Meccanica del volo - parte 2 di 2

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ci si trovi al di sotto o al di sopra della tropopausa; la cosa importante da notare comunque `e che in entrambi i casi si tratta di un fattore di correzione positivo poich´e volare a VEAS = cost. significa aumentare la velocit`a di volo durante la salita. Anche per quanto riguarda la salita a M = cost. (si compie generalmente durante la fase finale della salita) il fattore di correzione cambia a seconda che ci si trovi nella troposfera o nella stratosfera: nella stratosfera la temperatura in aria tipo `e costante ed `e perci`o costante la velocit`a del suono, al di sopra quindi degli 11˙000 m volare a M = cost. significa volare a V = cost. e quindi il fattore correttivo `e pari a zero; se siamo invece nella troposfera la temperatura (e con questa la velocit`a del suono) in aria tipo decresce all'aumentare della quota e per questo volare a M = cost. significa volare a velocit`a vera decrescente e quindi il fattore correttivo sar`a negativo: dovremo perci`o aspettarci valori dell'angolo di rampa maggiori di quelli che avremmo nel caso di volo a velocit`a costante.

11.9 - REQUISITI DELLE NORME SU

γmin

La condizione di salita ripida, nel caso degli aeroplani a getto, riveste una notevole importanza, soprattutto per quanto riguarda alcuni aspetti delle prescrizioni regolamentari che in certe fasi di volo richiedono la realizzazione di gradienti minimi di salita, fissando cos`i anche dei requisiti sul dimensionamento dell'apparato propulsivo. Dalle equazioni di equilibrio W V = T − D − W sen γ g −

W Vγ = W cos γ − L g

ricavate nel § 4.10, nelle ipotesi che γ = V = 0 , L = W cos γ , si ha sen γ =

cos γ T D T − = − W W W E

supponendo, come sempre, che l'angolo di rampa sia piccolo ( cos γ ≈ 1 )

sen γ ≈

T 1 − W E

Tale relazione `e utile perch´e mostra come l'angolo di rampa realizzabile in salita sia T e dell'efficienza aerodinamica E; se perci`o ci trofunzione esclusivamente del rapporto W viamo di fronte alla necessit`a di garantire certi valori minimi di γ possiamo agire su questi T dobbiamo dimensionare i motori in modo tale che parametri. Per modificare il rapporto W la spinta erogata sia quella necessaria per salire con il gradiente minimo stabilito, ma ci`o si276


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