Caderno para Elaboração de Plano Diretor de Transporte e da Mobilidade - PlanMob
por habitante cerca de três vezes maior que o consumo nos municípios menores.
possível e necessária a formação e a consolidação de novas centralidades urbanas, com a descentralização de equipamentos sociais, a informatização e descentralização de serviços públicos e, sobretudo, com a ocupação dos vazios urbanos, modificando-se assim os fatores geradores de viagens e diminuindo-se as necessidades de deslocamentos, principalmente motorizados.
Emissão de Poluentes: A poluição produzida pelo transporte individual custa à sociedade o dobro da produzida pelo transporte público. No caso dos Poluentes Locais esta relação passa de cinco vezes. Na mobilidade urbana são emitidas 1,6 milhão de toneladas/ ano de poluentes locais, sendo 84% atribuída ao transporte individual. São emitidas ainda 22,7 milhões de toneladas/ano de CO2 (estufa), sendo 66% atribuída ao transporte individual. O total de emissões por habitante apresenta uma média de 225 quilos por habitantes por ano, sendo que os municípios maiores emitem cerca de seis vezes mais poluentes por habitantes do que os municípios menores. O custo das emissões atinge um total de 4,5 bilhões de reais por ano, representando um valor médio de R$ 41,80 por habitante.
2.5.1 Consumo e externalidades No estudo “Perfil da Mobilidade Urbana no Brasil – 2003”, elaborado pela ANTP, BNDES e Ministério das Cidades, foi possível estimar os seguintes resultados para o consumo de energia, emissão de poluentes e custo de acidentes para o conjunto das cidades com mais de 60 mil habitantes. Energia: São consumidas 10,7 milhões de TED (Tonelada Equivalente de Petróleo) por ano na realização da mobilidade urbana, sendo 75% no transporte individual e 25% no transporte coletivo. Considerando o consumo de energia por habitante, a mobilidade urbana representa um consumo médio de aproximadamente 100 mil GEP (Grama Equivalente de Petróleo) por habitante por ano, sendo que os municípios maiores apresentam um consumo
Acidentes: O custo dos acidentes representa um total de 4,9 bilhões de reais por ano, correspondendo um valor médio de R$ 45,89 por habitante. Seguem, na tabela abaixo, Indicadores comparativos entre ônibus, moto, automóvel e bicicleta 2003 (municípios com mais de 60 mil habitantes).
Indicadores Comparativos MODO Ônibus
ÍNDICES POR PASS-KM
ENERGIA1
POLUIÇÃO2
CUSTO TOTAL3
ÁREA DE VIA
1,9
14,0
3,9
4,2
0
0
Moto Auto
Bicicleta
1,0
4,5
1,0
6,4
1,0
8,0
0,1
1,0
6,4
1,1
Base calculada em gramas equivalentes de petróleo (diesel e gasolina). Monóxido de carbono (CO), Hidrocarbonetos (HC), Óxidos de Nitrogênio (NOx) e Material Particulado (MP). 3 Custos totais (fixos e variáveis). Fonte: “Panorama da Mobilidade no Brasil, ANTP, 2006” e SeMob. 1 2
2.6 O Caderno PlanMob O caderno PlanMob não pretende ser um receituário a ser seguido e automaticamente implantado em qualquer lugar. Ao contrário, seu objetivo é contribuir para que o debate das políticas públicas de transporte e de circulação urbana seja levado ao maior número de
cidades possível, envolvendo os segmentos organizados da população de forma democrática e participativa. O público alvo deste caderno são técnicos e dirigentes públicos que atuam diretamente com as questões de mobilidade e transporte nas administrações municipais, bem como di-
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