Revista El Mundo del Bus Abril 2021

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CONTENIDO

t EDITOR

F.E. Producciones ElMundodelBus.com

h EQUIPO Pedro F. Espinosa Director General Maximiliano F. Espinosa Director Media Maximiliano F. Espinosa Diagramación Maria Lujan Ferreira Corrección Maximiliano F. Espinosa Branding

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NUEVO VICEMINISTRO

y WEBSITE ELMUNDODELBUS.COM Designed by F.E. Producciones www.elmundodelbus.com f/elmundodelbusoficial @elmundodelbus elmundodelbus@hotmail.com

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EDITORIAL “ENROSCADOS”

CONFIRMAN EL NUEVO VICEMINISTRO DE TRANSPORTE

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PROCESO DE SALVATAJE DEl TRANSPORTE URBANO DE AMA

FIRST BUS REALIZA UN PEDIDO DE 125 AUTOBUSES ELÉCTRICOS A BYD-ADL

Habrá subsidio excepcional para el sistema de transporte público del área metropolitana

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© elmundodelbus.com #Editorial

ENROSCADOS PEDRO F. ESPINOSA DIRECTOR GRAL

Estamos todos enroscados en la mala praxis del sistema del transporte Público, desde hace años los ciudadanos no podemos contar con un sistema de transporte de calidad, los transportistas sin horizontes ni garantías jurídicas que les permita resguardar en orden sus empresas e inversiones, los choferes sin marcos regulatorios y si bien el estado recibe su rentas de los permisionarios, no consigue conformar a la mayoría y deja entrever que hay rosca política empresarial, se juega mucho a la pirinola donde todos ponen, pocos ganan. Esta pandemia vino a transparentar lo endeble del sistema público, donde la propia gentes se ve enroscada, en materia de transporte, el propio usuario se prestó para embromar al sistema, si podía pagar menos, colarse o evadir el costo del pasaje, lo hacía, el chofer cobrador a no tener controles estrictos, si podía meter la mano en la caja y quedarse con algún resto, lo hacía, de aquí las fugas de un 35, 40 y hasta el 60 %, esto en urbanos, en la actualidad, se

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cortó con el Billetaje Electrónico y con respecto al sector del interior, lo mismo pero se le agrega la pillería del equipaje, es de aquí que choferes nuevos que entran a una empresa es adiestrado por sus colegas hasta donde y como tiene que entregar la recaudación a la empresa, obvio que esta invitación es tajante, sin vueltas, ahora no nos vayamos a sorprender por esto, todo está a la vista y es de puro conocimiento popular, esta suerte de folklore es el que se


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debe de corregir y no se debe de postergar más, sincerar las operatorias y transparentar el sistema, la tecnología está y hay que incorporar. Ahora quien tiene que homologar esta tecnología la Dinatran o el Viceministerio, este es el dilema, que ni los transportistas ni las propias autoridades de la Dinatran han corregido, la Ley del Billetaje le da la responsabilidad al Viceministerio de transporte en la homologación del sistema a emplear dejando afuera al propio rector y responsable del sector del interior del país, el Viceministerio, en este caso invade jurisdicción de la Dinatran que es aún tartica porque no depende del MOPC, depende directamente al poder ejecutivo hasta su presupuesto es propio y no solo cuentan con administraciones diferentes sino también formas técnicas operacionales totalmente dispares, por lo cual los datos que arroje el sistema debe ser gober-

nado y monitoreado permanentemente por las autoridades del ente rector la DINATRAN. Corregir este gran error jurídico es urgente, basta una enmienda en la Ley del Billetaje.

El 2021 nos pone en las puertas de grandes desafíos, ordenar y modernizar nuestra casa. Vale destacar que esta administración de la DINATRAN trabajan a puertas abiertas a la gente, nos consta su transparencia, no podemos decir lo mismo del Viceministerio, largas gestiones de puertas cerradas hasta quien fuera su titular Abogado Pedro David Britos renunciante al cargo, que luego de más de una semana, la cartera cuenta con el nuevo Viceministro Ing. Víctor Sánchez Chamorro, hombre joven conocedor de estos temas y en charla con El Mundo del Bus confesó estar comprometido y con plena voluntad de hacer

una gestión transparente y técnica. Al sector en referencia está en EMERGENCIA TECNICA Y ECONOMICA, por lo que debe de ajustarse a la actualidad, con tarifas técnica y no mentirosa que por las circunstancias que nos pone la pandemia se debe de corregir las malas prácticas y en especial el gobierno tiene la obligación de hacer respetar y respetando la institucionalidad, dando garantías a las empresas inversoras y a la ciudadanía en general, con inversiones reales que cubran las necesidades de la población, Basta de Roscas.

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ÓMNIBUS PASAN POR LAS BÁSCULAS Buses de transporte público de pasajeros que transitan por las rutas del país empiezan a ser fiscalizados en los puestos de básculas para controlar si los mismos no exceden el peso máximo exigido, bajo la Resolución MOPC N° 2079/20.En el puesto de básculas del distrito de Emboscada Ruta III se realizaron pesajes de varias unidades de distintas empresas, para evaluar el peso bruto sin pasajeros y además con pasajeros a bordo, estuvieron presentes funcionarios de la Dinatran, Viceministerio de Transporte, Dpto. de Pesos y Dimensiones del MOPC y el representante del gremio de transporte ATIP.

“El trabajo que se viene realizando es el de conciliar cada tipo de vehículos y unidades de transporte público de pasajeros, a fin de comparar las reglamentaciones existentes y sacar todos los promedios pertinentes para cada tipo de vehículo. A través de esto saldrán los ajustes pertinentes y alguna clasificación nueva que tengamos que hacer”, señaló Carlos Peralta, Director General de Transporte Terrestre de la Dinatran

forma experimental el tránsito de los buses con cubiertas súper anchas, que a su vez dispone también el pesaje de todos los ómnibus que circulan por la ruta del país. Es una tarea que abarcará todo este año y será evaluado por la Comisión de Pesos y Dimensiones”.

Además, el gerente de la Asociación de Transportadores del Interior del Paraguay (ATIP) Humberto Rodas, maniPor su parte, Silvia Ozuna, festó que su gremio estuvo acompañando Directora de Asuntos estas tareas y que hiciInternacionales del Viceministerio de Transporte, eron una propuesta. recordó lo siguiente: “Esta “Nosotros, ante esta resolución hemos labor es en el marco a presentado una nota al la Resolución del MOPC señor Ministro (MOPC) 2079/20, que autoriza en


en la cual solicitábamos este trabajo. En el primer control, en un día clave, un lunes con pasajeros, yo estoy seguro que el 70% tuvo sobrepeso, ante esto solicitamos la posibilidad de que se haga la fiscalización a ómnibus de todos los tipos vacíos y hoy estamos viendo que ómnibus vacíos tienen sobre pesos de 2000, 3000 kilos y a eso hay que sumarle, los 45 pasajeros con un promedio de 60 kg., un promedio de 30 maletas el sobre peso será mucho mayor. Ante esto nosotros esperamos

una convocatoria de las autoridades para sentarnos a trabajar y ver qué hacer, y nuestra petición final, y siempre hemos solicitado a administraciones anteriores, es que los ómnibus del transporte público del interior no ingresen a las básculas”. Paraguay era el único país de la región que no reglamentaba el uso de estos neumáticos que poseen mayor resistencia y soportan más carga gracias a la distribución de pesos en una mayor superficie.

La resolución también autoriza, de forma experimental, el ingreso de los ómnibus que transitan por la red vial nacional al control de pesaje en las básculas. Esto contempla a los buses de corta, media y larga distancia. Por último, la disposición advierte que, en el caso de evasión del control de peso, los propietarios de los buses serán pasibles de las sanciones establecidas en la Ley N° 5.016/2014, nacional de tránsito y seguridad vial.

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NSA YA NO IMPRIMIRÁ

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Innovación y el compromiso, así podemos definir a Nuestra Señora de la Asunción que una de las empresas históricas y más representativas del Sector.

riencia del pasajero de la mano de la tecnología y al mismo tiempo consolidar su compromiso con el cuidado del medio ambiente dejando de utilizar papel.

Bajo la campaña #ConcienciaEnCadaKm lanzaron el BOLETO DIGITAL, con la idea de mejorar la expe-

El 16 febrero del 2021 quedara enmarcado como una fecha relevante porque los pasajeros que compren

Necesitamos plantar 4 mil

millon dura años


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nes de árboles al año ante los próximos 10 solo para revertir la

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El ministro de Obras Públicas y Comunicaciones, Arnoldo Wiens, anunció que se designó al Ingeniero Víctor Omar Sánchez Chamorro, como titular del Viceministerio del Transporte, en reemplazo del Abg. Pedro David Britos, quien días atrás presentó su renuncia al cargo por motivos de salud. Se aguarda la firma del decreto respectivo para oficializar la designación. Es ingeniero en Electrónica por la Universidad Nacional de Asunción, magíster en Elaboración, Ejecución y Evaluación de Proyectos por la misma casa de estudios. Asimismo, posee varias certificaciones en diferentes proyectos. El flamante titular del Viceministerio de Transporte, además, es especialista en Tecnología del Transporte, habiéndose desempeñado como asesor de dicha dependencia. “Es un joven con mucha capacitación en tecnología en lo que corresponde al transporte y en este caso el presidente hace una fuerte apuesta para un cargo tan importante como es el de viceministro de transporte”, expresó el ministro Wiens. Credenciales:

VICEMINISTRO ING. VICTOR SÁNCHEZ

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· Ingeniero Electrónico por la Facultad de Ingeniería, Universidad Nacional de Asunción . · Diplomado en Didáctica Universitaria, Universidad Nacional de Asunción · Diplomado en Mantenimiento Industrial, Universidad Nacional de Asunción Certificación en Gestión de Proyectos Para Resultados (PM4R), Banco Interamericano de Desarrollo. · Certificación en Gestión de Riesgos en Proyectos de Desarrollo, Banco Interamericano de Desarrollo. · Especialista en Proyectos, Universidad Nacional de Asunción Magister en la Elaboración, Ejecución y Evaluación de Proyectos, Universidad Nacional de Asunción. · Especialista en Tecnologia del Transporte, fue consultor del Viceministerio de Transporte dependiente del MOPC, donde llevó adelante el Proyecto “Billetaje Electrónico Nacional” para medios de transportes públicos. Formó parte del equipo técnico para la elaboración del Decreto Presidencial N° 6.912 (Billetaje Electrónico) y coordinador en las mesas de trabajo con los empresarios de transporte del área metropolitana de Asunción. Además de ser integrante del equipo técnico que elaboró los manuales para la homologación del “SISTEMA NACIONAL DEL BILLETAJE ELECTRONICO” y encargado del anteproyecto “CENTRO DE CONTROL Y MONITOREO” para el sistema de transporte público nacional. Ha participado en diferentes Ferias y encuentros del área del Transporte en: Colombia, Brasil, Alemania y Corea 2016-2017 · Fue asesor del Ministerio del Interior para la Dirección de Tecnología y Comunicaciones, donde estuvo encargado de la ejecución del proyecto y puesta en marcha de los sistemas “911” y de video vigilancia de la Policia Nacional, 20102014 · Desde el 2019 se encuentra como asesor ad honórem de tecnología y comunicaciones del Ministerio del Interior. En el 2020 se desempeñó como Especialista en tecnología del PROGRAMA GESTIÓN INTEGRADA DE SEGURIDAD CIUDADANA PR-L1077 Es actualmente miembro del Círculo de Ingenieros Colorados, Institución desde la cual integró el Equipo Técnico de la Elaboración del Plan de Gobierno del presidente Abdo en el EJE de TIC’S en los Proyectos: Seguridad en tu barrio, Metrobús Eléctrico Luque-Asunción y Transporte público Eficiente. · Socio Fundador de la Asociación de Ingenieros Electrónicos del Paraguay, Socio del Centro Paraguayo de Ingenieros y Miembro de la Junta de Vigilancia de COPACONS.

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PODCAST

“El precio del convencional anda entre los 4.000 a 4.500 gs contra los 2.300 que se paga hoy”

- Buenas noches ingeniero, ¿Cómo estas?

PROCESO DE SALVATAJE · TARIFA TÉCNICA, · PRECIO DE GASOIL · SUBSIDIO COVID. 12

- Buenas Noches para vos y para la audiencia, es un placer estar en el programa de El Mundo del Bus que realmente abrió brechas y estoy contento porque por lo menos hoy tenemos acuerdos verbales, actas firmadas en la que se llego al acuerdo de que se va a aceptar la tarifa técnica que sale del concejo de tarifa establecido por el presidente a través de un decreto utilizando los datos del Centro de Control y monitoreo que recibe las informaciones del Sistema del Boleto Electrónico, es algo histórico porque no es fácil para un gobierno aceptar que va a cumplir con el compromiso con las empresas pero con la tarifa técnica, porque el sentido común ya nos venia diciendo que nos iba a dar una diferencia muy grande en relación, para que tengas una idea el precio del convencional anda entre los 4.000 a 4.500 gs contra los 2.300 que se paga hoy, que el gobierno acepte y que además diga que lo hará retroactivo desde Marzo es algo inédito, algo que nunca sucedió aunque todavía falta que se firme el decreto al respecto. La otra buena noticia es, como nosotros lo habíamos lanzado a través de El Mundo del Bus y habíamos dicho que una de las soluciones era que el gasoil esté a un precio preferencial para las empresas de Transporte Público, para que continúen prestando el servicio mientras tanto se establece la tarifa técnica real que va a llevar aproximadamente 60 días. Esto quiere decir concretamente que las empresas va a a comprar el gasoil a 2.500 Gs siendo que le precio hoy es de 4.475 Gs, es algo que me llena de satisfacción de que nosotros desde El Mundo del Bus hayamos propuesto tantas cosas; ahora lo digo des ésta manera cuando en su momento disculpen la impresión, fueron puteadas jefe en realidad pero e porque el énfasis que yo le pongo. Lo importante es que todos


Hablemos de Transporte

los sectores de Transporte público, todos los gremios están alineados, incluyendo a las empresas de corta distancia nucleadas en ASECOR (corredor de ATIP) dependiente de la DINATRAN. Evidentemente no todo es color de rosa, el tema ahora rige en los detalles porque hay muchas variables a tener en cuenta porque mismo que nosotros tengamos los datos del Billetaje Electrónico, que te da el recorrido pero no te dice cuanto consume, porque eso ya depende de un coeficiente de consumo, también la cantidad de redondos y se discutió si es que se hace con estos redondos que están limitados por la pandemia y si eso seria saludable para el sistema, pero yo estimo que no se puede hacer de otra manera porque si el Gobierno va a pagar el gasoil, tiene que tener justificado, entonces tiene que tener un número de referente, éste número de referente es necesariamente porque justamente se pidió transparencia el Billetaje electrónico que te da cuanto recorrió un bus de una empresa, cuanto recorrió en un día, cuanto recorrió la flota, cuanto consumió la flota por día, por mes y eso te determina de acuerdo con el coeficiente cuanto consumió de gasoil, el mes pasado tomas como referencia para el de abril y por eso se paga, que aún es el mecanismo matemático, de ahí otra vez a como se paga, si es por Petropar, si va a ser con fondos del MOPC, si va a pagar ascienda, lo que quiero decir es que no es fácil. El Consejo está trabajando y abocado en eso, entiendo la ansiedad porque hay empresas que ya no tienen para operar, creo que éste nuevo Viceministros tiene muy buena voluntad, evidentemente esta llegando en un momento complicado, se pierdo un poco como es normal porque a cualquiera le pasaría ejercer una función y a las 48 hs no la tiene clara y escucha también un campana, como siempre soy muy sincero, escucha una campana de los funcionarios actuales del viceministerio, voy a decir la palabra correcta “Viciado” en su mente por ideas que vienen de la época de Agustín Encina, contaminado por el ex Viceministro inútil, incapaz, incompetente de Pedro Britos y que continua creando problemas porque ya no esta pero continuamos teniendo la recidiva de su irresponsabilidad y evidentemente los funcionarios son productos de esa mentalidad retrograda que el tenia y parcialista, entonces el Viceministro escucha a eso funcionarios que no tienen ninguna base técnica, no tienen ninguna preparación, ninguna formación, por eso hoy fue la primera vez que nos reunimos con el, tuvimos una mesa de trabaja pensando que iba a ser una reunión pero termino siendo una mesa de trabajo y mañana se vuelve a reunir la mesa técnica convocada ya por el nuevo Viceministro y ahí yo creo que las cosas se van a ir aclarando más. Otro punto conflictivo es Asunción, porque la Asunción no puede quedar fuera y él ya vino con la idea totalmente predeterminada de que asunción no entra y eso es por la idea falluta de la mentalidad de los actuales funcionarios del Viceministerio viciados por los Viceministros anteriores, no tengo pelos en la lengua para llamar las cosas por su nombre. Pero creo que va a cambiar su visión una ves que trabajemos y este la gente de Hacienda, la gente de la Secretaria Técnica de Planificación, Industria y Comercio, SEDECO y ya trabajando estoy seguro que vamos a revertir es concepto de que Asunción no tiene que entrar, porque imagínate vos el escenario que se solucione todo y Asunción continúe trabajando con gasoil a 4.400 y el pasaje a 2.300, eso seria una locura porque terminas de fundirlos y continuamos con la misma situación porque si antes iba a explotar con 450.000 transacciones, Asunción tiene en torno de 150.000, estamos hablando de al rededor de 100.000 personas, el efecto que causa dejarle a 100.000 personas sin transporte porque van a par no porque quieren sino porque no van a poder salir, el efecto seria el mismo que estamos tratando de evitar, se quiebra el sistema...

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HABRÁ SUBSIDIO EXCEPCIONAL PARA EL SISTEMA DE TRANSPORTE PÚBLICO DEL ÁREA METROPOLITANA El Viceministro de Transporte, Ing. Víctor Sánchez, anunció en conferencia de prensa esta tarde, que será emitido en las próximas horas, el decreto por el cual se establece un régimen transitorio de subsidio a las empresas permisionarias de la institución, de carácter temporal y excepcional por los meses de abril y mayo. Este subsidio excepcional se abonará en base a la nueva tarifa técnica, esperada para finales del mes de mayo e inicios de junio, y luego será descontado de lo percibido por las operaciones del mes de marzo una vez establecida la tarifa técnica.

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Además, indicó que, el procedimiento para el pago del subsidio a partir de las operaciones del mes de marzo, ya contempla la cantidad de validaciones realizadas por empresa, gracias al Sistema Nacional de Billetaje Electrónico. Esto, a diferencia de la cantidad de pasajeros estimada que se tomaba en cuenta para meses anteriores, permitirá transparentar aún más el sistema y los pagos realizados por el Estado en concepto de subsidio por cada boleto emitido al pasajero. Finalmente, el viceministro presentó un resumen de la situación actual del parque automotor, en la

que se contempla un 69% del rendimiento total de buses del área metropolitana. La situación se debe a que una parte importante de la flota se encuentra con desperfectos mecánicos. Los mismos fueron clasificados en leves, medios y graves. Se prevé que, con el pago del subsidio excepcional, y la puesta en funcionamiento paulatino de estas unidades, se pueda aumentar el parque operativo en las calles, y de esta forma, oxigenar el sistema de transporte público en beneficio de los usuarios.


Hablemos de Transporte

SUBSIDIO EXCEPCIONAL “Decreto por el cual se establece un régimen transitorio de subsidio a las empresas de transporte público permisionarias del VMT, de carácter temporal y excepcional por los meses de abril y mayo 2021”

TARIFA TÉCNICA TARIFA TÉCNICA = PRECIO DEL PASAJE + SUBSIDIO La tarifa técnica es igual a la composición económica necesaria, para que el sistema de transporte público de pasajeros sea sostenible y sustentable en el tiempo. En la tarifa técnica, se determina la calidad del sistema de transporte que queremos para los usuarios. El Consejo Permanente para el Estudio de la Tarifa del Transporte Público, tiene como objetivo presentar una nueva tarifa técnica entre los meses de mayo y junio. La nueva tarifa técnica (precio del pasaje + subsidio), entrará en vigencia desde marzo del 2021


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TARIFA TÉCNICA OBJETIVO DE LA PROPUESTA DEL DECRETO Nuestro objetivo es aumentar el parque operativo en las calles, que hoy se encuentra en un 70%, debido a un lote importante de la flota de buses (aproximadamente 550) con desperfectos mecánicos. OBJETIVO ESPECÍFICO DEL VMT Oxigenar al Sistema de Transporte Público de Pasajeros del área metropolitana, con un pago parcial del subsidio que corresponde a las operaciones de los meses de marzo y abril.

Presentación hecha por parte del Viceministro Ing. Victor Sánchez en conferencia de prensa vía ZOOM.


FIRST BUS REALIZA UN PEDIDO DE 125 AUTOBUSES ELÉCTRICOS A BYD-ADL Alexander Dennis Limited (ADL) y BYD UK anunciaron este miércoles que su asociación de vehículos eléctricos -el principal productor de buses eléctricos del UK- ha recibido un pedido de First Bus para otros 126 buses de cero emisiones para Glasgow, que comprenden 91 buses de dos pisos y 35 de un piso. Se trata del mayor pedido de buses eléctricos realizado en todo Escocia. ADL es una subsidiaria del fabricante de buses global independiente líder NFI Group Inc., mientras que BYD es un líder mundial en baterías, gestión de energía y movilidad eléctrica.

bajas, el cual ayuda a los operadores a invertir en vehículos eléctricos e infraestructura asociada. Este pedido sucede a otros trabajos realizados recientemente por BYD ADL, incluido el anuncio realizado el día Para financiar en anterior por el operaparte este pedido, dor Stagecoach, que First Bus se adjudicó incorporará 46 buses fondos del gobierno eléctricos para las escocés a través de ciudades de Aberdeen, una segunda ronda del Kilmarnock y Perth. Programa de Buses de Emisiones UltraUtilizando la tecnología

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de transmisión eléctrica por baterías de BYD, ADL ensamblará los buses en su fábrica de Falkirk, asegurando que la inversión beneficie a la economía local del cinturón central de Escocia. En esta oportunidad, First Bus ha optado por 91 vehículos BYD ADL Enviro400EV de dos pisos, cada uno de los cuales tendrá 10,8 m de largo, y


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35 buses modelo BYD ADL Enviro200EV de un piso, con una longitud de 11,6 m cada uno. Todos ellos se introducirán en la red de buses urbanos de Glasgow en marzo de 2023. Los nuevos buses se unirán a dos BYD ADL Enviro200EV que han estado operando desde enero de 2020, así como a otros 22 buses similares de un piso pedidos en febrero de 2021 que se entregarán antes de la cumbre climática COP26 de la ONU, llevando la flota de buses eléctricos del operador a 150 vehículos en la ciudad más grande de Escocia. Janette Bell, Directora Ejecutiva de First Bus, dijo: “Como líderes en movilidad sostenible, estamos totalmente alineados con las ambiciones del gobierno de una flota de buses sin emisiones de carbono y ya nos hemos comprometido con esto para 2035. Continuaremos asegurándonos de que nuestro progreso no solo exceda las expectativas descritas en la estrategia, sino que también ponga por delante las expectativas de nuestros clientes”. Andrew Jarvis, Director Ejecutivo de First Glasgow, señaló: “Hemos liderado el camino como socios clave del Ayuntamiento de Glasgow para el primer lanzamiento de la Zona de Bajas Emisiones (LEZ) del país y este último anuncio nos ayuda a lograr objetivos compartidos

y compensar el tiempo perdido debido a la pandemia”. Paul Davies, Presidente y Director Ejecutivo de ADL, aseguró que “Esta es una inversión muy grande de First Bus en nuevos buses eléctricos y es un paso más en su viaje para lograr una flota de cero emisiones para 2035. Esperamos trabajar de cerca con ellos para llevar pronto estos nuevos buses a las calles de Glasgow (…) “Estos buses se producirán en nuestra fábrica de Falkirk y es una gran noticia para Escocia que la inversión se esté reciclando en la economía local, lo que permitirá que los beneficios se sientan en nuestras comunidades y, al mismo tiempo, contribuyan a sustentar trabajos calificados”. El Director Ejecutivo de BYD UK, Frank Thorpe, advirtió que “Cada vez más para el gobierno central y local, la electromovilidad se ha convertido en el método más viable de ofrecer transporte público sostenible y libre de emisiones. Estoy encantado de que el gobierno escocés esté respaldando la electromovilidad y espero que se obtengan más fondos en todo el Reino Unido. Creemos firmemente que el futuro de la industria del transporte radica en el desarrollo de vehículos de nuevas energías, específicamente vehículos totalmente eléctricos.

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OviedoPress

https://www.oviedopress.com/ En este medio se encargan de publicar temas de relevancia social, política, económica desde la ciudad de Coronel Oviedo (localidad que queda a 132 kilómetros, aproximadamente, de Asunción, capital de Paraguay).

https://francoinformador.com/ Si no tenés mucho tiempo pero querés estar al día con la información, tu mejor opción es escuchar las noticias en el podcast Francoinformador. Todos los días un resumen de la actualidad, en pocos minutos, sobre la marcha y mientras hacés tus otras actividades. FRANCOINFORMADOR mejor podcast de noticias de los Latin Podcast Awards. Una producción de LA PODCASTERA

https://www.facebook.com/capiatanoticias Este es un medio de comunicación enfocado principalmente en conocer a la ciudad de Capiatá y cuanto ocurra en la misma. También se enfoca en conocer a aquellos compueblanos (capiateños y capiateñas) y sus labores -siempre que sean constructivas- que desarrollan, que se destacan en otra ciudad de Paraguay o en otro país.

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https://www.fronterasecanews.com/ Frontera Seca News en un portal de noticias que nació debido a la necesidad de informar de manera clara, transparente y sin filtros de toda la realidad que atraviesa la zona fronteriza entre el Paraguay y el Brasil, especialmente entre el Departamento de Amambay (PRAY) y el Estado de Mato Grosso do Sul (BR),


.ORG

https://www.nacurutunews.com/ Somos una Radio Online, que busca la Libertad de expresión en su concepto más amplio. Trabajamos por encontrar un espacio de divulgación de programas que contengan información relevante para la formación de la ciudadanía. Respetamos la diversidad y defendemos la inclusión de todos los sectores que necesiten expresar sus ideas a través de programas de radio. Estamos en contra de la propaganda política que sea irrelevante.

https://www.cienciadelsur.com/ Ante la necesidad de dar espacio y hablar sobre ciencia, en Paraguay, principalmente, nace este emprendimiento privado de periodistas, investigadores, científicos y divulgadores para promover la divulgación científica y el periodismo científico de primer nivel en América del Sur. Contiene varios artículos traducidos al inglés, portugués y guaraní.

https://www.elsurti.com/

https://www.elmundodelbus.com/

El Surtidor de la información visual precisa, interesante y relevante. Con un humor gráfico, desafía los conceptos impuestos, a través de una base en el rigor periodística, porque ofrece una puerta de entrada a temas que deben importar a nivel nacional.

El Mundo del Bus es un medio de comunicación especializado y dirigido al sector del transporte público de personas. Es el primer medio enfocado en esta área, en el Paraguay. Hoy netamente digital con Revista Digita, Podcast, sitio web, entrevistas en video y Radio Online

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FORO CIUDADANO DE TRANSPORTE PÚBLICO Se desarrolló el Primer Foro Ciudadano de Transporte Público que se realiza en Paraguay, generando un espacio abierto para los que quieran sumarse a trabajar por las mejoras del Transporte Público con propuestas superadoras y un enfoque disruptivo. En éste encuentro que se realizo viá Zoom y se transmitio por Facebook LIVE desde la FansPage de el Foro Ciudadano Ciudadano de Transporte Público. La necesidad de transparencia en el sector fue uno de los puntos principales, tambien se toco el tema tarifario, movilidad sustentable y luego se presento una propuesta de cobro del subsidio desde las mismas tarjetas de los usuarios cuando éste pague su pasaje. Estuvieron como panelistas: Estudiante de la carrera de Marketing y publicidad en la Universidad Autónoma de Asunción (UAA). Entusiasta fotógrafo y seguidor del transporte público desde el año 2010. Ha participado de diferentes grupos de busólogos. En el 2019 se une a Juan Pablo Medina, fundador de Instabus, creada en 2014 y refundan la marca como un portal de noticias y actualidad relacionadas al transporte público. Actualmente, se desempeña como “content manager” y responsable comercial de Instabus que hoy posee más de mil quinientos seguidores relacionados con los buses alrededor de todo el mundo, con seguidores en Brasil, Argentina, Chile, Costa Rica, Ecuador, Perú y zonas tan lejanas como países de Europa e Indonesia en oriente.

Ingeniero Civil egresado de la Universidad Católica de Asunción, activista por la movilidad urbana sostenible y co-fundador de la organización Colectivo.

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Hablemos de Transporte

Ingeniero civil, M.sc. y Ph.D. en Ingeniería Industrial y Transporte, con más de 15 años de experiencia como consultor y asesor de proyectos de transporte público y privado en Latinoamérica. Sus investigaciones han estado enfocadas en el área del control operacional con el objetivo de mejorar la calidad del servicio en sistemas de transporte público operados con vehículos eléctricos. Ha sido parte del Centro de Desarrollo Sustentable (CEDEUS) y del Center of Excellence BRT, realizando su estancia doctoral en el TransitLab del Massachusetts Institute of Technology (MIT). Entre el 2015 y 2020 se desempeñó como Jefe de investigación y análisis de Metbus S.A, participando en el diseño e implementación de la estrategia de electromovilidad para el sistema de transporte público de Santiago. Desde 2020 se desempeña como asesor de la empresa en la estructuración de proyectos estratégicos de transporte eléctrico de carga y pasajeros. Actualmente, actúa como Clean Transportation Researcher de The Internacional Council on Clean Transportation dando apoyo estratégico en el diseño e implementación de modelos de implementación de buses eléctricos para Latinoamérica y el Caribe a través de la iniciativa Zero Emission Bus Rapid-deployment Accelerator (ZEBRA)

Con Maestría en Ingeniería del Transporte de la Universidad de São Paulo-BRASIL, cuenta con 31 años de experiencia en el mundo del transporte público siendo jefe y participante de proyectos importantes en convenio con el Gobierno de Israel, también Plan Z 98, Terminal de Omnibus de Ñemby, estudios de campos como la realización del Metrobus, actualmente asesorando a las principales municipalidades del Pais, al gobierno central, a las empresas de transporte desde la infraestructura física, la composición del parque hasta las personas que lo componen como los directores y funcionarios, cuenta con informaciones estructuradas sobre los itinerarios, asesor de los diferentes gremios del transporte público como UCETRAMA, FETRAM entre otros, forma parte de la asesoria a las empresas para los subsidios.

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Hablemos de Transporte

Ingeniero Civil. Especializado en Transporte y Movilidad Urbana. Ha participado en diversos cursos de especialización en Israel, Japón, Corea, entre otros varios países. De dilatada carrera en la función pública, ejerció cargos de Dirección y Coordinación en la Municipalidad de Asunción, SETAMA y el MOPC. Siendo Director de Planificación de la SETAMA le cupo la tarea de diseñar la planilla de cálculo tarifario hasta hoy utilizada, y gestionar su homologación por parte de las Universidades Nacional y Católica, como en diversos momentos ser responsable de su aplicación en los procesos de cálculos tarifarios. Diseñista del sistema diferencial de Transporte para el Viceministerio de Transporte, estableció los parámetros económicos y financieros que dieron viabilidad al sistema.

Desde sus inicios la empresa Magno S.A. se ha caracterizado por su apuesta a la tecnología, a la claridad y mucho trabajo para mejorar el servicio para sus usuarios. Hoy nos presentan de la mano de Alejandro Zucolillo, una propuesta superadora en estos tiempos complejos en los que estamos atravesando, la propuesta tiene como eje una visión concreta, mejorar el Sistema de Transporte desde el Billetaje Electrónico dando beneficios directos a los usuarios.

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