρη δεν είναι η προσπάθεια της Kawasaki στη μικρή κατηγορία. Όσο και να σε έχει παρασύρει η εμφάνιση της μικρής «πράσινης» μόλις πατήσεις τη μίζα, προσγειώνεσαι στην πραγματικότητα ακούγοντας το μικρό κινητηράκι να δουλεύει ήσυχα και πολιτισμένα. Την εικόνα συμπληρώνει ο μαλακός συμπλέκτης και το πολιτισμένο κιβώτιο. Πρώτη ταχύτητα και φύγαμε. Η αλήθεια είναι ότι στα πρώτα μέτρα απογοητεύεσαι. Περιμένεις περισσότερα από ένα τόσο σπορ σε εμφάνιση μοντέλο. Φέρνοντας όμως στο μυαλό σου ότι πρόκειται για 300 δικύλινδρο σε σειρά κυβικά, του συγχωρείς που δεν σουζάρει με το γκάζι. Από τα πρώτα χιλιόμετρα νιώθεις την πολιτισμένη λειτουργία που έρχεται σε αντίθεση με τον χαρακτήρα και την όψη της μικρής μοτοσυκλέτας. Η θέση οδήγησης είναι άνετη με τα κλιπ ον να είναι ψηλά φροντίζοντας να μην σκύβεις πολύ. Η θέα που έχεις με το αναλογικό στροφόμετρο, το ψηφιακό κοντέρ και τη κοντή σπορ ζελατίνα, σου φτιάχνει τη διάθεση. Κινούμενος με χαμηλές ταχύτητες ανάμεσα από τα αυτοκίνητα στην πόλη, ο κινητήρας δεν www.gazzetta.gr/auto-moto


Kawasaki Ninja 300 δυσανασχετεί στις χαμηλές στροφές, καθώς είναι πολύ ελαστικός και έχει την απαραίτητη ροπή για να επιταχύνει χωρίς να κατεβάσεις ταχύτητα. Με ήσυχο ρυθμό ανάβει και η σχετική ένδειξη “Eco” που δηλώνει ότι με αυτόν τον τρόπο κάνουμε και οικονομία στη βενζίνη. Οι 39 ίπποι απελευθερώνονται σταδιακά όσο ο ρυθμός ανεβάινει. Τα 160 χλμ./ώρα έρχονται εύκολα, αλλά από εκεί και πάνω θέλει επιμονή, για να δεις τα 170. Καθόλου άσχημα για μία μικρή μοτοσυκλέτα, την ώρα που τα 120-140 μπορούν να είναι μια ταχύτητα ταξιδιού. Όσο δηλαδή τα on-off των 600 κυβικών, λίγα χρόνια πριν. Βεβαίως καλή είναι η μικρή Ninja μέσα στην πόλη, αλλά η αποκάλυψη ήρθε στην πίστα. Εκεί, ο ρυθμός ανεβαίνει, το μοτέρ ουρλιάζει, οι αλλαγές γίνονται γρήγορα θυμίζοντας γνήσια σπορ μοτοσυκλέτα και Ninja ξεδιπλώνει τις αρετές της σκορπίζπντας χαμόγελα μέσα από το κράνος. Δεν ξέρω εάν οι ιάπωνες είχαν στο νου τους αυτή τη χρήση όταν σχεδίαζαν τη Ninja 300, αλλά τα καταφέρνει μια χαρά στην μικρή πίστα. Το πλαίσιο δεν έχει ελαστικότητες, το πίσω αμορτισέρ έχει σφιχτή

λειτουργία και κρατά βιδωμένη την πίσω ρόδα, ενώ το σχετικά μαλακό μπροστινό δεν χαλάει το σύνολο. Τα φρένα δεν κουράζονται, ούτε ο κινητήρας που δουλεύει συνέχεια τέρμα 2α και 3η. Η ευχαρίστηση είναι μεγάλη και η προπόνηση γίνεται μια χαρά αφού το σώμα κάνει τις ίδιες κινήσεις που θα έκανε σε μια «κανονική» Supersport με περισσότερα κυβικά. Βεβαίως η μικρή Ninja είναι ένα καταπληκτικό καθημερινό μηχανάκι. Εύκολο, οικονομικό και πανέμορφο, θα σας βάλει στο στόχαστρο όλων των ζηλιάρηδων φίλων σας. Η τελική αίσθηση που σου αφήνει είναι ότι πρόκειται για μία γνήσια σπορ μοτοσυκλέτα σε μικρότερη κλίμακα. Για τον νέο αναβάτη είναι ιδανική, για τον έμπειρο είναι παιχνίδι. Όσο και να φαίνονται λίγοι οι 39 ίπποι, ο τρόπος που αποδίδονται κάνουν τη μικρή Ninja ευχάριστη και διασκεδαστική. Με 5,890 μόλις Ευρώ (έκδοση με ABS) αποκτά κάποιος μια supersport σε σμίκρυνση. Με μια Ninja 300 μπορούν όλοι να έχουν -όλη την εβδομάδα- ένα πολιτισμένο καθημερινό μεταφορικό μέσο και το Σαββατοκύριακο μια αγωνιστική μοτοσυκλέτα αξιώσεων στην μικρή φυσικά κατηγορία.


ΔΟΚΙΜΗ Δείτε το Video

Πληροφορίες

www.kawasaki.gr Τεχνικά Χαρακτηριστικά Λεπτοµέρειες Πολυµέσα Αξεσουάρ

www.gazzetta.gr/auto-moto


www.motograndprix.gr

PHOTO HONDA PRESS OFFICE

Μετά τον Αγκοστίνι ο Μάρκεζ!

ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΕΣ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΑΓΩΝΩΝ ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΕΣ ΟΔΗΓΩΝ ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΕΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΩΝ


ΠΑΓΚΟΣΜΙΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ MotoGP Ο Μαρκ Μάρκεζ έκανε το 7/7 µε τη νίκη του στην Καταλονία, κάτι που είχε να πράξει ο Τζιάκοµο Αγκοστίνι από το 1971! Aπό τoν Νίκο Τσιώκο

Δε σταµατιέται ο µικρός! Ο Μαρκ Μάρκεζ δεν πτοήθηκε από τη χθεσινή πτώση,στις δοκιµές, που τον έφερε στην τρίτη θέση στις κατατακτήριες. Ωστόσο, ο Ισπανός έκανε εκπληκτικό αγώνα και πανηγύρισε την έβδοµη νίκη του σε ισάριθµους αγώνες στη σεζόν. Έτσι, διεύρυνε το σερί, ενώ αύξησε τη διαφορά του από τον δεύτερο Βαλεντίνο Ρόσι στους 58 βαθµούς. Ο «Γιατρός» ήταν δεύτερος και στον αγώνα µπαίνοντας... σφήνα στις δύο Repsol Honda, µε τους Ντάνι Πεντρόσα, Χόρχε Λορένθο να ακολουθούν. Σειρά πήραν ο Στέφαν Μπραντλ και τα αδέρφια Εσπαργκαρό, Αλέιξ και Πολ. Τέλος, την πρώτη δεκάδα συµπλήρωσαν οι Αντρέα Ντοβιζιόζο, Αντρέα Ιανόνε, Μπράντλεϊ Σµιθ, ενώ εγκατέλειψαν οι Μάικ ντι Μέγκλιο, Καλ Κράτσλοου, Αλβάρο Μπαουτίστα και Κάρελ Άµπραχαµ.

www.gazzetta.gr/auto-moto


TECHNOHULL 999

Dream Machine Κείμενο Γιώργος Βαρίνος - Δημήτρης Χατζητόλιος

Tην πρώτη φορά που είδα από κοντά ένα 999 ήταν στην παρουσίαση των γιγάντιων εξωλέµβιων κινητήρων της Mercury, των Verado. H ελληνική αντιπρσωπεία Ζώης Ευσταθίου Α.Ε. σε συνεργασία µε την Technohull είχε επιλέξει το 999 για την παρουσίαση των κινητήρων. Αργότερα, πετώντας χαµηλά µε 70 ναυτικά µίλια κατάλαβα το γιατί... www.gazzetta.gr/auto-moto


ΠΛΕΟΥΜΕ... ΠΕΤΩΝΤΑΣ

Μαζί με τον καλό συνάδελφο και ρέκορντμαν στο Guiness Book of Records (για το ρεκόρ οικονομίας με τα αυτοκίνητα της VW) Δημήτρη Χατζητόλιο, αποφασίζουμε να πάμε στην πανέμορφη Τζια για μια πιο λεπτομερή δοκιμή του 999, του πιό διάσημου σκάφους της Technohull. Aς αφήσω τον Δημήτρη να μας τα πει καλύτερα... «Για πολλούς η Ελλάδα είναι η τέλεια χώρα για να κάνεις διακοπές. Τα πανέμορφα νησιά, ο ήλιος, οι μαγευτικές παραλίες αλλά και το υπέροχο φαγητό αποτελούν ένα μοναδικό μίγμα που οφείλουμε να γευτούμε όσο ζούμε σε αυτή τη χώρα. Ο καλύτερος τρόπος για πολλούς για να προσεγγίσεις τα νησιά είναι ένα σκάφος. Έτσι έχεις τη δυνατότητα να δεις τις παραλίες από μια διαφορετική οπτική και

να προσεγγίσεις μέρη που δεν είναι οδικώς προσβάσιμα. Από την κατηγορία των σκαφών στη χώρα μας είναι πολύ δημοφιλή τα φουσκωτά. Εύκολα στη μεταφορά, με καλή πλεύση και με μικρό κόστος χρήσης και συντήρησης, έχουν κερδίσει μεγάλο μέρος της αγοράς. Από αυτή την κατηγορία υπάρχει μια εταιρεία που τα τελευταία χρόνια έχει τραβήξει τον δικό της δρόμο στην χώρα μας. Ονομάζεται Technohull και πρόκειται για μια 100 % ελληνική εταιρεία. Το υπογραμμίζουμε μιας και, αν δείτε τα μοντέλα της, δεν θα το πιστεύετε. Περισσότερο θυμίζουν γερμανικά αυτοκίνητα σε ποιότητα, ιταλικά σκάφη σε σχεδίαση και δυναμισμό που θυμίζει αμερικάνικα powerboat. Ο θρύλος της εταιρείας, και ίσως το πιο


TECHNOHULL 999

www.gazzetta.gr/auto-moto

αντιπροσωπευτικό μοντέλο, είναι το 999. Πρόκειται για ένα σκάφος ολικού μήκους 10,3 μέτρων και πλάτους 2,8 μέτρα. Στην περίπτωσή μας έχουμε την έκδοση με την καμπίνα στο εμπρός μέρος, όπως δηλαδή ξεκίνησε την πορεία του το μοντέλο. Είναι μαγικός ο τρόπος που οι σχεδιαστές της εταιρείας κατάφεραν να προσαρμόσουν στο εμπρός μέρος μια καμπίνα που μπορούν να κοιμηθούν δυο άτομα χωρίς να γίνεται φανερή από έξω και

Το 999 είναι ένα σκάφος που µπορεί µε άνεση να σε ταξιδέψει σε όλο το Αιγαίο µε µεγάλη οικονοµία και ταχύτητες µέχρι και 70 knots!


ΠΛΕΟΥΜΕ... ΠΕΤΩΝΤΑΣ χωρίς να ενοχλεί αισθητικά όταν βρισκόμαστε μέσα. Αντιθέτως, αποτελεί μια ωραία θέα όταν βρισκόμαστε πίσω από τη μεγάλη κονσόλα τιμονεύοντας το «θηρίο»! Εδώ και τρία χρόνια το μοντέλο παράγεται και σε έκδοση Open με μεγάλη ξαπλώστρα στο εμπρός μέρος. Λίγο πιο πίσω από την καμπίνα βρίσκουμε τη μεγάλη και αεροδυναμική κονσόλα. Σκοπός της

να παρέχει πλήρη κάλυψη στα δυο άτομα που βρίσκονται πίσω της, να μπορεί να φιλοξενήσει όλα τα όργανα που θα θελήσει ο κυβερνήτης και τέλος να διαθέτει αρκετό χώρο ώστε να εμπεριέχει τουαλέτα. Προχωρώντας προς τα πίσω, βρίσκουμε έναν αναπαυτικό καναπέ για τρεις, που μπορεί να μετατραπεί σε τετραθέσιο, μια ξαπλώστρα και έναν διάδρομο που επιτρέπει εύκολη πρόσβαση στις μηχανές και στη σκάλα που οδηγεί στη θάλασσα. Μιλώντας για μηχανές, είναι ένας τομέας που η Technohull έχει επενδύσει άπειρο χρόνο ώστε να βρει το ιδανικό πάντρεμα απόδοσης και οικονομίας. Το ιδανικό ταίριασμα επιτυγχάνεται με τις Verado της Mercury. Τοποθετημένες ιδανικά σε

ζεύγος (υπάρχει και η επιλογή της μονής τοποθέτησης), δένουν αρμονικά με τα χαρακτηριστικά της γάστρας. Εκτός από τις μηχανές, έχει δαπανηθεί πολύς χρόνος για το σωστό στήσιμο του σκάφους. Ιδανική τοποθέτηση μηχανής και προπέλες είναι λεπτομέρειες που κάνουν τη διαφορά. Μάλιστα, για τους περισσότερο απαιτητικούς γίνεται παραγγελία στο εξωτερικό custom προπελών με τα χαρακτηριστικά που θέλει η Technohull! Το αποτέλεσμα γίνεται φανερό στη θάλασσα. Το 999 είναι ένα σκάφος που μπορεί με άνεση να σε ταξιδέψει σε όλο το Αιγαίο με μεγάλη οικονομία και ταυτόχρονα με το κατέβασμα των μανετών να πιάσει σε λίγα δευτερόλεπτα 70 knots, χωρίς να απαιτεί από τον χειριστή οδηγικές ικανότητες επιπέδου. Σημείο αφετηρίας μας η Ανάβυσσος. Από εκεί θα ξεκινήσει η όμορφη μέρα μας. Η καστάνια απελευθερώνεται και η γάστρα κυλά προς το νερό αφήνοντας πίσω τα ράουλα του τρέιλερ. Οι κινητήρες σχεδόν δεν ακούγονται στο ρελαντί και στην αρχή κινούμαστε νωχελικά μέχρι η θερμοκρασία των κινητήρων να φτάσει στο επιθυμητό. Ο θαλασσινός αέρας ήδη έχει αρχίσει να κυκλοφορεί μέσα μας αλλάζοντας αυτόματα τη διάθεση. Έχουμε λίγο χρόνο για να χαζέψουμε τις υπέροχες λεπτομέρειες τους σκάφους. Τα καθίσματα προσφέρουν κορυφαία στήριξη, ενώ τιμόνι και χειριστήρια είναι ακριβώς στη θέση που πρέπει. Υπέροχο σε αίσθηση και το υλεκτρουδραυλικό τιμόνι που δίνει η Mercury μαζί με τις Verado. Όσο πρέπει ελαφρύ και πολύ άμεσο, κάνει τον χειρισμό ενός δεκάμετρου σκάφους παιχνίδι. Το τελευταίο κουμπώνει τέλεια με τα χειριστήρια των μηχανών που δεν έχουν ντίζες και έχουν πολύ ελαφριά αίσθηση. Αυτό μετατρέπει την οδήγηση του δεκάμετρου σκάφους σε παιχνιδάκι. Οι μανέτες καταβαίνουν σιγά σιγά και το 999 προοδευτικά πλανάρει. Η μαγική γάστα που έχει σχεδιάσει ο Adam Younger, βρετανός ναυπηγός με μεγάλη εμπειρία στα σκάφη, καταφέρνει να ταξιδεύει με εντυπωσιακή οικονομία. Σημειώστε πως με ταχύτητα 40 knots η κατανάλωση βρίσκεται λίγο κάτω


TECHNOHULL 999 Δείτε το Video

www.gazzetta.gr/auto-moto


ΠΛΕΟΥΜΕ... ΠΕΤΩΝΤΑΣ από τα 2lt/m! Η τιμή αυτή μόνο για βραβείο είναι. Σε αυτές τις ταχύτητες το 999 κινείται λες και είναι σταματημένο. Μπορείς να απολαύσεις το περιβάλλον, να μιλήσεις με τους επιβάτες ακόμα και να αφήσεις τα χέρια από το τιμόνι! Αυτά σε καιρούς μέχρι 3 bf. Από εκεί και πάνω το 999 με την κατάλληλη συμμετοχή από τον χειριστή μετατρέπεται σε ένα υπέροχο παιχνίδι. Έχεις τη

θάλασσα. «Δεν μπορεί», λες, και δίνεις ακόμα περισσότερο γκάζι. Η ταχύτητα πλέον έχει φτάσει τους 60 knots και τώρα, λες και υπάρχουν κάποιες αόρατες αεροτομές, το σκάφος πατάει ακόμα καλύτερα! «Δεν μπορεί», λες, και τερματίζεις τις μανέτες. Οι δυο κινητήρες της Verado μανιασμένοι προσεγγίζουν το όριο των στροφών τους. Οι κομπρέσορες εκπέμπουν ένα μαγικό, εθιστικό ήχο και εμείς πίσω από την κονσόλα βλέπουμε τα όργανα να προσεγγίζουν τους 70 knots. Η αίσθηση είναι μοναδική και θυμίζει τα 300 km/h στον δρόμο! Η θάλασσα τρέχει δίπλα μας και όλα

δυνατότητα να αποφύγεις τα κύματα, να επιβραδύνεις, να επιταχύνεις με τρομερή αμεσότητα λες και το σκάφος ζυγίζει 500 kg! Από την άλλη, η απόσβεση, το γεφύρωμα στα κύματα και η αίσθηση σιγουριάς υπενθυμίζουν πως βρισκόμαστε σε ένα από τα καλύτερα δεκάμετρα φουσκωτά που κυκλοφορούν στον πλανήτη. Αν ο καιρός το επιτρέπει, όπως στην περίπτωσή μας, δεν αργεί να έρθει η στιγμή που οι μανέτες θα κατέβουν ακόμα περισσότερο. Είναι τόσο μεγάλο το αίσθημα ασφάλειας, που μεταδίδει το 999 που θες να εξερευνήσεις τα όριά του. Ήδη τα όργανα δείχνουν 50 knots αλλά το 999 αντί να αρχίζει να δείχνει στα όριά του, πατάει ακόμα καλύτερα στη

γύρω φεύγουν με χαρακτηριστική άνεση προς τα πίσω. Από την άλλη, εμείς το μόνο που πρέπει να κάνουμε είναι να έχουμε το νου μας για κανένα βουβό κύμα. Εθισμένοι από την αίσθηση της ταχύτητας, φτάνουμε στην Τζιά πολύ νωρίτερα από όσο είχαμε υπολογίσει. Δεμένο στον ντόκο το 999 δείχνει πολύ sexy. Με την πλώρη να στέκεται πιο ψηλά από την πρύμνη και τη χαρακτηριστική χρωματιστή λεπίδα στο εμπρός μέρος, δεν το μπερδεύεις με κανένα άλλο σκάφος. Η επιστροφή είχε τη δική της χάρη. Ο καιρός είχε φουσκώσει και αυτό είχε σαν αποτέλεσμα να χορτάσουμε οδήγηση. Τα κύματα που ξεφύτρωναν ακανόνιστα ήταν ένα υπέροχο παιχνίδι για την πλώρη του 999. Φτάσαμε πίσω στην Ανάβυσσο γεμάτοι υπέροχες εικόνες και στιγμές στο μυαλό. Η ευχαρίστηση που δίνει μια βόλτα στις υπέροχες θάλασσες της χώρας μας με ένα από τα καλύτερα φουσκωτά σκάφη είναι κάτι μοναδικό και ανεκτίμητο.» Δ.Χ. www.gazzetta.gr/auto-moto


ΕΠΙΓΕΥΣΙΣ

Μας γονάτισε το Yaris

Όσα παίρνει ο άνεµος Στο ακρωτήριο Cabo da Roca της Πορτογαλίας. Το δυτικότερο άκρο της ηπειρωτικής Ευρώπης προσφέρει υπέροχη θέα στον Ατλαντικό, µάλιστα το καλοκαίρι θα τραγουδήσει εδώ η Καίτη Γαρµπή το τελευταίο της σουξέ «Ανεµοδαρµένα ύψη». Mας πήρε τα µαλλιά ο αέρας!

Και πώς να µη σε γονατίσουν τέσσερις πτήσεις αυθηµερόν, για να παρευρεθείς στη στατική παρουσίαση του ανανεωµένου Toyota Yaris στη νότια Γαλλία; Πάντως οι Ιάπωνες έπαιξαν έξυπνα το χαρτί της ανανέωσης, αφού φρεσκάρισαν το σούπερ µίνι τους µέσα και έξω σύµφωνα µε τα ευρωπαϊκά γούστα. Υποκλινόµαστε (στην κυριολεξία).

ΦΕΤΟΣ!

Ο µερακλής µατώνει! Ε, δεν είναι και ό,τι πιο συνηθισµένο να βλέπεις σε ευρωπαϊκή πιάτσα ταξί µία Dodge Charger. Την αλιεύσαµε στο αεροδρόµιο της Νίκαιας στην Κυανή Ακτή δύο ηµέρες µετά το Γκραν Πρι του Μόντε Κάρλο. Βγάζουµε το καπέλο στον µερακλή ταξιτζή, που προτίµησε να µατώνει το πορτοφόλι του µε ένα βουλιµικό αµερικανικό µοντέλο, αντί ενός οικονοµικού ντιζελοκίνητου -και βαρετού βεβαίως- πολυχρηστικού βαν. www.gazzetta.gr/auto-moto

Άρχοντες επί δύο. Με τον Τάκη Πουρναράκη στο πίσω κάθισµα της νέας Bentley Continental. Χλιδή και άνεση, όµως καταλήξαµε και πάλι στο συµπέρασµα, ότι η καλύτερη θέση ήταν, είναι και θα µείνει στον αιώνα τον άπαντα ακριβώς πίσω από το τιµόνι. Μιλήσαµε για όλα εκτός από Formula 1, για να µην ρεζιλέψω τον Τάκη µε τις γνώσεις µου!


MOTOGP AD_S01.pdf

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

1

17/3/14

1:06 π.µ.


ktx_A3_sport_sedan 21X28 out new price out.pdf

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

1

6/16/14

11:59 AM

Περιοδικό INMOTION by gazzetta.gr, Τεύχος 3  

ΤΟ ΙΝΜΟΤΙΟΝ ΒΥ GAZZETTA.GR ΕΙΝΑΙ ΕΝΑ Ε-MAGAZINE ΠΟΥ ΠΡΟΣΦΕΡΕΤΑΙ ΔΩΡΕΑΝ ΜΕΣΑ ΑΠΟ ΤΟ SITE GAZZETTA.GR. ΠΕΡΙΕΧΕΙ ΣΥΣΣΩΡΕΥΜΕΝΗ ΤΗΝ ΠΛΗΡΟΦΟΡΗΣΗ Τ...

Περιοδικό INMOTION by gazzetta.gr, Τεύχος 3  

ΤΟ ΙΝΜΟΤΙΟΝ ΒΥ GAZZETTA.GR ΕΙΝΑΙ ΕΝΑ Ε-MAGAZINE ΠΟΥ ΠΡΟΣΦΕΡΕΤΑΙ ΔΩΡΕΑΝ ΜΕΣΑ ΑΠΟ ΤΟ SITE GAZZETTA.GR. ΠΕΡΙΕΧΕΙ ΣΥΣΣΩΡΕΥΜΕΝΗ ΤΗΝ ΠΛΗΡΟΦΟΡΗΣΗ Τ...