ЛОДКИ | КАТЕРА
Кайман–jet Новая серия Новую серию надувных лодок «Кайман–jet» запустила в производство петербургская компания «МНЕВ и Ко». О них нам рассказал владелец и генеральный директор компании Николай Мнев. Текст: «Мнев и Ко»
48
b2b Рыбалка Охота Туризм | февраль 2011 #1[11]
ЛОДКИ | КАТЕРА
Н
овинка разработана на базе модели «Кайман». Надувной корпус классической формы с высоко поднятым носом, минимальным количеством швов баллона и продуманным расположением деталей сохраняет все основные плюсы предшественника. Отличная мореходность, ходовые качества всегда отличали «Кайманы». К примеру, «Кайман–330» показывал максимальную скорость 42 км/ч, в то время как его «одноклассники» не разгонялись до 39 км/ч. При этом высокую скорость «Кайман» может развивать и с тремя пассажирами на борту, когда аналогичная лодка уже не способна выйти на глиссирующий режим… Получив все лучшее от своего «прототипа», «Кайман–jet», тем не менее, будет от него заметно отличаться. Во–первых, цветовая гамма: «первая ласточка» серии выполнена в цвете бордо, следующую лодку планируется сделать золотого цвета. Это, безусловно, выделяет модели новой серии, подчеркивает их индивидуальность и создает эмоциональный настрой. Дизайн — это не только цвет, но и материалы. Как правило, никто из компаний–изготовителей надувных лодок (разве что «Zodiac») не делает ставку на люкс, однако в случае с «Кайман–jet» «МНЕВ и Ко» решила поступить иначе. «Кайман–jet» — лодки длиной от 3,3 до 4 м, шириной 2,2 м, с диаметром баллонов 0,45–0,55 м с несколькими (от 3 до 5) герметичными отсеками. Лодки рассчитаны под установку подвесного мотора мощностью до 50 л.с. «Для выпуска новой серии мы используем те же материалы, что и «Zodiac». Как известно, лодки под этим брендом
изготавливаются из специального пятислойного ПВХ. Подобные материалы в компании «МНЕВ и Ко» традиционно шли на производство лодок для Минобороны и ФСБ в рамках госзаказа, но сегодня продукция из люксовых материалов стала доступна широкому рынку. Это повышает престиж марки и дает возможность гарантировать качество на более долгий срок. Так, например, на «Кайман–jet» он будет 10 лет», — сообщает Николай Мнев. Уверенно смотреть в будущее руководителю компании «МНЕВ и Ко» позволяет не только многоступенчатая система контроля качества, действующая на производстве. Свою продукцию компания совершенствует, прежде всего, за счет ориентации на современные технологии. Недавно «МНЕВ и Ко» внедрила в производство технологию сварки, делающую швы изделий более прочными, а саму лодку — почти стопроцентно герметичной. «Чтобы сварить хорошую лодку, необходима многоступенчатая линия, охватывающая весь технологический процесс. Это принципиально. Сейчас ком-
пания располагает такой производственной линией, в ее составе 16 аппаратов, в том числе установка для компьютерного раскроя деталей будущей лодки. В рамках сварочной линии применяются три основных технологии: ультразвуковая сварка, сварка горячим воздухом и током высокой частоты. Все они используются на разных производственных операциях. Оборудование общей стоимостью около 2 миллионов евро —– эксклюзивно, оно было заказано в Европе и потом существенно дорабатывалось. Под наши требования оборудования на рынке просто не существовало», — рассказывает Николай Мнев. «Кайман–jet» будет комплектоваться жесткими пайолами из покрытой полиуретаном фанеры. Покрытие становится нескользящим и износоустойчивым. Для рынка это тоже «пионерская» технология, которую компания покупает за рубежом. Резать фанеру будет очень дорогая гидроабразивная машина, которая, впрочем, прекрасно справляется с алюминием, и с другими материалами.
«Кайман–jet» потребовал безотказных в своей работе клапанов; это конструкторское решение сейчас дорабатывается. А вот для изготовления помпы, сделанной методом литья из высокопрочной пластмассы, такое решение уже найдено. Степень ее надежности повышена, и сломать ее будет непросто. «Кайман–jet» планируется выпускать по индивидуальным заказам, в общей сложности примерно 1000 штук в год. По словам Николая Мнева, новинка обещает стать интересной для владельцев дорогих яхт и больших катеров. Если по качеству «Кайман–jet» не уступит «Zodiac», то по цене российская «VIP–лодка» будет заметно ниже, что для отечественного потребителя, конечно, момент немаловажный. «Разница в цене с западным аналогом будет незначительная, около 15–20%», — обещают производители». Производиться «Кайман–jet» будет на базе нового завода компании в Рыбацком. Эта большая площадка (около 10000 м2) целиком «заточена» под новые высококачественные технологии.
49
b2b Рыбалка Охота Туризм | февраль 2011 #1[11]