Meiltä 3/4G -asennukset ja -tarvikkeet Antenni-TV ilman kuukausimaksuja (vapaat kanavat)
Kaikki Svedbergsvalikoiman tuot teet
3/4G-installationer och -tillbehör från oss
-20%
Antenn-TV utan månadsavgifter (fria kanaler)
Voimassa 18.9.–4.10.2020.
www.ek-automatic.com
Karjaa: Lepinpellonkatu 5, puh. 020 741 5490 Palvelemme: ma–pe 8–18, la 9–15 Yritysmyynti ma–pe 6.30–18
Nro 51b Sunnuntaina lokakuun 4. pnä 2020
.
C-Fiber Hanko liittyi Cinia Alliance Oy:n osakkaaksi
Tavoitteena haara Hankoniemelle uudesta merikaapelista yhtiö. Se perustettiin vuonna 2016, kun Hankoon tuotiin merenalainen valokuitukaapelihaara Suomen ja Saksan välisestä C-Lion1-merikaapelista. Haara uitettiin maihin Hangossa kolme vuotta sitten. C-Fiberin tavoitteena on luoda läntisestä Uudestamaasta kansainvälisen tietoliikenteen solmukohta ja saada tänne samalla vahvat edellytykset toimia tietoliikenneteollisuuden sijaintipaikkana.
C-Fiber Hanko Oy syventää yhteistyötään suomalaisen Cinia Oy:n kanssa liittymällä Cinia Alliance Oy:n osakkaaksi. Cinia Alliance on kehittämässä yhdessä venäläisen MegaFonin kanssa arktista merikaapelia koillisväylää pitkin Euroopasta Aasiaan. Suunniteltu uusi yli 10.000 kilometrin kaapeliyhteys loisi toteutuessaan maanosien välille uuden tietoliikenneväylän, joka parantaisi, täydentäisi ja varmentaisi nykyisiä tietoliikenneyhteyksiä. Projekti on tällä hetkellä kannattavuusselvitysvaiheessa ja kaapelin rakentaminen voisi alkaa arvioiden mukaa vuonna 2022.
Vahvempaan asemaan Arctic Connect -kaapelin on suunniteltu rantautuvan Pohjois-Norjaan, josta se haarautuisi eri puolille Eurooppaa. -C-Fiber Hanko Oy:n tavoitteena on saada yksi haa-
Pohjoismaista ja Japanista
Hankoon uitettiin kolme vuotta sitten merenalainen valokuitukaapelihaara Suomen ja Saksan välisestä C-Lion1-merikaapelista. Nyt tavoitteena on saada Hankoniemelle vielä toinen haara suunnitteilla olevasta arktisesta kaapeliyhteydestä. ra kulkemaan Hankoniemen kautta, jolloin alueen merkitys kansainvälisenä tietoliikenteen solmukohtana
vahvistuisi entisestään, hallituksen puheenjohtaja Eero Hettula kertoo. C-Fiber on läntisellä Uu-
dellamaalla toimiva kuntien ja paikallisten yritysten omistama kansainväliseen tietoliikenteeseen keskittyvä
Cinia Oy valmistelee Cinia-allianssin nimissä ja yhteistyössä MegaFonin kanssa Koillisväylän Arctic Connect -kaapelihanketta. Tavoitteena on rakentaa ensimmäinen arktisen alueen merikaapeli tietoliikenteelle Euroopan ja Aasian välille. -Tämä on aidosti kansainvälinen hanke ja mahdollisuus. Olemme erittäin tyytyväisiä sen herättämästä
”Pahin aika on vielä edessä”
Länsi-Uudellamaalla jo yli 20 hirvi- ja peurakolaria Alkusyksyn aikana Länsi-Uudellamaalla on sattunut jo yli parikymmentä hirvi- ja peurakolaria, mutta pahin aika on vielä edessä, Länsi-Uudenmaan poliisilaitos tiedottaa. Suomen kuntakohtaisen valkohäntäpeurakolareiden esiintymistiheyden 10 kärjestä löytyy kolme paikkaa Länsi-Uudeltamaalta. Ensimmäisellä sijalla on Raasepori (365 onnettomuutta), sijalla yhdeksän Lohja (144 ) ja sijalla 10 Kirkkonummi (136). Hirvionnettomuustilastossa Raasepori oli pari vuotta sitten sijalla 10 (21 onnettomuutta). -Tilasto on vuodelta 2018, mutta siinä ei ole oleellisia vuosivaihteluita. Alueellamme tapahtuu vuosittain noin 2.200 hirvieläinkolaria, komisario Ilkka Kantola kertoo. Sunnuntaina 27. syyskuuta Raaseporissa moottoripyörä törmäsi peuraan noin 60 kilometrin tuntivauhdilla. Sekä kuljettaja että matkustaja tarvitsivat sairaalahoitoa.
Väistö takapuolelta Nopeuden vähentäminen on paras keino pienentää törmäysriskiä ja lieventää kolarin seurauksia. Hirven tai peuran nähdessään kannattaa aina hiljentää vauhtia, vaikka eläin seisoisi tien ulkopuolella. -Jos hirvi juoksee tielle, se tulee väistää peräpään puolel-
ta, ja sen perässä saattaa tulla vielä toinen ja kolmaskin, Kantola sanoo. Vanhan kansan nyrkkisääntö on, että pystykorvaa pienempää eläintä ei kannata väistää. -Tämä ei todellakaan tarkoita että ajetaan tahallaan päälle, vaan sitä että usein äkkinäisessä väistössä menetetään auton hallinta ja ajetaan joko ulos tieltä tai päin vastaan tulevaa autoa. Turvallisempi tapa ainakin päätienopeuksissa on jarruttaa ja pienemmissä nopeuksissa jarrutus ja väistö, Kantola opastaa.
Merkit varoittavat Kantola muistuttaa, että hirvieläimistä varoittavat merkit eivät ole tiellä turhaan, sillä niiden vaikutusalueella on yleensä eläinten vakiintuneita kulkureittejä. -Eläimet ovat aktiivisimmillaan aamu- ja iltahämärissä. On huomattava ero, törmääkö hirveen 60 tai 80 kilometrin tuntinopeudella, Kantola sanoo. Hirvikolareista noin 70 prosenttia tapahtuu hämärällä tai pimeällä. Suuressa osassa kolareita kuljettaja ei ehdi tehdä mitään. Ensimmäinen havainto hirvestä on ollut tumma varjo, johon ajoneuvo juuri törmäsi. Etenkin hirvi on niin mas-
Hirvieläinkolarit ovat alkaneet taas yleistyä alueemme maanteillä. Länsi-Uudenmaan poliisilaitoksen mukaan pahin aika on kuitenkin vielä edessä. siivinen eläin, että auto voi romuttua lunastuskuntoon siihen törmättäessä. Henkilövahinkoja syntyy useimmissa tapauksissa ja pahimmissa tapauksissa törmäys voi johtaa jopa ihmishengen menetykseen. Myös peuraan törmääminen aiheuttaa yleensä vähintään korjaamoreissun.
Paikkatieto tärkeä Hirvieläinkolarista
tulee
varoittaa muuta liikennettä ja onnettomuuspaikalla tulee huolehtia myös mahdollisista loukkaantuneista. Lisäksi tulee soittaa hätäkeskukseen ja lopettaa loukkaantunut eläin mahdollisuuksien mukaan. Jos onnettomuudesta ei aiheudu henkilövahinkoja, siitä riittää ilmoitus hätäkeskukseen. Poliisia ei tarvitse jäädä odottamaan. -Jos eläin on kuollut tai
jatkanut loukkaantuneena matkaansa, tulee merkitä paikka josta se löytyy tai josta se on lähtenyt metsään. Pyydettäessä onnettomuuspaikka tulee yksilöidä tarkasti tyyliin ”kantatiellä 51 Hangon suuntaan ajettaessa oikealla puolella tietä ojassa, tapahtumapaikasta noin 400 metriä Siuntio 4-risteyksen ennakkokylttiin”, Kantola neuvoo ilmoittamisesta.
laajasta kansainvälisestä kiinnostuksesta. Toivotan uudet kumppanimme Japanista, Norjasta ja Suomesta lämpimästi tervetulleiksi allianssiin, Cinian toimitusjohtaja Ari-Jussi Knaapila sanoo. Allianssi koostuu pohjoismaisista ja japanilaisista toimijoista. Kumppaneita Suomessa ovat C-Fiber Hanko Oy:n lisäksi Pietarsaaren Seudun Puhelin Oy, Lapit Oy, Napapiirin Energia ja Vesi Oy sekä Rovaniemen Kehitys Oy. Kansainvälinen talous on Cinian mukaan yhä vahvemmin riippuvainen mannerten välisistä tietoliikenneyhteyksistä. Koillisväylän kautta kulkeva merikaapeli täydentäisi ja varmistaisi nykyisiä tietoliikenneyhteyksiä. Uusi kaapelireitti edistäisi myös arktisen alueen kehittymistä. Esimerkkinä mainitaan tietoliikennetoiminnan lisääntymisen lisäksi liiketoimintamahdollisuudet uusilla toimialoilla ja tutkimuksessa.
Asukkailta kysellään lähimetsien hoidosta (Raasepori) Taajamien läheisyydessä olevien kaupungin metsien hoitosuunnitelmaksi on laadittu ehdotus, ja asukkailla on nyt mahdollisuus esittää mielipiteensä suunnitelmasta verkkokyselyn kautta. Lähimetsien hoitosuunnitelma esitetään GIS-karttasovelluksena. Karttaa klikkaamalla kuviosta saa esiin metsikön tiedot. Hoitosuunnitelmaan sisältyy myös kirjallinen osio, jossa on yleiset tavoitteet ja hoitoperiaatteet. Verkkokyselyyn voi antaa mielipiteitä ja vastauksia lokakuun 18. päivään saakka. Ehdotus hoitosuunnitelmaksi ja asukkaiden kommentit käsitellään lopullisesti teknisessä lautakunnassa vuoden vaihteeseen mennessä. Kaupunki omistaa metsää noin 4.350 hehtaaria. Lähimetsien osuus siitä on hieman yli tuhat hehtaaria. Tällä tarkoitetaan asemakaavoitettujen alueiden nk. puistometsiä sekä taajamien ulkopuolella, mutta niiden välittömässä läheisyydessä olevia metsiä, joita käytetään usein virkistykseen. Lakisääteisten luonnonsuojelualueiden osuus on 90 hehtaaria. Metsänhoitotoimenpiteet vaikuttavat kaupungin mukaan noin 70 prosenttiin kaikista sen omistamista metsistä.