Killinger & Freund, estilo e técnica

Técnica inusitada

Um dos modelos mais curiosos do mundo das motocicletas é a alemã Megola, cuja mais marcante característica é a posição do motor: dentro da roda dianteira.

A Megola tinha um motor radial de cinco cilindros de quatro tempos de 640 cm3 que impulsionava a roda dianteira diretamente, sem caixa de câmbio ou embreagem. Foram 2.000 unidades produzidas de 1921 a 1925.

Uma década depois, um grupo de cinco engenheiros alemães projetou uma versão simplificada da Megola, que acabou não se concretizando, devido ao início da Segunda Guerra.

A motocicleta Killinger & Freund foi uma grande evolução em relação à Megola, mesmo com o motor

A Killinger & Freund inovou no visual e na técnica também instalado na roda dianteira. Era um motor dois tempos de três cilindros com cilindrada de 600 cm3 , mas com câmbio de duas marchas, embreagem e suspensões mais próximas das convencionais, o que lhe atribuía conforto de manuseio. Era mais leve, também, mais fácil de ser pilotada e com melhor estabilidade do que o modelo da qual derivou. O destaque, no entanto, era o projeto visual, com linhas fluidas e simplificadas no estilo Art Decô, que a tornariam uma motocicleta muito especial, mesmo décadas depois. A Killinger & Freund nunca passou de um protótipo, que foi encontrado após o fim do conflito e vendido aos Estados Unidos como sucata. l

O protótipo da Killinger & Freund, modelo que não teve produção devido ao início da segunda Guerra

Acima, a motocicleta Megola original, de 1922, com seu motor de cinco cilindros de quatro tempos. Ao lado detalhes do motor de três cilindros dois tempos da Killinger & Freund, de 1935