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Mobipal Ver fahrregal
MOBIPAL Das Regalsystem für die Kompaktlagerung von mittleren bis großen Gütermengen. Durch die Reduzierung der Verkehrsflächen wird der vorhandene Lagerraum bei diesem System optimal genutzt, wobei auch bei einer sehr hohen Lagerintensität auf jede Palette einzeln zugegriffen werden kann. Das Öffnen der einzelnen Regalgassen kann manuell an jedem einzelnen Regalwagen bzw. am Hauptsteuerkasten oder als Option funkferngesteuert (z.B. vom Stapler aus) erfolgen. Der Einsatz neuester Steuerungstechnik gewährleistet eine störungsfreie Funktion. Die Sicherheit des Lagerpersonals wird durch eine umfangreiche Sicherheitstechnik mittels Lichtschranken permanent gewährleistet.
SYSTEMVERGLEICH STANDARDREGALE – VERFAHRREGALE Durch den Einsatz von verfahrbaren Regalanlagen ist eine effektivere Nutzung des Lagerraums möglich. Der folgende Systemvergleich macht die Unterschiede deutlich. Standardpalettenregalanlage
n Kapazität: 16 Regalzeilen n Fläche für Regale: 40 % n Fläche für Verkehrswege: 60 % Raumgewinn durch Verfahrregalanlage: über 40 %
Verfahrregalanlage
n Kapazität: 30 Regalzeilen (Steigerung der Lagerkapazität um über 90 %) n Fläche für Regale: über 90 % n Fläche für Verkehrswege: unter 10 %
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Mobipal Ver fahrregal
n Zentralsteuerkasten mit freiprogrammierbarer Siemens S7 Steuerung, CPU 200. n Am Zentralsteuerkasten befindet sich ein Textdisplay (Siemens TD 200). Hier werden alle Betriebs- und Fehlermeldungen angezeigt. Die Gangwahl erfolgt über beleuchtete Taster, die in der Schaltschranktür eingebaut sind. Nach der Gangwahl fahren alle fraglichen Regale zeitversetzt an. Funkfernsteuerung vom Stapler aus ist als Option möglich. n Ein Anschluß an die bestehende Lagerverwaltung ist jederzeit möglich.
n An jedem Verfahrwagen ist ein Regalsteuerkasten angebracht. n Die Verbindung zwischen der CPU im Hauptsteuerschrank und den Schützen in den Regalsteuerkästen wird durch einen Siemens ASI-Bus hergestellt. Hierfür werden nur 2 Adern benötigt. n In den Regalsteuerkästen ist jeweils ein Taster für den Rechts- und Linkslauf zum Öffnen des jeweiligen Gangs eingebaut.Ferner befindet sich an jedem Steuerkasten ein Not-Aus-Taster.
n Fahrgestelle: Die Längen der Fahrgestelle werden den Erfordernissen entsprechend ausgeführt, wobei Längen über 80m und Gewichte über 700to bereits realisiert worden sind. Die max. Höchstbelastung pro Radsatz beträgt 48to. n Die Fahrgestelle sind mittels Spanplatten geschlossen abgedeckt. n Die Wagenhöhe ab Oberkante Schiene (bzw. Oberkante Fußboden) bis Oberkante Spanplatten beträgt 245mm. n Die Endabschaltung der Wagen erfolgt über Magnetschalter, die am Wagen montiert sind. Die dazugehörigen Dauermagnete werden in den Boden eingelassen und mit Gießharz vergossen.
n Den Wagenantrieb übernehmen Drehstrommotoren mit einem Stirnradgetriebe und einer Bremse. Die Anzahl der Motoren ist von der Wagenlänge und Belastung abhängig. Die Motorleistung beträgt 0,55 KW (Frequenzumformer optional). Die Fahrgeschwindigkeit beträgt 4,2 m/min.
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