Všeobecný přehled
Elektromobil aneb kdy začala budoucnost Petr Bureš Nejen z práva živ je člověk, a proto přinášíme rubriku s názvem všeobecný přehled. Dnešním tématem budou elektromobily. Schválně si ještě před čtením našeho článku zkuste tipnout, kdy brázdil cesty první silniční dopravní prostředek na elektrický pohon. „Mercedes-Benz ukázal svůj koncept elektromobilu“, hlásá nadpis článku v motoristickém časopise a rozhodně není jediným palcovým titulkem o přelomových elektromobilových novinkách, který dnes potkáte. S elektromobily jako by se v posledních letech roztrhl pytel. Revolučně se tvářící futuristické modely s několika elektromotory se snaží oživit snad každou prestižní automobilovou výstavu a člověk pak snadno nabyde dojmu, že auta na elektrický pohon jsou nejžhavější novinkou a takový pohon bude jistě dominantou nepříliš vzdálené budoucnosti. Jeden z matadorů trhu s elektromobily, americká společnost Tesla, již několik let prodává svůj Model S, který se hlásí ke kategorii luxusních vozů a v nejvyšší konfiguraci si sáhne na dojezd až 630 km. Tyto specifikace spolu s čím dál dostupnější sítí dobíjecích stanic začínají dávat smysl pro nejednoho motoristu. Zprávy, že je potřeba brát nástup elektromobility vážně, se na nás hrnou ze všech stran a snad každá tradiční automobilová značka již elektromobil vyrábí, plánuje nebo se vydala cestou hybridních motorů. I takové značky jako Rolls-Royce, Bentley nebo Ferrari nabídku hybridních vozů buď mají nebo investují nemalé prostředky, aby hybridní agregát vyvinuly a předčily svou konkurenci v efektivitě, výkonu nebo dojezdu. Vypadá to, že elektromobily jsou hitem dnešních dní a tématem na příští desetiletí. Kam skutečně sahá historie elektromobilu se podíváme v tomto článku.
Obr.1: Elekromotor v nábojnici kola
Začneme v roce 1900, kdy na světové výstavě v Paříži triumfuje společnost Lohner-Porsche z RakouskaUherska známá výrobou kočárů se svým novým kouskem, a to čtyřkolovým kočárem na elektrický pohon. Kočár pomohl sestavit tehdy čtyřiadvacetiletý Ferdinand Porsche, který ohromil svět svým revoluční nápadem, elektromotorem v nábojnici kola, jež si později nechal patentovat, a kterým nově postavený kočár dominoval. Stejný systém se využívá i dnes od elektrokol po vozidla určená pro vesmírné mise.1 Hned na výstavě vzbudil nový kočár velký zájem a není zásluhou jediného člověka ani jedné společnosti, že elektrifikace silničního provozu byla tehdy na výborné cestě. Místo elektromobility na počátku 20. století dokazuje i statistika z dvacátých let, kdy bylo až 38 % provozovaných silničních vozidel na elektřinu.2 Doba to nebyla lehká, používaly se velké baterie s tekutým elektrolytem, které vážily čtyři sta kilogramů a každé ze dvou kol s elektromotorem kil až sto patnáct. Skutečné začátky elektrického motorismu ale mají kořeny ještě daleko za touto událostí, a to okolo roku 1830, kdy se pokusy s elektrickými stejnosměrnými motory a jejich aplikace na malá kolejová vozidla podařila několika vynálezcům. Úspěšný byl například 1 Sága rodu Porsche s. 41 2 Automobile - Early electric automobiles
42
PRÍMALEX