Francisco Bedê
(2º. Formato = com tarjeta) Eixo Y – PMD (kg)
tg 53,07º = = m = 1,33
490,00
OBS.: CAS calculado para padrões ISA – (International Standard Atmosphere), conforme já anotado anteriormente.
RD Setores de decolagens
440,00 NHD
m = Coeficiente “Angular” de Sustentação (CAS )
390,00
TABELA PROPOSTA PELO AUTOR – (convenção)
340,00
Operacionalidade (custos “qualitativos”)
290,00
1) CUSTO DE “MÁXIMA” EFICÁCIA (SETOR AZUL) 2) CUSTO DE EFICÁCIA “ESPERADA”
240,00 190,00
CAS 1,33 a 1,74 1,75 a 2,41
3) CUSTO DE EFICIÊNCIA “comprovada” 2,42 a 3,63 (SETOR VERDE) 4) CUSTO DE “súper” EFICIÊNCIA 3,64 a 6,88 setor amarelo (*) 5) CUSTO DE “inesperada” eficiência 6,89 a 7,60
140,00 90,00 NHD = Não há decolagens 40,00
Eixo X – POT (hp)
0 368,42
340,000
291,552
243,103
194,654
146,206
97,758
49,31
Tarjeta de valores para o Eixo Y
Tarjeta de valores para o Eixo X
Segmento de reta contendo 49 intervalos:
Segmento de reta contendo 38,02 intervalos:
5 int = 10 mm = 1 int = 2 mm = 6 mini-int = ½ int = 3 mini-int = 1 mm = 1 mini-int = 0,33 mm = 4 int = 8 mm =
50,000 kg 10,000 kg 5,000 kg 1,667 kg 40,000 kg
5 int = 10 mm = 1 int = 2 mm = 6 mini-int = ½ int = 1 mm = 3 mini-int = 1 mini-int = 0,33 mm = 4 int = 8 mm =
48,44833 hp 9,6896666 hp 4,8448333 hp 1,6149444 hp 38,758666 hp
140
(*) SETOR DE INCERTEZAS OU SETOR DE “MEIO” SUCESSO (decolagens raríssimas, estimando-se em menos de 0,1% de todos os aviões construidos desde o ano de 1906)