Ιουνιος2010

Απο το 1992 επιμονα διαφωνω με αυτη την επιλογη.Εχω δημοσιευσει τις θεσεις μου στον τυπο της Αργολιδας στα ΟΙΚΟβηματα σε ημεριδες και δημοσιες παρεμβασεις. Το αεροδρομιο ειναι ο αντιστοιχος του Αναβαλου μυθος για την τουριστικη αναπτυξη της Ερμιονιδας. Ποιος και γιατι θελει αεροδρομιο; Οι μεγαλες εταιρειες για δυο λογους.

1. Για να μην φορτωνονται τα κοστη της μεταφορας απο τα Σπατα στην Ερμιονιδα (και το Σπατοσημο) και 2. Για να κανουν το προιον ελκυστηκοτερο. Να μην ταλαιπωρειται ο πελατης με υδροπλανα λεωφορεια ιπταμενα μεσα στη ζεστη μεχρι να φτασει στο καταλυμα του. Και τα καταλυματα δεν ειναι μονο τα ξενοδοχεια εργοστασια του 1970 αλλα και τα προσφατα ενοικιαζομενα με κατω απο 40 δωματια συγκροτηματα . Γιατι αν το μεγαλο εργοστασιο το μεγαλο ξενοδοχειο ηταν η επιλογη του κεφαλαιου στα 1960-1970 αυτη η επιλογη ανλλαξε στα 1980 για πολιτικους κυριως λογους που θα αναφερω σε επομενη αναρτηση. Δουλευουν ομως οι περιοχες με αεροδρομια; Γιατι η Ροδος εχει κριση ενω η Σαντορινη αυξηση αφιξεων; Γιατι η Κεφαλλονια εχει αυξηση ενω η Ζακυνθος και η Κερκυρα πτωση; Και παλι αυξηση των αφιξεων-απο τους πελατες του μαζικου φτηνου τουρισμου- (και της καταναλωσης νερου τους θερινους μηνες για ντους, της συσωρευσης απορριμματων, του αποκλεισμου παραλιων ) σημαινει και αυξηση των ειπραξεων παντα ; Σημαινει ενισχυση της τοπικης οικονομιας οταν ολα ειναι πληρωμενα εξω; Και ακομα θα αφησουν τα Σπατα εναν ανταγωνιστη να χτιστει σε λιγωτερο απο 200 χιλιομετρα και να τους παρει πολυτιμα εσοδα ειδικα σημερα; Εχει το Ελληνικο κρατος που δανειζεται με 5% την δυνατοτητα να χτισει υποδομες για να ριξει το κοστος των εταιρειων στην Ερμιονιδα; Και οι εταιρειες ποσο θα πιεσουν τις μοναδες να ριξουν τις τιμες με συνεπεια την πτωση της ποιοτητας σε εργαζομενους τροφη και παροχη εγκαταστασεων. Μπορουμε να συναγωνιστουμε οικονομικα σε χαμηλες τιμες , Αιγυπτο, Τουρκια Ταιλανδη και Μπαλι χωρις να βουλιαξουμε;; Για να δουμε τι λενε τα στοιχεια.