gmotion 84

ΑΝΤΡΈΑΣ ΖΊΜΠΕΝ

ΠΡΟΕΔΡΟΣ ΚΑΙ ΔΙΕΥΘΥΝΩΝ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ ΤΟΥ BMW GROUP HELLAS

«ΘΕΤΙΚΌ ΤΟ ΜΈΛΛΟΝ ΤΗΣ ΗΛΕΚΤΡΟΚΊΝΗΣΗΣ ΣΤΗΝ ΕΛΛΆΔΑ»

INTERVIEW

ΣTOΝ ΚΩΣΤΑ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟ

ΦΩΤΟΓΡΑΦΊΕΣ: BMW GROUP HELLAS

Ο ΠΡΌΕΔΡΟΣ ΚΑΙ ΔΙΕΥΘΎΝΩΝ ΣΎΜΒΟΥΛΟΣ ΤΟΥ BMW GROUP HELLAS ΜΊΛΗΣΕ ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΆ ΣΤΟ GMOTION BY GAZZETTA ΓΙΑ ΤΑ ΚΊΝΗΤΡΑ ΥΠΈΡ ΤΗΣ ΗΛΕΚΤΡΟΚΊΝΗΣΗΣ, ΤΑ ΝΈΑ ΗΛΕΚΤΡΙΚΆ ΜΟΝΤΈΛΑ ΤΗΣ BMW ΑΛΛΆ ΚΑΙ ΤΟΝ ΤΡΌΠΟ ΑΝΤΙΜΕΤΏΠΙΣΗΣ ΤΩΝ ΕΠΙΠΤΏΣΕΩΝ ΑΠΌ ΤΟΝ ΠΌΛΕΜΟ ΣΤΗΝ ΟΥΚΡΑΝΊΑ ΚΑΙ ΤΗΝ ΈΛΛΕΙΨΗ ΗΜΙΑΓΩΓΏΝ.

//// 18 ////

ΜΕ ΕΜΠΕΙΡΊΑ ΔΎΟ ΔΕΚΑΕΤΙΏΝ ΜΈΣΑ ΣΤΟΝ ΌΜΙΛΟ BMW, O ΑΝΤΡΈΑΣ ΖΊΜΠΕΝ ΑΝΑΓΝΩΡΊΖΕΙ ΤΗ ΣΠΟΥΔΑΙΌΤΗΤΑ ΤΩΝ ΠΡΟΚΛΉΣΕΩΝ ΠΟΥ ΕΜΦΑΝΊΣΤΗΚΑΝ ΤΑ ΔΎΟ ΤΕΛΕΥΤΑΊΑ ΈΤΗ ΚΑΙ ΤΗΝ ΑΝΆΓΚΗ ΓΙΑ ΆΜΕΣΕΣ ΛΎΣΕΙΣ ΣΤΑ ΠΡΟΒΛΉΜΑΤΑ ΠΟΥ ΠΑΡΟΥΣΙΆΖΟΝΤΑΙ.

Ευρισκόμενος στη θέση του Προέδρου και Διευθύνοντος Συμβούλου του BMW Group Hellas από το Σεπτέμβριο του 2020, ο κ. Ζίμπεν καλείται να αντιμετωπίσει τις επιπτώσεις και στην ελληνική αγορά από την πανδημία του COVID-19, από την έλλειψη ημιαγωγών που έχει επιφέρει περιορισμούς στην παραγωγή αυτοκινήτων αλλά και από τον Πόλεμο στην Ουκρανία. Ο κ. Ζίμπεν μίλησε στο gMotion by gazzetta για όλα τα θέματα της επικαιρότητας αλλά και την αποδοχή της ηλεκτροκίνησης από το ελληνικό κοινό.

• Η ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΒΙΟΜΗΧΑΝΊΑ ΑΝΤΙΜΕΤΏΠΙΣΕ ΠΟΛΛΆ ΠΡΟΒΛΉΜΑΤΑ ΤΑ ΤΕΛΕΥΤΑΊΑ ΧΡΌΝΙΑ. ΠΡΏΤΑ Η ΠΑΝΔΗΜΊΑ, ΜΕΤΆ Η ΈΛΛΕΙΨΗ ΗΜΙΑΓΩΓΏΝ ΚΑΙ ΤΏΡΑ Ο ΠΌΛΕΜΟΣ ΣΤΗΝ ΟΥΚΡΑΝΊΑ. ΠΏΣ ΒΛΈΠΕΤΕ ΝΑ ΕΞΕΛΊΣΣΕΤΑΙ Η ΚΑΤΆΣΤΑΣΗ;

Το BMW Group είναι μικρότερη εταιρεία παραγωγής οχημάτων στην περιοχή της ανατολικής Ευρώπης σε σχέση με άλλους ομίλους. Αυτό είναι ένα πλεονέκτημα για εμάς, το γεγονός ότι είμαστε ευέλικτοι. Επίσης αντιμετωπίζουμε πολύ γρήγορα τα προβλήματα που παρουσιάζονται. Ο πόλεμος εντείνει όλα τα προβλήματα που προήλθαν από την έλλειψη ημιαγωγών. Έχουμε προμηθευτές πρώτων υλών τόσο στην Ουκρανία όσο και στην Ρωσία, ενώ κατασκευάζουμε αυτοκίνητα στη Ρωσία. Στην BMW υποστηρίζουμε πλήρως το εμπάργκο που επιβλήθηκε στη Ρωσία. Αντιδράσαμε πολύ γρήγορα, διακόπτοντας την παραγωγή αλλά και την πώληση αυτοκινήτων εκεί. Έχουμε όμως και προμηθευτές εξαρτημάτων στη Ρωσία, οι οποίοι επηρεάστηκαν από το εμπάργκο. Ένα από τα δυνατά σημεία του BMW Group είναι ότι δεν έχουμε αποκλειστικούς προμηθευτές, δηλαδή ένα εξάρτημα να προέρχεται μόνο από μία περιοχή ή μία χώρα. Η κατάσταση στην Ουκρανία είναι βέβαια περίπλοκη και για εμάς, όπως ισχύει για όλο τον κόσμο. Ο κύριος προμηθευτής μας στη χώρα είναι η Leoni, μία εταιρεία παραγωγής καλωδίων που βρίσκεται στα δυτικά της Ουκρανίας και η οποία προμηθεύει όλη την ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία. Δεν έχουν διακόψει εντελώς τη λειτουργία τους, εργάζονται σε μία ή δύο βάρδιες, κυρίως με γυναικείο προσωπικό. Ο στόχος Με ένα ηλεκτρικό όχημα θα είσαι επίσης πιο ανεξάρτητος από τη βενζίνη και το πετρέλαιο στο μέλλον. Οπότε δεν πιστεύω ότι θα επηρεαστούν οι πωλήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων.

Στόχος μας πλέον για φέτος, με την νέα κατάσταση που έχει διαμορφωθεί, είναι να κατασκευάσουμε τον ίδιο αριθμό αυτοκινήτων με το 2021. Αρχικά είχαμε προβλέψει ελαφρά αύξηση της παραγωγής. Παρά την πανδημία και την έλλειψη ημιαγωγών που συνεχίζονται, αλλά και τον πόλεμο που έχει ξεσπάσει, θα προσπαθήσουμε να διατηρήσουμε την παραγωγή στα ίδια επίπεδα με πέρυσι. Άρα η επίδραση που έχουν στην παραγωγής μας είναι διαχειρίσιμη.

• ΛΊΓΕΣ ΗΜΈΡΕΣ ΜΕΤΆ ΤΗΝ ΕΙΣΒΟΛΉ ΣΤΗΝ ΟΥΚΡΑΝΊΑ, Η ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΒΙΟΜΗΧΑΝΊΑ ΈΛΑΒΕ ΣΚΛΗΡΈΣ ΑΠΟΦΆΣΕΙΣ ΑΠΈΝΑΝΤΙ ΣΤΗ ΡΩΣΊΑ. ΜΉΠΩΣ ΠΕΡΊΜΕΝΕ ΝΑ ΔΕΙ ΠΡΏΤΑ ΤΗ ΣΤΆΣΗ ΤΗΣ ΚΟΙΝΉΣ ΓΝΏΜΗΣ; Δεν μας ενδιαφέρει τόσο πολύ τι λέει η κοινή γνώμη. Στο BMW Group είμαστε ξεκάθαροι, δεν

INTERVIEW

αποδεχόμαστε την επιθετικότητα, τον πόλεμο ή κάποιος να βλάπτει άλλους ανθρώπους. Επίσης, αρκετοί Ουκρανοί αλλά και Ρώσοι εργάζονται στην εταιρεία μας, ενώ στη Ρωσία υπάρχει και η θυγατρική μας εταιρεία. Όταν είδαμε όμως όσα συνέβησαν, αντιδράσαμε πολύ γρήγορα. Δεν περιμέναμε να δούμε αν η κοινή γνώμη θα ήταν αντίθεση με τον πόλεμο. Αυτό ήταν εξάλλου κάτι αναμενόμενο. Αποφασίσαμε να τηρήσουμε τις κυρώσεις που επιβλήθηκαν και να διακόψουμε την παραγωγή και την πώληση αυτοκινήτων στη Ρωσία.

• ΠΏΣ ΘΑ ΜΠΟΡΈΣΕΙ Η ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΒΙΟΜΗΧΑΝΊΑ ΝΑ ΓΊΝΕΙ ΑΝΘΕΚΤΙΚΉ ΣΕ ΜΕΛΛΟΝΤΙΚΈΣ ΚΡΊΣΕΙΣ, ΌΠΩΣ Η ΠΑΝΔΗΜΊΑ 'Ή Η ΠΟΛΕΜΙΚΉ ΣΎΓΚΡΟΥΣΗ;

Στις παλιές καλές εποχές η παραγωγή ήταν επίσης εστιασμένη στη στρατηγική «Just in Sequence», για την ακριβή άφιξη όλων των απαραίτητων εξαρτημάτων στη γραμμή συναρμολόγησης των αυτοκινήτων. Όλη η διαδικασία είχε σχεδιαστεί να είναι όσο το δυνατόν πιο αποδοτική, με συνεχή ροή. Αυτό που μάθαμε αρκετά γρήγορα είναι πώς να γίνουμε πιο ευέλικτοι στη διαδικασία παραγωγής. Ειδικά όσον αφορά το προσωπικό που εργάζεται εκεί. Για παράδειγμα, στο εργοστάσιο του Ντίνγκολφινγκ απασχολούνται περίπου 20.000 άτομα. Όταν είδαμε πόσο άστατος είναι ο τομέας της παραγωγής αποφασίσαμε ότι χρειαζόμαστε περισσότερη ευελιξία όσον αφορά το προσωπικό. Μπορούν να εργάζονται με μειωμένο ωράριο ή με αυξημένο ωράριο όταν χρειάζεται, για να πετύχουμε την ευελιξία. Οι μισθοί είναι εξασφαλισμένοι και οι εργαζόμενοι δεν αγχώνονται αν χρειαστεί να κλείσουμε για σύντομο χρονικό διάστημα κάποιες γραμμές παραγωγής, όπως έγινε για παράδειγμα στην αρχή του πολέμου. Η Ρωσία είναι μία χώρα όπου πουλάμε 45.000 αυτοκίνητα ετησίως. Φυσικά αυτές οι πωλήσεις χάνονται. Άρα πρέπει να αντιδράσουμε πολύ γρήγορα ώστε να στρέψουμε την παραγωγή σε άλλες αγορές ή χώρες. Πρέπει να αποδεχτούμε επίσης ότι η αστάθεια έχει γίνει η νέα κανονικότητα, αυτό είναι το κλειδί για όλη την αυτοκινητοβιομηχανία.

• ΠΟΙΕΣ ΕΊΝΑΙ ΟΙ ΠΡΟΣΔΟΚΊΕΣ ΣΑΣ ΑΠΌ ΤΟ BMW i4 ΠΟΥ ΑΡΧΊΖΕΙ ΝΑ ΔΙΑΤΊΘΕΤΑΙ ΣΤΗΝ ΕΛΛΆΔΑ ΚΑΙ ΠΏΣ ΒΛΈΠΕΤΕ ΝΑ ΕΞΕΛΊΣΣΕΤΑΙ Η ΕΛΛΗΝΙΚΉ ΑΓΟΡΆ ΗΛΕΚΤΡΙΚΏΝ ΑΥΤΟΚΙΝΉΤΩΝ ΤΑ ΕΠΌΜΕΝΑ ΧΡΌΝΙΑ;

Θεωρούμε ότι το μέλλον της ηλεκτροκίνησης στην Ελλάδα είναι θετικό, καθώς υποστηρίζεται έντονα από την κυβέρνηση. Μέσω κινήτρων για όσους σκέφτονται να αγοράσουν ηλεκτρικό αυτοκίνητο, όπως η κρατική επιδότηση αλλά και η δυνατότητα δωρεάν στάθμευσης. Η ελληνική κυβέρνηση είναι τόσο φιλική προς την ηλεκτροκίνηση, άλλωστε ο Έλληνας Πρωθυπουργός, Κυριάκος Μητσοτάκης, ανακοίνωσε ότι από το 2030 θα πωλούνται στη χώρα μόνο ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Στη δυτική Ευρώπη υπάρχει η θέληση να καταστεί πιο ανεξάρτητη από το φυσικό αέριο και το πετρέλαιο, οπότε προσωπικά πιστεύω ότι αυτό θα επιταχύνει την αποδοχή της ηλεκτροκίνησης. Το θετικό κλίμα για την ηλεκτροκίνηση στην Ελλάδα διαπιστώνεται και από τον αριθμό των παραγγελιών που λαμβάνουμε για ηλεκτρικά και plug-in υβριδικά αυτοκίνητα. Αυτή τη στιγμή δεν έχουμε στην γκάμα μας πολλά αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα, όμως μετά την iX και την i4 η γκάμα σύντομα θα μεγαλώσει κι άλλο. Οπότε θεωρούμε ότι η ηλεκτροκίνηση θα αναπτυχθεί σύντομα στην ελληνική αγορά.

• ΠΙΣΤΕΎΕΤΕ ΌΤΙ ΤΟ ΚΌΣΤΟΣ ΤΗΣ ΕΝΈΡΓΕΙΑΣ ΜΠΟΡΕΊ ΝΑ ΕΠΗΡΕΆΣΕΙ ΑΡΝΗΤΙΚΆ ΤΗΝ ΗΛΕΚΤΡΟΚΊΝΗΣΗ ΣΤΗΝ ΕΥΡΏΠΗ;

Όχι δεν το πιστεύω. Διότι ποια είναι η εναλλακτική; Αν θέλεις να οδηγείς ένα αυτοκίνητο πρέπει να επιλέξεις ανάμεσα σε βενζίνη, πετρέλαιο, υβριδική/ηλεκτρική τεχνολογία ή τα υπόλοιπα καύσιμα. Το κόστος χρήσης ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου είναι μάλλον το χαμηλότερο από όλες τις επιλογές, αν υπολογίσουμε και τα κίνητρα που δίνονται. Με ένα ηλεκτρικό όχημα θα είσαι επίσης πιο ανεξάρτητος από τη βενζίνη και το πετρέλαιο στο μέλλον. Οπότε δεν πιστεύω ότι θα επηρεαστούν οι πωλήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων.