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sviluppo green della mobilità passa anche attraverso l’offerta di significativi vantaggi in termini di emissioni, nonché di efficienza e manutenzione, nell’ambito del trasporto sostenibile. IVECO, brand di CNH Industrial, nel 2017 si è aggiudicato in due categorie su tre il Sustainable Truck of the Year42. Nella categoria Distribution si è affermato grazie al motore IVECO Tector 6 da 210 CV, che vanta una netta riduzione di particolato (praticamente assente), una riduzione della CO2 oltre l’80% grazie al biometano, e una rumorosità sotto i 60 decibel. IVECO ha vinto il premio anche nella categoria Van con il Daily Electric, grazie a un’efficienza aumentata del 25%, 100 kg di portata in più, autonomia di oltre 200 chilometri e batterie completamente riciclabili e di durata superiore del 20% rispetto alla precedente versione. Ma l’azienda consolida il suo successo, soprattutto per le novità sviluppate nel comparto del gas naturale, una delle soluzioni più mature, ragionevoli e convenienti oggi sul mercato, in grado di garantire importanti risultati “well-to-wheel” (cioè considerando tutta la filiera, dalla produzione all’utilizzo) in termini di riduzioni delle emissioni di CO2. Se fino a qualche tempo fa il gas naturale veniva scelto quasi esclusivamente per alcune nicchie di veicoli, e principalmente per il ridotto impatto ambientale, oggi si è compreso che esso rappresenta, per i veicoli commerciali, una concreta alternativa, che consente costi di esercizio competitivi rispetto al diesel tradizionale. Il gas naturale liquefatto (GNL o LNG) è molto richiesto e apprezzato per veicoli che operano sulla lunga distanza, mentre i veicoli a CNG sono la soluzione che offre il miglior equilibrio tra prestazioni, autonomia e costi per impieghi urbani o di corto raggio. IVECO Stralis NP (Natural Power), il primo camion a gas naturale per le missioni sulle lunghe distanze è stato eletto Project of the Year agli European Gas Awards of Excellence 2017, durante la European Gas Conference, e si è aggiudicato anche il premio Vehículo Industrial Ecologico del Año 2017 in Spagna. Il Nuovo Stralis NP fornisce le stesse prestazioni dei suoi equivalenti diesel ma con performance altamente sostenibili; garantisce, inoltre, il più basso costo totale di esercizio sul mercato. La grande capacità dei serbatoi di carburante consente una maggiore autonomia nella versione solo LNG, raggiungendo la quota record di 1.500 km. Il motore, abbinato al cambio automatizzato a 12 velocità con la funzione EcoRoll, riduce il consumo di carburante del 5% rispetto al modello precedente. Il brand IVECO è stato il primo costruttore del trasporto commerciale a comprendere il potenziale del gas naturale, anticipando alcune delle raccomandazioni della Commissione Europea pubblicate nel documento A European Strategy for Low-Emission Mobility, che sottolinea il ruolo strategico in Europa del gas naturale liquefatto per i veicoli pesanti, fornendo una soluzione alle problematiche della qualità dell’aria — grazie alle emissioni ultra-ridotte di NOx e di PM — del riscaldamento globale e del rumore. Già dal 2015, il Ministero dello Sviluppo Economico ha avviato un processo virtuoso per la diffusione del GNL per autotrazione in Italia, promuovendo il Piano Strategico Nazionale per la Filiera del GNL che ha rappresentato la base del Decreto Legislativo di recepimento della Direttiva europea DAFI. Da quella data, in Italia si è sviluppata una sinergia positiva tra molti degli stakeholder istituzionali, associativi, industriali, operativi interessati allo sviluppo di una logistica integrata più “environment friendly”. Nell’arco di oltre 20 anni, IVECO ha immesso sul mercato
G E O G R A F I E D I G R E E N I TA LY 42 Riconoscimento promosso dalla rivista specializzata Vado e Torno in collaborazione con LifeGate, network italiano che fornisce informazioni a livello nazionale e internazionale su ambiente, energia e sostenibilità. Il premio è dedicato ai veicoli per il trasporto merci più sostenibili tra quelli presentati nel 2016 ed effettivamente disponibili sul mercato, nelle categorie Tractor (trattori stradali), Distribution (veicoli da distribuzione) e Van (furgoni)
versioni a gas naturale di camion, furgoni e bus. Oggi viaggiano lungo le strade europee più di 16.000 veicoli IVECO alimentati a gas naturale. Infine, per il settimo anno consecutivo, CNH Industrial è stata confermata leader dell’Industry Machinery and Electrical Equipment negli indici Dow Jones Sustainability (DJSI) World e Europe, secondo cui è tra le 24 aziende più sostenibili al mondo. L’ammissione a due tra i più prestigiosi indici di rating sulla sostenibilità è riservata alle società giudicate migliori nella gestione del proprio business secondo criteri di responsabilità economica, sociale e ambientale. CNH Industrial ha ottenuto un punteggio di 89/100 contro una media di 49/100 delle aziende della sua stessa categoria. L’impegno verso una mobilità sempre più sostenibile — fondata sull’uso di carburanti alternativi ed ecocompatibili — contraddistingue anche il Gruppo FCA, leader nel campo delle tecnologie CNG per le quali ha sviluppato significativamente la propria gamma, attualmente composta da dodici modelli, una delle più complete nel panorama automobilistico. Basti pensare che a febbraio 2017 è stata prodotta nello stabilimento FCA di Pomigliano la Panda Natural Power numero 300.000, la prima city-car con alimentazione CNG prodotta su larga scala che, dal 2007 a oggi, risulta la vettura a metano più venduta in Europa. In tema di alimentazioni alternative, non si possono non citare i due più importanti produttori di impianti a gas in Italia. In primis, l’emiliana Landirenzo, attiva da oltre 60 anni nella produzione, commercializzazione e installazione di sistemi di alimentazione per autotrazione che utilizzano combustibili alternativi. Da fine 2016, il Diesel Dual Fuel — l’innovativo sistema ad iniezione per la conversione dei motori diesel in motori in grado di lavorare con una miscela di gasolio e metano — già sviluppato dall’azienda, ingrana un’altra marcia e va a braccetto anche con il metano liquido (LNG). Nei veicoli che utilizzano la tecnologia CNG (Gas Naturale Compresso), il metano è immagazzinato allo stato gassoso a 200 bar in serbatoi di acciaio. Nei veicoli LNG, invece, il gas naturale liquefatto è immagazzinato allo stato liquido a –125ºC in serbatoi criogenici ed è convogliato al motore come gas naturale allo stato gassoso, dopo essere stato scaldato in uno scambiatore di calore. Oltre ai notevoli vantaggi in termini di riduzione delle emissioni, già conseguiti con la tecnologia CNG, l’LNG permette di ridurre ulteriormente la tara del veicolo e di aumentare il carico utile. Durante il processo di liquefazione, infatti, il gas naturale riduce il suo volume di ben 600 volte e ciò permette di immagazzinare una grande quantità di energia in poco spazio. Per questo costituisce un’alternativa valida al diesel soprattutto per i veicoli Light Duty e Heavy Duty. Anche la piemontese BRC Gas Equipment si è specializzata nella concezione e produzione delle componenti per la conversione a GPL e metano. Tra le ultime novità, il Sequent SDI 2.0, sistema di iniezione gassosa per la trasformazione a GPL – Metano di vetture alimentate con iniezione diretta di benzina ed il Kit Rally — nato dall’esperienza pluriennale nel mondo del motorsport — ossia un sistema destinato all’alimentazione a GPL di motori ad accensione comandata ad uso autotrazione. In ambito aftermarket, è recente anche il lancio delle nuove linee di oli e additivi specifici per le auto a gas, nonché i nuovi servizi dedicati alle officine della rete, come la gestione di rigenerazione dei filtri antiparticolato diesel. Nel 2017 BRC è stata premiata con l’Inpro Technology