Page 1

News

BANDO INDONESIA PRODUKSI RUBBER LINING

Cara Mudah Membeli Alat

HEAVY HYBRID TRUCKS Bagaimana Merawat Jalan Proyek

TAHUN I l Agustus 2009


COMMENT

BANDO INDONESIA PRODUKSI RUBBER LINING News



Cara Mudah Membeli Alat

HEAVY HYBRID TRUCKS Bagaimana Merawat Jalan Proyek

TAHUN I l Agustus 2009

Foto : Istimewa

Pemimpin Umum : MH Said Abdullah Editor : William Syukur Tim Editorial : Edi Junaedi Putut Udjiyanto Pascalist Parus Liberti Jemadu Fotografer : Christianto Iklan & Promosi : Beatrix Anwar Artistik/Produksi : M. Ardhan Distribusi & Sirkulasi : John N DJoko Sekretariat : Chatarina Ratna Penerbit: PT. Karindo Media Sejahtera No. Rekening : 122-0005081461 Bank Mandiri Cabang Bendungan Hilir, Jakarta Alamat : Jl. Danau Diatas No.108 Bendungan Hilir Jakarta 10210, Indonesia Telp: (021) 570 8599, 982 74913 Fax: (021) 570 8599 email: equip_news@yahoo.com

J

elang penyelenggaraan Mining Indonesia 2009, para pemain alat-alat berat/konstruksi di Indonesia bersiap-siap menghadirkan produk-produk terbaik mereka. Pada pameran bertaraf internasional itu nanti, mereka akan berusaha menghadirkan produkproduk andalan dan sebisa mungkin seri-seri teranyar. Sebab, untuk apa mengikuti pameran kalau tidak ada sesuatu yang baru. Namun, sesuatu yang baru saja tidak cukup, melainkan juga barang atau jasa yang dibutuhkan pasar, atau setidaknya yang punya peluang untuk menciptakan pasar baru. Kami menghadirkan ke hadapan Anda, para pembaca, beberapa informasi tentang produk-produk terbaru dari dalam dan luar negeri. PT Altrak 1978 yang dikenal sebagai jagoan di pasar alat-alat pertanian dan permesinan, misalnya, kini tampil dengan khabar baru. Perusahaan yang bernaung di bawah Central Cipta Murdaya ini menjadi distributor tunggal untk semua produk JCB di zona pasar Indonesia. Dengan memegang JCB, maka daftar produkproduk alat besar yang dipasarkannya terus bertambah. Ancaman pemanasan global dan krisis bahan bakar minyak dewasa ini mendesak para produsen alat besar dan kendaraan untuk memproduk mesin-mesin yang ramah lingkungan. Namun, tanggapan terhadap kedua problem tersebut terkesan tidak maju-maju. Mungkin karena itu, pemerintah di beberapa negara maju merangsang para pelaku industri dengan memberikan insentif, seperti yang terjadi di Amerika Serikat.

p

Tahun i p agustus 2009

Pemerintah di negeri Barrack Obama itu memberikan tax credit bagi perusahaan-perusahaan yang mengoperasikan truk-truk hybrid. Kendaraan jenis ini dijamin hemat konsumsi energi, ramah lingkungan, dan berkinerja tinggi. Kapan pemerintah Indonesia menerapkan kebijakan serupa di sini? Sementara PT Bando Indonesia, yang dikenal sebagai jagoan belt conveyor system di Indonesia, gencar memasarkan produkproduk yang terbuat dari karet untuk berbagai aplikasi. Salah satunya adalah Rubber Lining, yaitu proses pelapisan logam dengan rubber sebagai material pelapis. Fungsinya untuk melindungi logam dari karatan. Rubber Lining juga berguna untuk meredam kebisingan dan getaran, mengisolasi listrik dan panas serta melindungi lantai. Hampir semua industri dan pertambangan di Indonesia bahkan dunia menggunakan produk Rubber Lining ini. Sekedar mengingatkan, Rubber Lining dan semua produk ikutannya adalah buatan PT Bando Indonesia alias produk Indonesia asli. Beragam informasi menarik lain kami sajikan ke hadapan Anda dalam edisi ini. Mudah-mudahan semuanya itu berguna bagi Anda. Sekiranya berkenan, sampaikan kritik dan saran Anda lewat email redaksi kami (equip_news@yahoo. com). Tanggapan dan komentar Anda sangat berguna untuk menyempurnakan isi majalah ini. Akhirnya, selamat mempersiapkan diri mengikuti MINING INDONESIA 2009!


Rubrik: Panorama: Siemens Spesialis Solusi Material Handling Oleh Norbert Becker

INSIDE

Belt conveyor system menawarkan cara kerja yang mudah, murah dan hemat energi dalam pengangkutan material (material handling). Apa saja keuntungannya?

Coverstory 6 -10 Altrak 1978 Jadi Distributor JCB

Krisisi energi dan isu pemanasan global mendorong dunia korporasi lintas industri menata kembali cara kerja mereka. Mereka harus bekerja dengan konsep baru, yaitu hemat energi dan ramah lingkungan dengan ongkos seefisien mungkin. Di industri pertambangan, misalnya, salah satu opsi untuk pengangkutan material adalah aplikasi belt conveyor system. Dominasi penggunaan truk-truk selama ini dinilai terlalu mahal dari sisi konsumsi energi, di samping menyebabkan polusi udara dan suara.

Panorama

33-36 Siemens Spesialis Solusi Material Handling

Corporate 11-13 Rubber Lining PT Bando Indonesia

News 15-20 Menkeu Diminta Segera Putuskan Soal Newmont Antam Siap Beli 14% Saham Divestasi Newmont

PP UU Minerba Siap Diberlakukan September 2009

65 Perusahaan Minati Pengadaan 3,26 Ton Batubara PLN

Pertamina Gas Bangun Kilang Elpiji di Bekasi

Inco akan PHK 87 Karyawan

Asia Resources Incar 2 Tambang Mangan di NTT

Sistem pengangkutan di tambang tembaga Los Pelambres, 200 km sebelah utara Santiago

Sesungguhnya dewasa ini terdapat banyak industri, seperti pertambangan dan pabrik semen – untuk menyebut beberapa di antaranya, yang menggunakan solusi belt conveyor system ini. Mereka mamanfaatkannya untuk transportasi material, baik untuk jarak dekat maupun yang relatif jauh. Di sektor tambang, makin banyak perusahaan yang mengaplikasikannya di Indonesia. Terdapat beberapa perusahaan yang memproduksi dan mensuplai belt conveyor di Tanah Air. Salah satu pemain terdepan di ceruk pasar ini adalah PT

Maintenance

38-39 Untuk Apa Mahal-mahal Merawat Jalan Proyek? 1

Product Report 40-42 Telematic System 44-45 Hybrid Trucks 46 Rock Devil Hancurkan Hingga 8 Inchi

Management in Action 21-23 Membeli Equipment yang Tepat 24-26 Mobile Crushing System 27

Cara Membeli Alat Berat

28-29 Mau Rawat Sendiri atau Outsource

Mulai 1 Agustus 2009, Kantor Redaksi, Tata Usaha & Iklan Majalah Equipment Pindah Alamat :

Jl. Danau Diatas No.108 Bendungan Hilir Jakarta 10210, Indonesia Telp: (021) 570 8599, 982 74913, Fax: (021) 570 8599 email: equip_news@yahoo.com p

Tahun i p agustus 2009






Coverstory

P

T Altrak 1978 terus melengkapi daftar peralatan beratnya dengan menjadi distributor tunggal produkproduk JCB di Indonesia. Perusahaan yang juga mengageni Grove Crane dan Dynapac Compactor ini memegang semua tipe produk asal Inggris itu. “Semuanya kami pegang, sehingga alat-alat JCB tidak tersebar di beberapa perusahan lagi, seperti yang terjadi sebelumnya,” ungkap Hairuddin Halim, General Manager PT Altrak 1978. Pasar alat berat/konstruksi Indonesia tidak asing lagi dengan produk-produk asal Inggris itu. Excavator dan backhoe loader JCB sudah sangat familiar di kalangan masyarakat alat-alat besar nasional. Bahkan backhoe loader JCB termasuk market leader di kelasnya. Unit ini sangat populer di sektor agribisnis dan juga konstruksi. Altrak, menurut Halim, akan melanjutkan apa yang telah dilakukan para distributor JCB terdahulu. Kedua tipe peralatan itu tetap menjadi produk andalan,

terutama selama tahun-tahun pertama. Namun, dalam beberapa tahun ke depan, pihaknya akan memasar tipe-tipe lainnya, dari yang kecil hingga besar. Kebijakan itu ditempuh mengingat kondisi pasar yang sedang lesu saat ini. Untuk excavator, Altrak akan tetap bermain di kisaran kapasitas 20 hingga 30 ton. Di kategori backhoe loader, perusahaan ini akan memperluas aplikasi yang sudah ada. Altrak yang diakui kuat di sektor agrikultur akan mengarahkan penggunaan unit ini di sektor Perkebunan sembari menggarap pekerjaan di sektor lain. “Kami akan mengembangkan

p

Tahun i p agustus 2009

pasar di mana Altrak belum terlalu kuat dengan memperkenalkan sesuatu yang baru ke pasar. Misalnya, bagaimana aplikasi backhoe loader untuk perbaikan ruas jalan yang tidak terlalu lebar. Unit ini dapat mengerjakannya jauh lebih efisien dan efektif ketimbang menggunakan tenaga kerja manusia. Pasar seperti ini kurang tersentuh selama ini. Kami ciptakan pasar itu ke depan,” papar dia. Altrak juga menciptakan pasar baru dengan memperkenalkan telehandler JCB – sebuah pasar yang dikuasai Manitou selama ini. Namun, lebih dari kompetitornya itu,


Coverstory telehandler JCB memiliki kemampuan 3 in 1. Alat ini dapat menangani pekerjaan yang biasanya hanya dikerjakan dengan menggunakan loader, forklift dan crane. “Telehandler JCB bisa berfungsi sebagai loader, forklift dan crane sekaligus. Sebab itu kami menamakannya load all,” tukas Halim berpromosi. Alat ini diarahkan untuk pasar perkebunan, seperti kelapa sawit, dan menjadi alat pendukung di sektor konstruksi dan pertambangan. Menurut Harry Tirto , khusus untuk excavator dan backhoe loader JCB, Altrak tidak perlu lagi meng-edukasi pasar karena kedua produk ini sudah lama tersebar di Indonesia, kecuali untuk telehandler. “Kami butuh sedikit edukasi karena belum banyak yang tahu bagaimana mengaplikasikan unit ini di bidang perkebunan dan pekerjaan supporting lainnya di bidang pertambangan dan konstruksi. Sebab, unit ini multifungsi,” ungkap Product Manager untuk produk-produk JCB ini. Sebetulnya Altrak sudah mengageni beberapa peralatan besar. Namun, jumlahnya belum cukup. Sandra Cuaca mengatakan, dengan menjadi distributor JCB, range produk kami di segmen alat berat terus bertambah. “Kami sudah lama memasarkan Kawasaki Wheel Loader, Dyanapac dan Grove Mobile Crane. Dengan memegang JCB, sekarang kami punya excavator, backhoe loader dan telehandler. Jadi, memasuki tahun 2009 ini, Altrak sudah take off di bisnis alatalat berat,” kata Manager untuk Construction Equipment PT Altrak 1978 ini sumringah. Dia sekaligus menepis anggapan bahwa Altrak hanya kuat di pasar mesin dan agrikultur tetapi lemah di segmen alat-alat berat.

Tiga Alasan

Memilih Altrak

P

T ALTRAK 1978 adalah satu perusahaan distributor alat berat/konstruksi dan engine di Indonesia. Perusahaan yang bernaung di bawah grup Central Cipta Murdaya (CCM) berdiri pada tahun 1978 dan mengageni beragam alat besar yang bekerja di bidang perkebunan, infrastruktur, konstruksi hingga pertambangan. Dengan jaringan pemasaran yang meliputi 32 kantor cabang di seluruh Indonesia, sistem kerja online dan dukungan sumber daya manusia yang terlatih, Altrak sanggup mewujudkan impiannya menjadi “Be there among the best”. Hairuddin Halim mengemukakan tiga alasan mengapa Anda harus membeli produk-produk dari PT Altrak 1978. Pertama, Altrak hanya mewakili produk yang berkualitas dari principal yang kuat baik dalam produk maupun R&D. Kedua, Altrak memperlakukan pelanggan sebagai partner dan berkomitmen untuk memelihara hubungan dengan memberikan support yang terbaik. Ketiga, Altrak merupakan perusahaan besar. Artinya, Altrak bukan tipe perusahaan yang hari ada dan besok tidak ada lagi. Altrak juga bukan tipe perusahaan yang hari ini mengageni produk A dan

p

Tahun i p agustus 2009

besok tidak. “Kami sudah membuktikan produk-produk yang kami ageni hingga puluhan tahun masih tetap bertahan sehingga kesinambungan pelayanan dalam jangka panjang lebih terjamin,” General Manager PT Altrak 1978 ini meyakinkan. (eq)






Coverstory Jaringan pemasaran Tantangan Altrak saat ini adalah bagaimana memperkenalkan produk-produk ini ke tengah pasar yang sedang lesu? Halim justru melihat kondisi saat ini sebagai peluang untuk mengedukasi pasar. Situasi saat ini, menurutnya, justru “membantu” kita. “Justru pada saat bisnis tidak terlalu bagus seperti saat ini, kami punya waktu luang untuk melakukan kegiatan pemasaran. Sebab, kalau bisnis lagi bagus, kami pasti sulit memperkenalkan sesuatu yang baru. Sebab kami lebih sibuk mencari uang.” Halim menilai kerja sama Altrak dengan JCB sebagai perpaduan serasi. Sejauh ini Altrak masih kekurangan alat-alat besar dan terus memburu produk-produk baru yang dapat dipasarkan di Indonesia. Namun, yang dicari adalah produkproduk market leader dan principal yang kuat. Pada yang bersamaan JCB mencari distributor yang bisa mengayomi semua produknya di

tanah air, yang memiliki network luas. Akhirnya, pilihannya jatuh ke Altrak yang memang memenuhi kualifikasi yang diinginkan JCB itu. “Altrak membutuhkan principal baru yang kredible, sementara JCB membutuhkan distributor yang jaringannya luas dan dapat mewakili seluruh produk mereka di Indonesia. Jadi, positioning Altrak dan JCB itu pas. Kami tidak mencari produk-produk yang murah,” Halim

p

Tahun i p agustus 2009

meyakinkan. Apa yang membedakan Altrak dari distributor-distributor JCB terdahulu? “Kami memiliki jaringan pemasaran dan layanan purna jual yang meng-cover seluruh Indonesia. Kami memiliki 32 kantor cabang dengan sistem kerja yang sudah berjalan baik,” jawab Halim. Altrak punya aturan standar untuk layanan purna jual (after sales service). Kebijakan ini berlaku untuk semua jenis produk, termasuk JCB. Setiap produk didukung oleh teknisi khusus yang benar-benar terlatih. Untuk JCB, misalnya, dibentuk kompartemen




p

Tahun i p agustus 2009


10

Coverstory baru yang disebut JCB Department khusus menangani mulai dari penjualan hingga layanan purna jual. Salah satu kekuatan utama PT Altrak dalam after sales support adalah sistem kerjanya yang sudah online. Semua detil produk yang ada di tangan pelanggan sudah masuk dalam database Altrak yang terhubung secara online baik dengan kantor pusat, pelanggan maupun principal. Cara kerja ini juga membantu para pemakai JCB yang lama. Kalau sebelumnya mereka kesulitan mencari kantor cabang terdekat yang menyediakan

Pengguntingan Pita oleh Loeky Moniaga (Managing Director) saat Launching Product JCB di Altrak Lampung

suku cadang, sekarang mereka bisa langsung tahu lokasi terdekat untuk mendapatkannya. “Kantor cabang kami ada di mana-mana dan semua online. Ini juga yang membuat penjualan spareparts kami lebih maju. Semua kebutuhan pelanggan lekas teratasi,” Halim menambahkan. Selain itu, dengan visi “Be There Among the Best”, Altrak bertekad untuk mengembangkan bisnis yang tahan banting (sustainable). Untuk itu perusahaan ini tidak

mau fokus di satu produk saja, tapi mengembangkan beberapa produk untuk beragam sektor sehingga mereka saling menyokong pada masa sulit. Kebijakan ini memungkinkan Altrak tetap eksis pada musim krisis dan melaju cepat ketika kondisi pasar membaik. “Kami mencari produkproduk yang kuat di agrikultur, konstruksi dan pertambangan,” Halim menambahkan. Untuk menjadi distributor alat yang terbaik, dia melanjutkan, Altrak

p

Tahun i p agustus 2009

sangat memperhatikan sumber daya manusia. Perusahaan yang bernaung di bawah Grup Central Cipta Murdaya (CCM) ini mengembangkan divisi khusus untuk melatih orang-orang yang terampil dalam menangani setiap produk yang dipasarkan. Dari sekitar 1300 karyawan Altrak saat ini, sebanyak 600 orang adalah teknisi. “Kami memberikan perhatian khusus pada teknisi karena bisnis alat berat bukan perkara satu dua hari, melainkan puluhan tahun. Altrak memperlakukan pelanggan sebagai mitra. Begitu seorang pelanggan membeli unit dari kami, sejak saat itu dia menjadi partner kami hingga puluhan tahun ke depan. Satu unit excavator atau backhoe loader, misalnya, masih tetap operasional hingga puluhan tahun, dan selama rentang waktu itu pelanggan tetap berhubungan dengan kami dalam urusan servis. Kami berkomitmen untuk menjaga kelanggengan hubungan itu,” pungkas Halim. (eq-1


melindungi produk tertentu. Itulah sebabn pertambangan di Indonesia bahkan dunia 11 m Corporate ini.

Rubber Sheet PT Bando Indonesia memproduksi b Sheet. Di antaranya adalah Hard Rubber, S Chloroprene Rubber, Nitrile Rubber, Butyl Hard Rubber Gas Resistance. PT Bando Indonesia memproduksi Rubber Lining yang laris di pasar dalam negeri maupun manca negara.

M

emproduksi barang Selain itu, Rubber Lining berfungsi untuk mengurangi suara bising, berkualitas yang meredam getaran, mengisolasi listrik dan panas, melindungi lantai dan paling dibutuhkan melindungi produk tertentu. Itulah sebabnya, hampir semua industri dan pasar tetapi dengan pertambangan di Indonesia bahkan dunia menggunakan produk Rubber Lining harga terjangkau merupakan mimpi ini. setiap produsen, tak terkecuali Rubber Sheet PT Bando Indonesia. Perusahaan PT Bando Indonesia memproduksi beberapa spesifikasi untuk Rubber yang berdiri sejak tahun 1987 ini Sheet. Di antaranya adalah Hard Rubber, Soft Rubber, EPDM Rubber, selama ini dikenal sebagai jagoan Chloroprene Rubber, Nitrile Rubber, Butyl Rubber, Hard Rubber Low Ca Mg d di bidang rubber product. Sebut Hard Rubber Gas Resistance. saja, misalnya, V-Belt, Conveyor Belt dan Rubber Sheet. Memproduksi produk berkualitas dengan dukungan layanan purna jual yang prima membuat Bando Indonesia makin fokus pada produk Rubber Lining. kredible di segmen pasar ini. Kebijakan ini ditempuh untuk Rubber sheet merupakan memenuhi tingginya permintaan salah satu produk andalan Bando pasar akan rubber product, Indonesia. Produk ini dapat khususnya Rubber Lining. diaplikasikan pada berbagai macam Bando Indonesia tidak main-main fungsi, antara lain skirt rubber, dalam mengembangkan divisi baru tatakan lantai, rubber lining, rubber ini. Perusahaan ini memiliki tenagalagging dan masih banyak lagi. tenaga ahli yang profesional, pabrik Klasifikasi produk-produk Rubber Sheet yang dibuat PT Bando Indonesi Kembar Madya Utama (Gajah Intinya, tergantung dari apa yang dan workshop. Tidak hanya itu, adalah lebar 900 mm ~ 1500 mm, ketebalan 3 mm ~ 10 mm, panjang min. 10 Tunggal Group) dan Bando Chemical akan diaplikasikan. dioperasikan mtr/roll (Min. mesin-mesin 3 Roll) danproduksi berat max. 4,5 ton. Industries, Ltd., Japan. Perusahaan Permintaan produk rubber yang canggih dan laboratorium ini hingga kini tetap eksis dengan di berbagai industri di Indonesia berstandar internasional. Semuanya Keunggulan produk-produk seperti V-Belt (Power maupun dunia cukup tinggi. Sebagai itu menjamin bahwa produk Rubber PT Bando Indonesia menggunakan fasilitasConveyor produksiBelt Rolledhead Extrud Transmission), dan perusahaan yang berpengalaman di Lining ini patut diperhitungkan di Machines dan Rotocure Machines untuk proses vulkanisasi. Terdapat beberap Rubber Sheet. Di samping itu, PT bidang rubber, PT Bando Indonesia pasar Indonesia maupun manca pada tahun 2007 mendirikan divisi keunggulan negara. produk buatan Bando. Bando Indonesia sudah mendapatkan Pertama, untuk mencapai ketebalan rubber sheet-nya sertifikatyang sepertidiinginkan ISO 9001; ISO/TS baru, yaitu Divisi Rubber Sheet & PT Bando Indonesia adalah tidak perlu berlapis-lapis, tapi cukup dengan sekali proses saja. Sebagai 16949 dan ISO 14001. Rubber Lining. Divisi yang baru ini contoh, perusahaan antara PT padapatungan umumnya manufaktur rubber yang ada di Indonesia memerluka tiga lapisan rubber sheet dengan tebal masing-masing 2 mm untuk mencapai ketebalan 6 mm. Sementara PT Bando Indonesia tidak memerlukan rubber Tahun i melainkan agustus 2009 hanya dengan sekali proses sudah bisa sheet yang berlapis-lapis, mencapai ketebalan 6 mm atau lebih (max 10 mm).

Klasifikasi produk-produk Rubber Sh adalah lebar 900 mm ~ 1500 mm, ketebala mtr/roll (Min. 3 Roll) dan berat max. 4,5 Keunggulan

PT Bando Indonesia menggunakan fa Machines dan Rotocure Machines untuk pro keunggulan produk buatan Bando. Pertama, untuk mencapai ketebalan tidak perlu berlapis-lapis, tapi cukup deng contoh, pada umumnya manufaktur rubbe tiga lapisan rubber sheet dengan tebal ma ketebalan 6 mm. Sementara PT Bando Ind p

p


jam.proses pelapisan logam dengan menggunakan Cold Bonding, yaitu proses pelapisan logam menggunakan 12 kondisi Corporate mentah, kemudian dengan kondisi matang. Proses ini tanpadipanaskan menggunakan denga

pemanasan berlangsung selama rentang wak pemanasan menggunakan boiler dengan suhu prosesnya menggunakan Autoclave, temperat lebih cepat selama 20 jam. Kedua, proses Cold Bonding, yaitu pro material rubber sheet dengan kondisi matang proses pemanasan. panjang min. 10 mtr/roll (Min. 3 Roll) dan berat max. 4,5 ton.

Rubber Lining Secara umum, Rubber Lining adalah proses pelapisan logam dengan rubber (karet) sebagai material pelapis. Fungsinya adalah untuk melindungi logam dari korosi (karat), bahan kimia yang abrasif dan bahan-bahan lainnya seperti air laut, bahan alkali, asam, pasir, slurry, hancuran batu-batu dan sebagainya. Selain itu, Rubber Lining berfungsi untuk mengurangi suara bising, meredam getaran, mengisolasi listrik dan panas, melindungi lantai dan melindungi produk tertentu. Itulah sebabnya, hampir semua industri dan

pertambangan di Indonesia bahkan dunia menggunakan produk Rubber Lining ini. Rubber Sheet PT Bando Indonesia memproduksi beberapa spesifikasi untuk Rubber Sheet. Di antaranya adalah Hard Rubber, Soft Rubber, EPDM Rubber, Chloroprene Rubber, Nitrile Rubber, Butyl Rubber, Hard Rubber Low Ca Mg dan Hard Rubber Gas Resistance. Klasifikasi produk-produk Rubber Sheet yang dibuat PT Bando Indonesia adalah lebar 900 mm ~ 1500 mm, ketebalan 3 mm ~ 10 mm,

p

Tahun i p agustus 2009

Keunggulan PT Bando Indonesia menggunakan fasilitas produksi Rolledhead Extruder Machines dan Rotocure Machines untuk proses vulkanisasi. Terdapat beberapa keunggulan produk buatan Bando. Pertama, untuk mencapai ketebalan yang diinginkan rubber sheet-nya tidak perlu berlapis-lapis, tapi cukup dengan sekali proses saja. Sebagai contoh, pada umumnya manufaktur rubber yang ada di Indonesia memerlukan tiga lapisan rubber sheet dengan tebal masingmasing 2 mm untuk mencapai ketebalan 6 mm. Sementara PT Bando Indonesia tidak memerlukan rubber sheet yang berlapis-lapis, melainkan hanya dengan sekali proses sudah bisa mencapai ketebalan 6 mm atau lebih (max 10 mm). Kedua, tidak akan ada udara yang terjebak (bubble) dalam rubber sheet yang mengunakan proses ini, dibandingkan dengan proses rubber sheet berlapis-lapis Ketiga, dari proses ini material


Corporate

13

rubber tidak perlu disimpan dalam freezer box beberapa hari sebelum aplikasi, tetapi dari proses langsung bisa diaplikasikan. Keempat, top dan bottom pada rubber sheet sangat rata, halus, mengkilap secara visual dan hampir tanpa cacat. Kelima, hanya satu di PT Bando Indonesia dan satu-satunya di Indonesia yang menggunakan rotocure curing dan rollhead extruder untuk produk material rubber. Keenam, proses pembuatan material rubber baik untuk kondisi vulcanized (matang) maupun unvulcanized (mentah) lebih cepat.

Ketujuh, selain proses produksi yang menggunakan mesin-mesin yang sangat canggih, untuk mengetahui standar rubber compound dan kualitas rubber perlu dilakukan tes produk, antara lain analisa bahan mentah, proses dari bahan mentah menuju bahan jadi. Semuanya akan dites di dalam laboratorium PT Bando Indonesia sesuai standar international. Proses produksi tersebut menjamin produk rubber sheet buatan Bando Indonesia sudah memenuhi standar international dan kualitasnya pun sangat baik.

nakan boiler dengan suhu 100ºC selama 48 jam. Sedangkan prosesnya menggunakan Autoclave, temperatur tetap 100ºC, waktu pemanasan lebih cepat selama 20 jam. Kedua, proses Cold Bonding, yaitu proses pelapisan logam menggunakan material rubber sheet dengan kondisi matang. Proses ini tanpa menggunakan proses pemanasan.

esia dalam memasarkan produk Rubber Lining ng hendak direngkuh perusahaan joint endak memantapkan posisinya sebagai pionir ar Indonesia dan international. adi standar aplikasi di Indonesia, di do Indonesia dalam memasarkan produk Rubberseperti Lining utama yang hendak direngkuh perusahaan joint -industri, sesuai amanat pemerintah, yaitu onesia hendak memantapkan posisinya sebagai pionir m Negeri”. (eq-1) Proses Rubber Lining Ada beberapa proses Rubber Lining. Pertama, proses Hot Bonding, yaitu proses pelapisan logam dengan menggunakan material rubber sheet dengan kondisi mentah, kemudian dipanaskan dengan temperatur tertentu. Proses pemanasan berlangsung selama rentang waktu tertentu pula. Proses pemanasan menggu-

Target Apa target PT Bando Indonesia dalam memasarkan produk Rubber Lining ini? Terdapat dua target utama yang hendak direngkuh perusahaan joint venture ini. PT Bando Indonesia hendak memantapkan posisinya sebagai pionir dalam produk rubber lining di pasar Indonesia dan international. Selain itu, produk ini menjadi standar aplikasi di Indonesia, seperti di bidang pertambangan dan industri-industri, sesuai amanat pemerintah, yaitu “Harus Menggunakan Produk Dalam Negeri”. (eq-1)

ng di pasar Indonesia dan international. ni menjadi standar aplikasi di Indonesia, seperti di n industri-industri, sesuai amanat pemerintah, yaitu duk Dalam Negeri”. (eq-1)

Target

p

Tahun i p agustus 2009


14

p

Tahun i p agustus 2009


News

Menkeu Diminta Segera Putuskan Soal Newmont Perundingan harga saham divestasi PT Newmont Nusa Tenggara (NNT) untuk 2008 dan 2009 sudah rampung dan dilaporkan ke Menkeu. Menteri ESDM pun menunggu jawaban Menkeu setidaknya hingga akhir Juli 2009, apakah jadi membeli Newmont atau tidak. “Kami berharap sebelum akhir bulan ini sudah ada kepastian mau dibeli atau nggak karena ini mepet sekali,” kata Menteri ESDM Purnomo Yusgiantoro dalam keterangan pers di gedung Departemen ESDM, Jakarta, Kamis, 16 Juli 2009. Menurut Purnomo, Menkeu mesti berbicara dengan DPR untuk menyisihkan dana APBN atau Menneg BUMN kalau melibatkan BUMN. Purnomo mengatakan, keputusan arbitrase memang menyebutkan, batas akhir penyelesaian saham Newmont sampai 27 September 2009. Namun, lanjutnya, pihaknya mesti menyelesaikan divestasi Newmont pada awal September 2009 untuk harus merampungkan pemberkasannya. Seperti diketahui, nilai 100% aset NNT disepakati sebesar US$ 3,52 miliar atau US$ 493,64 juta untuk 14 persen saham 2008 dan 2009. Prosesnya pun tergolong tidak mudah. Sebelumnya Newmont menawarkan nilai asetnya sebesar US$ 3,65 miliar dengan WACC (weight average cost of capital) 10 persen sedangkan pemerintah menawar US$ 3,42 miliar dengan WACC 11 persen. “Waktu itu memang masih ada gap, tapi ada pengarahan dari tim pengarah untuk secepatnya diselesaikan,” kata Purnomo. Setelah tarik ulur lagi, akhirnya nilai aset disepakati di titik pertengahannya, yaitu US$ 3,52 miliar. Nilai ini juga lebih rendah dari nilai pasar (market price) Newmont saat ini yang mencapai US$ 3,76 miliar. “Jadi hari ini

negosiasi untuk 2008 dan 2009 sudah selesai. Saya kasih apresiasi ke tim karena bisa menawar harga yang lebih murah dari harga 2006 dan 2007,” tambahnya. Nilai aset Newmont yang menjadi acuan perhitungan divestasi saham 2006 adalah US$ 3,636 miliar dan 2007 sebesar US$ 4,028 miliar. Kini, setelah negosiasi harga rampung, keputusan ada di tangan Menkeu. Apakah negara bisa menyisihkan dana untuk membeli saham Newmont, melimpahkannya ke pemerintah daerah, atau mengutus BUMN untuk membeli, semua ada di tangan Menkeu. “Bola sekarang ada di tangan Menkeu, mau dibeli atau tidak,” tegasnya. Sebelumnya, pada tanggal 14 Juli 2009, PT NNT dan Pemerintah

telah menyepakati 100 persen harga saham Newmont sebesar US$ 3,52 miliar atau US$ 493,6 juta untuk 14 persen. Berdasarkan hasil kesepakatan tersebut, penawaran saham 7 persen untuk tahun 2008 dengan US$ 246,8 juta, sama dengan 7 persen untuk tahun 2009. Untuk 7 persen tahun 2009, pemerintah diminta untuk menyampaikan konfirmasi paling lambat 30 hari terhitung mulai tanggal 14 Juli. Hal ini sesuai pasal 24 ayat 3 kontrak karya PT NNT. Sedangkan untuk divestasi 7 persen saham 2008 dilaksanakan sesuai dengan hasil keputusan abitrase. Berdasarkan putusan arbitrase, NNT harus melaksanakan divestasi sahamnya tahun 2008 dalam jangka waktu 180 hari sejak putusan arbitrase tanggal 31 Maret 2009. (eq-3)

BUMI Beli Newmont Lewat Bumi Resources Investment PT Bumi Resources Tbk (BUMI) menyatakan akan membeli saham Newmont dalam konsorsium minoritas melalui unit usahanya PT Bumi Resources Investment yang memiliki secara tidak langsung pada PT Multicapital sebesar 5%. Sebelumnya diberitakan anak perusahaan BUMI, PT Multicapital berkesempatan memiliki 31 persen saham divestasi perusahaan tambang dan emas, PT Newmont Nusa Tenggara (NNT). Bahkan, Gubernur NTB M Zainul Majdi usai rapat koordinasi pembelian saham NNT dengan Menteri ESDM Purnomo Yusgiantoro mengatakan pihaknya sudah menandatangani nota kesepakatan dengan Multicapital untuk membeli saham divestasi NNT hingga 31 persen. “Kami sudah ada komitmen dengan Multicapital untuk terus menjadi mitra. Jadi, bukan hanya untuk membeli saham Newmont sebesar 10 persen, tapi sampai 31 persen,” ujarnya. Zainul juga mengatakan, pihaknya juga berharap dapat membeli 31 persen saham NNT agar masyarakat mendapat manfaat yang optimal. Multicapital telah ditunjuk sebagai mitra pembelian saham Newmont dalam tender yang digelar tiga pemda yakni Propinsi NTB, Kabupaten Sumbawa, dan Kabupaten Sumbawa Barat. Multicapital diperintahkan menyelesaikan pembentukan perusahaan patungan dengan perusahaan yang dibentuk ketiga pemda, PT Daerah Maju Bersaing (DMB) selama 14 hari hingga akhir Juli 2009. Konsorsium daerah memilih Multicapital karena memberikan penawaran terbaik di antaranya komposisi saham perusahaan patungan adalah 25 persen daerah dan 75 persen Multicapital, 100 persen dana pembelian dari Multicapital, dan daerah dapat menempatkan direksi. (eq-3)

p

Tahun i p agustus 2009

15


16

News Newmont. “Kami tidak pernah diajak pemda untuk ikut membeli saham divestasi yang di daerah itu. siapa bilang kami diajak. Pemda sama sekali tidak mengajak Antam makanya Antam tidak ikut daftar,” ujar Alwin. (eq-3)

Pemda NTB Minta Seluruh Alokasi Divestasi Newmont

Direktur Utama ANTM, Alwinsyah Loebis

Antam Siap Beli 14% Saham Divestasi Newmont 2008-2009 PT Aneka Tambang (ANTM) menyatakan siap membeli 14% saham divestasi PT Newmont Nusa Tenggara untuk periode 2008 dan 2009. Perseroan masih menunggu hasil negosiasi pemerintah dengan Newmont. Direktur Utama ANTM, Alwinsyah Loebis menjelaskan BUMN tambang tersebut masih berminat untuk membeli saham divestasi Newmont untuk periode 2008 sebesar 7% dan periode 2009 sebesar 7%. Menurut Alwin, jika pemerintah menunjuk Antam sebagai pembeli maka Antam siap. “Kalau pemerintah bilang ANTM yang maju, ya kami ikut saja. Baru nanti kita secara teknis cek ke lapangan dan lakukan due dilligence. Begitu prosedurnya,” jelasnya.

Meski belum menyebutkan darimana sumber pendanaannya, namun Alwin menyatakan soal pendanaan tersebut tidak menjadi masalah. “Kalau mau, kami bisa usahakan. Bisa dicarilah kalau masalah duit,” jelasnya. Saat ditanya apakah Antam sudah melakukan pembicaraan dengan pemerintah mengenai hal ini, Alwin mengatakan pihaknya hanya menunggu saja. “Belum, karena ini adalah kewenangannya pemerintah pusat, kami tidak akan mengganggu negosiasi itu. Kami tunggu saja bagaimana hasilnya,” ungkapnya. Pada kesempatan yang sama, Alwin juga merasa kecewa tidak dilibatkan dalam proses divestasi saham Newmont tahun 2006 dan 2007. PT Daerah Maju Bersaing yang merupakan perusahaan konsorsium pemda bekerja sama dengan PT Multicapital yang merupakan anak usaha PT Bumi Resources Tbk (BUMI) dan PT Bakrie Capital Industri untuk mengambil alih 10% saham divestasi p

Tahun i p agustus 2009

Pemerintah Daerah Provinsi Nusa Tenggara Barat (NTB) meminta keseluruhan saham divestasi Newmont sebesar 31 persen dialokasikan bagi pemerintah daerah NTB. Adapun perinciannya adalah 10 persen untuk saham 2006-2007, 14 persen untuk saham 2008-2009, dan tujuh persen untuk saham di 2010. Diharapkan, pada akhirnya masyarakat NTB lah yang akan menikmati hasilnya tersebut. “Pemerintah Provinsi NTB dan Kabupaten Sumba serta Sumbawa Barat berharap keseluruhan saham divestasi Newmont sebesar 31 persen dibeli oleh Pemda karena masyarakat NTB berharap hasil yang optimal,” ujar Gubernur NTB Muhammad Zainul Majdi, dalam konferensi pers rapat koordinasi divestasi saham Newmont, di Kantor Departemen ESDM, Jalan Medan Merdeka Selatan, Jakarta, Senin, 13 Juli lalu. Berdasarkan hasil keputusan arbitrase, Pemda NTB memang memperoleh hak untuk membeli saham divestasi Newmont untuk 2006-2007 sebesar 10 persen. Dalam hal ini Pemda membentuk BUMD khusus untuk menyelesaikan divestasi tersebut, yaitu PT Daerah Maju Bersama (DMB). Di samping itu, Pemda melalui DMB menggandeng PT Multikapital sebagai partner untuk membeli saham Newmont tersebut. Namun dia masih


News enggan menyebutkan sumber dana untuk membeli saham Newmont tersebut. “Kita pilih Multikapital karena mereka menawarkan skema yang paling baik. Uangnya darimana? Wallahualam,” ungkap Zainul Majdi. Selanjutnya, untuk divestasi saham di 2008-2009 yang sebesar 14 persen saat ini belum selesai negosiasi harganya, dia pun berharap Pemda dapat mengambil alihnya. “Saya sudah mengirimkan surat ke Pak Presiden, Ibu Menteri Keuangan, dan Pak Menteri ESDM dengan harapan hasil keputusan divestasi bisa jatuh ke Pemda,” ungkapnya. Untuk tujuh persen saham sisa divestasi di 2010 sedang diupayakan pemerintah pusat untuk ikut dinegosiasikan, meskipun tidak ada keputusan dalam arbitrase yang mewajibkan Newmont untuk melakukan divestasi saham tersebut. (eq-3)

(23/7/09). UU Minerba menjadi babak baru industri pertambangan Indonesia sebab terbuka bagi investor domestik dan asing. Hal ini tampak dari izin yang dikeluarkan berupa Izin Pertambangan Rakyat (IPR) dan Izin Usaha Pertambangan Khusus (IUPK). Baik IUP maupun IUPK terbuka bagi investor asing maupun domestik Selain itu, pola ijin usaha mineral dan batubara di Indonesia berupa Izin Usaha Pertambangan (IUP) yang terdiri dari IUP Eksplorasi dan IUP Operasi-Produksi. UU Minerba juga memberikan transparansi dalam pemberian ijin usaha pertambangan. Antara Pemerintah Pusat, Pemerintah Provinsi dan Pemerintah Kabupaten/Kota menjadi lebih jelas kewenangannya.

juga segera memberlakukan Domestik Market Obligation dan Indonesian Coal Price Reference (ICPR). Pemerintah berjanji akan mengawal dan mengawasi pelaksanaan UU Minerba yang sudah diterbitkan pada tanggal 12 Januari 2009 tersebut, baik pada masa transisi (1 tahun) maupun sesudahnya.

Sedangkan untuk Kontrak Karya maupun Perjanjian Karya Pengusahaan Pertambangan Batubara (PKP2B) yang sedang beroperasi tetap diakui keberadaannya hingga berakhir masa berlakunya. Demikian juga untuk Kuasa Pertambangan (KP) tetap berlaku hingga masa kontrak untuk selanjutnya disesuaikan dengan ketentuan Ijin Usaha Pertambangan (IUP). Seiring dengan itu Indonesia

juta ton batubara kalori rendah (low rank coal) yang diselenggarakan PT Perusahaan Listrik Negara (Persero). Kepala Satuan Tugas Energi Primer PLN Nasri Sebayang menjelaskan, 65 perusahaan tersebut terdiri dari perusahaan pemegang KP dan PKP2B yang sudah mengikuti anwyziing atau sosialisasi tender dari panitia. “Minggu pertama Agustus, dijadwalkan pemasukan dokumen prakualifikasi oleh peserta yang sudah mengambil

65 Perusahaan Minati Pengadaan 3,26 Juta Ton Batubara PLN Sebanyak 65 perusahaan berminat mengikuti tender pengadaan 3,26

PP UU Minerba Siap Diberlakukan September 2009 Pemerintah tengah menyiapkan empat Rancangan Peraturan Pemerintah (RPP) dan 1 Rancangan Permen ESDM menyusul terbitnya UU No 4/Tahun 2009 (UU Minerba). Keempat RPP itu adalah RPP Wilayah Pertambangan, RPP Pelaksanaan Kegiatan Usaha Pertambangan Mineral dan Batubara, RPP Pembinaan dan Pengawasan Pertambangan Mineral dan Batubara, dan RPP Reklamasi Pasca Tambang, serta 1 Rancangan Permen ESDM tentang Usaha Jasa. “Ini adalah era baru industri pertambangan di Indonesia . Kami harap semua RPP yang mendukung UU Minerba dapat diselesaikan pada bulan September,” ujar Direktur Pembinaan Pengusahaan Pertambangan DJMBP Departemen ESDM Bambang Gatot Ariyono seperti dilansir situs Dep ESDM, Kamis

p

Tahun i p agustus 2009

17


18

News dokumen tender,” kata Nasri, akhir Juli lalu. Namun, dengan alasan begitu banyak perusahaan yang mengambil dokumen tender, Nasri memilih untuk tidak menyebutkan. “Nanti saja kalau mereka sudah mengembalikan dokumen, karena belum tentu juga semua akan melakukan itu,” katanya. Pihak PLN berharap proses tender pengadaan batubara tersebut rampung akhir Oktober mendatang. “Diharapkan seluruh proses selesai hingga tandatangan kontrak pada akhir Oktober 2009,” ujar Nasri. Sejak 10 Juli 2009 lalu, BUMN ketenagalistrikan itu menggelar tender pengadaan batubara sebanyak 3,26 juta ton per tahun dengan masa kontrak 20 tahun. Nantinya, batubara tersebut akan digunakan untuk memasok kebutuhan sejumlah pembangkit di Pulau Jawa dan luar Jawa. Di Pulau Jawa, pasokan batubara tender ini diperuntukkan bagi PLTU Teluk Naga dan Pelabuhan Ratu, Jawa Barat. Sementara di luar Jawa untuk PLTU Nagan Raya, Pesisir, Bangka, Belitung, Bengkalis, Tarahan Baru, Pangkalan Susu, Asam-Asam, Selat Panjang dan Tanjung Balai Karimun. Pembangkit tersebut tersebar di NAD, Sumatera Utara, Sumatera Barat, Bangka Belitung, Riau, Kepulauan Riau, Lampung dan Kalimantan Selatan. Tender tersebut terbuka bagi perusahaan tambang batubara atau konsorsium yang terdiri dari tiga perusahaan batubara. Perusahaan yang berminat mengikuti prakualifikasi bisa mendaftarkan diri di kantor PLN Pusat pada 10 Juli 2009 sampai 16 Juli 2009 lalu. Dilanjutkan dengan pengambilan dokumen pada 13 Juli 2009 sampai 17 Juli 2009. Tetapi perusahaan yang berminat mengikuti tender harus mengikuti sejumlah persyaratan yang sudah ditetapkan PLN. Antara lain, merupakan perusahaan tambang batubara yang memiliki surat keputusan PKP2B atau KP dan sudah berproduksi. Ini ditunjukkan dengan

laporan rinci analisa batubara yang dimilikinya. Perusahaan tersebut juga harus sudah berpengalaman memasok antar pulau, minimum 200.000 ton per tahun, serta mempunyai cadangan batubara kalori rendah tertambang minimal 20 juta ton. Terakhir, perusahaan peminat juga harus mengantongi RKAB dan laporan AMDAL yang sudah disetujui serta izin eksploitasi yang masih berlaku dari Direktorat Jenderal Mineral Batubara dan Panas Bumi Departemen ESDM. Untuk mengambil dokumen prakualifikasi, TP2B mengharuskan perusahaan membayar Rp 5 juta. Menurut Nasri, pemenang tender kali ini bisa diketahui pada Oktober 2009 mendatang. Untuk memastikan batubara yang dikirimkan perusahaan tersebut benar-benar sesuai dengan spesifikasi yang dibutuhkan pembangkit, nantinya PLN akan mengecek ke lokasi tambang sebelum batubara diangkut dengan kapal. “Total kebutuhan 10.000 MW maksimal 31,9 juta ton per tahun. Kita sudah menandatangani kontrak tahap I sebanyak 48%. Dalam waktu dekat akan ada kontrak tahap II sebanyak 48%. Semuanya masuk mulai 2010. Sisanya tahap 3 yang dilakukan sekarang. Kami juga punya cadangan strategis sebanyak 15%, seandainya ada kesulitan pada beberapa pemasok,” katanya. Secara rinci, pembangkit yang memerlukan pasokan batubara berkalori rendah itu adalah: • PLTU Teluk Naga dan PLTU Palabuhanratu dengan nilai kalori 4.000-4.5000 kkal/kg. • PLTU Nagan Raya, PLTU Pesisir, PLTU Bangka, PLTU Belitung, PLTU

p

Tahun i p agustus 2009

Bengkalis, dan PLTU Tarahan Baru dengan nilai kalori 3.900-4.700 kkal/kg • PLTU Pangkalan Susu, PLTU Asam-asam, PLTU Selat Panjang dan PLTU Tanjung Balai Karimun dengan nilai kalori 4.000-4.700 kkal/kg. (eq-3)

Pertamina Gas Bangun Kilang Elpiji di Bekasi PT Pertamina Gas akan membangun kilang elpiji dengan kapasitas 15 mmscfd di Bekasi. Kilang ini akan mulai beroperasi pada Desember 2010 dengan investasi US$ 27 juta.

“Pertagas akan bangun kilang elpiji dengan kapasitas 15 mmscfd,” ujar Presiden Direktur Pertagas, Suharyanto di sela-sela acara penandatangan Mou antara Pertagas dengan PT Bina Bangun Wibawa Mukti, di Kantor Pusat Pertamina, Jalan Perwira No 1, Jakarta , Selasa (28/7/2009). Menurut Suharyanto, kilang tersebut akan mendapatkan pasokan gas dari lapangan Pondok Tengah milik Pertamina EP dan akan menghasilkan elpiji 130 ton per hari dan kondesat 175 barel per hari. “Adapun total investasi kilang


News tersebut sekitar US$ 27 juta, dan baru on stream pada Desember 2010,” tandasnya. Suharyanto menyatakan saat ini pihaknya sedang melakukan lelang untuk proses Engineering Procurement Contruction (EPC) dan diperkirakan pada bulan Oktober sudah ada pemenangnya. “Yang ikut cukup banyak ada 8-9 perusahaan. Nanti setelah sudah ada pemenang tender maka pembangunan kilang dapat dilaksanakan,” ungkapnya. Selain untuk elpiji, lanjut Suharyanto, gas dari lapangan milik Pertamina EP tersebut juga akan digunakan untuk program gas kota yang direncanakan dilaksanakan di Bekasi pada tahun 2010. “Kalau nanti kilangnya sudah onstrea, kami juga berencana akan bangun SPBBE,” tandasnya. (eq-3)

Inco akan PHK 87 Karyawan Manajemen PT International Nickel Indonesia Tbk (Inco) mengakui rencana pemberhentian 87 karyawannya. Hal ini terpaksa dilakukan karena perusahaan tengah melakukan efisiensi akibat krisis. Menurut Direktur Komunikasi Inco, Janus Siahaan, perusahaan memang tengah melakukan restrukturisasi untuk menyesuaikan diri dengan kondisi ekonomi global terakhir. “Restrukturisasi ini meliputi penghapusan jenjang posisi dan jabatan sehingga konsekuensinya orang-orang yang menempati posisi tersebut diminta mengikuti program restrukturisasi. Ini karena ada departemen-departemen di perusahaan yang dihapuskan sebagai langkah efisiensi,” katanya. Menurut Janus, ada sejumlah departemen yang dihapuskan dan ada yang dijadikan satu. Konsekuensinya, ada sejumlah pegawai di departemen tertentu yang harus kehilangan pekerjaan. “Hampir semua departemen misalnya departemen

tambang. Itu ada dua unit disatukan jadi satu unit. Departemen procerument ada dua unit jadi satu unit,” katanya. Inco mengaku restrukturisasi tersebut dilakukan agar perusahaan bisa mempertahankan tingkat kompetitifnya di pasar global dan eksistensinya dalam jangka panjang. Restrukturisasi ini sebenarnya sudah dilakukan sejak krisis tahun lalu. “Kita sejak tahun lalau sudah melakukan efisiensi terkait krisis. Kita tunda proyek di Sulawesi Tengah dan Sulawesi Tenggara. Kita tunda diversifikasi energi jadi batubara. Efisiensi pengeluaran di semua departemen. Kita juga hentikan rekuitmen karyawan baru. Itu semua kita lakukan supaya perusahan bisa survive di masa mendatang,” katanya. Untuk penghentian pegawainya, Janus mengakui ada 87 orang yang sudah ditawarkan masuk program restrukturisasi. Ke-97 pegawai itu pun juga ditawari pesangon sesuai UU No 13 tentang Ketenagakerjaan. “Yang ditawarkan 87 orang. Mereka kami kasih waktu untuk mempertimbangan selama seminggu sejak kemarin. Karena dilikuidasi maka mereka menerima paket (pesangon) di atas UU No 13. Besarannya disesuaikan dengan kondisi perusahaan saat ini. Namun yang jelas kebijakannya jauh

p

Tahun i p agustus 2009

di atas UU No 13,” tuturnya. Terkait kebijakan tersebut, pemerintah meminta Inco meninjau kembali rencana perseroan melakukan pemutusan hubungan kerja (PHK) karyawan. “Kita sebagai pemerintah, tentu akan memberikan suatu pandangan agar tidak terjadi PHK. Itu memang hak perusahaan, tapi kalau dia PHK harus ada alasannya,” ujar Dirjen Minerbapabum, Bambang Setiawan. “Kan harga nikel sudah membaik, seharusnya kalau memang benar kena krisis, harusnya Antam kena lebih parah, karena sumber energi produksi Antam tidak murah. Kalau INCO kan menggunakan energi murah, jadi dari segi produksi, INCO lebih murah,” Bambang menambahkan. (eq-3)

Asia Resources Incar 2 Tambang Mangan di NTT PT Asia Natural Resources Tbk (ASIA) tengah menjajaki akuisisi dua perusahaan tambang mangan di Atambua, Nusa Tenggara Timur. Kedua perusahaan tersebut bernama Lestari Agung dan Buana Santalum. Demikian dikatakan Presiden Direktur ASIA, Paulus Junanda ketika dihubungi detikFinance, Selasa

19


20

News (28/7/2009). Presiden Direktur ASIA, Paulus Junanda mengatakan, rencananya perusahaan akan mengakuisisi 65% saham masing-masing perusahaaan tersebut. Namun perseroan belum dapat menjelaskan lebih lanjut nilai akuisisi tersebut. “Belum bisa kami disclose nilainya,” ujar Paulus. Dari hasil akuisisi ini, lanjutnya, ASIA akan memasok mangan dengan kapasitas 1.000 ton ke PT IFA, sebagai perusahaan pengolah mangan. “Saat ini, IFA memproduksi barang mangan dengan kapasitas 5.000 ton per tahun. Kami menargetkan bisa memasok sekitar 3.000 ton per tahun,” ujarnya. Menurut Paulus, saat ini belum banyak perusahaan di Indonesia yang memiliki bisnis utama di sektor mangan. “Kalau batubara atau timah kan sudah banyak, jadi langkah diversifikasi usaha ini guna menggenjot pertumbuhan perseroan di masa mendatang,” tambahnya. Lebih lanjut Paulus mengatakan, kontrak penjualan batubara banyak dilakukan pada semester satu lalu. Sedangkan pada paruh kedua tahun ini, perseroan akan memfokuskan pada penjualan timah dan mangan. Sementara laba bersih hingga akhir tahun ini, diharapkan menembus Rp 30 miliar. Hingga semester I-2009, perseroan memperoleh pendapatan dan laba bersih masing-masing Rp 103,410 miliar dan Rp 6,508 miliar. Keduanya mengalami kenaikan tajam di atas 400% dibandingkan periode yang sama tahun 2008 yaitu masing-masing Rp 19,502 miliar dan Rp 1,382 miliar. “ASIA telah melakukan sejumlah langkah untuk menyelesaikan permasalahan atas kelangsungan usahanya. Salah satunya melunasi seluruh utang perseroan kepada Bank Mandiri,” jelasnya. Perseroan juga telah melunasi utang kepada Cargill senilai US$ 7,7 juta melalui konversi seluruh utang perseroan menjadi sebanyak 829,500 juta saham. (eq-3)

Target IPO Berau Coal Mencapai Rp 3 Triliun Niat PT Berau Coal untuk melepas sahamnya ke publik melalui initial public offering (IPO) semakin bulat. Perusahaan batubara terbesar kelima di Indonesia ini telah menunjuk Bank of America, Merrill Lynch, Bahana Sekuritas dan Deutsche Bank, sebagai

triliun atau sekitar US$ 200 juta-US$ 300 juta. Berau akan menjatah sama porsi saham IPO bagi investor lokal dan asing. Kendati pasar saham sudah mulai pulih, melepas 40% saham IPO tetap berisiko tinggi. Maklum, persentase tersebut tergolong banyak, dan belum tentu pasar bisa menyerap semuanya. Pada semester I 2009, Berau mampu menjual sekitar 6 juta ton batu bara, atau 95 persen dari separuh target 2009 sebanyak 14 juta ton. Namun, harga jual diperkirakan lebih rendah dari Newcastle

underwriter IPO. Berau menargetkan IPO bisa terlaksana kuartal keempat 2009. Perusahaan batubara ini sudah melakukan rapat dengan empat penjamin pelaksana emisi atau underwriter guna mematangkan rencana IPO. Eko Yuliantoro, Direktur Investment Banking Bahana Sekuritas menyatakan bahwa para underwriter IPO Berau terus membahas rencana IPO Berau Coal. Sayang, dia enggan menjelaskan jumlah saham yang akan dilepas Berau lewat IPO itu. Kabarnya, Berau akan melepas sekitar 40% dari jumlah sahamnya. Perusahaan ini berharap akan meraup dana segar sekitar Rp 2 triliun hingga Rp 3

sekitar US$ 72 per ton. “Semester I-2009 on the track, tapi sedikit turun karena curah hujan dan kesulitan pengapalan,” kata Bob Kamandanu, Presiden Direktur PT Berau Coal. Meski demikian, Bob optimistis, perusahaan mampu mencapai target produksi 15 juta dan penjualan 14 juta ton batu bara. Penurunan pada semester I-2009 akan tertutupi mulai kuartal III-2009 hingga akhir tahun. Sepanjang 2009, Berau memproyeksikan pendapatan sebesar US$ 1 miliar dan laba sebelum bunga, pajak, depresiasi, dan amortisasi US$ 300 juta karena Berau berhasil memperoleh kontrak pada harga bagus. (eq-3)

p

Tahun i p agustus 2009


Management in Action

P

ada saat krisis ekonomi seperti sekarang Anda harus melakukan investasi peralatan secara bijaksana. Salah mengambil keputusan, investasi Anda bisa terbuang sia-sia. Biasanya kontraktor membeli unit baru jika mendapat proyek yang nilainya lumayan dan berlangsung dalam rentang waktu yang relatif lama. Kalau tidak, untuk proyekproyek jangka pendek dengan nilai relatif kecil, orang cenderung mengoptimalkan peralatan yang sudah ada. Kalau sangat terdesak, mereka akan membeli alat bekas. Sebab jika dipaksakan membeli alat baru padahal nilai proyek tidak setara dengan besarnya investasi, Anda dapat saja terbelit utang karena harus membayar cicilan leasing ataupun bank sementara unit yang Anda beli idle. Investasi peralatan yang tepat akan sangat membantu perusahaan Anda di tengah krisis yang tengah melanda. Sebaliknya, salah mengambil keputusan investasi dapat menyebabkan Anda kalah bersaing. Itulah sebabnya, krusial sekali Anda perlu menganalisis secara benar setiap peralatan yang akan Anda beli, termasuk di dalamnya hal yang berkaitan dengan pengembalian investasi. Dapat saja terjadi Anda membeli sebuah unit baru bukan sebuah pilihan yang tepat. Lebih bijaksana jika Anda memanfaatkan jasa leasing atau rental dan menghindari membeli mesin secara keseluruhan. Meski demikian, jangan sampai Anda terjebak dalam kondisi “menghindari belanja peralatan� apa pun karena situasi ekonomi yang tak menentu saat ini. Sepanjang Anda memiliki kemampuan untuk membayar cicilan, atau selama Anda memiliki proyek yang mengaplikasikan unit tersebut, tidak

ada salahnya Anda membeli yang baru. Investasi peralatan yang tepat dapat meningkatkan produktivitas, proses dan kapasitas perusahaan Anda. Namun, untuk mencapai hasil seperti itu, Anda memerlukan sebuah perencanaan investasi sistematis, baik jangka jangka pendek maupun jangka panjang. Pertimbangan yang matang dan tepat tidak saja menghemat waktu dan sumber daya yang Anda miliki, tapi juga Anda menghindari pengeluaran tambahan karena berbagai persoalan lain. Menaksir realitas bisnis Anda Sebelum melakukan investai peralatan baru, pahami apa yang menjadi sasaran Anda. Apa yang Anda ingin capai dengan membeli

p

Tahun i p agustus 2009

peralatan baru? Apakah Anda berniat meningkatkan produktivitas? Akankah peralatan yang akan Anda beli mampu mempercepat kesuksesan Anda di pasar? Apakah Anda mengupgrade peralatan yang sudah Anda miliki ketimbang membeli yang baru, dan tetap mendapatkan hasil yang lebih baik? Pastikan Anda mempunyai jawaban atas pertanyaan di atas sebelum memutuskan untuk membeli. Belilah peralatan yang tepat. Yang tak lalah pentingnya, hindari kemungkinan terpengaruh oleh kampanye pemasaran yang agresif dengan klaim-klaim yang tidak realistis mengenai produk yang mereka tawarkan. Ingat, setiap realitas bisnis itu berbeda.

21


22

Management in Action Menggunakan pendapat eksternal Tergantung pada skala investasi Anda, sebaiknya Anda bekerja bersama seorang konsultan eksternal yang dapat membantu Anda menetapkan keputusan yang tepat. Konsultan itu dapat memberikan pertimbangan tentang unit yang Anda hendak beli. Apakah produk itu sesuai dengan kebutuhan Anda saat ini? Faktor-faktor yang menjadi pertimbangan tentu saja kapasitas unit, beban utang atau daya beli Anda, pemanfaatan tenaga kerja dan sumber-sumber peralatan yang sudah ada. Paktek paling lazim adalah melakukan analisis cost-benefit, yang akan membantu Anda menilai pembelanjaan Anda dan menetapkan keputusan Anda. Jika Anda berada dalam lingkungan manufacturing, Anda dapat menggunakan sebuah asset utilization ratio yang mengukur kemampuan Anda untuk mendapatkan hasil maksimal dari aset atau peralatan tersebut. Premis dasarnya adalah peralatan yang lebih efisisien akan memberikan Anda hasil yang lebih baik. Lebih inovatif Dalam persainngan bisnis dunia saat ini, menjadi innovative dalam setiap hal adalah kunci untuk sukses. Inovasi berkaitan dengan respons untuk berubah dengan cara yang kreatif; satu cara untuk melakukan hal tersebut adalah dengan mendapatkan equipment atau teknologi yang membantu meningkatkan efisiensi Anda. Sebagai contoh, equipment baru Anda membantu Anda mempersingkat operasi sekaligus menciptakan produk atau pelayanan yang lebih baik, sehingga Anda bisa memperoleh sebuah ceruk pasar. Teknologi baru juga dapat menjadi berguna dalam hal research

dan upaya pembangunan atau dalam hal meningkatkan pelayanan kepada kostumer. Singkatnya, Anda ingin kostumer Anda tahu bahwa Anda sedang berinvestasi dalam sebuah inovasi; hal tersebut adalah pesan yang jelas bahwa Anda melibatkan kebutuhan mereka dalam perencanaan Anda. Melihat bisnis secara keseluruhan Daripada membuat investasi yang terpilah-pilah, lebih baik melihat kebutuhan operasi Anda secara keseluruhan. Kebutuhan investasi jangka pendek tanpa rencana jangka panjang adalah membuang uang dan tidak akan berujung pada hasil maksimal. Seorang konsultan eksternal dapat melakukan sebuah review of operational processes (ROP) dalam rangka membantu Anda agar dapat mengerti secara penuh bagaimana bisnis Anda sebenarnya bekerja. Menggunakan ROP tersebut, konsultan dapat membuat sebuah “sound plan� untuk memastikan operasi Anda berjalan dengan lancar tanpa menghasilkan sesuatu yang terbuang. Membuat rencana investasi seperti itu dapat membantu Anda tetap fokus pada peningkatan satu area pada bisnis Anda di suatu waktu. Hal ini tentu lebih baik daripada mengkatrol proses secara keseluruhan. Pada akhirnya, Anda dapat meningkatkan turnaround waktu, efisiensi dan aspekaspek lain dalam bisnis Anda. Bahkan Anda akan menemukan bahwa sebenarnya Anda tidak perlu lagi membeli peralatan baru. Anda kemudian dapat memanfaatkan uang yang bisa Anda selamatkan sebagai investasi tambahan dalam perusahaan Anda. Seorang konsultan juga dapat membantu Anda mengantisipasi dan menangani isu-isu seputar sumber daya manusia yang muncul karena

p

Tahun i p agustus 2009

pemanfaatan peralatan baru maupun prosesnya. Sebagai contoh, jika penggunaan mesin baru berdampak terhadap tenaga kerja, misalnya terjadi pengangguran, apakah anda siap memindahkan mereka posisi lain di perusahaan Anda? Mampukah Anda menghadapi peningkatan biaya untuk uang pesangon atau uang pension kalau mereka terpaksa diberhentikan? Apakah kesepakatan kolektif mempengaruhi kemampuan Anda untuk memutasi para pekerja Anda? Memilah suplier Internet menyediakan akses bagi Anda menuju berbagai perusahaan pemasok peralatan. Sebab itu, luangkan waktu untuk browsing guna mengetahui apa yang mereka tawarkan dan syarat-syaratnya. Coba cermati newsletter dan brosur dari perusahaan alat berat yang Anda sasar dan hadirilah pameran-pameran dimana Anda dapat melihat langsung peralatan yang hendak dibeli. Anda juga dapat berbicara dengan asosiasi-asisiasi industri untuk mendapatkan informasi. Jangan biarkan hanya harga yang menuntun Anda untuk menetapkan keputusan mengenai suplier mana yang Anda pilih. Perhatikanlah aspek-aspek penting seperti layanan purna jual, skala dan reputasi suplier, serta dapatkan referensi dari pihak lain. Jika Anda adalah kustomer tetap mereka, Anda dapat meminta garansi yang lebih baik atau suatu customer sevice plan. Tetap berlatih Biasanya, para entrepreneur tidak mempertimbangkan waktu, uang dan sumber-sumber yang dibutuhkan dalam rangka melatih pekerja memanfaatkan alat baru. Anda tentu saja ingin menghindari melorotnya produktivitas yang terjadi ketika para pekerja menghabiskan


Management in Action banyak waktu untuk beradaptasi dengan alat atau teknologi baru. Jika peralatan tersebut baru atau memiliki fitur-fitur baru, Anda dapat berasumsi pekerja Anda akan menghadapi sebuah kurva belajar. Sangat penting untuk menghadapi berbagai masalah dengan memastikan bahwa Anda memiliki keuangan cukup untuk menutupi downtime. Anda perlu membatasi waktu guna melatih pekerja sekaligus memastikan operasi Anda tetap berjalan sesuai kapasitasnya. Tahu pilihan keuangan Anda Masing-masing metode keuangan memiliki keuntungan dan kerugiannya. Sebab itu, berhati-hatilah mengevaluasi setiap opsi. Faktor-faktor pertimbangan berbeda antara satu perusahaan dengan perusahaan yang lain, tergantung pada record kredit atau line bisnis dari perusahaan Anda.

• Membeli: Membeli memungkinkan Anda memiliki peralatan segera setelah transaksi dilakukan. Opsi ini mengandaikan anda punya ketesediaan dana tunai dalam jumlah relatif besar. • Leasing: Jika Anda me-lease peralatan untuk periode tertentu, pembayaran Anda boleh jadi lebih murah daripada harus membeli secara tunai. Namun, Anda belum bisa memiliki peralatan tersebut dan harus menunggu hingga kontrak habis jika ingin membelinya. Biaya yang Anda bayarkan pada akhir kontrak mungkin lebih rendah dari harga beli. Opsi ini mungkin memakan waktu lebih lama daripada opsi lainnya. • Menyewakan: Opsi ini cocok untuk peralatan yang hendak segera dipergunakan, atau yang hanya diperlukan untuk proyek yang spesifik. Peralatan rental tidak melibatkan fixed asset. Jadi, Anda dapat dengan cepat menukar atau mengembalikan peralatan tersebut dengan biaya yang minimal.

p

Tahun i p agustus 2009

Prioritaskan keselamatan Suatu lingkungan kerja yang sehat dan aman berarti pekerja dan perusahaan Anda akan lebih produktif. Hukum ini juga berlaku untuk peralatan Anda. Suplier Anda berkewajiban menjual kepada Anda alat yang dapat dimanfaatkan secara aman, namun Anda juga berkewajiban untuk memastikan bahwa pekerja Anda selalu mengikuti aturan keselamatan. Anda juga mungkin harus memastikan bahwa isi kabin, seperti furniture didisain secara ergonomik demi mengurangi resiko luka atau terjadinya ketidaknyamanan pada operator. Ramah lingkungan Ketika membeli sebuah alat atau teknologi baru, pastikan barang produk itu hemat energi. Dengan begitu, Anda tidak hanya menghemat waktu, namun juga Anda dapat berkontribusi pada kesehatan planet kita ini. Telitilah dampak lingkungan yang dihasilkan peralatan baru Anda itu. Cari tahu bagaimana mengatur alat-alat lama guna meminimalisir dampak negatif gas buangnya bagi lingkungan. (eq-2)

23


24

Management in Action

L

anskap sektor tambang oilsand terus mengalami perubahan, begitu pula teknologi yang dimanfaatkan untuk memproses berton-ton bijih besi di bidang itu. Kini, operator oilsands dapat memilih teknologi terbaru tambang – mobile crushing – untuk dimanfaatkan di area tambang mereka. Seperti halnya yang dilakukan perusahaan Suncor.

Sebagai bagian dari ekspansi terbarunya, perusahaan ini memanfaatkan Voyageur South yang menggantikan beberapa dari truk dan shovel fleet mereka dengan unit mobile ini. Dalam teknologi tradisional yang memanfaatkan truk dan shovel, proses penambangan bijih terasa kurang efisien lagi saat ini. Sebuah shovel mengangkut

p

Tahun i p agustus 2009

oilsand pada heavy hauler truck dan memindahkannya pada sebuah chrusher. Kemudian Crusher ini mulai menghancurkan bijih menjadi kepingan-kepingan yang lebih kecil yang kemudian dibawa oleh conveyor untuk proses selanjutnya. Kehadiran mobile crushing system atau MCS agaknya merubah situasi pertambangan dan tentu saja lebih efesien. Dengan MSC, crusher bergerak menuju tempat tepat di depan area tambang. Bijih kemudian dihancurkan di tempat itu juga dan setelah itu diangkut oleh conveyor untuk proses selanjutnya. Ada dua perusahaan yang saat ini membangun MSC untuk sector oilsand mereka; MMD Mineral Sizing (Kanada) dan Krupp Kanada. MMD Kanada saat ini tengah membangun unit mobile crushing untuk Suncor dan Krupp tengah dalam proses membangun MSC untuk Albian Sands dan Syncrude Kanada. MMD Mineral Sizing Berlokasi di jantung kawasan Athbasca oilsands di Fort McMurray, MMD Mineral Sizing (Kanada) adalah bagian dari grup perusahaan MMD. “Kami telah bekerjasama dengan Suncor sejak 1992, dan kami terus menyempurnakan teknologi sizing yang berbasis pada pengalaman kami di lapangan dan juga instalasi sizer kami di area penambangan Suncor, Syncrude, dan Albian,” ugkap Richard Scrimshaw, vice president dan general manager MMD Mineral Sizing. MMD Kanada telah mendisain dan membangun MMD 1500 Series Fully Mobile Sizing Plant, yang lebih dikenal dengan MMD OS1, untuk Suncor. MMD OS1 memiliki kapasitas mencapai 5.500 ton per jam, sesuai dengan kapasitas large electric rope shovel yang dimanfaatkan untuk menaruh material ke mesin MMD OS1 tersebut. MMD 150 series pertama kali disuplai pada tahun 1993. Mesin penghancur tersebut beroperasi di sebuah


Management in Action

oilsand dan menjadi bagian dari short haul truck dan shovel mining technology yang hadir untuk menggantikan bucket-wheels dan dranglines. Scrimshaw mengungkapkan, saat ini MMD sizer seri 1500 telah memiliki unit dengan kapasitas yang besar. Perusahaan itu juga terus melanjutkan studi disain dalam rangka membangun unit dengan kapasitas yang lebih besar lagi. Ketahanan yang tinggi dan biaya perawatan yang rendah selalu jadi kunci utama di berbagai operasi pertambangan. Namun, yang tak kalah pentingnya adalah sifat abrasive oilsand yang tinggi dan lingkungan oilsand yang ekstrim Krupp Canada Divisi penanganan material ThyssenKrupp mengkhususkan diri pada disain dan suplai Mobile Crushing System ke seluruh dunia. Perusahaan tersebut telah memproduksi lebih dari 100 jenis MSC untuk aplikasi pertambangan. Krupp Kanada yang berlokasi di Calgary ini juga menyediakan semimobile crushing systems untuk tambang oilsand. Penggunaan teknologi baru Teknologi terbaru, apapun itu,

memiliki keuntungan maupun tantangan. Salah satu keuntungan MSC adalah bahwa mesin tersebut memiliki tingkat kestabilan yang tinggi. Ketika operator oilsand menggunakan peralatan tambang besar seperti MSC, itu berarti terjadi pengurangan jumlah truk yang digunakan oleh perusahaan untuk mengambil material. Semakin sedikit truk berarti pengurangan dalam hal kapital, biaya perawatan, biaya bahan bakar dan biaya perawatan jalan. Bagaimanapun, teknologi MSC ini masih harus terus membuktikan diri, khususnya dalam hal menghadapi masalah seperti konten material yang bervariasai serta kondisi iklim yang tidak selalu mendukung. Siap di tempat Terdapat tiga operator besar oilsand yang telah menggunakan MSC. Salah satu di antaranya adalah Albian Sand. Sejak tahun 2002, perusahaan ini telah memanfaatkan semi-mobile crushing plant yang diproduksi oleh Krupp. Mesin tersebut memiliki kapasitas 1.200 ton sekali angkut dan dapat memroses 14.000 juta ton per jam. Chris Zorica, manager public affair Albian Sand menjelaskan, perusahaannya tidak berhenti untuk terus

p

Tahun i p agustus 2009

mencari teknologi demi meningkatkan proses tambang mereka, baik dari segi ekonomi maupun lingkungan. Syncrude Canada adalah perusahaan lain yang memanfaatkan MSC. Perusahaan ini juga tengah berencana memanfaatkan teknologi MCS dalam usahanya mengurangi dampak lingkungan yang ditimbulkan dari usaha pertambangan mereka. “Syncrude telah beroperasi selama 30 tahun dan perusahaan ini boleh berbangga karena selalu inovatif dalam hal pemanfaatan teknologi pada operasi oilsand-nya,� ungkap juru bicara Syncrude, Alain Moore. Saat ini, Syncrude tengah mencoba sebuah teknologi yang disebut compact slurry preparation. Secara singkat,teknologi ini bekerja sebagai berikut: shovel mengangkut material langsung ke MCS, kemudian diteruskan ke peralatan in-pit bitumen production system slurry. Teknologi baru tersebut telah dicoba sejak 2006 silam di sebuah proyeknya di North Mine. Selain kedua perusahaan di atas, Suncor energy tak ketinggalan dalam hal mengaplikasi MSC. Teknologi MSC ini tengah dicoba pada skala komersial. Menyangkut struktur perlatan, meskipun beberapa porsi unit didisain oleh MMD, namun sebagian besar sistem menggunakan teknologi Suncor. “Mobile Mining System merupakan satu contoh komitmen Suncor terhadap inovasi. Kami berharap penggunaan teknologi baru ini semakin menguatkan performa operasional kami dan sekaligus semakin ramah lingkungan,� ujar Brad Bellows, juru bicara Suncor. Peralatan tambang mobile yang saat ini beroperasi di area tambang Suncor bernilai 150 juta dolar AS. Dibutuhkan 18 bulan untuk membangun konstruksi unit tersebut. Mesin ini mampu menangani 5.500 ton per jam, setara dengan 15 truk dengan kapasitas masing-masing 230 ton. (miningplus/eq-2)

25


26

Management in Action

P

ada saat Anda memutuskan untuk membeli sebuah alat berat seperti excavator, backhole loader, motor grader, loader, dozer ataupun haul truck, kita mungkin cenderung larut dalam urusan tetek bengek spesifikasi mesin, HP, hydraulic HP, dump heights, ground clearance, dig or dump depths, dan sebagainya. Di

atas semua hal tersebut, satu hal yang tidak boleh Anda lupa bahwa performa mesin sangat tergantung pada operator yang menjalankannya. Kontrol dan ergonomik Salah satu dari beberapa pertimbangan penting ketika kita membeli alat berat adalah jarak penglihatan

p

Tahun i p agustus 2009

(visibility). Ini terkait dengan keselamatan dan juga demi operasi yang lebih efisien. Operator tidak akan dapat menghindari sesuatu yang tidak ia lihat. Saat proses test drive, perhatikan area-area dengan visibilitas yang rendah, khususnya saat menggunakan lengan pengeduk atau penggali. Control system adalah poin


Management in Action penting lain yang harus dievaluasi. Kebanyakan alat berat sekarang menggunakan kontrol joystick kembar, dimana salah satu kontrol digunakan untuk pergerakan, dan kontrol lain digunakan untuk mengoperasikan arm, scoop atau blade. Kontrol elektronik atau elektrohidrolik membutuhkan tenaga lebih sedikit dibandingkan dengan kontrol mekanikal. Kontrol elektronik ini juga sangat sensitif, sehingga terkadang menjadi kendala saat mesin melakukan operasi yang mudah. Itulah sebabnya perusahaan alat berat juga memperkenalkan alat kontrol yang dapat disetel. Ini memungkinkan setiap operator men-

gatur sensitivitas kontrol sehingga cocok dengan preferensi mereka masing-masing. Sebagai bagian dari test drive, sebaiknya kalau Anda mencoba setting yang berbeda terhadap kontrol untuk mengukur seberapa efektif pengaturan kontrol tersebut. Visibilitas dan kontrol adalah dua komponen dari kabin operator yang ergonomic secara keseluruhan. Ergonomik itu sendiri merujuk pada segala sesuatu yang membuat operator merasa nyaman saat mengoperasikan peralatan. Bahkan hal kecil seperti tempat duduk yang dapat disetel dan dukungan lumbar yang baik dapat membuat operator

bekerja lebih efisien dalam operasi yang panjang. Kenyamanan operator juga semakin meningkat dengan kabin yang tertutup. Kabin tertutup – manjadi standar pada kendaraan tertentu dan tidak pada yang lain – akan membuat operator semakin berkonsentrasi untuk menyelesaikan pekerjaan, tanpa mengkhawatirkan faktor cuaca dan polusi. Ruang kabin yang dilengkapi dengan penyejuk udara menjamin operator bekerja dengan hasil yang lebih baik. Satu tips terakhir untuk membuat kerja operator semakin maksimal adalah memastikan seorang operator berada di samping Anda untuk turut melakukan evaluasi pada mesin yang ingin Anda beli. Walaupun Anda yang mengambil keputusan untuk membeli, tetapi bukan Anda yang akan mengopeasikan mesin itu. Sebab itu, mintalah salah seorang operator bergabung bersama Anda untuk melakukan test drive, dan dapatkan feedback yang sebenar-benarnya dari operator tentang mesin mana yang cocok. Perhatikan spesifikasi Akhirnya, jangan pernah berpikir bahwa spesifikasi adalah hal yang tidak terlalu penting. Jika sebuah eskavator tidak bisa menggali lebih dalam, atau jika sebuah wheel loader tidak dapat mencapai ketinggian yang cukup untuk mengisi dump truck Anda, alat-alat tersebut tidak akan menyelesaikan pekerjaan mereka. Sebab itu, sebelum membeli pastikan dengan sungguh-sungguh bahwa spesifikasi dasar unit-unit itu cocok untuk menangani aplikasi Anda. (eq)

p

Tahun i p agustus 2009

27


28

Management in Action

Para kontraktor harus menentukan pilihan tentang pemeliharaan dan perbaikan armada peralatan mereka: apakah mau dikerjakan sendiri atau dipercayakan kepada pihak luar yang lebih kompeten?

B

erapa pun jumlah armada peralatan yang Anda miliki, entah sedikit atau banyak, skala kecil, menengah maupun besar,

pertanyaan yang muncul terkait dengan keberlangsungan barangbarang modal itu ke depan adalah bagaimana strategi perawatannya: Apakah Anda merawat sendiri (in-house maintenance) atau dioutsource. Atau pilih mana yang lebih menguntungkan, apakah memiliki tim perawatan sendiri ataukah lebih baik meng-outsource pekerjaan maintenance? Ada yang beranggapan bahwa dengan melakukan perawatan dan perbaikian sendiri dapat menghemat pengeluaran. Tetapi, jika dicermati secara keseluruhan dari segi struktur biaya, mungkin p

Tahun i p agustus 2009

kurang terlalu mahal untuk mempercayakan pekerjaan itu kepada perusahaan lain yang lebih kompeten. Sebisa mungkin, fokus perhatian Anda pada apa yang menjadi keahlian perusahaan Anda supaya menghasilkan sesuatu secara maksimal. Kalau perusahaan Anda bergerak di bidang penambangan batubara, keahliannya adalah dalam hal mendapatkan, mengeksploitasi, menghancurkan hingga menjual batubara, tetapi bukan memelihara dan memperbaiki peralatan. Intinya, percayakan tugas pemeliharaan dan perbaikan alat pada ahlinya


Management in Action dan fokuskah perhatian Anda pada pekerjaan yang memberikan keuntungan bagi perusahaan Anda. Sebetulnya perlu dibuat pemisahan antara perawatan dan perbaikan, juga soal perbaikan besar atau perbaikan kecil. Meski dapat di-outsource, perawatan yang tidak membutuhkan teknologi tinggi dan perbaikan kecil dapat efektif dilakukan tanpa investasi besar untuk staf atau fasilitas. Ukuran armada, fasilitas dan ketersediaan staf semuanya harus dipertimbangkan sebelum sampai pada keputusan yang tepat untuk menghadapi situasi tersebut. Bagaimana kalau menggunakan jasa outsource? Problemnya kalau menggunakan outsource adalah bagaimana mendapatkan perusahaan yang bisa merespons dengan cepat dan melakukan perbaikan secepat teknisi Anda sendiri. Salah satu persoalan besar jika Anda menggunakan vendor dari luar adalah kurangnya kontrol. Anda tidak dapat mengawasi pekerjaan mereka seperti ketika staf Anda sendiri yang menanganinya. Mekanisme kerja antara Anda dengan vendor terikat oleh kontrak servis yang ada. Kontrak itulah yang menjadi aturan main. Lakukan pemilahan Beberapa faktor lain yang perlu dipertimbangkan adalah usia armada, kondisi armada, ketersediaan staf Anda sekarang dan besaran armada Anda seluruhnya. Secara umum dapat dikatakan, jika Anda hanya memiliki suatu armada kecil yang masih baru dan bergaransi, sudah cukup jika Anda punya seorang mekanik in-house yang akan melakukan servis rutin. Mekanik Anda dapat menangani pemeliharaan preventif dasar dan beberapa perbaikan kecil seperti merawat

selang-selang, belt dan komponenkomponen penting lainnya. Kalau armada Anda sudah cukup berumur, Anda mungkin ingin bergabung dengan suatu fasilitas perbaikan yang baik. Atau jika Anda memiliki beberapa armada yang besar, Anda bisa mengambil manfaat yang lebih besar kalau urusan pemeliharaan dipercayakan kepada perusahaan luar daripada ditangani oleh mekanik in-house. Kelihatannya, pilihan untuk mengerjakan sendiri atau menggunakan jasa perusahaan luar untuk melakukan pemeliharaan dan perbaikan lebih banyak bergantung pada strategi bisnis dan bagaimana menegosiasikan keahlian Anda ketimbang karena ukuran atau besaran dari armada Anda. Paling tidak, terdapat dua elemen kunci yang mendorong suatu perusahaan meng-outsource total peralatannya: 1) Memprioritaskan perawatan daripada perbaikan; dan 2) Menegosiasikan full service contract dengan interval dan nilai tukar tambah yang tetap dengan dealer mereka. Dewasa ini, hampir semua distributor dan/atau dealer menawarkan service contract untuk jangka waktu yang lama kepada para pelanggan mereka. Kerja sama seperti ini memungkinkan kontraktor lebih fokus pada pekerjaannya, sementara urusan servis dan perbaikan menjadi tanggung jawab distributor/dealer. Jika Anda hendak mengoutsource sepenuhnya perawatan, Anda perlu mengubah strategi pembelian dan penggantian guna menjaga mesin-mesin di bawah garansi dan/atau berdasarkan full service contract. Tak terelakkan nilainya lebih mahal ketimbang menjaga mesin-mesin lebih lama untuk membagikan biaya tetap

p

Tahun i p agustus 2009

sepanjang jam-jam operasi yang lebih banyak. Namun, mengelola service contract dan tukar tambah tetap bisa lebih mudah daripada mempertahankan keahlian perbaikan dalam suatu gugus tugas servis yang lengkap, termotivasi, akuntabel dan produktif. Kesan umum yang kita dapatkan dari perusahaan-perusahaan yang serius melakukan outsource adalah bahwa mereka tidak perlu memilih rute yang menghemat banyak uang – perbedaan biaya antara outsourcing dan melakukan perbaikan sendiri tidak terlalu berarti. Tetapi armada yang di-outsource lebih produktif dan fleksibel (keseringan membongkar mesin memungkinkan Anda mengubah tools untuk menyesuaikan dengan tuntutan bisnis yang berubah). Dan ini adalah sebuah keuntungan pemasaran – para pemilik proyek merasa mantap menyerahkan pekerjaan kepada kontraktor yang peralatannya lebih baru dan terawat dengan baik. Outsourcing pasti membutuhkan seperangkat keahlian. Anda harus dapat menegosiasikan secara positif dengan para supplier peralatan dan menarik mereka ke dalam kemitraan riil yang menjamin ketepatan waktu (uptime) dan membagi residual-value risk. Ada perusahaan, misalnya, yang harus mendidik para dealer tentang bagaimana mengestimasi biaya supaya sampai pada kontrak servis yang pantas untuk mesin-mesinnya. Bagaimana dengan Anda? Apakah Anda sudah mempertimbangkan untuk mengoutsource perawatan peralatan? Kalau belum, mengapa? Jiak Anda sudah meng-outsource beberapa atau semua fungsi perawatan, sampai berapa lama Anda menggunakannya? Apa nilai terbesar dari pilihan itu? (eq-1)

29


30

Tips

K

etika Anda mendapatkan sebuah proyek yang ingin Anda kerjakan, misalnya, kemudian melakukan perhitungan dan mengajukan penawaran kepada pemiliknya, tapi tiba-tiba terjadi perubahan harga yang melebihi perkiraan Anda. Bagaimana Anda mengkalkulasikan pekerjaan Anda sehingga tawaran itu tetap kompetitif dan mendapatkan keuntungan yang pantas? Ken Simonson, chief economist, Associated General Contractors of America bertanya kepada para kontraktor tentang pengalaman mereka menghadapi kenaikan harga material. Hasil yang diterimanya manggambarkan harga material pada umumnya meningkat 15% per bulan dan material tertentu naik 52% sementara biaya untuk pengirimannya pun sangat tinggi. Simonson mengatakan, harga material secara umum meningkat kira-kira 8% pada tahun ini sementara biaya untuk beberapa produk seperti kayu telah menurun, dan naiknya harga minyak menyebabkan biaya konstruksi plastik meningkat. Sebagai contoh, Equipment World menghubungi Lee Supplay di Charleroy, Pennsylvania, penyedia HDPE raksasa dan pipa-pipa PVC untuk para kontraktor dan pemerintah. Jim Murphy, sales manager yang telah bekerja 38 tahun pada Lee Supplay, mengatakan mereka hanya bisa menjamin harga selama dua hari mengingat ketidakstabilan dari bahan utama pipa plastik yaitu minyak. “Saya takut kita akan melihat meningkatnya harga material pada tahun-tahun mendatang mengingat pesatnya pertumbuhan China dan India,” kata Simonson. “Kontraktor-kontraktor yang tidak bisa menyesuaikan pembiayaan mereka akan jatuh dan yang lain akan melihat harga semakin naik dan tidak bimbang untuk melakukan penawaran.” Inilah beberapa saran untuk membantu perusahaan Anda tetap

bertahan menghadapi lonjakan harga material yang tidak menentu. Miliki daftar harga Akan sangat susah bila Anda ingin mengetahui kemana Anda pergi jika tidak tahu dimana Anda berada. Software untuk menghitung konstruksi akan membantu anda mengumpulkan dan menganalisa biaya anda, memberikan sebuah referensi aktual daripada menggunakan penghitungan teoritis. TErdapat beberapa contoh. • FuelerPlus, sebuah paket manajemen konstruksi, dapat mengevaluasi nilai bahan bakar, pelumas, bagian-bagian pekerjaan lainya, dan kemampuan operator untuk mencatat biaya operasional riil dari peralatan yang akan digunakan dalam pekerjaan. Program ini dapat memperkirakan biaya di kemudian hari tergantung pada parameter yang telah ditetapkan • Bid2Win Estimating and Bidding adalah sebuah piranti lunak yang menampilkan tabel-tabel penilaian dan daftar harga eceran, sehingga Anda dapat memasukan data dan melihat bagaimana pengaruhnya terhadap penawaran Anda. • Construction Business Management Software dari Maxwell Systems melacak secara digital cetakbiru atau catatan elektronik impor

p

Tahun i p agustus 2009

(menggunakan data harga yang tersedia) dan mengkalkulasi harga material sesuai dengan rincian yang dibutuhkan. Jadikan kenaikan harga sebagai bagian dari kontrak Klasul-klausul eskalasi yang sering menjadi bagian dari proyek yang jangka waktunya lebih dari setahun juga berguna untuk proyek dengan jangka waktu pendek untuk mengontrol resiko kenaikan harga. Klausul ini menyatakan bila anda membayar material lebih banyak daripada jumlah yang disebutkan dalam kontrak, pelanggan akan menanggung biaya tambahan itu. Ketika menyusun penawaran, hindari construction cost index (CCI) yang umum karena CCI regional dan nasional tidak mencerminkan kondisi lokal. Di samping itu, lebih spesifik dan tentukan item apa saja yang Anda sediakan dan harga pasti untuk setiap item dari supplier yang bekerjasama dengan Anda. Kejarlah keuntungan dari harga yang pasti. Sediakan faktur atau invoice untuk mengantisipasi kenaikan harga dan tentukan kapan dan bagaimana anda menjelaskan kepada pemilik proyek tentang kenaikan harga itu. Penawaran Anda sebaiknya berdasarkan pada harga yang sedang berlaku dan kenaikan harga yang aktual ketimbang pada sebuah penawaran yang yang terbuka terhadap segala


Tips

kemungkinan. Tetap kompetitif dengan contract allowance yang ada Sebuah klausul mengenai pembayaran dibuat untuk menentukan batasan dana yang disediakan untuk produk atau material tertentu. Pada akhir pekerjaan, jumlah dana untuk material akan dibandingkan dengan jumlah pembayaran yang telah ditentukan tadi, dan kontrak akan disesuaikan dengan perbedaan selisih dari perbandingan itu. Jika biayanya turun, maka klien akan menyimpan

penawaran yang telah termasuk di dalamnya dan biaya material apa yang diserahkan oleh pemerintah setempat. Situs Construction Weblinks (www.constructionweblinks.com) mempunyai sember yang menampilkan harga material yang ditentukan oleh pemerintah.

kembali uangnya. Apabila meningkat Anda yang akan diberikan kompensasi. Kontrak pembayaran berguna bagi produk dan material di mana bidang pekerjaan tidak dijelaskan secara lengkap. Tulislah kontrak Anda sehingga pelanggan punya perkiraan yang masuk akal bahwa Anda akan mempertahankan biaya di atas anggraran yang telah ditetapkan.

Joint check agreements Taktik lainnya adalah joint chek agreements yang bisa digunakan oleh kontraktor kecil yang tidak punya dana cukup untuk mengantisipasi kenaikan harga yang tidak terprediksi. Kontraktor dapat melakukan penawaran pada sebuah proyek dan mengatur bahan material proyek itu dengan menggunakan dana yang lebih besar dari GC/pemilik proyek. Perjanjian ini juga memberikan kontraktor kekuatan untuk menegosiasi harga dan biaya pelayanan. Cara kerja dari joint check agreements adalah sbb: suplier material, pemilik proyek, dan subkontraktor menandatangai sebuah kontrak persetujuan yang menyetujui bahwa kontraktor akan membeli material dari supplier tersebut. Pemilik proyek akan mengeluarkan cek pembayaran material bagi baik kontraktor maupun suplier. Keduanya berkuasa atas cek itu tetapi suplier yang menyimpannya. Ketika telah disepakati persentase keuntungan dari kontraktor dan suplier material maka suplier akan mengeluarkan chek bagi kontraktor. Contoh umum dari chek agrement terdapat dalam situs-situs asosiasi perdagangan seperti AGC.org atau dapat juga disusun oleh seorang pengacara.

Lakukan cek silang dengan proyek pemerintah Beberapa proyek dari negara dan pemerintah lokal di dalamnya termuat anggaran bahan bakar dan penyesuaian harga material dalam batas tertentu. Anda dapat mengecek untuk melihat penawaran-

Ingat waktu adalah uang Dalam ASA Subcontractor Bid Proposal (2008) dan ASA Addendum to Subcontract (2008) disebutkan bahwa “penyesuaian pada nilai penawaran kontraktor akan menjadi sah bila terjadi sebuah perubahan sebesar 5% pada harga item tertentu dari material

p

Tahun i p agustus 2009

dalam jangka waktu dimana kontraktor mengajukan penawaran dan waktu memulai pekerjaan.� Gunakan klausul seperti ini untuk mengantisipasi perubahan kenaikan harga antara waktu Anda mengajukan penawaran dan saat Anda mulai melaksanakan pekerjaan. Dalam contoh di atas, nilai 5% hanya merupakan contoh, Anda harus memastikan kepada suplier Anda kenaikan apa yang dapat mereka antisipasi sehingga anda tetap dapat menjalankan pekerjaan anda. Masukan sebuah paragraf yang menyatakan bahwa suplier Anda akan tetap mempertahankan harga selama beberapa hari dengan kemungkinan adanya kenaikan atau penurunan harga sejumlah persentase yang telah diperkirakan dalam jangka waktu 6 bulan. Hemat biaya dengan mengkoordinasi delivery material Jagalah komunikasi dengan supliers dan hindarilah dorongan untuk membeli dengan mempertimbangkan harga semata. Jika gudang material dekat lokasi proyek Anda, Anda fleksibel dalam waktu pengiriman material. Anda mungkin dapat bernegosiasi dengan suplier untuk menurunkan harga pengiriman jika Anda menerima material pada saat angkutan-angkutan mereka sedang dekat dengan lokasi proyek Anda. Kordinasikan pengiriman dengan pekerjaan lain di area itu. Ambilah keuntungan dari harga yang beragam dari sebuah produk dan lakukan negosiasi untuk meminta penurunan harga pengiriman. Biaya tambahan untuk bahan bakar akan menjadi bagian dari material. Jadi, pertimbangkanlah untuk bekerjasama dengan suplier Anda supaya apabila mungkin memasukan biaya-biaya tersebut dalam harga produk, terutama dalam situasi yang mengharuskan pemilik proyek untuk menerima penawaran terendah. *Ken Simonson, chief economist, Associated General Contractors of America, www.AGC.org

31


32 F o r m u l i r B e rl a n gg a n a n

Majalah EQUIPMENT NEWS merupakan Majalah Khusus tentang Alat Besar, Heavy Truck dan multimesin di Indonesia. Terbit setiap bulan dengan oplah 7.000 eksemplar, EQUIPMENT NEWS menyajikan informasi-informasi aktual seputar industri alat-alat berat, truk dan multi mesin yang bekerja lintas sektor industri mulai dari konstruksi, perkebunan hingga pertambangan.

Ya! Saya berlangganan EQUIPMENT NEWS Nama

: .......................................................................... Jabatan . ..............................................................................

Nama Perusahaan

: ...........................................................................................................................................................................

Alamat

:............................................................................................................................................................................

.............................................................................................................................................................................

Telepon

:.............................................. Kantor :..................................... Handphone :...............................................

Fax

:.............................................................................................................................................................................

Pilian Langganan

:

q 1 tahun (12 edisi) Rp 192.000 (sudah diskon 20%) q 6 bulan (6 edisi) Rp 100.000 (sudah diskon 10%)

PEMBAYARAN Bank Transfer: Bank Mandiri Cabang Bendung Hilir, Jakarta No. A/C 122-0005081461 a/n PT Karindo Media Sejahtera

Tanda Tangan Informasi lebih lanjut hubungi: Customer Service EQIUIPMENT NEWS Jl. Danau Belajan No. 109, Bendungan Hilir, Jakarta 10210 Telp 021-5736277, 98274913 Fax 021-5736277

Kirim via Fax ke 021-5736277

# p

Tahun i p agustus 2009


Rubrik: Panorama: Siemens Spesialis Solusi Material Handling Oleh Norbert Becker

Panorama

33

Belt conveyor system menawarkan cara kerja yang mudah, murah dan hemat energi dalam pengangkutan material (material handling). Apa saja keuntungannya?

Siemens Spesialis Solusi Material Handling

Krisisi energi dan isu pemanasan global mendorong dunia korporasi lintas industri menata kembali cara kerja mereka. Mereka harus bekerja dengan konsep baru, yaitu hemat energi dan ramah lingkungan dengan ongkos seefisien mungkin. Di industri pertambangan, misalnya, salah satu opsi untuk pengangkutan material adalah aplikasi belt conveyor system. Dominasi penggunaan truk-truk selama ini dinilai terlalu mahal dari sisi konsumsi energi, Oleh Norbertpolusi Becker di samping menyebabkan udara dan suara.

Belt conveyor system menawarkan cara kerja yang mudah, murah dan hemat energi dalam pengangkutan material (material handling). Apa saja keuntungannya?

K

risisi energi dan isu pemanasan global mendorong dunia korporasi lintas industri menata kembali cara kerja mereka. Mereka harus bekerja dengan konsep baru, yaitu hemat energi dan ramah lingkungan dengan ongkos seefisien mungkin. Di industri Sistem pengangkutan di tambang tembagaLos LosPelambres, Pelambres,200 200km kmsebelah sebelahutara utaraSantiago. Santiago Sistem pengangkutan di tambang tembaga pertambangan, misalnya, salah satu Indonesia. Biaya operasional murah opsi untuk pengangkutan material Sesungguhnya dewasa ini terdapat banyak industri, seperti Terdapat beberapa perusahaan Meski biaya investasi adalah aplikasi belt conveyor system. pertambangan dan pabrik semen – untuk menyebut beberapa diawalnya antaranya, yang memproduksi mensuplai terbilang dalam operasi harian Dominasi penggunaan truk-trukyang menggunakan solusidan belt conveyor system ini.besar, Mereka mamanfaatkannya belt conveyormaterial, di Tanah Air. Salah dan khususnya dalam yang menghadapi selama ini dinilai terlalu mahal dari untuk transportasi baik untuk jarak dekat maupun relatif jauh. satu pemain terdepan di ceruk pasar harga energi yang makin mahal de-di sisi konsumsi energi, di sampingDi mesektor tambang, makin banyak perusahaan yang mengaplikasikannya ini adalah PT Bando Indonesia. wasa ini, tidak ada media transpornyebabkan polusi udara dan suara. Indonesia. Perusahaan yang berdiri pada tahun lain yang begitu efisien daripadabelt Sesungguhnya dewasa ini Terdapat beberapa perusahaan yangtasi memproduksi dan mensuplai 1987 ini memproduksi berbagai belt conveyor yang dipergunakan terdapat banyak industri, seperticonveyor di Tanah Air. Salah satu pemain terdepan di ceruk pasar ini adalah PT kelengkapan belt conveyor system untuk mengangkut sejumlah besar pertambangan dan pabrik semen V-Belt dan rubber sheet. Bahkan material melintasi kawasan yang – untuk menyebut beberapa di anbersama distributornya, PT Ika Arta berliku-liku dengan jarak relatif jauh. taranya, yang menggunakan solusi 1 Sukses Sentosa, Bando Indonesia Disain belt conveyor makin belt conveyor system ini. Mereka menawarkan one stop solution kompleks dari waktu ke waktu seirmamanfaatkannya untuk transporkepada para pelanggannya mulai ing dengan kondisi material yang tasi material, baik untuk jarak dekat dari suplai produk, instalasi, hingga diangkut dan tuntutan industri. maupun yang relatif jauh. Di sektor service support (perawatan dan Ukurannya makin panjang sehingga tambang, makin banyak perusaperbaikan). dapat mengangkut material hingga haan yang mengaplikasikannya di

p

Tahun i p agustus 2009


34

Panorama puluhan kilometer. Ukurannya makin di dunia. Jawaban Siemens terhadap conveyor, bobot dan ukuran tumpuMenurutlebih Norbert, hanya disain yang bagus yangseperti dapat menjamin tahan serta kecepatan. lebar sehingga daya muatnya tuntutan-tuntutan tersebut, kan material lamanya suatu sistem. Itulah sebabnya mengapa disain memainkan peran banyak. Kecepatan belt pun semakin ditulis Norbert Becker, vice presiBasis untuk perencanaan sebuah penting di Siemens untuk conveyor system yang baru juga untuk membaharui tinggi dengan rute perjalanan yang dent for process solutions, mining belt conveyor adalah ukuran yang conveyor-conveyor yang sudah ada. Keahlian teknis yang baru juga pengalaman kian menantang. Peralatan ini metechnologies, Siemens AG, adalah sesuai dengan DIN 22101. Tetapi para insinyur Siemens yang begitu ekstensif pada masa lalu mengalir ke dalam lewati tikungan-tikungan horishonCON. Ini adalahlebar namaoptimal kolektifdari ini hanya langkah pertama dalam proses disain itu. Ini mulaiSimine dengan menentukan belt, pada inklinasibagi conveyor, bobot dan ukuran tumpukan material serta Semua conveyor yang tal dan vertikal, bergantung bahkan beberapa drive-system solutions untuk proses disain. masuk ke dalamkecepatan. terowongan. conveyor dari Siemens, yang melidirancang oleh Siemens—entah unWalaupun melintasBasis di kawasan puti sistem mekanikal dan elektrikal tukyang digunakan untuk perencanaan sebuah belt conveyor adalah ukuran sesuai di tambang terbuka dengan DIN 22101. ini hanya langkah pertama dalam disain. mine), di bawah tanah yang sangat menantang dan ber- Tetapibagi performa conveyor secara kes-proses(open-pit Semua conveyor oleh Siemens—entah untuk digunakan di untuk conveyor-conveyor papasan langsung dengan cuacayang dirancang eluruhan dengan gerakan-gerakan maupun tambang terbuka (open-pit mine), di bawah tanah maupun untuk conveyoryang buruk, belt conveyor tergolong kecepatan tetap dan berubah-ubah. yang naik-turun gunung— dianalisis conveyor yang naik-turun gunung— dianalisis dan dioptimalkan menggunakan peralatan yang simulasi bandel. Unit ini tidak Kontrol otomatisasi merupakan dan dioptimalkan menggunakan komputer. Dalam hal instalasi yang lebih kompleks, simulasi itu juga lekas rusak meski terpanggang di bagian dari paket itu. komputer. Dalam hal instamenjadi semacam satu basis untuk memprediksi kondisi jalan yangsimulasi berlekak bawah terik mentari. Kucuran hujan Menurut Norbert, hanya disain lasi yang lebih kompleks, simulasi lekuk. Fitur ini sangat berarti ketika mencari setting yang tepat untuk pun tidak mengganggu produktiyangsuatu bagus yang dapat solution, menjamintenaga besar itu juga menjadi semacam satu basis technology controller. Untuk mechatronic dari itu dapat diberikantahan hanyalamanya jika gerakan sistem mekanikal menyatu vitasnya. Itulah sistem yang menjadi salah suatu dan sistem. Itulah untuk memprediksi kondisi jalan secara sempurna. satu alasan mengapa alat ini sangat sebabnya mengapa disain meyang berlekak lekuk. Fitur ini sangat hemat biaya dari sisi berarti ketika mencari setting perawatan dan peryang tepat untuk technolbaikan. Alat ini tidak ogy controller. Untuk suatu seperti memelihara mechatronic solution, tenaga truk atau alat-alat besar dari sistem itu dapat besar yang memiliki diberikan hanya jika gerakan begitu banyak komdan sistem mekanikal meponen yang harus dinyatu secara sempurna. rawat secara rutin. NaKetika menganalisis rangmun, untuk menjamin kaian proses, setiap proses belt conveyor tetap dan kaitan antar proses efisien, maka dituntut diperiksa terkait dengan kedisain yang kokoh, layakan ekonomi dan teknis. yang memungkinkan Model yang dihasilkan adalah banyaknya tingkat dasar untuk optimalisasi ketersediaan pabrik, menurut metede Operational produktivitas yang Research. Metode-metode tinggi, biaya pelatihan ini sudah berhasil diaplikayang murah dan masa sikan di berbagai sektor. servis yang lama. Tugas mengambil keputusan Top: Transient behavior of a conveyor system controller under different parameter settings. tentang operasi conveyor Pertimbangan Bottom: Results of a conveyor-system simulation model displayed in 3-D. berikutnya adalah didukung dengan skenariodisain yang tidak lekas skenario optimis yang direkousang guna mempermendasikan dan sistem itu panjang interval servis dan meredumainkan peran penting di Siemens dapat mengambil alih kontrol guna 3 sir biaya-biaya yang terkait dengan untuk conveyor system yang baru mencegah kerusakan alat. Simulasi spare parts dan operasi. Problemnya juga untuk membaharui conveyoryang dilakukan lebih awal menjamin adalah bagaimana produsen dan conveyor yang sudah ada. Keahlian operasi yang reliable, terutama karedistributor merespons tuntutan-tunteknis yang baru juga pengalaman na operasi belt conveyor yang rumit tutan tersebut? para insinyur Siemens yang begitu yang beroperasi pada tikungan-tiekstensif pada masa lalu mengalir kungan vertikal dan horishontal. Simine CON ke dalam proses disain itu. Ini mulai Menggunakan model-model Siemens merupakan salah satu dengan menentukan lebar optimal simulasi yang sudah terbangun produsen belt conveyor terkemuka dari belt, bergantung pada inklinasi secara lengkap, konfigurasi gerakan

p

Tahun i p agustus 2009


Panorama keseluruhan sebesar 19.350 kW dan didistribusikan di antara tiga stasiun penggerak, masing-masing dengan output 3 x 1.250 kW, dan tiga stasiun lain masing-masing dengan output 3 x 900 kW. Empat dari conveyor belt itu statis, sementara dua belt conveyor berpindah-pindah. Rancangan teknis dasar dari semua stasiun penggerak dan stasiun yang berlekuk seragam. Ruang lingkup dari proyek itu juga mencakup dua stasiun pembuangan air dan satu unit feeder (saluran pipa) yang mentransfer batubara ke suatu conveyor yang sudah ada. Siemens bertanggungjawab untuk engineering seluruh Siemens untuk mensuplai Siemens terpilih terpilih untuk mensuplai conveyor conveyor batubara batubara sepanjang sepanjang 13,5-km 13,5-km untuk untuk pembangkit pembangkitlistrik Vattenfall system juga untuk memproduksi, di Saxony, Jerman. listrik Vattenfall di Saxony, Jerman. delivery dan instalasi peralatan. belt (beltLebar drive) dianalisis gunamm me- dan,automation system, switchconveyor gear dan belt, Setelah mengawasi, pusat servis Siebelt 2.000 dengan total enam sistem itu nentukan bagaimana conveyor bertransformer—yang dia disain dan mens di tambang terbuka Nochtan akan mengalirkan 6.000 mt/h batubara. Tenaga penggerak secara keseluruhan jalan selama prosedur memulai dan bangun sendiri. Semua komponen dekat Vattenfall akan melayani dan sebesar 19.350 kW dan didistribusikan di antara tiga stasiun penggerak, masingberhenti. Perhatian khusus diberikan lain, seperti drum, roll, belt dan strukmendukung peralatan baru. masing dengan 3 x 1.250 tur kW, dan tiga stasiun lain masing-masing pada kondisi operasioutput yang terkait baja dicari di pasar. Vattenfall, dalam menyeleksi dengan output 3 x 900 kW. Empat dari conveyor belt itu statis, sementara dua dengan keselamatan. Ini mencakup Siemens untuk peran ini, beruntung belt conveyor Rancangan teknis dasar dari semua stasiun performa conveyorberpindah-pindah. selama berhenti Power belt conveyor karena mendapatkan partner penggerak dan stasiun berlekuk seragam. Ruang lingkup dariyang proyek itu mendadak (emergency stop);yang kondisi Di Saxony, Jerman, sebagai bertanggung jawab untuk gerakan (drive), pengereman (gear)pembuangan kontraktor air umum juga mencakup dua stasiun danuntuk satuVattenfall, unit feeder seluruh (saluran pipa) proyek, dari perencanaan dan belt yang tidak normal; demon-ke suatu Siemens mensuplai belt conveyor yang mentransfer batubara conveyor yang sudah ada. Siemens hingga pengawasan, juga dari strasi braking power yang memadai sepanjang 13,5 km. Setelah selesai bertanggungjawab untuk engineering seluruh system juga untuk memproduksi, manajeman yang lebih sederhana serta penilaian keamanan. pertengahan tahunservisdan alat penghubung teknis; suatu delivery dantingkat instalasi peralatan. dibangun Setelah pada mengawasi, pusat Siemens di Pada keseluruhannya, simulasi 2010, sistem itu akan mengangkut solusi teknologi terpadu yang tambang terbuka Nochtan dekat Vattenfall akan melayani dan mendukung membolehkan semua operasi yang batubara dari tambang terbuka konsisten; meredusir waktu dan peralatan baru. mungkin untuk dicoba dan karena Reichwalde ke stasiun pembangkit pelatihan-pelatihan—dengan usaha Vattenfall, dalam menyeleksi Siemens untuk peran ini, beruntung karena itu merupakan metode yang sangat Boxberg. Vattenfall, sebagai produmeminimalisir pelatihan terpadu mendapatkan partner yang bertanggung jawab kelima untukdiseluruh dari penting untuk mendisain belt sen listrik terbesar Eropa, proyek, dan mengurangi keanekaragaman perencanaan hingga pengawasan, juga dari manajeman yang lebih sederhana conveying systems yang inovatif membutuhkan sekitar 60 juta mt spare parts. Vattenfall juga dapat dan penghubung teknis; suatu solusisetiap teknologi dalamalat periode waktu yang singkat. batubara tahun. terpadu yang konsisten; menjamin mereka menerima produk meredusir waktu dan pelatihan-pelatihan—dengan usaha meminimalisir Ini sangat meminimalisir peluang Untuk menjamin suplai batubara yang memenuhi standar ISO 9001 terjadinya kesalahan-kesalahan yang dalam jangka panjang ke spare fasilitas parts. dan pelatihan terpadu dan mengurangi keanekaragaman Vattenfall sistem manajemen kualitas tidak diinginkan selama operasi-opBoxenberg,produk pertambangan batubara juga dapat menjamin mereka menerima yang memenuhi standar ISO Siemens sendiri. erasi conveyor yang sesungguhnya. akan dimulai kembali di tambang 9001 dan sistem manajemen kualitas Siemens sendiri. Para pakar Siemens mengguterbuka Reichwalde. Menggunakan Gambaran jangka panjang nakan simulasi sebagai basis untuk Simine CON, dikembangkan suatu Hal yang paling melegakan Gambaran jangka panjang rekayasa dasar dan detail. Dalam disain optimal dan sekarang dilakadalah ketika sistem sudah terpakerangka kerja rekayasa yang detail, sanakan guna memenuhi start-up sang dandan berfungsi sebagaimana Hal yang paling melegakan adalah ketika sistem sudah terpasang komponen-komponen yang terperinoperasi yang dijadwalkan pada mestinya. Servis yang disediakan berfungsi sebagaimana mestinya.pertengahan Servis yang disediakan Siemens menjamin ci seperti ditetapkan dalam simulasi tahun 2010. Siemens menjamin bahwa tingkat bahwa tingkat performa sistem beltLebar conveyor itumm terjaga sepanjang waktu. ditambahkan kemudian. Kebalikan belt 2.000 dan, dengan performa sistem belt conveyor itu Melalui program perawatan yang teratur, conveyor itu dapat bekerja optimal. dengan OEM-OEM klasik, Siemens total enam conveyor belt, sistem terjaga sepanjang waktu. Melalui menggunakan paling banyak peraitu akan mengalirkan 6.000 mt/h program perawatan yang teratur, latan—converter, motor, gear, drive, batubara. Tenaga penggerak secara conveyor itu dapat bekerja optimal.

5 p

Tahun i p agustus 2009

35


36

Panorama Contohnya adalah conveyor ban berjalan itu mengalami kessystem di lokasi tambang terbusystem yang mebentang di pungelipan. Namun, dengan adanya 13 kanya. Los Pelambres telah memgung gunung di Minera Los Pelamrem cakram (disc brakes) untuk perbaharui kontrak ini beberapa kali; bres, Chile. Di pertambangan Los mengantisipasi keadaan emergensi, kesepakatan terbaru ditandatangani Pelambres itu, 200 km sebelah utara masing-masing dengan diameter 2,5 pada tahun 2007 dan berakhir pada Santiago, biji tembaga diekstrak m, dapat menghentikan seluruh belt tahun 2011 hingga ketinggian 3.200 m ASL. Belt system dalam 70 detik. Siemens bertanggung jawab conveyor system, yang panjangnya Contohnya Salah satu fitur spesial dari untuk semua adalah conveyor system yang mebentang di peralatan punggungmekanikal gunung 12,7 km dan lebar 1,8 m, mengconveyor system di LosDiPelambres system otomatisasi di Minera Los Pelambres, Chile. pertambangan dan Los elektrikal, Pelambres itu, 200 km hubungkan mesin penghancur pada utara ini Santiago, adalah kemampuannya dan instrumentasi, juga untuk matesebelah biji tembagauntuk diekstrak hingga ketinggian 3.200 m ASL. ketinggtian 3.000 m. Karena Belt kondisi menghasilkan energi selama operasi rial dan manajemen conveyor system, yang panjangnya 12,7 km dan lebar 1,8 m, spare-parts. yang menantang itu, komponenmenghubungkan mesin penghancur ketinggtian 3.000 m.punya Karena dengan beban minimal. Inipada berarti Siemens juga timkondisi servis yang yang menantang komponen-komponen dan mekanikal diekspos ke komponen elektrik dan mekanikal bahwaitu, 10 motor penggerak yang elektrik siap di tempat untuk menghendel menghasilkan sekitar perawatan 17 mw tenaga listrik selama diekspos ke banyak tekanan.banyak Sistem tekanan. terkaitSistem denganitu belt mengkonsumsi dari seluruh conveyor operasi dengan beban sedikit. itu menghasilkan sekitar 17 mw power hanya kalau ban berjalan itu system, dari roller hingga belt dan tenaga listrik selama motor-motornya. operasi dengan beban Juga terpasang sedikit. jaringan serat optik Siemens awalnya pada semua parts di mendirikan dan membanmana alat sensor akan gun conveyor system pada memonitor paramtahun 1999 yang mengangeter status kritis pada kut hingga 7.000 mt/h bijih berbagai komponen. besi pada kecepatan 6 m/ Ini memungkinkan insec. Delapan motor dengan stalasi terpantau setiap output 2.500 kW masingsaat, tanpa berganmasing mengoperasikan tung pada penempasistem ban berjalan itu. tan personal servis. Pada tahun 2006, Kesalahan-kesalahan power dari drive system dapat dideteksi sedini harus diperbesar. Dua mungkin dan bahkan dari tiga conveyor belt via internet sehingga masing-masing didukung memungkinkan para dengan suatu drivetrain ahli dapat memeriksa tambahan untuk menaikconveyor belt system tambangdunia kan kapasitas sistem guna Tim servis Siemens siap di tempat untuk memelihara seluruh conveyor system daridibelahan tembaga Los Pelambres di Chile. mengakomodasikan kemanapun. Kesalahan butuhan penggilingan biji apapun pada yang berhasil Siemens awalnya mendirikan dan membangun conveyor system besi yang terus bertambah. Setiap membawa kurang dari 800 mt bijih terdeteksi akan dianalisis. tahun 1999 yang mengangkut hingga 7.000 mt/h bijih besi pada kecepatan 6 drivetrain terdiri dari sebuahm/sec. motor, Delapan besi. Kalau mereka menghasilKarena suatumengoperasikan conveyor sysmotortidak, dengan output 2.500 kW masing-masing sistem ban berjalan itu. konverter, transformer dan alat penkan hingga 17 mw power. Pada 90 tem begitu mahal, peralatan itu tahun 2006, power drive system membayar harus diperbesar. darisolusi gatur voltase. Output dari belt drivePada juta kWh, output padadari tahun 2007 harga ituDua dengan tiga conveyor belt masing-masing didukung dengan suatu drivetrain tambahan ditingkat dari 20 mw ke 25 mw, dan merepresentasikan sekitar 15% perawatan yang begitu murah tetapi untuk menaikkan kapasitas guna kebutuhan conveying system sekarang dapat kebutuhan powersistem tambang itu,mengakomodasikan merdengan tingkat produktivitas yang penggilingan biji besi yang terus bertambah. Setiap drivetrain terdiriini dari mengangkut 8.700 mt/h material edusir biaya energi dan memangkas begitu tinggi. Prinsip berlaku unsebuah motor, konverter, transformer dan alat pengatur voltase. Output dari dari sebelumnya 7.000 mt/h. produksi gas karbondioksida hingga tuk semua conveyor system, apapun belt drive ditingkat dari 20 mw ke 25 mw, dan conveying system sekarang Beroperasi dengan kecepatan lebih dari 50.000 mt/y. mereknya. Model-model maintedapat mengangkut 8.700 mt/h material dari sebelumnya 7.000 mt/h. 6 m/sec, perjalanan bijih besi yang Sejak permulaan proyek ini pada nance yang inovatif membantu Beroperasi dengan kecepatan 6 m/sec, perjalanan bijih besi yang sudah sudah dihancurkan menuju pabrik 1999 Siemens sudah memperlengpara pelanggan mendapatkan yang dihancurkan menuju pabrik pemrosesan butuh waktu 35 menit. Karena kondisi pemrosesan butuh waktu 35kemiringan menit. kapi Minera Los Pelambres dengan dari investasi mereka dan yang mencapai sekitar 10%, ada resikoterbaik ban berjalan itu mengalami Karena kondisi kemiringan yang servis-servis perawatan pencegahan mencegah biaya-biaya yang tidak mencapai sekitar 10%, ada resiko dan korektif untuk seluruh conveyor perlu. (eq-1)

6 p

Tahun i p agustus 2009


37

p

Tahun i p agustus 2009


38

Maintenance Untuk apa mahal-mahal merawat jalan proyek?

Ivan Susilo Ivan Susilo

Untuk apa mahal-mahal merawat jalan proyek?

Pernah suatu saat perusahaan kami mengundang direktur perusahaan perkebunan kelapa sawit di Indonesia. Dia ditanya mengenai kunci sukses ini, penulispernah pernah menulis diterapkan pada kondisi khusus. akses dibuka, hanya untuk dipakai Di mediai media ini, penulis tentang peran alat bantu untuk proses pekerjaan di lapangan. Menurutnya ada 3 faktor penting. Pertama jalan, kedua menulis tentang Metode paling lazim untuk penam- perawatan beberapa hari saja. penambangan. Pada peran edisi kali jalan, ini, akan fokus membicarakan jalan ketiga jalan. Tentu jawaban tersebut sedikit mengada-ada. Tapi alat bantu untuk proses bangan saat ini adalah penggunaan Demikian juga untuk sektor lain, vitalnya peran jalan angkut untuk satu proyek. angkut dikaitkan dengan umurmenunjukkan komponen maupun suku cadang alat berat. penambangan. Pada edisi jalan tambang. Dan jalan tambang seperti kehutanan dan perkebunan, Dan jalan angkut yang dilalui oleh truk pengangkut, tentu harus mendapat kali ini, akan fokus membicarakan bagi kegiatan penambangan adalah selama disitu ada proses pengangkuperlakuan yang sepantasnya sebagai penunjang produktivitas truk tersebut. perawatan angkut dikaitkan sesuatu yang sangat vital. Bukan tan komoditi, jalan angkut merupakan Karakterjalan jalan angkut Bukankah dalam siklus produksi, pengangkutan merupakan bagian penting, yang dengan umur komponen maupun hanya menjadi prasarana pengangsesuatu yang vital. Misalnya, untuk Secara umum, pembagian jalandiproses meliputi jalan utama (main nasib road), jalan itu bergantung kelanjutan proses berikutnya. Ketika jalan suku cadang alat berat. kutan material, jalan tambang juga mengangkut kelapa sawit dari kebun tambang tidak bisa dilalui, komoditi seperti batubara, emas, dan lainnya tidak sekunder, dan jalan tersier (jalan akses). Jalan utama, dimana semua aktivitas memiliki banyak fungsi lain, seperti ke pabrik, perlu jalan angkut. Untuk bisa tertransport keluar. Demikian juga kelapa sawit di kebun ataupun kayu di proyek jalan melalui jalan ini, biasanya mendapat perawatan dibanding Karakter angkut untuk akses dari luar tambang kepaling bagus mengangkut kayu akasia ke pabrik hutan tidak bisa dibawa keluar dari lokasi pemanenan bila truk tidak bisa Secara umum, pembagian lokasi tambang, pengangkutan logisjuga perlu jalan angkut. jenis jalan lainnya. Danjalan masalah perawatan jalan ini, memang umumnya melewati satu jalan. Dan proses produksi selanjutnya juga tidak akan terjadi meliputi jalan utama (main road), tik tambang, dll. Adapun mengenai suatu saat perusahaan tanpa adanya pasokan bahan baku tersebut. Artinya ketergantungan industri dijumpai paling minim ada pada jalan tersier, atau jalan akses. Ini Pernah memang jalan sekunder, dan jalan tersier (jalan tadi umur jalan tambang, terutama jalan kami mengundang direktur perusapada kualitas jalan sudah demikian besarnya. terkait dengan umur semua jalan tersebut relatif pendek. akses). Jalan utama, dimana akses,yang relatif umumnya pendek. Sering, satu jalan haan perkebunan kelapa sawit di InJalan angkut memiliki karakteristik yang berbeda-beda untuk tiap sektor aktivitas proyek melalui jalan ini, biasanya mendapat perawatan paling industri. bagus dibanding jenis jalan lainnya. Dalam pertambangan, satu-satunya penghubung antara titik penambangan Dan masalah perawatan jalan ini, material dengandijumpai titik pembuangan atau penumpukan material adalah jalan memang umumnya paling tambang. Memang adaatau teknologi yang tidak menggunakan jalan tambang. Kita minim ada pada jalan tersier, jalan akses. Ini memang terkait dengan bisa ambil contoh penggunaan belt conveyor, skyline, ataupun penggunaan umur jalan tersebut yang umumnya pipa. Namun aplikasi metode tersebut hanya bisa diterapkan pada kondisi relatif pendek. khusus. Metode paling lazim untuk penambangan saat ini adalah penggunaan Jalan angkut memiliki karakteristik jalanberbeda-beda tambang.untuk Dan tiap jalan tambang bagi kegiatan penambangan adalah sesuatu yang sektor industri. yang sangat vital. Bukan hanya menjadi prasarana pengangkutan material, Dalam pertambangan, satu-satujalan tambang juga memiliki banyak fungsi lain, seperti untuk akses dari luar nya penghubung antara titik penamtambang ke lokasi pengangkutan logistik tambang, dll. Adapun bangan material dengan tambang, titik pembuangan atauumur penumpukan mengenai jalan material tambang, terutama jalan akses, relatif pendek. Sering, adalah jalan tambang. Memang satu jalan akses dibuka,ada hanya untuk dipakai beberapa hari saja. teknologi yang tidak menggunakan Demikian juga untuk sektor lain, seperti kehutanan dan perkebunan, selama jalan tambang. Kita bisa ambil contoh disitu ada belt proses pengangkutan komoditi, jalan angkut merupakan sesuatu yang penggunaan conveyor, skyline, ataupun penggunaanuntuk pipa. Namun vital. Misalnya, mengangkut kelapa sawit dari kebun pabrik,akan perlu Dengan jalan yang kurang terawat sepertike ini, produksi rendah, umur komponen lebih pendek, dan konsumsi bahan bakar akan tinggi. aplikasi metode tersebut hanya bisa jalan angkut. Untuk mengangkut kayu akasia ke pabrik juga perlu jalan angkut. Dengan jalan yang kurang terawat seperti ini, produksi akan rendah, umur komponen lebih pendek, dan konsumsi bahan bakar akan tinggi.

D

p

Tahun i p agustus 2009

Biaya perawatan vs keuntungannya Merawat jalan, pasti ada biayanya. Penggunaan motor grader untuk meratakan


Maintenance

Untuk menekan biaya perawatan jalan & meningkatkan produktivitas, banyak perusahaan yang melapisi jalan angkutnya dengan aspal.

Untuk menekan biaya perawatan jalan & meningkatkan produktivitas, banyak donesia. Dia ditanya mengenai kuncidengan Kadang saya merasa takjub dengan erusahaan yang melapisi jalan angkutnya aspal.

sukses pekerjaan di lapangan. Menutotal biaya yang harus dikeluarkan unrutnya ada 3 faktor penting. Pertama tuk merawat jalan dalam satu kurun jalan, kedua jalan, ketiga jalan. Tentu waktumari terentu. Paling kalau saya Untuk mengimbangi paparan mengenai biaya diatas, kita cobatidak, bahas jawaban tersebut sedikit mengadaperhatikan total biaya kepemilikan euntungan yang bisa didapat dengan perawatan jalan ini. Apakah perawatan ada. Tapi menunjukkan vitalnya peran biaya operasi alat yang bekerja alan diatas merupakan usaha yang lebih banyak dan merugikan daripada jalan angkut untuk satu proyek. untuk perawatan jalan, ternyata tidak menguntungkan? Kalau diatas digambarkan proses perawatan jalan memakan Dan jalan angkut yang dilalui kecil. Belum lagi biaya untuk manotal biaya yang tidak sedikit, memang benar. Tapi tidak boleh berhenti sampai oleh truk pengangkut, tentu harus power ataupun material perlapisan isitu saja. Harus dipertimbangkan total biaya perawatan jalan dengan total mendapat perlakuan yang sepantasjalan yang terkadang harus didatangiaya produksi secara keseluruhan dan perolehan pendapatan dari proses nya sebagai penunjang produktivitas kan dari lokasi lain. roduksi. Ketika melakukan pertimbangan seperti ini, ternyata secara usaha rasio,satu truk tersebut. Bukankah dalam siklus Tapi disinilah orientasi umlah total biaya perawatan jalan sangat kecil dibandingkan dengan total produksi, pengangkutan merupakan perusahaan diuji. Seberapa besar iaya produksi alat penting, berat. Penelitian dilakukan penulis, meskipun bagian yang diprosesyang itu pernahkepedulian akan perawatan jalan ini. bergantung kelanjutan nasib proses Yang berarti seberapa besar kepeduberikutnya. Ketika jalan tambang lian mereka akan proses produksi tidak bisa dilalui, komoditi seperti yang berlangsung. Dengan kata lain, batubara, emas, dan lainnya tidak maukah perusahaan mengeluarkan bisa tertransport keluar. Demikian biaya yang tidak sedikit itu. juga kelapa sawit di kebun ataupun Untuk mengimbangi paparan menkayu di hutan tidak bisa dibawa keluar genai biaya diatas, mari kita coba bahas dari lokasi pemanenan bila truk tidak keuntungan yang bisa didapat dengan bisa melewati satu jalan. Dan proses perawatan jalan ini. Apakah perawatan produksi selanjutnya juga tidak akan jalan diatas merupakan usaha yang lebih terjadi tanpa adanya pasokan bahan banyak merugikan daripada mengunbaku tersebut. Artinya ketergantuntungkan? Kalau diatas digambarkan gan industri tadi pada kualitas jalan proses perawatan jalan memakan total sudah demikian besarnya. biaya yang tidak sedikit, memang benar. Tapi tidak boleh berhenti sampai disitu Biaya perawatan vs keuntungannya saja. Harus dipertimbangkan total biaya Merawat jalan, pasti ada biayanya. perawatan jalan dengan total biaya Penggunaan motor grader untuk produksi secara keseluruhan dan perolemeratakan jalan, compactor untuk han pendapatan dari proses produksi. memadatkan, water truck untuk Ketika melakukan pertimbangan seperti mengurangi debu jalan, pemasangan ini, ternyata secara rasio, jumlah total bidan perawatan parit air, semuanya aya perawatan jalan sangat kecil dibandmemerlukan biaya yang tidak sedikit. ingkan dengan total biaya produksi

p

Tahun i p agustus 2009

alat berat. Penelitian yang pernah dilakukan penulis, meskipun angkanya cukup fluktuatif, tergantung pada harga komponen biaya (seperti biaya bahan bakar yang tidak stabil dan gaji operator yang cenderung naik) pernah didapatkan angka total perawatan jalan, kurang dari 7% dari total biaya produksi di proyek. Angka yang bisa dianggap kecil, namun juga bisa dianggap besar oleh satu perusahaan. Namun ketika simulasi berlanjut dengan dihilangkannya biaya perawatan jalan, ternyata ada sesuatu yang menarik disini. Menghilangkan perawatan jalan, ternyata bukan berarti secara teoritis menghilangkan angka 7% (untuk contoh diatas), namun secara praktis juga berarti menurunkan kualitas jalan angkut. Dengan menurunnya kualitas jalan, maka sesungguhnya kita sedang membuat komponen biaya operasi secara umum menjadi lebih tinggi. Misalnya umur ban truk di jalan yang dirawat dengan baik bisa mencapai 8,000 jam, bahkan lebih, ternyata truk sejenis dengan ban yang sama ditempat yang jalannya tidak dirawat, bahkan kesulitan untuk mencapai umur 5,000 jam. Atau umur suspensi truk di jalan bagus bisa mencapai 14,000 jam atau lebih, di jalan yang buruk bisa menurun sampai hanya level 2,000 jam saja. Ini berarti ada pengeluaran tambahan karena umur pakai yang makin pendek. Itu kita baru melihat dari satu sisi, yaitu umur suku cadang (spare part). Efek samping lainnya, kalau kita bicara komponen biaya operasi lainnya, yaitu bahan bakar. Makin bagus jalan, akan memberikan konsumsi bahan bakar yang lebih sedikit dibandingkan jalan yang tidak terawat. Belum lagi kalau digali lebih dalam, efek samping dari jalan yang kurang terawat, juga berimbas pada produktivitas alat angkut yang melaju diatasnya. Semoga di lain kesempatan, bisa kita bahas mengenai pengaruh jalan angkut dikaitkan dengan konsumsi bahan bakar dan produktivitas alat berat. * Ivan Susilo bekerja di perusahaan distributor alat berat. (email: ipank@dr.com)

39


40

Product Report

TELEMATIC SYSTEM

B

anyak perusahaan kontraktor maupun perusahaan rental alat berat/konstruksi dan multimesin yang tidak mengaplikasikan sistem telematik untuk kepentingan manajemen armada peralatan mereka. Kalau pun ada yang menggunakan sistem telematik, tetapi mereka tidak punya GPS site positioning dan earthmoving systems. Sebetulnya banyak pabrikan yang menawarkan perlengkapan telematik untuk peralatan Anda. Beberapa informasi berikut ini bisa membantu mengatasi persoalan Anda. GlobalTracs Suite Qualcomm menyediakan GlobalTracs Suite bagi manajemen

yang berguna untuk memberikan informasi detail tentang kinerja peralatan Anda. Sebut saja, misalnya, berapa lama alat beroperasi, pekerjaan yang dilakukan, lokasi dan sebagainya. Semua informasi itu ditampilkan dalam format virtual. GlobalTracs Suite membantu anda membuat manajemen peralatan yang jelas, menjaga kontinuitas laporan kinerja mesin, meningkatkan produktivitas kerja, memantau kondisi kesehatan mesin-mesin, menjadwalkan perawatan dan menjadi panduan bagi operator. Tersedia versi lebih murah, yaitu GlobalTracks Lite, yang menginformasikan posisi dan informasi mesin yang hidup tetapi tidak menyatu dengan CAN-BUS system dari mesin tersebut. Juga p

Tahun i p agustus 2009

tersedia sensor untuk aplikasi yang terdiagnosis. www.qualcomm.com FleetQuip FleetQuip merupakan solusi yang ditawarkan Ayantra untuk melacak aset-aset yang jauh dari pantauan Anda. Sistem ini dilengkapi dengan unit pemantau MAT 410H, yaitu sebuah website yang digunakan untuk menyampaikan informasi lokasi aset dan laporan lainnya. Juga serta laporan penerimaan yang disampaikan melalui pesan singkat (sms) dan atau lewat email. History log dalam website mencatat dan menampilkan semua komunikasi dari dan ke asset-aset tersebut. FleetQuip juga dapat melacak


Product Report apakah sebuah mesin dalam posisi hidup atau mati. Anda dapat menciptakan hingga 99 format jobsite yang cocok dengan berbagai jenis bisnis. Perusahaan ini juga menjual sistem pelcakan aset untuk generator, trailer, dan asset-aset tidak bergerak lainnya. www.ayantra.com SkyBitz SkyBitz GLS 100 memfokuskan diri pada aset-aset dengan mobilitas rendah seperti alat-alat berat/konstruksi. Terdapat tiga pilihan laporan: dua kali sehari, sekali sehari, atau sekalli seminggu. Bermitra dengan perusahaan jaringan InSight, sistem ini menginformasikan Anda lokasi aset

dengan cepat, mengoptimalkan penggunaan alat, melacak peralatan yang hilang atau dicuri. www.skybitz.com XacTrac XacTrac menyediakan sistem pemantauan dan pelacakan dengan mengumpulkan dan mengirimkan informasi tentang status operasi peralatan, lokasi dan berapa jam sebuah mesin dapat beroperasi. Semua informasi itu bisa diakses melalui internet di komputer mana saja. Anda dapat membuat berbagai jenis laporan , melacak aset melalui peta atau gambar satelit secara real time, menambahkan informasiinformasi tentang setiap asset dan menggunakan geofences di sekitar peralatan. Sistem ini juga dapat

p

Tahun i p agustus 2009

membuat laporan tentang hal-hal seperti lama operasi, berapa lama alat menganggur, rute-rute yang dilewati dan catatan kecepatan. www.xactrac.com MapPoint HCSS GPS adalah sistem untuk memantau lokasi keberadaan peralatan Anda dengan menggunakan teknologi MapPoint dari Microsoft. Anda dapat menciptakan siklus laporan analisis untuk menentukan berapa lama waktu yang diperlukan unit-unit peralatan untuk berangkat dan kembali ke lokasi pekerjaan, serta menghitung secara instan berapa lama mesin itu digunakan dalam satu hari dan satu minggu. Sistem

41


42

Product Report ini dapat diunduh ke program Dispatcher, yang secara otomatis akan memperingatkan Anda kapan sebuah alat harus mendapatkan perawatan. www.hcss.com/Products/Dispatcher Asset Management Solution Lojack menyediakan Asset Management Solution berbasis GPS. Sistem ini didisain untuk manajer peralatan berat dengan platform sederhana. Teknologi ini menyediakan laporan tentang lokasi aset pada waktu yang sebenarnya, kondisi mesin setiap hari, dan penggunaannya. Anda dapat memilih dari tiga cara pelayanan yang berbeda dan

HAZEMAG & EPR Gmbh Brokweg 75 48249 Dulmen Germany

kemudian menginstal. Fitur Geofencing melokasir peralatan dan memberikan peringatan bila unit itu meninggalkan wilayah yang sudah dibatasi itu. Laporan yang ditentu oleh pengguna, yaitu mempersilahkan Anda sendiri

Phone: +49 2594 77 0 Fax.: +49 2594 77 400 info@hazemag.de www.hazemag.de p

Tahun i p

yang menganalisis performa alat demi mendongkrak produktivitas. Data-fata dikirim setiap waktu guna membantu manajemen mengambil keputusan baik tentang kinerja alat maupun masalah perawatan. www.lojack.com/locate

PT. PANCA WIDYA SENTOSA rd Perkantoran Pulo Mas I, Gd. I 3 Floor Room 301 Jl. Jend. A. Yani No. 2 agustus Jakarta2009 13210 - Indonesia

Phone: +6221 47869029, 46276363 Fax.: +6221 47869029, 4706344 Email: edwinsantoso@ptpws.biz Web: www.ptpws.biz


Product Launch

PROVIDES THE COMMERCIAL MINING, CONSTRUCTION, INFRASTRUCTURE INDUSTRIES WITH INFORMATION FOR HEAVY HEAVY EQUIPMENT, TRUCKS, MULTIMACHINE SELECTION, APPLICATION, MAINTENANCE, AND ASSET MANAGEMENT, AS WELL AS RENTAL BUSINESS, TOOLS, SAFETY AND REGULATION. IT SERVES CONTRACTORS IN MINING, CONSTRUCTION, INFRASTRUCTURE AND RELATED SECTORS.

C ara

Lo k a L

is

eLak ir k e C

a n Ta m ba n

amba aan T

g

News

r ke Ce La ka

ng News

Li si Ca ra Lo ka

THiess PerkUaT armaDa

THiess aT PerkUDa arma LLer VibraTing ro kembaLi a ammann-sT

Renault tRuckstambang

PasaLri LLter rkoua gr inPe a VibraT n-sTa kemb n amma

LokaL konTrakTor Vs asing tRucks ng Renaultt Pasar tamba LokaL a u akTor sing r T Perk n o k Vs a T 2009 TaHUn i - mare

i - ma TaHUn

09 reT 20

ADALAH MAJALAH KHUSUS TENTANG ALAT BERAT, TRUK DAN MULTIMESIN YANG BEKERJA DI SEKTOR PERTAMBANGAN, KONSTRUKSI, INFRASTRUKTUR DAN INDUSTRI TERKAIT. MEDIA INI MENYAJIKAN INFORMASI TENTANG ALAT-ALAT BARU, APLIKASI, PERAWATAN, SERTA MANAJEMEN ASET, JUGA ISU-ISU LAIN TERKAIT BISNIS RENTAL, TOOLS, SAFETY DAN REGULASI. MAJALAH INI MELAYANI PARA KONTRAKTOR LINTAS SEKTORAL DARI PERTAMBANGAN, KONSTRUKSI, INFRASTRUKTUR DAN INDUSTRI-INDUSTRI TERKAIT Office : Jl. Danau Belajan No.109, Jakarta 10210 , Indonesia Telp: (021) 573 6277, 98274913 Fax: (021) 573 6277 email: equip_news@yahoo.com p

Tahun i p agustus 2009

43


bakar, ramah lin 44

Product Report

Truk hybrid seperti Model 335 buatan Peterbilt i Truk hybrid seperti Model 335 buatan menawarkan kinerja yang lebih baik dan konsum Peterbilt ini menawarkan kinerja yang lebih bahan yang lebih baikbakar dan konsumsi bahan ekonomis. bakar yang lebih ekonomis.

I

su pemanasan global dan kelangkaan bahan bakar minyak mendorong para produsen truk memproduksi kendaraankendaraan yang makin hemat bahan bakar, ramah lingkungan tapi sangat produktif. Kendaraan hybrid menawarkan efisiensi bahan bakar yang lebih tinggi, perawatan yang minimal, emisi yang lebih rendah dan frekuensi pemakaian yang lebih

Kendaraan hybrid menawa perawatan yang minimal, emisi y membangun dan memasarkan yang lebihdengan sering tr kendaraan sistemdibandingkan hybrid electric dan hybrid hydraulic utama bagi pembeli kendaraan-k untuk kendaraan-kendaraan Amerika adalah komersial Serikat medium maupun yang pemerint heavy-duty – pabrikanperberkapasitas kendaraan, dan pada kendara pabrikan truk International USDseperti 32.000 per kendaraan. Freightliner, Peterbilt dan Bekerjasama Eaton Kenworth telah membuat apadengan yang oleh pemerintah Amerika sebut memasarkan kendaraan dengan s sebagai “heavy hybrids” atau yang untuk kendaraan-kendaraan kom dikualifikasikan sebagai Alternative Motor Vehicle Credit. heavy-duty – pabrikan-pabrikan Menurut sumber pemerintah, Peterbilt dan Kenworth telah me sebuah heavy hybrid haruslah baru, sebut “heavy berat sebagai 8.500 pound atau lebih danhybrids” at menggunakan energi dari sumber Motor Vehicle Credit. energy yang tersimpan dalam sumber dirinyaMenurut (onboard sources of stored pemerint energy). Aturan main kendaraan 8.500 pound atau lebih dan meng generasi baru ini berbeda dengan tersimpan dalam dirinya (onboar kendaraan bermotor dengan sering dibandingkan truk-truk generasi bahan bakar alternatif – atau baru ini berb konvensional. Tetapi keuntungan kendaraan yang menggunakan gas utama bagi pembeli kendaraanbakar alternatif – alam, atau yang men gas alam cair, gas petroleum cair, kendaraan heavy hybrid tertentu di hidrogen, atau c hidrogen, ataucair, cairan lainnya zona pasar Amerika Serikat adalah petroleum dengan kandungan85 metanol pemerintah memberikan tax credit paling kurang %. Kendaraan in paling kurang 85 %. Kendaraan ini hingga USD12.000 per kendaraan, diperbaharui sehingga dapat men dapat saja berupa kendaraan baru dan pada kendaraan dengan bahan bakar alternatif mencapai USD 32.000 per kendaraan. Bekerjasama dengan Eaton – perusahaan pertama yang

p

Tahun i p agustus 2009

atau yang diperbaharui sehingga dapat menggunakan bahan bakar alternatif. Daftar kendaraan seperti ini


Product Report terus berubah dalam website IRS dan tax credit berubah menurut jenis kendaraan. Untuk melihat daftar kendaraan heavy hybrid dan kendaraan dengan bahan bakar alternatif, kunjungi http:// www.irs.gov/businesses/article/ 0,,id=175456,00.html. Up next Salah satu produsen yang mengeluarkan kendaraan generasi baru ini adalah Peterbilt. Produsen ini baru saja mengeluarkan dua model keluaran tahun 2008, yaitu Model 330 and 335, dan keduanya termasuk contoh kendaraan yang mendapat tax credit itu. Kendaraankendaraan hybrid electric untuk jenis pekerjaan medium ini

dirancang untuk penggunaan stopand-go, sangat cocok untuk aplikasiaplikasi pickup dan delivery. Menurut David Giroux, Direktur Komunkasi Pemasaran Peterbilt, kedua tipe kendaraan tersebut hemat bahan bakar. Di samping itu, insentif dari pemerintah dapat menekan biaya operasional hybrid sampai 20%. Data detail tentang insentif ini dapat ditemukan di: www.edf.org/page.cfm?tagID=1122 and www.edf.org/page. cfm?tagID=1110. Class 6 Model 330 buatan Peterbilt mendapat tax kredit USD 6.000 – jumlah yang maksimal bagi Class 6 hybrids – sedangkan Class 7 Model 335 mendapatkan tax credit USD 12.000 – jumlah yang maksimal

juga untuk kendaraan pada kelas ini. Model-model tersebut menggunakan Eaton Hybrid Power System yang menyatukan motor listrik atau generator dan dua baterai lithium ion dengan mesin diesel Paccar PX-6. Sistem hybrid ini mengandalkan regenerative braking untuk menyalurkan energy. Jadi, setiap kali rem diinjak, energi yang dihasilkan dialirkan untuk kemudian membantu mendorong kendaraan. Alhasil, system rem tidak lekas using dan servisnya enteng. Ketika sistem hybrid menggunakan model 330, maka truk dengan kekuatan HP 260 akan meningkat menjadi HP 300, dan tenaga putarannya dari 620 footpounds menjadi 860 foot-pounds. “Model 330 akan menghemat 30-40 persen bahan bakar dengan neggunakan urban setting,” promosi Ken Marko, Manajer Rencana Pemasaran Peterbilt. Model 335 menyandingkan sistem elektrik hybrid dengan aplikasi PTO, baik yang on road maupun stationary, dengan menggunakan sistem baterai untuk yang elektrik mengoperasikan PTO. Peterbilt mengungkapkan, mesin ini hanya membutuhkan 1/6 untuk mengoperasikan bucket. Baterai akan secara otomatis di-charge hanya pada saat telah kosong, dan menurut Marko butuh 4,5 sampai 5 menit dan mesin akan mati. Dengan Peterbilt Model 335 pengemudi dapat melakukan penghematan hingga 80 persen pada saat tidak bekerja dan sampai 60% ketika digunakan. Meski masih dalam proses, Marko mengatakan, Peterbilt berencana untuk membuat truk hybrid jenis heavy-duty yang cocok dengan jenis angkutan regional pada akhir tahun depan. (Sumber: equipmentwordmagazine.com)

p

Tahun i p agustus 2009

45


46

Product Report

ROCK DEVIL HANCURKAN HINGGA 8 INCI

Rock Devil dapat menghancurkan material hingga diameter 8 inci

K

alau Anda ingin melancarkan persiapan dalam pekarjaan Anda, atau jika Anda hendak mendaur ulang material, sebuah alat multifungsi dapat menjadi tiket menuju ke sana. Inilah yang menjadi ide di belakang lahirnya Rock Devil STCL/SSL kepunyaan FAE. Alat ini menyatukan beberapa kemampuan untuk menghancurkan dalam satu paket. Secara sederhana alat ini dapat dipasang pada high-flow skid steer. Sesuai namanyam Rock

Devil, unit ini dapat dipergunakan untuk menghancurkan, menggiling dan memecahkan berbagai jenis material keras. Material-material seperti bebatuan, beton, aspal, kayu dan batu bata menjadi musuhnya. Namun, tidak seperti alat penggaruk (rake), grapple atau crusher dengan kegunaan tunggal, alat dengan kemampuan menangani berbagai jenis material ini dapat mengubah sisa-sisa material yang tidak terpakai menjadi berguna. “Pengguna tidak

p

Tahun i p agustus 2009

perlu khawatir untuk mengangkut material, biaya pembuangan puing-puing atau biaya bahan bakar truk sampah,� jelas David Wallace, pemilik Wallace Machinery dan salah satu dealer FAE. Rock Devil mudah dipasang pada skid steer Anda yang mempunyai lima selang hidrolik dan beroperasi baik dengan loop hydraulic system terbuka maupun tertutup. Termasuk juga di dalamnya mounting plate standar, sebuah psi gauge yang terdiri dari dua jenis dengan lebar yang berbeda. Rock Devil STCL/SSL 150 dengan lebar 58 inci dan berat 2.667 pound memiliki 28 gigi karbit tetap, sementara tipe 175 lebarnya 58 inci, berat 2.933 pound dan 34 gigi karbit. Juga terdapat counter blade yang dapat disetel. Selain itu, tersedia rear discharge door sehingga Anda dapat mengatur peralatan atau mematikannya dari dalam kabin skid steer. Bagaimana cara kerja alat ini? Material digiring ke dalam bagian penghancur dengan baling-baling yang bekerja dengan kecepatan 800 rpm. Kemudian gigi karbit heavy duty plus sebilah baja penghancur Hardox dan fixed carbide hammer menghancurkan material berdiameter 6 sampai 8 inci. Kalau diperlukan, Rock Devil juga dapat menggilas akar atau tunggul tanaman dalam kedalaman 6 inci. Rock Devil dapat menghancurkan material kecil dengan diameter 1 inci, menggilasnya menjadi debu, tergantung pada pengaturan yang kita gunakan. Rock Devil dengan kombinasi skid steer cocok bekerja di area yang sempit sehingga sangat berguna untuk melakukan banyak pekerjaan. (wallacemachinery.com)


47

p

Tahun i p agustus 2009


48

p

Tahun i p agustus 2009


equipment Agustus 2009  

New edition

Advertisement
Read more
Read more
Similar to
Popular now
Just for you