Les principaux résultats de l’Approche sur la CACP :
L’Approche Carbone se concentre sur les deux pôles les plus émetteurs du territoire : les transports et le bâti existant. Si l’on prend en compte le secteur aérien, les émissions atteignent 310 235 355 Kg eq C. Cependant, les étudiants soulignent tous les biais que comporte le calcul des rejets du secteur aérien en Carbone. De plus, une seconde étude, portant sur cette problématique a été réalisée par Junior Consulting Sciences Po, dont les résultats doivent maintenant être intégrés à la méthodologie de l’Approche Carbone. Enfin, l’Approche Carbone désire souligner les émissions sur lesquelles les collectivités territoriales ont un pouvoir direct de réduction. Pour toutes ces raisons, il apparaît judicieux dans ce premier temps de ne pas comptabiliser les émissions du secteur aérien dues à la CACP. On obtient alors un total de 159 041 355 Kg eq C. On peut ici observer la prédominance des rejets dus au transport de personnes (dont 95,5% sont directement liées à l’usage de la voiture) et ceux dus au logement.
BATIMENTS
TRANSPORTS
Logements
Bâtiments publics
Bâtiments tertiaires
Personnes
Marchandises
40 068 007
12 747 811
10 104 188
75 282 912
20 838 437
25,2 %
8 %
6,4 %
47,3 %
13,10 %
Emissions Kg eq C Proportions Proportion par secteur
39,6 %
Total CACP
60,4 % 159 041 355 Kg eq C
BILAN DE L’APPROCHE CARBONE : EMISSIONS DE GES DE LA CACP (SANS LE SECTEUR AERIEN)
2. Les spécificités du territoire : Dans la perspective de l’expérimentation de la Maison du Carbone au sein de la CACP, il est nécessaire de connaître les spécificités du territoire pilote. Il s’agit d’abord de rappeler ses faiblesses et ses atouts, définis lors de l’Approche Carbone, puis de présenter les politiques et stratégies de développement durable mises en place par la Communauté d’Agglomération. DREIF – JUNIOR CONSULTING (MATHILDE DEDIEU) Page 73 sur 99