dergi

1 haziran

2016

bi

le

Aylık İnteraktif Bisiklet Dergisi

Index

yıl:2 sayı:18

index index inde ndex ndex

r u o T de e c n fra

DOWNHİLL HEYECANI BAŞLADI et

l isik

yi b ı i En glar blo

En iyi bisik l rota et ları

biyografi Graeme Obree

İnceleme: CyClocross

in t e kl el i s Bi rihs i Ta lişim Ge

bisiklet alırken

!

edilmesi gerekenler

BİSİKLET ALIRKEN DİKKAT EDECEĞİNİZ EN ÖNEMLİ NOKTALAR • Bisikletin boyunuza uygun bir ölçüde olması • Bisikletin ağırlığının taşıyabileceğiniz bir ağırlıkta olması • Bisikletin kullanım amacının sizin beklentilerinize uygunluğu • Bisikletin fiyatının gerçekten gerçek değeri • Fren ve vites mekanizmasının kullanışlılığı • Kadro ağırlığının ve tasarımının uygunluğu • Amortisörlü ise amortisörünün kalitesi • Yedek parça sorununun olup olmadığı • Garanti süresi • Yapıldığı ülke ( Çin malı bisikletler tercih etmeyiniz)

Bisikletin TARİHSEL SEYRİ

B

isiklet (Fr. İki Tekerli) ya da popüler olmayan eski adıyla velespit (Fr. Tez Ayak), motorsuz veyaelektrik motorlu, iki veya üç tekerlekli, pedallı, insan gücü veya elektrik ile ilerleyen bir ulaşımaracıdır. Ulaşım ve eğlencenin yanı sıra bisiklet sporunda da kullanılır. BMX, Dağ bisikleti, şehir (hibrit) bisikleti, tandem (çift kişilik bisiklet), tur bisikleti, yol bisikleti gibi türleri vardır.

Vitesli ve vitessiz türleri bulunmaktadır.

Bisikletin icadı konusunda tarihçiler arasında tam bir fikir birliği yoktur ve ileri sürülen tarihler tartışmalıdır.

Bisiklet, tek bir mucit tarafından icat edilmemiş, tarih içerisindeki pek çok farklı çabanın bir sonucu olarak ortaya çıkmıştır.[2] Leonardo da Vinci’ye ait olduğu ileri sürülen 1492 tarihli bir bisiklet karalamasının 1960’larda Codex Atlanticus’a eklenmiş sahte bir çizim olduğu anlaşılmıştır.[2]1790’larda icat edilen vélocifère

İlk büyük oranda seri bisiklet üretimi “Michaux Company” tarafından yapılmıştır.

veya célérifère isimli hızlı at arabası aracı, bisikletin atalarından biri olarak kabul edilmez.[2] Binicisi tarafından itme gücü sağlanan iki tekerlekli ve kanıtları tartışmalı olmayan ilk taşıt, AlmanBaron Karl von Drais de Sauerbrun tarafından icat edilmiştir.

[2] Drais, 1817 yılında aracı 14 km boyunca kullandı ve 1818 yılında Paris’te sergiledi. Von Drais, aracını Laufmaschine (koşu makinası) olarak adlandırdı, çünkü tahtadan yapılmış aracın sabit bir gidonu vardı, fakat hareketi sağlamak için pedalları yoktu. Binici, ayakları ile yerden güç alıyor, bir denge tahtası binicinin kollarını destekliyordu. Zamanla bu isim yerine draisienne ve velosipede isimleri daha popüler hâle geldi.[2]Von Drais aracının patentini aldı, ancak kısa sürede kopyaları Avusturya, Birleşik Krallık, İtalya veAmerika Birleşik Devletleri gibi pek çok ülkede türedi.[2]

II. Dünya Savaşı’nda Avrupa ülkeleri, bisikleti ordu süratinin artırılması için askerî amaçla kullanmışlardır.

Bİsİkletİn TARİHSEL SEYRİ

K

arikatüristler, bu aracı “züppe atı”[3] olarak tanımlıyor ve yoldan geçenler, binicilerle alay ediyorlardı.[2] Hobi atının sadece düzgün yollarda rahatça kullanılabilmesi, emniyet endişelerini gündeme getirdi ve araç, altı ay içerisinde gözden düştü. Drais ve Johnson’ın çabaları, iki tekerlekli bisikletin hareket hâlinde iken dengede kalabileceğini ispatlasa da sonraki 40 yıl boyunca çalışmalar üç ve dört tekerlekli bisikletler üzerinde yoğunlaştı.[2] İlk büyük oranda seri bisiklet üretimi “Michaux Company” tarafından yapılmıştır.

[4] Şirket, yılda yüzkırk bisiklet üretiyordu.

Bisikletin ilgi görmesi, dönemin devletlerinin de dikkatini çekmiştir. 1800’lerin ikinci yarısında Fransa Savunma Bakanlığı bisiklet üretimini destek vermiş ve 1871’de imal edilen bisikletler, Almanya ile o zaman yapılan savaşta kullanılmıştır.

Trufaut, içi boş kauçuk lastiğini bulmuş, bunu İskoçya’da eşit çapta tekerlekleri olan komple kadrolu, bilyalı ve millî bisikletlerin yapılması takip edmiş, ardından da ortadan katlanan portatif bisikletler piyasaya çıkmıştır. İrlanda’da 1888 yılında havalı plastik bisikletler piyasaya sürülmüştür. Bu durum bisiklet endüstrisini geliştirmiştir. Bisiklet üretiminde kullanılan malzemenin fiyatının yüksekliği, işçilik maliyetlerinin yüksekliği nedeniyle halka inememiştir. 1800’lerin sonundan fabrikaların artması ve seri üretimin hızlanmasıyla maliyetlerde yaşanan düşüş, bisikletin geniş kitlelere ulaşmasını sağladı. Özellikle Belçika, Fransa,İngiltere, İtalya ve İspanya’daki bisiklet fabrikaları, bisikletin bu ülkelerde yaygınlaşmasına ve bisiklet sporunun gelişmesine önayak olmuştur.

II. Dünya Savaşı’nda Avrupa ülkeleri, bisikleti ordu süratinin artırılması için askerî amaçla kullanmışlardır.

The Evolution Of The Bicycle

4 Video

Bisikletin Yararları

ş a y ı l k ı l ğ

in ç i am

Sa

H

t e l k i bis

an fınd ve a r a t let ulu bisik mada k o sek rak alış Yük nel ola tıran ç kletin r o p . Ge araş , bisi sinin nS Köl alışma kisini bildiği lu etki imsel ç l ş bir ığın ili melde k olum aha bi laşık l e d o k t ğ ç a e sa esin ğına ker rildi. Y nılan k ağlı r i r a b e l e h i ns bî çeğ ne s ayda insa ğu ger er önü ktan f aki tıb ayan l s oldu ak göz kayna ünyad nı kap dalı d ı l r r ay k a n f la ü ol 0 far büt sonuç dan da 0 a 0 d 7 arın asın şma çalı tırmal ribank ş ara line ve e M d ış. lm anı

er şeyden önce çalışmanın önemli üç bölümünden başlamak lazım. Bunlar sırasıyla Bisiklet sporunun sağlık açısından olumsuz unsurları etkilemesi Bisiklet sporunun insan organizmasına etkileri Bisiklet sporunun sağlık açısından olumsuz unsurları etkilemesi Malumu ilam kabilinden tekrar edelim, bisiklet sporu insanin sağlığına çok çeşitli olumlu etkileri olan bir spor. Bu bölümün konusu bisikletin en önemli hastalıklar, zayıflıklar, sağlık sorunlarına olan etkisi. Araştırmada ön planda örnek ülke olarak haliyle Almanya kullanılmış, yalnız sonuçların Türkiye açısından yorumu da kolayca çıkarılabiliyor.

Vücut ağırlığı ve adipositas (aşırı kilo) Vücut ağırlığında en yaygın kullanılan ölçü „Body Mass Index“ (BMI). Vücut ağırlığının boyun karesine bölünmesiyle bulunan BMI’nin elbette belirli sporlarla ilgisi olmasa da sıradan bir insan için genel geçer değerleri var. Bunları aşağıdaki çizelgede görmek mümkün. Avrupa Birliği çapında yapılan araştırmalar halkın %6-7’sinin adipositas, yani aşırı şişmanlıktan mustarip olduğunu ortaya koyuyor. Elbette aşırı şişmanlığın en önemli olumsuz yanlarından biri fizyolojik sorunlar ve bununla bağlantılı olarak düşen yaşam kalitesi.

Sıklıkla aşırı şişmanlığa yol açan nedenler günlük yasamda yapılan ufak değişmeler ile bertaraf edilebiliyorlar. Düzenli spor yapmak ve dengeli beslenme aşırı şişmanlıktan mustarip hemen herkeste etkili oluyor. Bunun yanında yüksek kolesterin gibi olumsuz etkiler ortadan kalkıyor, vücuttan alınan verim artıyor. Özellikle vücut ağırlığının %70’inin sele de taşındığı bisiklet sporu bu hedef grup için vücut performansını arttırmak, metabolizmayı hızlandırmak için çok uygun. Örneğin koşu esnasında vücut ağırlığının 2-3 kati eklemler tarafından taşınıyor, ki bu durum aşırı kilolu biri için son derece büyük bir dert. Dolayısıyla aşırı kilolular için, sadece ağırlık kapsamında baktığımız zaman saatte yoğunluğa göre 600-800kCal yakılan bisikletin son derece faydalı ve uygun bir spor olduğunu görüyoruz.

özellikle vücut ağırlığının %70’inin sele de taşındığı bisiklet sporu bu hedef grup için vücut performansını arttırmak, metabolizmayı hızlandırmak için çok uygun

HEYECANI BAŞLADI

i hamles m z i r r tu bir yeni bi syonel a e d f ’ a o ş r a p p ’lik mal rdi. , 35 km stafake ile geti n u d a l ı M u n t ı e r l ğ i ac a a li di Ku t festiv liği yap kan Sa p i ş a h a B s Bisikle n v ee elirte liklerin arını b n l i k k ı t t e t a l n baş erini ikletçil s i b ğ a un d parkur

DOWNHİLL

iyesi a Beled nş a lp a kem ow Mustafa düzenlenen D n a tarafınd t Festivali le porhill Bisik uru İniş), 300 s rk ı.

(Dağ Pa lımıyla başlad tı a e k v cunun inin etkin ıtılması m iz r tu rle tan Bisiklet öntemle iddi adımy i ç ik il yen i ilk c şa kiye’dek için Tür ustafakemalpa -BiM hir ları atan i, Bursa-Eskişe KA) s e BEB Belediy Ajansı ( ört a m ın lk lecik Ka desteklenen ‘D in an tarafınd isiklet Turizmi’n B le ik im is t Mevs wnhill B di. o D n la finali o in startını ver nı’nda li’n Festiva nderes Meyda e de Adnan M n açılış törenin ne nı düzenle elediye Başka k B n ece r konuşa lan, 3 gün sü tu r ı Sadi Ku alin heyecanın v ti olan fes ını söyledi. lar ık d yaşa

şa’da emalpa alk a f a t s Mu inin t turizm ığını bisikle ld letlinın atı tyapısı Türkiye Bisik rat u n söyleye ği Başkanı M e n fedile ler Der ise keş ler z a m t i Suyaba nın bisikletç a ğ lik o d n i r g li n bi ir ze b k ü y için bü belirtti. nu olduğu klet ; “ Bisi erkesi z a m t a Suyab 7’den 70’e h şvik r. hayattı ullanımına te let sik tk bisikle . Downhill Bi z i y e li yönd etme li’de bu .

Festiva siz bir adım ye ş e ş le ı e B di atılm n başta urtui ç i n u Bun di K ımız Sa siklet Başkan u festivali bi b ak lan’a ve a kazandırar ren n e ı s id a g y i liğ dün r eksik diyorum” i b li m e öne kür e teşek herkes dedi.

Bis be ikle sle t v nm e e Uzun ve Yorucu Bisiklet Antremanlarından Sonra Yenilmesi Gerekenler

Bisiklet sürüşünden sonra doğru gidaları tüketmek önemlidir. Bunun için yapmamız gerekn enerji veren ve depo edebileceğimiz karbonhidratları tüketmektir. Bunlar kaslarımızı gelistireceği gibi yeniden kas yapmamıza yardımcı olacaktır. Şimdi aklınıza söyle bir soru gelebilir ; gerçekten antremanlardan sonra protein ve karbonhidrat tüketimi bu kadar önemli midir ?

Uzun ve Yorucu Bisiklet Antremanlarından Sonra Yenilmesi Gerekenler.

Bisiklet sürüşünden sonra doğru gidaları tüketmek önemlidir. Bunun için yapmamız gerekn enerji veren ve depo edebileceğimiz karbonhidratları tüketmektir. Bunlar kaslarımızı gelistireceği gibi yeniden kas yapmamıza yardımcı olacaktır. Şimdi aklınıza söyle bir soru gelebilir ; gerçekten antremanlardan sonra protein ve karbonhidrat tüketimi bu kadar önemli midir ?

Evet ,önemli olduğunu şimdi daha net anlayacaksınız. İkisi de yoğun bir bisiklet antremanından sonra kendimizi toparlamamız için yardımcı olurlar. Karbonhidratlar vücudumuzun ana yakıtıdır ve glikojen olarak depo edilirler. Proteinler de kasların gelişmesi ve onarılması konusun da yardımcı etkendir. Sıkı bir şürüş de kasların kırılması ve zarar görmesi olağandır. 20 gram protein vücudumuzu toparlanması konusun da önemli bir rakamdır. Bu konuda muz ve yumurta önerilebilir.

Uzun ve yorucu bir sürüşden sonra vucudun toparlaması için 4:1 karbonhidrat protein oranını tutturulması gerekmektedir. Medicine in Sport Science’in bir makalesinde sütlü çikolatanın 4:1 karbonhidrat protein oranını tutturduğunu kanıtlamıştır.monasakkaritler veya basit şekerlere örnek olarak sükroz, fruktoz veya küp şekerler bisiklerçilere hızlı bir şekilde enerji verir , bir başka deyişle vücudumuza karbonhidrat yüklemesini çabuklaştırır.

Bu yüzden bir bardak sütlü çikolata vucudumuzu toparlamamız için hem yararlı hem de bütçemiz için uygun bir tercih olacaktır. Buna ek olarak piriç pilavı veya tavuk ürünü yemek de hızlı karbonhidrat alımımızı kolaylaşıran yemek çeşitleridir. Bunlar aslında dediğimiz gibi bir sonraki sürüş için hazırlıktır.

21 STAGES 22 TEAM

Le Tour de France

3,540 km 1-23 july 2019

Fransa Turu’nda genel klasman birincisi sarı mayoyu giyer.

Turun ilk etabında ise sarı mayoyu bir önceki yılın şampiyonu taşır. Her gün yapılan etaplarda elde edilen dereceler üst üste konularak genel klasman belirlenir ve sarı mayo genel klasmanın ilk sırasındaki bisikletçi tarafından taşınır.

Turda puan klasmanının lideri, yeşil mayoyu giyer. En iyi sprinter’a verilen yeşil mayonun klasmanı, etap içinde zorlu derecelerine göre puanları değişen sprint kapılarından geçen bisikletçilerin aldığı puanlarla belirlenir. 1996 ve 2001 yılları arasında ünlü Alman sprinter Erik Zabel, üst üste altı kez yeşil mayoyu kazanarak bu alanda rekoru kırmıştır.

En iyi tırmanışçıya verilen birinciliği ise kırmızı puanlı mayo temsil eder. Tırmanış etaplarında 1., 2. ve 3. kategoriden tırmanış kapılarında alınan puanlar toplanarak, turun en iyi tırmanışçısı seçilir. Tur tarihindeki en iyi tırmanışçı, 2004’te 7. kez kırmızı puanlı mayoyu giyerek kariyerini noktalayan Fransız bisikletçi Richard Virenque olmuştur.

Le Tour de France

ı m y e .

85 rla v adır 9 1 la kt aığı yol ma dr re d e i na in lat da kl oy deş an raz üzi ti ler s i r i ç ü r i n ka in b e m le let cek ye olü ı 2 ayes ı ile e v isik isik üre r Fl b ş s r d ğ ba ışçı hik talı nele rış er b şün an a n e ğ r s c i r’ı ya el a ah l y di dü er ne let cad in h ka s yo ek, iye t e c d s k ü n i Am Co bisi n m biri har m d leye de l z n i a v m ol en lm fi tki bi Ke fil tla erd n fi bu n e hu bu ya eşl ya ine nde ya ha ard ka … Y eri sek K aya tir ri d geç m hip nle mı tir sa re la hip sü yo sa de da ta

Flying Scotsman (Uçan İskoçyalı) 2006 yapımı bu film İskoç asıllı bisikletçi Graeme Obree’nin gerçek hayat öyküsünü anlatmaktadır. Graeme yarışlarda kullandığı bisikletini eski bisikletler ve çamaşır makinasından söktüğü parçalarla yapmaktadır. Çamaşır makinası fabrikasında çalışan bir bisikletçi olarak epey ilgimi çekmişti :) Filmde Graeme her yarış kazandığında federasyon kuralları değiştirmektedir… Türk halkı olarak her zaman mağdurun yanında olduğumuzdan film esnasında farketmeden bir Graeme destekçisi olup çıkıveriyoruz :) Özellikle yol bisikleti sürücüleri daha çok etkileneceklerdir..

Bi sik

let

li F

ilm

ler

ı ap

Breaking Away Sanırım pek bilinmeyen ama bisiklet ile ilgili en iyi filmlerden biri. 1979 yapımı bu film Amerikan Film Enstitüsü tarafından “Hayata İlham Veren Filmler” listesinde ilk 10 film içindedir. Yani 35 senedir eline su dökememişler :)

A Sunday in Hell Cehennemde Bir Pazar Günü Fransa Bisiklet Turunun en zorlu rotalarından biri olan, döşeme taşları ile ünlü, bisiklet katili Paris Roubaix koşusunu anlatan 1976 yapımı harika bir film…

Mükemmel film müzikleri eşliğinde size bisikletçilerin hayatına derin bir dalış yaşatacaktır… Bu arada Specialized markasının benim de bir tanesine sahip olduğum Roubaix modeli de ismini bu parkurdan almıştır. özel üretilmiştir.

2 Seconds İnanılmaz bisiklet sahnelerine sahip bir Kanada filmi.

Filmi Downhill meraklılarına tavsiye etmiyorum çünkü bu filmden sonra gaza gelip “yuhahahheyyyy” diye bağırarak kendilerini dağa taşa atıp yerden yere vurabilirler

Bicycle Dreams 2009 yapımı bu filmde; San Diego’dan başlayıp yaklaşık 5.000 km gibi bir mesafe yaparak Amerika’yı boydan boya 10 günde, evet 10 günde geçmeye çalışan bisikletçileri konu almış bir belgeseldir

Bisikletli Filmler

Bisiklet Hırsızları Ve bisikletli filmler listesinde olmazsa olmaz kült filmlerden biri…1948 yapımı “Bisiklet Hırsızları”.

Film 2.Dünya savaşı sonrası İtalya / Roma’da geçmektedir.

Ricci, bisikleti ile ufak tefek işler yaparak ailesini geçindirmeye çalışan bir adamdır. Bir gün bisikleti çalınır ve hikaye burada başlar… Oğlu ile birlikte bisikletlerini hırsızlardan geri almaya çalışırlar…

ye di an m y lin fil yaşa e r db bi rk) de fixi a e i( m o rik Y film ild sh pa ha ew an şek u m N n t ( R i e r la i s iç a m ie n rı an’d i an ba b x iu a l i y fi klı hatt rye e ka dır. ek mey em a r r r u v i P e an k ri var d de m r i xi iz. M li bi e se ımı onra ed i F lir et nd an s lem sa a an suyl bi sikl içi ull ten söy r bi afik et k dik ak e F nu i v ko tr sikl izle yac r le en bi lmi aşla zik içer i ü b F i m er tis Hell On Wheels 3) üzel intil 0 0 (2 ok g n es lle . Ç nda Meşhur Fransa Bisiklet Turu’nu Team Televi ll e film nışı kom ekibi içinden anlatan belgesel filmdir.

Be yon rma s e Erik Zabel’in boşrolünü üstlendiği filmde ı d a t s nim ux e Armstrong’u da bolca izleyebilirsiniz. o t et mı a ent l V ip pı Tr ya ont ti. s a M iş Le ans ile km Fr ru t çe Tu kka di ) ki

Bisiklet Endüstrisi

“Türkiye pazarını çok iyi biliyoruz, bu pazara girmek için son 2 yılda çok büyük hazırlık yaptık. Ekonomik olarak Avrupa ülkelerine kıyasla daha istikrarlı olması Türkiye’yi bisiklet markaları açısından cazip kılıyor.

T

ÜRKİYE’de bisiklet markalarının sayısının hızla arttığına dikkat çeken Solex Türkiye Operasyon Müdürü Zeynep Turhan, şu değerlendirmeyi yaptı: “Türkiye pazarını çok iyi biliyoruz, bu pazara girmek için son 2 yılda çok büyük hazırlık yaptık. Ekonomik olarak Avrupa ülkelerine kıyasla daha istikrarlı olması Türkiye’yi bisiklet markaları

açısından cazip kılıyor. Pazar yalnızca geleneksel bisikletler açısından değil, kentsel alanda ulaşım ihtiyacı ve doğa dostu olmaları sebebiyle elektrikli bisikletler açısından da potansiyele sahip. Genç ve yenilikçi bir vizyonla yeniden yaratılan Solex’in Türkiye’deki bu dinamik potansiyeli görmemesi mümkün olamazdı.

Orta vadede Türkiye’de Solex bisikletlerini A’dan Z’ye üreteceğimiz bir fabrika kurmayı hedefliyoruz.

B

Türkiye’de bisiklet yollarına yapılan yatırımların pazarın büyümesini tetiklediğini anlatan Önder Şenkol, “Artık her yaş grubu bisiklet kullanıyor. 14-18 yaş aralığı en yoğun bisiklet satış ve kullanımının olduğu grup konumunda. Avrupa Birliği üye ülkelerinde

BİSİKLET endüstrisi son 5 yılda hızla büyüdü. Yılda 1.3 milyon adetlik satış rakamına ulaşan sektör, 400 milyon liralık ciro yaptı. 30 markanın sıkı rekabet ettiği bisiklet pazarında, yabancılar da yatırım için fırsat kollamaya başladı.

YILDA 1.3 milyon adet bisikletin satıldığı Türkiye’de pazar 400 milyon

lirayı aşınca rekabet kızıştı. 30 markanın bulunduğu bisiklet endüstrisinde yabancılar yatırım için fırsat kollamaya başladı. Türkiye’nin 200 milyon adet bisiklet ihracatı yaptığını söyleyen Bisiklet Endüstrisi Derneği (BİSED) Yönetim Kurulu Başkanı Önder Şenkol, “Artık bisiklet karne hediyesi olmaktan çıktı. Bugün her yaş

grubu bisiklet kullanıyor.

Bisiklet yollarının sayısı arttıkça pazarın büyümesi devam edecek” dedi.

Türkiye’de sporcu sayısının hızla arttığını anlatan Türkiye Bisiklet Federasyonu Başkanı Emin Müftüoğlu, “Bisikletin sportif yönü çalışmalarımızın ağırlıklı bölümünü oluşturmaktadır

En iyi bisiklet blogları

Bicycle TOUR

BT

Bisiklet ile yapılan gezileri takip etmekten büyük bir haz alıyorum. Yolların kilometre kilometre takibi, en küçük ayrıntısına varıncaya kadar yer anlatımları, insan manzaraları, yavaş yavaş değişen doğa, yenilen yemekler, kurulan arkadaşlıklar hepsi çok hoş.

Bu tür sitelerin paylaşımı hem tura çıkacaklar açısından sayısız faydalara neden olacak hemde kültür ve bakış açımızı arttıracaktır.

http://lucerobnett.com http://www.gurkangenc.com/tr http://bisikletturlari.blogspot.com.tr

B

aharın geldiği, içimizin açıldığı şu günlerde akıllarda hep bir arayış var: Bu hafta sonu nereye gitsek, ne yapsak? Hem doğayla buluşmak hem spor yapmak ve yeni heyecanlar tatmak bisiklet turları sayesinde gerçekleşe-

biliyor. Jürimize hafta sonu kaçamaklarında gidilebilecek şehir içinde ya da çok yakınında bulunan ama stresi unutturacak bisiklet rotalarını sorduk. Sahil yolları vazgeçilmez olduklarını kanıtlarken daha hareketli geziler yapmak isteyenlere de çeşitli alternatifler çıktı

En İyi 10 Bisiklet R ot 1) Belgrad Ormanı / İSTANBUL 2) Dalyan - Tuzla / İSTANBUL 3) Polonezköy / İSTANBUL 4) Yalova - Çınarcık / YALOVA 5) Aydos Ormanı / İSTANBUL 6) Kuruçeşme - Sarıyer / İSTANBUL 7) Rumelifeneri - Kilyos / İSTANBUL 8) Büyükada Büyük Tur / İSTANBUL 9) Hitit Yolu / ÇORUM 10) Karşıyaka - Kuş Cenneti / İZMİR

ası

BELGRAD ORMANI İstanbul’un vazgeçilmez mesire yerlerinden olan bu orman hafta sonu bisiklet kaçamakları için de ideal. Bir ucu İstanbul Boğazı’na, diğer ucu Karadeniz’e dayanan ormanlar doğayla iç içe olma olanağı da sağlıyor. Uzun ağaçların, yeşilliklerin ve çiçeklerin arasında grup halinde bisiklete binmek için de uygun.

Yaklaşık 16 kilometre yol gidilebiliyor.

Dünyanın En İyi Bisiklet Üreticileri 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

E

Giant King Liu GT Richard Long Marin Bob Buckley Santa Cruz Rob Roskopp/Rich Novak Scott Ed Scott’s Kona Joe Murray Cannondale Joe Montgomery/Jim Catrambone/Ron Davis Specialized Mike Sinyard Trek Richard Burke Merida Ike Tseng

n iyi markalardan biridir. Albenisi yüksek, eğlenceli tasarımları vardır. Tur bisikleti yok ama hibrid serisi (Sportster) gerekli aksesuar ilavesi ile tur bisikleti olarak kullanılabilir. Ayrıca düz maşalı çok güzel şehir bisikleti serisi (SUB) var. Her iki seri için çok şık bir “city kit” (çamurluk, bagaj, ayaklık) satıyorlar ama Türkiye’de bulunur mu bilmem. Ve tur amaçlı güzel bir MTB serisi de var (Aspect). Tur amaçlı MTB’ler her markada bulunmaz.

Hele ki yerlilerde maalesef yok.

Türkiye distribütörü Marintek’tir ama perakende satışları yoktur. Marintek bu dünya devinin temsilciliğini hak ediyor. İstanbul’da Yeşil Bisiklet, Bike and Outdoor ve Intersport mağazalarında; Ankara’da Erdoğanlar’da; İzmir’de Ata Bisiklet’te bulabilirsiniz. İyi markalar arasında Türkiye’de en yaygın olanıdır.

Diğer markalara göre daha bol çeşit bulabilirsiniz.

1-Scott

Amoeba:

ğu Yabancı marka oldu . or liy ge n de in lb isikletin ka markalarla Tayvan markası. B ri bakımından yerli le lik el öz da lın r as ama markalarımız kada rli ye ı için buraya yazdım an or s an rm oluyor. :) kir. Fiyat-perfo a desenleri dandik m kıyaslanması gere A ir. id iy ha da da droları eli bulunmuyor. Az od m r tu iyidir. Ve aslında ka de e’ iy rk Tü sa tek geçerim.

Desenleri güzel ol oluyor sadece. sayıda MTB çeşidi

Corratec Alman markası. Kadroları diğer iyi yabancı firmalara göre biraz daha ağır oluyor gibi geldi ama emin değilim. Bu aynı zamanda daha sağlam oldukları anlamına gelebilir. Tabi hafifliğin bisiklette çok önemli olduğunu unutmamak gerek. Hafiflik ile sağlamlık açısından uygun seçimler yapmak gerek.

Trek En iyi marka lardan biridir . Ö z e yelpazesi va llikle turculara rdır. Bu nede yönelik geniş nle turcular m Ortaköy’de k bir ürün u tl aka Trek’i ziy endi mağaza a la re rı t etmeli.

Velespit’te; A var. Ayrıca İs nkara’da SD tanbul’da Ye S’de; İzmir ’d şil Bisiklet’te e Sundu Bis ve iklet’te bulab ilirsiniz.

Sedona: Türkiye markası.

Kadroları Tayvan’da (veya belki de Çin’de, emin değilim) üretilir. Üzerine Shimano setler takılır. Çok tutulan bir marka haline geldi.

Fiyat-performans oranı yabancı markalara göre çok iyidir. İstanbu’lda Aslı Bisiklet’te, Kaçkar’da ve Atilla Bisiklet Kliniği’nde; Ankara’da Erdoğanlar’da; İzmir’de Seda Bisiklet’te bulabilirsiniz.

Professional career Obree rode his hour records as an amateur. He took a professional licence after winning his first world championship, telling Bryan: “I reckon I can make more money on the bike than I get from unemployment benefit.”[4] He joined Le Groupement (fr), a French team but did not attend a meeting in Les Carroz d’Arâches (fr)[18] and was fired for “lack of professionalism.”[22] Obree had been racing in Florida when the team first met.

But he was on holiday there when the team met again for publicity photographs. He got to the next get-together but flew to Paris instead of Lille, where the meeting was held.[22] The team manager, Patrick Valcke, said: “If a rider has that attitude, it’s best to stop working together as soon as possible. We paid for his tickets [to fly from Glasgow to Geneva] and he didn’t even turn up,

didn’t even phone to explain why he was not coming. He said that he did not want to leave his family so soon after the death of his brother (see below) but he could have phoned to tell us that. I don’t want any more to do with him.”[22] Obree said: “I was too ill to attend the get-together and had no success when I attempted to contact team officials on 1 January. My wife, Anne, who is a nurse, insisted I was not well enough to travel to France.”[18] [22] The Le Groupement team fell apart after a short time, when the sponsoring company was involved in scandal, with accusations that it was nothing but a pyramid selling scheme. Some of the team members claimed that they were owed money, and their wages had not been paid.

İnceleme

o r c o l c cy

T all in

one:

cyclo

ürkiye’de yaygın hale gelmesi biraz zaman alacak olan, ancak bisiklet kültürünün yerleşik olduğu ve düzenli yarışların yapıldığı ülkelerin hemen hemen hepsinde sıklıkla tercih edilen bisiklet türlerinden biri de Cyclo-Cross türü bisikletlerdir. İlk bakışta, bildiğimiz yol/yarış bisikleti gibi gözükür ancak bir takım farklılıkları vardır.

Bu bisikletler tasarlanırken hem asfaltta hem de çok ağır olmamak kaydıyla arazide kullanılabilecek şekilde tasarlanmıştır. Arazinin ağırlaştığı bölgelerde ise bisikletçi bisikletini omzu-

cross

na alıp söz konusu bölgeyi geçebilmektedir. Son yıllarda daha geniş bir takvime yayılmış olsa da, Cyclo-Cross bisikletinin yarıştığı mevsimler, yol bisikletinin aksine havanın kapalı olduğu mevsimlerdir. Çamur büyük problem yarattığı için, geleneksel yol bisikletinden onu ilk ayıran parçası frenleridir. Çamurun etkilerine karşı koymak amacıyla cantilever fren kullanırlar çünkü yol bisikletlerinde yer alan kaliper fren tekerleklerden çamur toplar ve tıkanır. Cantilever frenler, tekerleklerde toplanan çamurun iki fren kolu arasından geçmesini sağlar, böylelikle

Meet the Maker -Saffron Frameworks “ At Saffron Frameworks, we create beautiful and functional bicycles by understanding first, who you are and what you want from your bicycle. We design frames which fit your cycling goals and your geometry. And we turn that into an aesthetically attractive frame

”

We are delighted to launch the latest in our series of Meet the Maker films. In this film, Matthew Sowter talks about his work at Saffron Frameworks.

What is Bespoked?

Bespoked is a celebration of handmade bicycles and those who make them. Europe’s premier handmade bicycle show, attracting exhibitors, visitors and press from around the world. 2016 will be the show’s 6th year and visitor numbers have increased each year with in excess of 6000 visitors in 2015.If you are interested in having a bicycle made especially for you to perfectly match the type of rider you are then Bespoked is the place for you to meet the person who will make your dream bicycle into a reality!

We are delighted to launch the latest in our series of Meet the Maker films. In this film, Matthew Sowter talks about his work at Saffron Frameworks. espoked is a celebration of handmade bicycles and those who make them. Europe’s premier handmade bicycle show, attracting exhibitors, visitors and press from around the world. 2016 will be the show’s 6th year and visitor numbers have increased each year with in excess of 6000 visitors in 2015.If you are interested in having a bicycle made especially for you to perfectly match the type of rider you are then Bespoked is the place for you to meet An appreciation for well-made, no-compromise, fine handcrafted products. If you can appreciate the difference between a Snap-On ratchet versus a made-in-China copy, you know what we are talking about.Fit. Period. Nothing is more important to the performance and enjoyment of a quality bicycle than fit. Much like a custom made suit, Daltex bicycle frames are designed and built around your unique body proportions. The materials, tubing diameters, tubing wall thickness, and frame geometry are ‘reverse engineered’ around you and your riding style. This produces a unique bicycle that puts you in the most powerful and comfortable position possible.On any given training ride you’ll see a dozen guys riding the same generic plastic / composite / epoxy bike from a nameless faceless factory in China. Most of these bicycles come from the same factory in China, the different brands just put their own unique decals on them. Some people love them, us. frame and fork are deThenot main We Build FramesetsThe frame andtogether fork are designed and manufactured together to achieve a desired result. It is simply a bad idea to put an off the shelf fork on a custom designebicycle that it was signed andmain manufactured not designed for.toIfachieve you absolutely must have fork on your Daltex, let us know early on in the design process. We can integrate your carbon fork’s unique specs into the bicycle design. As you a desired result. Ita carbon is Weight is an easy might have guessed, We’ d much prefer to design and build the fork along with numerical the frameset. simply a bad idea to put an off the concept to understand.

One of the How Much Willshelf It Weigh?All high quality bicycle frames, regardless of material, weigh about 3 pounds to 3.5 pounds. Looking at the frame alone, an 8 ounce difference may seem significant. Howevfork on a custom designed easiest related to bicycle design. er, your frame isn’t going anywhere without components.

Including components, you are looking at an 8 ounce difference in relation to 16 pound bicycle. However your bicycle isn’t going anywhere bicycle that it was not designed We meet riders everyday who can without it’s rider.for.

Now add 165 pounds to that 16 pound bicycle.

That 8 ounce difference comes out to be less than one-third of one percent difference for bicycle and rider. The reality is that one third If you absolutely must have tell you how much their bikes of one percent difference in weight can in no way affect performance in any Why Are People Obsessed With Weight?Weight is an easy numerical concept to understand. One of the easiest related to a carbon fork on your Daltex, let weigh down to the gram – yet they bicycle design. Weusmeet riders everyday who can tell you how much their bikes weigh down to the gram – yet they have no idea what their wheelbase is or the rake of their fork. Both of these numbers know early on in the design have no idea what their wheelbase affect performance much, much more than a one third of one percent weight difference ever could.We Build FramesetsThe main frame and fork are designed and manufactured together to achieve a process. We can integrate your is or the rake of their fork.

Both desired result. It is simply a bad idea to put an off the shelf fork on a custom designed bicycle that it was not designed for. If you absolutely must have a carbon fork on your Daltex, let us know early carbon fork’s unique specs into of these numbers affect perforon in the designthe process.

We can integrate your carbon fork’s unique specs into the bicycle design.

As you might have guessed, We’d much prefer to design and build the fork along How Much Will It bicycle design. As you might mance much, much more than a Weigh?All high have quality bicycle frames, regardless of material, weigh about 3 pounds to 3.5 pounds.

Looking at the frame alone, an 8 ounce difference may seem significant. However, your frame isn’t guessed, We’d much prefer one third of one percent weight going anywhere without components.

Including components, you are looking at an 8 ounce difference in relation to 16 pound bicycle. However your bicycle isn’t going anywhere without it’s rider. Now to design and build the fork along difference ever could. add 165 pounds to that 16 pound bicycle.

That 8 ounce difference comes out to be less than one-third of one percent difference for bicycle and rider. The reality is that one third of one percent difference with the frameset.

The main frame and fork are dein weight can in no wayHow affect performance in any measurable way.Why Are People Obsessed With Weight?

Much Will It Weigh? signed and manufactured together Weight is an easy numerical understand. of the easiest related to bicycle design. We meet riders everyday who can tell you how much their bikes weigh down to the gram – yet they All high qualityconcept bicycle to frames, re- One to achieve a desired result.

It is have no idea what their wheelbase is or the rake of their fork.

Both of these numbers affect performance much, much more than a one third of one percent weight difference ever co We are delighted gardless of material, weigh about simply a bad idea to put an off the to launch the latest in our series of Meet the Maker films.

In this film, Matthew Sowter talks about his work at Saffron Frameworks.Bespoked is a celebration of handmade bicycles and those who make 3 pounds to 3.5 pounds. Looking shelf fork on a custom designed them. Europe’s premier handmade bicycle show, attracting exhibitors, visitors and press from around the world. 2016 will be the show’s 6th year and visitor numbers have increased each year with in at the frame alone, an 8 ounce bicycle that it was not designed excess of 6000 visitors in 2015.If you are interested in having a bicycle made especially for you to perfectly match the type of rider you are then Bespoked is the place for you to meet the person who will difference may seem significant. for.

If you absolutely must have make your dreamHowever, bicycle into a reality! your frame isn’t going a carbon fork on your Daltex, let Do I Need a Handmade Bicycle? anywhere without components. us know early on in the design An appreciation for well-made, no-compromise, fine handcrafted products.

If you can appreciate the difference between a Snap-On ratchet versus a made-in-China copy, you know what we are talking Including components, you are process.

We can integrate your about.Fit. Period.

Nothing is more important to the performance and enjoyment of a quality bicycle than fit. Much like a custom made suit, Daltex bicycle frames are designed and built around your looking at an 8 ounce difference carbon fork’s unique specs into unique body proportions.

The materials, tubing diameters, tubing wall thickness, and frame geometry are ‘reverse engineered’ around you and your riding style. This produces a unique bicycle that puts in relation to 16 pound bicycle. the bicycle design.

As you might you in the most powerful and comfortable position possible.On any given training ride you’ll see a dozen guys riding the same generic plastic / composite / epoxy bike from a nameless faceless factory However your bicycle isn’t going have guessed, We’d much prefer in China. Most anywhere of these bicycles come from the same factory in China, the different brands just put their own unique decals on them. Some people love them, not us. without it’s rider. Now to design and build the fork along We Build FramesetsThe main frame and fork are designed and manufactured together to achieve a desired result. It is simply a bad idea to put an off the shelf fork on a custom designebicycle that it was add 165 pounds to that 16 pound with the frameset. not designed for. If you absolutely must have a carbon fork on your Daltex, let us know early on in the design process. We can integrate your carbon fork’s unique specs into the bicycle design. As you bicycle. ference comes might have guessed, We’d much prefer to design and build the fork along with the frameset.

How Much Will It Weigh?All high quality bicycle frames, regardless of material, weigh about 3 pounds to 3.5 pounds. Looking at the frame alone, an 8 ounce difference may seem significant. However, your frame isn’t going anywhere without components. Including components, you are looking at an 8 ounce difference in relation to 16 pound bicycle. However your bicycle isn’t going anywhere without it’s rider. Now add 165 pounds to that 16 pound bicycle. That 8 ounce difference comes out to be less than one-third of one percent difference for bicycle and rider. The reality is that one third of one percent difference in weight can in no way affect performance in any measurable way.

Why Are People Obsessed With Weight?Weight is an easy numerical concept to understand. One of the easiest related to bicycle design. We meet riders everyday who can tell you how much their bikes

We Build Framesets

Why Are People Obsessed With Weight?

icycle

otography

lue d Green

Blue Blue AndGreen

And Green photography photography Bicycle

Downhill bikes are heavier and stronger than other mountain bikes and feature front and rear suspension with over 8 inches (200mm) or (20cm) of travel, to glide quickly over rocks and tree roots. In competitive races, a continuous course is defined on each side by a strip of tape.

Pedals There are basically two types of pedals, platform (with or without toe clips) and clipless. Platform pedals do not require a special cycling shoe. Clipless pedals are sold with cleats that mount to the bottom of a cycling shoe. These cleats come in two bolt pattern for most mountain bike shoes, 3 bolt pattern for LOOK, TIME, SHIMNAO SPD-R, and a few others, and 4 bolt pattern for SPEEDPLAY. 10. Headset This is the set of bearings and cups that connect the frame to the fork and allow you to steer a bike. There are two types of headsets: threaded and threadless. Threaded headsets have two lock nuts threaded directly to the fork used for adjusting. The threadless headsets use a bolt and either a star-fangled nut or compression plug to adjust. The star-fangled nut is used for forks with an alloy steerer tube, while the compression plug is used on forks with carbon steerers..

1. Saddle

Seatpost

There are many different varieties of saddles. Raacing saddles are narrower, have less padding, weigh less and are usually made with higher-end materials like carbon fiber, titanium and exotic alloys. Comfort saddles are wider and heavier, with much more padding for comfort. There are different saddles for men and women. Men’s saddles are usually narrower and longer than women’s saddles, which are wider and shorter. 2.

This connects the saddle to the frame. Seatposts can be made from aluminum, carbon fiber, titanium or steel, with aluminum being the most common. Seatpost size is determined by measuring the diameter of the post.

Most seatposts have the size etched on. Some common sizes for road and comfort bikes are 26.8mm, 27.2mm and 31.6mm. Common mountain bike sizes are 27.2mm, 30.9mm, and 31.6mm.

Anatom Bicycle yo s f

Bisiklet Sürüş Güvenliği Şe git hir ki me tra su şinin k üz fiğin si slar öz ere de ilg ger , sü en bis bir sır ili o eken rüş göst ikle yerd ala lan le es er ti t en na lar r v nas me erc bi r bil o e b ın si i ir; lm isi da ger h ed yer ak kl d ek en e üz et b ikka en bi er ak t e i ım ed hu- r kiy ı ilm e a ile eyr ılıp

Bisiklet sadece bir eğlence ve spor aracı değildir.

Gelişmiş kentlerin bir simgesi olan bisiklet, kent yaşamında giderek daha çok yer alacaktır. Bisikletin bir ulaşım aracı olarak benimsenmesi ve şehir yaşamında yer alması demek, bisikletin şehir trafiğinde bir otomobil gibi hareket etmesi demektir.

Sürüş sırasında gidilecek hız, bisikletin motorsuz bir taşıt olduğunun farkında olarak belirlenmeli ve normalin üzerinde hızla gidilmemeli.

Trafiğin akış yönüne ters yönde bisiklet kullanmak tehlikelidir.

Mümkün olduğunca yolun sağından gidilmeli, sürüş yapılan caddeler ortalanmamalı.

Teferruatsız bir mekanizmaya sahip bir araç olan bisikletin sinyalleri, bisiklet sürücüsünün el ve kol hareketleridir.

Sürüş esnasında bu sinyaller gerektiği gibi kullanmak trafikte bir yer kaplıyor olmanın gereğidir.

Hareket halindeki motorlu taşıtları yakından takip etmek ve onları tutunmak tehlike doğurabilir.

Seyir halindeyken sık sık şerit değiştirilmemeli ve yol enlemesine kat edilememelidir.

Kavşaklarda duraklanılmalı ve geçişler diğer yönlerden gelen araçlara dikkat edilerek yapılmalıdır.

6 kısa, uzun yol tecrübesi Burada iyice kafanız karışacak, çünkü markadan tipe bir sürü seçeneğiniz var. 2 teker için genel olarak şöyle bir durum var: Her bisikletle her yere gidilir! Peki siz gidebilir misiniz?

Yoksa yol bisikleti, hybrid, mountain bike olmuş önemi yok; her tipin kendine göre avantajları ve dezavantajları var. Ben mountain bike seçmedim çünkü gereksiz ağır (amortisörler,lastikler vs) ağır

olmayanlar ise gereksiz pahalı. Bir de her zaman ince lastikli hybrid bisikletlerle daha rahat hissettim kendimi. O kadar kalın lastikler ve amortisörleri çoğu zaman kullanacağınız bir ortam olmayacak, hele ki arkanızdaki yükü düşünürseniz, sürekli downhill (yokuş aşağı) yapacak haliniz yok.

Ama rotanızdaki yollar çok bozuk ama “arkadaş ben sevdim bunun tipini” diyorsanız o da olur, ‘there

is no sikinti’.

Hybrid ve tur bisikletlerinin güzel tarafı ergonomik olarak uzun yolda sizi daha az yoracak şekilde bir yapısı var, unutmayın yeri gelecek 8-10 saat bineceksiniz, gidonun 3 cm yukarıda olmadı ya da kollarınızın duruşu zaman geçtikçe ne kadar rahat bir yolculuk yaptığınızı belirleyecek.

Kür e karb sel ikli m Bisi on aya değiş k k i çev let Kur izimiz kliği he re h y arek e ‘karb dev ad pimizin ım d o etin e ka n nötr lara d ilindey ö k tkı s tesli mat nüşmü en ve una ’ ş n bi r işe slogan ken imz ıyla a at ıyor .

Bug eye ün lide çalı olan e r iş ko l ş fark malar tkileri a ları, şir ke z y e a t m dah iş d pmak altmala tlerini i l isab olabi urum için ç rı ve n faal d l i aldı etli olm mek iç a. İşle aba h sürdür yetleri a ü k i t n m r a l l c a y o ama ebilir nin çev bed rı hi ı he per eler l z r e a d a dör lle ça metin efliyo syonl ynı z ları ge ik üzer a t me lışm r a r i k n e . m r a e ktiğ ını Ku an lit serv v a isiy sim bo k istiy esinde rye hiz n her a da, re ini le b o k n m n u ta yunca r. Bu ödün eti ku ında abete n h , lepl eri k şehrin oktada verme llanıcıl ızlı ve arşı her Bisi ksizin arıys laya böl k a bilir gesi let Kur en uyg ye’n un dur ne v İstanbul gibi zor bir yerde çalışumd erd iği k in a. maya başladınız. İşleyiş ve talep urye öngördüğünüz gibi mi gerçekleşiyor?

Öncelikle saha deneyimi edindik. Bu Ar-Ge çalışması kurulduğumuz tarihten itibaren yaklaşık 7 ay sürdü. Çalıştığımız alanın İstanbul olmasının bir avantaj olduğunu düşünüyoruz. Önümüzdeki süreçte talebin artacağına ve bu alternatif için iyi bir pazar imkanı sunacağına inanıyoruz.

Neden Bisiklet Kurye?

Bisikletlerin şehirler için en iyi ulaşım aracı oldukları malum.

Ortalama büyüklükte bir arabanın imalatı için bir bisikletin üretimi için harcanan enerjiden 100 kat daha fazla enerji harcanıyor.

Ayrıca ulaşım alt yapısına binen yükü azalttığı gibi, vergilerin daha doğru kullanımını da sağlıyor.

Ortalama trafik hızının neredeyse sıfıra düştüğü anlar İstanbul için çok olağan, ancak rekabete dahil olmak isteyen firmaların hızlı ve isabetli olmaları gereaksinimini bisikletlerle çözmek de hayal değil. Trafik sıkışıklıklarından etkilenmeyecek bisikletli kuryelerin günlük araç masrafları da 5krş/ km şeklinde oldukça düşük. Ayrıca çevresel olarak sürdürülebilir bir taşıma şekli için bu araçların bakım masrafları da devreye giriyor. Yakıt olarak kullandığı kaynak asla tükenmeyecek ve bizden gelen bir güce sahip: İnsan kasları sayesinde dönen iki tekerlek.

Bisiklet kurye gün geçtikçe kendini geliştiriyor, yeniliyor. Proje geçtiğimiz yıl içinde başladı. Zor oluyor aslında. Alışıldık bir kurye hizmeti olmaması ve bisikletin henüz insanların algısında gerçek yerini edinmemiş olması, ayrıca tercih ettiğimiz şehrin zorlukları gibi aşamalardan geçtik öncelikle. Bir araştırma yaptık ve bisikletin bir ulaşım aracı olmasının dışında mükemmel bir kurye hizmeti sağlayabileceğini gördük. Yaşadığımız şehrin içinde de

uygulayan olmaya çalıştık. Belirlediğimiz bölgelerde hizmet vermeyi hedefledik, kendimize güzergahlar belirledik ve haritalar çıkardık. Şehrin dik yokuşlarını, güvenli yollarını belirledik. Hızımızı arttırmak için toplu taşıma araçlarını da kullandık, daha güvenli ve hızlı hareket edebildik. Gerekli uygun donanaımlı bisiklet ve sürücüler seçtik. Dik yokuşlar için uygun bisiklet ve sürücüleri belirledik ki bu süreç devam ediyor aslında.

Slide Show