Mattias om nya livet i Thailand som klimatkonsult.

n HÅLLBARHET Det här är helt rätt ställe att vara på. Klimatfrågan vinns eller förloras i Asien. Dessutom är Thailand sex timmar före Sverige, så jag får ett värdefullt försprång i det dagliga opinionsarbetet. ”

Debattör öppnade eget – i Thailand

Mattias Goldmann lämnade toppjobbet på Sweco för ett nytt liv i Thailand. Nu har han sadlat om till småföretagare och frilansande konsult. – Vi kan alla bidra till ett hållbart samhälle genom de val vi gör i våra företag, säger han.

Mattias Goldmann

När Mattias fru fick jobb som förstesekreterare på svenska ambassaden i Bangkok valde han att plocka med sig datorn och hänga på.

Idag klimatkonsultar han som egen företagare i en region som han tycker är väldigt spännande. – Det här är helt rätt ställe att vara på. Klimatfrågan vinns eller förloras i Asien. Dessutom är Thailand sex timmar före Sverige, så jag får ett värdefullt försprång i det dagliga opinionsarbetet.

Han säger att han är imponerad över hur snabbt och effektivt de thailändska myndigheterna jobbar med bland annat omställningen av transportsektorn. Redan 2030 ska 50 procent av alla fordon som byggs i Thailand vara eldrivna, och 2035 ska det vara 100 procent. – På ett sätt är det ett klart tuffare mål än Sveriges, eftersom vårt mål bara gäller bilarna som säljs här, inte allt som byggs. Eftersom Thailand är världens tionde största tillverkarland, så är det ett mål som kan göra skillnad. Och det gäller från minsta moppe och tuk-tuk till största lastbil och grävskopa. Nu kommer incitamenten slag i slag här och det är tydligt att Thailand menar allvar.

Globalt och i Sverige går elektrifieringen av personbilar snabbt, idag har nästan alla tillverkare både laddhybrider och elbilar i sitt sortiment.

Men för transportbilssektorn har omställningen kommit senare, och det är först det senaste året som det kommit många alternativ till diesel- och bensinfordon. – Arbetsfordon är mycket mer skräddarsydda än personbilar, eftersom de ska fylla mer specifika behov. En rörmokare vill sällan betala för extra lång räckvidd, medan ett åkeri måste kunna köra långt och ladda snabbt. De företagare som skaffar en skåpbil, pick-up eller lastbil ställer därför ofta tuffare krav än de som skaffar en eldriven personbil.

Text: Peter Fredriksson Foto: Adobe Stock