FISHT R E N D ‘R evolutionair
ontwerp ; supergroen én betaalbaar ’
Projectgroep presenteert ‘Garnalenkotter van de Toekomst’ Een betaalbare en groene nieuwbouwkotter voor met name de garnalenvissers. Dat was de doelstelling van de projectgroep ‘Garnalenkotter van de Toekomst’. Het resultaat is een multifunctionele kotter met een scherpe bijlboeg, waardoor hij minder weerstand heeft in het water, uitgerust met een seewing. De initiatiefnemers zijn heel enthousiast en zoeken naar een innovatieve ondernemer die een prototype wil laten bouwen.
sersbond. Het project heeft subsidie gekregen van het Europees Visserijfonds. De kotter moest aan drie eisen voldoen: minder vermogen hebben en milieuvriendelijk en kostenbesparend zijn. De tekeningen van het schip zijn gepresenteerd op het Holland Fisheries Event Urk.
ontwerp bestaat uit een algemeen plan, gestrookt lijnenplan, een basis opzet van de constructie en een 3Dmodel. Het geheel is onderbouwd met de nodige berekeningen. Voor de concrete bouw van dit schip is een bijstelling op detailniveau en optimalisering nog noodzakelijk.
Het ontwerp is tot stand gekomen in nauw overleg met de opdrachtgevers en toeleveranciers uit de branche en liep parallel met de ontwikkeling van het Seewing-
Aanleiding Vanuit de Nederlandse waddenhavens vist een vloot van 94 schepen op garnalen. De gemiddelde leeftijd van deze schepen is 43 jaar en
Door Wendy Noordzij
tuig, welke door de VCU-TCD in samenwerking met de gebroeders Seepma werd ontwikkeld. Hierdoor konden de gegevens uit de metingen die aan deze tuigen zijn verricht direct worden terug gekoppeld naar het ontwerp. De uitwerking van het
bestaat uit zeer diverse en verouderde scheepstypen. Bij de huidige samenstelling van de vloot en een brandstofprijs van € 0,65 á 70 eurocent /kg is het vissen op garnalen niet meer rendabel bij een prijs lager dan 3,5 euro. De kwaliteit van het product kan verbeterd worden door verbetering hygiëne en de verwerking aan boord. De instelling van de natura 2000 gebieden vergt innovaties in vistuigen en schip, waarbij bodemberoering en uitstoot worden beperkt. De oudere schepen voldoen niet aan de ARBO-eisen met betrekking tot veiligheid, stahoogte in verblijven, en geluid. Een groot deel van de Nederlandse garnalen vloot is verouderd en bij de stijgende brandstofprijzen en stagnerende omzetten niet rendabel. Er is sprake van een structurele overcapaciteit. Een sanering en modernisering van de garnalenvloot is daarom onvermijdelijk. Dit geldt zowel voor de vangstmethoden als voor het schip als werkplatform. Vandaar de behoefte aan een efficiënt type garnalen kotter.
De ‘Garnalenkotter van de Toekomst’ is een initiatief van VCU, Elburger Scheepsbemiddeling BV, scheepsontwerper Gaastmeer Design en de Nederlandse Vis-
- Kotter van de Toekomst -
3.4 Groene Kotter 3D presentatie
Supergroen ‘Supergroen’, zo omschrijft Pieter de Jong, directeur van De Elburger Schaapsbemiddeling, de hekkotter met stuurhut voorop, die voor meerdere doeleinden te gebruiken is, zoals de off shore en de natte aannemerij. ‘Door de scherpere vorm heeft hij minder weerstand in het water waardoor hij brandstof besparend is. Bovendien zorgen de tuigen voor minder bodemberoering. De verwerking vindt aan dek plaats.’Vissersbondvoorzitter Johan Nooitgedagt vult aan: ‘Lagere
kosten, hogere opbrengsten. Dat is het doel.’ Na diverse brainstormsessies en een onderzoek van Marin heeft Gaastmeer een nieuw concept geschreven voor het vaartuig en naar een andere visserijmethode gezocht. Dat is de Seewing geworden. De Jong: ‘De eerste resultaten van dit vleugelvormige vistuig zijn heel goed. Tijdens testen wordt wel dertig procent minder brandstof verbruikt en per week is een besparing van wel 1.500 liter gasolie mogelijk.’ Concreet betekent dit dat het nieuwe ontwerp, met een diepgang van 1,75 meter, een brandstofbesparing van 23 procent oplevert ten opzichte van het traditionele ontwerp met dezelfde vistuigen en een brandstofbesparing van 44 procent in combinatie met innovatieve vistuigen. De bouwkosten zijn beduidend lager door bouwwijze, verminderd cascogewicht en een kleinere motor en het verblijf en werken aan boord is verbeterd. Aangezien 70 procent van het energieverbruik nodig is voor het slepen van de vistuigen dient het schroefontwerp geoptimaliseerd te worden voor de trekkracht. Indien vaartijden naar de visgronden relatief langer worden is een verstelbare schroef in een straalbuis een serieuze optie. Investering in vistuigen en schroef leveren relatief de grootste besparingen op.
| 15
De kroon op het werk van de projectgroep is het vinden van een enthousiaste ondernemer die hiermee verder wil gaan. ‘Het is een prachtig plan. Ik hoop dat een ondernemer hem wil gaan bouwen en in de praktijk wil testen. ‘ Volgens De Jong zou de nieuwe kotter een optie zijn voor 10, 15 tot 20 procent van de bestaande vloot. ‘Het gaat met name om de kotters die op de nominatie staan uit de vaart gehaald te worden omdat ze te oud zijn. Vaak is de verwerkingslijn aan boord nog wel up to date en dat soort componenten zouden overgezet kunnen worden. Vervolgens kunnen de afgeschreven schepen dan afvloeien naar de private sector, worden omgebouwd tot werkschip of naar de sloop gebracht worden. Grote schepen hebben een restwaarde tussen de 5 en de 7 ton. Dat krijg je er momenteel niet voor terug. De kleinere kotters hebben gemiddeld een waarde tussen de 50.000 en 100.000 euro. Daar is gemakkelijker een koper voor te vinden.’ Hij heeft alle vertrouwen in het project. ‘Momenteel gaat het weer goed in de garnalenwereld. Dit kan voor ondernemers hét moment zijn om te kiezen voor een nieuw schip. Wij geloven sterk in dit revolutionaire ontwerp en hopen volgend jaar het eerste prototype te kunnen presenteren.’
Lunchconcept to-go Paardekooper Broodjes worden tegenwoordig steeds vaker buitenshuis geconsumeerd. On the go, want de consument heeft haast. Dat vraagt een goede/effectieve verpakking. Naast praktisch gemak zijn kwaliteit, presentatie en diversiteit belangrijke eigenschappen waar een verpakking vandaag de dag aan moet voldoen. Horeca-concepten rondom koffie en lunch zijn succesvol. Slimme ondernemers spelen daar handig op in. Speciaal voor deze ondernemers introduceert Paardekooper met het nieuwe lunchconcept een hele range lunchverpakkingen voor optimale presentatie en to-go eetgemak. De neutrale lijn is veelzijdig inzetbaar voor vele producten, van sandwiches
tot burgers. Er zijn ook combinaties te maken met andere verpakkingsconcepten, zoals maaltijdbakken en bestek. De neutrale kraftlook geeft een authentieke uitstraling en past binnen ieder winkelconcept. Daarnaast heeft Paardekooper een originele koffiebeker –met persoonlijkheid- ontwikkeld die gemakkelijk mee genomen kan worden. Het concept bestaat uit vier maten koffiebekers met deksel, een espressobeker en suiker- en creamersticks. De bedrukking geeft de disposables persoonlijkheid door het herkenbare ‘I’M a’, aangevuld met haar functionele eigenschap. Zo heten de standaard koffiebekers I’M a HOT cup en de espressobeker I’M a little HOT cup.
J. ZOETELIEF SEDERT 1891
B.V.
Betere Bedrijfskleding Zoetelief bedrijfskleding voor
VAN SLINGELANDTPLEIN 5 1051 DD AMSTERDAM
TEL. (020) 624 60 02 FAX (020) 620 89 39
Fishtrends EMAIL:info@zoetelief.nl
HOMEPAGE: www.zoetelief.nl Telefoon: 020-6246002
VV-mei12-Zoetelief.indd 1
Fax: 020-6208939
E-mail: info@zoetelief.nl
www.zoetelief.nl
03-05-12 13:19