Batterie, nodo cruciale per le elettriche Molti gli accordi in vista. C'è un gran fermento nel settore tanto che l'Alleanza Renault Nissan costruirà in proprio batterie al litio in 4 stabilimenti, al ritmo di 475mila l'anno. La Joint Venture Panasonic-Toyota produrrà batterie agli ioni di litio per le plug-in, oltre alle collaudate nichel-metallo-idruro per le Prius, e le nuove e più efficienti allo stato solido da 14,4 Volt. Mercedes con Evonik fabbricherà le sue per la Smart MY2012. Sanyo Electric, sotto l'ombrello di Panasonic, aumenterà la capacità produttiva del 150% con un investimento di circa 180 milioni di dollari, e sono della Sanyo le batterie che impiega Audi per le sue ibride e per le prossime elettriche. Forse sta arrivando l'anno della svolta.
Renault Fluence ZE
sarà possibile anche averla in leasing per 5 anni, con un “fee” attorno ai 500 euro al mese, come in Francia. Stesso sistema di vendita, con qualche lieve variazione, varrà pure per la Mitsubishi i-MiEv. Intanto pure la Smart, in libera vendita nel 2012, in questa prima fase è stata affidata, con un leasing di poco inferiore ai 500 euro al mese, a cento persone scelte tra Milano, Pisa e Roma, che l'avevano prenotata sul sito www.e-mobilityitaly.it. A questo si aggiunge l'offensiva di Renault, che recentemente ha svelato le fattezze definitive della Zoe, una delle quattro vetture che tra il
terzo trimestre 2011 e il 2012 arriveranno nelle concessionarie della losanga. Per Renault il progetto dell'auto elettrica ha una valenza globale: ha investito per lo start up ben 4 milioni di euro, che porteranno alla realizzazione di un’intera gamma composta da
Fluence ZE, Kangoo Express, Zoe e Twizy, quest'ultima sarà realizzata nella sola versione elettrica. Sul fronte elettrico è pronta pure la Mercedes con la Classe A E-Cell, con un progetto pilota che si compone di 500 vetture assegnate in leasing a clienti in tutta Europa. Tuttavia le Case nel loro insieme sono
impegnate a realizzare auto elettriche; un esempio viene dal Gruppo Volkswagen che ha realizzato un prototipo diverso per ogni suo marchio, mentre la Ford sta ancora lavorando sulla Focus EV ad emissioni zero, vista di recente al Salone di Detroit. L'innovazione in questo campo percorre pure la via dello sviluppo dei motori elettrici ad alta efficienza, oltre a quello delle batterie e dei sistemi di gestione BMS. E se su tutto questo ci sta lavorando Magneti Marelli che fa parte di Fiat Group, non c’è da stupirsi se presto arriverà pure una Fiat a emissioni zero.
Mercedes SLS E-Cell
500 Micro-vett
-51-