Spezial — historie
ab 1999 Das Elektrofahrrad kommt (langsam) in Fahrt
Das Mercedes Benz Hybrid Bike war ein gewaltiger Schritt zur Etablierung des Pedelecs in den Köpfen einer breiteren Öffentlichkeit. Das Werbebild mit einer offensichtlich sportlichen Frau sowie das Pedelec selbst, platziert das Produkt bewusst als sportiv und nicht, wie oft zuvor, als Rehafahrzeug. Der Sanyo Nabenmotor mit integrierter Zuging Dreigang-Schaltung fuhr sich wunderbar – lediglich der futuristisch anmutende Keilriemenantrieb von Thun war im reinen Muselkraftbetrieb etwas zäh, wenn man eine gute Kette gewohnt war. Das Fahrzeug wurde in drei Jahren (1996 – 99) rund 10.000 Mal verkauft.
Trotz der Vorreiter in Japan, in der Schweiz oder in den Niederlanden und den juristisch geschaffenen Grundlagen kommt das Elektrofahrrad in Europa nur langsam in Fahrt. Zu sehr ist es behaftet mit dem Reha-Image und Benzin noch billig genug. Der heute als modern empfundene Begriff »E-Bike« steht für das Gegenteil, unmoderne Gefährte für Menschen, die nicht anders weiterkommen. 2008 findet eine komplette Umkehr statt und Elektrofahrräder werden zum Trend. Verantwortlich dafür sind zum einen Apple die alles »i-…« nennen, was ein wenig nach »E-…« klingt, und zum anderen der aufgekommene E-Mobilitäts Boom, in dem die um 2000 noch als komplett »out« geltende Elektromobilität »in« wird. Nicht nur ein Zeiten- und Wortwandel führt zum Trend, sondern wieder einmal technologischer Fortschritt.
1995 1994
1995
1994 Japanische Vorschriften für deutsche Pedelecs Dank der Lobbyarbeit von Yamaha, in der Person von Maxime de la Morandiere, wurde die japanische »Power Assist« Vorschrift 1994 zunächst in Deutschland, später auf europäischer Ebene in entsprechenden Gesetzen niedergelegt. Damit wurde der Weg frei für Fahrräder mit elektromotorischer Unterstützung, die nur dann dazu geregelt wurde wenn auch getreten wurde – also Pedelecs.
Der Yorker der ITG Zschopau war das erste europäische Pedelec – es entstand in den ehemaligen MZ Motorradwerken in Zschopau mit Unterstützung von Egon Gelhard dem Erfinder des Pedelecs, der sich dieses 1982 patentieren lassen hat.
Unter der Leitung von Eberhard Brendel präsentierte das Unternehmen ITG Zschopau mit dem Modell Yoker schon bald das erste europäische Pedelec, unterstützt von Egon Gelhard, dem Vater der Idee. Bis 1995 blieb jedoch das Leichtmofa Hercules Elektra das meist verkaufte Elektrofahrrad in Europa, danach wurde es abgelöst von Sparta und Kynast die jeweils ein Pedelec mit dem Yamaha Antrieb auf den Markt brachten und damit in ihrem jeweiligen Heimatland zu Bestsellern wurden. Einen Meilenstein für die Erfolgsgeschichte des Elektrofahrrads bildete das 1996 vorgestellte Mercedes Benz Hybrid Bike. Dieses von Sachs gefertigte Modell trug dank seiner spektakulären, dynamischen Optik wesentlich dazu bei, das bis dahin vorherrschende Image von Rentner- und Behindertenvehikeln zu korrigieren. Speziell Schwaben durften danach nicht mehr über Pedelecs schmunzeln, denn mit dem Einstieg von Daimler war es quasi über Nacht zu einem seriösen Produkt geadelt worden. 24 ExtraEnergy.org
Das Kynast Pedelec mit dem Yamaha Antrieb war 1999 mit rund 5000 Exemplaren das meistverkaufte Pedelec in Deutschland. Die meisten Exemplare wurden von Karstadt Sport Filialen verkauft, da diese viel Zeit in die Ausbildung der Verkäufer und Zweiradmechaniker zum Thema Pedelec investierten, die sich so trauen konnten, diese immer noch exotischen Produkte anzubieten. Im Gegensatz zu vielen Fahrradeinzelhändlern, die sich zu dieser Zeit noch nicht ernsthaft genug mit dem Thema Elektrofahrrad auseinandergesetzt hatten.