Zklidňování dopravy
Kapitola I.
Autor: Ing. Radim Striegler, Ing. Petr Pokorný
Rozměry dlouhých zpomalovacích prahů jsou závislé na účelu jejich pouţití. Délka prahu se navrhuje v rozmezí 5,0 – 15,0 m včetně nájezdových ramp. Délka rampy je odvozena od jejího sklonu a výšky prahu. Pro rychlost 30 km/h se navrhuje sklon nájezdové rampy 1:10 – 1:20. Dlouhý práh je moţné zkombinovat i se středovým ostrůvkem. Obr. 1.31. Dlouhý zpomalovací práh
Oboustranné zúžení vysazené plochypolštář v kombinaci s ostrůvky Zpomalovací jednoduchý uspořádaná parkovací stání
Zpomalovací polštář je proveden tak, ţe se mezi
bodové zúžení
ním a obrubníkem nachází volný prostor (coţ je výhodné zejména pro cyklisty). Polštáře mají příkřejší rampy neţ zvýšené křiţovatkové plochy. U okraje obrubníku se v místě polštáře doporučuje umístit
křižovatky
zábradlí nebo záhony, aby se motoristé nemohli polštářům vyhnout vyjetím mimo vozovku (na
Obr. 1.32. Zpomalovací polštář
chodník) a aby chodci nepřecházeli ulici v místech
jednoduchý
polštářů (nebezpečí zakopnutí). Pokud jsou v řešeném úseku vedeny linky HD (autobusy či trolejbusy), je moţné zpomalovací polštář
Oboustranné zúžení vysazené
plochy
v
kombinaci
rozdělit na dvě části, aby nebyla ovlivněna jízda
s ostrůvky
vozidel HD a tím zhoršen komfort cestujících. Dvojice
uspořádaná parkovací stání
polštářů jsou velmi vhodné k vynucení ţádoucího
bodové zúžení
sníţení rychlosti na komunikacích, u kterých je nutné zachovat přednost v jízdě z důvodu vedení linek HD (a tedy preference HD). Dále je vhodné na takových
Obr. 1.33. Dvojice zpomalovacích polštářů
křižovatky jednoduchý
komunikacích omezit vjezd nákladních automobilů, protoţe polštáře působí pouze na osobní automobily. Je moţné i umístění trojice zpomalovacích polštářů.
Oboustranné zúžení vysazené
plochy
v
s ostrůvky uspořádaná parkovací stání
kombinaci
39