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EL OBSERVA DOR • A NP
V I E R N E S 15 D E J U L I O D E 2 0 16
Patrón de Cabotaje Eduardo Boubet
Profesionalismo y seguridad, un sello de calidad que ofrece Uruguay El presidente de la Sociedad de Prácticos del Puerto de Montevideo, que tiene 187 años, destacó el trabajo que realizan y subrayó que “el índice de accidentabilidad en el Puerto de Montevideo es uno de los más bajos de L atinoamérica”
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on 187 años de existencia, dos más que el país, la Sociedad de Prácticos del Puerto de Montevideo se transformó en una pieza clave en el funcionamiento de la Administración Nacional de Puertos (ANP), que celebra su centenario. “Es una alegría muy grande para todos nosotros este aniversario, porque Montevideo nace a partir del puerto, su desarrollo y la economía estuvieron siempre ligados a él, y en los últimos tiempos tuvo un crecimiento exponencial tanto en su operativa como en su desarrollo técnico”, explicó a El Observador, el Patrón de Cabotaje Eduardo Boubuet, Presidente de la Sociedad de Prácticos del puerto capitalino. Ese desarrollo de la terminal portuaria también repercutió directamente en el trabajo que realizan los prácticos. Al respecto, Boubet manifestó: “El crecimiento del puerto trajo aparejado otro tipo de buques, con mayor tecnología y tamaño. Hay que tener en cuenta que el puerto fue creado en base a barcos de 120 metros y hoy estamos ingresando buques de 330 metros, en el mismo puerto, con los mismos muros y con la misma parte medular. El esqueleto sigue siendo el mismo. Lo que cambió fue su infraestructura, el dragado, mayores grúas, mayor calado, y eso trajo un desarrollo técnico”.
¿Qué hace el práctico? “En la parte operativa, nuestra tarea se puede ver reducida al que ingresa y saca los barcos, el que hace la maniobra y coloca el barco en el lugar asignado por la autori-
como ahora. La nueva estructura cambió la fisonomía”, sentenció.
El futuro Tras ser consultado sobre lo que vendrá en el puerto capitalino, señaló: “El Puerto de Montevideo utiliza un espejo de agua que corresponde aproximadamente a un tercio de lo que es la bahía. Es por esa razón que considero que el puerto debe apostar a más, y de futuro lo veo con muchas posibilidades. Hay que mantener el dragado, el canal y permitir la operativa portuaria para el desafío de los buques cada vez más grandes”.
Eduardo Boubet, Presidente de la Sociedad de Prácticos del Puerto de Montevideo
dad marítima. No obstante, la parte más importante del práctico es que ejerce soberanía, porque le dice al buque y al capitán por dónde debe transitar, en qué momento y es parte del control del tráfico. Eso ayuda a agilizar el tráfico en el canal y, al mismo tiempo, que sea seguro. Ese es el punto más importante, porque el práctico brinda seguridad en navegación y seguridad en el tráfico”. El Presidente de la Sociedad de Prácticos explicó que la tarea que desempeñan “exige mucha preparación”, y subrayó: “Es una tarea de todos los días, porque el desafío es el desarrollo del buque. Si los barcos se hubiesen mantenido siempre en 120, sería lo mismo. Uno aprende a hacer algo sistemáticamente. No obstante, los
nuevos tipos de buques y tecnología, lleva a que la persona física del práctico esté todos los días ante un nuevo desafío”. Eduardo Boubet expresa con orgullo uno de los principales logros: “El índice de accidentalidad en el Puerto de Montevideo es muy bajo; es uno de los más bajos de Latinoamérica. Eso habla del profesionalismo con el que se trabaja y sobre un control del tráfico que permite tener una gran seguridad. Coordinar los cruces, en qué momento cruzarse, dónde entrar al canal, dónde esperar el buque, en qué condiciones entrar al puerto. Son pocas las veces en las que está cerrado el puerto, porque si hay baja visibilidad las maniobras se hacen una a una, no se permiten los cruces. Esto
permite que nuestro trabajo en el puerto sea muy seguro”. En el Puerto de Montevideo trabajan 17 prácticos. Ese número es determinado por el tráfico, el largo del canal y la complejidad del puerto, explicó Boubet, sobre los prácticos, que deben ser exclusivos de la zona. El resto del país está pilotado por la Corporación de Prácticos. Consultado sobre sus primeros recuerdos del Puerto de Montevideo dijo que debe remontarse a fines de la década de 1970. “Enseguida me viene a la memoria un puerto con menos actividad, con escaso movimiento de camiones. Estaban los depósitos y mucha mercadería en tránsito. Los barcos operaban con sus propias grúas de a bordo. No había grúas móviles,
“De futuro, (al puerto) lo veo con muchas posibilidades” Acerca de cómo ve en los próximos años a la institución que preside, manifestó: “El futuro de la Sociedad de Prácticos lo veo unido al desarrollo del Puerto de Montevideo. Cuanto más desarrollo tenga el puerto, más desarrollo van a tener los prácticos, porque el tráfico va a crecer, al ser más grande los buques vamos a tener que ir a tomarlos más lejos y la Sociedad va a tener que desarrollarse en ese sentido y para trasladarse hay que pensar en lanchas más rápidas, tal vez hasta en helicópteros, o salir de Piriápolis. Son todos desafíos que habrá que ver”, sentenció Boubet.