HYPERCARS : LES MACHINES À CRÉER DU RÊVE
BUGATTI : LA VOITURE NOIRE
LAMBORGHINI : AVENTADOR LP 780-4 ULTIMAE
ASTON MARTIN : VALOUR
PAGANI UTOPIA : LE CHEF D’OEUVRE ÀL’ITALIENNE
FERRARI : LAFERRARI APERTA, LA PLUS RARE DE TOUS LES TEMPS
MCLAREN P1 : LE PLUS BEAU DES CADEAUX
LAMBORGHINI REVUELTO : V12 HYBRID HPEV
BUGATTI W16 MISTRAL: LE ROADSTER ULTIME
ASTON MARTIN : VALHALLA
MASERATI : CÉLÈBRE SON MOTEUR V8
ROLLS ROYCE : BOAT TAIL
MASERATI : CIELO
ROLLS ROYCE : PHANTOM SÉRIE II
BENTLEY : BENTAYA EWB
JET PRIVÉ : LE BOEING BUSINESS JET 737 MAX SKYSTYLE
YACHT : HEMISPHERE, LE CATAMARAN DE LA DÉMESURE
DREAM MACHINE : LA BMW VISION NEXT 100
DREAM MACHINE : COMBAT MOTORS
Dans l'univers automobile, les voitures de luxe et les hypercars jouent un r ô l e i n c o n t e s t a b l e m e n t f a s c i n a n t . E l l e s i n c i t e n t l ' a d m i r a t i o n e t l ' e n v i e g r â c e à l e u r d e s i g n é l é g a n t , l e u r s p e r f o r m a n c e s e x c e p t i o n n e l l e s e t l e u r technologie de pointe. Cependant, au-delà de leur aspect esthétique, ces v é h i c u l e s r e p r é s e n t e n t u n m a rch é é c o n o m i q u e d e t a i l l e , q u i e x e rc e u n e i n f l u e n c e significative à l'échelle mondiale.
L e s vo i t u r e s d e l u x e , a s s o c i é e s à d e s m a r q u e s p r e s t i g i e u s e s t e l l e s q u e R o l l s - R oy c e , B e n t l e y, Po r s ch e , A s t o n M a r t i n o u Fe r ra r i , s ' a d r e s s e n t à u n e c l i e n t è l e a i s é e e t e x igeante. Proposant un confort inégalé et des possibilités de personnalisation infinies, elles permettent à leurs propriétaires de se déplacer avec une élégance et une exclusivité inégalées.
Ces véhicules sont également des symboles de statut social et de réussite, permettant à leurs acquéreurs de se démarquer au sein de l'élite.
En parallèle, les hypercars représentent le sommet de l'automobile d'exception. Des marques emblématiques telles que Bugatti, Koenigsegg, Lamborghini et Pagani rivalisent pour produire les voitures les plus rapides et les plus puissantes au monde.
Ces chefs-d'œuvre mécaniques, souvent fabriqués en édition limitée, repoussent les frontières de l'ingénierie et de la technologie automobile.
Leurs prix stratosphériques atteignent parfois plusieurs millions de dollars, et elles t r o u v e n t p r e n e u r s a u p r è s d e c o l l e c t i o n n e u r s f o r t u n é s o u d e p a s s i o n n é s d'automobiles.
Le marché des voitures de luxe et des hypercars ne se limite pas uniquement à la vente d e v é h i c u l e s i n d i v i d u e l s . I l e n g l o b e é g a l e m e n t t o u t u n é c o s y s t è m e é c o n o m i q u e diversifié. Des concessionnaires spécialisés, des ateliers de personnalisation haut de g a m m e , d e s c l u b s e x c l u s i f s , d e s é v é n e m e n t s a u t o m o b i l e s d e p r e s t i g e e t d e s s a l o n s internationaux dédiés à ces bolides prospèrent dans cette industrie lucrative
L e s c o n s t r u c t e u r s a u t o m o b i l e s h a u t d e g a m m e i n c a r n e n t s o u v e n t l ' e x c e l l e n c e technique et l'innovation, ce qui renforce l'image et la réputation de leur nation sur la scène internationale
Cependant, au-delà de leurs retombées économiques positives, les voitures de luxe et les hypercars ont également une influence culturelle significative.
Elles font rêver les passionnés d'automobiles à travers le monde et inspirent les concepteurs et ingénieurs à repousser constamment les limites du possible en matière de performance et de design.
L e s vo i t u r e s d e l u x e e t l e s hy p e rc a r s o c c u p e n t u n e p l a c e s p é c i a l e d a n s l ' i n d u s t r i e a u t o m o b i l e e t d a n s l a s o c i é t é . E n t a n t q u e s y m b o l e s d e p r e s t i g e e t d e p u i s s a n c e technologique, elles continueront à marquer l'histoire de l'automobile et à exercer un impact économique important à l'échelle mondiale
Bugatti a conçu une Hyper spor tive unique pour un passionné de la marque Faire vivre et per petuer la tr adition constitue un defi pour les entrepr ises r iches d’une longue histoire . Une fois de plus, le constr ucteur fr ancais d’automobiles de luxe , Bugatti , se montre a la hauteur de cet enjeu en proposant des modeles d’exception. Exemplaire unique , la « Voiture Noire »1 temoigne du savoir-faire de Bugatti , le constr ucteur des hyper spor tives les plus puissantes, les plus luxueuses et les plus exclusives au monde
« La for me de luxe la plus aboutie, c ’est la per sonnalisation Fleuron de la constr uction automobile, la “Voiture Noire” est une mer veille esthetique dotee de technologies de pointe sans equivalent C’est le modele Grand Tour isme par excellence », declare Stephan Winkelmann, President de Bugatti. Le coupe reussit l’exploit d’offr ir le confor t d’une ber line de luxe et la puissance d’une hyper spor tive . Espr it pionnier, amour de la perfection et volonte de repousser toujour s plus loin ses propres limites constituent les pr incipes fondamentaux qui guident l’action de B ug at ti depuis sa creation il y a 110 ans « Notre histoire est a la fois un pr ivilege et une responsabilite, car elle nous impose de veiller a l’her itage Bugatti En developpant la “Voiture Noire”, nous rendons hommage a cet her itage tout en donnant un nouveau sens aux mots vitesse,
technologie, luxe et esthetique », declare Stephan Winkelmann Cette nouvelle hyper spor tive incar ne a la fois la tr adition et l’identite fr ancaises de la marque : elegance minimaliste , r affinement intense La voiture est un chefd’œuvre du sur-mesure , a l’instar des plus gr ands noms de la haute couture par isienne . LA « VOITU RE NOIR E » : B IEN PLUS QU’UN E SIMPLE REINTERPRETATION
La Voiture Noi re est bien plus qu ’ une reinter pretation moder ne de la Type 57 SC Atlantic de Jean Bugatti Son esthetique est un ver itable hymne a la beaute , explique Stephan Winkelmann La proue allongee et la ligne emblematique de Bugatti en for me de C etirent la silhouette de la « Voiture Noire », lui confer ant une allure d’une gr ande elegance . Les surfaces et les lignes epurees soulignent l’authenticite du coupe . Les bouclier s
s’integrent har monieusement a la caisse , et le pare-br ise s ’etire en une ligne qui se prolonge jusqu’aux vitres later ales, comme une visiere La car rosser ie se presente visuellement d’un seul tenant : aucune ligne superflue ne vient per turber le regard Ainsi, l’hyper spor tive se mue en modele Gr and Tour isme taille pour les longs tr ajets confor tables
« Chaque element a ete fabr ique a la main. La caisse est en carbone apparent noir br illant avec un tres fin maillage de fibres de carbone . C’est un mater iau parfait dans sa conception », commente Etienne Salome , designer chez Bugatti « Nous avons passe beaucoup de temps a concevoir ce modele , jusqu’a par venir au point ou nous ne pouvions plus r ien ameliorer Pour nous , ce coupe est synonyme de perfection a la fois dans sa for me et dans ses finitions »
Sous le capot de ce modele d’exception, il y a le celebre moteur 16 cylindres de la marque , unique en son genre dans le monde de la constr uction automobile , un ver itable chef-d’œuvre de mecanique « Ce n ’est pas uniquement un moteur : c ’est le cœur de la voiture et un bijou de technologie Aucun autre vehicule au monde ne p o s s e d e u n t e l m o t e u r I l e s t c e r t e s t r e s p u i s s a n t , m a i s i l e s t a u s s i m a g n i f i q u e a v o i r » , s ’ e m e r ve i l l e St epha n Winkelmann. Ce moteur 16 cylindres de 8 litres de cylindree developpe 1 500 ch (1 103 kW) pour un couple de 1 600 Nm, une puissance exceptionnelle rendue visible a l’ar r iere par la presence de six sor ties d’echappement faisant honneur a ce 16 cylindres hor s nor mes
Ce modele unique a d’ores et deja ete achete pour 11 millions d’euros (hor s taxes) par un gr and amateur de la marque , ce qui en fait la voiture la plus chere de tous les temps. Fascine par l’Atlantic , l’acquereur obtient ainsi une « Voiture Noire » qui rend hommage a son illustre homonyme et tr anspose dans le temps present un modele d’exception Par son exclusivite , son esthetisme , sa qualite et sa puissance , la « Voiture Noire » n ’ a pas son pareil Et pour tant, elle s’inscr it dans une longue tr adition automobile
Se presentant comme le modele Gr and Tour isme par excellence , la « Voiture Noire » ne cede en r ien a son illustre devanciere creee par Jean Bugatti en matiere d’exclusivite , de perfor mance et de luxe « Dans le monde entier, Bugatti est synonyme de passion et d’emotion Les clients attendent de nous que nous ne cessions de les surprendre et de repousser la perfection au-dela des frontieres de l’imagination Nous y sommes par venus avec la “Voiture Noire” », se felicite Stephan Winkelmann. Bugatti entend continuer a assurer l’avenir de la marque , un avenir fait de beaute , de passion et de sur pr ises En proposant une inter pretation moder ne de l’espr it des modeles Gr and Tour isme , la « Voiture Noire » rend hommage a la perfection d e l a t e c h n o l o g i e e t d u d e s i g n . E l l e c o n s t i t u e egalement le moyen le plus elegant et le plus r apid e d e v o y a g e r e n v o i t u r e E t l e P r e s i d e n t d e
Bugatti Ste phan Winke lmann de conclure : « Ce chef-d’œuvre de haute couture automobile temoigne d e l ’ ex p e r t i s e d e B u g a t t i . » A u j o u r d ’ h u i c o m m e demain
L' e s s e n c e d e l ' Av e n t a d o r V 1 2 d a n s u n e i n c a r n a t i o n finale : Ultimae. Produite en série numérotée de 350 u n i t é s e n v e r s i o n s c o u p é e t 2 5 0 e n r o a d s t e r . U n m o t e u r V 1 2 s u r é l e v é m o n t é l o n g i t u d i n a l e m e n t q u i envoie 780 CV à 8 500 tr/min à la transmission intégrale perman e n t e , c o m m e i n d i q u é p a r s o n m o n i k e r t ra d i t i o n n e l L P 7 8 0 - 4 Une accélération de 0 à 100 km/h en 2,8 s, de 0 à 200 km/h en 8,7 s et une vitesse maximale de 355 km/h (coupé). Le meilleur de la performance Aventador SVJ combiné avec la dynamique de conduite de l'Aventador S et le design définitif de l'Aventador
"L'Aventador LP 780-4 représente la production V12 atmo finale, l a p l u s p u r e e t l a p l u s i n t e m p o r e l l e d e L a m b o r g h i n i " , d é c l a r e Stephan Winkelmann, président et PDG d'Automobili Lamborghini.
"Il offre l'expérience essentielle du douze cylindres en termes de design inimitable, de solutions d'ingénierie et de l'expérience de c o n d u i t e l a p l u s é m o t ive , e t e s t l ' Ave n t a d o r d é f i n i t i f c o n c l u a n t une ère extraordinaire. C'est le dernier de son genre : il offre la puissance maximale et des performances décisives attendues du m o t e u r V 1 2 a c t u e l d e L a m b o r g h i n i , c o m b i n é e s à l ' A D N d e design de notre navire amiral inimitable. L'Aventador était destiné à devenir un classique dès son lancement, et l'Aventador LP 780-4 est l'expression la plus belle du design intemporel et des solutions techniques dans une édition finale : Ultimae."
Les lignes élégantes de l’Aventador LP 780-4 Ultimae masquent la performance de cette édition finale. Le moteur douze cylindres de 6,5 litres « Longitudinale Posteriore » (LP) délivre 780 CV : 40 CV de plus que l’Aventador S et 10 CV de plus que le SVJ à sa transmission intégrale permanente. La LP 780-4 Ultimae célèbre le caractère viscéral, la puissance et les performances de l’évolution décennale de la Lamborghini Aventador, y compris le savoir-faire du groupe motopropulseur SVJ record du Nürburgring; les avancées techniques super sportives et le luxe du mode S ; et la pureté du concept
La monocoque en fibre de carbone unique, extrêmement rigide et légère de l’Aventador L
tribuent à son poids à sec de seulement 1 550 kg. La version coupé, pesant 25 kg de moins que l’Aventador S, offre le même rapport poids/puissance que le SVJ à 1,98 kg/CV, accélérant de 0 à 100 km/h en 2,8 secondes et une vitesse de pointe de 355 k
soupape VVT (Variable Valve Timing) et VIS (Variable Intake System) optimisée pour une courbe de couple optimisée. Son système de freinage en CCB arrête la voiture de 100 km/h à l'arrêt en seulement 30 m. Le contrôle latéral est optimisé grâce à la direction à quatre roues directrices, introduite sur l’Aventador S, assurant l’agilité à faible et moyenne vitesse et une stabilité accrue à haute vitesse La direction dynamique Lamborghini (LDS) sur l'essieu avant est calibrée pour un retour de réponse avec une rotation vive tout en étant adaptée
pour s'intégrer à la direction active des roues arrière : des actionneurs séparés répondent en cinq millisecondes aux mouvements de direction du conducteur, permettant
virage
Le design de la LP 780-4 Ultimae adopte un concept de pare-chocs avant spécifique pour une charge aérodynamique accrue à l'avant, avec des performances longitudinales similaires à celles de la SVJ. L'ESC est calibré pour un contrôle de traction rapide
et précis et une dynamique de véhicule, reconnaissant et s'adaptant aux différences d'adhérence, y compris sur des surfaces à faible adhérence telles que la neige et la glace. La transmission intégrale permanente, due à la direction des roues arrière, est calibrée pour permettre plus de couple sur l'essieu arrière afin que, lors de la sortie de puissance, moins de couple soit transféré à l'essieu avant pour permettre un comportement survireur sportif mais sûr. Les systèmes sont gérés par Lamborghini Dinamica Veicolo Attiva (LDVA) qui traite des informations précises en temps réel sur le mouvement du corps via des capteurs,
définissant ainsi la meilleure réponse de tous les systèmes actifs pour offrir la meilleure dynamique de véhicule dans toutes les conditions. Offrant une performance aérodynamique de pointe, le séparateur avant et la « bouche » ouverte de la LP 780-4 dirigent un flux d'air supplémentaire pour optimiser l'efficacité aérodynamique, le refroidissement du moteur et du radiateur Les conduits d'air du pare-chocs avant et l'entrée de refroidissement latérale réduisent l'interférence aérodynamique des pneus avant et optimisent le flux de sillage vers le radiateur arrière, avec le pare-chocs arrière léger de l'Ultimae complétant l'extérieur dynamique et célébrant l'héritage orienté piste de la SVJ.
Le système aérodynamique actif de l'aileron arrière se déplace en trois positions - fermé, « performance maximale » et « maniabilité maximale » - en fonction de la vitesse et du mode de conduite sélectionné, optimisant l'équilibre général de la voiture et travaillant avec des générateurs de vortex créés à l'avant et à l'arrière du dessous du châssis pour maximiser le flux d'air et aider au refroidissement des freins. La transmission se fait via le système de changement de vitesse robotisé à 7 vitesses à tige de changement indépendante (ISR) de Lamborghini, offrant des changements de vitesse robotisés en jusqu'à 50 millisecondes.
La conception de la LP 780-4 Ultimae adopte un concept spécifique de pare-chocs
ava n t p o u r u n e ch a r g e a é r o dy n a m i q u e a c c r u e s u r l ' ava n t , ave c d e s p e r f o r m a n c e s longitudinales similaires à celles de la SVJ. L'ESC est calibré pour un contrôle de traction rapide et précis et une dynamique de conduite, reconnaissant et s'adaptant aux différences d'adhérence, y compris sur des surfaces à faible adhérence telles que la neige et la glace. La transmission intégrale permanente, due à la direction des roues arrière, est calibrée pour permettre plus de couple sur l'essieu arrière afin que lors de l'accélération, moins de couple soit transféré à l'essieu avant pour permettre un com-
Dinamica Veicolo Attiva (LDVA) qui traite des informations précises en temps réel sur le mouvement du corps via des capteurs, définissant ainsi la meilleure réponse de tous les systèmes actifs pour offrir la meilleure dynamique de conduite dans toutes les conditions.
Offrant des performances aérodynamiques de pointe, le splitter avant et la « bouche » ouverte de la LP 780-4 dirigent un flux d'air supplémentaire pour optimiser l'efficacité aérodynamique, le refroidissement du moteur et du radiateur. Les conduits d'air du pare-chocs avant et l'entrée de refroidissement latérale réduisent les interférences aérodynamiques des pneus avant et optimisent l'écoulement de sillage vers le radiateur arrière, avec le pare-chocs arrière léger de l'Ultimae complétant l'extérieur dynamique et célébrant l'héritage orienté piste de la SVJ.
sélectionner non seulement les options dynamiques Strada, Sport et Corsa, mais en mode Ego, de choisir ses propres paramètres pour une configuration optimale de la s u s p
i o
L a m b o r g h i n i ( L M S ) , d e s c o n t r ô l e s d e t ra c t i o n ( m o t e u r, b o î t e d e vitesses et transmission intégrale) ainsi que de la direction. Une pièce finale de production de maître - l'Ultimae.
L'Aventador LP 780-4 Ultimae célèbre les lignes et les surfaces complexes mais élégantes de la Lamborghini Aventador : la culmination de l'héritage de conception V12 atmo de Lamborghini. Rendant hommage aux performances de référence de la SVJ et à l'élégance intemporelle des super sports de la S, il prend les meilleurs composants des deux pour créer un équilibre parfait entre performances et dynamisme avec une sophistication durable. Une nouvelle palette d'options pour l'extérieur et l'intérieur est créée pour les propriétaires
des 350 coupés et des 250 roadsters numérotés de l'Ultimae, offrant une représentation raffinée mais dynamique, élégante mais distinctive de la dernière Aventador. Sa s i l
classique Lamborghini V12 tel que la Countach, la Diablo et la Murcielago. L
indices de conception originaux et puissants de l'Aventador pris dans le monde de l'aéronautique 18 couleurs sont offertes en standard, avec une gamme d'options sans précédent de plus de 300 couleurs disponibles via Lamborghini Ad Personam, permettant aux propriétaires de créer leur propre pièce unique de l'histoire de la conduite automobile Lamborghini V12. Le coupé Aventador LP 780-4 Ultimae est lancé dans une configuration bicolore grise s
soulignés en rouge mat Rosso Mimir, avec une ligne d'accentuation se prolongeant le long de la voiture avec des accents assortis sur les ailettes arrière du diffuseur arrière en fibre de carbone visible : une performance d'élite et une pureté de conception en parfaite harmonie. Sur l'Aventador LP 780-4 Ultimae Roadster, le toit est également proposé en fibre de carbone visible. L e s é l é g a n t e s c o u l e u r s e x t é r i e u r e s m a t t G r i g i o A ch e s o e t G r i g i o Te c a e n d e u x t o n s sportifs se reflètent dans l'intérieur : des matériaux de base en cuir et en Alcantara noirs comportent des surpiqûres et des garnitures dans un gris complémentaire à l'extérieur, avec des inserts de siège en Alcantara noir. Un motif de répétition "Y" découpé au laser en option avec une couleur de fond contrastée sur les sièges et le tableau de b o r d , d i s t i n g u e l e m o d è l e U l t i m a e :
dy
a
i q u e e t s t y l i s t i q u e offerte pour la première fois. Le siège confort LP 780-4 est pris de l'Aventador S, avec le nom "Ultimae" brodé sur le renfort du siège, tandis que la zone du tableau de bord du pilote du montant A porte la référence 001 des éditions limitées 350/250. Le client peut jouer avec les éléments de la ligne « S » sur les garnitures de siège, de porte et de tableau de bord avec trois couleurs standard (argent, bronze et blanc), cinq autres couleurs en option et, bien sûr, le spectre presque infini d'options disponibles via Lamborghini Ad Personam. Un package en fibre de carbone standard CFK met en
évidence les caractéristiques extérieures et intérieures, et l'extérieur est disponible en finition mate pour correspondre aux couleurs extérieures avec un faible lustre.
Les jantes forgées de 20" et 21" en argent Dianthus sont livrées en standard, ainsi que d'autres options de 20" et 21" en Dianthus, Leiron et Nireo en bronze, noir et titane, équipées de pneus Pirelli PZero Corsa. L'extérieur présente l'extension de la livrée d'accent de couleur en trois couleurs : blanc, argent et bronze assorti à l'accent sur les pare-chocs avant et les ailettes de diffuseur arrière. Les étriers argentés de série sont rejoints par une gamme d'autres couleurs d'étriers en option qui se reflètent dans le monobloc de la roue.
L'Aventador LP 780-4 Ultimae Roadster est lancée en Bleu Tawaret et Bleu Nethuns avec les panneaux de toit en fibre de carbone noire haute brillance. L ' e nv i r o n n e m e n t d u c o
bord numérique TFT personnalisable affiche les modes de conduite ainsi que la conn e c t iv i t é e m b a r q u é e . A p p l e C a r
activés par la voix, avec le système de télémétrie Lamborghini disponible en option pour ceux qui veulent célébrer le dernier Aventador sur la piste.
unique de voitures de sport superlatives à moteur avant en édition spéciale.
Transmission manuelle à 6 vitesses sur mesure couplée de manière unique à un V12 Twin Turbo de 5,2 litres pour un engagement maximal du conducteur et un attrait classique intemporel.
Le dernier d'une époque, Valour fusionne un look incomparable, des performances implacables et un caractère dynamique intense pour ravir les puristes avec l'expérience de conduite viscérale ultime
Une Production limitée à 110 unités dans le monde : Le style spectaculaire réinvente
l'emblématique V8 Vantage des années 1970/1980 et le légendaire "Muncher" Le Mans
racer en utilisant des matériaux et une technologie de pointe Pour célébrer son 110e anniversaire, Aston Martin est fière de dévoiler Valour, une édition spéciale spectaculaire et ultra-exclusive à moteur V12 et transmission manuelle conçue pour honorer la longue tradition de la marque en matière de voitures de sport à
moteur avant et ravira les puristes qui recherchent des expériences de conduite non diluées et viscérales.
de nos capacités de conception, d'ingénierie et de fabrication de classe mondiale, Valour est une preuve supplémentaire de la position d'Aston Martin en tant que champion du conducteur et
r d e s v o i t u r e s u l t r a - l u x e h a u t e s p e r f o r m a n c e s l e s p l u s excitantes, exclusives et désirables au monde.» D
disponible avec une transmission manuelle, son approche puriste est unique en 2023 et un hommage passionnant à une époque dorée de la conduite
M o t i v é p a r c e r i c h e h é r i t a g e , Va l o u r a é t é r é a l i s é e n u t i l i s a n t l e s t o u t e s d e r n i è r e s technologies, méthodes et matériaux. En tant que tel, il s'agit d'une fusion des qualités essentielles qui définissent les plus grands modèles à moteur avant d'Aston Martin. Rétrospective glorieuse et chef-d'œuvre contemporain, Valour est le meilleur du passé et du présent d'Aston Martin et l'antidote aux voitures qui cherchent à isoler les conducteurs du processus de conduite
Martin. Des machines comme la V600 Vantage à double suralimentation des années
monde. Un design immaculé et une exécution sans faille font écho à ceux de l'exquise supercar One-77, tandis que son caractère intense centré sur le conducteur relie Valour à l'unique Victor.
Martin. Une alléchante spécification de fin d'ère - qui associe pour la toute première
sécurise la place de Valour au panthéon des grandes voitures de tous les temps.
Bénéficiant d'un calibrage unique du groupe motopropulseur, l'immense puissance et le couple de sortie de Valour sont illimités, offrant au conducteur des performances
c o m p l è t e s e t u n c o n t r ô l e m a x i m a l à ch a q u e v i t e s s e . U n d i f f é r e n t i e l m é c a n i q u e à glissement limité renforce la sensation de connexion analogique directe entre la voiture e t l e c o n d u c t e u r, a v e c l e s o u t i e n s u p p l é m e n t a i r e e t l ' a s s u r a n c e d e s s y s t è m e s électroniques de contrôle de la traction et de la stabilité
Les modes de conduite de Valour - Sport, Sport+ et Track - ont également été réglés pour offrir une réponse de l'accélérateur, une gestion du couple et un caractère sonore méticuleusement évalués.
Valour a reçu une suspension sur mesure, avec des amortisseurs adaptatifs, des ressorts e t d e s b a r r e s a n t i - r o u l i s , t o u s s p é c i a l e m e n t a d a p t é s à l a v o i t u r e . L a g é o m é t r i e d ' a l i g n e m e n t d e s r o u e s a d e s r é g l a g e s d e c a r r o s s a g e , d e c h a s s e e t d e p i n c e m e n t dédiés
Ces caractéristiques garantissent que Valour possède des qualités de conduite et de m a n i a b i l i t é d i s t i n c t e s e t c l a i r e m e n t d é f i n i e s . U n e vo i t u r e d e r o u t e ava n t t o u t , c e l a s i g n i f i e r é u s s i r u n é q u i l i b r e s p o r t i f e n t r e u n c o n t r ô l e ve r t i c a l p r é c i s e t t e n d u d e l a carrosserie et une résistance résolue au roulis, tout en offrant la souplesse nécessaire pour briller sur les grandes routes.
A f f i n a n t d ’ av a n t a g e s o n c a r a c t è r e d y n a m i q u e u n i q u e , l a s t r u c t u r e d e c a r r o s s e r i e personnalisée du Valour comprend des panneaux de cisaillement avant et arrière, un renfort de jambe de force de tour de suspension arrière et un renfort de réservoir de carburant.
C e s é l é m e n t s m a x i m i s e n t à l a f o i s l a r i g i d i t é e n t o r s i o n e t l a t é r a l e , f o u r n i s s a n t à l a s u s p e n s i o n u n e p l a t e - f o r m e o p t i m i s é e a f i n d ' o f f r i r u n c o n t r ô l e p l u s précis de la carrosserie.
D e p l u s , u n n o u v e a u s y s t è m e d e d i r e c t i o n s u p p r i m e l e s s o u r c e s d e c o n f o r m i t é indésirables pour donner au conducteur un sens encore plus grand de la sensation de détail, de la connexion et de l'immédiateté.
Avec des freins carbone-céramique de série, Valour dispose d'une grande puissance de freinage grâce à des disques avant mesurant 410 mm x 38 mm et saisis par des étriers à 6 pistons.
Offrant des performances de freinage accrues et une réduction significative de 23 kg de la masse non suspendue par rapport aux freins en acier, ces disques CCB sont conçus
pour résister à la décoloration des freins à des températures allant jusqu'à 800 degrés, permettant au conducteur d'explorer tout le potentiel de performance de Valour avec une confiance maximale et un contrôle précis.
L'ensemble est complété par un ensemble de superbes jantes en alliage forgé léger de 21 pouces, équipées des tout derniers pneus Michelin Pilot Sport S 5 spécifiques à AML pour une maniabilité et une tenue de route inspirées dans des conditions humides ou sèches.
Ces capacités de performance et ces caractéristiques sont clairement exprimées dans la position large et le physique très développé de Valour Entièrement fabriquée en fibre de carbone.
Le résultat est audacieux et incomparable sous tous les angles. Le capot à clapet comporte un grand évent en « fer à cheval » et deux conduits NACA pour fournir une ventilation suffisante pour le V12 à double turbocompresseur qui se trouve en dessous.
La forme emblématique de la calandre d'Aston Martin a été modifiée pour améliorer à la fois la forme et la fonction.
Sa section centrale est définie par des virures en aluminium, tandis que de grandes prises d'air en fibre de carbone de chaque côté alimentent le moteur et les freins en air frais
La pensée aérodynamique moderne a été intégrée sans effort dans la conception, avec u n e g e s t i o n e x p e r t e d u f l u x d ' a i
conception unique et affirmée.
L ' a r r i è r e p r é s e n t e u n g ra p h i q u e d e
lames de lumière LED (six de chaque côté) faisant écho à l'hypercar révolutionnaire Valkyrie. Positionné entre les éléments profonds du diffuseur arrière se trouve la pièce maîtresse de l'extraordinaire design arrière de Valour ; un système d'échappement à triple tuyau d'échappement fabriqué en acier inoxydable léger.
La célébration par Valour de l'héritage d'Aston Martin se poursuit à l'intérieur, avec un cockpit biplace intemporel d'une simplicité hors du commun. Au cœur de cela se trouve le levier de vitesses de la transmission manuelle. Avec un choix d'aluminium usiné, de titane, de fibre de carbone ou de noyer pour le pommeau de vitesse.
L ' u t i l i s a t i o n m a g i s t ra l e d e s m a t é r i a u x e s t d e p u i s l o n g t e m p s l a m a r q u e d e f a b r i q u e d'Aston Martin, il n'est donc pas surprenant de voir l'intérieur de Valour briller avec des combinaisons originales à partir desquelles les clients peuvent créer leur propre spécification unique.
Séparant la carrosserie de Valour en quatre zones - avant, capot, côtés et arrière - les c l i e n t s p e u ve n t ch o i s i r p a r m i u n e va s t e g a m m e d e ray u r e s e t d e m o t i f s g ra p h i q u e s peints à la main, qui peuvent être appliqués dans l'une des 21 couleurs de peinture.
Si un client souhaite aller au-delà de la palette standard d'options Valour, il peut faire appel aux services de Q by Aston Martin pour créer une spécification véritablement sur mesure.
D e s e x e m p l e s d e c e l a i n c l u e n t l a c o n c e p t i o n d ' u n e l i v r é e u n i q u e , u n e carrosserie en fibre de carbone sergé 2x2 entièrement exposée avec un choix de teinte r o u g e , b l e u e o u ve r t e , d e s r o u e s p e i n t e s , d e s d é t a i l s i n t é r i e u r s e n f i b r e d e c a r b o n e Mokume ou un choix de tissus en tweed et cachemire Johnsons of Elgin pour les sièges et la garniture de pavillon.
La production de Valour devrait commencer au siège social d'Aston Martin à Gaydon au troisième trimestre 2023, les premières livraisons devant commencer au cours du quatrième trimestre 2023.
En passe de devenir l'une des voitures les plus convoitées du canon inégalé d'Aston Martin de voitures de sport emblématiques de série spéciale à moteur avant, Valour est une pièce de collection précieuse qui demande à être conduite. WWW.ASTONMARTIN.COM
La c o m p a g n i e d ' H o r a c i o Pa g a n i e s t m a i n t e n a n t d a n s s a t r o i s i è m e d é c e n n i e , e t vo i c i s a t r o i s i è m e c r é a t i o n L e p r o j e t C 8 , l a Z o n d a , a c o m m e n c é à a s s e o i r l a l é g e n d e L e p r o j e t C 9 , l a H u ay r a , s ' e n e s t i n s p i r é à l ' é c h e l l e m o n d i a l e , i n t é g r a n t l ' u t i l i s a t i o n d e l ' a é r o d yn a m i q u e a c t i ve e t d u C a r bo - T it a n i u m . Q u e p o u r r a i t a l o r s a j o u t e r s o n t r o i s i è m e m o d è l e , n o m d e c o d e C 1 0 ? P l u s d e p u i s s a n c e , d e s p e r f o r m a n c e s a c c r u e s , u n e m e i l l e u r e s t r u c t u r e e t u n m e i l l e u r a é r o d y n a m i s m e ? A b s o l u m e n t , m a i s q u o i d ' a u t r e ? Av a n t t o u t , i l vo u s f a u t u n o b j e c t i f D a n s s o n d é ve l o p p e m e n t , l e p r o j e t C 1 0 v a à c o n t r e - c o u r a n t d e s g r a n d e s t e n d a n c e s d e l ' é p o q u e Pa s d e b a t t e r i e s l o u r d e s , p a s d e p u i s s a n c e hy b r i d e , j u s t e u n m e r ve i l l e u x V 1 2 ; p a s d e s y s t è m e à d o u bl e e m b r ay a g e , j u s t e u n e p u r e t r a n s m i s s i o n m a n u e l l e o u a u t o m a t i s é e à s e p t r a p p o r t s To u t c e l a p o u r s ' a s s u r e r q u e l a vo i t u r e r é p o n d r a i t m i e u x q u e j a m a i s à c h a q u e a c t i o n d e s o n c o n d u ct e u r e t t r a v a i l l e r a i t a v e c e u x p o u r ê t r e l a f o r m e d e c o n d u i t e l a p l u s p u r e , u n e e x p é r i e n c e « c l a s s i q u e » d é fi n i e d e n o u ve l l e s f a ç o n s .
U t o p i a r e s p i r e l a s i m p l i c i t é E l l e s ' a f fi r m e d ' e m bl é e , a f fi r m e e t i m p o s e s e s l i g n e s s i t y p i q u e s d e Pa g a n i m a i s e n m ê m e t e m p s s i d i f fé r e n t e s d e t o u t c e q u ' e l l e s n o u s o n t p r o p o s é a u p a r av a n t U n e f o r m e p l u s f l u i d e e t t o u t e n c o u r b e s D u p a r e - b r i s e , ave c s e s b o r d s s u p é r i e u r s a r r o n d i s , a u x d é t a i l s d e s e s a i l e s e t d e s o n c a p o t , s e s c o n t o u r s p l u s d o u x l u i d o n n e n t u n e n o u ve l l e e x p r e s s i o n , u n e n o u ve l l e s i l h o u e t t e . U n e f o r m e l i s s é e e t a f fi n é e d e p u i s l o n g t e m p s , m a i s q u i r e s t e g r avé e d a n s vo t r e m é m o i r e d è s l a p r e m i è r e f o i s q u e v o u s l a v oye z L’ U t o p i a a t r è s p e u d ' a j o u t s a é r o d y n a m i q u e s m a i s e s t p l u s e f fi c a c e q u e j a m a i s L à o ù c e r t a i n e s hy p e r c a r s o n t u n e mu l t i t u d e d e s p o i l e r s , U t o p i a i n t è g r e l a f o n c t i o n d e c e s a p p e n d i c e s d a n s s a f o r m e g é n é r a l e , o b t e n a n t u n e p l u s g r a n d e f o r c e d ' a p p u i e t u n e t r a î n é e r é d u i t e u n i q u e m e n t g r â c e à s a c o n c e p t i o n L e s r o u e s f o r g é e s s o n t d o t é e s d ' u n e x t r a c t e u r e n fi b r e d e c a r b o n e e n f o r m e
d e t u r b i n e q u i é v a c u e l ' a i r c h a u d d e s f r e i n s e t r é d u i t l e s t u r b u l e n c e s s o u s l a c a rr o s s e r i e . M o n t é s s u r d e s d i s q u e s c a r bo n ec é r a m i qu e, l e s é t r i e r s d e f r e i n o n t u n n o uv e a u d e s i g n a l l é g é L e s r é t r o v i s e u r s l a t é r a u x , c o m m e s u s p e n d u s d a n s l e s a i r s , g r â c e a u s u p p o r t e n f o r m e d e p r o fi l a é r od y n a m i q u e , s o n t é c a r t é s d e l a c a r r o s s e r i e p o u r u n e m e i l l e u r e p é n é t r a t i o n a é r o d yn a m i q u e , m o n t r a n t l ' o p t i m i s a t i o n m é t i cu l e u s e q u i l e u r a é t é e f f e c t u é e e n s o u ff l e r i e . L e s f e u x a r r i è r e f l o t t e n t s u r l e s c ô t é s d e s a i l e s a r r i è r e , f i x é s d a n s l e s e x t r a c t e u r s d ' a i r. C h a q u e p i è c e , s i b i e n t r av a i l l é e , p o u r r a i t ê t r e e x p o s é e d a n s l a v i t r i n e d ' u n e b i j o u t e r i e L ' é c h a p p e m e n t q u a d r u pl e e n ti t a n e, m o n u m e n t p e r s o n n e l e t s i g n a t u r e d e l a m a r q u e , e s t t o u j o u r s p r é s e n t . I l a u n r e vê t e m e n t e n c é r a m i q u e, a f i n d e d i s s i p e r e f f i c a c e m e n t l a c h a l e u r, m a i s fi xe t o u j o u r s l e p o i d s j u s t e a u - d e s s u s d e 6 K g p o u r l e s y s t è m e c o m p l e t . Po u r
P a g a n i , c h a q u e c o m p o s a n t n é c e s s a i r e a u
f o n c t i o n n e m e n t d e l a v o i t u r e e s t u n e o p p o r t u n i t é d e c r é a t i v i t é M ê m e l e vo l a n t
a é t é r é i n v e n t é : i l e s t f a ç o n n é à p a r t i r d ' u n b l o c d ' a l u m i n i u m s o l i d e , d e p u i s l e s
r ayo n s e t l a j a n t e c r e u s e j u s q u ' a u b o s s a g e d e l a c o l o n n e d e d i r e c t i o n , q u i c o n t i e n t l ' a i r b a g L e m o t e u r Pa g a n i V 1 2, u n 6 l i tr e s b i t u r b o s p é c i a l e m e n t c o n s t r u i t p a r
M e r c e de s - A MG p o u r Pa g a n i , e s t l e r é s u lt a t d ' u n é n o r m e t r a v a i l d e d é v e l o p p em e n t : i l d é l i v r e 8 6 4 ch e t s u r t o u t u n c o up l e p r o d i g i e u x d e 1 1 0 0 N m I l t o u r n e p l u s v i t e e t e s t à l a f o i s p l u s s o u p l e e t p l u s p u i s s a n t , P a g a n i a p o r t é à d e n o u v e a u x s o m m e t s d ' e x c e l l e n c e . L ' h i s t o i r e d e Pa g a n i c o n t i n u e , l e t r av a i l d e Pa g a n i c o n t i n u e . . .
C o m m e l a v e r s i o n c o u p é , l a L a Fe r r a r i C a b r i o l e t e s t é q u i p é e d ' u n s y s t è m e d e propulsion hybride qui combine un moteur V12 de 6,3 litres à aspiration naturelle avec un moteur électrique pour produire une puissance totale de 949 chevaux et un couple de 900 Nm
L a vo i t u r e e s t é g a l e m e n t é q u i p é e d ' u n s y s t è m e d e r é c u p é ra t i o n d ' é n e r g i e c i n é t i q u e
( K E R S ) q u i s t o c k e l ' é n e r g i e g é n é r é e p e n d a n t l e f r e i n a g e p o u r l a r é u t i l i s e r l o r s d e
l'accélération
Grâce à cette puissance phénoménale, la LaFerrari Cabriolet peut atteindre une vitesse de pointe de plus de 350 km/h et passer de 0 à 100 km/h en moins de 3 secondes.
Elle est également dotée d'une transmission à double embrayage à sept vitesses qui permet des changements de vitesse rapides et précis.
Le design de la LaFerrari Cabriolet est tout aussi impressionnant que sa performance La voiture dispose d'un corps en fibre de carbone qui lui confère une grande légèreté,
tandis que sa silhouette aérodynamique est conçue pour maximiser la vitesse et l a s t a b i l i t é à h a u t e v i t e s s e L a c a p o t e souple, quant à elle, peut être retirée ou i n s t a l l é e e n m o i n s d e 2 0 s e c o n d e s , permettant aux conducteurs de profiter d u p l e i n a i r t o u t e n p r o f i t a n t d e l a puissance et du son du moteur V12. À l'intérieur, la LaFerrari Cabriolet offre un cockpit luxueux et sur mesure, avec des sièges baquets en fibre de carbone recouverts de cuir fin, un écran d'infod i v e r t i s s e m e n t h a u t e r é s o l u t i o n e t u n s y s t è m e d e c l i m a t i s a t i o n s o p h i s t i q u é . Tout comme la version coupé, elle est équipée de technologies avancées telles qu'un système de contrôle de la stabilité,
u n s y s t è m e d e f r e i n a g e à d i s q u e s e n
c é ra m i q u e e t d e s c a p t e u r s d e s t a t i o nnement
E n r a i s o n d e s a r a r e t é e t d e s o n
e x c l u s iv i t é , l a L a Fe r r a r i C a b r i o l e t e s t
l ' u n e d e s v o i t u r e s l e s p l u s c h è r e s j a m a i s p r o d u i t e s p a r Fe r r a r i , a v e c u n prix de vente de plus de 2 millions € à sa sortie, la dernière vente aux enchères de l’aperta a atteint les 8,3 millions €.
La Ferrari LaFerrari Aperta est destinée a u x c o l l e c t i o n n e u r s e t a u x p a s s i o n n é s d e s u p e r c a r s q u i c h e r c h e n t u n e e x p é r i e n c e d e c o n d u i t e i n o u b l i a b l e e t
Un e s i l h o u e t t e a é r o d y n a m i q u e q u i p r o d u i t p l u s d ’ a p p u i qu’aucune autre voiture de série. Le V8 de 3,8 litres biturbo associé à une motorisation électrique offre à la voiture une puissance exceptionnelle de 916 ch et une accélération exceptionnelle avec une vitesse maximum bridée électroniquement à 350 km/h. La hauteur de caisse active et l’aérodynamique de la voiture coopèrent av e c u n g r a n d a i l e r o n a c t i f r é g l a b l e p o u r e x p l o i t e r l ’ e f f e t d e s o l e t optimiser l’appui.
L’IPAS (Instant Power Assist System) et le DRS (Drag Reduction System) permettent une poussée en puissance et une vitesse en ligne droite instantanées.
Le MonoCage est l’une des plus légères structures en fibre de carbone jamais utilisées sur une voiture de série, avec un poids d’à peine 90 kg. Ce poids comprend le toit et les structures inférieures, le col d’entré d’air sur le toit, les prises d’air du moteur, le logement de la batterie et de l’électronique.
Le châssis MonoCage contient des fibres cinq fois plus résistantes que la meilleure qualité de titane ainsi que du Kevlar.
Le 0 à 300 km/h est abattu en moins de 17 secondes, soit cinq secondes d'avance sur la légendaire McLaren F1 Pour garantir l’exclusivité de ce supercar, la production est
strictement limitée à 375 unités.
La meilleure voiture au monde doit également offrir des performances exceptionnelles en ligne droite et une réponse instantanée en accélération. Pour y parvenir, la McLaren P1 utilise une transmission hybride IPAS innovante composée d’un V8 3,8 l bi-turbo a s s o c i é à u n e
moteurs est de 916 ch.
To u t a u s s i i m p o r t a n t q u e l a p
u r é l
t r i q u
à fournir un couple instantané rend la transmission incroyablement réactive. Il est également superbement efficace. La vitesse de pointe est limitée électroniquement à 350 km/h, avec une accélération de 0 à 100 km/h en moins de 3 secondes.
La McLaren P1 abat le 0 à 200 km/h en moins de 7 secondes et le 0 à 300 km/h en moins de 17 secondes, soit cinq secondes de moins que la McLaren F1. Parmi les merveilles de technologies déployées pour la McLaren P1 se démarquent l’aérodynamique active et la suspension réglable, toutes deux aujourd’hui exclues du monde de la Formule 1 parce qu’elles donnent un trop net avantage aux voitures qui en sont équipées. Le flux aérodynamique est optimisé sur l'ensemble de la carrosserie p a r l ’ u t i l i s a t i o n d ’ u n aileron actif et de disposit i f s s o u s l a c a r r o s s e r i e . L’ a i l e r o n d y n a m i q u e à l ’ a r r i è r e p e u t s e d é p l o y e r de 1 2 0 m m s u r r o u t e e t j u s q u ’ à 3 0 0 m m s u r piste, améliorant ainsi l’appui de la voiture
TARIF : 1,3 MILLIONS D’EUROS
LA PREMIÈRE SUPER SPORT V12 HYBRID HPEV
traction intégrale de 1.015 Ch combinés et de 807 Nm de couple équipée d’un V12 de de 6,5 litres, Hybride essence rechargeable couplé à 3 moteurs électriques.
offrant une expérience de conduite inégalée sur route et sur piste.
DESIGN AUDACIEUX : L e d e s i g n e x t é r i e u r d e l a L a m b o r g h i n i R e v u e l t o e s t u n v é r i t a b l e c h e f - d ' œ u v r e d e l ' i n g é n i e r i e a u t o m o b i l e . S e s l i g n e s a g r e s s i v e s e t a é r o d y n a m i q u e s , a s s o c i é e s à d e s c o u r b e s é l é g a n t e s , d o n n e n t à l a v o i t u r e u n e p r é s e n c e
i m p o s a n t e . L e s p o r t e s p a p i l l o n e m b l é m a t i q u e s d e L a m b o r g h i n i a j o u t e n t u n e t o u c h e d e t h é â t r a l i t é à l ' e n s e m b l e , t a n d i s q u e l e s m a t é r i a u x l é g e r s u t i l i s é s d a n s l a c o n s t r u c t i o n , t e l s q u e l a f i b r e d e c a r b o n e , g a r a n t i s s e n t u n e p e r f o r m a n c e o p t i m a l e
PERFORMANCE ÉPOUSTOUFLANTE :
Sous le capot de la Lamborghini Revuelto se trouve un moteur V12 suralimenté de 6,5
en moins de 2,5 secondes, avec une vitesse de pointe dépassant les 350 km/h. Grâce à
Revuelto offre une adhérence exceptionnelle et une maniabilité précise, permettant aux conducteurs de repousser les limites de la performance.
f i b r e d e c a r b o n e , c r é a n t u n e a t m o s p h è r e s o p h i s t i q u é e e t s p o r t iv e . L e s t e chn o l o g i e s d e p o i n t e , t e l l e s q u ' u n s y s t è m e d ' i n f o d i v e r t i s s e m e n t ava n c é e t u n c o ck p i t e n t i è r e m e n t n u m é r i q u e , o f f r e n t u n e e x p é r i e n c e d e c o n d u i t e m o d e r n e e t i n t u i t ive .
TECHNOLOGIE DE POINTE :
L a m b o r g h i n i n ' a p a s l é s i n é s u r l e s ava n c é e s t e ch n o l o g i q u e s d a n s l a R e v u e l t o . L a voiture est équipée d'un système de freinage haute performance, de systèmes d'assistance à la conduite avancés et d'une connectivité sans fil. De plus, des améliorations aérodynamiques et des composants innovants, tels que des freins en céramique, garantissent des performances exceptionnelles et une sécurité optimale.
: Comme pour toutes les voitures Lamborghini, la Revuelto est produite en quantité limi
voitures de sport Chaque exemplaire est fabriqué à la main selon les spécifications du
individuelles.
Avec la Lamborghini Revuelto, le cons t r u c t e u r i t a l i e n a u n e f o i s d e p l u s r e p o u s s é l e s l i m i t e s d e l ' i n n ova t i o n e t d e l a p e r f o r m a n c e a u t o m o b i l e C e t t e s u p e r c a r i n c a r n e l ' h é r i t a g e d e L a m b o r g h i n i e n m a t i è r e d e d e s i g n a u d a c i e u x , d e p u i s s a n c e b r u t e e t d e luxe exquis Que ce soit sur la route ou s u r l a p i s t e , l a R e v u e l t o o f f r e u n e expérience de conduite inégalée, mett a n t l e s c o n d u c t e u r s a u v o l a n t d ' u n e v é r i t a b l e m a c h i n e d e c o u r s e d e h a u t niveau.
La Lamborghini Revuelto est destinée à d e v e n i r u n v é r i t a b l e j o ya u d e c o l l e ction, avec sa production limitée et son exclusivité. Les passionnés de voitures d e s p o r t d u m o n d e e n t i e r a t t e n d e n t ave c i m p a t i e n c e l ' o p p o r t u n i t é d e p o s -
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Depuis le lancement de la Veyron en 2005, le moteur W16 a toujours été le cœur battant de toutes les Bugatti. La voiture qui allait mettre fin à l’ère du W 1 6 s e d e va i t d o n c d ’ ê t r e s p é c i a l e , e x c l u s iv e , é l é g a n t e e t p u i s s a n t e , l a meilleure dans son genre. Et cette voiture, c’est la W16 Mistral : le roadster ultime.
La W16 Mistral ouvre le prochain chapitre de l’histoire des roadsters Bugatti. Construite autour de la version définitive du moteur W16 de 1.600 Ch utilisée pour la première fois dans la Chiron Super Sport 300+, la W16 Mistral offre des performances absolument uniques pour une voiture sans toit. Sa conception et son ingénierie ont été réalisées complètement sur mesure ; la monocoque n’a pas simplement été coupée
au-dessus des montants A, elle a été entièrement repensée et remodelée pour faire place à un nouveau design sans toit et créer une silhouette plus arrondie sans pour autant compromettre les performances du véhicule
La W16 Mistral fait ses grands débuts en arborant les couleurs inspirées de la Bugatti Type 57 Roadster Grand Raid ; un noir chaud avec des touches de brun truffe et de subtils accents jaunes. Il s’agit non seulement d’un hommage à la voiture elle-même,
passionnés de la marque, cette association de couleurs est intemporelle.
dans l’atteinte de niveaux de performance jamais réalisés
L’intérieur de la W16 Mistral s’inspire de celui de la Chiron. Il a été soigneusement élaboré pour offrir une expérience à la fois élégante et luxueuse, mais aussi suffisamment fonctionnelle pour que toutes les informations soient facilement lisibles, même à une vitesse de 420 km/h. L’attention portée à la qualité des matériaux reste u n e m a r q u e d
E t c o m m e u n c l i n d ’ œ i l a u x i l l u s t r e s ancêtres de la W16 Mistral, le levier de vitesses usiné dans un bloc d’aluminium massif présente une touche de bois e t u n i n s e r t e n a m b r e d a n s l e q u e l e s t e n f e r m é e l a c é l è b r e s c u l p t u r e d e l ’ é l é p h a n t d a n s a n t d e R e m b r a n d t
B u g a t t i . S o u s l e g i g a n t e s q u e c a p o t à ouverture latérale de la Royale se cache u n a m b i t i e u x m o t e u r d e 1 2 , 7 l i t r e s à huit cylindres en ligne, dont le monde n ’ a j a m a i s v u l ’ é q u iva l e n t . L e m o t e u r d e l a W 1 6 M i s t r a l e s t t o u t a u s s i
ambitieux : c’est le seul groupe moto-
SEULS 99
p r o p u l s e u r W 1 6 e n c o r e u t i l i s é à c e
j o u r. L o r s q u e l e d e r n i e r r o a d s t e r d e
B u g a t t i , l a Ve y r o n 1 6 . 4 G r a n d S p o r t Vitesse, a établi le record du monde de
v i t e s s e à 4 0 8 , 8 4 k m / h e n 2 0 1 3 , s o n
W 1 6 q u a d r i - t u r b o d e 8 , 0 l i t r e s développait 1.200 Ch. Le W16 Mistral d é ve l o p p e 1 . 6 0 0 C h , f a i s a n t a p p e l a u
même groupe moteur qui a propulsé la Chiron Super Sport 300+ à une vitesse record de 490,484 km/h en 2019. Il ne peut y avoir qu’un seul objectif en tête : devenir une fois de plus le roadster le plus rapide au monde.
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MISTRAL SERONT PRODUITS ET VENDUS AU PRIX DE 5 MILLIONS D’EUROS NET. LES LIVRAISONS DÉBUTERONT EN 2024.
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UN NOUVEAU TYPE D'EXPÉRIENCE DE CONDUITE DE SUPERC AR
Le parcours transformationnel d'Aston Martin fait un grand pas en avant avec le concept-car Valhalla présenté à la réalité de la production en tant que supercar hybride à moteur central extraordinaire, véritablement axée sur le conducteur. Dirigé par le PDG d'Aston Martin, Tobias Moers, Valhalla est le produit le plus récent
voiture qui élargira le portefeuille de modèles pour refléter la présence d'Aston Martin en Formule 1, établira les meilleures normes de sa catégorie en matière de performances, de dynamique et de plaisir de conduite, et favorisera la transition de la combustion
interne aux groupes motopropulseurs hybrides et entièrement électriques. Construit avec une expertise en matière de châssis, d'aérodynamique et d'électronique
Valhalla est une formidable vitrine technologique. Pourtant, loin de concevoir le
conducteur hors de la boucle, le seul objectif de Valhalla est de le plonger dans un nouveau type d'expérience de conduite de supercar Celui qui apporte une excitation, un plaisir et un engagement du conducteur sans précédent au sommet du secteur des supercars.
Avec une maniabilité précise, des niveaux prodigieux d'appui et un mélange époustouflant de couple électrique instantané à batterie et l'intensité d'un moteur V8 scintillant, la fusion de l'émotion brute et de l'efficacité hybride de Valhalla reflète une nouvelle ère Celui défini par un changement d'attitudes et d'attentes qui exige que les supercars contemporaines ne soient pas seulement sensationnelles à regarder et passionnantes à c
niveau du sport automobile. En tant que tel, Valhalla est à l'avant-garde; une authentique voiture de course sur route Aston Martin de nouvelle génération, conçue autour du conducteur, pour le conducteur et conçue pour être appréciée.
philosophie pionnière vue pour la première fois dans la révolutionnaire Aston Martin
Valkyrie, Valhalla apporte l'équilibre parfait entre les performances d'une hypercar et un groupe motopropulseur avancé, une dynamique de conduite et une sophistication unique.
Au cœur battant de Valhalla se trouve son tout nouveau groupe motopropulseur PHEV, qui comprend trois moteurs; le plus important d'entre eux est un moteur V8 bi-turbo de 4,0 litres monté à l'arrière
Le moteur V8 le plus avancé, le plus réactif et le plus performant jamais monté sur une Aston Martin, il est doté d'un vilebrequin plat pour une réactivité accrue.
Tournant à 7 200 tr/min et développant 750 ch, il envoie l'entraînement exclusivement
à l'essieu arrière. Expirant à travers un système d'échappement léger avec volets actifs pour un caractère sonore Aston Martin réglable et authentique, il dispose également de sorties d'échappement supérieures pour maximiser le drame visuel et auditif. Ce nouveau moteur V8 est complété par un système hybride à batterie de 150 kW/400
V utilisant une paire de moteurs électriques ; l'un monté sur l'essieu avant et l'autre sur l'essieu arrière. Le système électrique contribue à 204 ch supplémentaires pour une puissance de sortie combinée de 950 ch.
avant. Dans les autres modes de conduite, la puissance de la batterie est répartie entre les essieux avant et arrière, le pourcentage envoyé à chaque essieu variant constamment en fonction des exigences de conduite.
D a n s c e r t a i n e s s i t u a t i o n s , 1 0 0 % d e l a p u i s s a n c e d e l a b a t t e r i e p e u t ê t r e e nvoy é e à l ' e s s i e u a r r i è r e , c o m p l é t a n t a i n s i t o u t e l a f o rc e d e l ' I C E V 8 p o u r d e s p e r f o r m a n c e s maximales.
Le groupe motopropulseur est complété par une toute nouvelle transmission DCT à 8 rapports Conçue et construite exclusivement pour Aston Martin, cette nouvelle boîte d e v i t e s s e s à p a l e t t e s a é t é d é ve l o p p é e s p é c i f i q u e m e n t p o u r l ' è r e hy b r i d e . Ave
reverse (qui utilise les moteurs électriques du PHEV et économise ainsi du poids en é
(WLTP) est inférieur à 200 g/km. Libérant tous les 950 ch, le Valhalla atteindra une vitesse de pointe de 350 km/h et terminera le sprint de 0 à 100 km/h en seulement 2,5 Secondes.
En termes de structure, Valhalla est construit autour d'une nouvelle cuve en fibre de carbone pour une rigidité maximale avec une pénalité de poids minimale. Avec Formula One suspension avant à poussoir de style complet avec ressorts et amortisseurs
également d'un différentiel électronique à glissement limité (E-Diff) sur l'essieu arrière pour une traction et une maniabilité maximales.
L'alimentation électrique est également utilisée pour améliorer le contrôle et la réponse à basse vitesse ainsi que pour fournir une capacité d'inversion. Et, grâce au couple instantané des moteurs électriques, le système hybride augmente le moteur V8 pour offrir une accélération sensationnelle en démarrage arrêté et une réponse en prise. Les performances absolues sont en outre renforcées par le fait que le moteur électrique et le V8 ICE sont capables de faire fonctionner simultanément différents rapports dans le DCT, ce qui permet un couple maximal de 1000 Nm.
Fonctionnant en mode EV uniquement, Valhalla sera capable d'atteindre une vitesse maximale de 130 km/h et a une autonomie zéro émission de 15 km Le CO2 prévu
montés à l'intérieur réduisant la masse non suspendue et offrant une solution d'emballage b
d'amortisseur à taux de ressort variable Multimatic et à soupape à tiroir adaptatif (ASV) offrant une fréquence de conduite réglable pour des performances exceptionnelles sur route et sur piste. En plus d'une suspension plus rigide, le mode Track voit la hauteur de caisse considérablement réduite afin de maximiser la force d'appui
À l'autre extrémité de l'échelle de vitesse, un système de relevage de l'essieu avant soulève le nez pour améliorer l'angle d'approche sur les pentes difficiles.
L a r i g i d i t é i n h é r e n t e d e l a c u ve e n c a r b o n e s i g n i f i e q u e l e s ch a r g e s d e s u s p e n s i o n p e u ve n t ê t r e c o n t r ô l é e s ave c u n e p r é c i s i o n a b s o l u e e t q u e ch a q u e m i n u t e d ' e n t r é e d a n s l a d i r e c t i o n a s s i s t é e é l e c t r i q u e e s t f i d è l e m e n t t r a d u i t e e n u n ch a n g e m e n t d e direction immédiat et intuitif.
L e s f r e i n s à m a t r i c e c é r a m i q u e c a r b o n e h a u t e p e r f o r m a n c e ( av e c t e c h n o l o g i e d e freinage par câble) garantissent une puissance de freinage exceptionnelle, et les pneus M i c h e l i n s u r m e s u r e ( 2 0 p o u c e s à l ' a v a n t , 2 1 p o u c e s à l ' a r r i è r e ) d é v e l o p p é s spécifiquement pour Valhalla offrent une dernière couche d'excellence. Cette connexion intime et intacte entre le conducteur et la voiture est au cœur de l'expérience Valhalla, avec des matériaux et une électronique de pointe servant uniquement à améliorer le plaisir, la confiance et le sentiment de contrôle total du conducteur Avec un poids à vide cible inférieur à 1550 kg, Valhalla aura un rapport puissance / poids inégalé par rapport à ses rivaux de classe. Un poids d'un autre type - celui généré par l'appui aérodynamique - joue également son rôle dans les capacités dynamiques inégalées de Valhalla.
B é n é f i c i a n t d ' u n f l u x d e s c e n d a n t d e l a p h i l o s o p h i e a é r o dy n a m i q u e i n s p i r é e d e l a
Formule 1 de l'hypercar Aston Martin Valkyrie , Valhalla utilise une combinaison de surfaces aérodynamiques actives - en particulier les surfaces avant et l'aile arrière - et une gestion magistrale du flux d'air sous la carrosserie à travers des tunnels venturi spectaculaires.
À 2 4 0 K m / h , l e s s u r f a c e s a é r o dy n a m i q u e s m é t i c u l e u s e m e n t s c u l p t é e s d e Va l h a l l a génèrent une force d'appui impressionnante de 600 kg, suffisante pour une capacité de virage à grande vitesse et une stabilité inébranlable.
La poursuite de la force d'appui exige une fonctionnalité sans compromis, mais le trava i l e x p e r t d u f l u x d ' a i r s o u s l a vo i t u r e a l a i s s é à
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d ' A
n Martin une surface supérieure du corps propre avec laquelle ils ont créé une forme de moteur central mémorable qui est originale mais indubitablement Aston Martin. Non corrompue par le besoin d'ailes agressives qui s'avancent dans le flux d'air, la c a r r o s s e r i e à p r é d o m i n a n c e e n f i b r e d e c a r b o n e d e Va l h a l l a a l l i e f o n c t i o n n a l i t é e t beauté d'une manière qui convient à une nouvelle génération de supercars à moteur central.
Des portes dièdres spectaculaires à charnières vers l'avant apportent du drame au début et à la fin de chaque voyage, tandis que les découpes dans le toit facilitent l'entrée et la sortie
Une écope de toit distinctive alimente l'air directement dans les prises d'air du moteur V 8 , av e c d e s p r i s e s e t d e s é v e n t s l a t é r a u x e t a r r i è r e s u p p l é m e n t a i r e s i n t é g r é s e n douceur dans la conception globale de la carrosserie.
Valhalla, la première supercar à moteur central de série de la marque de luxe, sera disponible en conduite à gauche et à droite, élargissant ainsi son attrait sur les marchés internationaux.
L'espace du cockpit a été augmenté par rapport à l'Aston Martin Valkyrie, bien que de n o m b r e u s e s c a r a c t é r i s t i q u e s i n s p i r é e s d e l a Fo r m u l e 1 d e m e u r e n t , t e l l e s q u ' u n e c o n c e p t i o n d e c o ck p i t é p u r é e av e c u n e e r g o n o m i e c l a i r e e t s i m p l e , c e n t r é e s a n s v e r g o g n e s u r l e c o n d u c t e u r. U n n o u v e a u s y s t è m e I H M A s t o n M a r t i n i n n o v a n t comprend un écran tactile central et intègre Apple CarPlay et Android Auto.
L e s p é d a l e s r é g l a b l e s e t l a c o l o n n e d e d i r e c t i o n p e r m e t t e n t d e f i x e r l e s a s s i s e s d e s sièges à la structure du châssis. Les repose-pieds sont également surélevés pour une position assise basse hanche-talon évoquant une voiture de Formule 1.
Les phares Full LED Matrix avec fonctionnalité adaptative et assistance aux feux de route offrent une excellente vision vers l'avant dans l'obscurité, et la climatisation à deux zones offre un haut niveau de confort aux occupants. Afin de se conformer aux dernières exigences réglementaires, Valhalla intègre également les derniers systèmes avancés d'aide à la conduite. Il s'agit notamment du freinage d'urgence automatique, de l'avertissement de collision avant, du régulateur de vitesse actif, de la surveillance des angles morts et de la caméra de recul (avec option de vue panoramique).
Le développement dynamique du Valhalla sera la tâche de l'équipe dynamique primée d'Aston Martin et complétée par un vivier de talents enviable qui comprend également Aston Martin Cognizant Formula One TM.
Les pilotes de l'équipe Sebastian Vettel, Lance Stroll et Nico Hulkenburg. Ils donneront leur point de vue inestimable au projet et apporteront une authenticité supplémentaire à une voiture qui possède un lien si évident avec les machines de Grand Prix d'Aston Martin.
Valhalla est une nouvelle génération d'Aston Martin, elle définit une nouvelle expérience d e c o n d u i t e e t d e c o n d u i t e" l a m a î t r i s e d e l a c o n d u i t e " , u n e v é r i t a b l e s u p e r c a r
britannique ultra-luxe La Vahalla sortira courant 2023 au prix de 1,2 million d’euros et exclusive.
Cette annee, au Goodwood Festival of Speed, la celebration annuelle du sport automobile et de la culture de l'automobile, Maserati sera fiere de presenter deux voitures en premiere mondiale, la Ghibli 334 Ultima et Levante V8 Ultima.
La Maison au Trident rend hommage au dernier chapitre de sa lignee emblematique de voitures grand tourisme a moteur V8, vendues a plus de 100 000 exemplaires depuis le lancement de la Maserati 5000GT en 1959.
Pour marquer la fin prochaine de la production du legendaire moteur V8 biturbo de 572 ch, ces modeles etant appeles a d e ve n i r d e s o b j e t s d e c o l l e c t i o n d a n s l e s m o i s a ve n i r, l e s t e r r e s s a c r e e s d e G o o d w o o d a c c u e i l l e r o n t l a p r e s e n t a t i o n mondiale de deux editions speciales.
D'une part, la Ghibli 334 Ultima (le chiffre indique sa vitesse
part, la Levante V8 Ultima
Ensemble, ils promettent de captiver les festivaliers dans le paddock First Glance, le premier etant egalement en action lors de la course de cote.
innovant de combustion a prechambre, dote de deux bougies d'allumage et derive de la formule 1
Pendant ce temps, l'espace Maserati accueillera la Maserati GranTurismo One Off Prisma, fiere expression du passe de cette voiture et de la capacite de la marque a
LA MASERATI GRANTURISMO FOLGORE
aller plus loin. Elle sera accompagnee par un GranTurismo Folgore, afin que les visiteurs puissent apprecier de pres et personnellement la premiere voiture entierement electrique de la marque italienne de luxe.
Le nouveau modele phare electrique est dote d'une technologie de batterie de 800 volts developpee a partir de solutions techniques de pointe derivees de la Formule E, ce qui permet au svelte coupe grand tourisme a quatre places de parcourir jusqu'a 450 km en une seule charge, ainsi que de se recharger pour atteindre 100 km en cinq minutes seulement.
Il affiche egalement des performances impressionnantes, grâce à trois puissants moteurs à aimant permanent de 300 kW - un a l'avant, deux a l'arriere - pour une puissance totale installee de plus de 1200 ch.
Il delivre donc une puissance maximale disponible aux roues de plus de 750 ch, pour un couple de 1350 Nm.
L'emblematique GranTurismo est issue de la Maserati A6 1500 GT, la premiere grande routiere au monde, et continue d'offrir le meme melange parfait de style unique, de technologie de pointe et de performances, le tout dans une carrosserie italienne typiquement saisissante.
Le deuxieme modele entierement electrique de Maserati, le Grecale Folgore, premier SUV de luxe de taille moyenne sur le marche, sera presente sur l'Electric Avenue du festival.
Folgore offre les performances et le luxe caracteristiques du Trident, avec un couple de 820 Nm et une puissance de plus de 500 ch.
Pour completer la presence de Maserati a l'evenement, une autre vedette, la MC20 Cielo, a ete presentee. Apres avoir fait ses debuts au Royaume-Uni l'an dernier lors du festival avec David Beckham, elle revient une fois de plus sur l'emblematique circuit de cote, cette fois-ci resplendissante en Rosso Vincente.
Avec son design accrocheur, son exceptionnel rapport poids/puissance, son chassis en fibre de carbone, son toit en verre retractable et son moteur V6 Nettuno de 621 ch derive de la F1, elle ne manquera pas de faire tourner les tetes pendant les quatre jours de l'evenement.
LE POSTE DE PILOTAGE DE LA MASERATI LEVANTE V8 ULTIMA
L’INTÉRIEUR DE LA MASERATI LEVANTE V8 ULTIMA
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l'identité distinctive de Rolls-Royce.
La face avant majestueuse est ornée de la célèbre calandre en forme d e p a n i e r d e l a m a r q u e , t a n d i s q u e l e s p h a r e s L E D e f f l e u r e n t d é l i c a t e m e n t l a c a r r o s s e r i e , c r é a n t u n e p r é s e n c e i m p o s a n t e m a i s s u b t i l e s u r l a r o u t e . L e s l i g n e s d u c a p o t s ' é t i r e n t e n d o u c e u r v e r s
l'arrière, se fondant harmonieusement dans les flancs du véhicule.
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Chaque surface, chaque bouton et chaque détail sont conçus pour évoquer une sensation d'opulence et de grandeur.
Sous le capot, la Rolls-Royce Boat Tail abrite une puissance impressionnante d e 5 7 1 c h p o u r u n e cy l i n d r é e d e 6 , 8 l . L e m o t e u r s u r m e s u r e o f f r e d e s performances fluides et silencieuses, propulsant cette œuvre d'art sur roues avec une aisance remarquable. Le système de suspension avancé assure une c o n d u i t e c o n f o r t a b l e e t s t a b l e , t a n d i s q u e l e s t e ch n o l o g i e s d e p o i n t e e n matière de sécurité garantissent une tranquillité d'esprit totale.
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individuelles et les désirs uniques de son commanditaire.
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La Rolls-Royce Boat Tail est bien plus qu'une simple voiture de luxe, c'est une déclaration de style, de raffinement et de perfection artisanale.
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devenir une icône intemporelle de l'automobile de luxe.
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Rolls-Royce Boat Tail offre une expérience incomparable qui repousse les limites de l'excellence.
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FERRARI ET LE CONFORT D'UN SUV
Le tout premier quatre portes et quatre places de la marque au Cheval Cabre, le
, fait aujourd’hui sa premiere apparition sur la scene mondiale Le
capable de lacher la bride a un impressionnant 725 ch. Inspiree des plus puissantes voitures de sport signees Ferrari, la dynamique affichee par le Purosangue en fait une authentique voiture de sport a quatre portes.
Depuis ses debuts, Ferrari a toujours beaucoup mise sur les voitures dites « coupes 2+2 », c’est-a-dire avec deux sieges avant et deux sieges arriere plus petits. Le succes de nombreux modeles de la marque au Cheval Cabre reside dans le subtil equilibre e n t r e p e r f
Aujourd’hui, au terme de soixante-quinze annees de recherche de pointe, Ferrari presente un vehicule unique en son genre : la quintessence meme de l’ADN de la marque, ou performances, plaisir de conduire et confort se melent en parfaite harmonie. Quel meilleur nom pour ce pur produit Ferrari que celui de Purosangue, qui signifie « pur-sang » en italien ?
Le Purosangue se demarque fierement de ses concurrents grace aux performances et au confort qu’il propose. Actuellement, il s’agit du seul modele affichant ces dimensions a etre equipe d’un V12 atmospherique central avant : en effet, le moteur le plus emblematique de la marque en est a son premier tour de chauffe dans cette toute nouvelle configuration, qui permet au vehicule de liberer une puissance superieure a celle de tous ses concurrents sur ce segment (725 ch), tout en restant fidele a la sonorite
exceptionnelle signee Ferrari. Cerise sur le gateau : il est capable de delivrer 80 % de son couple a bas regime, pour un plaisir de conduite inegale a tout instant Le tout nouveau chassis est dote d’un toit en fibre de carbone de serie, de maniere a reduire le poids et abaisser le centre de gravite. Le Purosangue offre les meilleures performances de sa categorie, avec un 0 a 100 km/h en 3,3 s et un 0 a 200 km/h en 10,6 s. Sa position de conduite et la sonorite enivrante de son V12 a aspiration naturelle promett
Purosangue (nom de code : F140IA) conserve l’architecture qui a fait le succes des
derniers V12 du Cheval Cabre : un angle de 65° entre les bancs de cylindres, une cylindree de 6,5 L, un carter sec et une injection directe a haute pression Il a en outre ete concu pour delivrer un couple impressionnant a bas regime, sans faire l’impasse sur la sensation de puissance lineaire et continue typique des V12 atmospheriques de l
Tandis que les culasses sont directement heritees de la 812Competizione. Le resultat est saisissant : un moteur surpuissant, le plus puissant jamais concu par Ferrari pour u n e q u a t r e p l a c e s , m a i s a u s s i l e p l u s p u i s s a n t d e s o n s e g m e n t – a l a s o n o r i t e immediatement reconnaissable des V12 du Cheval Cabre L’ h a b i t a c l e d u P u r o s a n g u e a d e m a n d e u n e c o n c e p t i o n m e t i c u l e u s e a l a f o i s d e l’espace et des elements interieurs, a i n s i q u ’ u n e s e l e c t i o n m i n u t i e u s e des materiaux utilises, afin d’offrir aux passagers un espace et un conf o r t i n e g a l e s a b o r d d ’ u n e q u a t r e p l a c e s Fe r r a r i . L’ h a b i t a c l e a t o u t d ’ u n ve r i t a b l e s a l o n , o u s p o r t iv i t e r i m e ave c e l e g a n c e : u n e f o i s l e s portieres ouvertes, un espace etonnamment genereux se devoile.
Chaque touche de modernite s’allie harmonieusement avec l’esthetique emblematique de la voiture de sport de grand tourisme signee Ferrari. Afin d’optimiser a la fois l’espace disponible et l’ergonomie generale, toutes les formes du Ferrari Purosangue ont ete concues dans un souci de compacite. Cote conducteur, le cockpit s’inspire de celui de la SF90 Stradale. Avec son ecran de 10,2”, le cockpit du Purosangue fournit toutes les informations necessaires pour que le passager avant participe pleinem e n t a l ’ e x p e r i e n c e d e c o nd u i t e . To u t c o m m e l ’ e n s e m b l e d e s a u t r e s m o d e l e s d e l a g a m m e , l e P u r o s a n g u e s e d o t e d ’ u n e i n t e r f a c e e n t i e r e m e n t numerique.
VITESSE MAXIMALE :
310 KM/H
0 A 100 KM/H : 3,3 S
0 A 200 KM/H : 10,6 S
couche, la MC20 Cielo PrimaSerie est un spyder unique qui incarne la puissance de Neptune. La sensation de fraîcheur est renforcée dans l’ensemble de l’habitacle par des sièges spécifiques en Alcantara Ice et en cuir ornés de superbes coutures Acquamarina.
Le Trident est peint sur le capot moteur, tandis que les logos Maserati se distinguent par une finition nacrée couleur or blanc mat. Le logo PrimaSerie est cousu sur les appuie-
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Avec ses performances sans compromis, elle vous offre le meilleur des deux mondes : v o u s p o u v e
accélérations, puissance et dynamique de conduite que sa jumelle, la MC20 Coupé, quand il est fermé.
Les nuances océaniques, le mouvement incessant des vagues, leur énergie : Maserati a t o u t c o n c e n t r é
Cielo : Acquamarina
Reflétant le ciel et la mer qui frémissent et scintillent, cette teinte transmet l’idée de mouvement perpétuel, le frisson de la vitesse.
E n p a r f a i t e s y m b i o s e a v e c l a s e n s u a l i t é d u m é t a l s c u l p t é , e l l e r e n d p a l p a b l e l a puissance et l’adrénaline qui couvent sous ses courbes époustouflantes Cette tension merveilleuse ne cesse pas quand la MC20 Cielo est à l’arrêt.
L’ouverture vers le ciel des portières de ce spyder a quelque chose d’exaltant. Sans impacter le poids et les performances, elle fait de chaque arrivée un évènement
Les lignes épurées et fluides dominent dans le design général de la MC20 Cielo et que son toit soit ouvert ou fermé, le choc esthétique est là.
Maserati a utilisé la dynamique des fluides numérique et les essais en soufflerie pour sculpter la prestance étudiée de la MC20 Cielo qui fait la part belle à son âme sportive.
Grâce au verre PLDC (Polymer Dispersed Liquid Crystal) prodigieux de son toit, vous roulerez la tête dans les nuages sans ouvrir le toit et pourrez passer de l’obscurité à la lumière en un instant avec la touche Cielo.
Si la performance et la dynamique de conduite sont au cœur de la MC20 Cielo, la s é c u r i t é e s t t o u t a u s s i p r i o r i t a i r e . Ave c u n e c a m é ra à 3 6 0 d e g r é s , l e f r e i n a g e d ’ u r g e n c e a u t o n o m e a v e c d é t e c t i o n d e s p i é t o n s / c y c l i s t e s ( E A B ) e t l a r e c o n n a i s s a n c e d e s p a n n e a u x d e s i g n a l i s a t i o n ( T S I ) d i s p o n i b l e s e n o p t i o n p o u r compléter le châssis dont la sécurité a fait l’objet de test rigoureux, la sensation de confiance ressentie repose sur un équilibre rare entre puissance et protection
L'habitacle de la MC20 Cielo fait la part belle à l’audio, à l’information et à l’interactivi t é . É q u i p é e d ’ u n s y s t è m e a u d i o p u i s s a n t , l a M C 2 0 C i e l o o f f r e u n e e x p é r i e n c e s e nsorielle totale, qui se règle facilement sur son écran R1 interactif de 10,25” de nouvelle génération.
La maîtrise et la pureté de l’engagement du conducteur qui est au volant de la MC20 C i e l o s o n t p r i m o r d i a l e s L e s é l e c t e u r d e m o d e d e c o n d u i t e u t i l i s e u n e l o g i q u e d e rotation sans verrouillage, qui permet de sélectionner sans effort les modes de conduite : GT, Sport, Wet, Corsa et, en dernier lieu, ESC Off.
Avec les différents niveaux de boost du moteur Nettuno et de fermeté des suspensions, i l s u f f i t d ’ u n s i m p l e p e t i t m o u ve m e n t p o u r p r o f i t e r p l e i n e m e n t d e s c a p a c i t é s d e l a MC20 Cielo.
la MC20 Cielo est sans détour la quintessence de l’esprit Maserati. Du Trident stylisé qui orne le compartiment moteur au badge Cielo exclusif, en passant par sa sellerie en Alcantara personnalisée, la MC20 Cielo affiche avec une conviction non dissimulée ses origines et ses intentions.
Passer du coupé à la déclinaison cabriolet définit la transformation intervenant entre les âmes jumelles de la MC20 Cielo. Du spectacle infini du ciel qui défile au-dessus de votre tête au vrombissement du moteur Nettuno pour bande-son, la MC20 brille sans demi-mesure dans toutes les configurations.
Baptisé Maserati Twin Combustion, ce système transforme l'allumage traditionnel des bougies, augmentant l’efficience énergétique et délivrant près de 210 ch par litre. La technologie qui palpite sous la robe de la MC20 Cielo ne demande qu’à être libérée dans tous les modes de conduite et toutes les conditions.
Normalement, quand vous modifiez la rigidité et le poids de la structure, vous devez f a i r e d e s c o n c e s s i o n s s u r l e p l a n d e l a m a n i a b i l i t é e t d e l a p e r f o r m a n c e . Pa s s u r l a MC20 Cielo dont chaque détail a été peaufiné pour que rien ne change.
Que le toit soit ouvert ou fermé, les performances sont au rendez-vous, le frisson de la conduite et l’expérience immersive aussi.
C ô t é a é r o d y n a m i q u e , c e s o u c i d e p e r f e c t i o n s ’ e s t t r a d u i t p a r u n e e x t e n s i o n parfaitement intégrée au design général de la voiture.
C e l a r é s u l t e e n d e s p e r f o r m a n c e s d e s u p e r c a r q u i p e r m e t t e n t à l a M C 2 0 C i e l o d ’ a t t e i n d r e 1 0 0 k m / h e n m o i n s d e 3 s e c o n d e s e t d e m o n t e r a v e c u n e a i s a n c e déconcertante à plus de 320 km/h.
ARCHITECTURE DU MOTEUR : V6
PUISSANCE MAX : 630 CH
VITESSE MAXIMALE : >320 KM/H
COUPLE MAX : 730 NM
DE 0 À 100 KM/H EN 3 SEC
TARIF : À PARTIR DE 266.000 EUROS WWW.MASERATI.COM
La c a ra c t é r i s t i q u e l a p l u s é v i d e n t e e t i m p o r t a n t e à c o n s e r ve r e s t l a p r é s e n c e imposante de la Phantom. Celle-ci a été renforcée par une nouvelle ligne horizontale polie entre les feux de jour au-dessus de la calandre Pantheon. Cela confère à la Phantom une modernité nouvelle et affirmée, reflétant son caractère axé sur le conducteur.
Un subtil changement géométrique de la calandre Pantheon met en valeur le badge
d ' h o n n e u r « R R » e t l a m a s c o t t e S p i r i t o f E c s t a s y l o r s q u ' i l s s o n t v u s d e l ' ava n t . L a calandre elle-même est maintenant illuminée, une caractéristique introduite et popularisée sur la Ghost. Les phares sont ornés de fines étoiles découpées au laser sur le cerclage, créant une connexion visuelle avec le ciel de toit étoilé à l'intérieur et ajoutant une surprise et un enchantement supplémentaires à la présence nocturne de la Phantom. Le profil latéral de la Phantom conserve le débord court caractéristique de Rolls-Royce
à l'avant et le débord arrière long, l'empattement long et le large montant arrière, ce dernier offrant une plus grande intimité aux occupants La silhouette préserve les élégantes lignes clés qui s'étendent de la Spirit of Ecstasy jusqu'à l'arrière effilé. La ligne « split-belt » commence à l'aile avant et se courbe doucement vers la porte arrière, mettant en valeur les proportions de long capot à essieu arrière de la voiture, avant de descendre doucement vers les feux arrière en forme de lanterne La ligne de bas de
caisse fortement évidée crée une ombre prononcée, signalant visuellement le confort de roulement inégalé de la marque, le « Magic Carpet Ride »
Le profil latéral est encore amélioré avec une gamme de nouvelles jantes. Une jante en acier inoxydable fraisée en 3D avec des facettes triangulaires est disponible en finition entièrement ou partiellement polie.
Alternativement, la Phantom peut être ornée d'une jante à disque vraiment élégante,
p a r e - b r i s e e t d e s f i n i t i o n s d e m o n t a n t l a t é ra l n o i r s , c e u x - c i p e u ve n t d é s o r m a i s ê t r e c o m m a n d é s . C e t t e e s t h é t i q u e p e r m e t d é s o r m a i s à R o l l s - R o y c e d e t r a n s f o r m e r l a Phantom en une apparence la plus claire ou la plus sombre possible.
L'intérieur somptueux de la Phantom reste presque inchangé : le volant a été légèrement épaissi, offrant un contact plus direct et immédiat pour le conducteur-propriétaire.
La Phantom et la Phantom Extended ont chacune leur propre caractère, représentant d e u x s i è g e s d e p o u v o i r d i f f é r e n t s .
privilégiée par le nombre croissant de clients souhaitant être au volant eux-mêmes.
Extended offre l'expérience définitive du luxe super-élégant avec chauffeur
Désormais, la Phantom intègre le lancement de « Rolls-Royce Connected ». Cela permet au propriétaire d'envoyer directement une adresse à la voiture depuis Whispers, l'application réservée aux membres privés de Rolls-Royce, offrant une navigation fluide vers un événement, un restaurant, une concession ou même le siège de Rolls-Royce lui-même.
« R o l l s - R o y c e C o n n e c t e d » a f f i c h e également la localisation de la voiture, son statut de sécurité et son état actuel s u r W h i s p e r s ; d ' u n s i m p l e g e s t e , l e propriétaire peut contacter une concess i o n p r é f é r é e p o u r t o u t e i n t e r v e n t i o n d'entretien ou obtenir des informations sur la voiture.
En tant que produit phare de la marque, l a P h a n t o m a t t i r e u n e c l i e n t è l e d ' é l i t e de Rolls-Royce. Établis et prospères, au s o m m e t d e l e u r d o m a i n e e t s o u v e n t s o u s l e s p r o j e c t e u r s , c e s o n t d e s p e rs o n n e s d é t e r m i n é e s e t e x i g e a n t e s . I l n'est pas étonnant que la Phantom susc i t e l e s c o m m a n d e s s p é c i a l e s l e s p l u s a m b i t i e u s e s e t l e s p l u s c o m p l e x e s jamais réalisées par Rolls-Royce.
Les créations qui en résultent, chacune étant un chef-d'œuvre artistique à part entière, illustrent une vérité plus large : depuis sa création, la Phantom a toujours é t é c e q u e l e c l i e n t s o u h a i t e q u ' e l l e s o i t ; n o n s e u l e m e n t « l a m e i l l e u r e voiture du monde », mais la meilleure voiture pour eux et leur monde.
É v i d e m m e n t , i l n ' e x i s t e p a s d e c l i e n t P h a n t o m « t y p i q u e » C o u v r a n t l e s « p ô l e s d u l u x e » , i l s p e u ve n t ê t r e d e plus en plus jeunes ou plus âgés, modernes ou traditionnels, autodidactes ou issus d'une richesse ancestrale.
L e u r s c o m m a n d e s r e f l è t e n t u n l a r g e é v e n t a i l d ' i n t é r ê t s e t d ' i n f l u e n c e s . À
l ' e x t r ê m e , l a P h a n t o m r e v ê t u n c a ra ctère subversif, presque rebelle - jeune, d y n a m i q u e e t a u d a c i e u x . À l ' a u t r e
extrême, la Phantom se transforme en une ode à la grandeur et à l'intemporalité du luxe.
Le défi du Rolls-Royce Bespoke Collective est d'accommoder cette vaste gamme de caractéristiques et de désirs clients dans un produit phare. La huitième génération de la Phantom a donc été délibérément conçue pour offrir une « toile vierge » permettant u n e p e r s o n n a l i s a t i o n s u r m e s u r e , c a p a b l e d e d e ve n i r t o u t c e q u e l e c l i e n t s o u h a i t e qu'elle soit, et de refléter véritablement son style et son caractère individuel.
La grande force et l'attrait de la Phantom résident dans le fait qu'elle permet aux clients de se positionner n'importe où entre ces « pôles du luxe », définissant le luxe selon l e u r s p r o p r e s t e r m e s . E t q u e l que soit ce point particulier, ils ont l'assurance que la Phantom elle-même est - techniquement, matériellement, esthétiquement et dynamiquement - toujours la « meilleure voiture du monde ».
WWW.ROLLS-ROYCEMOTORCARS.COM
Le B e n t a y g a E x t e n d e d W h e e l b a s e ( E W B ) e s t l e n o u v e a u v a i s s e a u a m i r a l d e g r a n d t o u r i s m e d e l u x e , o f f r a n t l a m e i l l e u r e e x p é r i e n c e d e c a b i n e a r r i è r e d e p u i s u n e M u l s a n n e, t o u t e n c o n s e r v a n t l e s c a r a c t é r i s t i q u e s B e n t l e y d e p e r f o r m a n c e s s a n s e f f o r t , d e s avo i r- f a i r e a r t i s a n a l e x q u i s e t d e p e r s o n n a l i s a t i o n s a n s fi n . L e n o u ve a u m o d è l e s ' a p p u i e s u r l a d e r n i è r e B e n t ay g a d e d e u x i è m e g é n é r a t i o n , p r o l o n g e a n t l ' e mp a t t e m e n t e t l ' e s p a c e d e l a c a b i n e a r r i è r e d e 1 8 0 m m s u p p l é m e n t a i r e s . L ' é q u i p e d e c o n c e p t i o n d e B e n t l e y a ve i l l é à c e q u e l e s l i g n e s e t l e s p r o p o r t i o n s c o n t i n u e n t d e d é g a g e r s t y l e e t p r é s e n c e L a l o n g u e u r a c c r u e e s t e n t i è r e m e n t à l ' a r r i è r e , c r é a n t u n e zo n e d e c a b i n e a r r i è r e e x c e p t i o n n e l l em e n t l u x u e u s e . Ave c u n e s p a c e c a b i n e p l u s g r a n d q u e t o u t a u t r e c o n c u r r e n t d e l u xe , l ' a c c e n t m i s s u r l e b i e n - ê t r e e t l ' i n t r o d u c t i o n d e l a p r e m i è r e c l i m a t i s a t i o n a u t o m a t i q u e a u m o n d e e t d u s i è g e a r r i è r e à r é g l a g e p o s t u r a l av a n c é , d e s voy a g e s e x t r a o r d i n a i r e s s o n t g a r a n t i s .
d e s p a r t i c u l i e r s , d e s e n t r e p r i s e s e t d e s g o u v e r n e m e n t s . I l e s t b a s é s u r l a s é r i e B o e i n g 7 3 7 M A X , q u i e s t u n e v e r s i o n a m é l i o r é e d u p o p u l a i r e av i o n 7 3 7 , av e c d e s a m é l i o r a t i o n s e n t e r m e s d ' e f f i c a c i t é é n e r g é t i q u e , d e p o r t é e e t d e p e r f o r m a n c e s g l o b a l e s .
Skystyle est un studio de design et de concept spécialisé dans la création
Les fonctionnalités spécifiques et les équipements du BBJ 737 MAX Skystyle peuvent varier en fonction des préférences individuelles d u c l i e n t L e s c o n f i g u ra t i o n s d ' i n t é r i e u r t y p i q u e s d e s j e t s p r iv é s comme le BBJ 737 MAX peuvent inclure des chambres privées, des salles de conférence, des salons spacieux, des espaces repas, des systèmes de divertissement et des finitions haut de gamme.
L e c o n c e p t a é t é r é a l i s é p a r S k y - S t y l e , u n studio de design spécialisé dans la concept i o n c o n c e p t u e l l e ava n c é e d e l ' av i a t i o n . E n u t i l i s a n t l e 7 3 7 M A X 7 c o m m e b a s e , l e cabinet a créé ce qui ne peut être décrit que c o m m e l e c o n c e p t d e j e t p r i v é l e p l u s époustouflant sur Terre.
Les espaces communs sont divisés en zones de détente, de réunion et de travail, avec une grande table à manger pour les réunions en salle de conférence ou les dîners formels en soirée Inspiré par le ciel étoilé, le plafond est orné de milliers de petites lumières LED, ajoutant de l'éclat et du glamour à l'intérieur du jet. Les courbes douces et organiques du d e s i g n s o n t p a r t i c u l i è r e m e n t r e m a r q u a b l e s , s e d é b a r ra s s a n t d e s m e u b l e s a n g u l a i r e s e t rigides les plus couramment observés dans l'aviation.
L'espace le plus important dans tout jet privé est sans doute la suite principale, e t c e l l e - c i n e d é ç o i t p a s . U n l i t k i n g - s i z e e s t e n t o u r é d e l u m i è r e s L E D, l u i d o n n a n t l ' i m p r e s s i o n d e f l o t t e r p r e s q u e a u - d e s s u s d u s o l . N o u s a p p r é c i o n s q u ' i l s a i e n t i n c o r p o r é d e s f e n ê t r e s d e c a b i n e à l a t ê t e d u l i t , o f f r a n t a u x occupants l'occasion d'observer les nuages tout en se détendant dans leur suite.
Naturellement, la chambre dispose d'une énorme télévision Oled, qui se lève depuis le m e u b l e - b u f f e t p o u r o f f r i r d e s l i g n e s é p u r é e s l o r s q u ' e l l e n ' e s t p a s u t i l i s é e . I l y a d u rangement pour les vêtements et le même plafond étoilé que dans la cabine principale.
L a p i è c e m a î t r e s s e e s t s a n s a u c u n d o u t e l a s a l l e d e b a i n a t t e n a n t e , q u i i n t è g r e u n e douche à effet pluie de taille normale et une grande coiffeuse élégante C'est astucieux d ' avo i r i n t é g r é l a s o r t i e d e s e c o u r s d a n s l e d e s i g n , o f f ra n t a i n s i a u x p a s s a g e r s u n e échappatoire rapide sans donner à la pièce un aspect industriel. Le concept a été présenté pour la première fois lors du NBAA 2018, et la visualisation a été conçue par KiPcreating.
Max Pardo, le fondateur de SkyStyle, a déclaré :
"Du point de vue d'un designer aéronautique, le BBJ MAX est incroyablement attrayant car il offre beaucoup plus d'espace intérieur pour concrétiser sa vision. Et comme le MAX vole sur de très longues distances, les propriétaires recherchent un salon confortable, une zone de conférence multifonctionnelle et une grande suite principale pour garantir l'expérience de vol ultime "
Construit par le britannique Pedennis, basé à Falmouth, et dessiné par le cabinet d ’ a r ch i t e c t u r e n ava l e Va n Pe t
t ( V P L P ) , l e s u p
r ya ch t Hemisphere est, à ce jour, est le plus grand catamaran au monde.
Le catamaran Hemisphere affiche des dimensions et des proportions hors-normes pour
mètres au dessus des flots.
Po u r s e p r o p u l s e r, l e c a t a m a ra n e s t é q u i p é d ’ u n e vo i l e à g ra n d e m e n s u ra t i o n a i n s i qu’une paire de moteurs de 490 CV, chacun indispensable pour effectuer des manœu-
v r e s d é l i c a t e s a u p o r t M a l g r é s a t a i l l e i m p o s a n t e , l a v i t e s s e d e c r o i s i è r e d e
l’Hemisphere atteint tout de même les 13 nœuds.
Ses performances hors-normes lui assurent à la fois stabilité et vitesse d’éxécution, en particulier lorsque ses deux moteurs Caterpillar de 490 chevaux entrent en action
L
annexe de 4 mètres. Le tender principal, un semi-rigide de 8 mètres, est logé au bas de la nacelle centrale.
UN DESIGN DIGNE DES PLUS BEAUX YACHTS.
C o n ç u p a r M i c h a e l L e a c h D e s i g n r é c o m p e n s é p o u r s o n i n t é r i e u r “ s i x é t o i l e s polynésien” , le superyacht Hemisphere s’illustre par son design chic et contemporain, élégant et spacieux.
Pas moins de quinze variétés de pierre, dix-huit types de cuir, un large éventail de finitions, notamment en noyer, en chêne brossé et en vengé ornent les murs et les sols de ce magnifique catamaran dégageant ainsi une atmosphère zen et paisible.
L’Hemisphere peut accueillir jusqu’à 12 passagers pour 10 membres d’équipage. Les cabines s’organisent en 5 chambres avec salle de bain attenante, chacune bénéficiant d’une ambiance unique.
Le catamaran Hemisphere dispose également de deux suites VIP situées à l’avant du salon principal. Pour davantage d’espace et de confort, une paroi rétractable permet de les assembler pour former une seule et même suite
largeur du deck vous offre un confort incomparable et vous permet de dîner en extérieur, de profiter du bar ou de vous immerger dans le jaccuzzi avec une vue direct sur l’Océan.
D’EUROS HORS AMÉNAGEMENTS.
Destiné à des croisières de luxe sous les tropiques, l’Hemisphere se caract é r i s e p a r s o n i m m e n s e f l y b r i d g e é q u i p é d ’ u n j a c c u z z i , d e b a i n s d e s o l e i l e t d ’ u n e s p a c e o m b r a g é p o u r dîner à l’extérieur. Ce superyacht dispose également d’un vaste espace de v i e e x t é r i e u r / i n t é r i e u r s u r l e p o n t p r i n c i p a l . E n f i n , l ’ e x t r a o r d i n a i r e
The Great Escape « La BMW Motorrad VISION NEXT 100 incarne la conception que B M W G r o u p a d e l a
e
u numerique, elle distille une experience analogue. Elle me permet de m’evader du quotidien. Au moment de l’enfourcher je ressens une liberte totale – la Grande Evasion » voila comment Edgar Heinrich, responsable du design chez BMW Motorrad explique l’idee cle qui a engendre le deux-roues visionnaire de BMW Motorrad. La moto BMW Motorrad VISION NEXT 100 symbolise le nec plus ultra de ce que ressent le pilote. Sans casque ni vetements de protection, il sent les forces centrifuges, l’acceleration, le vent et la nature. Il peut interagir avec son environnement avec tous ses sens et savourer chaque instant. Le design de la moto BMW Motorrad VISION NEXT 100 vehicule l’essence meme de la moto : l’homme et la machine ne font qu’un. Chaque detail respire le haut de
gamme. Dans ce contexte, l’equipe des stylistes reprend les elements formels qui ont marque l’histoire de BMW Motorrad pour leur donner une nouvelle interpretation sur le plan tant visuel que fonctionnel. Grace a des elements iconiques, tels que le cadre triangulaire noir, le rechampi blanc et la forme classique du bicylindre a plat (moteur boxer) qui propulse la moto sans rejeter la moindre emission, le vehicule visionnaire revele sans equivoque son identite de « vraie BMW » Le passe et l’avenir de BMW Motorrad se conjuguent de maniere expressive sur cette moto Par sa forme, le cadre triangulaire noir de la moto BMW Motorrad VISION NEXT 100 evoque deliberement la toute premiere moto BMW – la R32 de 1923, tout en le reinterpretant sous forme de sculpture fonctionnelle : il relie la roue avant et la roue arriere dans un galbe dynamique Aucun logement, aucune articulation n’est visible, tout semble jaillir d’un seul jet
Vu de cote, le cadre confere a la BMW Motorrad VISION NEXT 100 l’allure d’une basique. S’inscrivant dans ce style, l’ergonomie et donc la position au guidon correspondent a celles d’un roadster. Grace a l’agencement habile des surfaces, le cadre offre une protection contre le vent et les intemperies digne de celle d’une moto a carenage integral.
La surface du cadre est en textile noir mat. Son eclat soyeux et ses lignes fines accentuent encore la forme typee du cadre et constituent en meme temps l’interpretation moderne d’un element BMW classique. Le logo BMW est mis en valeur a merveille sur le cadre fonce : pendant le trajet, il brille des couleurs connues de la marque, le bleu et le blanc Le groupe propulseur est integre au milieu du cadre noir Il est a la fois element de style et reminiscence historique : sa forme et sa realisation rappellent le bicylindre a plat (boxer) BMW traditionnel, mais il s’agit d’un groupe exempt d’emission La forme exterieure du « boxer » evolue en
fonction de la situation Au repos, il epouse la moto au plus juste Mais des les premiers tours de roues, le bloc moteur se deploie lateralement Il optimise ainsi l’aerodynamique et la protection contre les intemperies en cours de route De l’aluminium poli avec raffinement met en avant cette partie de la moto La moto BMW Motorrad VISION NEXT 100 a une allure tres elancee et donne envie de filer sans attendre. Le design de la partie avant est minimaliste, mais s’enrichit de details haut de gamme. Un grand reflecteur metallique integre le cadre aud e s s
s u p e r p o s e s . E n m e m e t e m p s , l e r e f l e c t e u r s e r t d e d e f l e c t e u r. A s s o c i e a u p e t i t s a u t e - ve n t integre, il optimise l’ecoulement de l’air et donc l’aerodynamique. Les pieces de carrosserie, telles que la selle, le carenage superieur du cadre et les garde-boue sont en carbone. Deux corps lumineux rouges effiles sous la selle font office de feu arriere et de clignotants. Ils r e p r e n n e n t l a f o r m e e n d o u b l e C t y pi q u e d e s o p t i q u e s a r r i e r e d e s m o t o s BMW actuelles qu’ils interpretent d’une m a n i e r e r e s o l u m e n t t o u r n e e v e r s l’avenir. Les pneus n’assurent pas seulement la fonction d’amortisseur. En effet, leur sculpture variable s’adapte activem e n t a u r e v e t e m e n t s u r l a q u e l l e l a m o t o e v o l u e , c e q u i g a r a n t i t u n e a d h e r e n c e a u s o l o p t i m a l e d e t o u s l e s instants
